Cortacésped con conductor Z Master® Serie 8000

• Para obtener los mejores resultados, utilice solamente gasolina fresca (comprada hace menos de 30 días), sin plomo, de 87 o más octanos (método de cálculo (R+M)/2).

• Etanol: Es aceptable el uso de gasolina con hasta el 10% de etanol (gasohol) o el 15% de MTBE (éter metil tert-butílico) por volumen. El etanol y el MTBE no son lo mismo. No está autorizado el uso de gasolina con el 15% de etanol (E15) por volumen. No utilice nunca gasolina que contenga más del 10% de etanol por volumen, como por ejemplo la E15 (contiene el 15% de etanol), la E20 (contiene el 20% de etanol) o la E85 (contiene hasta el 85% de etanol). El uso de gasolina no autorizada puede causar problemas de rendimiento o daños en el motor que pueden no estar cubiertos bajo la garantía.

• No utilice gasolina que contenga metanol.

• No guarde combustible en el depósito de combustible o en recipientes de combustible durante el invierno a menos que haya añadido un estabilizador.

• No añada aceite a la gasolina.

Use un estabilizador/acondicionador en la máquina para obtener las siguientes ventajas:

• Mantiene el combustible fresco durante un periodo de almacenamiento de 90 días o menos (drene el depósito de combustible antes de almacenar la máquina durante más de 90 días)

• Limpia el motor durante el funcionamiento.

• Elimina la formación de depósitos pegajosos, con aspecto de barniz, en el sistema de combustible, que pueden dificultar el arranque.

  Important: No utilice aditivos de combustible que contengan metanol o etanol.

  Agregue la cantidad adecuada de estabilizador/acondicionador de combustible al combustible.

  Note: Un estabilizador/acondicionador de combustible es más eficaz cuando se mezcla con combustible fresco. Para reducir al mínimo los depósitos de barniz en el sistema de combustible, utilice siempre un estabilizador de combustible.

Note: No llene completamente el depósito de combustible. Llene el depósito de combustible hasta la parte inferior del cuello de llenado. El espacio vacío en el depósito permitirá la dilatación de la gasolina.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

2. Apague el motor y ponga el freno de estacionamiento.

3. Limpie alrededor del tapón de combustible y retírelo.

4. Llene el depósito de combustible hasta la parte inferior del cuello de llenado.

   Note: Asegúrese de dejar un espacio vacío en el depósito para permitir la dilatación de la gasolina; consulte (Figura 4).

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Los motores nuevos necesitan tiempo para desarrollar toda su potencia. La fricción generada por las carcasas y los sistemas de propulsión de los cortacéspedes es mayor cuando éstos son nuevos, lo que supone una carga adicional para el motor. Las máquinas nuevas necesitan un periodo de rodaje de 40–50 horas para desarrollar la máxima potencia y el mejor rendimiento.

Le rogamos lea todas las instrucciones y símbolos relativos a la seguridad en la sección de seguridad. El conocer esta información puede ayudar a evitarle lesiones a usted o a otras personas.

Se recomienda el uso de equipos de protección para los ojos, los oídos, las manos, los pies y la cabeza.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

   Advertencia

   Puede ser peligroso elevar o bajar la carcasa de corte de manera incorrecta. Si se cayera, la carcasa de corte podría causar lesiones personales graves o daños materiales.

   • Siempre eleve y baje la carcasa de corte en un terreno llano y seco, libre de obstrucciones.

   • Sujete firmemente el barra de elevación de la carcasa de corte y baje la carcasa de manera lenta y controlada.

   • Asegúrese siempre de que la carcasa de corte queda correctamente enganchada en la posición de elevada o bajada.

2. Abra los pestillos de bloqueo de la carcasa de corte en cada lado (Figura 9).

   

   Figura 9

   1. Barra de elevación de la carcasa
   2. Gire el pestillo hacia atrás y tire hacia fuera para abrirlo.
   3. Empuje el pestillo hacia dentro y gírelo hacia adelante para cerrarlo.

3. Mediante el uso de la barra de elevación de la carcasa, levante la carcasa y engánchela en la posición de Elevada (Figura 10).

   Note: El enganche está situado en el centro delantero del asiento.

   

   Figura 10

   1. Sujete el enganche de la carcasa de corte en el gancho.
   2. Gancho
   3. Barra de elevación de la carcasa

1. Sujete firmemente la barra de elevación de la carcasa, desenganche el enganche de la carcasa de corte de la máquina y baje la carcasa lentamente al suelo (Figura 10).

2. Empuje hacia dentro los pestillos de bloqueo de la carcasa y gírelos hacia adelante para bloquear la carcasa de corte firmemente en la posición bajada (Figura 9).

El diseño del Sistema de reducción de llenado permite reducir la cantidad de recortes recogida en proporción variable.

Las ventajas incluyen una menor frecuencia de vaciado de la tolva y el retorno de nutrientes al suelo.

Las configuraciones posibles son las siguientes:

• Deflectores abiertos con cuchillas estándar – recogida máxima

• Deflectores cerrados con cuchillas estándar – mulching parcial

• Deflectores cerrados con cuchillas de mulching – mulching intermedio

• Tapón de mulching instalado con cuchillas de mulching – mulching completo (requiere kit de mulching)

Para ajustar los deflectores del sistema de reducción de llenado:

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Retire los pasadores de horquilla y las chavetas de ambos lados del protector de la TDF (Figura 11).

4. Incline el protector hacia adelante.

   

   Figura 11

   1. Pasador y pasador de seguridad

5. Afloje las contratuercas de los espárragos traseros de los deflectores del sistema de reducción de llenado.

   

   Figura 12

   1. Protector de la TDF retirada para mayor claridad
   2. Afloje las contratuercas.

6. Eleve la carcasa de corte; consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

7. Retire el perno y la arandela de la parte delantera de cada deflector del sistema de reducción de llenado (Figura 13).

8. Gire los deflectores a la posición deseada e instale el perno y la arandela.

   

   Figura 13

   1. Deflectores – posición de cerrado
   2. Deflectores – posición de abierto
   3. Perno
   4. Arandela
   5. Deflectores

9. Baje la carcasa de corte; consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

10. Apriete un poco las contratuercas de los espárragos traseros de los deflectores del sistema de reducción de llenado.

    Note: Las contratuercas de los espárragos traseros pueden dejarse sin apretar del todo si prevé ajustes frecuentes de los deflectores.

11. Instale el protector de la TDF usando los pasadores de horquilla y las chavetas que retiró en el paso 3.

Puede mover el control del acelerador entre las posiciones de RáPIDO y LENTO (Figura 15).

Utilice siempre la posición central al activar la carcasa de corte y el soplador con la palanca de la TDF.

1. Gire la llave de contacto a la posición de ARRANQUE (Figura 16).

   Note: Cuando el motor arranque, suelte la llave.

   Important: No haga funcionar el motor de arranque durante más de 5 segundos seguidos. Si el motor no arranca, espere 15 segundos entre intentos. Si no se siguen estas instrucciones, puede quemarse el motor de arranque.

   Note: Pueden ser necesarios varios intentos de arranque para arrancar el motor por primera vez después de quedarse el sistema de combustible totalmente vacío de combustible.

   

   Figura 16

2. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO a fin de parar el motor.

La palanca de la TDF arranca y detiene las cuchillas del cortacésped y el soplador.

Ponga siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida.

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento. Siegue siempre con el acelerador en posición rápido.

La altura de corte de la carcasa de corte puede ajustarse de 2.5 a 10.2 cm (1" a 4") en incrementos de 6.3 mm (¼").

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Usando la barra de elevación de la carcasa de corte, eleve la carcasa de corte y mueva los pasadores a la posición de altura de corte deseada. Haga lo mismo en el otro lado.

   

   Figura 23

   1. Pasador
   2. Barra de elevación de la carcasa de corte

1. Tire de la palanca de control de velocidad hacia atrás a la posición de PUNTO MUERTO, desengrane la palanca de la TDF, y gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO.

2. Ponga el freno de estacionamiento si va a dejar la máquina desatendida; consulte Activación del freno de estacionamiento.

3. Retire la llave del interruptor de encendido.

Cuando se llena la tolva, suena un zumbador situado detrás del asiento, en la tolva. Vacíe la tolva cuando suene el zumbador para evitar que se atasque el soplador o la carcasa de corte.

1. Desengrane la toma de fuerza, ponga la palanca de control de velocidad en la posición de PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y desmonte la máquina.

2. Asegúrese de que la máquina está colocada sobre una superficie seca y nivelada.

3. Levante la puerta trasera y deje que descanse sobre la tolva.

4. Usando las asas de la parte delantera inferior de la tolva, eleve la tolva para descargar el contenido.

5. Baje la tolva y cierre la puerta de la tolva.

Retire la rejilla levantando firmemente las asas de la rejilla (Figura 24).

Tire de la rejilla hacia atrás para retirarla. Si es necesario, golpee la rejilla suavemente para eliminar los residuos.

Note: Una acumulación excesiva de suciedad en la rejilla puede hacer que se atasque el soplador.

Note: En condiciones en las que la rejilla se obstruye rápidamente, puede invertir e instalar el panel delantero desmontable debajo de la rejilla principal para dejar un flujo de aire libre desde la tolva.

Las válvulas de liberación de las ruedas motrices están situadas en la esquina delantera izquierda superior de las bombas hidrostáticas.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la palanca de la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Incline el asiento hacia arriba para tener acceso a las bombas.

4. Gire ambas válvulas de desvío una vuela en sentido antihorario para liberar el sistema de transmisión.

   Note: Esto permite que el fluido hidráulico se desvíe alrededor de la bomba, dejando que las ruedas giren.

5. Desengrane el freno de estacionamiento antes de empujar la máquina.

   Note: No remolque la máquina.

6. Gire las válvulas en sentido horario para conducir la máquina.

   Note: No apriete demasiado las válvulas.

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Asegúrese de que el remolque o el camión tenga todos los frenos y todas las luces y señalizaciones requeridos por la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. Esta información puede ayudarle a evitar lesiones al operador, a su familia, a sus animales domésticos o a personas que se encuentren en las proximidades.

1. Si utiliza un remolque, conéctelo al vehículo que lo arrastra y conecte las cadenas de seguridad.

2. En su caso, conecte los frenos del remolque.

3. Cargue la máquina en el remolque o camión.

4. Pare el motor, retire la llave, ponga el freno y cierra la válvula de combustible.

5. Sujete la máquina firmemente al remolque o al camión con cadenas, correas, cables o cuerdas abajo y fuera de la máquina.

Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en o desde un remolque o un camión. Utilice una rampa de ancho completo que sea más ancha que la máquina durante este procedimiento.

Important: Si no hay disponible una sola rampa, utilice suficientes rampas individuales para simular una sola rampa en todo su ancho.

Asegúrese de que la rampa tiene una longitud suficiente, de manera que el ángulo con el suelo no supere los 15 grados. Un ángulo mayor puede hacer que los componentes de la carcasa de corte queden atrapados cuando la máquina se desplaza desde la rampa al remolque o camión. Un ángulo mayor puede también provocar un vuelco o una pérdida de control de la máquina. Si se carga en o cerca de una pendiente, coloque el remolque o el camión pendiente abajo, con la rampa extendida pendiente arriba. Esto minimiza el ángulo de la rampa.

Important: No intente girar la máquina mientras está en la rampa, usted puede perder el control y salirse del lado de la rampa.

Tipo de grasa: Grasa de litio Nº 2 o grasa de molibdeno

1. Desengrane la TDF, detenga la máquina, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

2. Limpie con un trapo los puntos de engrase. Raspe la pintura que pudiera haber sobre los puntos de engrase.

3. Conecte una pistola de engrasar al engrasador. Bombee grasa hasta que empiece a rezumar grasa de los cojinetes.

4. Limpie cualquier exceso de grasa.

   

   Figura 25

   1. Pivote de las ruedas giratorias traseras
   2. Brazo tensor de la correa de la TDF
   3. Brazo tensor de la correa de la bomba
   4. Buje de las ruedas giratorias traseras
   5. Árbol de transmisión
   6. Buje de las ruedas giratorias delanteras
   7. Pivote de la bisagra de la carcasa
   8. Tubos de los brazos de empuje
   9. Ruedas giratorias delanteras

Note: Compruebe los filtros con más frecuencia en condiciones de funcionamiento de mucho polvo o arena.

Tipo de aceite: Aceite detergente (API clase de servicio SJ o superior)

Capacidad de aceite: si se cambia el filtro, 1.8 litros (61 onzas); si no se cambia el filtro, 1.6 litros (54 onzas)

Viscosidad: Consulte la tabla siguiente.

Antes de instalar la bujía, asegúrese de que la distancia entre los electrodos central y lateral es correcta. Utilice una llave para bujías para desmontar e instalar las bujías, y una galga de espesores/herramienta de separación de electrodos para comprobar y ajustar la distancia entre los mismos. Instale bujías nuevas si es necesario.

Tipo: Champion^® RC12YC, o equivalente

Distancia entre electrodos: 0,76 mm (0,030")

Para los modelos con parachispas

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Espere a que se enfríe el silenciador.

3. Si hay roturas en la rejilla o en las soldaduras, sustituya el parachispas.

4. Si la rejilla está atascada, retire el parachispas y sacuda la rejilla para eliminar partículas sueltas, luego límpiela con un cepillo de alambre (sumérjala en disolvente si es necesario). Instale el parachispas en la salida del tubo de escape.

El filtro de combustible está situado cerca de la parte delantera o trasera del motor.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Deje que la máquina se enfríe.

4. Cierre con una pinza el tubo del filtro de combustible que va al depósito de combustible.

5. Apriete los extremos de las abrazaderas y deslícelas por el tubo alejándolas del filtro (Figura 37).

   

   Figura 37

   1. Filtro de combustible
   2. Soporte de la
   3. Tubo de combustible

6. Desmonte el filtro de los tubos de combustible.

7. Instale un filtro nuevo y acerque las abrazaderas al filtro (Figura 37).

8. Abra la válvula de cierre del combustible.

Note: Instale los tubos de combustible y sujételos con bridas de plástico de la misma manera que estaban al salir de la fábrica, de modo que los tubos de combustible queden alejados de cualquier componente que pudiera dañarlos.

No intente vaciar el depósito de combustible. El vaciado del depósito de combustible debe ser realizado únicamente por un Servicio Técnico Autorizado.

El sistema eléctrico está protegido con fusibles. No requiere mantenimiento; no obstante, si se funde un fusible, compruebe que no haya ninguna avería ni cortocircuito en el componente/circuito.

1. Los fusibles están situados en el lado derecho, detrás del asiento.

2. Para cambiar un fusible, tire del mismo para retirarlo.

3. Instale un fusible nuevo.

Ajuste todos los interruptores de seguridad hasta que el émbolo sobresalga 4.8–6.4 mm (3/16"–¼") del cuerpo del interruptor cuando el émbolo está comprimido (ver Figura 40).

Note: El pomo de ajuste está situado debajo del asiento.

Note: Este pomo permite realizar ajustes finos para que la máquina avance en línea recta con las palancas de control en posición de velocidad máxima hacia adelante.

1. Ponga la máquina en marcha a 3/4 de la velocidad máxima durante al menos 5 minutos para que el fluido hidráulico alcance su temperatura normal de operación. Pare la máquina y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

2. Ponga el freno de estacionamiento.

3. Incline el asiento hacia adelante para tener acceso al pomo de ajuste de la alineación.

4. Gire el pomo a la derecha para dirigir la máquina hacia la derecha, y gírelo a la izquierda para dirigir la máquina hacia la izquierda.

5. Ajuste en incrementos de 1/8 de vuelta hasta que la máquina avance en línea recta.

6. Asegúrese de que la máquina no se desplaza en punto muerto con el freno de estacionamiento quitado (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Pomo de ajuste

Mantenga la presión de aire de los neumáticos traseros a 1.03 bar (15 psi). Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual. Las lecturas de presión son más exactas cuando los neumáticos están fríos.

Note: Las ruedas delanteras son semineumáticas y no requieren presión de aire.

Note: No añada ningún tipo de revestimiento, ni material de llenado de espuma a los neumáticos.

Compruebe la torsión de las tuercas de las ruedas y apriételas a 122–129 N·m (90–95 pies-libra).

Asegúrese de que el par de apriete de la tuerca almenada es de 373 a 475 N·m (275 a 350 pies-libra).

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Retire el tapón guardapolvo de la rueda giratoria y apriete la contratuerca (Figura 43 y Figura 44).

4. Apriete la contratuerca hasta que las arandelas de muelle estén planas, luego afloje 1/4 de vuelta para establecer la pre-carga correcta de los cojinetes (Figura 43 y Figura 44).

   Important: Asegúrese de que las arandelas de muelle están correctamente instaladas, según se muestra en Figura 43 y Figura 44.

5. Coloque el tapón anti-polvo.

   

   Figura 43

   Rueda giratoria delantera

   1. Arandelas de muelle
   2. Contratuerca
   3. Tapón guardapolvo
   

   Figura 44

   Rueda giratoria trasera

   1. Arandelas de muelle

Retire cualquier acumulación de hierba, suciedad u otros residuos del enfriador de aceite.

Antes de cada uso, elimine cualquier acumulación de hierba, suciedad u otros residuos de la rejilla del motor. Esto ayuda a asegurar una refrigeración adecuada y una velocidad de motor correcta, y reduce la posibilidad de sobrecalentamiento y daños mecánicos al motor.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Retire las tuercas de montaje del depósito de combustible y gire el depósito de combustible hacia fuera.

4. Limpie las aletas con un cepillo para mantener el enfriador de aceite libre de residuos

5. Gire el depósito de combustible hacia dentro y sujételo con las tuercas de montaje.

6. Afloje los pernos de montaje 1/2 vuelta para permitir la dilatación del depósito.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Retire la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador.

4. Limpie los residuo y la hierba de los componentes del motor.

5. Instale la rejilla de entrada de aire y la carcasa del ventilador.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Levante el asiento.

4. Limpie cualquier residuo o hierba de las bombas hidráulicas.

5. Baje el asiento.

Asegúrese de que el freno está correctamente ajustado. Siga este procedimiento cuando retire o cambie un componente del freno.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Quite el freno de estacionamiento.

4. Incline el asiento hacia adelante.

5. Asegúrese de que no haya holgura entre la palanca del freno de estacionamiento y el acoplamiento.

6. Si es necesario un ajuste, retire el pasador y gire el acoplamiento en sentido antihorario para alargarlo, o en sentido horario para acortarlo.

   

   Figura 45

   1. Freno de estacionamiento
   2. Girar la horquilla
   3. Pasador
   4. Palanca de control de la velocidad
   5. Palancas de dirección

7. Mida la longitud del muelle comprimido en ambos conjuntos de muelle vertical.

   Note: El muelle debe medir de 6 a 7 cm (2.35" a 2.85"). Si es necesario, ajuste la tuerca de la parte superior del conjunto del muelle vertical hasta obtener esta distancia.

   

   Figura 46

   1. Freno de estacionamiento
   2. Palanca de dirección
   3. Palanca de control de la velocidad
   4. Conjunto de muelle vertical
   5. Tuerca
   6. 6 a 7 cm (2.35" a 2.85")

8. Ajuste la longitud del acoplamiento con las 2 tuercas situadas en la parte inferior del conjunto de muelle vertical (Figura 47).

   Note: El acoplamiento debe medir de 22.7 a 23.3 cm (8.92" a 9.16").

   

   Figura 47

   1. 22.7 a 23.3 cm (8.92" a 9.16")
   2. Tuercas

9. Ponga y quite los frenos para comprobar que funcionan correctamente. Ajústela si es necesario.

   Note: Cuando los frenos están quitados, debe haber poca o ninguna holgura en el acoplamiento de los frenos, y los frenos no deben agarrotarse.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Incline la tolva hacia arriba y compruebe que las correas de transmisión de la bomba y la TDF no están desgastadas, agrietadas o contaminadas.

   Note: Las correas están tensionadas por resortes, y no es necesario ajustarlas a menos que las reemplace.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Con el motor en “Desconectado”, engrane la palanca de la TDF, luego retire el pasador de horquilla y la chaveta de la parte inferior de la banda del freno de la TDF.

4. Gire la banda del freno hacia arriba para apartarla de las correas, sin tocar la correa de transmisión.

5. Desengrane la palanca de la TDF.

6. Afloje las guías de la correa A y B (Figura 48).

7. Retire las correas.

8. Enrute las correas nuevas alrededor de las poleas, según se muestra en Figura 48.

   

   Figura 48

   1. Polea tensora
   2. Guía de correa B
   3. Correa de la TDF
   4. Eje secundario
   5. Motor
   6. Guía de correa A
   7. Soplador

9. Engrane la palanca de la toma de fuerza.

10. Gire la banda del freno hacia abajo a su posición original.

11. Instale el pasador de horquilla y la chaveta para sujetar la banda del freno.

12. Engrane la palanca de la toma de fuerza.

13. Afloje las contratuercas y ajuste el acoplamiento hasta que el extremo superior del brazo de la polea tensora esté alineado con el borde inferior de la muesca del brazo tensor, según se muestra en Figura 49.

    

    Figura 49

    1. Brazo tensor
    2. Aflojar las contratuercas.
    3. Con la TDF engranada, alinee el extremo superior del brazo de la polea tensora con el borde inferior de la muesca del brazo tensor, según se indica.
    4. Brazo de la polea tensora

14. Apriete las contratuercas y desengrane la palanca de la TDF.

15. Engrane la palanca de la TDF y compruebe la alineación.

16. Compruebe y ajuste las guías de la correa, según lo indicado en Ajuste de las guías de la correas.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Retire las correas de la TDF; consulte Sustitución de las correas de la TDF.

4. Tire de la polea tensora o retire el muelle para aliviar la tensión de la correa de transmisión de la bomba.

5. Retire la correa usada.

6. Enrute la correa nueva sobre las poleas según lo indicado en la calcomanía situada en la parte trasera del protector izquierdo de la transmisión (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Correa de transmisión de la bomba
   2. Bomba
   3. Polea tensora
   4. Bomba
   5. Polea tensora
   6. Motor

7. Instale las correas de la TDF; consulte Sustitución de las correas de la TDF.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Con el motor parado, engrane la palanca de la TDF.

4. Ajuste las guías de las correas según lo indicado en Figura 51.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Compruebe el movimiento de las palancas de dirección de la siguiente manera:

   • Si las palancas se mueven un poco hacia adelante, hasta 3 mm (⅛"), no es necesario realizar ningún ajuste.

   • Si las palancas no se mueven, continúe con los pasos siguientes:

     1. Levante el asiento o retire el bastidor del asiento (con el asiento acoplado) para tener una visión clara del eje de control de la dirección para realizar este ajuste.

     2. Ponga la palanca de control de la velocidad en la posición de PUNTO MUERTO.

     3. Quite el freno de estacionamiento.

     4. Ajuste ligeramente la longitud de la varilla aflojando la contratuerca y girando la varilla.

        

        Figura 52

        1. Freno de estacionamiento
        2. Tuerca
        3. Palanca de dirección
        4. Palanca de control de la velocidad
        5. Pasador de horquilla y varilla de tope

     5. Ponga el freno de estacionamiento y compruebe las palancas de dirección.

     6. Repita los pasos 3 a 5 hasta que obtenga un movimiento de hasta 3 mm (⅛").

     7. Instale el bastidor del asiento, si lo retiró en el paso 1.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Para ajustar la tensión, ajuste la tuerca del pivote, que está situada en el extremo del eje de control de movimiento, delante de la consola derecha (Figura 53).

   Note: La tensión debe ser suficiente para que se mantenga la posición de la palanca de control de la velocidad durante el uso, pero dejando suficiente holgura para que la palanca puede ser accionada cómodamente.

   

   Figura 53

   1. Tuerca del pivote
   2. Arandelas elásticas
   3. Placa de fricción del control de velocidad
   4. Disco de fricción
   5. Soporte de fricción del control de velocidad
   6. Palanca de control de la velocidad

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Retire la conexión eléctrica del interruptor de seguridad del asiento, situado directamente delante del conjunto del interruptor del asiento.

4. Eleve el bastidor y apóyelo en soportes para que las ruedas motrices puedan moverse libremente.

   Note: Debe realizar el ajuste de punto muerto con las ruedas motrices girando.

5. Provisionalmente, instale un puente entre los terminales del conector del arnés de cableado.

6. Arranque el motor.

7. Haga funcionar la máquina durante al menos 5 minutos con la palanca de control de velocidad a la velocidad máxima hacia adelante para que el aceite del sistema hidráulico alcance su temperatura normal de operación.

8. Vuelva a mover la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

9. Para obtener la posición de PUNTO MUERTO, ajuste los acoplamientos izquierdo y derecho de las varillas de control de la bomba, que conectan el control de dirección a los brazos de control de la bomba, hasta que las ruedas se detengan o se muevan ligeramente hacia atrás (Figura 54).

10. Ajuste el acoplamiento de la bomba izquierda girando el mando de ajuste de la dirección.

11. Ajuste el acoplamiento de la bomba derecha usando una llave para girar las tuercas dobles del conjunto (Figura 54).

    

    Figura 54

    1. Gire el pomo de ajuste del lado izquierdo.
    2. Gire las tuercas dobles del lado derecho.

12. Mueva las palancas de dirección a la posición de marcha atrás. Aplicando una ligera presión sobre las palancas, deje que las palancas de dirección vuelvan a PUNTO MUERTO.

    Note: Las ruedas deben dejar de girar o moverse muy lentamente en marcha atrás.

13. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

14. Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento.

15. Baje la máquina de los gatos fijos.

Alinee la polea de transmisión de la TDF para cualquiera de las siguientes condiciones:

• El soplador ha sido retirado o cambiado.

• Los pernos de montaje del motor han sido aflojados o el motor ha sido movido o cambiado.

• Los pernos de montaje del eje secundario han sido aflojados o el eje secundario ha sido movido o cambiado.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Retire las tuercas de montaje del depósito de combustible y gire el depósito de combustible hacia fuera.

4. Compruebe que el soplador está instalado y que está firmemente sujeto.

5. Afloje los cuatro pernos de montaje del motor.

6. Desenganche el muelle tensor de la correa de la bomba.

7. Afloje los cuatro pernos de montaje del eje secundario.

8. Midiendo desde la polea del soplador como punto de partida, mueva el motor y el eje secundario hasta que las superficies traseras de las tres poleas queden alineadas con una tolerancia de 0,8–1,6 mm (1/32" a 1/16") (Figura 55).

   Note: Utilice una regla para alinear las tres superficies.

   

   Figura 55

   1. Alinee las superficies de las tres polea de transmisión de la bomba marcadas con este dibujo con una tolerancia de 0.8–1.6 mm (1/32"–1/16").
   2. Alinee las superficies de las tres poleas de transmisión de la TDF marcadas con este dibujo con una tolerancia de 0.8–1.6 mm (1/32"–1/16").

9. Apriete los cuatro pernos de montaje del motor y los cuatro pernos de montaje del eje secundario. Compruebe la alineación después de apretar los pernos.

10. Instale el muelle tensor de la correa de la bomba.

11. Gire el depósito de combustible hacia dentro e instale las tuercas de montaje del depósito.

12. Alinee la polea de transmisión de la bomba; Alineación de la polea de transmisión de la bomba.

Es necesario alinear la polea de transmisión de la bomba si se ha producido cualquiera de las siguientes condiciones:

• Los pernos de montaje del motor han sido aflojados o el motor ha sido movido o cambiado.

• Las poleas de la bomba han sido aflojadas, movidas o cambiadas.

• La polea de la TDF se ha alineado; consulte Alineación de la polea de transmisión de la TDF.

1. Pare la máquina y mueva la palanca de control de velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Afloje los tornillos de fijación de las dos poleas de la bomba.

4. Usando una regla, alinee cada polea de la bomba con la polea del motor deslizándola por el eje de la bomba (Figura 55).

5. Apriete los tornillos de fijación de las poleas y compruebe la alineación.

Ajuste el muelle del freno de la TDF solo si el soplador ha sido retirado o cambiado, o si el brazo de la polea tensora de la TDF ha sido desmontado.

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Localice el muelle del freno y desenrosque las dos contratuercas hasta el extremo de la varilla del muelle del freno (Figura 56).

4. Apriete entre sí las contratuercas en el extremo de la varilla del freno.

   

   Figura 56

   1. Apretar las contratuercas aquí.
   2. Conjunto del muelle del freno de la TDF

1. Detenga la máquina y mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Afloje las seis tuercas de las bisagras de la puerta (Figura 57).

4. Abra la puerta y coloque una tira de goma de 9.5 mm (⅜") o una manguera de 9.5 mm (⅜") de diámetro entre la tolva y la puerta de la tolva (Figura 57).

5. Cierre la puerta y presiónela contra la tolva.

6. Apriete las fijaciones de las bisagras.

7. Abra la puerta de la tolva y retire la tira de goma.

1. Empuje hacia dentro los pestillos de bloqueo de la carcasa de corte en ambos lados, y gírelos para bloquear la carcasa de corte en la posición de operación.

2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pestillo de bloqueo esté apretado y no pueda girarse a mano (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pestillo de bloqueo esté apretado, luego aflójelo 1/2 vuelta.
   2. Afloje la contratuerca.

3. Afloje el tornillo de tope 1/2 vuelta en sentido antihorario y apriete la contratuerca.

4. Pruebe el pestillo de bloqueo para verificar que se mueve libremente. Ajústelo de ser necesario.

Tipo de fluido hidráulico: Fluido hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilice el fluido especificado. Otros aceites podrían causar daños en el sistema.

Para garantizar una calidad de corte superior, mantenga afiladas las cuchillas. Para que el afilado y la sustitución sean más cómodos, puede desear tener un stock de cuchillas de repuesto.

Important: No transporte esta máquina sin accesorio de montaje delantero homologado por Toro.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Eleve la carcasa de corte y bloquéela con los pestillos de bloqueo. Consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

3. Retire los pasadores de horquilla y las arandelas de la parte superior del muelle de elevación asistida en cada lado de la máquina (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Clavija de anclaje del muelle, debajo de la consola
   2. Sujete los muelles con una arandela y un pasador de horquilla.
   3. Coloque el muelle sobre la clavija de anclaje del muelle.

4. Retire el muelle del anclaje del muelle. Repita esto para el otro lado de la máquina.

5. Desenganche la carcasa de corte de la posición elevada y baje la carcasa de corte lentamente al suelo; consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

   Note: La carcasa de corte se hace más pesada cuando retira los muelles de los anclajes. Baje la carcasa de corte con cuidado.

6. Retire los pasadores de seguridad de los extremos delanteros de los brazos de empuje en cada lado de la máquina (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Introduzca el brazo de empuje en el tubo del brazo de empuje de la carcasa.
   2. Sujete el brazo de empuje con un pasador de seguridad.

7. Retire el pasador de horquilla y la chaveta de ambos lados del protector de la TDF (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Sujete el pasador de la TDF con el pasador de horquilla y la chaveta.

8. Levante el asiento y desconecte el árbol de transmisión usando el acoplamiento rápido del eje secundario (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Eje secundario
   2. Árbol de transmisión

9. Tire de la carcasa de corte hacia adelante para retirarla de la máquina.

Important: No transporte la máquina sin accesorio de montaje delantero homologado por Toro.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Acerque la carcasa de corte a la máquina con el tubo de descarga hacia abajo, asegurándose de que los muelles de la carcasa están situados por encima de la rueda motriz y por debajo de la consola en cada lado.

3. Levante el asiento y conecte el árbol de transmisión al eje secundario (Figura 69)

4. Alinee los tubos de los brazos de empuje de la carcasa de corte con los brazos de empuje de la máquina, y empuje la carcasa hacia atrás.

5. Sujete los brazos de empuje con los pasadores de seguridad en el lado derecho e izquierdo de la máquina (Figura 67).

6. Alinee la parte superior del protector de goma de la TDF con las pestañas de la parte delantera de la consola, y sujete el conjunto con un pasador de horquilla y una chaveta en cada lado (Figura 68).

7. Abra los pestillos de bloqueo de la carcasa de corte en cada lado, eleve la carcasa del cortacésped a la posición de mantenimiento y coloque el enganche de la carcasa sobre el gancho. Consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

8. Instale los muelles en las clavijas de anclaje situadas debajo de las consolas derecha e izquierda y sujételos con una arandela y un pasador de horquilla (Figura 66).

9. Desenganche la carcasa de corte de la posición elevada, baje la carcasa de corte lentamente al suelo y cierre los pestillos de bloqueo en cada lado. Consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

1. Empuje hacia dentro los pestillos de bloqueo de la carcasa de corte en ambos lados, y gírelos para bloquear la carcasa en la posición de operación.

2. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pestillo de bloqueo esté apretado y no pueda girarse a mano (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Gire el tornillo de tope en sentido horario hasta que el pestillo de bloqueo esté apretado, luego aflójelo 1/2 vuelta.
   2. Afloje la contratuerca

3. Afloje el tornillo de tope 1/2 vuelta en sentido antihorario y apriete la contratuerca.

4. Pruebe el pestillo de bloqueo para verificar que se mueve libremente. Ajústelo de ser necesario.

1. Mueva la palanca de control de la velocidad a la posición de PUNTO MUERTO para detener la máquina.

2. Desengrane la TDF, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

3. Eleve la carcasa de corte y bloquéela en la posición elevada. Consulte Elevar la carcasa de corte a la posición de mantenimiento.

4. Elimine cualquier acumulación de hierba de debajo de la carcasa de corte.

5. Baje la carcasa de corte a la posición de operación. Consulte Bajar la carcasa de corte a la posición de operación.

1. Pare el motor, espere a que se detengan todas las piezas en movimiento y retire la llave. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Elimine cualquier acumulación de aceite, residuos o hierba de la máquina, sobre todo alrededor del depósito de combustible, del motor y del sistema de escape.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.