Tosaerba rotante Groundsmaster® 5900

Imposta il ricircolo dell'aria nella cabina o il prelievo dell'aria nella cabina dall'esterno (Figura 11).

• Impostate il ricircolo dell'aria quando è in uso l'aria condizionata.

• Impostate il prelievo dell'aria dall'esterno quando è in uso il riscaldamento o la ventola.

Ruotate la manopola di comando della ventilazione per regolare la velocità della ventola (Figura 11).

Ruotate la manopola di regolazione della temperatura per regolare la temperatura dell'aria all'interno della cabina (Figura 11).

Utilizzate questo interruttore per azionare o spegnere i tergivetri del parabrezza (Figura 11).

Utilizzate questo interruttore per azionare o spegnere l'aria condizionata (Figura 11).

Tirate verso l'alto le leve per aprire il parabrezza (Figura 12). Premete sulla leva per bloccare il parabrezza in posizione aperta. Tirate verso l'esterno e il basso la leva per chiudere e bloccare il parabrezza.

Figura 12

1. Leva del parabrezza

Tirate verso l'alto le leve per aprire il finestrino posteriore. Premete il fermo verso l'interno per bloccare il finestrino in posizione di APERTURA. Tirate verso l'esterno e il basso la leva per chiudere e bloccare il finestrino (Figura 12).

Important: Chiudete il finestrino posteriore prima di aprire il cofano o potrebbe verificarsi un danno al cofano o al finestrino posteriore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate gli impianti di raffreddamento; vedere Verifica del sistema di raffreddamento del motore e Pulizia degli impianti di raffreddamento.

Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate l'impianto idraulico; vedere Controllo del fluido idraulico.

La pressione esatta è di 2,2 bar negli pneumatici anteriori e 2,07 bar in quelli posteriori, come illustrato nella Figura 15.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.Le prestazioni di trazione, compreso il controllo dello slittamento degli pneumatici, dipendono dal rapporto delle dimensioni degli pneumatici anteriori e posteriori. Utilizzate solo pneumatici Toro originali.

Figura 15

La pressione giusta dell'aria negli pneumatici delle ruote orientabili è di 3,40 bar.

Important: Per garantire un'ottima qualità di taglio e le prestazioni previste per questa macchina, mantenete la pressione in tutti gli pneumatici. Non usate una insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici.Verificate la pressione dell'aria in tutti gli pneumatici prima di utilizzare la macchina.

Potete regolare l'altezza di taglio da 25 a 153 mm, con incrementi di 13 mm. Per regolare l'altezza di taglio, posizionate i fuselli delle ruote orientabili nei fori superiori o inferiori delle forcelle delle ruote orientabili, aggiungete o togliete un numero uguale di distanziali dalle forcelle e fissate la catena posteriore (solo piatto anteriore) nei fori opportuni.

Montate il rullo nella posizione inferiore per lavori con altezze di taglio superiori a 51 mm e in una posizione superiore per altezze di taglio inferiori.

Poiché sono possibili differenze nelle condizioni dell'erba e nelle regolazioni di contrappeso dell'unità motrice, falciate un'area di prova e controllatene l'aspetto prima di iniziare il taglio dell'intera area.

1. Regolate tutti i piatti di taglio all'altezza di taglio desiderata; vedere Regolazione dell'altezza di taglio.

2. Controllate e regolate la pressione degli pneumatici anteriori e posteriori.

   Note: La pressione esatta è di 2,2 bar negli pneumatici anteriori e 2,07 bar in quelli posteriori.

3. Controllate la pressione delle ruote orientabili e regolatela a 3,40 bar.

4. Controllate le pressioni di sollevamento e contrappeso con l'acceleratore del motore alla massima superiore HIGH IDLE, utilizzando i fori diagnostici; fate riferimento a Ispezione dei fori diagnostici dell'impianto idraulico.

5. Controllate le lame curve; fate riferimento a Verifica dell’assenza di curvatura della lama.

6. Falciate l'erba in una zona di prova, al fine di stabilire se l'altezza dei piatti di taglio sia uguale.

7. Se è necessario effettuare la messa a punto di un piatto di taglio, trovate una superficie pianeggiante utilizzando un bordo diritto di 2 metri o più lungo, per garantire che la superficie sia piana.

8. Per agevolare la misurazione del livello della lama, alzate l'altezza di taglio alla massima posizione; vedere Regolazione dell'altezza di taglio.

9. Abbassate i piatti di taglio su una superficie pianeggiante e togliete i coperchi dalle parti superiori dei piatti di taglio.

1. Allentate i dadi di fissaggio e posizionate ogni faro in modo tale che punti esattamente diritto.

   Note: Serrate il dado di fissaggio quel tanto necessario a mantenere il faro nella posizione che gli avete dato.

2. Collocate un pezzo di lamiera piatta sulla parte frontale del faro.

3. Applicate un rapportatore magnetico sulla piastra.

4. Tenendo in posizione l'insieme così ottenuto, con cautela inclinate il faro di 3° verso il basso, quindi serrate il dado.

5. Ripetete l'operazione sull'altra luce anteriore.

Il sistema dei microinterruttori di sicurezza è progettato per disattivare la trazione quando l'operatore abbandona il posto di guida con il pedale della trazione fuori dalla posizione di FOLLE. Anche la trasmissione del piatto di taglio si disinserisce alle stesse condizioni. Tuttavia potete lasciare il sedile mentre il motore è acceso se il pedale della trazione è in posizione di FOLLE.

1. Guidate lentamente la macchina in una zona ampia e aperta.

2. Abbassate il piatto (o i piatti) di taglio, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.

Le lame del piatto di taglio devono arrestarsi completamente circa 5 secondi dopo la chiusura dell’interruttore d’innesto del piatto di taglio.

Note: Assicuratevi di abbassare i piatti di taglio su tappeto erboso pulito o su una superficie solida pulita, per evitare di scagliare polvere e detriti. Per verificare il tempo di arresto chiedete a qualcuno di mettersi dietro il piatto di taglio, a 6 metri o più di distanza, e di guardare le lame di uno dei piatti di taglio. Disinserite i piatti di taglio e prendete nota del tempo trascorso prima che le lame si arrestino completamente. Se il tempo è superiore a 7 secondi, regolate la valvola frenante; contattate il vostro distributore Toro per assistenza in questa regolazione.

1. Verificate che il freno di stazionamento sia inserito.

2. Togliete il piede dal pedale della trazione e verificate che sia in FOLLE.

3. Girate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Quando l'intensità della spia della candela a incandescenza si affievolisce, girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO.

5. Rilasciate immediatamente la chiave quando il motore si avvia e lasciate che torni in posizione di FUNZIONAMENTO.

6. Lasciate riscaldare il motore a velocità bassa (senza carico) per 3-5 minuti, poi azionate l'interruttore dell'acceleratore per ottenere la velocità del motore desiderata.

   Important: Il motore dello starter si disinserisce automaticamente dopo 30 secondi per evitare un guasto prematuro del motore dello starter. Se il motore non si avvia dopo 30 secondi, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO, controllate nuovamente la posizione dei comandi e le procedure, attendete 2 minuti e ripetete la procedura di avviamento.

   Note: Quando la temperatura del fluido idraulico è inferiore a 4 °C, la macchina funziona in modalità riscaldamento, limitando la velocità del motore a 1.650 giri/min ed evitando il funzionamento della trasmissione della trazione nel range di massima. Quando la temperatura del fluido raggiunge 4 °C, la modalità di riscaldamento si disattiva.

7. Per spegnere il motore, impostate il comando dell'acceleratore in posizione MINIMA INFERIORE, spostate l'interruttore della PDF in posizione di SPEGNIMENTO, inserite il freno di stazionamento e girate l'interruttore a chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.

8. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.

Important: Al termine di un'operazione a pieno carico, lasciate girare il motore alla minima per cinque minuti prima di spegnerlo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare problemi al turbocompressore.

Note: Tagliare l’erba a un ritmo che carica il motore favorisce la rigenerazione del DPF.

1. Spostate la macchina sul luogo di lavoro.

2. Tutte le volte che è possibile, impostate l’interruttore della velocità del motore sul massimo alto.

3. Innestate l’interruttore della PDF.

4. Spostate gradualmente il pedale della trazione in avanti e guidate lentamente la macchina portandola sull’area da tosare.

5. Quando gli apparati di taglio anteriori si trovano sull'area da tosare, abbassate gli apparati di taglio.

6. Fate in modo che le lame possano tagliare e scaricare lo sfalcio a ritmi sostenuti senza rinunciare alla qualità di taglio.

   Note: Ritmi troppo elevati possono compromettere la qualità di taglio. Riducete la velocità di trasferimento della macchina o la larghezza di taglio per tornare a un regime di minimo alto.

7. Quando gli apparati di taglio si trovano sul limite estremo dell’area da tosare, sollevateli.

8. Curvate seguendo una traiettoria approssimativamente a forma di goccia per allinearvi per la passata successiva.

Il filtro antiparticolato (FAP) fa parte del sistema di scarico. Il catalizzatore dell'ossidazione diesel del FAP riduce i gas nocivi e il filtro antifuliggine rimuove la fuliggine dallo scarico del motore.

Il processo di rigenerazione FAP utilizza il calore dello scarico del motore per incenerire la fuliggine accumulata nel filtro antifuliggine, convertendo la fuliggine in cenere e pulisce i canali del filtro antifuliggine in modo che dal FAP fluisca uno scarico motore filtrato.

Il computer del motore monitora l'accumulo di fuliggine misurando la contropressione nel FAP. Se la contropressione è troppo elevata, la fuliggine non viene incenerita nel filtro antifuliggine attraverso il normale funzionamento del motore. Per mantenere il FAP privo di fuliggine, ricordate quanto segue:

• La rigenerazione passiva si verifica continuamente quando il motore è in funzione: lasciate il motore in funzione a pieno regime quando possibile per promuovere la rigenerazione FAP.

• Se la retropressione è troppo alta, il computer del motore segnala tramite l’InfoCenter se sono in corso altri processi, ad esempio la rigenerazione assistita o di ripristino.

Utilizzate la vostra macchina e manutenetela tenendo presente la funzione del DPF. Il carico del motore alla velocità minima superiore del motore generalmente produce una temperatura di scarico adeguata per la rigenerazione FAP.

Important: Riducete al minimo la quantità di tempo con il motore al minimo, oppure azionate il motore a una bassa velocità del motore per aiutare a ridurre l'accumulo di fuliggine nel filtro antifuliggine.

Accumulo di fuliggine FAP

• Nel corso del tempo, il DPF accumula particolato nel filtro. Il computer del motore monitora il livello di fuliggine nel FAP.

• Quando si accumula fuliggine sufficiente, il computer vi informa che è il momento di rigenerare il filtro antiparticolato.

• La rigenerazione FAP è un processo che riscalda il FAP per convertire la fuliggine in cenere.

• Oltre ai messaggi di avvertenza, il computer riduce l'alimentazione prodotta dal motore a diversi livelli di accumulo della fuliggine.

Messaggi di avvertenza - Accumulo di fuliggine

Livello della segnalazione	Icona rigenerazione	Codice di errore	Potenza nominale del motore	Azione raccomandata
Livello 1: Avvertimento motore	Figura 30	Figura 31 Controllate il motore	Il computer riduce la potenza del motore all’85%.	Eseguite una rigenerazione da fermi appena possibile; vedere Rigenerazione da fermi.
Livello 2: Avvertimento motore	Figura 32	Figura 33 Controllate il motore	Il computer riduce la potenza del motore al 50%.	Eseguite una rigenerazione di ripristino appena possibile; vedere Rigenerazione di ripristino.

Accumulo di cenere FAP

• La cenere più leggera viene scaricata attraverso il sistema di scarico; la cenere più pesante si raccoglie nel filtro antifuliggine.

• La cenere è un residuo del processo di rigenerazione. Nel corso del tempo, il filtro antiparticolato accumula cenere che non si scarica con lo scarico del motore.

• Il computer del motore calcola la quantità di cenere accumulata nel FAP.

• Quando si accumula cenere sufficiente, il computer del motore invia l'informazione all'InfoCenter sotto forma di un avviso di sistema o un guasto motore per indicare l'accumulo di cenere nel FAP.

• L'avviso e i guasti sono indici che è il momento di effettuare la manutenzione del FAP.

• Oltre a generare avvertimenti, il computer riduce la potenza del motore in relazione ai diversi livelli di accumulo di cenere.

Messaggi di errore attivi InfoCenter—Accumulo ceneri

Livello della segnalazione	Errore attivo	Riduzione della velocità motore	Potenza nominale del motore	Intervento consigliato
Livello 2: Avvertimento motore	Figura 34 Controllate il motoreSPN 3720 troppo elevato Grave	Nessuna	Il computer riduce la potenza del motore all’85%	Revisionate il DPF, vedere Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antiparticolato
Livello 3: Avvertimento motore	Figura 35 Controllate il motoreSPN 3720	Nessuna	Il computer riduce la potenza del motore al 50%	Revisionate il DPF, vedere Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antiparticolato
Livello 4: Avvertimento motore	Figura 36 Controllate il motoreSPN 3251 elevato	Velocità motore alla coppia massima + 200 rpm	Il computer riduce la potenza del motore al 50%	Revisionate il DPF, vedere Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antiparticolato

Messaggi indisponibilità rigenerazione

Tabella messaggi indisponibilità

Messaggio	Condizione	Intervento consigliato
Figura 37	Il motore non è in funzione.	Avviamento del motore.
Figura 38	La temperatura del refrigerante è inferiore a 60°C (140°F).	Fate girare il motore finché la temperatura del refrigerante non supera 60°C (140°F).
Figura 39	Il motore ha funzionato meno di 50 ore dall’ultima rigenerazione.	Azionate la macchina finché l’icona della rigenerazione da fermi viene visualizzata sull’InfoCenter.
	La temperatura degli scarichi è inferiore a 250°C (482°F).	Fate funzionare il motore a pieno gas o a pieno carico prima di dare avvio alla rigenerazione da fermi.
	Il motore ha funzionato meno di 50 ore dall’ultima rigenerazione e la temperatura degli scarichi è inferiore a 250°C (482°F).	Azionate la macchina finché sull’InfoCenter non viene visualizzata l’icona della rigenerazione da fermi e fate girare il motore a pieno gas o a pieno carico prima di dare avvio alla rigenerazione da fermi.
Figura 40	La velocità del motore è più alta del minimo basso.	Portate il motore al regime di minimo basso.
Figura 41	Il freno di stazionamento non è inserito.	Inserite il freno di stazionamento.
Figura 42	Il pedale della trazione è in posizione di MARCIA AVANTI oRETROMARCIA.	Spostate il pedale della trazione in posizione di FOLLE.
Figura 43	Il computer del motore ha inviato un messaggio di errore.	Risolvete il problema segnalato dal codice di errore e/o riparate il motore.
Figura 44	Il filtro antiparticolato necessita di manutenzione.	Vedere Manutenzione del catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e del filtro antiparticolato.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato eseguiti durante il funzionamento della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni per la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del FAP
Passivo	Si verifica durante il normale funzionamento della macchina ad alta velocità del motore o ad alto carico del motore	L'InfoCenter non visualizza un'icona indicante la rigenerazione passiva.
		Durante la rigenerazione passiva, il FAP elabora gas di scarico ad elevato calore, ossidando le emissioni nocive e bruciando la fuliggine in cenere.
		Vedere Rigenerazione FAP passiva.
Assistito	Si verifica in conseguenza di una velocità motore o di un carico motore bassi oppure se il computer rileva contropressione nel DPF	Durante la rigenerazione assistita, il computer controlla la valvola di aspirazione a farfalla per aumentare la temperatura degli scarichi, consentendo l’avvio della rigenerazione assistita.
		Vedere Rigenerazione assistita del DPF.
Ripristino	Ha luogo dopo la rigenerazione assistita solo se il computer rileva che la rigenerazione assistita non ha ridotto a sufficienza il livello di particolato.	Durante la rigenerazione di ripristino, il computer controlla la valvola di aspirazione a farfalla e gli iniettori di carburante al fine di aumentare la temperatura degli scarichi durante la rigenerazione.
	Ha luogo ogni 100 ore per ripristinare i valori base di lettura del sensore.	Vedere Rigenerazione di ripristino.

Tipi di rigenerazione del filtro antiparticolato che richiedono il parcheggio della macchina:

Tipo di rigenerazione	Condizioni per la rigenerazione del FAP	Descrizione del funzionamento del FAP
Parcheggiato	Si verifica un accumulo di fuliggine a causa del funzionamento prolungato a bassa velocità del motore o basso carico del motore. Può anche verificarsi a causa dell'utilizzo di carburante od olio non corretti	Quando nell'InfoCenter viene visualizzata l'icona rigenerazione parcheggiata , viene richiesta una rigenerazione.
	Il computer rileva una contropressione dovuta ad accumulo di fuliggine e richiede una rigenerazione parcheggiata.
		• Effettuate la rigenerazione parcheggiata appena possibile per evitare la necessità di una rigenerazione di recupero.
		• Il completamento di una rigenerazione parcheggiata richiede da 30 a 60 minuti.
		• Il serbatoio deve contenere almeno 1/4 di carburante.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.
		Vedere Rigenerazione da fermi.
Recupero	Si verifica quando vengono ignorate le richieste di rigenerazione parcheggiata e viene proseguito l'utilizzo, aggiungendo ulteriore fuliggine quando il FAP richiede già una rigenerazione parcheggiata.	Quando l’icona della rigenerazione di ripristino viene visualizzata sull’InfoCenter, è necessario avviare una rigenerazione di ripristino.
		• Una rigenerazione di ripristino necessita di circa 4 ore.
		• Il serbatoio del carburante della macchina deve essere pieno per almeno 1/2.
		• Dovete parcheggiare la macchina per effettuare una rigenerazione di recupero.
		Vedere Rigenerazione di ripristino.

Esercitatevi a guidare la macchina poiché è dotata di trasmissione idrostatica e le sue caratteristiche differiscono da quelle di altre macchine per la manutenzione dei tappeti erbosi.

Con Toro Smart Power™, non dovete fare attenzione alla velocità del motore in condizioni di carico pesante. Lo Smart Power impedisce al motore di impantanarsi in condizioni di manto erboso denso controllando automaticamente la velocità della macchina e ottimizzando le prestazioni di taglio.

Se Toro Smart Power™ è disattivato, per mantenere una potenza sufficiente per il trattore e l'attrezzo durante il funzionamento della macchina, regolate il pedale di comando della trazione in modo da tenere il regime del motore (giri/min) alto e costante. Diminuite la velocità di trasferimento quando aumenta il carico sugli attrezzi e aumentatela quando il carico diminuisce.

Lasciate che il pedale di comando della trazione arretri quando diminuisce il regime del motore e premetelo lentamente quando la velocità del motore aumenta. Al confronto, quando vi spostate da un'area di lavoro ad un'altra senza carico e con i piatti di taglio sollevati, portate l'acceleratore in posizione superiore e abbassate il pedale della trazione lentamente ma a fondo per ottenere la massima velocità di trasferimento.

Prima di spegnere il motore, disinserite tutti i comandi e riducete la velocità del motore alla MINIMA INFERIORE (1.000 giri/min). Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore.

Prima di trasferire la macchina, sollevate i piatti di taglio e bloccate i perni di trasferimento sul piatto di taglio laterale (Figura 55).

Figura 55

1. Fermo di trasferimento

Questa macchina è progettata con 2 impianti di tensione: 12 V e 24 V.

L'impianto a 12 V alimenta tutte le funzioni della macchina, ad eccezione delle ventole di raffreddamento del motore e delle ventole di raffreddamento idraulico. Le 2 grandi batterie da 12 V nell'angolo posteriore destro della macchina sono collegate in parallelo per fornire 12 V nominali. L'alternatore del motore a 12 V carica queste batterie.

L'impianto a 24 V alimenta le ventole di raffreddamento del motore e le ventole di raffreddamento idraulico. Le 2 piccole batterie da 12 V nell'angolo posteriore sinistro della macchina sono collegate in serie per fornire 24 V nominali. L'alternatore a 24 V carica queste batterie.

L'interruttore di scollegamento della batteria è situato sul lato posteriore destro della macchina. Questo interruttore può essere utilizzato per scollegare l'alimentazione dalle batterie durante le procedure di assistenza o manutenzione.

La velocità della ventola idraulica è controllata dalla temperatura del fluido idraulico. La velocità della ventola del radiatore è controllata dalla temperatura del refrigerante motore. Viene automaticamente avviato un ciclo inverso quando la temperatura del refrigerante del motore o del fluido idraulico raggiunge un punto specifico. Questa inversione soffia via i detriti dalle griglie, abbassando le temperature del motore e del fluido idraulico (Figura 56). Inoltre, le ventole del radiatore effettuano un ciclo inverso ogni 21 minuti, indipendentemente dalla temperatura del refrigerante.

Figura 56

Important: Non spingete né trainate la macchina a velocità superiori a 3–4,8 km/h, poiché la trasmissione interna può danneggiarsi.

1. Sollevate il cofano e individuate le valvole di bypass sulla pompa

   

   Figura 58

   1. Valvole di bypass (2)

2. Allentate entrambe le valvole di traino sulla trasmissione idrostatica.

3. Girate ogni valvola di 3 di giri in senso antiorario per aprirla e consentire all'olio di bypassare internamente.

4. Rilasciate manualmente il freno di stazionamento utilizzando la valvola di bypass e lo stantuffo, come illustrato nella Figura 59.

   

   Figura 59

5. Chiudete le valvole di bypass prima di avviare il motore e serrate a 70 N·m per chiudere la valvola.

   Note: Il rilascio manuale del freno di stazionamento si resetta automaticamente quando il motore viene avviato.

Parte anteriore della macchina, sotto la parte anteriore della piattaforma dell'operatore (Figura 60)

Figura 60

1. Punti di attacco anteriori

Parte posteriore della macchina, sul paraurti (Figura 61)

Figura 61

1. Punti di attacco posteriori

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate la macchina in sicurezza.

Aprite il cofano per accedere all'interruttore di scollegamento della batteria.

Girate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di ACCENSIONE o SPEGNIMENTO per effettuare le seguenti operazioni:

• Per eccitare la macchina elettricamente, ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in senso orario in posizione di ACCENSIONE (Figura 63).

• Per diseccitare la macchina elettricamente, ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO (Figura 63).

  Important: Non ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di SPEGNIMENTO quando il motore gira. Assicuratevi che la macchina sia spenta prima di girare l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di SPEGNIMENTO, dal momento che potreste causare danni al motore e/o alla macchina.

  

  Figura 63

  1. Interruttore di scollegamento della batteria (posizione di SPEGNIMENTO)
  2. Interruttore di scollegamento della batteria (posizione di ACCENSIONE)

Usate i punti seguenti per sollevare la macchina:

Parte anteriore della macchina: sul telaio all'interno di ogni ruota motrice (Figura 64)

Figura 64

1. Punto di sollevamento anteriore (2)

Parte posteriore della macchina: al centro dell'assale (Figura 65)

Figura 65

1. Punto di sollevamento posteriore

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati a intervalli regolari con grasso n. 2 al litio. Inoltre, ingrassate la macchina immediatamente dopo ogni lavaggio.

Trattorino

• 2 bracci di impatto (Figura 69)

• 2 perni di articolazione del cilindro di sollevamento del piatto anteriore (Figura 69)

• 2 perni di articolazione del cilindro di sollevamento dei piatti laterali (Figura 69)

• 4 giunti a sfera del cilindro di sterzatura (Figura 70)

• 2 giunti a sfera del tirante (Figura 70)

• 2 boccole del perno del fuso a snodo (Figura 70)

• 1 boccola del perno di articolazione dell'assale posteriore (Figura 71)

Figura 69

Figura 70

Figura 71

Piatto di taglio anteriore

• 2 boccole dell'albero della forcella della ruota orientabile (Figura 72)

• 5 cuscinetti dell'albero del fusello (situati sull'alloggiamento del fusello) come illustrato nella Figura 72

• 3 boccole del perno di articolazione del braccio del tendicinghia (situate sull'albero del perno di articolazione del tendicinghia) come illustrato nella Figura 72

• 4 boccole del piatto delle alette (situate sui perni del perno di articolazione delle alette) come illustrato nella Figura 72

Figura 72

Piatti di taglio laterali (ciascun lato)

• 4 boccola dell'albero della forcella della ruota orientabile (Figura 74)

• 3 cuscinetti dell'albero del fusello (situati sull'alloggiamento del fusello) come illustrato nella Figura 74

• 2 boccole del perno di articolazione del braccio del tendicinghia (situate sull'albero del perno di articolazione del tendicinghia) come illustrato nella Figura 74

Figura 74

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria e sostituitelo se danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate. Inoltre, ispezionate i raccordi del flessibile della presa d'aria in gomma nel filtro dell'aria e nel turbocompressore per assicurarvi che i collegamenti siano completi.

Effettuate la manutenzione del filtro dell'aria solo quando viene visualizzato il messaggio "Check Air Filter" (Pulire il filtro dell'aria) sull'InfoCenter (Figura 77). Sostituendo il filtro dell’aria prima del necessario si aumenta il rischio che la morchia penetri nel motore quando si toglie il filtro.

Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.

Figura 77

Manutenzione del coperchio del filtro dell'aria

Cadenza di manutenzione	Procedura di manutenzione
Ogni 50 ore	Rimuovete il coperchio del filtro dell'aria e pulitelo dai detriti. Non togliete il filtro.

Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Se il corpo del filtro dell’aria è danneggiato, sostituitelo.

Pulite il coperchio del filtro dell'aria (Figura 78).

Figura 78

Per la procedura di regolazione si rimanda al manuale per l'uso del motore.

Per maggiori informazioni sulla pulizia del radiatore del ricircolo dei gas esausti (EGR), fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per maggiori informazioni sull'ispezione del sistema di sfiato della coppa dell'olio del motore, fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per maggiori informazioni sulla verifica e sostituzione dei flessibili del carburante e dei flessibili del refrigerante motore, fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per informazioni sulla lappatura o la regolazione della presa d'aria del motore e delle valvole di scarico; fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Per maggiori informazioni sull'ispezione e la pulizia dei componenti di controllo delle emissioni del motore, fate riferimento al manuale d'uso del motore.

Se gli errori motore , , o vengono visualizzati sull’InfoCenter (Figura 85) pulite il filtro come descritto di seguito:

Figura 85

Figura 86

Figura 87

1. Vedere la sezione Motore del Manuale di manutenzione per le informazioni concernenti lo smontaggio o il rimontaggio del catalizzatore di ossidazione diesel e del filtro antiparticolato del DPF.

2. Fate riferimento al vostro Centro assistenza autorizzato Toro per i ricambi o la manutenzione per il catalizzatore di ossidazione diesel e il filtro antifuliggine.

3. Contattate un distributore Toro autorizzato per ripristinare l'ECU del motore dopo l'installazione di un DPF pulito.

1. Pulite le superfici circostanti la testa del filtro del carburante (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Testa del filtro del carburante
   2. Filtro

2. Togliete il filtro e pulite la superficie di montaggio della testa del filtro (Figura 89).

3. Lubrificate la guarnizione del filtro con olio motore lubrificante pulito; fate riferimento al manuale d'uso del motore (in dotazione con la macchina) per ulteriori informazioni.

4. Montate a mano la scatola del filtro asciutto finché la guarnizione non tocca la testa del filtro, poi ruotatela per un altro mezzo giro.

5. Girate la chiave di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO, in modo che la pompa elettrica del carburante possa riempire la scatola del filtro del carburante.

6. Avviate il motore e verificate che non ci siano fuoriuscite di carburante attorno alla testa del filtro.

Important: Se state montando un accessorio ausiliario sulla macchina, le uniche posizioni approvate per l'alimentazione sono il portafusibili del trattorino (Figura 94) o il portafusibili della cabina (Figura 96). Sono disponibili un massimo di 10 A in ciascuna posizione. Per ricevere assistenza contattate il Distributore Toro di zona.

Note: Spegnete il motore e togliete la chiave prima di rimuovere i fusibili.

I fusibili del trattorino (Figura 90) si trovano nella consolle di alimentazione situata dietro il sedile (Figura 91).

Fusibili del trattorino aggiuntivi (Figura 92) sono situati sul lato posteriore destro della macchina (Figura 93).

Figura 90

Figura 91

1. Consolle di alimentazione
2. Manopole

Figura 92

Figura 93

1. Portafusibili

Figura 94

1. Portafusibili
2. Cavi di alimentazione

I fusibili della cabina (Figura 95) si trovano nella relativa scatola inserita nel rivestimento del padiglione della cabina (Figura 96).

Figura 95

Figura 96

1. Scatola dei fusibili della cabina
2. Fusibili

Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate la batteria per evitare di danneggiare l’impianto elettrico. Inoltre, dovete scollegare il controller del motore, l'InfoCenter e i controller della macchina prima di effettuare operazioni di saldatura sulla macchina.

Note: Mantenete puliti i morsetti e la scatola della batteria, poiché le batterie sporche si scaricano lentamente. Per pulire la batteria, lavate la scatola completa con una soluzione di bicarbonato di sodio e acqua. Risciacquate con acqua pulita. Per impedire la corrosione, ricoprite i morsetti della batteria e i connettori dei cavi con grasso Grafo 112X (rivestimento) (n. di parte Toro 505-47) o vaselina.

Important: Le batterie devono essere completamente cariche. Questo aspetto è particolarmente importante per non danneggiare la batteria qualora la temperatura scenda sotto 0 °C.

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Pulite la parte esterna della scatola della batteria e i poli della batteria.

   Note: Collegate i cavi di ricarica ai poli della batteria prima di collegare il caricabatterie all'alimentazione.

3. Togliete i coperchi dai poli di avviamento (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Coperchi dei poli di avviamento

4. Collegate il cavo di ricarica positivo al polo di avviamento positivo (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Polo di avviamento positivo (+)
   2. Polo di avviamento negativo (-)
   3. Morsetto del cavo di avviamento negativo (-)
   4. Morsetto del cavo di avviamento positivo (+)

5. Collegate il cavo di ricarica negativo al polo di avviamento negativo (Figura 98).

6. Collegate il caricabatterie all'alimentazione e caricate la batteria in base alla Tabella di ricarica della batteria seguente.

   Important: Non sovraccaricatela.

   Tabella di ricarica della batteria

   Impostazione del caricabatterie	Tempo di ricarica
   Da 4 a 6 A	30 minuti
   Da 25 a 30 A	Da 10 a 15 minuti

7. Quando le batterie sono completamente cariche, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e scollegate i cavi di ricarica dai poli di avviamento (Figura 98).

Note: Questa procedura richiede l'intervento di 2 persone. Assicuratevi che la persona che effettua i collegamenti indossi le corrette protezioni per il viso, guanti e abbigliamento protettivi.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio e spegnete il motore.

2. Sedetevi sul sedile dell'operatore e fate in modo che l'altra persona effettui i collegamenti.

   Note: Assicuratevi che la batteria del cavetto sia una batteria da 12 V.

   Important: Se utilizzate un'altra macchina come fonte di alimentazione, assicuratevi che le 2 macchine non si tocchino tra loro.

3. Togliete i coperchi dai poli di avviamento (Figura 97).

4. Collegate il cavo di avviamento positivo (+) al polo di avviamento positivo (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Polo di avviamento positivo (+)
   2. Polo di avviamento negativo (-)
   3. Morsetto del cavo di avviamento negativo (-)
   4. Morsetto del cavo di avviamento positivo (+)

5. Collegate il cavo di avviamento negativo (-) al polo di avviamento negativo (Figura 99).

6. Avviate il motore.

   Important: Se il motore si avvia e poi si arresta, non azionate il motorino di avviamento fino a quando il motore non smette di girare. Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 30 secondi alla volta. Attendete 30 secondi prima di azionare il motorino di avviamento per raffreddare il motore.

7. All'avvio del motore, fate in modo che l'altra persona scolleghi il cavo di avviamento negativo (-) dal polo di avviamento negativo e che, successivamente, scolleghi il cavo di avviamento positivo (+) (Figura 99).

1. Aprite il cofano e ruotate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Togliete le tre (3) viti flangiate da ciascun lato del paraurti posteriore, come illustrato nella Figura 100.

3. Allentate le viti flangiate rimanenti che fissano il paraurti posteriore al telaio e ruotate il paraurti verso il basso.

   

   Figura 100

   1. Paraurti posteriore
   2. Allentate questa vite flangiata su entrambi i lati.
   3. Rimuovete queste 3 viti flangiate su entrambi i lati.

4. Allentate le manopole e rimuovete entrambe le coperture laterali (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Manopole
   2. Rimuovete le coperture laterali su entrambi i lati.

5. Rimuovete le 6 viti flangiate che fissano la copertura posteriore al telaio e rimuovete la copertura posteriore (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Copertura posteriore
   2. Vite a testa flangiata

6. Rimuovete i dispositivi di fissaggio che fissano il coperchio della batteria alla macchina e rimuovete la copertura (Figura 103).

   Note: Prendete nota del modo e della posizione di montaggio dei cavi della batteria.

7. Allentate e rimuovete i cavi della batteria dalle batterie.

8. Rimuovete i dispositivi di fissaggio che fissano gli ancoraggi della batteria.

9. Rimuovete attentamente le batterie dalla macchina (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Coperchio della batteria
   2. Interruttore di scollegamento della batteria
   3. Batterie - 12 V (per sistema da 12 V c.c.)
   4. Batterie - 12 V (per sistema da 24 V c.c.)
   5. Cavo positivo (+) (per sistema da 12 V c.c.)
   6. Gruppo cavo (per sistema da 24 V c.c.)
   7. Cavo - cavetto (per sistema da 24 V c.c.)
   8. Cavo di terra (-)
   9. Dispositivo di fissaggio della batteria
   10. Dispositivo di fissaggio della batteria

1. Fissare le batterie con i dispositivi di fissaggio (Figura 103).

2. Montate i cavi della batteria.

3. Posizionate il coperchio della batteria e fissatelo con i dispositivi di fissaggio rimossi.

4. Montate la copertura posteriore (Figura 102).

5. Montate le coperture laterali (Figura 101).

6. Sollevate il paraurti posteriore in posizione e montate le viti flangiate. Serrate tutte le viti flangiate che fissano il paraurti posteriore al telaio (Figura 100).

7. Girate l'interruttore di scollegamento della batteria in posizione di ACCENSIONE.

Contattate il distributore locale Toro o consultate il Manuale di manutenzione per assistenza.

Potete regolare l'angolazione operativa del pedale della trazione al fine di ottenere un comfort migliore.

1. Allentare i 2 dadi e bulloni che fissano il lato sinistro del pedale di trazione alla staffa (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Pedale della trazione
   2. Bulloni e dadi di fissaggio

2. Inclinate il pedale nell'angolazione desiderata e stringete i dadi (Figura 104).

1. Con gli pneumatici posteriori in posizione diritta, misurate la distanza esterna (all’altezza dell’assale) sulla parte anteriore e posteriore degli pneumatici posteriori (Figura 105).

   Note: La misurazione anteriore deve risultare di 0-3 mm superiore a quella posteriore.

   

   Figura 105

   1. Distanza esterna
   2. Morsetti dei tiranti

2. Per regolare la convergenza, allentate i morsetti su entrambe le estremità dei tiranti (Figura 105).

3. Girate il tirante in modo da spostare la parte anteriore dello pneumatico verso l'interno o l'esterno.

4. Una volta ottenuta la giusta convergenza, serrate i morsetti dei tiranti.

La capacità dell'impianto su una macchina senza cabina è pari a 10,4 litri e con cabina pari a 17 litri.

Refrigerante raccomandato: antigelo al glicole etilenico e acqua (miscela al 50/50).

1. Togliete con cautela il tappo del radiatore e il tappo del serbatoio di espansione (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Tappo del serbatoio di espansione
   2. Tappo del radiatore

2. Controllate il livello del refrigerante nel radiatore (Figura 106).

   Note: Una volta freddo, il radiatore deve essere riempito fino alla parte superiore del collo del bocchettone ed il serbatoio di espansione fino al segno di pieno Full.

3. Se il livello di refrigerante è basso, rabboccate con refrigerante sostitutivo raccomandato nel serbatoio di espansione, fino a portarlo al segno di pieno Full.

   Note: Non usate solo acqua o refrigeranti a base di alcol o metanolo.

4. Montate il tappo del radiatore e quello del serbatoio di espansione.

Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

Important: Non utilizzate acqua per pulire il nucleo del radiatore o il nucleo del radiatore del fluido idraulico. L'uso di acqua per la pulizia del nucleo del radiatore o del nucleo del radiatore del fluido idraulico può favorire la precoce corrosione e danni ai componenti.

La capacità dell'impianto su una macchina senza cabina è pari a 10,4 litri e con cabina pari a 17 litri.

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Togliete il tappo del radiatore.

3. Con il flessibile di spurgo del radiatore posizionato in una bacinella, aprite la valvola di spurgo sul flessibile del radiatore e spurgate il fluido in una bacinella (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Valvola di spurgo
   2. Flessibile di spurgo del radiatore
   3. Radiatore

4. Chiudete la valvola sul flessibile di spurgo del radiatore (Figura 111).

5. Riempite il radiatore con refrigerante fino a quando il livello non è pari con il bordo del foro del filtro (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Tappo del radiatore
   2. Tappo del serbatoio di espansione

6. Montate il tappo del radiatore.

7. Togliete il flessibile del refrigerante dal radiatore dell'olio del motore (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Flessibile del refrigerante

8. Dopo aver spurgato il refrigerante del motore, chiudete la valvola di spurgo sul flessibile di spurgo del radiatore e collegate il flessibile del refrigerante.

9. Rimuovete il tappo del serbatoio di espansione e riempitelo fino al segno inferiore con il refrigerante del motore. Montate il tappo.

10. Avviate il motore e lasciatelo girare finché non raggiunge la temperatura operativa.

11. Controllate il livello del refrigerante motore; fate riferimento a Verifica del sistema di raffreddamento del motore.

12. Aggiungete refrigerante al serbatoio di espansione per portare il livello del refrigerante al segno di pieno Full.

13. Verificate tutti i raccordi dei flessibili del refrigerante del motore che non devono presentare fuoriuscite.

Per informazioni sulla procedura di manutenzione si rimanda al manuale d'uso del motore (fornito con la macchina).

La cinghia del compressore c.a. e dell'alternatore da 24 V utilizza un tendicinghia a molla preimpostato in fabbrica. Per l'operazione di manutenzione, fate riferimento al Manuale di manutenzione Toro.

La cinghia di trasmissione della lama, tesa dalla puleggia tendicinghia a molla, ha una lunga durata. Tuttavia, dopo molte ore di funzionamento, presenterà segni di usura. I segnali di una cinghia usurata sono il cigolio durante la rotazione della cinghia, lo slittamento delle lame durante il taglio dell'erba, bordi frastagliati, segni di bruciature e crepe. Sostituite la cinghia se notate uno qualsiasi di questi segni.

Il serbatoio del fluido idraulico viene riempito in fabbrica con circa 62,7 litri di fluido idraulico di prima qualità. Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta e in seguito ogni giorno.

Utilizzate Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni, reperibile in fustini di 19 litri o in contenitori di 208 litri. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi o rivolgersi al distributore Toro.)

Qualora il fluido Toro non sia disponibile, potete utilizzare altri fluidi purché abbiano tutte le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.

Note: Toro non si assume alcuna responsabilità per danni causati da sostituzioni non idonee, pertanto si raccomanda di utilizzare solo prodotti di costruttori di buona reputazione, le cui raccomandazioni siano valide.

Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità/basso punto di scorrimento, ISO VG 46

Important: Il fluido multigrado ISO VG 46 offre ottime prestazioni a temperature ambientali estremamente diverse. Per l'utilizzo in ambienti con temperature piuttosto elevate (da 18 °C a 49 °C), il fluido idraulico ISO VG 68 può offrire prestazioni migliori.

Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per l'olio dell'impianto idraulico è disponibile in flaconi da 20ml. Una confezione è sufficiente per 15-22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il N° cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona.

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Alzate il coperchio di accesso per esporre il tappo del serbatoio idraulico, sul lato destro della macchina (Figura 120).

   

   Figura 120

   1. Tappo del serbatoio idraulico

3. Pulite attorno al collo del bocchettone e del tappo del serbatoio idraulico (Figura 120).

4. Togliete il tappo dal collo del bocchettone.

5. Togliete l’asta di livello dal collo del bocchettone e pulitela strofinandola con un cencio pulito. Inserite l'asta di livello nel collo del bocchettone, quindi estraetela e controllate il livello del fluido (Figura 121).

   Note: Il livello del fluido deve essere all'interno dell'intervallo operativo sicuro sull'asta di livello.

   

   Figura 121

   1. Intervallo operativo sicuro

6. Se il livello è basso, rabboccate con olio adatto fino a portarlo alla tacca superiore.

7. Montate l'asta di livello e il tappo sul collo del bocchettone.

8. Chiudete il coperchio.

Nel caso in cui il fluido idraulico sia contaminato, rivolgetevi al distributore Toro di zona, che provvederà al lavaggio dell'impianto. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.

Utilizzate filtri di ricambio Toro (n. cat. 86-6110 per il lato sinistro della macchina e n. cat. 75-1310 per il lato destro della macchina).

Important: L'uso di altri filtri può invalidare la garanzia di alcuni componenti.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento, abbassate il piatto di taglio, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Mettete una grossa bacinella di spurgo sotto il serbatoio del fluido idraulico.

3. Rimuovete il tappo del serbatoio idraulico e l'asta di livello.

4. Rimuovete il tappo di spurgo dalla base del serbatoio e lasciate fuoriuscire il fluido idraulico nella bacinella (Figura 122).

   

   Figura 122

   1. Filtri idraulici
   2. Tappo di spurgo

5. Quando il fluido idraulico cessa di defluire, montate il tappo di spurgo.

6. Pulite le superfici circostanti il filtro.

7. Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro e togliete il filtro (Figura 122).

8. Lubrificate la guarnizione del nuovo filtro e riempite il filtro con fluido idraulico.

9. Assicuratevi che l'area di montaggio di ciascun filtro sia pulita e avvitate il filtro fino a quando la guarnizione non è a contatto con la piastra di montaggio, poi serrate il filtro di un altro 1/2 giro.

10. Riempite il serbatoio di fluido idraulico; fate riferimento a Controllo del fluido idraulico.

    Important: Usate soltanto i fluidi idraulici specificati. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

11. Montate l'asta di livello e il tappo del serbatoio

12. Avviate il motore ed attivate tutti i comandi idraulici per distribuire il fluido attraverso l’impianto.

    Note: Verificate inoltre l'assenza di perdite, poi spegnete il motore.

13. Controllate il livello del fluido e rabboccate fino a raggiungere la tacca Full sull’asta di livello.

    Note: Non riempite troppo.

Controllate i tubi idraulici e i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.

I fori diagnostici servono a verificare la pressione dei circuiti idraulici. Contattate il distributore locale Toro o consultate il Manuale di manutenzione per assistenza.

Note: Sebbene non sia necessario per le normali procedure di manutenzione, potete ruotare (inclinare) il piatto di taglio anteriore in posizione verticale.

1. Sollevate leggermente il piatto di taglio anteriore da terra.

2. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

3. Togliete il fermaglio di ritegno e scollegate il gruppo ammortizzatore dal piatto di taglio (Figura 123).

   

   Figura 123

   1. Gruppo ammortizzatore
   2. Fermaglio di ritegno

4. Togliete la coppiglia e il perno con testa che fissano le catene dell’altezza di taglio sul retro del piatto di taglio (Figura 124).

   

   Figura 124

   1. Catena dell'altezza di taglio
   2. Perno con testa
   3. Coppiglia

5. Avviate il motore, sollevate lentamente il piatto di taglio anteriore, spegnete il motore e togliete la chiave di accensione.

6. Inserite un blocco di legno tra la parte posteriore del piatto e la macchina (Figura 125).

   

   Figura 125

   1. Blocco di legno

1. Con l'aiuto di un'altra persona che tenga ferma la parte anteriore del piatto di taglio, rimuovete il blocco di legno.

2. Sedetevi sul sedile, avviate il motore e abbassate il piatto di taglio finché non si trova a poca distanza da terra.

3. Fissate le catene dell'altezza di taglio alla parte posteriore del piatto di taglio.

4. Collegate il gruppo ammortizzatore e fissatelo con il fermaglio di ritegno.

Nel tubo dei bracci delle ruote orientabili sono inserite, in alto e in basso, delle boccole; dopo molte ore di servizio le boccole si consumano. Per controllare le boccole, spostate la forcella della ruota orientabile avanti e indietro e da un lato all'altro. Se il mandino delle ruote orientabili è lento all'interno delle boccole, le boccole sono usurate; sostituitele.

Rimuovete il cappuccio di tensione e la forcella della ruota orientabile (Figura 128).

Note: Registrate la posizione delle rondelle e dei distanziali prima di rimuoverli, in modo da non dover regolare il passo del piatto.

1. Togliete il dado di bloccaggio dal bullone che fissa il gruppo ruota orientabile alla forcella o al braccio di rotazione (Figura 129).

   

   Figura 129

   1. Ruota orientabile
   2. Forcella orientabile
   3. Cuscinetto
   4. Distanziale del cuscinetto

2. Afferrate la ruota orientabile ed estraete la vite a testa cilindrica dalla forcella o dal braccio di rotazione (Figura 129).

3. Togliete il cuscinetto dal mozzo della ruota e lasciate cadere il distanziale del cuscinetto (Figura 129).

4. Togliete il cuscinetto dalla parte opposta del mozzo della ruota (Figura 129).

5. Controllate che i cuscinetti, il distanziale e l’interno del mozzo non siano usurati.

   Note: Sostituite le parti avariate.

6. Per montare la ruota orientabile, inserite il cuscinetto nel mozzo della ruota.

   Note: Durante il montaggio dei cuscinetti, premete l’anello esterno del cuscinetto.

7. Fate scorrere il distanziale del cuscinetto nel mozzo della ruota e spingete l'altro cuscinetto nell'estremità aperta del mozzo della ruota, in modo da imprigionare il distanziale all'interno del mozzo.

8. Montate il gruppo ruota orientabile tra le forcelle e fissatelo in sede con il bullone e il dado di bloccaggio.

Dopo avere urtato contro un corpo estraneo, ispezionate la macchina per rilevare eventuali danni, ed effettuate le riparazioni necessarie prima di riavviare l'attrezzatura. Serrate tutti i dadi della puleggia del mandrino a 176–203 N·m.

1. Sollevate il piatto di taglio.

2. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

3. Bloccate il piatto di taglio per impedire che cada accidentalmente.

4. Ruotate la lama fino a quando le estremità non sono rivolte in avanti e indietro e misurate la distanza tra l’interno del piatto di taglio e il tagliente sulla parte anteriore della lama (Figura 130).

   Note: Annotate questa misura.

   

   Figura 130

5. Fate ruotare l'estremità opposta della lama in avanti e misurate la distanza tra il piatto di taglio e il filo della lama nella stessa posizione di cui al punto 4.

   Note: La differenza tra le misure rilevate alle voci 4 e 5 non deve superare i 3 mm. Se la differenza supera 3 mm, la lama è curva e dev'essere sostituita; vedere Rimozione e montaggio di una lama.

Sostituite la lama se colpisce un corpo solido, se è sbilanciata o curva. Utilizzate solo lame di ricambio originali Toro per garantire sicurezza e prestazioni ottimali. Non utilizzate mai lame di altre marche, in quanto possono essere pericolose.

1. Sollevate il piatto di taglio in posizione massima.

2. Eseguite le procedure di pre-manutenzione; fate riferimento a Procedure pre-manutenzione.

3. Bloccate il piatto di taglio per impedire che cada accidentalmente.

4. Afferrate l'estremità della lama utilizzando un panno o un guanto imbottito e rimuovete il bullone della lama, la coppa antistrappo e la lama dall'asse del fusello (Figura 131).

   

   Figura 131

   1. Bullone della lama
   2. Coppa antistrappo

5. Montate la lama, la coppa antiscalpo e il bullone della lama.

6. Serrate il bullone della lama tra 115 e 149 N·m.

   Important: Perché falci correttamente, il lato curvo delle lame deve essere rivolto verso l’interno del piatto di taglio.

   Note: Dopo avere urtato un corpo estraneo, serrate tutti i dadi della puleggia del mandrino ad un valore compreso tra 176 e 203 N·m e i bulloni delle lame tra 115 e 149 N·m.

Quando controllate ed eseguite la manutenzione della lama, 2 sono le zone da prendere in considerazione: la costa e il tagliente. Sia i taglienti sia la costa, cioè la parte rivolta in alto opposta al tagliente, contribuiscono alla buona qualità del taglio. La costa è importante perché solleva l’erba in verticale, consentendo in questo modo un taglio uniforme. La costa si consuma, tuttavia, con l'utilizzo; questo tipo di usura è normale. Quando la costa si usura, la qualità del taglio si deteriora in una certa misura, anche se i taglienti sono affilati. Il tagliente della lama deve essere affilato, in modo che l'erba venga tagliata anziché strappata. Quando le estremità dell'erba sono marroni e sminuzzate è evidente che il tagliente è ormai smussato. Per correggere questa condizione, affilate i taglienti

1. Posizionate la macchina su una superficie piana, sollevate il piatto di taglio, inserite il freno di stazionamento, mettete in FOLLE il pedale di comando della trazione, assicuratevi che l'interruttore della PDF sia in posizione di SPEGNIMENTO, spegnete il motore e togliete la chiave.

2. Verificate accuratamente i taglienti (con particolare attenzione ai punti d'incontro delle sezioni piatta e curva della lama), come illustrato nella Figura 132.

   Note: Sabbia e materiali abrasivi possono consumare il metallo che connette le sezioni piatta e curva della lama, per cui si consiglia di controllare la lama prima di usare il tosaerba. Se riscontrate segni di usura, sostituite la lama (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Bordo tagliente
   2. Area curva
   3. Usura/scanalatura
   4. Incrinatura

3. Controllate i taglienti di tutte le lame,

4. e affilateli se fossero ottusi o scheggiati (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Affilate all’angolazione originale.

   Note: Affilate soltanto la parte superiore del tagliente e mantenete l'angolo di taglio originale per garantire l'affilatura.

   Note: La lama rimane bilanciata soltanto se viene rimossa una quantità uguale di metallo da entrambi i taglienti.

Note: Togliete le lame ed affilatele su un’affilatrice. Dopo avere affilato i taglienti, montate la lama insieme alla coppa antistrappo e al bullone della lama; fate riferimento a Rimozione e montaggio di una lama.

Quando esiste un errato accoppiamento tra le lame di un singolo piatto di taglio, l'erba risulterà striata dopo il taglio. Potete correggere questo problema garantendo che le lame siano diritte.

1. Con una livella lunga 1 m, trovate una superficie pianeggiante sul pavimento dell'officina.

2. Alzate al massimo l'altezza di taglio; vedere Regolazione dell'altezza di taglio.

3. Abbassate il piatto di taglio su una superficie pianeggiante e togliete i coperchi dalle parti superiori del piatto di taglio.

4. Girate le lame fino a disporle in parallelo con la lunghezza della macchina.

5. Misurate dal suolo all'estremità anteriore del tagliente (registrate questa dimensione).

6. Fate ruotare la stessa lama in modo che l'estremità opposta si trovi davanti e misurate di nuovo.

   Note: La differenza tra le misure non deve superare i 3 mm. Se la differenza supera i 3 mm, la lama è curva e dovete sostituirla. Misurate tutte le lame.

7. Assicuratevi che il piatto sia in piano lateralmente e regolate come necessario.

8. Montate i copricinghia.

Important: Prestate attenzione alle guarnizioni e alle luci della cabina (Figura 134). Se utilizzate una lancia a pressione, mantenete l'asta di lavaggio ad almeno 0,6 m di distanza dalla macchina. Non utilizzate la lancia a pressione direttamente sulle guarnizioni o le luci della cabina o sotto la sporgenza posteriore.

Figura 134

1. Guarnizione
2. Luci
3. Tenete l'asta a una distanza di 0,6 m.
4. Non lavate a pressione la parte sotto la sporgenza.

1. Rimuovete le viti e le griglie sia dal filtro dell'aria interno alla cabina, sia da quello sulla parte posteriore della cabina (Figura 135 e Figura 136).

   

   Figura 135

   Filtro dell'aria della cabina

   1. Filtro
   2. Griglia
   3. Vite
   

   Figura 136

   Filtro dell'aria della cabina posteriore

   1. Filtro
   2. Griglia
   3. Vite

2. Pulite i filtri soffiando aria compressa pulita e priva di tracce d'olio attraverso gli stessi.

   Important: Se un filtro presenta un buco, uno strappo o un altro tipo di danno, sostituitelo.

3. Montate i filtri e la grata con le viti a testa zigrinata.

Lo scopo del prefiltro della cabina è quello di evitare che grossi detriti, come erba e foglie penetrino nei filtri della cabina.

1. Ruotate il coperchio dello schermo verso il basso.

2. Pulite il filtro con acqua.

   Note: Non utilizzate il lavaggio a pressione.

   Important: Se il filtro presenta un foro, uno strappo o un altro danno, sostituitelo.

3. Lasciate asciugare il prefiltro prima di montarlo sulla macchina.

4. Ruotate lo schermo del filtro attorno alle alette fino a quando il fermo non si blocca nel gruppo del supporto del fermo (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Gruppo del supporto del fermo
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Coperchio dello schermo

1. Effettuate la procedura di pre-manutenzione; vedere Procedure pre-manutenzione.

2. Scollegate il filo per ciascuna ventola (Figura 138).

   

   Figura 138

   Illustrazione della ventola destra

   1. Ventola
   2. Cavo
   3. Manopola

3. Rimuovete le 2 manopole e rimuovete il gruppo della ventola.

4. Aprite i 4 fermi sul gruppo dell'aria condizionata e rimuovete la griglia (Figura 139).

   

   Figura 139

   1. Bobina del condensatore dell'aria condizionata
   2. Dispositivo di chiusura
   3. Griglia dell'aria condizionata

5. Togliete i filtri dell'aria (Figura 136).

6. Pulite il gruppo dell'aria condizionata.

7. Installate i filtri dell'aria, la griglia e il gruppo ventola (Figura 136, Figura 138 e Figura 139).

8. Collegate il filo per ciascuna ventola (Figura 138).