Универсальная машина с приводом на два или на четыре колеса Groundsmaster® 360

Переключает на режим рециркуляции воздуха в кабине или на забор в кабину наружного воздуха (Рисунок 9).

• При использовании кондиционера воздуха установите переключатель на рециркуляцию воздуха.

• При использовании обогревателя или вентилятора установите режим забора наружного воздуха.

Поворачивайте ручку управления вентилятором для регулировки частоты вращения вентилятора (Рисунок 9).

Для регулировки температуры воздуха в кабине поворачивайте ручку регулятора температуры (Рисунок 9).

Используйте этот выключатель для включения или выключения стеклоочистителей ветрового стекла (Рисунок 9).

Используйте этот выключатель для включения и выключения кондиционера (Рисунок 9).

Поднимите фиксатор, чтобы открыть ветровое стекло (Рисунок 10). Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать ветровое стекло в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть ветровое стекло.

Поднимите фиксатор, чтобы открыть заднее окно. Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать окно в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть окно (Рисунок 10).

Important: Перед открыванием капота следует закрыть заднее окно во избежание его повреждения.

Для доступа к гидросистеме и к другим расположенным под сиденьем системам следует разблокировать сиденье и откинуть его вперед.

1. Для разблокировки сиденья отведите назад фиксатор сиденья, расположенный на левой стороне сиденья, и потяните вперед за верх сиденья (Рисунок 15).

   

   Рисунок 15

   1. Фиксатор сиденья

2. Чтобы опустить сиденье, потяните вверх защелку фиксатора и опустите сиденье в фиксированное положение.

   

   Рисунок 16

   1. Защелка фиксатора сиденья

• Во время работы на машине защитная дуга должна быть поднята и заблокирована, а ремень безопасности застегнут.

• Убедитесь, что ремень безопасности можно быстро отстегнуть в экстренной ситуации.

• Проверьте подлежащий скашиванию участок; запрещается складывать защитную дугу в местах, где имеются склоны, обрывы или вода.

1. Чтобы опустить защитную дугу, извлеките игольчатые шплинты, нажмите на защитную дугу вперед, преодолевая усилие пружин, и извлеките 2 штифта (Рисунок 18).

   

   Рисунок 18

   1. Штифт
   2. Игольчатый шплинт
   3. Защитная дуга (верхнее положение)
   4. Защитная дуга (нижнее положение)

2. Опустите защитную дугу в нижнее положение (Рисунок 18).

3. Вставьте 2 штифта и закрепите их игольчатыми шплинтами (Рисунок 18).

   Important: Убедитесь, что сиденье закреплено фиксатором.

4. Чтобы поднять защитную дугу, извлеките шплинты и 2 штифта (Рисунок 18).

5. Поднимите защитную дугу в верхнее положение, вставьте 2 штифта и закрепите их игольчатыми шплинтами (Рисунок 18).

Important: Всегда пристегивайте ремень безопасности, когда защитная дуга находится в поднятом и зафиксированном положении. Когда защитная дуга опущена, не пристегивайте ремень безопасности.

Рычаг дроссельной заслонки регулирует частоту вращения двигателя, измеряемую в оборотах в минуту (об/мин). Для наиболее эффективной работы двигателя установите рычаг дроссельной заслонки в положение Быстро При скашивании всегда устанавливайте дроссельную заслонку в положении Быстро.

Чтобы остановить машину, отпустите педаль тяги в положение Нейтраль.

Каждый раз, когда оставляете машину, включайте стояночный тормоз. Извлеките ключ из замка зажигания.

Машина оборудована индикатором диагностики, который сообщает, что электронный контроллер обнаружил неисправность электронной системы. Индикатор диагностики расположен на панели управления (Рисунок 21). Когда электронный контроллер работает правильно, а замок зажигания установлен в положение Вкл., индикатор диагностики контроллера включается на 3 секунды, а затем выключается, что свидетельствует о правильном функционировании индикатора. Если двигатель глохнет, индикатор загорается непрерывно и горит до тех пор, пока не изменится положение ключа зажигания. Если контроллер обнаруживает неисправность в электрической системе, индикатор мигает. Индикатор перестает мигать и автоматически переустанавливается в исходное положение при повороте ключа в замке в положение Выкл. после устранения неисправности.

Когда индикатор диагностики регулятора мигает, это означает, что регулятор обнаружил одну из следующих проблем:

• Короткое замыкание на выходе.

• Разрыв контура на выходе.

Используя дисплей диагностики, определите, какой выход неисправен; см. Проверка блокировочных выключателей.

Если индикатор диагностики не загорается, когда замок зажигания находится в положении Вкл., это означает, что электронный контроллер не работает. Возможные причины:

• Лампочка индикатора перегорела.

• Перегорели предохранители.

• Электронный контроллер работает неправильно.

Чтобы найти неисправность, проверьте электрические соединения, входные предохранители и лампочку индикатора диагностики. Убедитесь, что шлейфовый разъем подсоединен к разъему жгута проводов.

Машина оборудована электронным контроллером, который управляет большинством функций машины. Контроллер определяет, какая функция требуется для различных входных переключателей (например, переключателя сиденья, замка зажигания и т.п.), и включает выходы для приведения в действие электромагнитов или реле, выполняющих запрошенную функцию машины.

Чтобы электронный контроллер мог правильно управлять машиной, все входные переключатели, выходные электромагниты и реле должны быть подсоединены и работать исправно.

Для проверки и корректировки работы электрооборудования машины используйте диагностический прибор с дисплеем ACE. За помощью обращайтесь к местному дистрибьютору компании Toro.

Блокировочные выключатели предотвращают прокрутку стартером или пуск двигателя, за исключением тех случаев, когда педаль тяги находится в положении Нейтраль и механизм отбора мощности (РТО) выключен. Двигатель должен остановиться при нажатии педали тяги, если оператор отсутствует на сиденье или включен стояночный тормоз.

Дополнительно

Высота скашивания регулируется в диапазоне от 2,5 до 15,8 см с шагом 6 мм путем перемещения стопорного штифта в соответствующие отверстия.

1. При работающем двигателе передвигайте переключатель подъема деки назад до тех пор, пока дека газонокосилки не поднимется полностью, а затем немедленно отпустите переключатель (Рисунок 26).

2. Поверните стопорный штифт так, чтобы его выступы совпали с прорезями в отверстиях кронштейна высоты скашивания, и извлеките штифт (Рисунок 26).

3. Выберите отверстие в кронштейне высоты скашивания, соответствующее необходимой высоте скашивания, вставьте штифт и, нажимая на него, поверните так, чтобы он зафиксировался в отверстии (Рисунок 26).

   Note: В кронштейне есть четыре ряда отверстий (Рисунок 26). Верхний ряд обеспечивает высоту скашивания, указанную над штифтом. Второй ряд обеспечивает указанную высоту скашивания плюс 6 мм. Третий ряд обеспечивает указанную высоту скашивания плюс 12 мм. Четвертый ряд обеспечивает указанную высоту скашивания плюс 18 мм. Для положения 15,8 см имеется только одно отверстие, расположенное во втором ряду. Это положение соответствует высоте скашивания 15,8 см, и к нему не добавляется 6 мм.

   

   Рисунок 26

   1. Стопорный штифт

4. При необходимости отрегулируйте защитные валики и полозья,

Только для машин с приводом на четыре колеса

Для максимально эффективного скашивания и минимального повреждения грунта всегда эксплуатируйте машину в режиме рулевого управления с приводом на четыре колеса. Однако при необходимости транспортировки машины по дорогам или бездорожью машину можно переключить в режим рулевого управления с приводом на два колеса.

Если машина заглохла или выработала топливо, может потребоваться ее перемещение толканием. Для этого сначала следует открыть оба гидравлических перепускных клапана.

Important: Толкайте машину вручную, но не на большое расстояние. Буксировка машины запрещена, т. к. при этом можно вывести из строя гидравлическую систему.

• Соблюдайте осторожность при погрузке машины в трейлер или грузовик, а также при выгрузке из них.

• Используйте наклонные въезды полной ширины при погрузке машины на прицеп или грузовик.

• Надежно закрепите машину с помощью ремней, цепей, тросов или веревок. Передние и задние стропы должны быть направлены вниз и в сторону от машины.

Точки крепления расположены в передней и задней боковых частях машины (Рисунок 29).

Note: Для крепления машины используйте в ее четырех углах стропы надлежащей прочности, утвержденные Министерством транспорта (DOT).

• Две точки в передней части платформы оператора

• Заднее колесо

1. Убедитесь, что механизм РТО выключен.

2. Поставьте машину на ровную поверхность.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Если необходимо, опустите деку (деки) газонокосилки.

5. Выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

6. Поверните ключ замка зажигания в положение Останов и извлеките его.

7. Прежде чем выполнять техническое обслуживание, дайте компонентам машины остыть.

1. Откройте защелки капота.

2. Поднимите капот настолько, чтобы можно было установить опорную стойку за трубой рамы (Рисунок 31).

3. Опустите капот настолько, чтобы опорная стойка была напротив трубы рамы и упиралась в нее.

4. Чтобы опустить капот, приподнимите его так, чтобы опорную стойку можно было поднять над трубой рамы, после чего опустите капот.

5. Зафиксируйте защелки капота.

   

   Рисунок 31

   1. Опорная стойка

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заполняться консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Заправляйте масленки консистентной смазкой сразу после каждой мойки вне зависимости от указанного интервала.

1. Тщательно протрите масленки, чтобы посторонние вещества не могли попасть в подшипник или втулку (Рисунок 33).

2. Закачайте в масленки консистентную смазку.

3. Удалите излишки консистентной смазки.

Note: Для доступа к масленкам заднего рулевого привода снимите багажный отсек.

Note: Поднимите машину над полом при помощи домкратов и зафиксируйте ее подъемными опорами, чтобы облегчить распределение смазки через верхнюю и нижнюю втулки поворотных шкворней. Это позволит увидеть выдавливание смазки через верхние и нижние посадочные площадки втулок / поворотных колес мостов во всех четырех узлах поворотных шкворней (Рисунок 34).

Note: Срок службы подшипников может значительно сократиться из-за неправильного порядка мойки. Не мойте машину, пока она не остыла, и не направляйте струи высокого давления или большой объем воды на подшипники или уплотнения.

Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените поврежденный воздухоочиститель. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие протечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

Обслуживание фильтра воздухоочистителя следует производить только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания (Рисунок 34). Более частая замена воздушного фильтра (без необходимости) ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при снятии фильтра.

Important: Убедитесь в том, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Откройте защелку, фиксирующую крышку воздухоочистителя на его корпусе (Рисунок 34).

   

   Рисунок 34

   1. Индикатор необходимости технического обслуживания воздухоочистителя
   2. Крышка воздухоочистителя
   3. Защелка крышки воздухоочистителя

2. Снимите крышку с корпуса воздухоочистителя . Перед снятием фильтра с помощью чистого и сухого сжатого воздуха низкого давления (276 кПа) удалите значительные скопления мусора, откладывающиеся между наружной стороной фильтра и корпусом. Не используйте воздух высокого давления, он может занести грязь из фильтра в воздухозаборный канал.

   Note: Данный процесс очистки предотвращает проникновение мусора в воздухозаборник при снятии фильтра.

3. Снимите и замените фильтр.

   Important: Не очищайте использованный элемент во избежание повреждения фильтрующего материала фильтра. Проверьте новый фильтр на отсутствие повреждений при транспортировке, осмотрев уплотнительный конец фильтра и корпус. Не используйте поврежденный фильтрующий элемент. Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус. Не давите на упругую середину фильтра.

4. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке.

5. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и поставьте выпускной клапан на место.

6. Для ориентации крышки установите резиновый выпускной клапан в нижнее положение — примерно между «5 и 7 часами» при взгляде с торца.

7. Зафиксируйте защелку.

Двигатель поставляется с заправленным маслом картером, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Емкость картера двигателя составляет приблизительно 5,2 л с фильтром.

Используйте высококачественное моторное масло, удовлетворяющее следующим требованиям:

• Требуемый уровень по классификации API: CH-4, CI-4 или выше

• Предпочтительное масло: SAE 15W-40 (свыше 0°F)

• Альтернативное масло: SAE 10W-30 или 5W-30 (все температуры)

У вашего дистрибьютора имеется моторное масло Toro Premium с вязкостью 15W-40 или 10W-30.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Подготовка машины к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот.

3. Извлеките масломерный щуп, тщательно протрите и снова вставьте его (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Масломерный щуп
   2. Крышка маслозаливной горловины

4. Извлеките масломерный щуп и проверьте уровень масла по щупу. Уровень масла должен доходить до отметки FULL (Полный)

5. Если уровень масла находится ниже отметки FULL (Полный), снимите крышку заливной горловины (Рисунок 35) и добавляйте масло, пока его уровень не достигнет отметки FULL (Полный) на щупе. Не допускайте переполнения.

   Important: Следите за тем, чтобы уровень масла находился между верхним и нижним пределами по измерителю уровня масла. Отказ двигателя может произойти как в результате переполнения, так и в результате недостаточного количества моторного масла при работе двигателя.

6. Установите крышку маслозаливной горловины и закройте капот.

1. Снимите сливную пробку (Рисунок 36) и дайте маслу стечь в сливной поддон.

   

   Рисунок 36

   1. Маслосливная пробка
   2. Масляный фильтр

2. Когда масло перестанет течь, поставьте сливную пробку на место.

3. Снимите масляный фильтр (Рисунок 36).

4. Нанесите тонкий слой чистого масла на уплотнение нового фильтра.

5. Установите новый масляный фильтр на переходник фильтра. Поворачивайте масляный фильтр по часовой стрелке до тех пор, пока резиновая прокладка не соприкоснется с переходником фильтра, после этого затяните фильтр, повернув его еще на пол-оборота.

   Important: Не допускайте чрезмерной затяжки фильтра.

6. Залейте масло в картер двигателя; см. Проверка уровня масла в двигателе.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки вперед до упора в пазу панели управления, а затем отведите его назад примерно на 3 мм в положение холостого хода Быстро.

2. Проверьте положение рычага регулировки скорости на насосе для впрыска топлива. Когда рычаг дроссельной заслонки находится в положении Быстро (фиксированном), рычаг регулировки скорости должен касаться винта высоких оборотов (Рисунок 37).

   

   Рисунок 37

   1. Тросик дроссельной заслонки
   2. Винт высоких оборотов
   3. Рычаг регулировки скорости
   4. Контргайки

3. При необходимости отрегулируйте положение контргаек тросика дроссельной заслонки так, чтобы рычаг регулировки скорости касался винта высоких оборотов, когда рычаг дроссельной заслонки находится в положении Быстро (фиксированном) (Рисунок 37).

4. После регулировки убедитесь, что контргайки тросика затянуты до упора.

Ежедневно сливайте воду или другие загрязнения из водоотделителя (Рисунок 38).

1. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

2. Ослабьте сливную пробку в днище корпуса фильтра (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

   1. Сливная пробка

3. Очистите область вокруг крепления корпуса фильтра.

4. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

5. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

6. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на 1/2 оборота.

7. Затяните сливную пробку в днище корпуса фильтра.

Стравливание воздуха из топливной системы перед запуском двигателя необходимо в следующих ситуациях:

• Первоначальный пуск новой машины

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• После технического обслуживания компонентов топливной системы (т.е. замена фильтра, обслуживание водоотделителя и т. п.)

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Проверка давления в шинах и убедитесь, что топливный бак заполнен по меньшей мере наполовину.

2. Откройте капот и зафиксируйте его опорной стойкой.

3. С помощью динамометрического ключа 12 мм выверните винт для продувки из топливного насоса (Рисунок 39) .

   

   Рисунок 39

   1. Винт для продувки

4. Поверните ключ зажигания в положение Вкл. Электрический топливный насос начнет работать, вытесняя воздух через винт для продувки. Держите ключ в положении Вкл. до тех пор, пока через винт не пойдет сплошной поток топлива.

5. Затяните винт и поверните ключ в положение Выкл.

Note: После выполнения этой процедуры двигатель должен запуститься. Если двигатель все-таки не запускается, возможно, между насосом для впрыска топлива и инжекторами остался воздух; см. Стравливание воздуха из топливных инжекторов.

Note: Эту процедуру следует выполнять только в случае, если воздух был удален из топливной системы с помощью обычных процедур прокачки, но двигатель не запускается; см. Удаление воздуха из топливной системы.

1. Ослабьте соединитель, который крепит трубку к соплу №1 и держателю в сборе (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

   1. Топливные инжекторы

2. Поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл. и наблюдайте за потоком топлива вокруг соединителя. Дождитесь начала вытекания топлива сплошным потоком и поверните ключ в положение Выкл.

3. Надежно затяните соединитель трубки.

4. Повторите действия, описанные в пунктах 1–3, для остальных сопел.

Сливайте топливо и очищайте топливный бак раз в 2 года. После слива топлива из бака снимите и очистите также встроенные сетчатые фильтры. Для промывки бака используйте чистое дизельное топливо.

Important: Слейте топливо из топливного бака и очистите бак, если система загрязнена или если машина будет храниться в течение длительного периода времени.

Проверьте топливные трубопроводы на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

Содержите верхнюю часть аккумуляторной батареи в чистоте. Если машина хранится в месте с экстремально высокой температурой, то аккумуляторная батарея будет разряжаться гораздо быстрее, чем при хранении машины в прохладном месте.

Поддерживайте чистоту верхней части аккумуляторной батареи, для чего периодически промывайте ее кистью, смоченной в растворе аммиака или соды. После очистки промойте верхнюю поверхность водой. При очистке аккумулятора не снимайте крышки заливных отверстий.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах для достижения хорошего электрического контакта.

Если на клеммах появилась коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный [–] кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

При постановке машины на хранение сроком более 30 дней, снимите аккумуляторную батарею и полностью ее зарядите. Храните ее на полке или на машине. Оставьте кабели отсоединенными, если аккумуляторная батарея хранится на машине. Храните аккумулятор в прохладном месте во избежание быстрого снижения заряда. Для предотвращения замерзания аккумулятора храните его полностью заряженным. Удельный вес электролита полностью заряженного аккумулятора составляет 1,265–1,299.

Если машина останавливается или возникли другие проблемы с электрической системой, проверьте предохранители. Поочередно вынимайте каждый предохранитель, чтобы проверить, не перегорел ли он. Если необходимо заменить предохранитель, обязательно используйте предохранитель того же типа и того же номинала, чтобы не повредить электрическую систему (схема размещения и номинальная сила тока каждого предохранителя показаны на табличке, приклеенной рядом с предохранителями).

Предохранители тягового блока расположены под сиденьем (Рисунок 41).

Предохранители кабины расположены в блоке предохранителей на карнизе кабины (Рисунок 42).

Поддерживайте правильное давление воздуха в передних и задних шинах. Правильное давление воздуха в задних шинах составляет 172 кПа, а в передних - 103 кПа. Если на машине установлена кабина, то и передние, и задние шины должны быть накачаны до 172 кПа. Неодинаковое давление в шинах приведет к неравномерному скашиванию. Для получения наиболее точных показаний проверяйте шины, когда они находятся в холодном состоянии.

1. Переведите переключатель режимов рулевого управления назад – рулевое управление с приводом на четыре колеса (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Переключатель режимов рулевого управления

2. На поверхности с твердым или грунтовым покрытием поверните рулевое колесо влево или вправо и продолжайте поворачивать, пока все 4 колеса не перестанут поворачиваться. Должна произойти автоматическая регулировка углов установки колес.

   Important: При выполнении этой процедуры на дерне можно повредить травяной покров непосредственно под каждой из поворачивающихся шин.

Система охлаждения заправляется раствором воды и стабильного этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. В начале каждого дня, перед пуском двигателя проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Вместимость системы охлаждения составляет 7,5 л.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (Рисунок 45). Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками, имеющимися на стенке бачка.

2. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте жидкость в систему. Не допускайте переполнения.

3. Закройте расширительный бачок крышкой.

   

   Рисунок 45

   1. Расширительный бачок

Для предотвращения перегрева двигателя содержите радиатор в чистоте.

Note: Если навесное оборудование или двигатель отключились из-за перегрева, прежде всего проверьте радиатор на чрезмерное скопление мусора.

1. Откройте капот и зафиксируйте его опорной стойкой.

2. Ослабьте фланцевую гайку, которая крепит крышку отверстия для очистки к нижней стороне задней рамы (Рисунок 46). Поверните крышку, чтобы получить доступ к отверстию для очистки в раме.

   

   Рисунок 46

   1. Крышка отверстия для очистки

3. Выдуйте мусор из радиатора сжатым воздухом низкого давления (50 фунтов на кв. дюйм), направляя его на радиаторную решетку со стороны вентилятора (не использовать воду). Повторите это действие с передней стороны радиатора, снова направляя воздух со стороны вентилятора.

4. После тщательной очистки радиатора удалите весь мусор из швеллера у основания радиатора и вокруг рамы.

5. Очистите моторный отсек и тормозной механизм.

6. Закройте крышку отверстия для очистки и затяните фланцевую гайку.

7. Закройте капот.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 25 мм или при снижении эффективности работы тормозов. Свободный ход — ход педали тормоза до начала ощущения сопротивления.

Note: Используйте люфт колесных моторов, чтобы наклонить барабаны назад и вперед и обеспечить их свободный ход до и после регулировки.

1. Чтобы уменьшить свободный ход тормозных педалей, затяните тормоза, ослабив переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

   1. Тросы тормозов
   2. Передние гайки

2. Затягивая заднюю гайку, переместите трос назад так, чтобы свободный ход педалей тормоза составил от 1,27 до 1,9 см до момента фиксации колес.

3. Затяните передние гайки, убедившись в том, что оба троса включают тормоза одновременно.

Если стояночный тормоз не включается, необходимо отрегулировать защелку тормоза.

1. Ослабьте два винта крепления защелки стояночного тормоза к раме (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Тросы тормозов
   2. Винты (2)
   3. Защелка стояночного тормоза
   4. Углубление тормоза

2. Нажимайте педаль тормоза вперед, пока углубление тормоза не войдет полностью в зацепление с защелкой тормоза (Рисунок 48).

3. Затяните два винта для фиксации выполненной настройки.

4. Нажмите педаль тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз.

5. Проверьте регулировку и при необходимости повторите ее.

1. Откройте капот и зафиксируйте его опорной стойкой.

2. Проверьте натяжение ремня генератора, надавив на него (Рисунок 49) посередине между шкивами генератора и коленчатого вала с усилием 10 кг.

   

   Рисунок 49

   1. Генератор
   2. Болт
   3. Скоба

   Прогиб ремня должен составлять 11 мм. Если прогиб неправильный, переходите к этапу (3). Если прогиб правильный, данная процедура закончена.

3. Ослабьте болт крепления скобы к генератору (Рисунок 49) и шарнирный болт генератора.

4. Вставьте монтировку между генератором и двигателем и переместите генератор, действуя монтировкой как рычагом.

5. При достижении надлежащего натяжения затяните болты генератора, болты скобы и болты оси поворота, чтобы зафиксировать полученное натяжение.

Note: Если в машине была недавно заменена гидравлическая жидкость или заменены тяговые электродвигатели или шланги, необходимо удалить весь попавший в систему воздух, прежде чем выполнять данную операцию. Для этого подавайте машину передним и задним ходом в течение нескольких минут, после чего долейте масло, если потребуется.

Note: Установленная на ровной горизонтальной поверхности машина не должна ползти при отпускании педали тяги.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущий блок на пол и заглушите двигатель.

2. Поддомкрачивайте машину, пока задние колеса не оторвутся от пола цеха. Установите машину на подъемные опоры для предотвращения ее падения.

   Note: На полноприводных моделях передние колеса также должны быть приподняты над полом мастерской и поставлены на подъемные опоры.

   Предупреждение

   Для выполнения регулировки двигатель должен работать. Выполнение этих действий может привести к травме.

   Держите руки, ноги, лицо и другие части тела на безопасном расстоянии от любых горячих частей двигателя и любых вращающихся частей.

3. Запустите двигатель, установите дроссельную заслонку в положение SLOW (Медленно) и наблюдайте, в каком направлении вращаются задние колеса.

   Important: Убедитесь в том, что педаль тяги находится в положении NEUTRAL (Нейтраль).

   • Если вращается левое колесо, отпустите зажимную гайку на левой тяге управления трансмиссией (Рисунок 50).

     Note: Передний конец тяги управления имеет левую резьбу. Задний конец тяги, подсоединенный к трансмиссии, имеет правую резьбу.

     

     Рисунок 50

     1. Тяги управления трансмиссией

   • Если левое заднее колесо вращается в обратном направлении, удлините тягу, медленно поворачивая ее против часовой стрелки (если смотреть спереди) до тех пор, пока левое заднее колесо не перестанет вращаться или не будет наблюдаться незначительное обратное вращение.

   • Если левое заднее колесо вращается вперед, укоротите тягу, медленно поворачивая ее по часовой стрелке (при взгляде спереди) до тех пор, пока левое заднее колесо не перестанет вращаться.

4. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение Быстро. Убедитесь в том, что колесо остается неподвижным или наблюдается минимальное вращение в обратном направлении. Отрегулируйте должным образом.

5. Затяните контргайки.

6. Если требуется, повторите процедуру для правого заднего колеса, используя правую тягу управления трансмиссией.

7. Заглушите двигатель, удалите подъемные опоры и опустите машину на пол мастерской.

8. Выполните пробную поездку на машине, чтобы убедиться в отсутствии самопроизвольного медленного перемещения.

1. Выключите механизм отбора мощности, отпустите педаль тяги в положение NEUTRAL (Нейтраль) и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение SLOW (Медленно), заглушите двигатель, извлеките ключ из замка зажигания и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Отпустите контргайку на упорном болте педали тяги (Рисунок 51).

   

   Рисунок 51

   1. Педаль тяги
   2. Упорный болт с зажимной гайкой (прямого хода)
   3. 1,5 мм
   4. Упорный болт с зажимной гайкой (заднего хода)

4. Завинтите упорный болт до упора (от педали тяги).

5. Рукой, слегка надавив, выжмите педаль тяги на весь ход вперед до упора и удерживайте.

   Note: Перемещая педаль в крайнее переднее положение, лишь слегка нажимайте на нее.

6. Подняв сиденье, убедитесь в том, что вы не перегрузили рычажный механизм, проверив отсутствие перемещения трансмиссии при нажатии педали до упора.

7. Поворачивайте упорный болт (в сторону педали тяги) до тех пор, пока зазор между головкой упорного болта и нижней стороной педали тяги не составит 1,5 мм.

8. Затяните контргайку, чтобы застопорить упорный болт.

9. Чтобы изменить скорость движения задним ходом, можно отрегулировать упорный болт заднего хода. Чтобы увеличить скорость движения задним ходом, заверните упорный болт; чтобы уменьшить скорость движения задним ходом, выверните упорный болт.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущую деку, заглушите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Отпустите педаль тяги в положение Нейтраль и запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на самой малой частоте вращения для вытеснения воздуха из системы. Не включайте механизм отбора мощности (РТО).

3. Поднимите деку, чтобы выдвинуть гидроцилиндры подъема, заглушите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

4. Снимите крышку заливной горловины бака гидравлической жидкости (Рисунок 52).

5. Извлеките масломерный щуп и протрите его чистой ветошью (Рисунок 52).

6. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину до отказа; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости (Рисунок 52).

   Уровень жидкости должен находиться между рисками на масломерном щупе, в противном случае долейте высококачественную гидравлическую жидкость в количестве достаточном для того, чтобы поднять уровень до области между рисками. Не допускайте переполнения.

7. Вставьте щуп на место и заверните от руки крышку заливной горловины.

8. Проверьте герметичность фитингов и шлангов.

   

   Рисунок 52

   1. Масломерный щуп

1. Выключите механизм отбора мощности, отпустите педаль тяги в положение NEUTRAL (Нейтраль) и включите стояночный тормоз.

2. Прежде чем покинуть место оператора, переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно, выключите двигатель, извлеките ключ и дождитесь остановки всех движущихся частей машины.

3. Поместите под гидравлический бак и картер трансмиссии большой поддон и снимите пробки, чтобы слить всю гидравлическую жидкость (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   1. Сливная пробка картера трансмиссии
   2. Фильтр
   3. Сливная пробка гидравлического бака

4. Очистите область вокруг гидравлического фильтра и снимите фильтр (Рисунок 53).

5. Сразу же установите новый гидравлический фильтр.

6. Установите сливные пробки гидравлического бака и картера трансмиссии.

7. Заполните бак до соответствующего уровня (приблизительно 17 л); см. Проверка гидравлической системы.

8. Запустите двигатель и проверьте систему на отсутствие утечек. Дайте двигателю проработать в течение около 5 минут, после чего заглушите его.

9. Через 2 минуты проверьте уровень гидравлической жидкости; см. Проверка гидравлической системы.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Подготовка машины к техническому обслуживанию.

2. Откройте капот и найдите бачок стеклоомывателя (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

   Бачок стеклоомывателя с символом жидкости для омывания стекол

3. Заполняйте бачок жидкостью омывателя по мере необходимости.

4. Закройте капот.

1. Выверните винты и снимите решетки у салонного и заднего воздушных фильтров кабины (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт
   

   Рисунок 56

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт

2. Очистите фильтры путем продувки их чистым безмасляным сжатым воздухом.

   Important: Если фильтр имеет дыру, разрыв или другое повреждение, замените его.

3. Установите фильтры и решетки, закрепив их барашковыми винтами.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Подготовка машины к техническому обслуживанию.

2. Поднимите 4 фиксатора на решетке кондиционера воздуха (Рисунок 57) и снимите решетку с верхней части кабины.

   

   Рисунок 57

   1. Экран
   2. Фиксатор (4)

3. Отсоедините вилки кабелей питания вентиляторов от гнезда (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Ручка (2 шт.)
   2. Вентилятор (2 шт.)
   3. Панель вентилятора
   4. Вилка и кабель (2 шт.)

4. Снимите две ручки, которые крепят панель вентиляторов с вентиляторами в сборе к низу верхней части кабины (Рисунок 58), и снимите панель в сборе.

5. Очистите сжатым воздухом низкого давления (не выше 276 кПа) решетку, воздуховод кондиционера воздуха, вентиляторы и панель вентиляторов.

   Important: Не используйте воду для очистки испарителя, так как влага на компонентах притягивает пыль и грязь и впоследствии компоненты будет труднее очистить.

6. Установите панель вентиляторов с вентиляторами в сборе под верхней частью кабины при помощи двух ручек, которые были ослаблены и сняты при выполнении пункта 4.

7. Подсоедините кабели питания вентиляторов, отсоединенные при выполнении пункта 3, к гнездам.

8. Установите решетку кондиционера воздуха в проем верхней части кабины и зафиксируйте ее, закрыв 4 фиксатора на решетке.

Important: Соблюдайте меры предосторожности при очистке зон вокруг уплотнений и осветительных приборов на кабине (Рисунок 59). При использовании воды под давлением, держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м от машины. Не направляйте воду под давлением непосредственно на уплотнения и осветительные приборы кабины или под задний свес.

Моторное масло, аккумуляторные батареи, гидравлическая жидкость и охлаждающая жидкость двигателя загрязняют окружающую среду. Утилизируйте такие компоненты в соответствии с местными, региональными и государственными нормами и правилами.