Tondeuse autotractée commerciale

• Lisez le Manuel de l'utilisateur et toute autre documentation de formation. Il appartient au propriétaire de la machine d'expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne peuvent pas lire ou comprendre son contenu.

• Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité.

• Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs.

• Ne confiez jamais l'utilisation ou l'entretien de la machine à des enfants ou à des personnes non qualifiées. Certaines législations imposent un âge minimum pour l'utilisation de ce type de machine.

• Le propriétaire/l'utilisateur est responsable des dommages matériels ou corporels et peut les prévenir.

• Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d'exécuter votre tâche correctement et sans risque. Utilisez uniquement les accessoires et équipements agréés par le fabricant.

• Portez des vêtements appropriés, y compris des lunettes de sécurité, un pantalon, des chaussures solides à semelle antidérapante, des gants et des protecteurs d'oreilles. Si vos cheveux sont longs, attachez-les. Ne portez pas de bijoux.

• Inspectez la zone de travail et enlevez tout objet éventuellement présent avant d'utiliser la machine.

• Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez du carburant, en raison de leur inflammabilité et du risque d'explosion des vapeurs qu'ils dégagent.

  • Utilisez exclusivement des bidons homologués.

  • N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant quand le moteur est en marche. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant. Ne fumez pas à proximité de la machine si le moteur tourne.

  • Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais le réservoir de carburant à l'intérieur.

• Vérifiez toujours que les commandes de présence de l'utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement. N'utilisez pas la machine en cas de mauvais fonctionnement.

• La foudre peut causer des blessures graves ou mortelles. Si vous voyez des éclairs ou que vous entendez le tonnerre à proximité, n'utilisez pas la machine et mettez-vous à l'abri.

• Ne faites pas tourner le moteur à l'intérieur d'un local fermé.

• N'utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés.

• Assurez-vous que tous les embrayages sont au point mort et que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Ne mettez le moteur en marche qu'à partir de la position d'utilisation.

• Veillez à ne pas perdre l'équilibre quand vous utilisez la machine, surtout en marche arrière.

  Note: car vous pourriez glisser.

• Ralentissez et redoublez de prudence sur les pentes. Déplacez-vous toujours transversalement sur les pentes. L'état de la surface de travail peut modifier la stabilité de la machine. Soyez prudent lorsque vous utilisez la machine à proximité de dénivellations.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction et quand vous faites demi-tour sur les pentes.

• Ne relevez jamais le tablier de coupe quand la PDF est engagée.

• N'utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots de la prise de force et autres protection sont solidement fixés en place. Vérifiez la fixation, le réglage et le fonctionnement de tous les verrouillages de sécurité.

• N'utilisez jamais la machine si le déflecteur de la goulotte est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous utilisez un bac à herbe.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

• Arrêtez-vous sur une surface plane, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement (le cas échéant) et arrêtez le moteur avant de quitter la position d'utilisation, pour quelque raison que ce soit, y compris pour vider les bacs à herbe ou déboucher la goulotte.

• Arrêtez la machine et examinez l'état des lames si vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine.

• N'approchez pas les pieds et les mains du tablier de coupe.

• Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre juste derrière la machine et sur sa trajectoire.

• Ne transportez jamais de passagers sur la machine.

• Tenez les personnes et les animaux à distance.

• Ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction et quand vous traversez des routes et des trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas.

• Sachez dans quel sens s'effectue l'éjection et assurez-vous de ne pas la diriger vers qui que ce soit.

• N'utilisez pas la tondeuse si vous êtes malade ou fatigué, ni sous l'emprise de l'alcool, de drogues ou de médicaments.

• Soyez prudent pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule utilitaire, et pour la décharger.

• Soyez prudent à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de masquer la vue.

• Pour éviter de vous blesser ou de causer des dommages matériels, manipulez le carburant avec une extrême prudence. Le carburant est extrêmement inflammable et ses vapeurs sont explosives.

• Éteignez cigarettes, cigares, pipes et autres sources d'allumage.

• Utilisez exclusivement un bidon à carburant homologué.

• N'enlevez pas le bouchon du réservoir de carburant et n'ajoutez jamais de carburant quand le moteur est en marche.

• Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein de carburant.

• Ne faites pas le plein du réservoir à l'intérieur d'un bâtiment.

• Ne remisez pas la machine ni les bidons de carburant à proximité d'une flamme nue, d'une source d'étincelles ou d'une veilleuse, telle celle d'un chauffe-eau ou d'autres appareils.

• Ne remplissez pas les bidons de carburant à l'intérieur d'un véhicule ou sur le plateau d'une remorque dont le revêtement est en plastique. Posez toujours les bidons sur le sol, à l'écart du véhicule, avant de les remplir.

• Descendez la machine du véhicule ou de la remorque avant de remplir le réservoir de carburant. Si cela n'est pas possible, remplissez le réservoir à l'aide d'un bidon, et non directement à la pompe.

• Maintenez le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon jusqu'à la fin du remplissage. N'utilisez pas un dispositif de verrouillage du pistolet en position ouverte.

• Si du carburant s'est répandu sur vos vêtements, changez-vous immédiatement.

• Ne remplissez pas excessivement le réservoir de carburant. Remettez le bouchon du réservoir de carburant en place et serrez-le solidement.

• Débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et enlevez la clé de contact ou débranchez le fil de la bougie. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les brins d'herbe et autres débris qui sont agglomérés sur le tablier de coupe, les dispositifs d'entraînement, les silencieux et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

• Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l'écart de toute flamme.

• Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de remiser ou de transporter la machine. Ne stockez pas le carburant près d'une flamme et ne le vidangez pas à l'intérieur d'un local.

• Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Serrez le frein de stationnement. Ne confiez jamais l'entretien de la machine à des personnes non qualifiées.

• Utilisez des chandelles pour soutenir les composants au besoin.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.

• Débranchez la batterie ou le fil des bougies avant d'entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Branchez toujours la borne positive avant la borne négative.

• Examinez toujours les lames avec prudence. Manipulez toujours les lames avec des gants ou en les enveloppant dans un chiffon, et toujours avec prudence. Remplacez toujours les lames défectueuses. N'essayez jamais de les redresser ou de les souder.

• N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur est en marche.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et toutes les fixations bien serrées. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés.

• Pour protéger au mieux votre investissement et maintenir les performances optimales de votre matériel Toro, vous pouvez compter sur les pièces Toro d'origine. Pour assurer une excellente fiabilité, Toro fournit des pièces de rechange conçues en fonction des spécifications techniques exactes de votre machine. Pour votre tranquillité d'esprit, exigez des pièces Toro d'origine.

• Procédez avec prudence pour charger la machine sur une remorque ou un camion, ainsi que pour la décharger.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule.

• Arrimez solidement la machine au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine.

1. Tirez la barre de commande supérieure en arrière et maintenez-la dans cette position (Figure 6).

2. Soulevez le levier de frein de stationnement et relâchez progressivement la barre de commande supérieure.Figure 6

   Note: Le levier de frein doit rester en position SERRéE (VERROUILLéE).

   

   Figure 6

   1. Barre de commande supérieure
   2. Levier de frein de stationnement – position SERRéE
   3. Barre fixe

1. Tirez la barre de commande supérieure en arrière. Abaissez le levier de frein de stationnement à la position DESSERRéE.

2. Relâchez la barre de commande supérieure progressivement.

1. Pour engager les lames, serrez la barre de commande des lames contre la barre de commande supérieure (Figure 8).

2. Poussez le levier de commande des lames (PDF) fermement en avant jusqu'à ce qu'il bascule en position de verrouillage.

3. Mettez le moteur en marche et répétez la procédure pour engager les lames si vous relâchez la barre de commande des lames.

   

   Figure 8

   1. Barre de commande supérieure
   2. Barre de commande des lames
   3. Levier de commande des lames (PDF)

Pour désengager les lames, tirez le levier de commande des lames (PDF) à fond en en arrière (Figure 8). Le moteur s'arrête quand vous relâchez la barre de commande des lames alors que le levier de commande des lames est engagé.

Note: Le levier de commande des lames doit être complètement désengagé manuellement.

Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réviser par un dépositaire-réparateur agréé.

1. Serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et poussez la commande d'accélérateur en avant.

2. Démarrez le moteur.

3. Moteur en marche, serrez la barre de commande des lames contre la barre de commande supérieure et poussez le levier de commande des lames en avant.

   Note: Les lames devraient se mettre à tourner.

4. Le moteur étant en marche, relâchez la barre de commande des lames.

   Note: Le moteur doit s'arrêter de tourner.

5. Remettez le moteur en marche.

6. Moteur en marche, tournez la clé en position ARRêT.

   Note: Le moteur doit s'arrêter de tourner.

1. Pour vous déplacer en marche avant, sélectionnez une vitesse en marche avant (Figure 9).

2. Desserrez le frein de stationnement; voir Desserrer le frein de stationnement.

3. Appuyez lentement sur la barre de commande supérieure pour avancer (Figure 9).

   Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale aux deux extrémités de la barre de commande supérieure (Figure 9).

   Pour tourner, relâchez la pression sur le côté de la barre de commande supérieure dans la direction que vous voulez prendre (Figure 9)

   

   Figure 9

   1. Barre de commande supérieure
   2. Barre de commande inférieure
   3. Levier de vitesses
   4. Poignée inférieure

1. Pour vous déplacer en marche arrière, sélectionnez la marche arrière.

2. Desserrez le frein de stationnement; voir Desserrer le frein de stationnement.

3. Rapprochez lentement la barre de commande inférieure de la poignée inférieure pour vous déplacer en marche arrière (Figure 9).

1. Débrayez les lames.

2. Sélectionnez la première vitesse pour conduire la machine.

3. Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues pivotantes touchent la bordure (Figure 10).

4. Appuyez sur la poignée inférieure pour soulever l'avant de la machine (Figure 10).

5. Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues motrices touchent la bordure (Figure 10).

6. Abaissez l'avant de la machine (Figure 10).

   Note: Les deux roues motrices doivent toucher la bordure et les roues pivotantes doivent être droites.

7. Engagez la barre de commande inférieure et soulevez la poignée inférieure simultanément pour monter sur la bordure (Figure 9 et Figure 10).

   Note: La machine gravira plus facilement la bordure et les roues motrices ne tourneront pas si vous soulevez la poignée inférieure.

   

   Figure 10

   1. Barre de commande engagée et tondeuse en marche arrière
   2. Soulevez pour aider la machine.
   3. Barre de commande engagée et tondeuse en marche avant

1. Débrayez les lames.

2. Sélectionnez la marche arrière pour conduire la machine.

3. Conduisez la machine jusqu'à ce que les roues motrices touchent la bordure (Figure 10).

   Note: Les deux roues motrices doivent toucher la bordure et les roues pivotantes doivent être droites.

4. Engagez la barre de commande inférieure et soulevez la poignée inférieure simultanément (Figure 9 et Figure 11).

   Note: La machine gravira plus facilement la bordure et les roues motrices ne tourneront pas si vous soulevez la poignée inférieure.

   

   Figure 11

   1. Barre de commande inférieure (engagée)
   2. Guidon

Il s'agit de la position arrière maximale (voir Figure 13). Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants :

• Quand l'herbe est courte et peu épaisse.

• Si l'herbe est sèche.

• Pour couper l'herbe plus finement.

• Pour propulser les brins d'herbe plus loin.

  

  Figure 13

Utilisez cette position avec le bac à herbe (Figure 14).

Figure 14

Il s'agit de la position ouverte maximale. Il est conseillé d'utiliser cette position dans les cas suivants (Figure 15) :

• Quand l'herbe est haute et drue.

• Quand l'herbe est humide.

• Pour réduire la consommation de carburant.

• Pour augmenter la vitesse de déplacement lorsque l'herbe est lourde.

  

  Figure 15

Réglez la hauteur des lames en utilisant les 4 entretoises sur les boulons d'axes. Cela permet d'obtenir une gamme de réglage de 25 mm (1 po) par paliers de 6 mm ( ¼ po) de la hauteur de coupe, quelle que soit la position de l'essieu. Utilisez le même nombre d'entretoises sur toutes les lames pour obtenir une coupe régulière (2 dessus et 2 dessous, 1 dessus 3 dessous, etc.).

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Maintenez le boulon de lame et retirez l'écrou (Figure 16).

   

   Figure 16

   1. Lame
   2. Boulon de lame
   3. Rondelle bombée
   4. Entretoise
   5. Rondelle mince
   6. Écrou

4. Insérez le boulon dans l'axe et changez les entretoises selon les besoins (Figure 16).

5. Posez le boulon et la rondelle bombée, ajoutez une ou des entretoise(s) et fixez-les avec une rondelle mince et un écrou (Figure 16).

6. Serrez le boulon de la lame à un couple de 101 à 108 N·m (75 à 80 pi-lb).

Réglez la position de l'essieu en fonction de la hauteur de coupe sélectionnée. Voir Tableau des hauteurs de coupe.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez, sans les enlever, les 2 boulons de pivot et les 2 boulons de réglage de l'essieu (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Boulon de pivot d'essieu
   2. Boulon de réglage d'essieu

4. Placez un cric sous le bâti du moteur, au centre et à l'arrière. Soulevez l'arrière du bâti du moteur jusqu'à ce qu'il soit possible de déposer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant (Figure 17).

   Note: Utilisez des chandelles pour supporter la machine.

5. Levez ou abaissez le bâti du moteur à l'aide du cric de sorte à pouvoir insérer les 2 boulons de réglage de l'essieu avant dans les trous voulus (Figure 17).

   Note: Utilisez un pointeau conique pour faciliter l'alignement des trous.

6. Serrez les 4 boulons et abaissez le tablier de coupe.

7. Ajustez les tiges de commande et les timoneries de frein selon les besoins. Reportez-vous à Réglage des tiges de commande et Entretien des freins.

   Important: Vous devez ajuster les tiges de commande et la timonerie de frein chaque fois que vous changez la position de l'essieu pour assurer le bon fonctionnement de la transmission et des freins.

1. En vous reportant à la Tableau des hauteurs de coupe, ajustez les entretoises des roues pivotantes en fonction du trou de réglage de l'essieu sélectionné (Figure 18).

   

   Figure 18

   1. Goupille de verrouillage
   2. Entretoise de 5 mm (3/16 po)
   3. Entretoise de 13 mm (1/2 po)

2. Retirez la goupille de verrouillage, sortez la roue pivotante de son support et changez les entretoises (Figure 18).

3. Mettez la roue pivotante en place dans le support et insérez la goupille de verrouillage (Figure 18).

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Nettoyez les graisseurs avec un chiffon. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.

4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur. Injectez de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle commence à sortir des roulements.

5. Essuyez tout excès de graisse.

1. Lubrifiez les roulements des roues avant ainsi que les pivots avant (Figure 22).

2. Graissez les roulements des roues motrices (Figure 22).

   

   Figure 22

Lubrifiez les accouplements de la transmission et les pivots de poulies de tension situés à l'arrière de la machine (Figure 23).

Figure 23

Lubrifiez le graisseur sur le pivot du bras de renvoi de la courroie du tablier de coupe (Figure 24).

Note: Déposez le capot du tablier de coupe pour accéder au graisseur du bras de renvoi la courroie.

Figure 24

Important: Ne lubrifiez pas l'élément en mousse ou en papier.

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SF, SG, SH, SJ ou SL)

Capacité du carter : 1,7 L (57 oz) sans filtre; 1,5 L (51 oz) avec filtre

Viscosité : Voir le tableau (Figure 26).

Figure 26

Contrôle du niveau d'huile moteur

Périodicité d'entretien	Procédure d'entretien
À chaque utilisation ou une fois par jour	Contrôlez le niveau d'huile moteur.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

Figure 27

Avant de monter une bougie, vérifiez si l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin.

Type : NGK® BPR4ES ou équivalent

Écartement des électrodes : 0,75 mm (0,030 po)

Contrôle des bougies

Important: Ne nettoyez pas les bougies. Remplacez toujours les bougie si elles sont recouvertes d'un dépôt noir ou d'une couche grasse, si les électrodes sont usées ou si elles présentent des fissures.

Si le bec de l'isolateur est recouvert d'un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S'il est couvert d'un dépôt noir, c'est généralement signe que le filtre à air est encrassé.

Réglez l'écartement des électrodes à 0,75 mm (0,030 po).

Figure 32

Mise en place des bougies

Serrez les bougies à 22 N·m (16 pi-lb).

Figure 33

Les pneus arrière doivent être gonflés à entre 0,83 et 0,97 bar (12 et 14 psi). Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l'uniformité de la coupe.

Note: Les pneus avant sont du type semi-pneumatique et ne nécessitent pas de contrôle de la pression.

Figure 37

Avant chaque utilisation, enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le levier du régulateur et les timoneries. Cela permet d'assurer un refroidissement adéquat, un régime moteur correct, et réduit les risques de surchauffe et de dommages mécaniques du moteur.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Déposez la grille d'entrée d'air, la poignée du lanceur et le carter du ventilateur (Figure 38).

4. Débarrassez les pièces du moteur de l'herbe et des débris accumulés.

5. Reposez la grille d'entrée d'air, la poignée du lanceur et le carter du ventilateur (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Grille d'entrée d'air
   2. Carter du ventilateur
   3. Poignée du lanceur
   4. Boulon
   5. Écrou

Avant chaque utilisation, contrôlez les freins sur une surface horizontale et sur pente.

Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Réglez le frein de stationnement s'il ne reste pas serré correctement.

Vérifiez l'état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures, d'usure, de surchauffe ou autres dommages. Remplacez les courroies endommagées.

1. Enlevez la goupille fendue qui fixe la tige de frein au bras de frein pour relâcher la poulie de tension de la courroie (Figure 40).

2. Enlevez le boulon inférieur et desserrez le boulon supérieur du déflecteur pour le faire pivoter et accéder à la courroie (Figure 40).

3. Soulevez la courroie et faites-la passer au-delà de la poulie de tension pour l'enlever de la poulie de d'entraînement (Figure 40).

4. Soulevez la roue du sol pour permettre le retrait de la courroie.

5. Remplacez la courroie de transmission.

6. Fixez le déflecteur avec les boulons retirés précédemment, serrés au couple correct (Figure 40).

7. Fixez la tige de frein au bras de frein avec la goupille fendue (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Goupille fendue
   2. Tige de frein
   3. Protection
   4. Courroie d'entraînement

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Soulevez l'arrière de la machine sur des chandelles.

4. Enlevez la courroie du tablier de coupe (Figure 41).

   

   Figure 41

   1. Poulie de tension dans la fente
   2. Courroie de traction
   3. Courroie du tablier de coupe
   4. Guide de courroie
   5. 19 mm (3/4 po)
   6. Courroie du tablier de coupe

5. Desserrez le boulon de pivot jusqu'à ce que la poulie de tension puisse coulisser dans la fente et déposez la courroie de transmission du moteur et des poulies d'entraînement (Figure 41).

6. Montez la courroie d'entraînement neuve sur les poulies de moteur et d'entraînement (Figure 41).

7. Insérez la poulie de tension dans le bâti du moteur pour tendre la courroie de transmission (Figure 41).

8. Installez la courroie du tablier de coupe (Figure 41).

9. Vérifiez que le guide de courroie sous le bâti du moteur est réglé correctement (Figure 41).

   Note: Le guide de courroie et la courroie du tablier de coupe doivent être espacés de 19 mm (3/4 po) quand la courroie est engagée. Réglez la courroie au besoin. La courroie désengagée ne doit pas traîner ni tomber de la poulie quand les guides sont réglés correctement.

Important: Le frein doit être réglé quand la tension de la courroie ou la timonerie de frein est ajustée.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Enlevez les boutons et le couvercle de courroie du tablier de coupe.

4. Retirez la poulie de tension et la courroie usagée.

5. Installez la nouvelle courroie du tablier de coupe.

6. Montez la poulie de tension.

7. Engagez la PDF et vérifiez la tension de la courroie. Voir Réglage de la tension de la courroie du tablier de coupe.

   Note: La tension correcte de la courroie du tablier de coupe se situe entre 44 à 67 N·m (10 à 15 pi-lb) avec une flèche de 13 mm (1/2 po) à mi-chemin entre les poulies (Figure 44).

8. Engagez la PDF.

9. Vérifiez l'écartement entre l'axe coudé et l'arbre de sortie de transmission (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. 2 à 3 mm (1/16 à 1/8 po)
   2. Levier coudé
   3. Arbre de sortie de transmission
   4. Goupille fendue
   5. Axe de chape
   6. Chape

   Note: L'écartement doit être compris entre 2 et 3 mm (1/16 et 1/8 po).

10. Enlevez la goupille fendue et l'axe de chape du levier coudé.

11. Tournez la chape dans le sens horaire sur la tige pour accroître l'écartement, et dans le sens antihoraire pour le réduire (Figure 42).

12. Désengagez la PDF.

    Note: Si le bras d'assistance ne touche pas la butée avant du tablier de coupe (Figure 43), réglez la chape de sorte à rapprocher le levier coudé de l'arbre de sortie de transmission (Figure 42).

    

    Figure 43

    1. Flèche de 13 mm (1/2 po) ici
    2. Bras d'assistance
    3. Butée avant
    4. Contre-écrou
    5. Tendeur

13. Vérifiez que le guide de courroie sous le bâti du moteur est réglé correctement (Figure 41).

    Note: Le guide de courroie et la courroie du tablier de coupe doivent être espacés de 32 mm (1 ¼ po) quand la courroie est engagée. Réglez la courroie du tablier de coupe au besoin. La courroie désengagée ne doit pas traîner ni tomber de la poulie quand les guides sont réglés correctement.

Important: Réglez le frein chaque fois que vous ajustez la tension de la courroie ou la tringlerie du frein.

Important: La courroie doit être suffisamment tendue pour ne pas glisser en présence de lourdes charges pendant la tonte. Une courroie excessivement tendue réduit la durée de vie du roulement d'axe, de la courroie et de la poulie de tension.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le contre-écrou sur le tendeur (Figure 44).

4. Tournez le tendeur vers l'arrière de la tondeuse pour augmenter la tension sur la courroie. Tournez le tendeur vers l'avant de la tondeuse pour réduire la tension sur la courroie (Figure 44).

   Note: Les filetages des boulons à œil à chaque extrémité du tendeur doivent être engagés de 8 mm (5/16 po) au minimum.

5. Engagez la PDF et vérifiez la tension de la courroie. Réglez la tension jusqu'à ce qu'elle soit correcte.

   Note: La tension correcte de la courroie du tablier de coupe se situe entre 44 à 67 N·m (10 à 15 pi-lb) avec une flèche de 13 mm (1/2 po) à mi-chemin entre les poulies (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Courroie de tablier de coupe avec flèche de 13 mm (1/2 po)
   2. Poulie de tension

6. Desserrez le contre-écrou sur le tendeur.

7. Contrôlez le réglage du frein; voir Réglage du frein des lames.

Le réglage de la timonerie d'engagement de la PDF est situé sous le coin avant gauche du plancher moteur.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Engagez le levier de PDF.

4. Ajustez la longueur de la timonerie de sorte que l'extrémité la plus basse du levier coudé passe juste le renfort de support de l'essieu (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Levier coudé
   2. Contacteur de sécurité situé sous le plancher moteur
   3. Le levier coudé passe juste le renfort quand la PDF est engagée
   4. Chape
   5. Écrou
   6. Biellette du bras d'assistance

5. Vérifiez que le bras d'assistance est en appui contre la butée arrière sur le tablier (Figure 46).

6. Poussez le levier de commande des lames (PDF) à la position désengagée.

7. Le bras d'assistance doit toucher la butée avant sur le tablier. Dans le cas contraire, réglez le levier coudé pour le rapprocher du renfort (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Chape
   2. Écrou
   3. Butée arrière de bras d'assistance
   4. Butée avant de bras d'assistance
   5. Biellette du bras d'assistance
   6. Bras d'assistance
   7. Tendeur

8. Pour ajuster la biellette du bras d'assistance, enlevez la goupille fendue du bras d'assistance (Figure 46).

9. Desserrez l'écrou contre la chape (Figure 45).

10. Séparez la biellette du bras d'assistance et tournez la biellette pour ajuster la longueur.

11. Installez la biellette dans le bras d'assistance et fixez-la avec la goupille fendue (Figure 46).

12. Vérifiez si le bras d'assistance touche les butées correctement.

Pour un bon résultat, les lames doivent toujours être bien aiguisées. Il est utile de prévoir une ou plusieurs lames de réserve pour le remplacement et l'aiguisage.

1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement.

2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l'arrêt de toutes les pièces mobiles.

3. Le cas échéant, ajustez les boulons de fixation de ressort de sorte que la plaquette de frein de lame frotte contre les deux côtés de la gorge de la poulie (Figure 54).

4. Ajustez l'écrou à l'extrémité de la tige de frein jusqu'à ce que l'écrou et l'entretoise soient espacés de 3 à 5 mm (1/8 à 3/16 po) (Figure 54).

5. Engagez les lames.

   Note: La plaquette de frein de lame ne doit plus toucher la gorge de la poulie.

   

   Figure 54

   1. Boulons de fixation de ressort
   2. Plaquette de frein de lame
   3. 3 à 5 mm (1/8 à 3/16 po)

1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l'entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Figure 54).

   

   Figure 55

   1. Boulon
   2. Entretoise
   3. Contre-écrou
   4. Ressort
   5. Ressort (en place)
   6. Déflecteur d'herbe
   7. Extrémité en J du ressort

2. Déposez le déflecteur d'herbe s'il est endommagé ou usé.

3. Placez une entretoise et un ressort sur le déflecteur d'herbe.

4. Placez une extrémité du ressort en J derrière le bord du tablier.

   Note: Prenez soin de placer une extrémité en J du ressort derrière le bord du tablier avant de mettre le boulon en place, comme illustré à la Figure 54.

5. Remettez le boulon et l'écrou en place.

6. Accrochez une extrémité en J du ressort au déflecteur d'herbe (Figure 54).

   Important: Le déflecteur d'herbe doit pouvoir pivoter. Ouvrez complètement le déflecteur d'herbe et vérifiez qu'il peut s'abaisser complètement.