Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Cette tondeuse à lame rotative est destinée au grand public, aux professionnels et aux utilisateurs temporaires. Elle est principalement conçue pour tondre les pelouses entretenues régulièrement des terrains privés et commerciaux. Elle n'est pas conçue pour couper les broussailles ni pour un usage agricole.
Lisez attentivement cette notice pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit, et éviter de l'endommager ou de vous blesser. Vous êtes responsable de l'utilisation sûre et correcte du produit.
Vous pouvez contacter Toro directement sur www.Toro.com pour tout document de formation à la sécurité et à l'utilisation des produits, pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l'adresse des dépositaires ou pour enregistrer votre produit.
Pour obtenir des prestations de service, des pièces Toro d'origine ou des renseignements complémentaires, munissez-vous des numéros de modèle et de série du produit et contactez un dépositaire-réparateur ou le service client Toro agréé. La Figure Figure 1 indique l'emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Inscrivez les numéros dans l'espace réservé à cet effet.
Les mises en garde de ce manuel soulignent des dangers potentiels et sont signalées par le symbole de sécurité (Figure 2), qui indique un danger pouvant entraîner des blessures graves ou mortelles si les précautions recommandées ne sont pas respectées.
Ce manuel utilise deux termes pour faire passer des renseignements essentiels. Important, pour attirer l'attention sur des renseignements mécaniques spécifiques et Remarque, pour souligner une information d'ordre général méritant une attention particulière.
CALIFORNIE
Proposition 65 - Avertissement
Les gaz d'échappement de ce produit contiennent des substances chimiques considérées par l'état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction.
Le retrait de pièces et d'accessoires standard d'origine peut modifier la garantie, la motricité et la sécurité de la machine. L'utilisation de pièces autres que des pièces Toro d'origine peut causer des blessures graves ou mortelles. Toute modification non autorisée du moteur, du système d'alimentation ou de mise à l'air libre peut contrevenir à la réglementation EPA et CARB.
Remplacez toutes les pièces, y compris mais non exclusivement, les pneus, courroies, lames et système d'alimentation, par des pièces Toro d'origine.
Vous commettez une infraction à la section 4442 ou 4443 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d'herbe, à moins de l'équiper d'un pare-étincelles en bon état, tel que défini dans la Section 4442, ou sans que le moteur soit construit, équipé et entretenu correctement pour prévenir les incendies.
Veuillez vous référer aux informations du fabricant du moteur fournies avec la machine.
Note: L'ajout d'accessoires non conformes aux spécifications de l'American National Standards Institute et fabriqués par d'autres constructeurs entraîne la non-conformité de la machine.
L'usage ou l'entretien incorrect de cette machine peut occasionner des accidents. Pour réduire les risques d'accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en garde signalées par le symbole de sécurité et la mention Prudence, Attention ou Danger. Ne pas respecter ces instructions, c'est risquer de vous blesser, parfois mortellement.
Les instructions suivantes sont adaptées de la norme ANSI B71.4-2012.
Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation. Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne peuvent pas lire ou comprendre son contenu.
Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.
Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.
Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.
Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des dommages matériels ou corporels et peut les prévenir.
Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d'exécuter votre tâche correctement et sans risque. Utilisez uniquement les accessoires et équipements agréés par le fabricant.
Portez des vêtements appropriés, y compris des lunettes de sécurité, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante, des gants et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les. Ne portez pas de bijoux.
Inspectez la zone de travail et enlevez tout objet éventuellement présent avant d'utiliser la machine.
Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez du carburant, en raison de leur inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'ils dégagent.
Utilisez exclusivement des bidons homologués.
N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant quand le moteur est en marche. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant. Ne fumez pas à proximité de la machine si le moteur tourne.
Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais le réservoir de carburant à l'intérieur.
Vérifiez toujours que les commandes de présence de l'utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine en cas de mauvais fonctionnement.
La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.
Ne faites pas tourner le moteur à l'intérieur d'un local fermé.
N'utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.
Assurez-vous que tous les embrayages sont au point mort et que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Ne mettez le moteur en marche qu'à partir de la position d'utilisation.
Veillez à ne pas perdre l'équilibre quand vous utilisez la machine, surtout en marche arrière.
Note: car vous pourriez glisser.
Ralentissez et redoublez de prudence sur les pentes. Déplacez-vous toujours transversalement sur les pentes. L'état de la surface de travail peut modifier la stabilité de la machine. Soyez prudent lorsque vous utilisez la machine à proximité de dénivellations.
Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction et quand vous faites demi-tour sur les pentes.
Ne relevez jamais le tablier de coupe quand la PDF est engagée.
N'utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots de la prise de force et autres protection sont solidement fixés en place. Vérifiez la fixation, le réglage et le fonctionnement de tous les verrouillages de sécurité.
N'utilisez jamais la machine si le déflecteur de la goulotte est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous utilisez un bac à herbe.
Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.
Arrêtez-vous sur une surface plane, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et arrêtez le moteur avant de quitter la position d'utilisation, pour quelque raison que ce soit, y compris pour vider les bacs à herbe ou déboucher la goulotte.
Arrêtez la machine et examinez l'état des lames si vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine.
N'approchez pas les pieds et les mains du tablier de coupe.
Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre juste derrière la machine et sur sa trajectoire.
Ne transportez jamais de passagers sur la machine.
Tenez les personnes et les animaux à distance.
Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction et quand vous traversez des routes et des trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas.
Sachez dans quel sens s'effectue l'éjection et assurez-vous de ne pas la diriger vers qui que ce soit.
N'utilisez pas la tondeuse si vous êtes malade ou fatigué, ni sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.
Soyez prudent pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule utilitaire, et pour la décharger.
Soyez prudent à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de masquer la vue.
Pour éviter de vous blesser ou de causer des dommages matériels, manipulez le carburant avec une extrême prudence. Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.
Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'allumage.
Utilisez exclusivement un bidon à carburant homologué.
N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant quand le moteur est en marche.
Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant.
Ne faites pas le plein du réservoir à l'intérieur d'un bâtiment.
Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.
Ne remplissez pas les bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une remorque dont le revêtement est en plastique. Posez toujours les bidons sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.
Descendez la machine du véhicule ou de la remorque avant de remplir le réservoir de carburant. Si cela n'est pas possible, remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.
Maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage. N'utilisez pas un dispositif de verrouillage du pistolet en position ouverte.
Si du carburant s'est répandu sur vos vêtements, changez-vous immédiatement.
Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant. Remettez le bouchon du réservoir de carburant en place et serrez-le solidement.
Débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact ou débranchez le fil de la bougie. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.
Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les brins d'herbe et autres débris qui sont agglomérés sur le tablier de coupe, les dispositifs d'entraînement, les silencieux et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.
Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l'écart de toute flamme.
Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de remiser ou de transporter la machine. Ne stockez pas le carburant près d'une flamme et ne le vidangez pas à l'intérieur d'un local.
Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Serrez le frein de stationnement. Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.
Utilisez des chandelles pour soutenir les composants au besoin.
Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.
Débranchez la batterie ou le fil des bougies avant d'entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Branchez toujours la borne positive avant la borne négative.
Examinez toujours les lames avec prudence. Manipulez toujours les lames avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Remplacez toujours les lames défectueuses. N'essayez jamais de les redresser ou de les souder.
N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.
Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.
Pour protéger au mieux votre investissement et maintenir les performances optimales de votre matériel Toro, vous pouvez compter sur les pièces Toro d'origine. Pour assurer une excellente fiabilité, Toro fournit des pièces de rechange conçues en fonction des spécifications techniques exactes de votre machine. Pour votre tranquillité d'esprit, exigez des pièces Toro d'origine.
Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.
Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule.
Arrimez solidement la machine au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine.
La liste suivante contient des consignes de sécurité spécifiques aux produits Toro ainsi que d'autres informations essentielles.
Ce produit est conçu pour couper et recycler l'herbe ou pour la ramasser s'il est équipé d'un bac à herbe. Tout autre usage peut s'avérer dangereux pour l'utilisateur ou les personnes à proximité.
Vérifiez que personne ne se trouve dans la zone de travail avant de commencer. Arrêtez la machine si quelqu'un entre dans la zone de travail.
Ne touchez aucune partie de la machine ou des accessoires juste après leur arrêt, car elles peuvent être très chaudes. Laissez-les refroidir avant d'entreprendre des réparations, des réglages ou des entretiens.
Utilisez uniquement des accessoires agréés par Toro. L'utilisation d'accessoires non agréés risque d'annuler la garantie de la machine.
Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer sous un obstacle (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) avant d'utiliser la machine, et veillez à ne pas le toucher.
Les manœuvres sur pentes, quelles qu'elles soient, demandent une attention particulière. Ne travaillez pas sur les pentes sur lesquelles vous ne vous sentez pas à l'aise.
Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels pierres, branches, etc.
Méfiez-vous des trous, ornières et bosses. L'herbe haute peut masquer les accidents du terrain.
Restez prudent à proximité de dénivellations, fossés ou berges. La machine risque de se retourner si une roue passe par-dessus une dénivellation quelconque et se retrouve dans le vide, ou si un bord s'effondre.
Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe ou d'autres accessoires sont montés sur la machine. Ils peuvent modifier la stabilité de la machine.
Déplacez-vous à vitesse réduite et progressivement sur les pentes. Ne changez pas soudainement de vitesse ou de direction.
Tondez les pentes transversalement.
Ne remisez jamais la machine ou les bidons de carburant dans un local où se trouve une flamme nue, telle la veilleuse d'un chauffe-eau ou d'une chaudière.
Gardez tous les écrous et boulons bien serrés, en particulier les boulons de fixation des lames. Maintenez le matériel en bon état de marche.
N'enlevez et ne modifiez jamais les dispositifs de sécurité. Vérifiez le fonctionnement des systèmes de sécurité avant chaque utilisation.
Pour préserver les normes d'origine, n'utilisez que des pièces de rechange d'origine.
Vérifiez souvent le fonctionnement des freins. Effectuez les réglages et l'entretien éventuellement requis.
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Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles par l'opérateur sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. |
Avant de démarrer le moteur et d'utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Figure 4).
La commande d'accélérateur a 2 positions : HAUT RéGIME et BAS RéGIME.
La barre de commande des lames est utilisée conjointement avec le levier de commande des lames (PDF) pour engager l'embrayage et entraîner les lames du tablier de coupe. Si vous relâchez la barre de commande des lames alors que la PDF est engagée, cela coupe le moteur.
Ce levier est utilisé conjointement avec la barre de commande des lames pour engager et désengager la courroie du tablier de coupe et entraîner les lames.
La boîte de vitesses comprend 5 rapports en marche avant, le point mort et la marche arrière; la grille de changement de vitesses est en ligne.
Important: Ne changez pas de vitesse pendant le déplacement de la machine pour ne pas endommager la transmission.
Sélectionnez le rapport voulu et poussez vers l'avant la barre de commande supérieure et la barre de commande des lames pour vous déplacer en marche avant, ou tirez-les en arrière pour freiner. Tirez sur le côté droit de la barre de commande supérieure pour tourner à droite et sur le côté gauche pour tourner à gauche.
Sélectionnez la marche arrière et rapprochez la barre de commande inférieure du guidon pour faire marche arrière.
Tirez la barre de commande supérieure en arrière et poussez le levier de frein de stationnement contre la poignée de commande supérieure pour serrer le frein de stationnement (Figure 4).
Il est utilisé conjointement avec le lanceur et a 2 positions : MARCHE et ARRêT.
Tirez sur le lanceur pour démarrer le moteur (non représenté à la Figure 3).
Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine.
Utilisez le starter pour démarrer quand le moteur est froid.
Note: Les spécifications et la conception de la machine sont susceptibles de modifications sans préavis.
Tabliers de coupe de 81 cm (32 pouces) :
Largeur avec déflecteur abaissé | 116 cm (46 po) |
Longueur | 183 cm (72 po) |
Hauteur | 104 cm (41 po) |
Poids | 181 kg (400 lb) |
Tabliers de coupe de 91 cm (36 pouces) :
Largeur avec déflecteur abaissé | 118 cm (47 po) |
Longueur | 188 cm (74 po) |
Hauteur | 104 cm (41 po) |
Poids | 209 kg (460 lb) |
Une sélection d'outils et accessoires agréés par Toro est disponible pour augmenter et améliorer les capacités de la machine. Pour obtenir la liste de tous les accessoires et équipements agréés, contactez un réparateur ou un distributeur agréé ou rendez-vous sur notre site sur www.toro.com.
Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement de l'essence sans plomb propre et fraîche (stockée depuis moins d'un mois) avec un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).
Éthanol : de l'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation d'essence contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais d'essence contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation d'essence non agréée peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.
N'utilisez pas d'essence contenant du méthanol.
Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.
N'ajoutez pas d'huile à l'essence.
Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.
Faites le plein du réservoir à l'extérieur, dans un endroit bien dégagé, et lorsque le moteur est froid. Essuyez tout carburant répandu.
Ne faites jamais le plein du réservoir de carburant à l'intérieur d'une remorque fermée.
Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant. Remplissez le réservoir de carburant jusqu'à 25 mm (1 po) au-dessous de la base du goulot de remplissage. L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre au carburant de se dilater.
Ne fumez jamais pendant la manipulation du carburant, et tenez-vous à l'écart des flammes nues et des sources d'étincelles susceptibles d'enflammer les vapeurs de carburant.
Conservez le carburant dans un récipient homologué et hors de la portée des enfants.
N'achetez et ne stockez jamais plus que la quantité de carburant consommée en un mois.
N'utilisez pas la machine sans l'équiper du système d'échappement complet et en bon état de marche.
Dans certaines circonstances, de l'électricité statique peut se former lors du remplissage, produire une étincelle et enflammer les vapeurs de carburant. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.
Posez toujours les bidons de carburant sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.
Ne remplissez pas les bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou dans la caisse d'un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d'isoler le bidon et de freiner l'élimination de l'électricité statique éventuellement produite.
Dans la mesure du possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant.
Si ce n'est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.
En cas de remplissage à la pompe, maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage.
Le carburant est toxique, voire mortel en cas d'ingestion. L'exposition prolongée aux vapeurs de carburant peut causer des blessures et des maladies graves.
Évitez de respirer les vapeurs de carburant de façon prolongée.
N'approchez pas le visage du pistolet ni de l'ouverture du réservoir de carburant ou du bidon de conditionneur.
Évitez tout contact avec la peau et lavez tout liquide renversé à l'eau et au savon.
Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour :
Préserver la fraîcheur du carburant remisé pendant un maximum de 90 jours (si la machine doit être remisée plus de 90 jours, vidangez le réservoir de carburant).
Nettoyer le moteur lorsqu'il tourne.
Éviter la formation d'un dépôt gommeux dans le circuit d'alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage..
Important: N'utilisez pas d'additifs contenant du méthanol ou de l'éthanol.
Ajoutez au carburant une quantité appropriée de stabilisateur/conditionneur.
Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu'on les ajoute à du carburant frais. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d'alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l'essence.
Coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.
Nettoyez la surface autour du bouchon du réservoir de carburant et enlevez le bouchon. Versez la quantité de carburant voulue pour que le niveau se situe entre 6 et 13 mm ( ¼ et 1/2 po) au-dessous de la base du goulot de remplissage.
Note: L'espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l'essence de se dilater. Ne remplissez pas le réservoir de carburant complètement.
Revissez fermement le bouchon du réservoir de carburant. Essuyez le carburant éventuellement répandu.
Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le niveau d'huile dans le carter; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.
Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité et la signification des autocollants du chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité.
Cette machine produit au niveau de l'oreille de l'utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA qui peut entraîner des déficiences auditives en cas d'exposition prolongée.
Portez des protecteurs d'oreilles quand vous utilisez la machine.
Utilisez des équipements de protection pour les yeux, les oreilles, les mains et la tête.
Arrêtez la machine sur une surface plane, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact. Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance.
Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s'ils déplacent ou essayent d'utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.
Retirez toujours la clé et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu'un instant.
Tirez la barre de commande supérieure en arrière. Abaissez le levier de frein de stationnement à la position DESSERRéE.
Relâchez la barre de commande supérieure progressivement.
Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant.
Désengagez le levier de commande des lames (PDF) et amenez le levier de changement de vitesse au POINT MORT.
Serrez le frein de stationnement.
Tournez la clé à la position CONTACT (Figure 7).
Pour démarrer le moteur à froid, placez la commande d'accélérateur à mi-course entre les positions HAUT RéGIME et BAS RéGIME.
Si le moteur est déjà chaud, placez la commande d'accélérateur à la position HAUT RéGIME.
Utilisez le starter si le moteur est froid (Figure 7).
Note: L'usage du starter n'est généralement pas requis si le moteur est chaud.
Saisissez et tirez la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour lancer le moteur.
Note: Laissez le lanceur se rétracter lentement.
Important: Ne tirez pas trop sur le lanceur et ne lâchez pas la poignée quand le lanceur est tiré; sinon, vous risquez de casser le cordon ou d'endommager l'ensemble lanceur.
Ouvrez le starter quand le moteur est chaud.
Si le moteur est froid, attendez qu'il chauffe puis ramenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.
Important: En cas d'urgence, vous pouvez couper le moteur immédiatement en tournant la clé en position ARRêT.
Placez la commande d'accélérateur en position BAS RéGIME (Figure 7).
Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 30 à 60 secondes avant tourner la clé en position ARRêT.
Tournez la clé de contact en position ARRêT (Figure 7).
Serrez le frein de stationnement et enlevez la clé de contact.
Avant de remiser ou de réviser la machine, débranchez le fil des bougies pour éviter tout démarrage accidentel.
Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de transporter ou de remiser la machine.
Important: Pour éviter les fuites de carburant, vérifiez que le robinet d'arrivée de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine.
Le levier de commande des lames (PDF) engage et désengage les lames du tablier de coupe.
Pour engager les lames, serrez la barre de commande des lames contre la barre de commande supérieure (Figure 8).
Poussez le levier de commande des lames (PDF) fermement en avant jusqu'à ce qu'il bascule en position de verrouillage.
Mettez le moteur en marche et répétez la procédure pour engager les lames si vous relâchez la barre de commande des lames.
Pour désengager les lames, tirez le levier de commande des lames (PDF) à fond en en arrière (Figure 8). Le moteur s'arrête quand vous relâchez la barre de commande des lames alors que le levier de commande des lames est engagé.
Note: Le levier de commande des lames doit être complètement désengagé manuellement.
Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine peut se mettre en marche inopinément et causer des blessures.
Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité.
Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d'utiliser la machine.
Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur dans les cas suivants :
Le levier de commande des lames (PDF) est engagé.
La clé de contact est en position ARRêT.
Le système de sécurité est également conçu pour couper le moteur quand :
La barre de commande des lames est relâchée avec le levier de commande des lames (PDF) engagé.
La clé de contact est tournée en position ARRêT.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un dépositaire-réparateur agréé.
Serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et poussez la commande d'accélérateur en avant.
Démarrez le moteur.
Moteur en marche, serrez la barre de commande des lames contre la barre de commande supérieure et poussez le levier de commande des lames en avant.
Note: Les lames devraient se mettre à tourner.
Le moteur étant en marche, relâchez la barre de commande des lames.
Note: Le moteur doit s'arrêter de tourner.
Remettez le moteur en marche.
Moteur en marche, tournez la clé en position ARRêT.
Note: Le moteur doit s'arrêter de tourner.
La commande d'accélérateur agit sur le régime moteur qui se mesure en tours/minute (tr/min). Placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME pour obtenir des performances optimales.
Pour vous déplacer en marche avant, sélectionnez une vitesse en marche avant (Figure 9).
Desserrez le frein de stationnement; voir Desserrer le frein de stationnement.
Appuyez lentement sur la barre de commande supérieure pour avancer (Figure 9).
Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale aux deux extrémités de la barre de commande supérieure (Figure 9).
Pour tourner, relâchez la pression sur le côté de la barre de commande supérieure dans la direction que vous voulez prendre (Figure 9)
Pour vous déplacer en marche arrière, sélectionnez la marche arrière.
Desserrez le frein de stationnement; voir Desserrer le frein de stationnement.
Rapprochez lentement la barre de commande inférieure de la poignée inférieure pour vous déplacer en marche arrière (Figure 9).
Cette procédure peut s'effectuer en marche avant ou arrière.
Note: Certaines bordures ne permettent pas le contact avec les roues motrices arrière. Si tel est le cas, gravissez la bordure de biais.
Monter une bordure avec la machine peut fausser ou endommager une lame. Un morceau de lame projeté avec force peut infliger des blessures graves, voire mortelles, à l'utilisateur ou aux personnes à proximité.
N'embrayez pas les lames quand vous gravissez une bordure en marche avant ou arrière.
Débrayez les lames.
Sélectionnez la première vitesse pour conduire la machine.
Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues pivotantes touchent la bordure (Figure 10).
Appuyez sur la poignée inférieure pour soulever l'avant de la machine (Figure 10).
Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues motrices touchent la bordure (Figure 10).
Abaissez l'avant de la machine (Figure 10).
Note: Les deux roues motrices doivent toucher la bordure et les roues pivotantes doivent être droites.
Engagez la barre de commande inférieure et soulevez la poignée inférieure simultanément pour monter sur la bordure (Figure 9 et Figure 10).
Note: La machine gravira plus facilement la bordure et les roues motrices ne tourneront pas si vous soulevez la poignée inférieure.
Débrayez les lames.
Sélectionnez la marche arrière pour conduire la machine.
Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues motrices touchent la bordure (Figure 10).
Note: Les deux roues motrices doivent toucher la bordure et les roues pivotantes doivent être droites.
Engagez la barre de commande inférieure et soulevez la poignée inférieure simultanément (Figure 9 et Figure 11).
Note: La machine gravira plus facilement la bordure et les roues motrices ne tourneront pas si vous soulevez la poignée inférieure.
Pour arrêter la machine, tirez la barre de commande supérieure en arrière, relâchez la barre de commande des lames, tournez la clé en position ARRêT et serrez le frein de stationnement; voir Serrer le frein de stationnement. N'oubliez pas d'enlever la clé du commutateur d'allumage.
Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s'ils déplacent ou essayent d'utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance.
Retirez toujours la clé et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu'un instant.
Transportez la machine sur une remorque de poids-lourd ou un camion. Le camion ou la remorque doit être équipé(e) des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d'autres personnes ou des animaux.
Arrêtez le moteur, enlevez la clé, serrez le frein de stationnement et fermez le robinet d'arrivée de carburant.
Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le camion à l'aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes.
Si vous utilisez une remorque, fixez-la au véhicule tracteur et attachez les chaînes de sécurité.
Vous pouvez régler le volume d'éjection de la tondeuse en fonction des conditions de tonte. Positionnez le déflecteur de manière à obtenir la meilleure qualité de coupe possible.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Desserrez l'écrou (Figure 12).
Réglez le déflecteur et l'écrou dans la fente de manière à obtenir le volume d'éjection voulu puis resserrez l'écrou.
Les chiffres suivants ne sont fournis qu'à titre indicatif. Les réglages varient selon le type, l'humidité et la hauteur de l'herbe.
Note: Si le moteur perd de la puissance et si la tondeuse continue de se déplacer à la même vitesse, ouvrez le déflecteur.
Il s'agit de la position arrière maximale (voir Figure 13). Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :
Quand l'herbe est courte et peu épaisse.
Si l'herbe est sèche.
Pour couper l'herbe plus finement.
Pour propulser les brins d'herbe plus loin.
Utilisez cette position avec le bac à herbe (Figure 14).
Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants (Figure 15) :
Quand l'herbe est haute et drue.
Quand l'herbe est humide.
Pour réduire la consommation de carburant.
Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde.
La tondeuse est pourvue d'un déflecteur d'herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et à la surface de la pelouse.
Si le déflecteur d'herbe, l'obturateur d'éjection ou le bac à herbe complet ne sont pas en place sur la machine, l'utilisateur ou d'autres personnes peuvent être touchés par une lame ou des débris projetés. Les lames en rotation et les débris projetés peuvent occasionner des blessures graves ou mortelles.
N'enlevez pas le déflecteur d'herbe du tablier de coupe, sa présence est nécessaire pour diriger l'herbe coupée sur la pelouse. Si le déflecteur d'herbe est endommagé, remplacez-le immédiatement.
Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le tablier de coupe.
N'essayez jamais de dégager l'ouverture d'éjection ou les lames sans avoir au préalable DéSENGAGé la commande de lames (PDF), tourné la clé de contact à la position ARRêT et enlevé la clé.
Vérifiez que le déflecteur d'herbe est abaissé.
Cette machine a une plage de hauteur de coupe de 26 à 108 mm (1 à 4 ¼ po). Pour régler la hauteur de coupe, ajustez les entretoises des lames, la hauteur de l'essieu arrière et les entretoises des roues pivotantes avant. Reportez-vous à la Tableau des hauteurs de coupe pour sélectionner la combinaison de réglages requise.
Réglez la hauteur des lames en utilisant les 4 entretoises sur les boulons d'axes. Cela permet d'obtenir une gamme de réglage de 25 mm (1 po) par paliers de 6 mm ( ¼ po) de la hauteur de coupe, quelle que soit la position de l'essieu. Utilisez le même nombre d'entretoises sur toutes les lames pour obtenir une coupe régulière (2 dessus et 2 dessous, 1 dessus 3 dessous, etc.).
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Maintenez le boulon de lame et retirez l'écrou (Figure 16).
Insérez le boulon dans l'axe et changez les entretoises selon les besoins (Figure 16).
Posez le boulon et la rondelle bombée, ajoutez une ou des entretoise(s) et fixez-les avec une rondelle mince et un écrou (Figure 16).
Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).
Réglez la position de l'essieu en fonction de la hauteur de coupe sélectionnée. Voir Tableau des hauteurs de coupe.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Desserrez, sans les enlever, les 2 boulons de pivot et les 2 boulons de réglage de l'essieu (Figure 17).
Placez un cric sous le bâti du moteur, au centre et à l'arrière. Soulevez l'arrière du bâti du moteur jusqu'à ce qu'il soit possible de déposer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant (Figure 17).
Note: Utilisez des chandelles pour supporter la machine.
Levez ou abaissez le bâti du moteur à l'aide du cric de sorte à pouvoir insérer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant dans les trous voulus (Figure 17).
Note: Utilisez un pointeau conique pour faciliter l'alignement des trous.
Serrez les 4 boulons et abaissez le tablier de coupe.
Ajustez les tiges de commande et les timoneries de frein selon les besoins. Reportez-vous à Réglage des tiges de commande et Entretien des freins.
Important: Vous devez ajuster les tiges de commande et la timonerie de frein chaque fois que vous changez la position de l'essieu pour assurer le bon fonctionnement de la transmission et des freins.
En vous reportant à la Tableau des hauteurs de coupe, ajustez les entretoises des roues pivotantes en fonction du trou de réglage de l'essieu sélectionné (Figure 18).
Retirez la goupille de verrouillage, sortez la roue pivotante de son support et changez les entretoises (Figure 18).
Mettez la roue pivotante en place dans le support et insérez la goupille de verrouillage (Figure 18).
Vous pouvez régler la position de la poignée en fonction de votre taille.
Retirez la goupille fendue, la rondelle et l'axe de chape qui fixent le raccord de la tige de commande au support de la poulie de tension (Figure 19).
Desserrez les boulons à embase supérieurs (3/8 x 1 po) et l'écrou à embase (3/8 po) qui fixent la poignée au cadre arrière (Figure 20).
Enlevez les boulons à embase inférieurs (3/8 x 1 po) et les écrous à embase (3/8 po) qui fixent la poignée au cadre arrière (Figure 20).
Faites pivoter la poignée à la position d'utilisation voulue et remettez les boulons à embase inférieurs (3/8 x 1 po) et les écrous à embase (3/8 po) dans les trous de fixation.
Note: Serrez tous les boulons à embase.
Vissez plus ou moins le raccord sur la tige jusqu'à obtention de la position voulue et montez le raccord sur le support de la poulie de tension avec un axe de chape, une rondelle et une goupille fendue.
Contrôlez le réglage du frein de stationnement. Voir Contrôle des freins.
Avec la transmission aux roues complètement embrayée, vérifiez l'écartement entre la barre de commande supérieure et la barre fixe. L'écart doit être d'environ 25 à 32 mm (1 à 1 ¼ po); voir Figure 21.
Note: La barre de commande supérieure et la barre fixe doivent être parallèles aux positions engagée, relâchée et de freinage.
Contrôlez le fonctionnement de la barre de commande supérieure. Si elle a besoin d'être réglée, procédez comme suit :
Enlevez la goupille fendue qui fixe la tige de commande à la barre de commande supérieure.
Vissez ou dévissez le raccord de la tige de commande à la position correcte et fixez la tige dans la barre de commande supérieure avec une goupille fendue.
Après avoir réglé les tiges de commande, contrôlez le réglage du frein de stationnement; Contrôle des freins.
Position de l'essieu | Nombre d'entretoises sous la roue pivotante | Nombre d'entretoises de lame de ¼ po sous l'axe | |||||
13 mm | 5 mm | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | |
(1/2 po) | (3/16 pouce) | ||||||
A | 0 | 0 | 26 mm | 32 mm | 38 mm | 45 mm | 51 mm |
(1 po) | (1-1/4 po) | (1-1/2 po) | (1-3/4 po) | (2 po) | |||
A | 0 | 1 | 29 mm | 35 mm | 41 mm | 48 mm | 54 mm |
(1-1/8 po) | (1-3/8 po) | (1-5/8 po) | (1-7/8 po) | (2-1/8 po) | |||
A | 1 | 0 | 35 mm | 41 mm | 48 mm | 54 mm | 60 mm |
(1-3/8 po) | (1-5/8 po) | (1-7/8 po) | (2-1/8 po) | (2-3/8 po) | |||
B | 0 | 1 | 35 mm | 41 mm | 48 mm | 54 mm | 60 mm |
(1-3/8 po) | (1-5/8 po) | (1-7/8 po) | (2-1/8 po) | (2-3/8 po) | |||
B | 1 | 0 | 41 mm | 48 mm | 54 mm | 60 mm | 67 mm |
(1-5/8 po) | (1-7/8 po) | (2-1/8 po) | (2-3/8 po) | (2-5/8 po) | |||
B | 1 | 1 | 45 mm | 51 mm | 57 mm | 64 mm | 70 mm |
(1-3/4 po) | (2 po) | (2-1/4 po) | (2-1/2 po) | (2-3/4 po) | |||
B | 2 | 0 | 51 mm | 57 mm | 64 mm | 70 mm | 76 mm |
(2 po) | (2-1/4 po) | (2-1/2 po) | (2-3/4 po) | (3 po) | |||
C | 1 | 1 | 48 mm | 54 mm | 60 mm | 67 mm | 73 mm |
(1-7/8 po) | (2-1/8 po) | (2-3/8 po) | (2-5/8 po) | (2-7/8 po) | |||
C | 2 | 0 | 55 mm | 60 mm | 67 mm | 73 mm | 79 mm |
(2-1/8 po) | (2-3/8 po) | (2-5/8 po) | (2-7/8 po) | (3-1/8 po) | |||
C | 2 | 1 | 57 mm | 64 mm | 70 mm | 76 mm | 83 mm |
(2-1/4 po) | (2-1/2 po) | (2-3/4 po) | (3 po) | (3-1/4 po) | |||
C | 3 | 0 | 64 mm | 70 mm | 76 mm | 83 mm | 89 mm |
(2-1/2 po) | (2-3/4 po) | (3 po) | (3-1/4 po) | (3-1/2 po) | |||
D | 2 | 1 | 61 mm | 67 mm | 73 mm | 79 mm | 86 mm |
(2-3/8 po) | (2-5/8 po) | (2-7/8 po) | (3-1/8 po) | (3-3/8 po) | |||
D | 3 | 0 | 64 mm | 70 mm | 76 mm | 82 mm | 89 mm |
(2-1/2 po) | (2-3/4 po) | (3 po) | (3-1/4 po) | (3-1/2 po) | |||
D | 3 | 1 | 70 mm | 76 mm | 82 mm | 89 mm | 95 mm |
(2-3/4 po) | (3 po) | (3-1/4 po) | (3-1/2 po) | (3-3/4 po) | |||
D | 4 | 0 | 76 mm | 82 mm | 89 mm | 95 mm | 102 mm |
(3 po) | (3-1/4 po) | (3-1/2 po) | (3-3/4 po) | (4 po) | |||
E | 3 | 1 | 73 mm | 79 mm | 86 mm | 92 mm | 98 mm |
(2-7/8 po) | (3-1/8 po) | (3-3/8 po) | (3-5/8 po) | (3-7/8 po) | |||
E | 4 | 0 | 79 mm | 86 mm | 92 mm | 98 mm | 105 mm |
(3-1/8 po) | (3-3/8 po) | (3-5/8 po) | (3-7/8 po) | (4-1/8 po) | |||
E | 4 | 1 | 82 mm | 89 mm | 95 mm | 102 mm | 108 mm |
(3-1/4 po) | (3-1/2 po) | (3-3/4 po) | (4 po) | (4-1/4 po) |
Note: Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d'après la position d'utilisation normale.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 8 premières heures de fonctionnement |
|
Après les 25 premières heures de fonctionnement |
|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Toutes les 25 heures |
|
Toutes les 50 heures |
|
Toutes les 100 heures |
|
Toutes les 200 heures |
|
Toutes les 250 heures |
|
Toutes les 400 heures |
|
Avant le remisage |
|
Important: Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour toutes procédures d'entretien supplémentaires.
Si vous laissez la clé dans le commutateur d'allumage, quelqu'un pourrait mettre le moteur en marche accidentellement et vous blesser gravement, ainsi que toute personne à proximité.
Avant de procéder à un quelconque entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le fil de la ou des bougies. Écartez le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie.
Type de graisse : graisse nº 2 au lithium ou au molybdène.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Nettoyez les graisseurs avec un chiffon. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.
Raccordez une pompe à graisse au graisseur. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.
Essuyez tout excès de graisse.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Toutes les 400 heures |
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Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 250 heures |
|
Lubrifiez les accouplements de la transmission et les pivots de poulies de tension situés à l'arrière de la machine (Figure 23).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 50 heures |
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Lubrifiez le graisseur sur le pivot du bras de renvoi de la courroie du tablier de coupe (Figure 24).
Note: Déposez le capot du tablier de coupe pour accéder au graisseur du bras de renvoi la courroie.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 25 heures |
|
Toutes les 50 heures |
|
Toutes les 200 heures |
|
Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés n'endommagent le moteur en tombant à l'intérieur ().
Dévissez les boutons du couvercle et déposez le couvercle du filtre à air ().
Dévissez le collier et déposez le filtre à air ().
Sortez délicatement l'élément en mousse de l'élément en papier ().
Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l'élément une fois propre.
Séchez l'élément en le pressant dans un chiffon propre.
Important: Remplacez l'élément en mousse s'il est usé ou déchiré.
Nettoyez l'élément en papier en le tapotant pour faire tomber la poussière. S'il est très encrassé, remplacez-le par un neuf (Figure 25).
Vérifiez que l'élément n'est pas déchiré ni couvert d'une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n'est pas endommagé.
Remplacez l'élément en papier s'il est endommagé.
Important: Ne nettoyez pas l'élément en papier.
Important: Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais tourner sans un filtre à air complet garni des éléments en mousse et en papier.
Type d'huile : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)
Capacité du carter : 1,7 L (57 oz) sans filtre; 1,5 L (51 oz) avec filtre
Viscosité : Voir le tableau (Figure 26).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Après les 8 premières heures de fonctionnement |
|
Toutes les 100 heures |
|
Garez la machine en plaçant le côté de la vidange légèrement plus bas que l'autre côté, pour permettre à toute l'huile de s'écouler.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Vidangez l'huile moteur (Figure 28).
Versez avec précaution environ 80 % de la quantité d'huile spécifiée dans le goulot de remplissage (Figure 29).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 200 heures |
|
Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.
Remplacez le filtre à huile moteur (Figure 30).
Note: Veillez à ce que le joint du filtre à huile touche le moteur puis vissez le filtre à huile de 3/4 de tour supplémentaire.
Remplissez le carter moteur d'une huile neuve du type voulu; voir Vidange de l'huile moteur.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 100 heures |
|
Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.
Type : NGK® BPR4ES ou équivalent
Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,030 po)
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez les bougies comme montré à la Figure 31.
Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougie si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si les électrodes sont usées ou si elles présentent des fissures.
Si le bec de l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.
Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,030 po).
Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).
Dans certaines circonstances, le carburant est extrêmement inflammable et hautement explosif. Un incendie ou une explosion causé(e) par du carburant peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels.
Vidangez le réservoir de carburant lorsque le moteur est froid. Travaillez à l'extérieur, dans un endroit dégagé. Essuyez tout carburant répandu.
Ne fumez jamais pendant la vidange du carburant, et tenez-vous à l'écart des flammes nues et des sources d'étincelles susceptibles d'enflammer les vapeurs de carburant.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale pour que le réservoir de carburant puisse se vider entièrement.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 34).
Pincez les extrémités du collier de fixation et poussez le collier en haut de la conduite d'alimentation, à l'opposé du filtre à carburant (Figure 34).
Débranchez la conduite d'alimentation du filtre à carburant (Figure 34).
Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant et laissez le carburant s'écouler dans un bidon ou un bac de vidange.
Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant. Voir Remplacement du filtre à carburant.
Raccordez la conduite d'alimentation au filtre. Rapprochez le collier de serrage du robinet pour fixer la conduite d'alimentation.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 200 heures |
|
Ne remontez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.
Note: Prenez note de la façon dont le filtre est installé afin de monter le nouveau filtre correctement.
Note: Essuyez le carburant éventuellement répandu.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Fermez le robinet d'arrivée de carburant sur le réservoir de carburant (Figure 34).
Remplacez le filtre comme montré à la Figure 35.
Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 34).
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 200 heures |
|
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez le filtre de mise à l'air libre de carburant existant (Figure 36).
Remplacez le filtre.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
Toutes les 50 heures |
|
Les pneus arrière doivent être gonflés à entre 0,83 et 0,97 bar (12 et 14 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe.
Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
|
Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les timoneries. Cela permet d'assurer un refroidissement adéquat, un régime moteur correct, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques du moteur.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
---|---|
À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Toutes les 100 heures |
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Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Déposez la grille d'entrée d'air, la poignée du lanceur et le carter du ventilateur (Figure 38).
Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.
Reposez la grille d'entrée d'air, la poignée du lanceur et le carter du ventilateur (Figure 38).
Avant chaque utilisation, contrôlez les freins sur une surface horizontale et sur pente.
Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Garez la machine sur un sol plat et horizontal et désengagez la PDF.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Serrez le frein de stationnement.
Note: Les roues doivent se bloquer si vous essayez de pousser la machine en avant.
Si les roues ne se bloquent pas, réglez les freins. Voir Réglage des freins.
Desserrez le frein et appuyez très légèrement sur la barre de commande supérieure, environ 13 mm (0,5 po).
Note: Les roues doivent tourner librement; si ce n'est pas le cas, voir Réglage des freins.
Un réglage s'impose si le frein de stationnement n'est pas serré suffisamment.
Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Contrôlez le frein avant de le régler; voir Contrôle des freins.
Desserrez le frein de stationnement; voir Desserrer le frein de stationnement.
Pour régler le frein, tournez les écrous à oreilles sur les tiges de frein (Figure 39).
Note: Tournez les écrous à oreilles dans le sens horaire pour serrer le frein et dans le sens anti-horaire pour desserrer le frein.
Note: Si elle est réglée correctement, la barre de commande doit être parallèle à la barre de référence.
Vérifier le fonctionnement du frein de stationnement; voir Contrôle des freins.
Important: Quand le frein de stationnement est desserré, les roues arrière doivent tourner librement lorsque vous poussez la tondeuse. Si les roues ne se bloquent pas quand vous serrez le frein de stationnement, ou si elles ne tournent pas librement quand vous le desserrez, adressez-vous immédiatement à votre dépositaire-réparateur.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Toutes les 50 heures |
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Vérifiez l'état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures, d'usure, de surchauffe ou autres dommages. Remplacez les courroies endommagées.
Enlevez la goupille fendue qui fixe la tige de frein au bras de frein pour relâcher la poulie de tension de la courroie (Figure 40).
Enlevez le boulon inférieur et desserrez le boulon supérieur du déflecteur pour le faire pivoter et accéder à la courroie (Figure 40).
Soulevez la courroie et faites-la passer au-delà de la poulie de tension pour l'enlever de la poulie de d'entraînement (Figure 40).
Soulevez la roue du sol pour permettre le retrait de la courroie.
Remplacez la courroie de transmission.
Fixez le déflecteur avec les boulons retirés précédemment, serrés au couple correct (Figure 40).
Fixez la tige de frein au bras de frein avec la goupille fendue (Figure 40).
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Soulevez l'arrière de la machine sur des chandelles.
Enlevez la courroie du tablier de coupe (Figure 41).
Desserrez le boulon de pivot jusqu'à ce que la poulie de tension puisse coulisser dans la fente et déposez la courroie de transmission du moteur et des poulies d'entraînement (Figure 41).
Montez la courroie d'entraînement neuve sur les poulies de moteur et d'entraînement (Figure 41).
Insérez la poulie de tension dans le bâti du moteur pour tendre la courroie de transmission (Figure 41).
Installez la courroie du tablier de coupe (Figure 41).
Vérifiez que le guide de courroie sous le bâti du moteur est réglé correctement (Figure 41).
Note: Le guide de courroie et la courroie du tablier de coupe doivent être espacés de 19 mm (3/4 po) quand la courroie est engagée. Réglez la courroie au besoin. La courroie désengagée ne doit pas traîner ni tomber de la poulie quand les guides sont réglés correctement.
Important: Le frein doit être réglé quand la tension de la courroie ou la timonerie de frein est ajustée.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Enlevez les boutons et le couvercle de courroie du tablier de coupe.
Retirez la poulie de tension et la courroie usagée.
Installez la nouvelle courroie du tablier de coupe.
Montez la poulie de tension.
Engagez la PDF et vérifiez la tension de la courroie. Voir Réglage de la tension de la courroie du tablier de coupe.
Note: La tension correcte de la courroie du tablier de coupe se situe entre 44 à 67 N·m (10 à 15 pi-lb) avec une flèche de 13 mm (1/2 po) à mi-chemin entre les poulies (Figure 44).
Engagez la PDF.
Vérifiez l'écartement entre l'axe coudé et l'arbre de sortie de transmission (Figure 42).
Note: L'écartement doit être compris entre 2 et 3 mm (1/16 et 1/8 po).
Enlevez la goupille fendue et l'axe de chape du levier coudé.
Tournez la chape dans le sens horaire sur la tige pour accroître l'écartement, et dans le sens antihoraire pour le réduire (Figure 42).
Désengagez la PDF.
Note: Si le bras d'assistance ne touche pas la butée avant du tablier de coupe (Figure 43), réglez la chape de sorte à rapprocher le levier coudé de l'arbre de sortie de transmission (Figure 42).
Vérifiez que le guide de courroie sous le bâti du moteur est réglé correctement (Figure 41).
Note: Le guide de courroie et la courroie du tablier de coupe doivent être espacés de 32 mm (1 ¼ po) quand la courroie est engagée. Réglez la courroie du tablier de coupe au besoin. La courroie désengagée ne doit pas traîner ni tomber de la poulie quand les guides sont réglés correctement.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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Après les 8 premières heures de fonctionnement |
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Après les 25 premières heures de fonctionnement |
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Toutes les 50 heures |
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Important: Réglez le frein chaque fois que vous ajustez la tension de la courroie ou la tringlerie du frein.
Important: La courroie doit être suffisamment tendue pour ne pas glisser en présence de lourdes charges pendant la tonte. Une courroie excessivement tendue réduit la durée de vie du roulement d'axe, de la courroie et de la poulie de tension.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Desserrez le contre-écrou sur le tendeur (Figure 44).
Tournez le tendeur vers l'arrière de la tondeuse pour augmenter la tension sur la courroie. Tournez le tendeur vers l'avant de la tondeuse pour réduire la tension sur la courroie (Figure 44).
Note: Les filetages des boulons à œil à chaque extrémité du tendeur doivent être engagés de 8 mm (5/16 po) au minimum.
Engagez la PDF et vérifiez la tension de la courroie. Réglez la tension jusqu'à ce qu'elle soit correcte.
Note: La tension correcte de la courroie du tablier de coupe se situe entre 44 à 67 N·m (10 à 15 pi-lb) avec une flèche de 13 mm (1/2 po) à mi-chemin entre les poulies (Figure 44).
Desserrez le contre-écrou sur le tendeur.
Contrôlez le réglage du frein; voir Réglage du frein des lames.
Le réglage de la timonerie d'engagement de la PDF est situé sous le coin avant gauche du plancher moteur.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Engagez le levier de PDF.
Ajustez la longueur de la timonerie de sorte que l'extrémité la plus basse du levier coudé passe juste le renfort de support de l'essieu (Figure 45).
Vérifiez que le bras d'assistance est en appui contre la butée arrière sur le tablier (Figure 46).
Poussez le levier de commande des lames (PDF) à la position désengagée.
Le bras d'assistance doit toucher la butée avant sur le tablier. Dans le cas contraire, réglez le levier coudé pour le rapprocher du renfort (Figure 46).
Pour ajuster la biellette du bras d'assistance, enlevez la goupille fendue du bras d'assistance (Figure 46).
Desserrez l'écrou contre la chape (Figure 45).
Séparez la biellette du bras d'assistance et tournez la biellette pour ajuster la longueur.
Installez la biellette dans le bras d'assistance et fixez-la avec la goupille fendue (Figure 46).
Vérifiez si le bras d'assistance touche les butées correctement.
Désengagez le levier de commande des lames (PDF) et serrez le frein de stationnement.
Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de quitter la position d'utilisation.
Vérifiez que le bras d'assistance est en appui contre la butée avant du bras d'assistance.
Au besoin, réglez le contacteur de sécurité des lames en desserrant les boulons de fixation du support du contacteur (Figure 47).
Déplacez le support de fixation jusqu'à ce que le levier coudé enfonce le plongeur de 6 mm ( ¼ po); voir (Figure 47).
Note: Le levier coudé ne doit pas toucher le corps du contacteur, car celui-ci pourrait être endommagé.
Serrez le support du contacteur.
Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'aiguisage.
Une lame usée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle d'autres personnes, et infliger des blessures graves ou mortelles.
Vérifiez l'état et l'usure des lames périodiquement.
Remplacez les lames usées ou endommagées.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Débranchez les fils des bougies.
Périodicité d'entretien | Procédure d'entretien |
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À chaque utilisation ou une fois par jour |
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Examinez le tranchant des lames (Figure 47).
Si les lames ne sont pas tranchantes ou présentent des indentations, déposez-les et aiguisez-les; voir Affûtage des lames.
Inspectez les lames, surtout la partie relevée.
Remplacez immédiatement toute lame fendue, usée ou qui présente une entaille sur cette partie (Figure 47).
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Tournez les lames dans le sens longitudinal (Figure 49).
Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant (position A) des lames (Figure 50).
Note: Notez cette valeur.
Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l'arrière à l'avant.
Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit qu'au point 3.
Note: Les mesures obtenues aux opérations 3 et 4 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 po). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 po), la lame est faussée et doit être remplacée. Reportez-vous à Dépose des lames et Pose des lames.
Une lame faussée ou endommagée peut se briser et projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, et causer des blessures extrêmement graves.
Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve.
Ne créez pas d'indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant.
Remplacez les lames si elles heurtent un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir un rendement optimal et la sécurité continue de la machine, utilisez toujours des lames Toro d'origine. Les lames d'autres constructeurs peuvent entraîner la non-conformité aux normes de sécurité.
Bloquez le boulon de lame avec une clé.
Enlevez de l'axe, l'écrou, le boulon de lame, la rondelle bombée, la lame, les entretoises et la rondelle mince (Figure 51).
Au moyen d'une lime, aiguisez les tranchants aux deux extrémités de la lame (Figure 52).
Note: Veillez à conserver l'angle de coupe d'origine. Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame.
Vérifiez l'équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Figure 53).
Note: Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l'extrémité de la partie relevée seulement (Figure 53). Répétez cette procédure jusqu'à ce que la lame soit équilibrée.
Placez la rondelle bombée puis la lame sur le boulon. Choisissez le nombre correct d'entretoise(s) pour la hauteur de coupe, et insérez le boulon dans l'axe (Figure 51).
Important: Pour obtenir une coupe correcte, la partie relevée de la lame doit être dirigée en haut vers l'intérieur du carter de la tondeuse.
Posez la ou les dernière(s) entretoise(s) et fixez-la ou les en place avec une rondelle mince et un écrou (Figure 51).
Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Le cas échéant, ajustez les boulons de fixation de ressort de sorte que la plaquette de frein de lame frotte contre les deux côtés de la gorge de la poulie (Figure 54).
Ajustez l'écrou à l'extrémité de la tige de frein jusqu'à ce que l'écrou et l'entretoise soient espacés de 3 à 5 mm (1/8 à 3/16 po) (Figure 54).
Engagez les lames.
Note: La plaquette de frein de lame ne doit plus toucher la gorge de la poulie.
Si l'ouverture d'éjection n'est pas fermée, la machine peut projeter des objets dans votre direction ou celle d'autres personnes et causer des blessures graves. Un contact avec la lame est également possible.
N'utilisez jamais la machine sans l'équiper d'une plaque d'obturation, d'un déflecteur de déchiquetage, d'un déflecteur d'herbe ou d'un bac de ramassage.
Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 54).
Déposez le déflecteur d'herbe s'il est endommagé ou usé.
Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe.
Placez une extrémité du ressort en J derrière le bord du tablier.
Note: Prenez soin de placer une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme illustré à la Figure 54.
Remettez le boulon et l'écrou en place.
Accrochez une extrémité en J du ressort au déflecteur d'herbe (Figure 54).
Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.
Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.
Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.
Débarrassez l'extérieur de la machine, et surtout le moteur, des déchets d'herbe coupée, des saletés et de la crasse. Éliminez les saletés et les débris pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur.
Important: Vous pouvez laver la machine avec de l'eau et un détergent doux. N'utilisez pas de nettoyeur haute pression. N'utilisez pas trop d'eau, surtout près de la plaque du levier de vitesses et du moteur.
Contrôlez les freins; voir Contrôle des freins.
Faites l'entretien du filtre à air; voir Entretien du filtre à air.
Graissez et lubrifier la machine; voir Lubrification.
Vidangez l'huile moteur; voir Vidange de l'huile moteur.
Contrôlez la pression des pneus; voir Contrôle de la pression des pneus.
Remisage à long terme :
Ajoutez un stabilisateur/conditionneur dans le réservoir de carburant.
Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour faire circuler le carburant traité dans tout le circuit d'alimentation.
Coupez le moteur, laissez-le refroidir et vidangez le réservoir de carburant (voir Vidange du réservoir de carburant), ou laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.
Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête. Répétez la procédure en sélectionnant le starter, jusqu'à ce que le moteur ne démarre plus.
Débarrassez-vous du carburant correctement. Recyclez-le conformément à la réglementation locale.
Note: Ne conservez pas l'essence traitée/additionnée de stabilisateur plus de 3 mois.
Avant le remisage, conditionnez le moteur comme suit :
Déposez la ou les bougies et vérifiez leur état; voir Entretien des bougies.
Versez 2 cuillerées d'huile moteur dans le moteur par le trou de bougie.
Faites tourner le moteur à l'aide du démarreur de la machine.
Note: Cela permet de bien répartir l'huile à l'intérieur du cylindre.
Reposez la ou les bougies.
Note: Ne branchez pas les fils aux bougies.
Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou usée.
Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu avec de la peinture en vente chez un dépositaire-réparateur agréé.
Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Enlevez la clé de contact et rangez-la en lieu sûr. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.
Problem | Possible Cause | Corrective Action |
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Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale. |
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Le moteur perd de la puissance. |
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Le moteur surchauffe. |
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La machine ne se déplace pas. |
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Vibrations anormales. |
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La hauteur de coupe obtenue est irrégulière. |
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Les lames ne tournent pas. |
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