Groundsmaster® 5900 cirkelmaaier

Stelt de cabine in op luchtcirculatie, ofwel lucht aanzuigen van buiten de cabine (Figuur 11).

• Stel de cabine in op luchtcirculatie als u de airconditioning gebruikt.

• Stel de cabine in om lucht aan te zuigen van buiten als u de verwarming of ventilator gebruikt.

Draai aan de ventilatorregelingsknop om de snelheid van de ventilator te regelen (Figuur 11).

Draai aan de temperatuurregelingsknop om de temperatuur in de cabine te regelen (Figuur 11).

Gebruik deze schakelaar om de ruitenwissers in of uit te schakelen (Figuur 11).

Met deze schakelaar kunt u de airconditioning aan- en uitzetten (Figuur 11).

Open de vergrendelingen om de voorruit te openen (Figuur 12). Druk op de vergrendeling om de ruit in de geopende stand te vergrendelen. Trek de vergrendeling uit en omlaag om de ruit te sluiten en vast te zetten.

Figuur 12

1. Voorruitvergrendeling

Open de vergrendelingen om de achterruit te openen. Druk op de vergrendeling om de achterruit in de GEOPENDE stand te vergrendelen. Druk de vergrendeling uit en omlaag om de achterruit te sluiten en vast te zetten (Figuur 12).

Important: Sluit de achterruit voordat u de motorkap opent; anders kan de motorkap of de achterruit beschadigd worden.

Voordat u de motor start en de machine in gebruik neemt, moet u het oliepeil in het carter van de motor controleren; zie Het motoroliepeil controleren.

Voordat u de motor start en de machine gaat gebruiken, moet u de koelsystemen controleren; zie Het motorkoelsysteem controleren en De koelsystemen reinigen.

Voordat u de motor start en de machine gaat gebruiken, moet u het hydraulische systeem controleren; zie Hydraulische vloeistof controleren.

De juiste luchtdruk in de voorbanden is 2,21 bar en in de achterbanden 2,07 bar; zie Figuur 15.

Important: Zorg ervoor dat alle banden steeds voldoende bandenspanning hebben; hierdoor kan de machine optimale maaiprestaties leveren en goed functioneren. Pomp de banden niet te zacht op.Controleer de luchtdruk in alle banden voordat u de machine gebruikt.De tractie en de doorslipbeheersing van de banden is afhankelijk van de verhouding van de maat van de voor- en achterbanden. Gebruik alleen originele banden van Toro.

Figuur 15

De luchtdruk in de banden van de zwenkwielen moet 3,45 bar zijn.

Important: Zorg ervoor dat alle banden steeds voldoende bandenspanning hebben; hierdoor kan de machine optimale maaiprestaties leveren en goed functioneren. Pomp de banden niet te zacht op.Controleer de luchtdruk in alle banden voordat u de machine gebruikt.

U kunt de maaihoogte instellen van 25 tot 153 mm, in stappen van 13 mm. Om de maaihoogte in te stellen, moet u de assen van de zwenkwielen in de bovenste of onderste openingen in de zwenkwielvorken plaatsen en vervolgens een gelijk aantal afstandsstukken toevoegen aan de zwenkwielvorken of verwijderen. Daarna bevestigt u de achterste ketting (enkel voorste maaidek) aan de gewenste openingen.

Monteer de rol in de laagste stand als de machine wordt gebruikt met een maaihoogte van meer dan 51 mm en in een hogere stand als de machine wordt gebruikt met een maaihoogte van minder dan 51 mm.

Omwille van de verschillen in gazoncondities en de instellingen van het tegengewicht van de tractie-eenheid, dient u eerst een stukje gras te maaien en het maairesultaat te controleren voordat u het volledige gazon echt gaat maaien.

1. Stel alle maaidekken in op de gewenste maaihoogte; zie De maaihoogte instellen.

2. Controleer de druk van de voor- en achterbanden en pas deze aan.

   Note: De juiste luchtdruk in de voorbanden is 2,21 bar en in de achterbanden 2,07 bar.

3. Controleer de banden van alle zwenkwielen een spanning van 3,45 bar hebben.

4. Controleer met behulp van de testpoorten de hefdruk en de druk van het tegengewicht met de gasinstelling van de motor in HOOG STATIONAIR; zie De testpoorten van het hydraulische systeem controleren.

5. Controleer op kromme messen; zie Controleren op kromme messen.

6. Maai het gras in een testgebied om te controleren of alle maaidekken op dezelfde hoogte maaien.

7. Als u een maaidek moet afstellen, zoek dan een vlak oppervlak. Bepaal met behulp van een liniaal van minstens 2 meter of het oppervlak vlak is.

8. Om het mesvlak gemakkelijker te meten, moet u de machine in de hoogste maaistand zetten; zie De maaihoogte instellen.

9. Laat de maaidekken op het vlakke oppervlak zakken en verwijder de kappen van de bovenzijde van de maaidekken.

1. Draai de montagemoeren los en plaats elke koplamp zo, dat deze recht vooruit wijst.

   Note: Draai de montagemoer vast genoeg om de koplamp in positie te houden.

2. Plaats een plat stuk metaal over de kop van de koplamp.

3. Monteer een magnetische protractor op de plaat.

4. Terwijl u de installatie op zijn plaats houdt, kantelt u voorzichtig de koplamp 3 graden naar beneden en draait u dan de moer weer vast.

5. Herhaal deze procedure bij de andere koplamp.

Het veiligheidssysteem van de machine is bedoeld om de tractieaandrijving uit te schakelen wanneer de bestuurder de stoel verlaat terwijl het tractiepedaal niet in NEUTRAAL staat. In dit geval wordt ook de maaidekaandrijving uitgeschakeld. U kunt echter de stoel verlaten terwijl de motor loopt en het tractiepedaal in NEUTRAAL staat.

1. Rij de machine langzaam naar een ruim, open terrein.

2. Laat de maaidekken zakken, zet de motor af en stel de parkeerrem in werking.

De messen van het maaidek moeten volledig tot stilstand zijn gekomen binnen ongeveer 5 seconden nadat u het maaidek hebt uitgeschakeld met de maaidekschakelaar.

Note: Zorg ervoor dat de maaidekken omlaag zijn gebracht op een schoon gedeelte van het gazon of op een hard oppervlak om te voorkomen dat er stof en vuil opwaait. Om de stoptijd te controleren, moet iemand op minimaal 6 m afstand van het maaidek staan en de messen op 1 van de maaidekken bekijken. Schakel de maaidekken uit en noteer de tijd die er nodig is totdat de messen volledig tot stilstand zijn gekomen. Als de tijd meer dan 7 seconden bedraagt, moet u de remklep afstellen; neem contact op met uw Toro-verdeler om u te helpen bij deze afstelling.

1. Zorg dat de parkeerrem in werking is gesteld.

2. Haal uw voet van het tractiepedaal en let erop dat het pedaal in de NEUTRAALSTAND staat.

3. Draai het contactsleuteltje naar de stand LOPEN.

4. Als het indicatielampje van de gloeibougie dooft, draait u het contactsleuteltje op START.

5. Laat het sleuteltje direct los als de motor start en laat het weer terugkeren naar DRAAIEN.

6. Laat de motor opwarmen op lage snelheid (zonder belasting) gedurende 3 tot 5 minuten en gebruik dan de gasklepschakelaar om het gewenste motortoerental te verkrijgen.

   Important: De startmotor wordt na 30 seconden automatisch uitgeschakeld om voortijdig defect van de startmotor te vermijden. Als de motor na 30 seconden niet wil starten, moet u het sleuteltje op UIT draaien, de bedieningsorganen en procedures nogmaals controleren, nog eens 2 minuten wachten en de startprocedure herhalen.

   Note: Indien de temperatuur van de hydraulische vloeistof lager is dan 4 °C, werkt de machine in opwarmmodus; daarbij is het toerental beperkt tot 1650 tpm en kunt u de tractieaandrijving niet in hoog bereik gebruiken. Zodra de vloeistoftemperatuur 4 °C is, wordt de opwarmmodus uitgeschakeld.

7. Om de motor af te zetten, moet u de gashendel op LAAG STATIONAIR zetten, de aftakasschakelaar in de stand UIT zetten, de parkeerrem inschakelen en de contactsleutel naar UIT draaien.

8. Verwijder het sleuteltje uit het contact om te voorkomen dat de motor per ongeluk start.

Important: Laat de motor 5 minuten stationair lopen voordat u deze afzet of nadat de machine volledig belast is gebruikt. Indien u dit niet doet, kunnen er problemen met de turbocompressor ontstaan.

Note: Het maaien van gras op een snelheid waarop de motor wordt belast draagt bij aan de regeneratie van het DPF.

1. Breng de machine naar het werkterrein.

2. Indien mogelijk moet de toerentalschakelaar op stationair - hoog worden gezet.

3. Schakel de aftakashendel in.

4. Druk het tractiepedaal naar voren en rij de machine langzaam over het maaigebied.

5. Breng de maaidekken omlaag zodra de voorste maaidekken zich boven het maaigebied bevinden.

6. Maai het gras zo dat de bladen op een hoge snelheid kunnen maaien en het maaisel uitwerpen, en een hoge maaikwaliteit verkregen wordt.

   Note: Als de maaisnelheid te hoog is kan de maaikwaliteit verminderen. Verminder de rijsnelheid van de machine of verminder de maaibreedte om weer terug te keren naar het stationair - hoog toerental.

7. Als de maaidekken het uiteinde van het maaigebied bereikt hebben moeten ze geheven worden.

8. Maak een druppelvormige bocht om de machine snel voor de volgende baan uit te lijnen.

Het dieselparticulaarfilter (DPF) is een onderdeel van het uitlaatsysteem. De oxidatie-katalysator van het DPF vermindert de hoeveelheid schadelijke gassen en het roetfilter vangt het roet in de uitlaatgassen op.

Bij de regeneratie van het DPF wordt het roet in het filter verbrand door de hitte van de uitlaatgassen. Hierbij wordt het roet omgezet tot as en worden de kanalen van het filter schoongemaakt zodat de gefilterde uitlaatgassen door het DPF kunnen stromen.

De computer van de motor bepaalt de mate van roetopbouw door de tegendruk van het DPF te meten. Een te hoge tegendruk betekent dat het roet in het filter niet verbrand wordt tijdens het normale bedrijf van de motor. Hou rekening met het volgende om roetopbouw in het DPF te voorkomen:

• Passieve regeneratie wordt continu uitgevoerd zolang de motor loopt. Laat de motor indien mogelijk met vol toerental lopen tijdens de regeneratie van het DPF.

• Als de tegendruk te hoog wordt zal de motorcomputer via het InfoCenter aangeven als er aanvullende processen (ondersteunde en reset regeneratie) worden uitgevoerd.

Hou bij het gebruik en onderhoud van uw machine rekening met de werking van het DPF. Een belaste motor bij een stationair - hoog toerental produceert meestal uitlaatgassen die heet genoeg zijn voor de regeneratie van het DPF.

Important: Minimaliseer de tijd dat de motor stationair loopt, of dat u de machine op een laag toerental laat lopen, om de opbouw van roet in het filter te beperken.

Roetopbouw in het DPF

• Na verloop van tijd bouwt zich roet op in het DPF. De computer van de motor bewaakt de roetopbouw in het DPF.

• Als er teveel roetopbouw is geeft de computer aan dat regeneratie van het DPF nodig is.

• Hierbij wordt het roet in het DPF verbrand tot as.

• De computer geeft niet alleen een waarschuwing maar verlaagt het motorvermogen ook, afhankelijk van de mate van roetopbouw.

Motor-waarschuwingen - roetopbouw

Niveau	Regeneratie pictogram	Foutcode	Motorvermogen	Aanbevolen actie
Niveau 1 Motorwaarschuwing	Figuur 30	Figuur 31 Controleer de motor	De computer vermindert het motorvermogen tot 85%.	Voer zo snel mogelijk een geparkeerde regeneratie uit, zie Geparkeerde regeneratie
Niveau 2 Motorwaarschuwing	Figuur 32	Figuur 33 Controleer de motor	De computer vermindert het motorvermogen tot 50%.	Voer zo snel mogelijk een herstel regeneratie uit, zie Herstel regeneratie

As-opbouw in het DPF

• De lichtere as wordt via het uitlaatsysteem naar buiten geblazen, de zwaardere as bouwt zich op in het in roetfilter.

• Deze as is een overblijfsel van het regeneratieproces. Na verloop van tijd bouwt de as die niet met de uitlaatgassen naar buiten wordt geblazen zich op in het DPF.

• De computer van de motor berekent de hoeveelheid as in het DPF.

• Als er een zekere hoeveelheid as is opgebouwd in het DPF stuurt de computer van de motor deze informatie naar het InfoCenter als een bestuurdersadvies of een motorstoring.

• Dit bestuurdersadvies en de storingsmelding geven aan dat het DPF onderhoud nodig heeft.

• De computer geeft niet alleen een waarschuwing maar verlaagt het motorvermogen ook, afhankelijk van de mate van as-opbouw.

InfoCenter actieve storingen - as-opbouw

Niveau	Actieve storing	Vermindering van het toerental	Motorvermogen	Aanbevolen actie
Niveau 2 Motorwaarschuwing	Figuur 34 Controleer de motorSPN 3720 Too High Severe	Geen	De computer vermindert het motorvermogen tot 85%	Geef het DPF een onderhoudsbeurt, zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter.
Niveau 3 Motorwaarschuwing	Figuur 35 Controleer de motorSPN 3720	Geen	De computer vermindert het motorvermogen tot 50%	Geef het DPF een onderhoudsbeurt, zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter.
Niveau 4 Motorwaarschuwing	Figuur 36 Controleer de motorSPN 3251 High	Toerental voor maximum koppel + 200 tpm	De computer vermindert het motorvermogen tot 50%	Geef het DPF een onderhoudsbeurt, zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter.

Boodschappen regeneratie niet mogelijk

Tabel regeneratie niet mogelijk

Boodschap	Toestand	Aanbevolen actie
Figuur 37	De motor draait niet.	Start de motor.
Figuur 38	De koelvloeistoftemperatuur is lager dan 60°C°.	Lopen de motor lopen tot de koelvloeistof warmer is dan 60°C.
Figuur 39	De motor heeft minder dan 50 uur gelopen sinds de laatste regeneratie.	Gebruik de machine totdat het pictogram geparkeerde regeneratie op het InfoCenter verschijnt.
	De uitlaattemperatuur is lager dan 250°C°	Laat de motor met vol gas of een hoge belasting lopen voordat u de geparkeerde regeneratie start.
	De motor heeft minder dan 50 uur gelopen sinds de laatste regeneratie en de uitlaattemperatuur is lager dan 250°C.	Gebruik de machine totdat het pictogram geparkeerde regeneratie op het InfoCenter verschijnt en laat de motor met vol gas of een hoge belasting lopen voordat u de geparkeerde regeneratie start.
Figuur 40	Het motortoerental hoger dan langzaam stationair.	Verlaag het motortoerental tot langzaam stationair.
Figuur 41	De parkeerrem in niet werking is gesteld.	Stel de parkeerrem in werking.
Figuur 42	Het tractiepedaal staat op VOORUIT of ACHTERUIT.	Zet het tractiepedaal in de stand NEUTRAAL.
Figuur 43	De motorcomputer geeft een foutcode voor de diagnose.	Bepaal de oorzaak van de foutcode en/of repareer de motor.
Figuur 44	Het roetfilter heeft onderhoud nodig.	Zie Onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter.

Soorten DPF-regeneratie

DPF-regeneratie terwijl de machine in bedrijf is:

Soort regeneratie	Wanneer	Proces
Passief	Gedurende normaal bedrijf van de machine, bij een hoog toerental of hoge motorbelasting	Het InfoCenter toont geen pictogram tijdens passieve regeneratie.
		Tijdens de passieve regeneratie gebruikt het DPF de hete uitlaatgassen voor het oxideren van schadelijke uitstoot en het verbranden van roet tot as.
		Zie Passieve regeneratie van het DPF.
Assist/ondersteund	Vanwege een laag toerental, lage motorbelasting, of als de computer een hoge tegendruk meet in het DPF	Gedurende ondersteunde regeneratie regelt de computer de gasklep om de uitlaattemperatuur te verhogen en ondersteunde regeneratie mogelijk te maken.
		Zie Ondersteunde regeneratie van het DPF.
Reset	Wordt alleen uitgevoerd na ondersteunde regeneratie indien de computer merkt dat de ondersteunde regeneratie de hoeveelheid roet niet voldoende heeft verminderd	Gedurende reset regeneratie regelt de computer de gasklep en de brandstofinjectie om de uitlaattemperatuur te verhogen.
	Tevens elke 100 uur om de sensormetingen te resetten	Zie Reset regeneratie.

Voor de onderstaande soorten regeneratie moet de machine worden geparkeerd:

Soort regeneratie	Wanneer	Proces
Geparkeerd	Er is roet opgebouwd door lang werken bij een laag toerental of lage motorbelasting. Kan ook worden veroorzaakt door ongeschikte olie of brandstof.	Als het geparkeerde regeneratie pictogram wordt weergegeven op het InfoCenter is regeneratie nodig.
	De computer meet de tegendruk veroorzaakt door de roetopbouw en verzoekt om een geparkeerde regeneratie
		• Voer de geparkeerde regeneratie zo snel mogelijk uit om een herstel regeneratie te voorkomen.
		• Geparkeerde regeneratie duurt 30 tot 60 minuten.
		• De brandstoftank moet minstens 1/4 gevuld zijn.
		• U moet de machine parkeren voor een herstel regeneratie.
		Zie Geparkeerde regeneratie.
Recovery/herstel	Is nodig als het verzoek om geparkeerde regeneratie niet is opgevolgd, het verdere gebruik leidt tot nog meer roetopbouw in het DPF dat al geparkeerde regeneratie nodig heeft.	Als het herstel regeneratie pictogram wordt weergegeven op het InfoCenter is herstel regeneratie nodig.
		• Herstel regeneratie kan tot 4 uur duren.
		• De brandstoftank van de machine moet minstens 1/2 vol zijn.
		• U moet de machine parkeren voor een herstel regeneratie.
		Zie Herstel regeneratie.

Oefen u in het rijden met de machine; ze heeft een hydrostatische transmissie en kan anders reageren dan andere gazonmachines.

Dankzij Toro Smart Power™ hoeft u niet naar de motor te luisteren wanneer de machine zwaar belast wordt. Smart Power voorkomt dat de motor te zwaar belast wordt in zware maaiomstandigheden door de machinesnelheid automatisch te regelen en de maaiprestaties te optimaliseren.

Als Toro Smart Power™ uitgeschakeld is, moet u met behulp van het tractiepedaal het motortoerental hoog en constant houden om ervoor te zorgen dat er tijdens het gebruik steeds voldoende vermogen voor de tractie-eenheid en het werktuig is. Rij trager als het werktuig zwaarder wordt belast, en sneller als het minder wordt belast.

Laat het tractiepedaal naar achteren komen als het motortoerental afneemt, en trap het pedaal langzaam in als het toerental stijgt. Als u echter zonder belasting en met opgeheven maaidek van het ene naar het andere maaigebied rijdt, moet u de gashendel in de hoogste stand zetten en het tractiepedaal langzaam volledig intrappen om de maximale rijsnelheid te bereiken.

Voordat u de motor afzet, moet u alle bedieningsorganen uitschakelen en het motortoerental op LAAG STATIONAIR zetten (1000 tpm). Draai het contactsleuteltje op UIT om de motor af te zetten.

Voordat u de machine transporteert, moet u de maaidekken opheffen en de transportvergrendelingen vastzetten op het zijmaaidek (Figuur 55).

Figuur 55

1. Transportvergrendeling

Deze machine beschikt over 2 spanningssystemen: 12 V en 24 V.

Het 12V-systeem voorziet alle functies van de machine van stroom, behalve de koelventilators van de motor en van het hydraulische systeem. De 2 grote 12V-accu's rechts achteraan de machine zijn parallel geschakeld om een nominale spanning van 12 V te leveren. De 12V-wisselstroomdynamo van de motor laadt deze accu's op.

Het 24V-systeem voorziet de koelventilators van de motor en van het hydraulische systeem van stroom. De 2 kleine 12V-accu's links achteraan de machine zijn in serie geschakeld om een nominale spanning van 24 V te leveren. De 24V-wisselstroomdynamo laadt deze accu's op.

De afkoppelschakelaar van de accu bevindt zich rechts achteraan de machine. U kunt deze schakelaar gebruiken om de stroomvoorziening van de accu's uit te schakelen tijdens nazicht of onderhoud.

Het toerental van de hydraulische ventilator is afhankelijk van de temperatuur van de hydraulische vloeistof. Het toerental van de ventilator van de radiateur is afhankelijk van de temperatuur van de motorkoelvloeistof. Een omgekeerde cyclus wordt automatisch gestart als de temperatuur van de motorkoelvloeistof of de hydraulische vloeistof een bepaalde waarde bereikt. Bij deze omgekeerde cyclus wordt vuil van de schermen geblazen, waardoor de temperatuur van de motor en de hydraulische vloeistof zakt (Figuur 56). De ventilator voert om de 21 minuten een bijkomende achteruitcyclus uit, ongeacht de koelvloeistoftemperatuur.

Figuur 56

Important: U mag de machine niet sneller dan 3 tot 4,8 km per uur duwen of slepen omdat anders de transmissie intern kan worden beschadigd.

1. Til de motorkap op en zoek de omleidingskleppen op de pomp

   

   Figuur 58

   1. Omleidingskleppen (2)

2. Draai de beide sleepkleppen op de hydrostatische transmissie los.

3. Draai de omloopkleppen 3 slagen linksom om deze te openen en de olie inwendig om te laten leiden.

4. Stel de automatische parkeerrem handmatig vrij met de omleidingsklep en de plunjer; zie Figuur 59.

   

   Figuur 59

5. Sluit de omleidingskleppen voordat u de motor start en draai de klep dicht met een torsie van 70 N·m.

   Note: Het handmatige vrijstelmechanisme van de parkeerrem wordt automatisch teruggeschakeld wanneer u de motor start.

Vooraan de machine – onder de voorzijde van het bestuurdersplatform (Figuur 60)

Figuur 60

1. Voorste bevestigingspunten

Achteraan de machine – op de bumper (Figuur 61)

Figuur 61

1. Achterste bevestigingspunten

• Wees voorzichtig als u de machine inlaadt op een aanhanger of een vrachtwagen of uitlaadt.

• Gebruik een oprijplaat van volledige breedte bij het laden van de machine op een aanhanger of vrachtwagen.

• Maak de machine stevig vast.

Open de kap zodat u bij de afkoppelschakelaar van de accu kunt.

Draai de afkoppelschakelaar van de accu op AAN of UIT om het volgende te doen:

• Om de machine van elektrische stroom te voorzien, draait u de afkoppelschakelaar van de accu rechtsom naar de stand AAN (Figuur 63).

• Om de elektriciteitsvoorziening van de machine uit te schakelen, draait u de afkoppelschakelaar van de accu linksom naar de stand UIT (Figuur 63).

  Important: Draai de afkoppelschakelaar van de accu niet naar de stand UIT terwijl de motor loopt. Schakel de machine uit voordat u de afkoppelschakelaar van de accu naar de stand UIT draait; anders kunt u de motor en/of de machine beschadigen.

  

  Figuur 63

  1. Afkoppelschakelaar van de accu (stand UIT)
  2. Afkoppelschakelaar van de accu (stand AAN)

Gebruik de volgende locaties om de machine op te krikken:

Vooraan de machine – op het frame, aan de binnenzijde van elk wiel (Figuur 64)

Figuur 64

1. Krikpunt aan de voorzijde (2)

Achteraan de machine – op het midden van as (Figuur 65)

Figuur 65

1. Krikpunt aan de achterzijde

De machine is voorzien van smeerpunten die u regelmatig moet smeren met nr. 2 lithiumvet. Smeer de machine ook onmiddellijk na elke wasbeurt.

Tractie-eenheid

• 2 impact-armen (Figuur 69)

• 2 draaipunten van de hefcilinder van het voorste maaidek (Figuur 69)

• 2 draaipunten van de hefcilinder van het zijmaaidek (Figuur 69)

• 4 kogelverbindingen van de stuurcilinder (Figuur 70)

• 2 kogelverbindingen van de trekstang (Figuur 70)

• 2 lagerbussen van de koppelpen (Figuur 70)

• 1 lagerbus aan draaipunt van achteras (Figuur 71)

Figuur 69

Figuur 70

Figuur 71

Voorste maaidek

• 2 lagerbussen van de as van de zwenkwielvork (Figuur 72)

• 5 lagers van de spilassen (op de spilbehuizing); zie Figuur 72

• 3 lagerbussen van het draaipunt van de spanarm (op de as van het draaipunt); zie Figuur 72

• 4 lagerbussen van de zijmaaidekken (op de scharnierpennen van de zijmaaidekken); zie Figuur 72

Figuur 72

Zijmaaidekken (beide kanten)

• 4 lagerbus van de as van de zwenkwielvork (Figuur 74)

• 3 lagers van de spilassen (op de spilbehuizing); zie Figuur 74

• 2 lagerbussen van het draaipunt van de spanarm (op de as van het draaipunt); zie Figuur 74

Figuur 74

Controleer de luchtfilterbehuizing op schade die een luchtlek kan veroorzaken, en vervang de luchtfilterbehuizing indien nodig. Controleer het gehele luchtinlaatsysteem op lekken, beschadiging of losse slangklemmen. Controleer ook de aansluitingen van de rubberen toevoerslang aan het luchtfilter en de turbocompressor om zeker te zijn dat de aansluitingen volledig zijn.

Voer alleen onderhoud uit aan het luchtfilter als het InfoCenter 'Check Air Filter' aangeeft (Figuur 77). Als u het luchtfilter vervangt voordat dit nodig is, wordt alleen maar de kans vergroot dat er vuil in de motor komt als u het filter verwijdert.

Zorg ervoor dat het deksel goed vastzit en de luchtfilterbehuizing helemaal afsluit.

Figuur 77

Onderhoud van het luchtfilterdeksel

Onderhoudsinterval	Onderhoudsprocedure
Om de 50 bedrijfsuren	Verwijder het luchtfilterdeksel en verwijder het vuil. Verwijder het filter niet.

Controleer de luchtfilterbehuizing op schade die een luchtlek kan veroorzaken. Vervang een beschadigde luchtfilterbehuizing.

Reinig het luchtfilterdeksel (Figuur 78).

Figuur 78

Zie de gebruikershandleiding van de motor voor de afstelprocedure.

Raadpleeg de gebruikershandleiding van de motor voor informatie over het reinigen van de EGR-koeler van de motor.

Raadpleeg de gebruikershandleiding van de motor voor informatie over het controleren van het ontluchtingssysteem van het carter.

Raadpleeg de gebruikershandleiding van de motor voor informatie over het controleren en vervangen van brandstofslangen en motorkoelvloeistofslangen.

Raadpleeg de gebruikershandleiding van de motor voor informatie over het wetten of afstellen van de inlaat- en uitlaatkleppen van de motor.

Raadpleeg de gebruikershandleiding van de motor voor informatie over het controleren en reinigen van onderdelen van het controlesysteem van de emissie van de motor.

Als motorstoring , , of op het InfoCenter (Figuur 85) verschijnt, maak het roetfilter dan schoon zoals hieronder beschreven:

Figuur 85

Figuur 86

Figuur 87

1. Zie het hoofdstuk over de motor in de Onderhoudshandleiding voor informatie over de demontage en montage van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en roetfilter van het DPF.

2. Neem contact op met uw erkende Toro distributeur voor vervangingsonderdelen of onderhoud van de dieseloxidatiekatalysator (DOC) en het roetfilter.

3. Neem contact op met uw erkende Toro distributeur voor een reset van de ECU van de motor na montage van een schoon DPF.

1. Maak de omgeving van de kop van het brandstoffilter schoon (Figuur 89).

   

   Figuur 89

   1. Kop van brandstoffilter
   2. Filter

2. Verwijder het filter en reinig het filterkopplaatsingsoppervlak (Figuur 89).

3. Smeer de filterpakking met schone motorsmeerolie; raadpleeg de Gebruikershandleiding van de motor, die bij de machine geleverd werd, voor bijkomende informatie.

4. Monteer de droge filterbus met de hand totdat de pakking contact maakt en draai deze vervolgens nog een halve slag verder.

5. Draai het contactsleuteltje naar de stand DRAAIEN zodat de elektrische brandstofpomp de brandstoffilterbus kan vullen.

6. Start de motor en controleer op brandstoflekkage rond de filterkop.

Important: Als u een bijkomend accessoire op de machine installeert, mag u alleen vermogen afnemen aan het zekeringenblok van de tractie-eenheid (Figuur 94) of dat van de cabine (Figuur 96). Op beide plaatsen kunt u maximaal 10 A afnemen. Neem contact op met uw plaatselijke Toro-dealer als u hulp nodig heeft.

Note: Zet de motor af en haal het sleuteltje uit het contact voordat u de zekeringen verwijdert.

De zekeringen van de tractie-eenheid (Figuur 90) bevinden zich in de console van de voedingseenheid achter de stoel (Figuur 91).

Bijkomende zekeringen van de tractie-eenheid (Figuur 92) bevinden zich achteraan rechts op de machine (Figuur 93).

Figuur 90

Figuur 91

1. Console van de voedingseenheid
2. Knoppen

Figuur 92

Figuur 93

1. Zekeringhouder

Figuur 94

1. Zekeringhouder
2. Stroomkabels

De cabinezekeringen (Figuur 95) bevinden zich in de zekeringdoos op de cabineheadliner (Figuur 96).

Figuur 95

Figuur 96

1. Zekeringdoos cabine
2. Zekeringen

Important: Voordat u laswerkzaamheden aan de machine verricht, moet u de accu loskoppelen om beschadiging van het elektrische systeem te voorkomen. U dient ook de controller van de motor, het InfoCenter en de bedieningsorganen van de machine loskoppelen voordat u laswerkzaamheden uitvoert op de machine.

Note: Zorg ervoor dat de accuklemmen en de gehele accubehuizing schoon zijn omdat een vuile accu langzaam stroom afgeeft. Om de accu te reinigen, moet u de hele accubak wassen met een oplossing van natriumbicarbonaat en water. Omspoelen met schoon water. Smeer een dun laagje Grafo 112X-vet (Toro onderdeelnr. 505-47) of vaseline op de accupolen en de kabelklemmen om corrosie te voorkomen.

Important: Houd de accu's volledig opgeladen. Dit is vooral belangrijk om beschadiging van de accu te voorkomen bij temperaturen beneden 0 °C.

1. Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

2. Maak de buitenkant van de accubehuizing en de accupolen schoon.

   Note: Sluit de kabels van de acculader aan op de accupolen voordat u de lader aansluit op de voeding.

3. Haal de kappen van de startpolen van de accu (Figuur 97).

   

   Figuur 97

   1. Kappen van startpolen

4. Verbind de pluskabel van de acculader met de positieve startpool (Figuur 98).

   

   Figuur 98

   1. Positieve startpool (+)
   2. Negatieve startpool (-)
   3. Klem negatieve startkabel (-)
   4. Klem positieve startkabel (-)

5. Verbind de minkabel van de acculader met de negatieve startpool (Figuur 98).

6. Sluit de acculader aan op de voeding en laad de accu volgens de onderstaande acculaadtabel.

   Important: De accu niet te ver opladen.

   Acculaadtabel

   Stand van lader	Oplaadtijd
   4 tot 6 A	30 minuten
   25 tot 30 A	10 tot 15 minuten

7. Zodra de accu's volledig opgeladen zijn, maakt u de acculader los van de voeding en maakt u vervolgens de oplaadkabels los van de startpolen (Figuur 98).

Note: Er zijn 2 mensen nodig om deze procedure uit te voeren. Zorg ervoor dat de persoon die de aansluitingen maakt veiligheidshandschoenen en geschikte gezichtsbescherming en kleding draagt.

1. Plaats de machine op een horizontaal vlak, stel de parkeerrem in werking, laat het maaidek neer en zet de motor af.

2. Ga op de bestuurdersstoel zitten en laat de andere persoon de aansluitingen maken.

   Note: Zorg ervoor dat de startaccu een accu van 12 V is.

   Important: Als u een andere machine gebruikt voor de stroomvoorziening, zorg dan dat de 2 machines elkaar niet raken.

3. Haal de kappen van de startpolen van de accu (Figuur 97).

4. Verbind de positieve (+) startkabel met de positieve (+) startpool (Figuur 99).

   

   Figuur 99

   1. Positieve startpool (+)
   2. Negatieve startpool (-)
   3. Klem negatieve startkabel (-)
   4. Klem positieve startkabel (-)

5. Verbind de negatieve (-) startkabel met de negatieve startpool (Figuur 99).

6. Start de motor.

   Important: Als de motor start en dan stopt, gebruik de startmotor dan niet voordat de startmotor stopt met draaien. Stel de startmotor telkens niet langer dan 30 seconden in werking. Wacht 30 seconden voordat u de startmotor opnieuw gebruikt, zodat de motor afgekoeld is.

7. Wanneer de motor start, laat u de andere persoon de negatieve (-) startkabel van de minpool verwijderen en vervolgens de positieve (+) startkabel loskoppelen (Figuur 99).

1. Open de motorkap en draai de afkoppelschakelaar van de accu op UIT.

2. Verwijder de drie (3) flensschroeven aan beide kanten van de achterbumper zoals afgebeeld in Figuur 100.

3. Draai de overige flensschroeven los waarmee de achterbumper aan het frame bevestigd is en kantel de bumper naar beneden.

   

   Figuur 100

   1. Achterbumper
   2. Zet deze flensschroef aan beide kanten los.
   3. Verwijder deze 3 flensschroeven aan beide kanten.

4. Zet de knoppen los en verwijder de beide zijschermen (Figuur 101).

   

   Figuur 101

   1. Knoppen
   2. Verwijder de zijschermen aan beide kanten

5. Verwijder de 6 flensschroeven waarmee het achterscherm aan het frame is bevestigd, en verwijder het achterscherm (Figuur 102).

   

   Figuur 102

   1. Achterscherm
   2. Flensschroef

6. Verwijder het bevestigingsmateriaal waarmee het accudeksel aan de machine is bevestigd en verwijder het deksel (Figuur 103).

   Note: Let op de montagewijze en -locatie van de accukabels.

7. Koppel de accukabels af en neem ze van de accu's.

8. Verwijder het bevestigingsmateriaal waarmee de accuhouders bevestigd zijn.

9. Verwijder de accu's voorzichtig van de machine (Figuur 103).

   

   Figuur 103

   1. Accudeksel
   2. Afkoppelschakelaar van accu
   3. Accu's – 12 V (voor 12 V DC-systeem)
   4. Accu's – 12 V (voor 24 V DC-systeem)
   5. Pluskabel (+) (voor 12 V DC-systeem)
   6. Kabel (voor 24 V DC-systeem)
   7. Startkabel (voor 24 V DC-systeem)
   8. Aardingskabel (-)
   9. Bevestiging van accu
   10. Bevestiging van accu

1. Zet de accu's vast met de accuhouders (Figuur 103).

2. Plaats de accukabels.

3. Plaats het accudeksel en zet het vast met het bevestigingsmateriaal dat u verwijderd hebt.

4. Monteer het achterscherm (Figuur 102).

5. Monteer de zijschermen (Figuur 101).

6. Til de achterbumper op zijn plaats en monteer de flensschroeven. Draai alle flensschroeven aan waarmee de achterbumper aan het frame is bevestigd (Figuur 100).

7. Draai de afkoppelschakelaar van de accu op AAN.

Neem contact op met uw plaatselijke Toro-dealer of raadpleeg de Toro onderhoudshandleiding voor hulp.

U kunt de werkhoek van het tractiepedaal wijzigen als dat comfortabeler is.

1. Draai de 2 bouten en moeren los waarmee de linkerzijde van het tractiepedaal aan de beugel is bevestigd (Figuur 104).

   

   Figuur 104

   1. Tractiepedaal
   2. Montagebouten en -moeren

2. Draai het pedaal naar de gewenste hoek en draai de moeren vast (Figuur 104).

1. Zet de achterwielen recht en meet de buitenafstand (ter hoogte van de assen) aan de voorzijde en de achterzijde van de achterwielen (Figuur 105).

   Note: De afstand aan de voorzijde moet 0 tot 3 mm groter zijn dan de afmeting achteraan.

   

   Figuur 105

   1. Buitenafstand
   2. Klemmen van de trekstang

2. Draai de klemmen aan beide uiteinden van de spoorstangen los om het toespoor af te stellen (Figuur 105).

3. Draai de spoorstang om de voorzijde van het wiel naar binnen of naar buiten te draaien.

4. Wanneer u het juiste toespoor verkregen hebt, zet u de klemmen van de spoorstang vast.

De capaciteit van het systeem op een machine zonder cabine is 10,4 l en met cabine 17 l.

Aanbevolen koelvloeistof: ethyleenglycol-antivries en water (mengsel van 50/50).

1. Verwijder voorzichtig de doppen van de radiateur en de expansietank (Figuur 106).

   

   Figuur 106

   1. Dop van expansietank
   2. Radiateurdop

2. Controleer het koelvloeistofpeil in de radiateur (Figuur 106).

   Note: Vul de radiateur wanneer deze koud is tot de bovenkant van de vulbuis, en de expansietank tot de Vol-markering.

3. Als het koelvloeistofpeil te laag is, vult u de expansietank met de aanbevolen koelvloeistof bij totdat het peil de Vol-markering bereikt.

   Note: Gebruik geen koelvloeistoffen op basis van alcohol/methanol of alleen water.

4. Plaats de doppen van de radiateur en de expansietank terug.

Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

Important: U mag het radiateurblok en het hydraulische vloeistofkoelblok niet met water reinigen. Als u het radiateurblok of het hydraulische vloeistofkoelblok met water reinigt, kan hierdoor voortijdig corrosie optreden en kunnen onderdelen schade oplopen.

De capaciteit van het systeem op een machine zonder cabine is 10,4 l en met cabine 17 l.

1. Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

2. Verwijder de radiateurdop.

3. Plaats de aftapslang van de radiateur in een opvangbak, open het aftapventiel van de radiateurslang en laat de vloeistof in de opvangbak lopen (Figuur 111).

   

   Figuur 111

   1. Aftapventiel
   2. Aftapslang van radiateur
   3. Radiateur

4. Sluit het ventiel van de aftapslang van de radiateur (Figuur 111).

5. Vul de radiateur met koelvloeistof tot het koelvloeistofpeil gelijk komt met het lipje van de vulopening (Figuur 112).

   

   Figuur 112

   1. Radiateurdop
   2. Dop van expansietank

6. Monteer de radiateurdop.

7. Verwijder de koelvloeistofslang van de motoroliekoeler (Figuur 113).

   

   Figuur 113

   1. Koelvloeistofslang

8. Als u de motorkoelvloeistof afgetapt hebt, dient u de aftapplug van de aftapslang van de radiateur te sluiten en de koelvloeistofslang aan te koppelen.

9. Verwijder de dop van de expansietank en vul deze tot de motorkoelvloeistof de Laag-markering bereikt. Plaats daarna de dop terug.

10. Start de motor en laat deze lopen totdat hij de bedrijfstemperatuur bereikt heeft.

11. Controleer het peil van de motorkoelvloeistof; zie Het motorkoelsysteem controleren.

12. Giet koelvloeistof in de expansietank tot het peil van de koelvloeistof de Vol-markering bereikt.

13. Controleer alle motorkoelvloeistofslangkoppelingen op lekkages.

Raadpleeg de Gebruikershandleiding van de motor die bij de machine geleverd werd voor verdere aanbevelingen.

De AC-compressorriem en de riem van de 24V-wisselstroomdynamo zijn uitgerust met een veerbelaste riemspanner die in de fabriek afgesteld is. Raadpleeg de Toro onderhoudshandleiding voor de onderhoudsprocedure.

De drijfriem van het maaimes, die wordt gespannen door de veerbelaste spanpoelie, is vervaardigd van zeer duurzaam materiaal. De riem zal echter na vele bedrijfsuren tekenen van slijtage gaan vertonen. Tekenen dat een riem aan het slijten is zijn: gieren tijdens het draaien van de riem, slippende messen tijdens het maaien, gerafelde randen, schroeiplekken en scheuren. Vervang de riem als u een van deze tekenen ziet.

Het reservoir van de hydraulische vloeistof is in de fabriek gevuld met ongeveer 62,7 liter hoogwaardige hydraulische vloeistof. Controleer het peil van de hydraulische vloeistof voordat u de motor voor het eerst start, en vervolgens dagelijks.

Gebruik Toro Premium All Season hydraulische vloeistof (verkrijgbaar in emmers van 19 liter of vaten van 208 liter. Raadpleeg de Onderdelencatalogus of uw Toro-dealer voor de onderdeelnummers.)

Als de hydraulische vloeistof van Toro niet beschikbaar is, kunt u andere vloeistoffen gebruiken indien deze voldoen aan al de volgende materiaaleigenschappen en technische specificaties. Vraag uw smeermiddelenleverancier naar een geschikt product.

Note: Toro aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor schade die wordt veroorzaakt door gebruik van verkeerde vervangende vloeistoffen. Gebruik daarom uitsluitend producten van gerenommeerde fabrikanten die garant staan voor de door hen aanbevolen vloeistoffen.

ISO VG 46 slijtagewerende hydraulische vloeistof met hoge viscositeitsindex/laag stolpunt

Important: De ISO VG 46 Multigrade vloeistof geeft een optimale werking bij een groot aantal temperatuursomstandigheden. Bij bedrijf onder structureer hoge omgevingstemperaturen van 18 °C tot 49 °C biedt ISO VG 68 hydraulische vloeistof betere prestaties.

Important: Veel hydraulische vloeistoffen zijn bijna kleurloos, zodat het moeilijk is lekkages op te sporen. Er is een rode kleurstof voor de vloeistof in het hydraulisch systeem verkrijgbaar in flesjes van 20ml. Eén flesje is voldoende voor 15 tot 22 l hydraulische olie. U kunt het verloopstuk bestellen bij een erkende Toro-dealer, onderdeelnr. 44-2500.

1. Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

2. Til het deksel van de dop van de hydraulische tank aan de rechterkant van de machine omhoog (Figuur 120).

   

   Figuur 120

   1. Dop van hydraulische tank

3. Reinig de omgeving van de vulbuis en de dop van de hydraulische tank (Figuur 120).

4. Verwijder de dop van de vulbuis.

5. Verwijder de peilstok uit de vulbuis en veeg deze af met een schone doek. Steek de peilstok in de vulbuis, haal hem er vervolgens weer uit en controleer het vloeistofpeil (Figuur 121).

   Note: Het vloeistofpeil moet tussen de twee markeringen op de peilstok staan.

   

   Figuur 121

   1. Veilig gebruiksbereik

6. Als het peil te laag is, vult u genoeg vloeistof bij totdat het peil de bovenste markering bereikt.

7. Plaats de peilstok en de dop op de vulbuis.

8. Sluit de motorkap.

Als de hydraulische vloeistof verontreinigd raakt, moet u contact opnemen met uw plaatselijke Toro-dealer omdat het systeem dient te worden schoongespoeld. Verontreinigde vloeistof ziet er in vergelijking met schone vloeistof melkachtig of zwart uit.

Gebruik ter vervanging Toro-filters (onderdeelnr. 86-6110 op de linkerkant van de machine en onderdeelnr. 75-1310 op de rechterkant van de machine).

Important: Als een ander filter wordt gebruikt, kan de garantie van bepaalde onderdelen komen te vervallen.

1. Parkeer de machine op een horizontaal oppervlak, stel de parkeerrem in werking, laat het maaidek zakken, schakel de motor uit en verwijder het sleuteltje.

2. Plaats een grote opvangbak onder de tank met hydraulische vloeistof.

3. Verwijder de dop van de hydraulische tank en de peilstok.

4. Verwijder de aftapplug uit de bodem van de tank en laat de hydraulische vloeistof in de bak lopen (Figuur 122).

   

   Figuur 122

   1. Hydraulische filters
   2. Aftapplug

5. Plaats de plug weer terug als er geen hydraulische vloeistof meer naar buiten komt.

6. Reinig de omgeving van de plaats waar het filter wordt gemonteerd.

7. Plaats een opvangbak onder het filter en verwijder het filter (Figuur 122).

8. Smeer de nieuwe filterpakking en vul het filter met hydraulische vloeistof.

9. Controleer telkens of de montagelocatie van het filter schoon is en draai het filter totdat de pakking contact maakt met de bevestigingsplaten; draai het filter vervolgens nog eens 1/2 slag vast.

10. Vul het reservoir met hydraulische vloeistof; zie Hydraulische vloeistof controleren.

    Important: Gebruik uitsluitend de gespecificeerde hydraulische vloeistoffen. Andere vloeistoffen kunnen schade aan het systeem veroorzaken.

11. Monteer de peilstok en de dop van het reservoir.

12. Start de motor en gebruik alle hydraulische bedieningsorganen om de hydraulische vloeistof door het hele systeem te verspreiden.

    Note: Controleer ook op lekkages; zet daarna de motor af.

13. Controleer het vloeistofpeil en vul vloeistof bij totdat het peil de Full-markering (Vol) op de peilstok bereikt.

    Note: Niet te vol vullen.

Controleer dagelijks de hydraulische leidingen en slangen op lekkages, kinken, loszittende steunen, slijtage, loszittende aansluitingen, slijtage door weersinvloeden en de inwerking van chemicaliën. Voer alle noodzakelijke reparaties uit voordat u de machine in gebruik neemt.

De testpoorten worden gebruikt om de druk in de hydraulische circuits te testen. Neem contact op met uw plaatselijke Toro-dealer of raadpleeg de Toro Onderhoudshandleiding voor hulp.

Note: Hoewel dit niet is vereist voor normale onderhoudswerkzaamheden, kunt u het voorste maaidek rechtop draaien (kantelen).

1. Til het voorste maaidek een beetje van de grond.

2. Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

3. Verwijder de bevestigingsclip en ontkoppel de demper van het maaidek (Figuur 123).

   

   Figuur 123

   1. Demper
   2. Bevestigingsclip

4. Verwijder de R-pen en de gaffelpen waarmee de maaihoogtekettingen zijn bevestigd aan de achterkant van het maaidek (Figuur 124).

   

   Figuur 124

   1. Maaihoogteketting
   2. Gaffelpen
   3. R-pen

5. Start de motor, laat het frontmaaidek langzaam opkomen, zet de motor af en haal het sleuteltje uit het contact.

6. Klem een houten blok tussen de achterzijde van het maaidek en de machine (Figuur 125).

   

   Figuur 125

   1. Blok hout

1. Verwijder het houtblok met de hulp van een collega die de voorkant van het maaidek vasthoudt.

2. Neem plaats op de bestuurdersstoel, start de motor en laat het maaidek zover neer dat dit de grond net niet raakt.

3. Zet de maaihoogtekettingen vast aan de achterkant van het maaidek.

4. Sluit de demper aan en zet deze vast met de bevestigingsclip.

In de boven- en onderkant van de buis in de zwenkwielarmen zitten lagerbussen gedrukt. Deze lagerbussen zullen na vele bedrijfsuren slijten. Om de lagerbussen te controleren, moet u de zwenkwielvork naar voren en naar achteren en van links naar rechts bewegen. Als de zwenkwielas los in de lagerbussen zit, zijn de lagerbussen versleten en zijn deze aan vervanging toe.

Verwijder het klemkapje en de zwenkwielvork (Figuur 128).

Note: Registreer de positie van de ringen en afstandsstukken voordat u ze verwijdert zodat u de schuinstand van het maaidek niet hoeft in te stellen.

1. Verwijder de borgmoer van de bout waarmee het zwenkwiel is bevestigd in de zwenkwielvork of in de draaiarm van het zwenkwiel (Figuur 129).

   

   Figuur 129

   1. Zwenkwiel
   2. Zwenkwielvork
   3. Lager
   4. Afstandsstuk van lager

2. Pak het zwenkwiel vast en schuif de bout uit de vork of draaiarm (Figuur 129).

3. Verwijder het lager uit de wielnaaf en laat het lager eruit vallen (Figuur 129).

4. Verwijder het lager vanaf de andere kant van de wielnaaf (Figuur 129).

5. Controleer de lagers, het afstandsstuk en de binnenkant van de wielnaaf op slijtage.

   Note: Beschadigde delen vervangen.

6. Om het zwenkwiel in elkaar te zetten, drukt u het lager in de wielnaaf.

   Note: Om de lagers te monteren, moet u op de buitenste loopring van het lager drukken.

7. Schuif het afstandsstuk van het lager in de wielnaaf en druk het andere lager in het open uiteinde van de wielnaaf om het afstandsstuk van het lager in de wielnaaf vast te zetten.

8. Plaats de zwenkwielset in de zwenkwielvork en zet deze vast op zijn plaats met behulp van de bout en de borgmoer.

Als u een vreemd voorwerp heeft geraakt, moet u de maaimachine op beschadigingen controleren en reparaties uitvoeren voordat u de machine opnieuw start en weer in gebruik neemt. Haal alle moeren van de aspoelie aan met 176 tot 203 N·m.

1. Breng het maaidek omhoog.

2. Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

3. Zet het maaidek vast om te voorkomen dat dit per ongeluk naar beneden valt.

4. Draai het mes tot de punten naar voren en achteren wijzen, en meet de afstand vanaf de binnenkant van het maaidek tot de voorste snijrand van het mes (Figuur 130).

   Note: Noteer deze afstand.

   

   Figuur 130

5. Draai het tegenoverliggende uiteinde van het mes naar voren en meet de afstand tussen het maaidek en de snijrand van het mes in dezelfde stand als bij stap 4.

   Note: Het verschil tussen de afstanden die zijn gemeten bij stap 4 en stap 5 mag niet meer dan 3 mm zijn. Als dit meer bedraagt dan 3 mm, is het mes krom en moet het worden vervangen; zie Een mes verwijderen en monteren.

Vervang het maaimes als het een vast voorwerp raakt en als het uit balans of krom is. Gebruik ter vervanging altijd originele Toro-messen zodat u zeker bent van een veilig gebruik en optimale prestaties. Gebruik nooit messen van andere fabrikanten, omdat deze gevaarlijk kunnen zijn.

1. Breng het maaidek omhoog in de hoogste stand.

2. Voer de voorbereidingen voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

3. Zet het maaidek vast om te voorkomen dat dit per ongeluk naar beneden valt.

4. Houd het uiteinde van het mes vast met een vod of een gevoerde handschoen terwijl u de mesbout, de antiscalpeercup en het mes verwijdert van de spilas (Figuur 131).

   

   Figuur 131

   1. Mesbout
   2. Antiscalpeercup

5. Monteer het mes, de antiscalpeercup en de mesbout.

6. Draai de mesbout vast met een torsie van 115 tot 149 N·m.

   Important: Het gebogen deel van het mes moet naar de binnenzijde van het maaidek wijzen om een goede maaikwaliteit te garanderen.

   Note: Als u een vreemd voorwerp hebt geraakt, dient u alle moeren van de aspoelie vast te draaien met een torsie van 176 tot 203 N·m en alle mesbouten met een torsie van 155 tot 149 N·m.

Als u het maaimes controleert en een onderhoudsbeurt geeft, moet u op 2 plaatsen letten: de vleugel en de snijrand. Zowel de snijranden als de vleugel – dat is het deel dat naar boven steekt tegenover de snijrand – zorgen ervoor dat het mes een goede maaikwaliteit levert. De vleugel is belangrijk omdat deze het gras rechtop zet zodat het gelijkmatig wordt gemaaid. Het is normaal dat de vleugel tijdens gebruik langzaam slijt. Naarmate de vleugel slijt, zal de maaikwaliteit geleidelijk aan enigszins afnemen, ook al zijn de snijranden scherp. De snijrand van het mes moet scherp zijn zodat het gras wordt gemaaid en niet wordt afgescheurd. De snijrand is kennelijk bot als de punten van de grassprieten bruin zijn of kapot zijn gescheurd. Slijp de snijranden om dit te verhelpen.

1. Zet de machine op een egale ondergrond, breng het maaidek omhoog, stel de parkeerrem in werking, zet het tractiepedaal in de NEUTRAALSTAND en schakel de aftakas uit. Zet daarna de motor UIT en verwijder het sleuteltje.

2. Controleer nauwkeurig de uiteinden van het maaimes, in het bijzonder op de plaats waar het platte en het gebogen deel samenkomen; zie Figuur 132.

   Note: Omdat het metaal dat het platte en het gebogen deel van het mes verbindt, kan wegslijten door zand en ander schurend materiaal, moet u dit steeds controleren voordat u gaat maaien. Als u een slijtplek ontdekt, moet u het mes vervangen (Figuur 132).

   

   Figuur 132

   1. Snijrand
   2. Gebogen deel
   3. Slijtage/groefvorming
   4. Scheur

3. Controleer de snijranden van alle messen.

4. Als de snijranden niet scherp zijn of bramen vertonen, moeten ze worden geslepen (Figuur 133).

   

   Figuur 133

   1. Onder de oorspronkelijke hoek slijpen.

   Note: Slijp alleen de bovenkant van het mes en behoud de oorspronkelijke snijhoek om te zorgen dat het mes scherp blijft.

   Note: Het mes zal in balans blijven als dezelfde hoeveelheid metaal aan beide snijranden wordt weggehaald.

Note: Verwijder de messen en slijp ze op een slijpmachine. Nadat de snijranden zijn geslepen, monteert u het mes met de antiscalpeercup en de mesbout; zie Een mes verwijderen en monteren.

Indien de messen op een maaidek niet op gelijke hoogte zijn afgesteld, zullen er na het maaien strepen zichtbaar zijn in het gazon. U kunt dit probleem verhelpen door te zorgen dat de messen recht zijn.

1. Gebruik een waterpas van een meter lang en zoek een horizontaal oppervlak op de grond.

2. Stel de maaihoogte in op de hoogste stand; zie De maaihoogte instellen.

3. Laat het maaidek op een vlak oppervlak zakken en verwijder de kappen van de bovenzijde van het maaidek.

4. Draai de messen totdat de uiteinden in de lengterichting liggen.

5. Meet de afstand van de grond tot de voorste punt van de snijrand; noteer deze afmeting.

6. Draai hetzelfde mes zodat het andere uiteinde naar voren komt en meet opnieuw.

   Note: Het verschil tussen de afstanden mag niet meer zijn dan 3 mm. Als dit verschil meer dan 3 mm bedraagt, is het mes krom en moet het worden vervangen. Meet alle messen.

7. Controleer of het maaidek van zijkant naar zijkant op hetzelfde niveau is en stel indien nodig af.

8. Plaats de drijfriemkappen terug.

Important: Wees voorzichtig in de buurt van de afdichtingen en verlichting van de cabine (Figuur 134). Als u een hogedrukreiniger gebruikt, hou de spuitstok dan minstens 0,6 m van de machine vandaan. Richt de hogedrukreiniger niet rechtstreeks op de afdichtingen en verlichting van de cabine of onder de overhang aan de achterzijde.

Figuur 134

1. Afdichting
2. Verlichting
3. Breng de spuitstok niet dichter dan 0,6 m.
4. Richt de hogedrukreiniger niet onder de overhang aan de achterzijde.

1. Verwijder de schroeven en de roosters van boven de luchtfilters in en achter de cabine (Figuur 135 en Figuur 136).

   

   Figuur 135

   Luchtfilter in de cabine

   1. Filter
   2. Rooster
   3. Schroef
   

   Figuur 136

   Luchtfilter achter de cabine

   1. Filter
   2. Rooster
   3. Schroef

2. Reinig de filters door er schone, olievrije perslucht door te blazen.

   Important: Als er in een filter een gat, scheur of andere beschadiging zit, moet het filter worden vervangen.

3. Installeer de filters en het rooster met de duimschroeven.

Het voorfilter van de cabine voorkomt dat grotere vuildeeltjes zoals gras en bladeren in de filters van de cabine dringen.

1. Draai de schermafdekking naar beneden.

2. Reinig het filter met water.

   Note: Gebruik geen hogedrukreiniger.

   Important: Als er in het filter een gat, scheur of andere beschadiging zit, moet het filter worden vervangen.

3. Laat het voorfilter afkoelen voordat u het op de machine monteert.

4. Kantel het filterscherm rond de nokken totdat de vergrendeling aangrijpt in de grendelplaat (Figuur 137).

   

   Figuur 137

   1. Grendelplaat
   2. Vergrendeling
   3. Schermafdekking

1. Voer de voorbereiding voor het onderhoud uit, zie Procedures voorafgaande aan onderhoud.

2. Maak de bedrading voor elke ventilator los (Figuur 138).

   

   Figuur 138

   Rechterventilator getoond

   1. Ventilator
   2. Draad
   3. Knop

3. Verwijder de 2 knoppen en verwijder de ventilator.

4. Open de 4 vergrendelingen van het airconditioningsysteem en verwijder het scherm (Figuur 139).

   

   Figuur 139

   1. Condenser (spoel) van airconditioning
   2. Vergrendeling
   3. Scherm van airconditioning

5. Verwijder de luchtfilters (Figuur 136).

6. Reinig de airconditioning.

7. Plaats de luchtfilters, het scherm en de ventilator (Figuur 136, Figuur 138 en Figuur 139).

8. Koppel de draden van de ventilators af (Figuur 138).