Trattorino Groundsmaster® 4500-D e 4700-D

Controllate la pressione degli pneumatici prima dell'uso; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.

Important: Per garantire un’ottima qualit di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

1. Prima di avviare il motore per la prima volta controllate il livello del lubrificante del ponte posteriore; vedere Controllo del lubrificante dell'assale posteriore.

2. Controllate il livello dell'olio motore prima dell'avviamento del motore; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

3. Controllate il livello del fluido idraulico prima dell'avviamento del motore; vedere Controllo del livello del fluido idraulico.

4. Controllate l'impianto di raffreddamento prima di avviare il motore; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Ingrassate la macchina prima dell'uso; vedere Ingrassaggio di cuscinetti e boccole. In caso di mancato corretto ingrassaggio della macchina, si verificher l'avaria prematura di componenti importanti.

Spostate la leva di regolazione del sedile sul lato del sedile verso l'esterno, fate scorrere il sedile alla posizione desiderata e rilasciate la leva per bloccare il sedile in posizione (Figure 13).

Figure 13

1. Indicatore del peso
2. Leva di regolazione del peso
3. Leva di regolazione del sedile
4. Leva di regolazione dello schienale
5. Manopola di regolazione dei braccioli

Ruotate la manopola per regolare l'inclinazione del bracciolo (Figure 13).

Spostate la leva per regolare l'inclinazione dello schienale (Figure 13).

L’indicatore del peso indica quando il sedile regolato secondo il peso dell’operatore (Figure 13). Regolate l'altezza posizionando la sospensione all'interno dei parametri della zona verde.

Utilizzate questa leva per regolare in base al peso corretto dell'operatore (Figure 13). Alzate la leva per aumentare la pressione dell'aria e abbassate la leva per diminuire la pressione dell'aria. La regolazione corretta si ottiene quando l'indicatore del peso nella zona verde.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto di raffreddamento; vedere Verifica dell'impianto di raffreddamento.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto idraulico; vedere Verifica dei flessibili e dei tubi idraulici.

Spurgate l'acqua e altre sostanze contaminanti dal separatore di condensa; fate riferimento a Spurgo del separatore di condensa.

Controllate l'assale posteriore e la relativa scatola ingranaggi per escludere la presenza di perdite; fate riferimento a Controllo dell'assale posteriore e della scatola ingranaggi per escludere la presenza di perdite.

La pressione giusta dell'aria negli pneumatici di 1,38 bar.

Important: Per garantire un'ottima qualit di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione raccomandata in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.

Figure 19

Serrate i dadi ad alette delle ruote a 115-136N∙m secondo l'ordine illustrato nella Figure 20 e nella Figure 21.

Figure 20

Ruote anteriori

Figure 21

Ruote posteriori

Important: Tenete sempre la cintura di sicurezza allacciata quando il roll bar alzato e bloccato. Non allacciate la cintura di sicurezza se il roll bar abbassato.

Abbassamento del roll bar

Important: Abbassate il roll bar soltanto se necessario.

Important: Accertatevi che il sedile sia fissato mediante l'apposito fermo.

Figure 22

Close section

Sollevamento del roll bar

Figure 23

Close section

Important: I piatti di taglio falciano spesso a un'altezza di circa 6 mm inferiore a quella di un apparato di taglio a cilindri con la stessa impostazione di riferimento. Pu essere necessario impostare l'altezza di riferimento del piatto di taglio a 6 mm al di sopra di quella degli apparati di taglio a cilindri per la stessa zona.

Important: L'accesso ai piatti di taglio posteriori viene notevolmente migliorato rimuovendo il piatto di taglio dalla macchina.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio a terra, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Allentate il bullone che fissa ogni staffa dell'altezza di taglio alla relativa piastra (lati anteriore e laterali), come illustrato nella Figure 24.

3. Rimuovete i bulloni iniziando da quello dell'elemento di regolazione anteriore.

   

   Figure 24

   1. Staffa dell'altezza di taglio
   2. Piastra dell'altezza di taglio
   3. Distanziale

4. Supportate l’alloggiamento e togliete il distanziale (Figure 24).

5. Spostate l’alloggiamento all’altezza di taglio opportuna e montate il distanziale nel foro e nella scanalatura dell’altezza di taglio prescelta (Figure 25).

   

   Figure 25

6. Posizionate la piastra forata in linea con il distanziale.

7. Montate il bullone serrandolo a mano.

8. Ripetete i passi da 4a 7per regolare ciascun lato.

9. Serrate tutti e 3 i bulloni a 41N∙m. Serrate sempre per primo il bullone anteriore.

   Note: Nel caso di regolazioni di oltre 3,8cm, per impedire il grippaggio talvolta necessario assemblare provvisoriamente l'apparato ad un’altezza intermedia (ad es. variando l'altezza di taglio da 3,1 a 7cm).

Gli interruttori a interblocchi sono progettati per spegnere la macchina quando vi alzate dal sedile mentre premuto il pedale di trazione. Tuttavia, potete alzarvi dal sedile mentre il motore in funzione e il pedale della trazione in posizione di FOLLE. Bench il motore continui a funzionare quando disinnestate l'interruttore della PDF e rilasciate il pedale della trazione, spegnete il motore prima di alzarvi dal sedile.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate i piatti di taglio e girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Premete il pedale della trazione e girate la chiave in posizione di ACCENSIONE.

   Note: Se il motore si avvia, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente. Correggete questo malfunzionamento prima dell'utilizzo della macchina.

3. Girate la chiave in posizione di ACCENSIONE, alzatevi dal sedile e spostate l'interruttore della PDF in posizione di ACCENSIONE.

   Note: La PDF non deve innestarsi. Se la PDF si innesta, il sistema degli interruttori di sicurezza a interblocchi non funziona correttamente. Correggete questo malfunzionamento prima dell'utilizzo della macchina.

4. Dopo aver inserito il freno di stazionamento, avviato il motore e consentito il riscaldamento della candela a incandescenza, girate la chiave in posizione di ACCENSIONE e spostate il pedale della trazione dalla posizione di FOLLE.

   Note: L'InfoCenter visualizza “trazione negata e la macchina non si muove. Se la macchina invece si muove, c' un malfunzionamento nel sistema del microinterruttore di sicurezza. Correggete questo malfunzionamento prima dell'utilizzo della macchina.

Note: Abbassate i piatti di taglio su una sezione pulita di tappeto erboso o una superficie rigida per evitare di sollevare polvere e detriti.

Per verificare questo tempo di arresto, fatevi aiutare da qualcuno che stia a una distanza dai piatti di taglio di almeno 6 m e che osservi le lame su uno dei piatti di taglio. Disinnestate i piatti di taglio e registrate il tempo che occorre perch le lame si arrestino completamente. Se tale tempo superiore a 7 secondi, regolate la valvola del freno. Contattate il vostro distributore Toro per ricevere assistenza nell'effettuare questa regolazione.

Important: Spurgate l'impianto del carburante se si verifica una delle seguenti situazioni:

• Il motore si spento a causa dell'esaurimento del carburante.

• stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell’impianto di alimentazione.

1. Togliete il piede dal pedale della trazione e assicuratevi che il pedale sia in FOLLE. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Portate il comando dell’acceleratore in posizione di minima inferiore.

3. Girate la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO. La spia della candela a incandescenza dovrebbe illuminarsi.

4. Quando l'intensit della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO.

   Important: Non fate girare il motorino di avviamento per pi di 15 secondi per volta perch pu danneggiarsi. Se il motore non si avvia dopo 15secondi, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO, controllate la posizione dei comandi e le procedure, attendete altri 15secondi e ripetete la procedura di avviamento.

5. Rilasciate immediatamente la chiave quando il motore si avvia e lasciate che torni in posizione di FUNZIONAMENTO.

6. Portate la leva di comando dell'acceleratore nella posizione desiderata.

   Se la temperatura inferiore a -7°C, possibile azionare il motorino d'avviamento per 30secondi seguiti da 60secondi in posizione di spegnimento per due tentativi.

   Important: Spegnete il motore e attendete che si raffreddi prima di controllare l'assenza di perdite d'olio, componenti allentati o altri malfunzionamenti.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore alla minima per cinque minuti prima di spegnerlo. Ci consente al turbocompressore di raffreddarsi prima di spegnere il motore. La mancata osservanza di questa istruzione pu causare l'avaria del turbocompressore.

Note: Abbassate i piatti di taglio al suolo ogni volta che parcheggiate la macchina, per scaricare il carico idraulico dal sistema, impedendo l'usura delle parti del sistema e l'abbassamento accidentale dei piatti stessi.

1. Spostate indietro il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA.

2. Spostate l’interruttore PDF in posizione di SPEGNIMENTO.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

5. Togliete la chiave per evitare l'avviamento accidentale del motore.

Note: Tagliare l’erba a un ritmo che carica il motore favorisce la rigenerazione del DPF.

1. Spostate la macchina sul luogo di lavoro.

2. Tutte le volte che possibile, impostate l’interruttore della velocit del motore sul massimo alto.

3. Innestate l’interruttore della PDF.

4. Spostate gradualmente il pedale della trazione in avanti e guidate lentamente la macchina portandola sull’area da tosare.

5. Quando gli apparati di taglio anteriori si trovano sull'area da tosare, abbassate gli apparati di taglio.

6. Fate in modo che le lame possano tagliare e scaricare lo sfalcio a ritmi sostenuti senza rinunciare alla qualit di taglio.

   Note: Ritmi troppo elevati possono compromettere la qualit di taglio. Riducete la velocit di trasferimento della macchina o la larghezza di taglio per tornare a un regime di minimo alto.

7. Quando gli apparati di taglio si trovano sul limite estremo dell’area da tosare, sollevateli.

8. Curvate seguendo una traiettoria approssimativamente a forma di goccia per allinearvi per la passata successiva.

Il filtro antiparticolato (FAP) fa parte del sistema di scarico. Il catalizzatore dell'ossidazione diesel del FAP riduce i gas nocivi e il filtro antifuliggine rimuove la fuliggine dallo scarico del motore.

Il processo di rigenerazione FAP utilizza il calore dello scarico del motore per incenerire la fuliggine accumulata nel filtro antifuliggine, convertendo la fuliggine in cenere e pulisce i canali del filtro antifuliggine in modo che dal FAP fluisca uno scarico motore filtrato.

Il computer del motore monitora l'accumulo di fuliggine misurando la contropressione nel FAP. Se la contropressione troppo elevata, la fuliggine non viene incenerita nel filtro antifuliggine attraverso il normale funzionamento del motore. Per mantenere il FAP privo di fuliggine, ricordate quanto segue:

• La rigenerazione passiva si verifica continuamente quando il motore in funzione: lasciate il motore in funzione a pieno regime quando possibile per promuovere la rigenerazione FAP.

• Se la contropressione troppo elevata, il computer del motore ve lo segnala attraverso l'InfoCenter quando sono in funzione processi aggiuntivi (rigenerazione assistita e di ripristino).

• Attendete la fine del processo di rigenerazione assistita o di ripristino prima di spegnere il motore.

Azionate e mantenete la vostra macchina con in mente la funzione del FAP. Il carico del motore alla velocit minima superiore del motore generalmente produce una temperatura di scarico adeguata per la rigenerazione FAP.

Important: Riducete al minimo la quantit di tempo con il motore al minimo, oppure azionate il motore a una bassa velocit del motore per aiutare a ridurre l'accumulo di fuliggine nel filtro antifuliggine.

Accumulo di fuliggine FAP

• Nel corso del tempo, il DPF accumula particolato nel filtro. Il computer del motore monitora il livello di fuliggine nel FAP.

• Quando si accumula fuliggine sufficiente, il computer vi informa che il momento di rigenerare il filtro antiparticolato.

• La rigenerazione FAP un processo che riscalda il FAP per convertire la fuliggine in cenere.

• Oltre ai messaggi di avvertenza, il computer riduce l'alimentazione prodotta dal motore a diversi livelli di accumulo della fuliggine.

Messaggi di avvertenza - Accumulo di fuliggine

Livello indicazione	Codice di guasto	Potenza nominale del motore	Azione raccomandata
Livello 1: avvertenza motore	Figure 26 Controllate il motoreSPN 3719, FMI 16	Il computer riduce la potenza del motore all'85%	Effettuate una rigenerazione parcheggiata appena possibile; fate riferimento a Rigenerazione parcheggiata.
Livello 2: avvertenza motore	Figure 27 Controllate il motoreSPN 3719, FMI 0	Il computer riduce la potenza del motore all'50%	Effettuate una rigenerazione di recupero appena possibile; fate riferimento a Rigenerazione di recupero.

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Accumulo di cenere FAP

• La cenere pi leggera viene scaricata attraverso il sistema di scarico; la cenere pi pesante si raccoglie nel filtro antifuliggine.

• La cenere un residuo del processo di rigenerazione. Nel corso del tempo, il filtro antiparticolato accumula cenere che non si scarica con lo scarico del motore.

• Il computer del motore calcola la quantit di cenere accumulata nel FAP.

• Quando si accumula cenere sufficiente, il computer del motore invia l'informazione all'InfoCenter sotto forma di un avviso di sistema o un guasto motore per indicare l'accumulo di cenere nel FAP.

• L'avviso e i guasti sono indici che il momento di effettuare la manutenzione del FAP.

• Oltre alle avvertenze, il computer riduce l'alimentazione prodotta dal motore a diversi livelli di accumulo della cenere.

Messaggi di avviso e avvertenza motore InfoCenter - Accumulo di cenere

Livello indicazione	Codice di avviso o di guasto	Riduzione della velocit del motore	Potenza nominale del motore	Azione raccomandata
Livello 1: avviso di sistema	Figure 28 Avviso n.179	Nessuna	100%	Notificate il vostro reparto manutenzione che nell'InfoCenter viene visualizzato l'avviso n.179.
Livello 2: avvertenza motore	Figure 29 Controllate il motoreSPN 3720, FMI 16	Nessuna	Il computer riduce la potenza del motore all'85%	Effettuate la manutenzione del FAP; fate riferimento a Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antifuliggine.
Livello 3: avvertenza motore	Figure 30 Controllate il motoreSPN 3720, FMI 0	Nessuna	Il computer riduce la potenza del motore all'50%	Effettuate la manutenzione del FAP; fate riferimento a Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antifuliggine.
Livello 4: avvertenza motore	Figure 31 Controllate il motoreSPN 3251, FMI 0	Velocit del motore alla coppia max + 200 giri/min	Il computer riduce la potenza del motore al 50%	Effettuate la manutenzione del FAP; fate riferimento a Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antifuliggine.

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Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato

I tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato eseguiti durante il funzionamento della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni per la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del FAP
Passivo	Si verifica durante il normale funzionamento della macchina ad alta velocit del motore o ad alto carico del motore	L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione passiva.
		Durante la rigenerazione passiva, il FAP elabora gas di scarico ad elevato calore, ossidando le emissioni nocive e bruciando la fuliggine in cenere.
		Vedere Rigenerazione FAP passiva.
Assistito	Si verifica a seguito di bassa velocit del motore, basso carico del motore o quando il computer rileva una contropressione nel FAP.	Quando l'icona rigenerazione assistita/ripristino viene visualizzata nell'InfoCenter, in corso una rigenerazione assistita.
		Durante la rigenerazione assistita, il computer controlla la farfalla di aspirazione per aumentare la temperatura di scarico, facendo s che possa avere luogo la rigenerazione assistita.
		Vedere Rigenerazione FAP assistita.
Ripristino	Si verifica dopo la rigenerazione assistita, solo se il computer rileva che la rigenerazione assistita non ridotto a sufficienza il livello di fuliggine.	Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona rigenerazione assistita/ripristino , in corso una rigenerazione.
	Si verifica anche ogni 100 ore, per ripristinare le letture del sensore di riferimento
		Durante la rigenerazione di ripristino, il computer controlla la farfalla di aspirazione e gli iniettori del carburante per aumentare la temperatura di scarico durante la rigenerazione.
		Vedere Rigenerazione di ripristino.

I tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato che richiedono il parcheggio della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni per la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del FAP
Parcheggiato	Si verifica un accumulo di fuliggine a causa del funzionamento prolungato a bassa velocit del motore o basso carico del motore. Pu anche verificarsi a causa dell'utilizzo di carburante od olio non corretti	Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona rigenerazione parcheggiata , viene richiesta una rigenerazione.
	Il computer rileva una contropressione dovuta ad accumulo di fuliggine e richiede una rigenerazione parcheggiata.
		Effettuate la rigenerazione parcheggiata appena possibile per evitare la necessit di una rigenerazione di recupero.
		Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.
		Il serbatoio deve contenere almeno 1/4 di carburante.
		Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.
		Vedere Rigenerazione parcheggiata.
Recupero	Si verifica quando vengono ignorate le richieste di rigenerazione parcheggiata e viene proseguito l'utilizzo, aggiungendo ulteriore fuliggine quando il FAP richiede gi una rigenerazione parcheggiata.	Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona rigenerazione di recupero , viene richiesta una rigenerazione di recupero.
		Contattate il vostro Centro assistenza Toro autorizzato perch un tecnico della manutenzione esegua la rigenerazione di recupero.
		Il completamento di una rigenerazione di recupero richiede fino a 4 ore.
		Il serbatoio della macchina deve contenere almeno 1/2 di carburante.
		Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.
		Vedere Rigenerazione di recupero.

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Rigenerazione FAP assistita

Figure 32

Icona di rigenerazione assistita/ripristino

• Nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona di rigenerazione assistita/ripristino (Figure 32).

• Il computer assume il controllo della farfalla di aspirazione per aumentare la temperatura di scarico del motore.

• Durante l'utilizzo della macchina, lasciate il motore in funzione a pieno regime quando possibile per promuovere la rigenerazione FAP.

• L'icona viene visualizzata nell'InfoCenter quando in corso la rigenerazione assistita.

• Quando possibile, non spegnete il motore n riducete la velocit del motore mentre la rigenerazione assistita in corso.

  Important: Attendete il completamento del processo di rigenerazione assistita da parte della macchina prima di spegnere il motore.

  Note: La rigenerazione assistita terminata quando l'icona scompare dall'InfoCenter.

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Rigenerazione di ripristino

Figure 33

Icona di rigenerazione assistita/ripristino

• Nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona di rigenerazione assistita/ripristino (Figure 33).

• Il computer assume il controllo della farfalla di aspirazione e modifica il funzionamento dell'iniezione di carburante per aumentare la temperatura di scarico del motore.

  Important: L'icona di rigenerazione assistita/ripristino indica che la temperatura di scarico in uscita dalla vostra macchina potrebbe essere pi calda rispetto al normale funzionamento.

• Durante l'utilizzo della macchina, lasciate il motore in funzione a pieno regime quando possibile per promuovere la rigenerazione FAP.

• L'icona viene visualizzata nell'InfoCenter quando in corso la rigenerazione di ripristino.

• Quando possibile, non spegnete il motore n riducete la velocit del motore mentre la rigenerazione di ripristino in corso.

  Important: Attendete il completamento del processo di rigenerazione di ripristino da parte della macchina prima di spegnere il motore.

  Note: La rigenerazione di ripristino terminata quando l'icona scompare dall'InfoCenter.

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Rigenerazione parcheggiata

Figure 34

Icona di richiesta rigenerazione parcheggiata

• Nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona di richiesta rigenerazione parcheggiata (Figure 34).

• Se necessaria una rigenerazione parcheggiata, viene visualizzata un'avvertenza motore nell'InfoCenter SPN 3719, FMI 16 (Figure 35) e il computer riduce la potenza del motore all'85%.

  

  Figure 35

  Important: Se non completate una rigenerazione parcheggiata entro 2 ore, il computer riduce la potenza del motore al 50%.

• Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.

• Se siete autorizzati dalla vostra azienda, avrete bisogno del codice PIN per effettuare il processo di rigenerazione parcheggiata.

Preparazione all'esecuzione di una rigenerazione parcheggiata o di recupero

1. Assicuratevi che la macchina abbia almeno 1/4 di carburante nel serbatoio.

2. Portate la macchina all'aperto, lontano da materiali combustibili.

3. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

4. Assicuratevi che le leve di comando della trazione e di controllo del movimento siano in posizione di FOLLE.

5. Se del caso, abbassate gli apparati di taglio e spegneteli.

6. Inserite il freno di stazionamento.

7. Impostate l'acceleratore in posizione di MINIMA inferiore.

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Esecuzione di una rigenerazione parcheggiata

Note: Per le istruzioni sullo sbloccaggio dei menu protetti, fate riferimento a Accesso ai menu protetti.

1. Accedete al menu protetto e sbloccate il sottomenu delle impostazioni protette (Figure 36); fate riferimento a Accesso ai menu protetti.

   

   Figure 36

2. Navigate al MENU PRINCIPALE, premete il pulsante centrale per scorrere fino all'opzione MENU MANUTENZIONE, poi premete il pulsante destro per selezionare l'opzione MANUTENZIONE (Figure 37).

   Note: L'InfoCenter deve visualizzare l'indicatore PIN nell'angolo in alto a destra del display.

   

   Figure 37

3. Nel MENU MANUTENZIONE, premete il pulsante centrale fino a visualizzare l'opzione RIGENERAZIONE FAP, poi premete il pulsante destro per selezionare l'opzione RIGENERAZIONE FAP (Figure 38).

   

   Figure 38

4. Quando viene visualizzato il messaggio "Inizializzare Rigen. FAP?" premete il pulsante centrale (Figure 39).

   

   Figure 39

5. Se la temperatura del refrigerante inferiore a 60°C, viene visualizzato il messaggio "Assicurarsi che sia in funzione e sopra 60C". (Figure 40).

   Osservate la temperatura sul display e lasciate in funzione la macchina a pieno regime fino a quando la temperatura non raggiunge 60°C, poi premete il pulsante centrale.

   Note: Se la temperatura del refrigerante superiore a 60°C, questa schermata viene saltata.

   

   Figure 40

6. Spostate il comando dell'acceleratore in posizione di MINIMA INFERIORE e premete il pulsante centrale (Figure 41).

   

   Figure 41

7. Vengono visualizzati i seguenti messaggi quando ha inizio il processo di rigenerazione parcheggiata:

   1. Viene visualizzato il messaggio "Inizializzare Rigen. FAP" (Figure 42).

      

      Figure 42

   2. Viene visualizzato il messaggio "In attesa di " (Figure 43).

      

      Figure 43

   3. Il computer determina se la rigenerazione in funzione. Nell'InfoCenter viene visualizzato uno dei seguenti messaggi:

      • Se la rigenerazione consentita, nell'InfoCenter viene visualizzato il messaggio "Rigen. inizializzata. Attendere fino a 30 minuti per il completamento", attendete il completamento del processo di rigenerazione parcheggiata da parte della macchina (Figure 44).

        

        Figure 44

      • Se il processo di rigenerazione non consentito dal computer del motore, viene visualizzato il messaggio "Rigen. FAP non consentita" nell'InfoCenter (Figure 45). Premete il pulsante sinistro per uscire e tornare alla schermata Home.

        Important: Se non avete soddisfatto tutti i requisiti per la rigenerazione o se sono passate meno di 50 ore dall'ultima rigenerazione, appare il messaggio "Rigen. FAP non consentita".

        

        Figure 45

8. Mentre la rigenerazione in funzione, l'InfoCenter torna alla schermata Home e visualizza le seguenti icone:

   		Il motore freddo - attendere.
   		Il motore caldo - attendere.
   		Il motore molto caldo - rigenerazione in corso (percentuale di completamento).

9. La rigenerazione parcheggiata completa quando nell'InfoCenter appare il messaggio "Rigen. completa". Premete il pulsante sinistro per uscire e tornare alla schermata Home (Figure 46).

   

   Figure 46

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Esercitatevi a guidare la macchina poich dotata di trasmissione idrostatica, e le sue caratteristiche differiscono da quelle di molte macchine per la manutenzione dei tappeti erbosi. Alcuni punti da tenere in considerazione durante l'utilizzo della macchina e dei piatti di taglio sono la trasmissione, la velocit del motore, il carico sulle lame di taglio e l'importanza dei freni.

Con Toro Smart Power ™ l'operatore non sentir il motore sotto sforzo. Lo Smart Power impedisce di impantanarsi nel manto erboso denso controllando automaticamente la velocit della macchina e ottimizzando le prestazioni di taglio.

Un'altra caratteristica da tenere presente il funzionamento dei pedali che sono collegati ai freni. I freni possono essere utilizzati come ausilio durante l'esecuzione di una curva. Usateli tuttavia con attenzione, in particolare su erba morbida o bagnata, poich potreste strappare accidentalmente il manto erboso. Un altro vantaggio offerto dai freni quello di mantenere la trazione. Ad esempio, in alcune condizioni di pendenza, la ruota a monte slitta e perde di trazione. In questo caso, abbassate lentamente e a intermittenza il pedale della curva a monte, finch la ruota a monte non smette di slittare, aumentando cos la trazione sulla ruota a valle.

Prestate la massima attenzione quando utilizzate la macchina su pendii. Verificate che il fermo del sedile sia bloccato correttamente e che la cintura di sicurezza sia allacciata. Guidate lentamente ed evitate curve brusche su pendii, per non ribaltare la macchina. Per il controllo della sterzata, i piatti di taglio devono essere abbassati quando procedete in discesa da pendii.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore alla minima per cinque minuti prima di spegnerlo. Ci permette al turbocompressore di raffreddarsi prima di spegnere il motore. La mancata osservanza di questa istruzione pu causare l'avaria del turbocompressore.

Prima di spegnere il motore, disinnestate tutti i comandi e portate la velocit del motore alla minima. L'impostazione della velocit del motore sulla minima riduce i regimi elevati del motore, il rumore e le vibrazioni. Per spegnere il motore girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO.

La ventola di raffreddamento del motore normalmente controllata dalla macchina. La macchina ha la capacit di invertire la ventola per soffiare via i detriti dalla griglia posteriore. In normali condizioni operative, la macchina controlla la velocit e la direzione della ventola in base alla temperatura del refrigerante e del fluido idraulico e la ventola inverte automaticamente la direzione per soffiare via i detriti dalla griglia posteriore. Viene automaticamente avviato un ciclo inverso quando la temperatura del refrigerante o del fluido idraulico raggiunge un valore specifico.

Potete invertire manualmente la ventola premendo i 2 pulsanti esterni dell'InfoCenter per 2 secondi: la ventola completa un ciclo inverso inizializzato manualmente. Invertite la ventola quando la griglia posteriore ostruita o prima di portare la macchina in officina o in una zona di rimessaggio.

Figure 48

Il comando elettronico della trazione blocca la posizione del pedale per mantenere la velocit di trasferimento desiderata. Premendo la parte posteriore dell'interruttore si spegne il controllo elettronico della trazione, la posizione centrale dell'interruttore consente la funzione di controllo elettronico della trazione, mentre la parte anteriore dell'interruttore imposta la velocit di trasferimento desiderata.

Note: Premendo il pedale del freno o spostando il pedale di trazione in posizione di RETROMARCIA per 1 secondo, viene disinnestata anche la posizione del pedale.

Utilizzate i 2 fermi di trasferimento posteriori per i piatti di taglio n.6 e 7 quando spostate la macchina su lunghe distanze, terreno accidentato, durante il trasferimento o il rimessaggio della macchina.

Figure 49

• Pulite erba e detriti da piatti di taglio, marmitte e vano motore, per aiutare a evitare incendi. Tergete l'olio o il carburante versati.

• Se gli apparati di taglio sono in posizione di trasferimento, utilizzate il blocco meccanico positivo (se disponibile) prima di lasciare la macchina incustodita.

• Lasciate raffreddare il motore prima di riporre la macchina in un ambiente chiuso.

• Chiudete il carburante prima di effettuare il rifornimento o il trasporto della macchina.

• Non depositate mai la macchina o la tanica del carburante in presenza di fiamme libere, scintille o spie, come vicino a uno scaldabagno o altre apparecchiature.

• Mantenete tutte le parti della macchina in buone condizioni operative e tutti i componenti ben serrati, soprattutto la bulloneria degli accessori delle lame.

• Sostituite tutti gli adesivi consumati o danneggiati.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

In caso di emergenza possibile spostare in avanti la macchina azionando la valvola di bypass situata nella pompa idraulica e spingendo o trainando la macchina.

Important: Non spingete n trainate la macchina a velocit superiori a 3 - 4,8km/h, poich la trasmissione interna pu danneggiarsi. Le valvole di bypass devono essere aperte ogni volta che spingete o trainate la macchina.

1. Aprite il cofano e individuate le valvole di bypass (Figure 50) sopra alla pompa, dietro alla cassetta della batteria/al vano portaoggetti.

2. Girate ogni valvola di 3 di giri in senso antiorario per aprirla e consentire all'olio di bypassare internamente.

   Note: Non aprire pi di 3 giri. Dal momento che il fluido viene bypassato, potete spostare la macchina senza danneggiare la trasmissione.

   

   Figure 50

   1. Valvola di bypass (2)

3. Chiudete le valvole di bypass prima di avviare il motore. Serrate a 70N∙m per chiudere la valvola.

Important: Se necessario spingere o trainare la macchina in retromarcia, necessario bypassare anche la valvola di ritenuta nel collettore della trazione integrale. Per bypassare la valvola di ritenuta, collegate un gruppo flessibile (n. cat. 95-8843), 2 raccordi di accoppiamento (n. cat. 95-0985) e 2 raccordi idraulici (n. cat. 340-77), al foro di test della pressione di trazione in retromarcia, situato sull'idrostato, e sul foro situato tra i fori M8 e P2 sul collettore della trazione posteriore, situato all'interno dello pneumatico anteriore posteriore.

Note: Utilizzate cinghie idonee e approvate dal Dipartimento dei trasporti sui 4 angoli per ancorare la macchina.

• Su ciascun lato del telaio, accanto alla piattaforma dell'operatore

• Sul paraurti posteriore

Figure 51

Figure 52

• Prima di effettuare interventi di regolazione, pulizia, riparazione o prima di abbandonare la macchina, effettuate quanto segue:

  • Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

  • Portate l'interruttore dell'acceleratore in posizione Minima inferiore.

  • Disinnestate gli apparati di taglio.

  • Abbassate gli apparati di taglio.

  • Assicuratevi che la trazione sia in folle.

  • Inserite il freno di stazionamento.

  • Spegnete il motore ed estraete la chiave.

  • Attendete finch tutte le parti mobili si siano fermate.

  • Lasciate che i componenti della macchina si raffreddino prima di effettuare la manutenzione.

• Se gli apparati di taglio sono in posizione di trasferimento, utilizzate il blocco meccanico positivo (se disponibile) prima di lasciare la macchina incustodita.

• Se possibile, non effettuate la manutenzione mentre il motore in funzione. Tenetevi a distanza dalle parti in movimento.

• Utilizzate cavalletti metallici per sostenere la macchina o i componenti quando necessario.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

1. Assicuratevi che la PDF sia innestata.

2. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Abbassate l'apparato (o apparati) di taglio, se necessario.

5. Spegnete il motore e attendete l'arresto delle parti in movimento.

6. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO e rimuovetela.

7. Lasciate che i componenti della macchina si raffreddino prima di effettuare la manutenzione.

Utilizzate i seguenti punti di sollevamento per la macchina:

Parte anteriore della macchina: sul telaio della macchina, davanti ai motori di trasmissione delle ruote (Figure 54)

Important: Non supportate la macchina dai motori di trasmissione delle ruote. Mantenete l'attrezzatura di sollevamento lontano da tubazioni e flessibili idraulici.

Figure 54

Parte posteriore della macchina: al centro dell'assale (Figure 55)

Individuate i cavalletti metallici della capacit specificata su entrambi i lati della scatola degli ingranaggi e sotto l'assale.

Important: Non supportate la macchina dal tirante.

Figure 55

Inclinate il cofano per avere accesso al telaio, come illustrato nella Figure 56.

Figure 56

Inclinate il sedile per avere accesso al vano di sollevamento idraulico, come illustrato nella Figure 57.

Figure 57

Specifiche del grasso: grasso n. 2 al litio

Posizione e numero di raccordi per ingrassaggio:

• Cuscinetti orientabili dell'albero del freno (5) come illustrato nella Figure 58

  

  Figure 58

• Boccole orientabili dell'assale posteriore (2) come illustrato nella Figure 59

  

  Figure 59

• Giunti a sfera del cilindro di sterzo (2) come illustrato nella Figure 60

  

  Figure 60

  1. Raccordo superiore sul perno del fuso a snodo

• Giunti a sfera del tirante (2) come illustrato nella Figure 60

• Boccole del perno del fuso a snodo (2) come illustrato nella Figure 60

  Important: Il raccordo superiore sul perno del fuso a snodo richiede soltanto una lubrificazione annuale (2pompate).

• Boccole del braccio di sollevamento (1 per piatto) come illustrato nella Figure 61

  

  Figure 61

• Boccole del cilindro di sollevamento (2 per piatto) come illustrato nella Figure 61

• Cuscinetti dell'asse del mandrino dell'apparato di taglio (2 per piatto) come illustrato nella Figure 62

  Note: Potete utilizzare qualsiasi raccordo, in base a quale pi accessibile. Pompate il grasso nel raccordo finch non fuoriesce leggermente dalla base della sede del mandrino (sotto il piatto di taglio).

  

  Figure 62

• Boccole del braccio portante dell'apparato di taglio (1 per piatto) come illustrato nella Figure 62

• Cuscinetti del rullo posteriore (2 per piatto) come illustrato nella Figure 63

  

  Figure 63

  Important: Assicuratevi che la scanalatura di ingrassaggio in ogni supporto del rullo sia allineata con il foro di ingrassaggio di ogni estremit dell'albero del rullo. Per rendere pi semplice l'allineamento di scanalatura e foro, presente un apposito segno su 1 estremit dell'albero del rullo.

• Prima di controllare l'olio o di rabboccare la coppa, spegnete il motore.

• Non cambiate la velocit del regolatore o utilizzate una velocit eccessiva del motore.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Sostituitelo se danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria quando l'indicatore (Figure 64) lo richiede. Sostituendo il filtro dell’aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Figure 64

1. Indicatore del filtro dell'aria

Important: Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

1. Sostituite il filtro dell’aria (Figure 65).

   

   Figure 65

   Note: Non pulite un elemento usato perch la pulizia potrebbe danneggiare il mezzo filtrante.

   Important: Non cercate mai di pulire il filtro di sicurezza (Figure 66). Sostituitelo ogni 3 interventi di manutenzione sul filtro primario.

   

   Figure 66

   1. Filtro dell'aria di sicurezza

2. Se la spia (Figure 64) rossa, resettatela.

• Se viene visualizzato il messaggio di avviso nell'InfoCenter, il FAP vicino al punto raccomandato per la manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antifuliggine.

  

  Figure 69

• Se gli errori motore (controllare motore spn 3251 fmi 0), (controllare motore spn 3720 fmi 0) oppure (controllare motore spn 3720 fmi 16) vengono visualizzati sull’InfoCenter (Figure 70), pulite il filtro antiparticolato come descritto di seguito:

  

  Figure 70

  1. Fate riferimento alla sezione Motore nel Manuale di manutenzione per le informazioni su smontaggio e montaggio del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antifuliggine del FAP.

  2. Fate riferimento al vostro Centro assistenza autorizzato Toro per i ricambi o la manutenzione per il catalizzatore di ossidazione diesel e il filtro antifuliggine.

  3. Contattate il vostro Centro assistenza Toro autorizzato perch effettui il reset dell'ECU del motore dopo l'installazione di un FAP pulito.

Eseguite questa operazione anche se l'impianto di alimentazione viene contaminato o se la macchina non sar utilizzata per un lungo periodo. Utilizzate del carburante pulito per lavare il serbatoio.

Verificate che tubi e raccordi non siano deteriorati o danneggiati, e che i raccordi non siano allentati.

Revisionate il separatore di condensa come illustrato nella Figure 71.

Figure 71

1. Pulite le superfici circostanti la testa del filtro del carburante (Figure 72).

   

   Figure 72

   1. Testa del filtro del carburante
   2. Filtro carburante

2. Togliete il filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro (Figure 72).

3. Lubrificate la guarnizione del filtro con olio motore di lubrificazione pulito; fate riferimento al manuale d'uso del motore per ulteriori informazioni.

4. Montate a mano la scatola del filtro asciutto finch la guarnizione non tocca la testa del filtro, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

5. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di carburante attorno alla testa del filtro.

Il tubo di adduzione del carburante, situato all'interno del serbatoio carburante, provvisto di una griglia che contribuisce ad impedire a corpi estranei di entrare nell'impianto di alimentazione. Togliete il tubo di adduzione del carburante e pulite la griglia come opportuno.

1. Rimuovete la fascetta stringitubo che fissa il flessibile di alimentazione del carburante al raccordo del tubo di adduzione del carburante (Figure 73).

   

   Figure 73

   1. Raccordo (tubo di adduzione del carburante)
   2. Fascetta stringitubo
   3. Flessibile di alimentazione del carburante
   4. Boccola in gomma
   5. Griglia

2. Separate il flessibile dal raccordo (Figure 73).

3. Sollevate il tubo di adduzione del carburante dal serbatoio del carburante (Figure 73).

   Note: Sollevate il tubo in linea retta dalla boccola nel serbatoio.

4. Pulite eventuali detriti dalla griglia all'estremit del tubo di adduzione del carburante (Figure 73).

5. Inserite il tubo di adduzione del carburante attraverso la boccola in gomma e nel serbatoio (Figure 73).

   Note: Assicuratevi che il tubo di adduzione del carburante sia completamente in sede nella boccola in gomma.

6. Montate il flessibile di alimentazione sul raccordo del tubo di adduzione del carburante e fissate il flessibile con la fascetta stringitubo che avete rimosso al passaggio 1.

Innescate l'impianto del carburante prima di avviare il motore per la prima volta, una volta esaurito il carburante o dopo un intervento di manutenzione all'impianto del carburante (ad es., spurgo del filtro/separatore di condensa, sostituzione di un flessibile del carburante). Per innescare l'impianto del carburante, assicuratevi che il serbatoio abbia del carburante al suo interno. Poi ruotate la chiave in posizione di ACCENSIONE per 10-15secondi, per consentire alla pompa del carburante di innescare l'impianto del carburante.

Important: Non utilizzate il motorino di avviamento del motore per avviare il motore e innescare l'impianto del carburante.

Note: Utilizzate questa procedura soltanto se l'aria dell'impianto di alimentazione stata spurgata mediante le normali procedure iniziali di iniezione del carburante e il motore non si avvia.

1. Allentate il dado del tubo per l'iniettore di carburante n. 1 del cilindro nella pompa di iniezione (Figure 74).

   

   Figure 74

   1. Dado del tubo (iniettore di carburante n.1 del cilindro)

2. Mettete l'acceleratore in posizione di MASSIMA.

3. Girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO e osservate il flusso del carburante intorno al raccordo.

4. Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO quando notate un flusso ininterrotto.

5. Serrate saldamente il raccordo del tubo.

6. Pulite tutto il carburante residuo dal motore.

7. Ripetete la procedura per i tubi degli iniettori di carburante rimanenti.

• Scollegate la batteria prima di riparare la macchina. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Collegate prima il morsetto positivo, per ultimo quello negativo.

• Caricate la batteria in un'area aperta e ben ventilata, lontano da scintille e fiamme. Togliete la spina del caricabatterie prima di collegare o scollegare la batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.

Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l’impianto elettrico. Inoltre, dovete scollegare il motore, l'InfoCenter e i controller della macchina prima di effettuare operazioni di saldatura sulla macchina.

Note: Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poich le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita. Per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso Grafo 112X (rivestimento) (n.di parte Toro 505-47) o vaselina.

1. Sbloccate e sollevate il pannello comandi dell'operatore (Figure 75).

   

   Figure 75

   1. Pannello comandi dell'operatore
   2. Dispositivo di chiusura

   Pericolo

   L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, che fatale se consumato e causa gravi ustioni.

   • Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.

   • Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare la pelle.

2. Togliete la protezione di gomma dal morsetto positivo e ispezionate la batteria.

3. Rimuovete il cavo negativo (nero) dal morsetto negativo (-) e il cavo positivo (rosso) dal morsetto positivo (+) della batteria (Figure 76).

   Avvertenza

   In caso di errato percorso dei cavi della batteria, la macchina ed i cavi possono venire danneggiati e causare scintille. che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

   • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

   • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

   Avvertenza

   I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici e provocare scintille. che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.

   • In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.

   • Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.

   

   Figure 76

   1. Cavo positivo della batteria
   2. Cavo negativo della batteria

4. Collegate un caricabatterie da 3-4A ai poli della batteria. Caricate la batteria a 3-4A per 4-8ore.

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   Non fumate mai nelle adiacenze della batteria e tenetela lontano da scintille e fiamme.

5. Quando la batteria carica, staccate il caricabatterie dalla presa di alimentazione e dai poli della batteria.

6. Collegate il cavo positivo (rosso) al terminale positivo (+) e il cavo negativo (nero) al terminale negativo (-) della batteria (Figure 76).

7. Fissate i cavi ai poli con bulloni e dadi.

   Note: Assicuratevi che il morsetto positivo (+) sia completamente inserito sul polo e che il cavo sia posizionato comodamente nella batteria. Il cavo non deve toccare il coperchio della batteria.

8. Per impedire la corrosione, spalmate i due collegamenti della batteria con grasso Grafo 112X (rivestimento), n.cat. 505-47, vaselina o grasso leggero.

9. infilate il cappuccio in gomma sul morsetto positivo.

10. Chiudete il pannello comandi e fissate con il fermo.

Il portafusibili della macchina situato nel vano portaoggetti di destra

Figure 77

1. Allentate il fermo del coperchio del vano portaoggetti di destra e sollevate il coperchio (Figure 78) per esporre il portafusibili (Figure 79).

   

   Figure 78

   1. Dispositivo di chiusura
   2. Vano portaoggetti di destra

2. Sostituite il fusibile aperto (o fusibili aperti) come opportuno (Figure 79).

   

   Figure 79

   1. Fusibili

3. Chiudete il coperchio del vano portaoggetti di destra e fissatelo con il dispositivo di chiusura (Figure 78).

Non deve esserci gioco nelle trasmissioni/ruote motrici a ruotismo planetario (cio le ruote non devono muoversi se tirate o spinte in una direzione parallela all'assale).

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate i piatti di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Immobilizzate le ruote posteriori con zeppe e sollevate la parte anteriore della macchina, sostenendo l'assale/il telaio anteriore su cavalletti metallici.

   Pericolo

   Una macchina su un cavalletto pu essere instabile e scivolare dal cavalletto stesso, causando lesioni a chiunque si trovi al di sotto.

   • Non avviate il motore quando la macchina si trova su un cavalletto.

   • Togliete sempre la chiave dall'interruttore prima di abbandonare la macchina.

   • Bloccate gli pneumatici quando sollevate la macchina su un cavalletto.

   • Supportate la macchina con i cavalletti.

3. Afferrate una delle ruote motrici anteriori e spingete/tirate verso e via dalla macchina, prendendo nota di qualsiasi movimento.

   

   Figure 80

   1. Ruote motrici anteriori

4. Ripetete il passaggio 3 per l'altra ruota motrice.

5. Se una delle ruote si muove, rivolgetevi al distributore Toro di zona, che provveder alla ricostruzione della trasmissione a ruotismo planetario.

Per la sostituzione usate lubrificante per ingranaggi di alta qualit SAE85W-140.

1. Con la macchina su una superficie pianeggiante, posizionate la ruota in modo che un tappo di controllo si trovi in posizione a ore 12 e l'altro a ore 3 (Figure 81).

   

   Figure 81

   1. Tappo di controllo/spurgo (2)

2. Rimuovete il tappo a ore3 (Figure 81).

   L'olio deve essere in fondo al foro del tappo di controllo.

3. Se il livello dell'olio basso rimuovete il tappo a ore12 e aggiungete l'olio finch non inizia a fuoriuscire dal foro a ore3.

4. Installate entrambi i tappi.

5. Ripetete le operazioni da 1 a 4 sul gruppo riduttore a planetari opposto.

Per la sostituzione usate lubrificante per ingranaggi di alta qualit SAE85W-140.

1. Con la macchina su una superficie pianeggiante, posizionate una ruota in modo che un tappo di controllo si trovi alla posizione inferiore (a ore 6) (Figure 82).

   

   Figure 82

   1. Tappo di controllo/spurgo

2. Mettete una bacinella sotto il mozzo del planetario, togliete il tappo e lasciate defluire l'olio.

3. Mettete una bacinella sotto la scatola del freno, togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio (Figure 83).

   

   Figure 83

   1. Scatola del freno
   2. Tappo di spurgo

4. Quando defluito tutto l'olio da entrambi le parti, inserite il tappo nella scatola del freno.

5. Girate la ruota finch il foro del tappo aperto nel planetario si trovi a ore 12.

6. Attraverso il foro aperto, riempite lentamente il planetario con 0,65 l di lubrificante per ingranaggi di alta qualit SAE 85W-140.

   Important: Se il planetario si riempie prima di aggiungere 0,65 litri di olio, attendete un'ora o montate il tappo e spostate la macchina di circa 3 metri per distribuire l'olio attraverso l'impianto frenante. In seguito rimuovete il tappo e aggiungete l'olio rimanente.

7. Montate il tappo.

8. Ripetete la procedura sul gruppo ruotismo planetario/freno opposto.

Verificate visivamente l'assale posteriore e la relativa scatola ingranaggi per escludere la presenza di perdite.

Figure 84

L'assale posteriore riempito di lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140. La capacit pari a 2,4 l Ogni giorno, controllate a vista che non vi siano perdite.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Rimuovete un tappo di controllo da un'estremit dell'assale e assicuratevi che il lubrificante raggiunga la parte inferiore del foro (Figure 85).

   Note: Se il livello basso, togliete il tappo di riempimento e rabboccate con lubrificante finch non raggiunge la base del foro del tappo di controllo.

   

   Figure 85

   1. Tappo di controllo
   2. Tappo di riempimento

Specifiche del lubrificante: lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140 di alta qualit

Capacit dell'assale: 2,4 l

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Pulite attorno ai 3 tappi di spurgo, 1 per lato ed 1 in centro (Figure 86).

   

   Figure 86

   1. Posizione del tappo di spurgo

3. Rimuovete i tappi di controllo del livello dell'olio e il tappo di sfiato dell'assale principale per facilitare lo spurgo del lubrificante per ingranaggi.

4. Rimuovete i tappi di spurgo e lasciate che il lubrificante defluisca nelle bacinelle.

5. Montate i tappi.

6. Togliete un tappo di spurgo e riempite l'assale con 2,4l circa di lubrificante per ingranaggi 85W-140, o fin quando il lubrificante non raggiunge la base del foro.

7. Montate il tappo di controllo.

La scatola ingranaggi riempita di lubrificante per ingranaggi SAE 85W-140. La capienza di 0,5litri. Ogni giorno, controllate a vista che non vi siano perdite.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Togliete il tappo di controllo/riempimento dal lato sinistro del riduttore e verificate che il lubrificante raggiunga la base del foro (Figure 87).

   Note: Se il livello basso, rabboccate con lubrificante fino a portarlo alla base del foro.

   

   Figure 87

   1. Ingranaggi
   2. Tappo di controllo/riempimento

1. Misurate l'interasse (all'altezza dell'assale) sulla parte anteriore e posteriore dei pneumatici di sterzo (Figure 88).

   Note: La misurazione anteriore deve risultare di 3mm inferiore a quella posteriore.

   

   Figure 88

   1. Parte anteriore della macchina
   2. 3 mm in meno rispetto alla misurazione posteriore
   3. Interasse

2. Per regolare, togliete la coppiglia e il dado da uno dei giunti a sfera del tirante (Figure 89). Togliete il giunto a sfera del tirante dal supporto della scatola del ponte.

   

   Figure 89

   1. Morsetto del tirante
   2. Giunto a sfera del tirante

3. Allentate i fermi su entrambe le estremit dei tiranti (Figure 89).

4. Ruotate il giunto a sfera staccato verso l'interno o verso l'esterno di un giro completo e serrate il morsetto all'estremit libera del tirante.

5. Ruotate l'intero gruppo del tirante nella stessa direzione (verso l'interno o verso l'esterno) di un giro completo e serrate il morsetto all'estremit collegata del tirante.

6. Montate il giunto a sfera nella scatola dell'assale, serrate a mano il dado e misurate la convergenza.

7. All'occorrenza regolate di nuovo.

8. Quando la regolazione esatta, serrate il dado e montate una nuova coppiglia.

• L'ingestione di refrigerante del motore pu causare avvelenamento: tenetelo fuori dalla portata di bambini e animali domestici.

• Scaricando il refrigerante caldo sotto pressione o toccando il radiatore o le parti adiacenti che scottano si possono subire gravi ustioni.

  • Lasciate sempre raffreddare il motore per almeno 15 minuti prima di rimuovere il tappo del radiatore.

  • Aprite il tappo del radiatore con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.

Specifiche del refrigerante: miscela al 50/50 di acqua e antigelo al glicole etilenico

Capacit dell'impianto refrigerante: circa 8,5 l

1. Togliete il tappo del radiatore con cautela.

   Attenzione

   Se il motore rimasto in funzione, il refrigerante nel radiatore sar caldo e sotto pressione e pu fuoriuscire provocando ustioni.

   • Non aprite il tappo del radiatore quando il motore gira.

   • Aprite il tappo del radiatore con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.

   

   Figure 90

   1. Serbatoio di espansione

2. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore. Il radiatore deve essere riempito fino alla parte superiore del collo del bocchettone ed il serbatoio di espansione fino al segno di pieno FULL (Figure 90).

3. Se il livello del refrigerante basso, aggiungete una miscela 50/50 di acqua e anticongelante glicol etilico. Non usate solo acqua o liquidi frigorigeni a base di alcol o metanolo.

4. Montate il tappo del radiatore e quello del serbatoio di espansione.

Eliminateli pi spesso in ambienti sporchi.

Questa macchina provvista di sistema di trasmissione ventola con azionamento idraulico che va automaticamente (o manualmente) in retromarcia per ridurre l'accumulo dei detriti sulla griglia e sul refrigeratore/radiatore dell'olio. Se da un lato questa funzione permette di ridurre il tempo necessario per la pulizia del refrigeratore/radiatore dell'olio, non elimina la necessit della pulizia ordinaria. La pulizia e l'ispezione periodica del radiatore/refrigeratore comunque necessaria.

1. Sbloccate la griglia posteriore ed apritela (Figure 91).

   Note: Per togliere la griglia sollevatela dai perni d'incernieramento.

2. Ripulite accuratamente la griglia da tutti i detriti.

   

   Figure 91

   1. Fermo della griglia posteriore

3. Pulite accuratamente entrambi i lati del refrigeratore dell'olio e il radiatore con aria compressa (Figure 92).

   Note: Iniziate dal lato anteriore ed eliminate i detriti spingendoli verso la parte posteriore. Successivamente eseguite la pulizia partendo dalla parte posteriore e soffiando l'aria verso la parte anteriore. Ripetete la procedura pi volte fino a rimuovere completamente sporcizia e detriti.

   

   Figure 92

   1. Refrigeratore/radiatore dell'olio

   Important: L'uso di acqua per la pulizia del refrigeratore o del radiatore dell'olio favorisce la precoce corrosione e danni ai componenti e la compattazione di detriti.

Regolate questi freni se il pedale ha un “gioco superiore a 25mm, o quando i freni non funzionano in modo efficace. Per gioco s'intende la distanza che il pedale percorre prima che si avverta la resistenza della frenata.

1. Sganciate il perno di bloccaggio dai pedali del freno, in modo che i due pedali operino indipendentemente l'uno dall'altro.

2. Per ridurre il gioco dei pedali del freno serrate i freni come segue:

   1. Allentate il dado anteriore sull'estremit filettata del cavo del freno (Figure 93).

      

      Figure 93

      1. Cavo del freno

   2. Serrate il dado posteriore per spostare indietro il cavo, finch i pedali dei freni non hanno un gioco di 13–25mm.

   3. Serrate i dadi anteriori dopo avere regolato correttamente i freni.

La tensione corretta della cinghia consente uno scostamento di 10 mm quando viene applicata sulla cinghia una forza pari a 4,5 kg a met tra le pulegge.

Se la flessione non di 10mm, allentate i bulloni di fissaggio dell'alternatore (Figure 94).

Note: Aumentate o riducete la tensione della cinghia dell'alternatore e serrate i bulloni. Controllate di nuovo l'inflessione della cinghia per accertare che sia esatta.

Figure 94

1. Bullone di fissaggio
2. Alternatore

• Verificate che tutti i tubi e i flessibili dell'olio idraulico siano in buone condizioni e che tutte le connessioni e i raccordi idraulici siano saldamente serrati, prima di mettere l'impianto sotto pressione.

• Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.

• Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico.

• Eliminate con sicurezza la pressione dall'intero impianto idraulico prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto.

• Se il fluido viene iniettato nella pelle, rivolgetevi immediatamente ad un medico. Il fluido idraulico penetrato sotto la pelle deve essere asportato da un medico entro poche ore.

Il serbatoio viene riempito in fabbrica con circa 28,4litri di fluido idraulico di prima qualit. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno. Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:

Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni, reperibile in fustini di 19litri o in contenitori di 208litri. Consultate il Catalogo ricambi o rivolgetevi al distributore Toro per i relativi numeri).

Fluidi alternativi: Qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi convenzionali a base di petrolio purch abbiano tutte le seguenti propriet materiali e caratteristiche industriali. Verificate con il fornitore che l'olio soddisfi tali specifiche.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilit per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, le cui raccomandazioni siano valide.

Important: Il fluido multigrado ISOVG46 ha dimostrato ottime prestazioni a temperature ambientali estremamente diverse. Per l'utilizzo in ambienti con temperature piuttosto elevate (da 18°C a 49°C), il fluido idraulico ISOVG68 pu offrire prestazioni migliori.

Fluido idraulico biodegradabile di qualit premium Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido compatibile con oli minerali tradizionali; tuttavia, per la massima biodegradabilit e la migliore performance, l'impianto idraulico deve essere lavato accuratamente per eliminare il fluido tradizionale. Il fluido disponibile in taniche di 19litri o in fusti di 208litri dal distributore Mobil di zona.

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Per il fluido dell'impianto idraulico disponibile un additivo con colorante rosso in confezioni da 20ml. Una confezione sufficiente per 15–22litri di fluido idraulico. Ordinate il numero di componente 44-2500 al distributore Toro di zona.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate i piatti di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Controllare il livello del fluido idraulico (Figure 95).

   

   Figure 95

Nel caso in cui il fluido sia contaminato, rivolgetevi al vostro distributore Toro, che provveder al lavaggio dell'impianto. L'olio contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero a confronto dell'olio pulito.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate i piatti di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Alzate il cofano.

3. Scollegate il tubo di ritorno della cassa dal fondo del serbatoio e lasciate defluire il fluido idraulico in una bacinella grande.

4. Quando il fluido idraulico sar completamente scaricato, montate il flessibile.

5. Riempite il serbatoio di fluido idraulico; fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.

   Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

6. Montate il tappo sul serbatoio.

7. Girate la chiave nel relativo interruttore in posizione di ACCENSIONE per avviare il motore. Utilizzate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido idraulico per tutto l'impianto e verificate l'assenza di fuoriuscite.

8. Girate la chiave nel relativo interruttore in posizione di SPEGNIMENTO.

9. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca FULL (pieno) sull'asta di livello. Non riempite troppo.

Utilizzate filtri di ricambio Toro n. cat. 94-2621 per la parte posteriore (piatti di taglio) della macchina e n. cat. 75-1310 per la parte anteriore (carica) della macchina.

Important: L’uso di altri filtri pu invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Inclinate il sedile dell'operatore per avere accesso al filtro di pressione del tosaerba; fate riferimento a Accesso al vano di sollevamento idraulico.

   

   Figure 96

2. Sostituite il filtro idraulico di carica nel vano di sollevamento idraulico, come illustrato nella Figure 97.

   

   Figure 97

3. Abbassate e fissate il sedile dell'operatore.

4. Sostituite il filtro di ritorno sul lato destro della macchina (Figure 97).

5. Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 2 minuti circa, per spurgare l’aria dall’impianto. Spegnete il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

1. Rimuovete il bullone di montaggio del rullo (Figure 100).

2. Inserite il cacciachiodi nell’estremit dell’alloggiamento del rullo, e spingete fuori il cuscinetto opposto picchiettando alternativamente sul lato opposto della pista interna del cuscinetto. Il bordo della pista interna dovrebbe sporgere di 1,5mm.

   

   Figure 100

   1. Rullo anteriore
   2. Bullone di fissaggio
   3. Cuscinetto
   4. Distanziale del cuscinetto

3. Spingete fuori il secondo cuscinetto.

4. Verificate la presenza di eventuali danni sull'alloggiamento, sui cuscinetti e sul distanziale del cuscinetto del rullo (Figure 100). Sostituite i componenti danneggiati e procedete con il montaggio.

1. Montate il primo cuscinetto premendolo nell'alloggiamento all'interno del rullo (Figure 100). Premete soltanto sulla pista esterna o, in misura uguale, sulla pista interna ed esterna.

2. Inserite il distanziale (Figure 100).

3. Spingete il secondo cuscinetto nell'alloggiamento all'interno del rullo (Figure 100), premendo in misura uguale sulla pista interna ed esterna, fino a quando la prima pista non tocca il distanziale.

4. Montate il gruppo del rullo sul telaio del piatto di taglio.

5. Verificate che lo spazio tra il gruppo del rullo e le relative staffe di montaggio sul telaio del piatto di taglio non superi gli 1,5mm. Se lo spazio supera gli 1,5mm, montate un numero di rondelle diametro poll. sufficiente a ridurlo.

   Important: Se si fissa il gruppo del rullo mantenendo una distanza tra questo e le staffe di montaggio maggiore di 1,5mm, sul cuscinetto si genera un carico laterale che pu provocare rapidamente la rottura del cuscinetto stesso

6. Serrate il bullone di montaggio a 108N∙m.

1. Rimuovete il motore idraulico dal piatto di taglio e rimuovete il piatto di taglio dalla macchina.

2. Utilizzate un paranco (o un minimo di 2 persone) e posizionate il piatto di taglio su un tavolo piatto

3. Marcate una estremit della lama con un pennarello o un marcatore. Controllate tutte le altezze utilizzando questa estremit della lama.

4. Orientate il tagliente dell'estremit marcata della lama sulle ore 12 (esattamente in avanti, nel senso di falciatura) (Figure 101) e misurate l'altezza tra il banco e il tagliente della lama.

   

   Figure 101

5. Ruotate l'estremit marcata della lama sulle ore 3 e sulle ore 9 (Figure 101) e misurate le rispettive altezze.

6. Confrontate l'altezza misurata sulle ore 12 con l'impostazione dell'altezza di taglio. Dovrebbe essere compresa entro gli 0,7mm. Le altezze a ore 3 e a ore 9 devono essere pi alte di 1,6-6,0 mm rispetto all'impostazione a ore 12 e a una distanza tra loro non superiore a 2,2 mm.

Se una qualsiasi di queste misurazioni non soddisfa le specifiche, passate alla fase Regolazione del piano della lama.

Iniziate con la regolazione anteriore (cambiate una staffa per volta).

1. Togliete la staffa dell’altezza di taglio (anteriore, sinistra o destra) dal telaio del piatto di taglio (Figure 102).

2. Regolate gli spessori da 1,5 mm e/o gli spessori da 0,7 mm tra il telaio del piatto di taglio e la staffa per ottenere l'impostazione dell'altezza desiderata (Figure 102).

   

   Figure 102

   1. Staffa dell'altezza di taglio
   2. Spessori

3. Montate la staffa dell’altezza di taglio sul telaio del piatto di taglio, lasciando gli spessori rimasti sotto la staffa.

4. Fissate l'insieme bullone a brugola/distanziale e il dado flangiato.

   Note: L'insieme bullone a brugola/distanziale tenuto unito da un adesivo bloccafiletti Loctite per evitare che il distanziale cada dentro il telaio del piatto di taglio.

5. Verificate l'altezza a ore 12 e regolatela, se necessario.

6. Stabilite se occorre regolare una o entrambe (destra e sinistra) le staffe dell’altezza di taglio.

   Note: Se il lato a ore 3 o a ore 9 pi alto di 1,6-6,0 mm rispetto alla nuova altezza anteriore, allora non necessario effettuare la regolazione per il lato in questione. Regolate l'altezza dell'altro lato in modo tale che differisca da quella del lato conforme al massimo di 2,2mm.

7. Regolate le staffe dell'altezza di taglio destra e/o sinistra ripetendo i passi dall'1 al 4.

8. Fissate i bulloni a testa tonda e i dadi flangiati.

9. Verificate le altezze nelle posizioni a ore 12, 3 e 9.