Máquina multifunções com tração às 2 rodas ou às 4 rodas Groundsmaster® 360

Regula a cabina para a recirculação de ar na cabina ou para a entrada de ar na cabina vindo do exterior (Figura 9).

• Regula para recircular o ar ao utilizar o ar condicionado.

• Regula para a entrada de ar ao utilizar o aquecedor ou a ventoinha.

Rode o manípulo de controlo da ventoinha para regular velocidade da mesma (Figura 9).

Rode o manípulo de controlo da temperatura para regular temperatura do ar na cabina (Figura 9).

Utilize este interruptor para ligar e desligar as escovas do limpa pára-brisas (Figura 9).

Utilize este interruptor para ligar e desligar o ar condicionado (Figura 9).

Levante o trinco para abrir o para-brisas (Figura 10). Prima o trinco para trancar o para-brisas na posição de aberto. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar o para-brisas.

Levante o trinco para abrir a janela traseira. Prima o trinco para trancar a janela na posição de aberta. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar janela (Figura 10).

Important: Tem de fechar a janela traseira antes de abrir o capot, senão pode danificar.

Para aceder ao sistema hidráulico e a outros sistemas sob o banco, tem de desengatar o banco e de o oscilar para a frente.

1. Mova o trinco do banco, localizado no lado esquerdo do banco, para trás para soltar o banco e empurre para a frente na parte superior do banco (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Trinco do banco

2. Para baixar o banco, empurre a barra de libertação do fecho do banco e baixe o banco para a posição bloqueada.

   

   Figura 16

   1. Barra de libertação do fecho do banco

• Mantenha a barra de segurança elevada e bloqueada e use o cinto de segurança quando operar a máquina.

• Certifique-se de que consegue soltar rapidamente o cinto do banco numa situação de emergência.

• Verifique a área que vai cortar e nunca dobre a barra de segurança onde houver declives, depressões ou água.

1. Para baixar a barra de segurança, retire os pernos de gancho, empurre a barra de segurança para a frente contra as molas e retire os dois pinos (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Pino
   2. Perno de gancho
   3. Barra de segurança (posição elevada)
   4. Barra de segurança (posição descida)

2. Baixe por completo a barra de segurança (Figura 18).

3. Instale os 2 pinos e fixe-os com os contrapinos (Figura 18).

   Important: Certifique-se de que o banco está preso com o trinco do banco.

4. Para levantar a barra de segurança, remova os contrapinos e os dois pinos (Figura 18).

5. Levante a barra de segurança na vertical, instale os dois pinos e fixe-os com os contrapinos (Figura 18).

Important: Use sempre o cinto de segurança quando levantar e bloquear a barra de segurança. Não use o cinto de segurança quando a barra de segurança estiver em baixo.

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho. Opere sempre a máquina com o acelerador na posição RáPIDO quando corta a relva.

Para parar a máquina, liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO.

Engate o travão de mão sempre que deixar a máquina. Retire a chave da ignição.

A máquina vem com uma luz de diagnóstico que indica se o controlador eletrónico detetar uma avaria eletrónica. A luz de diagnóstico encontra-se no painel de controlo (Figura 21). Quando o controlador eletrónico está a funcionar corretamente e a chave na ignição é colocada na posição LIGAR, a luz de diagnóstico do controlador acende-se durante 3 segundos e desliga-se para indicar que a luz está a funcionar de forma adequada. Se o motor se desligar, a luz acende-se fixa até se mudar a posição da chave. A luz pisca se o controlador detetar uma avaria no sistema elétrico. A luz para de piscar e é automaticamente reinicializada quando a chave na ignição é colocada na posição DESLIGAR logo que avaria esteja resolvida.

Quando a luz de diagnóstico do controlador pisca, foi detetado 1 dos seguintes problemas pelo controlador:

• Uma saída está em curto-circuito.

• Uma saída tem um circuito aberto.

Utilize o visor de diagnóstico para determinar qual a saída com a avaria; consulte Verificação dos interruptores de segurança.

Se a luz de diagnóstico não acender quando a chave da ignição estiver na posição LIGAR, isto significa que o controlador eletrónico não está a funcionar. As causas possíveis são as seguintes:

• A lâmpada está fundida.

• Os fusíveis estão queimados.

• O controlador eletrónico não funciona corretamente.

Verifique as ligações elétricas, os fusíveis de entrada e a lâmpada da luz de diagnóstico para determinar a avaria. Certifique-se de que o conector do circuito está ligado ao conector de fios.

A máquina vem com um controlador eletrónico que controla a maior parte das funções da máquina. O controlador determina qual a função necessária para os diversos interruptores de entrada (por ex., interruptor do banco, ignição) e ativa as saídas para acionar os solenoides ou relés para a função da máquina em questão.

Para que o controlador eletrónico controle a máquina como pretendido, cada um dos interruptores de entrada, solenóides de saída e relés têm que ser ligados e estar a funcionar corretamente.

Utilize o visor ACE de diagnóstico e desenho para o ajudar a verificar as funções elétricas da máquina. Para obter assistência, contacte o seu distribuidor Toro.

Os interruptores de segurança evitam que o motor rode ou que entre em funcionamento, a menos que o pedal de tração esteja na posição PONTO MORTO e a tomada de força desengatada. O motor para quando se carregar no pedal de tração com o operador levantado do banco ou com o travão de estacionamento engatado.

Opcional

A altura de corte é ajustada de 2,5 a 15,8 cm em incrementos de 6 mm recolocando o pino de bloqueio em diferentes orifícios.

1. Com o motor a trabalhar empurre para trás o interruptor de elevação da plataforma até que a plataforma de corte esteja completamente levantada e solte imediatamente o interruptor (Figura 26).

2. Rode o pino de bloqueio até que o pino do mesmo fique alinhado com as ranhuras nos orifícios no suporte da altura de corte e remova-o (Figura 26).

3. Selecione um orifício, no suporte da altura de corte, que corresponda a altura de corte desejada, insira o pino e rode-o para o bloquear no lugar (Figura 26).

   Note: Existem quatro filas de posições de orifícios (Figura 26). A fila de cima dá-lhe a altura de corte indicada por cima do pino. A segunda fila dá-lhe a altura de corte indicada mais 6 mm. A terceira fila dá-lhe a altura de corte indicada mais 13 mm. A fila de baixo dá-lhe a altura de corte indicada mais 19 mm. Para a posição de 15,8 cm só existe um orifício, colocado na segunda fila. Isto não acrescenta 6 mm à posição de 15,8 cm.

   

   Figura 26

   1. Pino de bloqueio

4. Ajuste os rolos antidanos e os patins conforme necessário.

Apenas máquinas com tração às 4 rodas

Para o máximo aparamento e mínimos danos na relva, a máquina deve ser sempre operada na tração às quatro rodas. No entanto, para transportar a máquina em estrada ou atrelado, a máquina pode ser colocada na tração às duas rodas.

Se a máquina se avariar ou ficar sem gasolina, pode ser necessário empurrá-la. Primeiro, tem de abrir as válvulas hidráulicas de derivação.

Important: Empurre a máquina sempre manualmente e nunca por uma grande distância. Nunca reboque a máquina para não ocorrerem danos no sistema hidráulico.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda a máquina de forma segura utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. As correias frontais e traseiras devem ser direcionadas para baixo e para fora da máquina.

Existem pontos de reboque localizados na parte da frente, de trás e dos lados da máquina (Figura 29).

Note: Utilize correias com aprovação DOT nos quatro cantos para rebocar a máquina.

• Dois na parte da frente da plataforma do utilizador

• Pneu traseiro

1. Certifique-se de que a tomada de força está desengatada.

2. Estacione a máquina numa superfície plana.

3. Engate o travão de mão.

4. Baixe a(s) plataforma(s) do cortador, se necessário.

5. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

6. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire-a.

7. Deixe os componentes da máquina arrefecerem antes de proceder à manutenção.

1. Solte os trincos do capot.

2. Eleve o capot até conseguir posicionar a barra de apoio atrás do tubo do chassis (Figura 31).

3. Baixe o capot até que a barra esteja na frente e apoiada no tubo do chassis.

4. Para descer o capot, eleve o capot até conseguir levantar a barra de apoio acima do tubo do chassis e, em seguida, baixe o capot.

5. Prenda os trincos do capot.

   

   Figura 31

   1. Barra de apoio

A máquina possui bocais de lubrificação que tem de lubrificar regularmente com massa lubrificante nº 2 à base de lítio. Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho (Figura 33).

2. Introduza massa lubrificante nos bocais.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Note: Para aceder aos bocais de lubrificação para a união da direção traseira, retire o compartimento de armazenamento.

Note: Eleve a máquina do chão com um macaco e prenda-a com apoios para permitir a melhor deslocação do lubrificante através dos casquilhos do pino principal superior e inferior. Tem de observar a saída de lubrificante da parte superior e inferior das áreas de eixo/casquilho dos quatro pinos (Figura 34).

Note: A duração dos rolamentos pode ser afetada negativamente por procedimentos incorretos de lavagem. Não lave a máquina enquanto estiver quente e evite apontar o spray de alta pressão ou volume aos rolamentos ou vedantes.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o filtro de ar se este se encontrar danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de manutenção (Figura 34) o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Liberte o trinco que fixa a cobertura do filtro de ar ao respetivo corpo (Figura 34).

   

   Figura 34

   1. Indicador de reparação do filtro de ar
   2. Cobertura do filtro de ar
   3. Trinco da cobertura do filtro de ar

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar, antes de remover o filtro. utilize ar de baixa pressão (2,76 bar limpo e seco) para ajudar a retirar grandes acumulações de detritos que se encontram entre o lado de fora do filtro e o recipiente. Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

   Note: Este processo de limpeza evita que a sujidade migre para dentro da admissão quando retira o filtro.

3. Retire e substitua o filtro.

   Important: Não limpe o elemento usado para evitar danificar os componentes do filtro. Inspecione o filtro novo para ver se sofreu danos durante o transporte, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo. Não utilize um elemento danificado. Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente. Não pressione no centro flexível do filtro.

4. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na cobertura amovível.

5. Retire a válvula de saída em borracha para fora da tampa, limpe a cavidade e volte a colocar a válvula de saída.

6. Instale a tampa orientando a válvula de saída de borracha para uma posição descendente – aproximadamente entre cerca das 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

7. Fixe o trinco.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, verifique o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

A capacidade do cárter é de cerca de 5,2 litros com o filtro.

Utilize óleo de motor de alta qualidade que satisfaça as seguintes especificações:

• Nível de classificação API necessário: CH-4, CI-4 ou superior

• Óleo preferido: SAE 15W-40 (acima de -18° C)

• Óleo alternativo: SAE 10W-30 ou 5W-30 (todas as temperaturas)

O óleo Toro Premium Engine encontra-se disponível no seu distribuidor na viscosidade 15W-40 ou 10W-30.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Abra o capot.

3. Retire a vareta, limpe-a e volte a colocá-la (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Vareta
   2. Tampa de enchimento de óleo

4. Retire a vareta e verifique o nível de óleo na vareta. O nível de óleo deverá atingir a marca CHEIO.

5. Se o nível de óleo se encontrar abaixo da marca CHEIO da vareta, retire a tampa de enchimento (Figura 35) e adicione óleo até que o nível atinja a marca CHEIO. Não encha demasiado.

   Important: Certifique-se de que mantém o nível do óleo do motor entre os limites superior e inferior no indicador do óleo. Podem ocorrer avarias no motor em resultado de se encher com óleo do motor a mais ou a menos e colocar o motor a trabalhar.

6. Volte a montar a tampa e feche o capot.

1. Retire o tampão de escoamento (Figura 36) e deixe o óleo escorrer para um recipiente adequado.

   

   Figura 36

   1. Tampão de drenagem do óleo
   2. Filtro do óleo

2. Quando o óleo parar, volte a montar o tampão de escoamento.

3. Retire o filtro do óleo (Figura 36).

4. Aplique uma leve camada de óleo limpo no vedante do filtro.

5. Coloque o filtro de substituição no adaptador do filtro. Rode o filtro de óleo hidráulico no sentido dos ponteiros do relógio até que a junta de borracha toque no adaptador do filtro e, em seguida, aperte o filtro mais 1/2 volta.

   Important: Não aperte demasiado o filtro.

6. Junte óleo ao cárter; consulte Verificação do nível de óleo do motor.

1. Mova a alavanca do acelerador para a frente da ranhura do painel de controlo e mova-a para trás cerca de 3 mm para a posição de ralenti RáPIDO.

2. Verifique a posição da alavanca de controlo de velocidade na bomba de injeção de combustível. A alavanca de controlo de velocidade deve estar em contacto com o parafuso de alta velocidade quando a alavanca de controlo do acelerador está na posição RáPIDO (detenção) (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Cabo do acelerador
   2. Parafuso de velocidade elevada
   3. Alavanca de controlo da velocidade
   4. Porcas de bloqueio

3. Se necessário, ajuste a posição das porcas de bloqueio no cabo de controlo do acelerador até a alavanca de controlo da velocidade entrar em contacto com o parafuso de velocidade elevada quando a alavanca de controlo do acelerador está na posição RáPIDO (detenção) (Figura 37).

4. Certifique-se de que as porcas de bloqueio do cabo estão totalmente apertadas após o ajuste.

Retire água ou outro tipo de contaminação do separador de água (Figura 38) diariamente.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

2. Liberte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Tampão de escoamento

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais 1/2 volta.

7. Aperte o tampão de escoamento que se encontra na zona inferior do recipiente do filtro.

Deve purgar o sistema de combustível antes de por o motor a trabalhar caso tenha ocorrido o seguinte:

• Arranque inicial de uma máquina nova

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível (ou seja, o filtro substituído, o separador com manutenção, etc.)

1. Execute o procedimento de pré-manutenção; consulte Verificação da pressão dos pneus e certifique-se de que o depósito de combustível está, pelo menos, a meio.

2. Abra o capota e prenda-o com a barra de apoio.

3. Desaperte o parafuso de purga que se encontra na bomba de injeção de combustível (Figura 39) com uma chave de 12 mm.

   

   Figura 39

   1. Parafuso de purga

4. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR. Este procedimento irá ativar a bomba de combustível elétrica, forçando a saída de ar através do parafuso de purga. Mantenha a chave na posição LIGAR enquanto não sair um fluxo contínuo de combustível do parafuso.

5. Aperte o parafuso e rode a chave para a posição DESLIGAR.

Note: O motor deve arrancar depois de efetuar este procedimento. No entanto, se o motor não arrancar, isso poderá significar que ainda existe ar entre a bomba de injeção e os injetores; consulte Purga de ar dos injetores de combustível.

Note: Este procedimento só deve ser utilizado se o sistema de combustível tiver sido purgado de ar, utilizando os procedimentos de purga de ar normais, e se o motor ainda não funcionar; consulte Purga do sistema de combustível.

1. Liberte a tubagem que se encontra ligada ao injetor nº 1 e à estrutura de suporte da bomba de injeção (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Injetores de combustível

2. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR e aguarde até notar um fluxo de combustível em redor da tubagem. Quando observar um fluxo de combustível sólido, rode a chave para a posição DESLIGAR.

3. Aperte bem as ligações da tubagem.

4. Repita os passos 1 a 3 para os restantes bicos.

Esvazie e limpe o depósito de combustível a cada 2 anos. Retire e limpe os tensores depois de drenar o depósito. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Important: Também deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se guardar a máquina por um período de tempo prolongado.

Verifique as tubagens de combustível quanto a sinais de deterioração, danos, restos de relva ou ligações soltas.

Mantenha limpa a zona superior da bateria. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente mais fresco.

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Se guardar a máquina por um período superior a 30 dias, deverá retirar a bateria e carregá-la completamente. Guarde-a num local seguro ou na própria máquina. Deixe os cabos desligados, se guardar a bateria na máquina. Guarde a bateria num local fresco para evitar que a carga se deteriore mais rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada. A gravidade específica de uma bateria totalmente carregada é de 1.265 a 1.299.

Se a máquina parar ou tiver outros problemas do sistema elétrico, verifique os fusíveis. Agarre num fusível de cada vez e retire-os um a um para ver qual deles está fundido. Se precisar de substituir um fusível, utilize sempre um fusível com a mesma amperagem daquele que está a substituir, caso contrário irá danificar o sistema elétrico (consulte o autocolante ao lado dos fusíveis para obter um diagrama de cada fusível e respetiva amperagem).

Os fusíveis da unidade de tração encontram-se debaixo do banco (Figura 41).

Os fusíveis da cabina estão localizados na caixa de fusíveis no revestimento da cabina (Figura 42).

Mantenha a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. A pressão de ar correta é de 1,72 bar nos pneus traseiros e 1,03 bar nos pneus dianteiros. Se for instalada uma cabina na máquina, os pneus dianteiros e traseiros devem ser cheios a 1,72 bar. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

1. Pressione o interruptor do seletor de tração (tração às quatro rodas) para posição traseira (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Interruptor do seletor de tração

2. Numa superfície pavimentada ou de terra, rode o volante para a esquerda ou direita e continue a rodar até que as 4 rodas tenham parado de rodar. Deve ocorrer a sincronização automática das rodas.

   Important: Fazer este procedimento em relva pode dar origem a danos na relva diretamente sob cada pneu que rode.

O sistema de arrefecimento está atestado com uma solução à base de água e anticongelante etilenoglicol a 50/50. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no depósito secundário, no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor. A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 7,5 litros.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 45). Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo deverá retirar a tampa do depósito secundário e encher o sistema. Não encha demasiado.

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

   

   Figura 45

   1. Depósito secundário

Mantenha o radiador limpo para evitar o sobreaquecimento do motor.

Note: Se o acessório ou a plataforma do cortador ou o motor for desligado devido a sobreaquecimento, verifique primeiro se o radiador está livre de detritos.

1. Abra o capota e prenda-o com a barra de apoio.

2. Desaperte a porca flangeada que prende a cobertura de limpeza à parte inferior da estrutura traseira (Figura 46). Rode a cobertura para o lado para expor o furo de limpeza no chassis.

   

   Figura 46

   1. Cobertura de limpeza

3. A partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão para retirar os detritos 3,45 bar (não utilize água). Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

4. Após a limpeza do radiador, retire todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador e em redor do chassis.

5. Limpe o compartimento do motor e as ligações dos travões.

6. Feche a cobertura de limpeza e prenda a porca flangeada.

7. Feche o capot.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 25 mm ou quando os travões não funcionarem de forma eficaz. Folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento.

Note: Utilize a folga do motor da roda para mover os tambores para a frente e para trás para assegurar que estes estão livres antes e depois do ajuste.

1. Para reduzir a folga dos pedais dos travões, aperte os travões desapertando a porca dianteira que se encontra na extremidade roscada do cabo dos travões (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Cabos do travão
   2. Porcas dianteiras

2. Aperte a porca traseira para deslocar o cabo para trás até que os pedais dos travões apresentem uma folga de 1,27 a 1,9 cm antes de alcançar o bloqueio.

3. Aperte as porcas dianteiras, certificando-se de que ambos os cabos atuam ao mesmo tempo sobre os travões.

Se o travão de estacionamento não engatar, ajuste a lingueta do travão.

1. Solte os 2 parafusos que prendem a lingueta do travão de estacionamento à estrutura (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Cabos do travão
   2. Parafusos (2)
   3. Lingueta do travão de estacionamento
   4. Detentor do travão

2. Carregue no pedal do travão para a frente até o detentor do estacionamento engatar completamente na lingueta do travão (Figura 48).

3. Aperte os 2 parafusos que bloqueiam o ajuste.

4. Prima o pedal do travão para libertar o travão de estacionamento.

5. Verifique o ajuste e corrija se for necessário.

1. Abra o capota e prenda-o com a barra de apoio.

2. Verifique a tensão da correia do alternador, premindo-a (Figura 49) até meio caminho entre as polias do alternador e do cárter com uma força de 10 kg.

   

   Figura 49

   1. Alternador
   2. Parafuso
   3. Tirante

   A correia deverá fletir-se 11 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 3. Se estiver correto, terminou este procedimento.

3. Desaperte o parafuso que prende o suporte ao alternador (Figura 49) e o parafuso da articulação do alternador.

4. Insira uma barra de apoio entre o alternador e o motor e use-a como alavanca no alternador.

5. Quando tiver alcançado a tensão pretendida, aperte o alternador, a braçadeira e os parafusos de articulação para manter o ajuste.

Note: Se tiver sido mudado recentemente o fluido hidráulico da máquina ou tiverem sido substituídos os motores de tração ou tubos, tem de retirar qualquer ar preso no sistema antes de realizar este procedimento. Para o fazer, opere a máquina para a frente e para trás durante alguns minutos e, em seguida, ateste os fluidos conforme necessário.

Note: Quando posicionado numa superfície nivelada, a máquina não deve deslizar quando libertar o pedal de tração.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de mão, baixe as unidades de corte para o solo e desligue o motor.

2. Levante a traseira da máquina até que os pneus traseiros levantem do chão. Utilize apoios de forma a evitar qualquer queda.

   Note: Nos modelos de tração às 4 rodas, também deve levantar os pneus dianteiros do chão e suportar com macacos.

   Aviso

   O motor tem de estar em funcionamento para que possa efetuar este ajuste. Estas situações poderão provocar acidentes pessoais.

   Mantenha as mãos, pés, cara e outras partes do corpo afastadas de partes quentes do motor e de componentes em rotação.

3. Ligue o motor, coloque o acelerador na posição LENTO e observe em que direção os pneus traseiros rodam.

   Important: Certifique-se de que o pedal de tração está na posição PONTO MORTO.

   • Se o pneu traseiro esquerdo estiver rodar, desaperte as porcas de bloqueio na barra de controlo da transmissão do lado esquerdo (Figura 50).

     Note: A extremidade frontal da barra de controlo tem rosca do lado esquerdo. A extremidade traseira da barra, que está ligada à transmissão, tem rosca do lado direito.

     

     Figura 50

     1. Barras de controlo da transmissão

   • Se o pneu traseiro esquerdo estiver a rodar para trás, aumente a barra rodando lentamente a barra no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (visto a partir da frente) até que o pneu traseiro esquerdo pare de rodar ou tenha uma rotação mínima para trás.

   • Se o pneu traseiro esquerdo estiver a rodar para a frente, diminua a barra rodando lentamente a barra no sentido dos ponteiros do relógio (visto a partir da frente) até que o pneu traseiro esquerdo pare de rodar.

4. Desloque o acelerador para a posição RáPIDO. Certifique-se de que a roda permanece parada ou tenha uma deslocação mínima para trás. Ajuste consoante necessário.

5. Aperte as porcas de retenção.

6. Repita o procedimento para o pneu traseiro direito, se necessário, utilizando a barra de controlo da transmissão direita.

7. Desligue o motor, retire os apoios e baixe a máquina até ao chão.

8. Teste a máquina para ter a certeza de que não desliza.

1. Desengate a tomada de força, liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO e engate o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Solte a porca de bloqueio no parafuso de paragem do pedal de tração (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Pedal de tração
   2. Parafuso de paragem com porca de bloqueio (para frente)
   3. 1,5 mm
   4. Parafuso de paragem com porca de bloqueio (marcha-atrás)

4. Ajuste o parafuso de paragem até ao fim (afastando do pedal de tração).

5. Utilizando a mão, empurre o pedal de tração para a frente até ao fim, com uma leve pressão, até que pare e mantenha-o aí.

   Note: Mantenha apenas uma leve pressão sobre o pedal ao empurrá-lo para a posição totalmente para a frente.

6. Com o banco na posição elevada, verifique se não está a sobrecarregar a união certificando-se de que a transmissão não se move quando pressiona o pedal até ao batente.

7. Ajuste o parafuso de paragem (na direção do pedal de tração) até haver uma folga de 1,5 mm entre a cabeça do parafuso de paragem e a parte inferior do pedal de tração.

8. Aperte a porca de bloqueio para manter o parafuso de paragem no lugar.

9. Para alterar a velocidade de marcha-atrás, pode ajustar o parafuso de paragem de marcha-atrás. Para aumentar a velocidade de marcha-atrás, enrosque o parafuso. Para diminuir a velocidade de marcha-atrás, desenrosque o parafuso.

1. Mova a máquina para uma superfície plana, engate o travão de mão, desça a plataforma de corte, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO e ligue o motor. Faça funcionar o motor à rotação mais baixa possível para eliminar o ar do sistema. Não acione a tomada de força.

3. Eleve a plataforma para expor completamente os cilindros de elevação, desligue o motor e retire a chave.

4. Retire o tampão de enchimento hidráulico (Figura 52) do tubo de enchimento.

5. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo (Figura 52).

6. Coloque a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível de fluido (Figura 52).

   Se o nível não estiver dentro da área com ranhuras na vareta, adicione óleo hidráulico de alta qualidade suficiente para elevar o respetivo nível até à área com ranhuras. Não encha demasiado.

7. Volte a colocar a vareta e enrosque o tampão de enchimento à mão no tubo de enchimento.

8. Verifique se existem sinais de fugas em todas as mangueiras e juntas.

   

   Figura 52

   1. Vareta

1. Desengate a tomada de força, liberte o pedal de tração para a posição PONTO MORTO e engate o travão de mão.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Coloque um recipiente grande sob o reservatório hidráulico e cárter da transmissão e retire os bujões, para trenar todo o fluido hidráulico (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Tampão de drenagem do cárter da transmissão
   2. Filtro
   3. Tampão de drenagem do reservatório hidráulico

4. Limpe a zona em redor do filtro de fluido hidráulico e retire-o (Figura 53).

5. Instale imediatamente um novo filtro de fluido hidráulico.

6. Instale o reservatório hidráulico e os bujões de drenagem do cárter da transmissão.

7. Encha o reservatório até ao nível adequado (aproximadamente 17 l); consulte Verificar o sistema hidráulico.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas. Deixe o motor trabalhar durante cerca de 5 minutos e, depois, desligue-o.

9. Após dois minutos, verifique o nível do fluido hidráulico; consulte Verificar o sistema hidráulico.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Abra o capot e localize o depósito de líquido de lavagem (Figura 54).

   

   Figura 54

   Depósito de líquido de lavagem com símbolo de líquido de lavagem

3. Encha o recipiente com líquido de lavagem, consoante o necessário.

4. Feche o capot.

1. Remova os parafusos e as grelhas dos filtros de ar interior e traseiro da cabina (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso
   

   Figura 56

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso

2. Para limpar os filtros, sopre com ar comprimido livre de óleos.

   Important: Se qualquer dos filtros tiver furos, desgaste ou qualquer outro dano, substitua o filtro.

3. Instale os filtros nas grelhas, segurando-os com os parafusos de aperto manual.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Preparar a máquina para a manutenção.

2. Eleve as quatro patilhas do filtro do ar condicionado (Figura 57) e retire a parte superior da cabina.

   

   Figura 57

   1. Painel
   2. Patilha (4)

3. Desligue a ficha e cabo das ventoinhas da tomada (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Manípulo (2)
   2. Ventoinha (2)
   3. Painel da ventoinha
   4. Ficha e cabo (2)

4. Retire os dois manípulos que prendem o conjunto de ventoinha-painel e ventoinhas ao lado inferior do topo da cabina (Figura 58) e retire o conjunto.

5. Limpe o filtro, conduta do ar condicionado, ventoinhas e painel da ventoinha utilizando ar de baixa pressão inferior a 40 psi.

   Important: Não utilize água para limpar o condensador porque a humidade nos componentes atrai a sujidade e poeira, o que torna mais difícil a limpeza dos componentes.

6. Instale o conjunto de ventoinha-painel e ventoinhas ao lado inferior do topo da cabina com os dois manípulos que desapertou e removeu no passo 4.

7. Ligue o cabo das ventoinhas que desligou no passo 3 à tomada.

8. Instale o filtro do ar condicionado na abertura do topo da cabina e prenda-o fechando as quatro patilhas no filtro.

Important: Tome as devidas precauções nas luzes e rolamentos da cabina (Figura 59). Se utilizar uma máquina de pressão de água, mantenha a vareta de lavagem a, pelo menos, 0,6 m da máquina. Não utilize a máquina de pressão de água diretamente nos vedantes da cabina e das luzes ou sob a consola traseira.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estatais e locais.