Cortador rotativo Groundsmaster® 5900

Regula a cabina para a recirculação de ar na cabina ou para a entrada de ar na cabina vindo do exterior (Figura 11).

• Regula para recircular o ar ao utilizar o ar condicionado.

• Regula para a entrada de ar ao utilizar o aquecedor ou a ventoinha.

Rode o botão de controlo da ventoinha para regular velocidade da mesma (Figura 11).

Rode o botão de controlo da temperatura para regular temperatura do ar na cabina (Figura 11).

Utilize este interruptor para ligar e desligar as escovas do limpa pára-brisas (Figura 11).

Utilize este interruptor para ligar e desligar o ar condicionado (Figura 11).

Levante os trincos para abrir o para-brisas (Figura 12). Prima o trinco para trancar o para-brisas na posição de aberto. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar o para-brisas.

Figura 12

1. Trinco do para-brisas

Levante os trincos para abrir a janela traseira. Prima o trinco para trancar a janela na posição ABERTA. Puxe o trinco para fora e para baixo para fechar e trancar janela (Figura 12).

Important: Feche a janela traseira antes de abrir o capô ou pode danificar o capô ou a janela traseira.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o nível do óleo no cárter do motor; consulte a Verificação do nível de óleo do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique os sistemas de refrigeração; consulte Limpeza dos sistemas de arrefecimento e Verificação do sistema de arrefecimento do motor.

Antes de ligar o motor e utilizar a máquina, verifique o sistema hidráulico; consulte Verificar o fluido hidráulico.

A pressão de ar correta é de 2,2 bar nos pneus dianteiros e 2,07 bar nos pneus traseiros, conforme se mostra na Figura 15.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.O desempenho da tração, incluindo o controlo do deslizamento do pneu, depende da proporção do tamanho do pneu entre os pneus dianteiros e traseiros. Utilize apenas pneus originais Toro.

Figura 15

A pressão correta de ar nos pneus da roda giratória é de 3,4 bar.

Important: Mantenha a pressão em todos os pneus, de modo a garantir uma boa qualidade de corte e um desempenho adequado da máquina. Não encha de menos os pneus.Verifique a pressão do ar em todos os pneus antes de utilizar a máquina.

Pode ajustar a altura de corte de 25 a 153 mm em incrementos de 13 mm. Para efetuar o ajuste da altura de corte, posicione os eixos das rodas giratórias nos orifícios superiores ou inferiores das forquilhas da roda giratória, adicionando ou retirando, para o efeito, um igual número de espaçadores que aí se encontram e ajustando, em seguida, a corrente traseira (apenas plataforma frontal) nos orifícios desejados.

Monte o rolo na posição mais baixa quando operar com alturas de corte superiores a 51 mm e na posição mais alta quando operar com alturas de corte inferiores a 51 mm.

Devido às diferenças existentes nas condições de relva e nos valores de equilíbrio da unidade de tração, deve cortar a relva e verificar o resultado antes de começar a cortar a área na totalidade.

1. Ajuste todas as plataformas do cortador para a altura de corte desejada; consulte Ajustar a altura de corte.

2. Verifique e ajuste a pressão dos pneus dianteiros e traseiros.

   Note: A pressão de ar correta é de 2,2 bar nos pneus dianteiros e 2,07 bar nos pneus traseiros.

3. Verifique e ajuste a pressão dos pneus da roda giratória para 3,4 bar.

4. Verifique as pressões da elevação e do contrapeso com o motor em RALENTI ALTO, usando os pontos de ensaio; consulte Inspecionar as portas de teste do sistema hidráulico.

5. Verifique se há lâminas empenadas; consulte Deteção de lâminas deformadas.

6. Efetue o corte da relva numa zona de ensaio para determinar se todas as plataformas de corte se encontram à mesma altura.

7. Se precisar de ajustar uma plataforma de corte, encontre uma superfície plana utilizando uma extremidade reta de 2 m ou mais para assegurar que a superfície é plana.

8. Para medir melhor a planicidade da lâmina, selecione a altura de corte mais elevada; consulte Ajustar a altura de corte.

9. Baixe as plataformas do cortador para uma superfície nivelada e retire as coberturas das partes superiores das plataformas do cortador.

1. Desaperte as porcas de montagem e posicione cada um dos faróis de forma a que estes apontem exatamente para a frente.

   Note: Aperte as porcas de montagem apenas o suficiente para segurar os faróis na posição.

2. Coloque uma placa de metal plano sobre a face do farol.

3. Monte o transferidor magnético sobre a placa.

4. Enquanto segura o conjunto na posição, rode cuidadosamente o farol 3º para baixo e aperte as porcas.

5. Repita este procedimento para o outro farol.

O sistema de interruptores de segurança da máquina foi concebido para desativar a transmissão da tração quando o operador sai do banco com o pedal de tração na posição NEUTRA. A transmissão da plataforma também desengata nas mesmas condições. No entanto, poderá abandonar o banco enquanto o motor se encontrar em funcionamento, se o pedal de tração se encontrar na posição PONTO-MORTO.

1. Conduza a máquina lentamente para uma zona espaçosa e aberta.

2. Baixe a(s) plataforma(s) de corte, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

As lâminas da plataforma do cortador param por completo em aproximadamente 5 segundos, depois de carregar no interruptor de ativação da plataforma do cortador.

Note: Verifique se as plataformas estão assentes numa secção limpa de relva ou numa superfície sólida para evitar a projeção de poeira e detritos. Para verificar este tempo de paragem, peça a alguém que se coloque afastado da plataforma pelo menos 6 m e que observe as lâminas de uma das plataformas do cortador. Feche as plataformas do cortador e registe o tempo que as lâminas demoram a parar por completo. Se o tempo for superior a 7 segundos, ajuste a válvula de travagem; entre em contacto com o distribuidor Toro para assistência neste ajuste.

1. Certifique-se de que o travão de estacionamento se encontra engatado.

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição PONTO MORTO.

3. Rode a chave da ignição para a posição FUNCIONAMENTO.

4. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE.

5. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição FUNCIONAMENTO.

6. Deixe o motor aquecer a uma velocidade baixa (sem carga) durante 3 a 5 minutos, depois ative o interruptor do regulador para obter a velocidade do motor desejada.

   Important: O motor de arranque desengata automaticamente passados 30 segundos para impedir a falha prematura do motor de arranque. Se o motor não arrancar no espaço de 30 segundos, rode a chave para a posição DESLIGAR, verifique novamente os comandos e os procedimentos efetuados, aguarde mais 2 minutos e repita o procedimento de arranque.

   Note: Quando a temperatura do fluido hidráulico está abaixo dos 4 °C, a máquina opera em modo de aquecimento; limita a velocidade do motor para 1650 rpm e impede o funcionamento da transmissão da tração em gama alta. Quando a temperatura do fluido atinge 4 °C, o modo de aquecimento desativa.

7. Para desligar o motor, desloque a alavanca do acelerador para a posição RALENTI BAIXO, desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR, engate o travão de estacionamento e rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

8. Tire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar complicações ao nível do carregador do turbo.

Note: Cortar a relva a uma taxa que aplique carga sobre o motor promove a regeneração do DPF.

1. Leve a máquina para o local do trabalho.

2. Sempre que possível, coloque o interruptor da velocidade do motor em ralenti alto.

3. Engate o interruptor da PTO.

4. Gradualmente, mova o pedal de tração para a frente e, lentamente, conduza a máquina pela área de corte.

5. Assim que a parte dianteira das unidades de corte estiver na área de corte, baixe as unidades de corte.

6. Corte a relva de modo a que as lâminas consigam cortar e descarregar aparas a uma taxa elevada ao mesmo tempo que produzem uma boa qualidade de corte.

   Note: Se a taxa de corte for demasiado elevada, a qualidade de corte pode deteriorar-se. Reduza a velocidade da máquina ou reduza a largura de corte para recuperar a velocidade do motor ao ralenti alto.

7. Quando as unidades de corte estiverem na extremidade mais distante da área de corte, baixe as unidades de corte.

8. Efetue uma volta em forma de gota para alinhar rapidamente para a próxima passagem.

A regeneração do filtro de partículas de gasóleo (DPF) faz parte do sistema de escape. O catalisador de oxidação diesel do DPF reduz os gases nocivos e o filtro de fuligem remove a fuligem do escape do motor.

O processo de regeneração do DPF utiliza o calor do escape do motor para incinerar as partículas acumuladas no filtro de fuligem, convertendo a fuligem em cinzas, e limpa os canais do filtro de fuligem para que o escape do motor filtrado flua pelo DPF.

O computador do motor monitoriza a acumulação de fuligem ao medir a pressão no DPF. Se a pressão for demasiado elevada, a fuligem não está a ser incinerada no filtro de partículas fuligem do funcionamento normal do motor. Para manter o DPF sem fuligem, não se esqueça do seguinte:

• A regeneração passiva ocorre continuamente enquanto o motor está a trabalhar — coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• Se a pressão for demasiado elevada, o computador do motor dá esta indicação através do InfoCenter quando processos adicionais (assistir e repor regeneração) estiverem a ser executados.

Opere e faça a manutenção da sua máquina tendo em mente a função do DPF. De um modo geral, a carga do motor a uma velocidade do motor no ralenti alto produz uma temperatura de escape adequada para a regeneração do DPF.

Important: Minimize o tempo em que o motor está ao ralenti ou opere o motor a uma velocidade do motor baixa para ajudar a reduzir a acumulação de fuligem no filtro de fuligem.

Acumulação de fuligem no DPF

• Ao longo do tempo, o DPF acumula fuligem no filtro de fuligem. O computador do motor monitoriza o nível de fuligem no DPF.

• Quando se acumular fuligem suficiente, o computador informa-o de que está na hora de regenerar o filtro de partículas de gasóleo.

• A regeneração do DPF é um processo que aquece o DPF para converter a fuligem em cinzas.

• Para além das mensagens de aviso, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de fuligem.

Mensagens de aviso do motor – Acumulação de fuligem

Nível da indicação	Ícone de regeneração	Código da falha	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: aviso do motor	Figura 30	Figura 31 Verificar o motor	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue uma regeneração com a máquina estacionada assim que possível; consulte Regeneração em estacionamento.
Nível 2: aviso do motor	Figura 32	Figura 33 Verificar o motor	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue uma regeneração de recuperação assim que possível; consulte Regeneração de recuperação.

Acumulação de cinzas no DPF

• As cinzas mais leves são descarregadas através do sistema de escape; as cinzas mais pesadas são recolhidas no filtro de fuligem.

• As cinzas são os resíduos do processo de regeneração. Ao longo do tempo, o filtro de partículas de gasóleo acumula cinzas que não são descarregadas pelo escape do motor.

• O computador do motor calcula a quantidade de cinzas acumuladas no DPF.

• Quando tiverem sido acumuladas cinzas suficientes, o computador do motor envia informações para o InfoCenter sob a forma de aviso do sistema ou falha do motor para indicar que existe acumulação de cinzas no DPF.

• O aviso e as falhas são indicadores de que está na hora da manutenção do DPF.

• Para além dos avisos, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de cinzas.

Mensagens de falha ativas no InfoCenter — Acumulação de cinzas

Nível da indicação	Falha ativa	Redução da velocidade do motor	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 2: aviso do motor	Figura 34 Verificar o motorSPN 3720 Demasiado alto, grave	Não	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem.
Nível 3: aviso do motor	Figura 35 Verificar o motorSPN 3720	Não	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem.
Nível 4: aviso do motor	Figura 36 Verificar o motorSPN 3251 Elevado	Velocidade do motor na rotação máxima + 200 rpm	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem.

Mensagens de indisponibilidade da regeneração

Tabela de mensagens de indisponibilidade

Mensagem	Situação	Ação recomendada
Figura 37	O motor não está a trabalhar.	Ligue o motor.
Figura 38	A temperatura do líquido de refrigeração do motor é inferior a 60 °C.	Coloque o motor a trabalhar até a temperatura do líquido de refrigeração do motor ser superior a 60 °C.
Figura 39	O motor trabalhou menos de 50 horas desde a última regeneração.	Opere a máquina até surgir no InfoCenter o ícone da regeneração em estacionamento.
	A temperatura do escape é inferior a 250 °C.	Coloque o motor a trabalhar na aceleração máxima ou sob uma carga pesada antes de iniciar a regeneração em estacionamento.
	O motor trabalhou menos de 50 horas desde a última regeneração e a temperatura do escape é inferior a 250 °C.	Opere a máquina até surgir no InfoCenter o ícone da regeneração em estacionamento e coloque o motor a trabalhar na aceleração máxima ou sob uma carga pesada antes de iniciar a regeneração.
Figura 40	A velocidade do motor está mais rápida do que o ralenti baixo.	Reduza a velocidade do motor para ralenti baixo.
Figura 41	O travão de estacionamento não está engatado.	Engate o travão de estacionamento.
Figura 42	O pedal de tração está na posição PARA A FRENTE ou PARA TRáS.	Mova o pedal de tração para a posição de PONTO-MORTO.
Figura 43	O computador do motor enviou um código de problema de diagnóstico.	Resolva o problema do código de erro de diagnóstico e/ou repare o motor.
Figura 44	O filtro de fuligem precisa de manutenção.	Consulte a Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração passiva.
		Durante a regeneração passiva, o DPF processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
		Consulte a Regeneração do DPF passiva.
Assistida	Ocorre em resultado da velocidade do motor baixa, da carga do motor baixa ou após o computador detetar pressão no DPF.	Durante a regeneração assistida, o computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura de escape, o que possibilita a ocorrência da regeneração assistida.
		Consulte a Regeneração do DPF assistida.
Reposição	Ocorre apenas após a regeneração assistida, se o computador detetar que a regeneração assistida não reduziu suficientemente o nível de fuligem.	Durante a regeneração de reposição, o computador controla a aceleração de entrada e os injetores de combustível para aumentar a temperatura de escape durante a regeneração.
	Também ocorre a cada 100 horas para repor as leituras do sensor de base.	Consulte a Regeneração de reposição.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Estacionada	A acumulação de fuligem ocorre em resultado de funcionamento prolongado a uma velocidade do motor baixa ou a uma carga do motor baixa. Também pode ocorrer em resultado da utilização incorreta de combustível ou óleo.	Quando o ícone da regeneração em estacionamento surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração.
	O computador deteta a pressão devido à acumulação de fuligem e exige uma regeneração em estacionamento.
		• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, 1/4 do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração em estacionamento.
Recuperação	Ocorre em resultado de ignorar pedidos de regeneração em estacionamento e de continuar a utilizar a máquina, acumulando mais fuligem quando o DPF está já a necessitar da regeneração em estacionamento.	Quando o ícone da regeneração de recuperação surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração de recuperação demora cerca de 4 horas.
		• Tem de ter, pelo menos, 1/2 do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração de recuperação.

Treine a condução da máquina: devido à transmissão hidrostática e às suas caraterísticas pode diferir da maioria das máquinas de manutenção de relvados.

Com Toro Smart Power™, não tem de ouvir a velocidade do motor em condições difíceis. Smart Power impede o atolamento do motor em condições de corte difíceis ao controlar automaticamente a velocidade da máquina e ao otimizar o desempenho de corte.

Se o Toro Smart Power™ for desativado, para manter uma potência suficiente para a unidade de tração e o engate durante a operação da máquina, deverá utilizar o pedal de tração para manter a velocidade (rpm) elevada e constante. Diminua a velocidade à medida que a carga no engate aumenta e aumente a velocidade quando a carga diminui.

Deverá soltar o pedal à medida que a velocidade do motor diminui e pressioná-lo lentamente durante o aumento da velocidade do motor. Por comparação, quando se deslocar entre zonas de trabalho, sem qualquer carga e com a plataforma do cortador levantada, deverá colocar o regulador na posição mais alta e pressionar lenta mas completamente o pedal de tração, de modo a atingir a velocidade máxima da máquina.

Antes de desligar o motor, desative todos os comandos e diminua a velocidade do motor paraRALENTI REDUZIDO (1000 rpm). Rode a chave para a posição DESLIGAR para desligar o motor.

Antes de efetuar o transporte da máquina, deverá levantar as plataformas do cortador e fixar os trincos de transporte na plataforma do cortador lateral (Figura 55).

Figura 55

1. Trinco de transporte

Esta máquina foi concebida com 2 sistemas de tensão: 12 V e 24 V.

O sistema de 12 V alimenta todas as funções da máquina, exceto as ventoinhas de refrigeração do motor e as ventoinhas de refrigeração hidráulica. As 2 grandes baterias de 12 V na canto posterior direito da máquina estão ligadas em paralelo para fornecer tensão nominal de 12 V. O alternador do motor de 12 V carrega estas baterias.

O sistema de 24 V alimenta as ventoinhas de refrigeração do motor e as ventoinhas de refrigeração hidráulica. As 2 pequenas baterias de 12 V na canto posterior direito da máquina estão ligadas em série para fornecer tensão nominal de 24 V. O alternador de 24 V carrega estas baterias.

O interruptor de desligar a bateria encontra-se no lado posterior direito da máquina. Este interruptor pode ser utilizado para desligar a alimentação das baterias durante procedimentos de assistência ou manutenção.

A velocidade da ventilação hidráulica é controlada pela temperatura do fluido hidráulico. A velocidade da ventilação do radiador é controlada pela temperatura do óleo de refrigeração do motor. É iniciado automaticamente um ciclo inverso quando a temperatura do líquido de refrigeração ou fluido hidráulico atingem um determinado ponto. Esta inversão sopra detritos dos filtros, baixando as temperaturas do motor e do fluido hidráulico Figura 56. Para além disto, as ventoinhas do radiador executam um ciclo inverso a cada 21 minutos independentemente da temperatura do líquido de refrigeração.

Figura 56

Important: Não empurre nem reboque a máquina a uma velocidade superior a 3 – 4,8 km/h porque o sistema interno de transmissão pode sofrer danos.

1. Levante o capot e localize as válvulas de distribuição na bomba

   

   Figura 58

   1. Válvulas de distribuição (2)

2. Desaperte ambas as válvulas de reboque na transmissão hidrostática.

3. Rode cada válvula 3 voltas no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para abrir e permitir a passagem do óleo internamente.

4. Solte manualmente o travão de estacionamento automático utilizando a válvula de distribuição e o êmbolo, conforme se mostra na Figura 59.

   

   Figura 59

5. Feche as válvulas de distribuição antes de ligar o motor e aperte com 70 N·m para fechar a válvula.

   Note: A libertação do travão de estacionamento manual solta-se automaticamente quando o motor é ligado.

Dianteira da máquina — debaixo da frente da plataforma do operador (Figura 60)

Figura 60

1. Pontos de reboque dianteiros

Traseira da máquina – no para-choques (Figura 61)

Figura 61

1. Pontos de reboque traseiros

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Abra o capot para aceder ao interruptor de desligar a bateria.

Rode o interruptor de desligar a bateria para a posição LIGAR ou DESLIGAR para executar o seguinte:

• Para energizar a máquina eletricamente, rode o interruptor de desligar a bateria no sentido dos ponteiros do relógio para a posição LIGAR (Figura 63).

• Para não energizar a máquina eletricamente, rode o interruptor de desligar a bateria no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição DESLIGAR (Figura 63).

  Important: Não rode o interruptor de desligar a bateria para a posição DESLIGAR enquanto o motor estiver a trabalhar. Certifique-se de que a máquina está desligada antes de colocar o interruptor de desligar a bateria na posição DESLIGAR, uma vez que pode danificar o motor e/ou a máquina.

  

  Figura 63

  1. Interruptor de desligar a bateria (posição DESLIGAR)
  2. Interruptor de desligar a bateria (posição LIGAR)

Utilize os seguintes como pontos de suspensão da máquina:

Na parte dianteira da máquina – na estrutura do lado interior de cada pneu de direção (Figura 64)

Figura 64

1. Ponto de suspensão dianteiro (2)

Na parte traseira da máquina - no centro do eixo (Figura 65)

Figura 65

1. Ponto de suspensão traseiro

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Lubrifique também a máquina imediatamente após cada lavagem.

Unidade de tração

• 2 braços de impacto (Figura 69)

• 2 articulações do cilindro de elevação da plataforma frontal (Figura 69)

• 2 articulações do cilindro de elevação da plataforma lateral (Figura 69)

• 4 rótulas esféricas do cilindro da direção (Figura 70)

• Duas rótulas esféricas da barra de ligação (Figura 70)

• Dois casquilhos do pino principal (Figura 70)

• 1 casquilho da articulação do eixo traseira (Figura 71)

Figura 69

Figura 70

Figura 71

Plataforma do cortador frontal

• Dois casquilhos de eixo da forquilha da roda giratória (Figura 72)

• 5 rolamentos do eixo (localizados na cobertura do eixo), conforme se mostra na Figura 72

• 3 casquilhos da articulação do braço intermédio (localizados no eixo da articulação intermédia), conforme se mostra na Figura 72

• 4 casquilhos da plataforma lateral (localizados nos pinos da articulação lateral), conforme se mostra na Figura 72

Figura 72

Plataformas do cortador laterais (cada lateral)

• 4 casquilhos de eixo da forquilha da roda giratória (Figura 74)

• 3 rolamentos do eixo (localizados na cobertura do eixo), conforme se mostra na Figura 74

• 2 casquilhos da articulação do braço intermédio (localizados no eixo da articulação intermédia), conforme se mostra na Figura 74

Figura 74

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar e substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas. Inspecione também as ligações do tubo de admissão de borracha no filtro do ar e o turbocompressor para assegurar que as ligações estão bem feitas.

Faça a manutenção do filtro de ar apenas quando a mensagem para verificar o filtro de ar surgir no InfoCenter (Figura 77). Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

Figura 77

Manutenção da cobertura do filtro de ar

Intervalo de assistência	Procedimento de manutenção
A cada 50 horas	Remova a cobertura do filtro de ar e limpe os detritos. Não retire o filtro.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

Limpe a cobertura do filtro de ar (Figura 78).

Figura 78

Para informações sobre o procedimento de ajuste, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a limpeza da refrigeração EGR do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a inspeção do sistema de respiração do cárter do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a verificação e substituição dos tubos de combustível e dos tubos de refrigeração do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Para mais informações sobre a retificação ou ajuste das válvulas de admissão e escape do motor, consulte o Manual do proprietário do motor.

Para mais informações sobre a inspeção e limpeza dos componentes de controlo de emissões do motor e do turbocompressor do motor, consulte o Manual de utilização do motor.

Se as falhas do motor , ou (falha ativa 3251 alta, falha ativa spn 3720 demasiado alta, grave ou falha ativa spn 3720 alta) (Figura 85) surgirem no InfoCenter, limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

Figura 85

Figura 86

Figura 87

1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

2. Consulte o Distribuidor autorizado Toro para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

3. Contacte o Distribuidor autorizado Toro para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 89).

   

   Figura 89

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 89).

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo; consulte o Manual do utilizador do motor (fornecido com a máquina) para informação adicional.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais 1/2 volta.

5. Rode a chave na ignição para a posição FUNCIONAMENTO para que a bomba de combustível elétrica possa encher o recipiente do filtro de combustível.

6. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

Important: Se estiver a instalar um acessório auxiliar na máquina, os únicos locais aprovados para fonte de alimentação encontram-se no bloco de fusíveis da unidade de tração (Figura 94) ou no bloco de fusíveis da cabina (Figura 96). Tem um máximo de 10 A em cada local. Se necessitar de assistência, contacte o seu distribuidor Toro.

Note: Desligue o motor e retire a chave da ignição antes de retirar os fusíveis.

Os fusíveis da unidade de tração (Figura 90) encontram-se na consola do centro de alimentação atrás do banco (Figura 91).

Encontram-se fusíveis da unidade de tração adicionais (Figura 92) no lado traseiro direito da máquina (Figura 93).

Figura 90

Figura 91

1. Consola do centro de alimentação
2. Botões

Figura 92

Figura 93

1. Bloco de fusíveis

Figura 94

1. Bloco de fusíveis
2. Ligação

Os fusíveis da cabina (Figura 95) estão localizados na caixa de fusíveis no revestimento da cabina (Figura 96).

Figura 95

Figura 96

1. Caixa de fusíveis da cabina
2. Fusíveis

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, desligue a bateria para evitar quaisquer danos no sistema elétrico. Também tem de desligar o controlador do motor, o InfoCenter e os controladores da máquina antes de efetuar soldagem na máquina.

Note: Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza já que uma bateria suja descarrega mais rapidamente. Para limpar a bateria, deverá lavar toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxagúe com água limpa. Cubra os bornes da bateria e ligações dos cabos com lubrificante Grafo 112X (peça Toro n.º 505-47) ou vaselina para evitar qualquer corrosão.

Important: Mantenha as baterias carregadas. Este procedimento torna-se especialmente importante quando a temperatura desce abaixo dos 0 °C.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. Limpe o exterior da caixa da bateria e os polos da bateria.

   Note: Ligue os cabos do carregador da bateria aos bornes da bateria antes de ligar o carregador à fonte elétrica.

3. Retire as coberturas dos polos de arranque (Figura 97).

   

   Figura 97

   1. Coberturas dos polos de arranque

4. Ligue o cabo positivo do carregador da bateria ao polo positivo de arranque (Figura 98).

   

   Figura 98

   1. Polo de arranque positivo (+)
   2. Polo de arranque negativo (-)
   3. Pinça do cabo de arranque negativo (-)
   4. Pinça do cabo de arranque positivo (+)

5. Ligue o cabo negativo do carregador da bateria ao polo negativo de arranque (Figura 98).

6. Ligue o carregador da bateria à fonte elétrica e carregue a bateria em conformidade com a tabela de carregamento da bateria.

   Important: Não carregue demasiado a bateria.

   Tabela de carregamento da bateria

   Configuração do carregador	Tempo de carregamento
   4 a 6 A	30 minutos
   25 a 30 A	10 a 15 minutos

7. Quando as baterias estiverem totalmente carregadas, desligue o carregador da tomada elétrica e em seguida desligue os cabos do carregador dos polos de arranque (Figura 98).

Note: Este procedimento exige a presença de 2 pessoas. Certifique-se de que a pessoa que faz as ligações usa proteção facial adequada, luvas de proteção e roupa adequada.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, engate o travão de estacionamento, desça a plataforma de corte e desligue o motor.

2. Sente-se no banco do operador e peça a outra pessoa que efetue as ligações.

   Note: Certifique-se de que a bateria de arranque é uma bateria de 12 V.

   Important: Se estiver a utilizar outra máquina como fonte de alimentação, certifique-se de que as 2 máquinas não estão em contacto.

3. Retire as coberturas dos polos de arranque (Figura 97).

4. Ligue o cabo de arranque positivo (+) ao polo de arranque positivo (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Polo de arranque positivo (+)
   2. Polo de arranque negativo (-)
   3. Pinça do cabo de arranque negativo (-)
   4. Pinça do cabo de arranque positivo (+)

5. Ligue o cabo de arranque negativo (-) ao polo de arranque negativo (Figura 99).

6. Ligue o motor.

   Important: Se o motor arrancar e depois parar, não utilize o motor de arranque antes de o motor de arranque parar de rodar. Não utilize o motor de arranque durante mais de 30 segundos de cada vez. Aguarde 30 segundos antes de utilizar o motor de arranque para arrefecer o motor.

7. Quando o motor ligar, peça à outra pessoa que desligue o cabo de arranque negativo (-) do polo de arranque negativo e depois desligue o cabo de arranque positivo (+) (Figura 99).

1. Abra o capot e rode o interruptor de desligar a bateria para a posição DESLIGAR.

2. Retire os três parafusos flangeados de cada lado do para-choques traseiro como se mostra na Figura 100.

3. Desaperte os restantes parafusos flangeados que fixam o para-choques traseiro à estrutura e incline o para-choques para baixo.

   

   Figura 100

   1. Para-choques traseiro
   2. Desaperte este parafuso flangeado em ambos os lados.
   3. Retire estes três parafusos flangeados em ambos os lados.

4. Desaperte os manípulos e retire os resguardos de ambos os lados (Figura 101).

   

   Figura 101

   1. Botões
   2. Retire os resguardos laterais em ambos os lados.

5. Retire os 6 parafusos flangeados que prendem o resguardo traseiro à estrutura e retire o resguardo traseiro (Figura 102).

   

   Figura 102

   1. Resguardo traseiro
   2. Parafuso flangeado

6. Retire as fixações que prendem a cobertura da bateria à máquina e retire a cobertura (Figura 103).

   Note: Anote como e onde os cabos da bateria estão instalados.

7. Desaperte e retire os cabos das baterias.

8. Retire as fixações que prendem as baterias.

9. Remova cuidadosamente as baterias da máquina (Figura 103).

   

   Figura 103

   1. Cobertura da bateria
   2. Interruptor de desligar a bateria
   3. Baterias—12 V (para sistema 12 V CC)
   4. Baterias—12 V (para sistema 24 V CC)
   5. Cabo positivo (+) (para sistema 12 V CC)
   6. Conjunto de cabos (para sistema 24 V CC)
   7. Cabo - arrancador (para sistema 24 V CC)
   8. Cabo de ligação à terra (-)
   9. Suporte das baterias
   10. Suporte das baterias

1. Prenda as baterias com as fixações (Figura 103).

2. Instale os cabos da bateria.

3. Posicione a cobertura da bateria no sítio e prenda-a com as fixações removidas.

4. Instale o resguardo traseiro (Figura 102).

5. Instale os resguardos laterais (Figura 101).

6. Eleve o para-choques traseiro para o sítio e instale os parafusos flangeados. Aperte todos os parafusos flangeados que fixam o para-choques traseiro à estrutura (Figura 100).

7. Rode o interruptor de desligar a bateria para a posição LIGAR.

Contacte o distribuidor Toro local ou consulte o Manual de manutenção Toro para obter assistência.

Pode ajustar o ângulo de funcionamento do pedal de tração para maior conforto.

1. Desaperte as 2 porcas e parafusos que fixam o lado esquerdo do pedal de tração ao suporte (Figura 104).

   

   Figura 104

   1. Pedal de tração
   2. Montar as porcas e os parafusos

2. Rodar o pedal para o ângulo de funcionamento pretendido e apertar as porcas (Figura 104).

1. Com os pneus traseiros a direito, meça a distância exterior (no eixo da altura) à frente e atrás dos pneus traseiros (Figura 105).

   Note: A medição dianteira deve ser 0 a 3 mm superior à medição traseira.

   

   Figura 105

   1. Distância exterior
   2. Braçadeiras da barra de ligação

2. Para efetuar o ajuste do alinhamento, desaperte os grampos em ambas as extremidades das barras de ligação (Figura 105).

3. Rode a barra de ligação para deslocar a zona dianteira do pneu para o interior ou para o exterior.

4. Assim que obtiver o alinhamento correto, aperte as braçadeiras da barra de ligação.

A capacidade do sistema numa máquina sem cabina é 10,4 l e com cabina é 17 l.

Líquido de refrigeração recomendado: anticongelante de etileno-glicol e água (mistura 50/50).

1. Retire cuidadosamente a tampa do radiador e a tampa do depósito de expansão (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Tampa do depósito de expansão
   2. Tampão do radiador

2. Verifique o nível do líquido de refrigeração do radiador (Figura 106).

   Note: Quando arrefecer, o radiador deverá encontrar-se cheio de líquido até ao cimo do tubo de enchimento e o nível do líquido no depósito de expansão deverá atingir a marca Cheio.

3. Se o nível do líquido estiver baixo, junte o líquido de substituição recomendado ao depósito de expansão até à marca Cheio.

   Note: Não use apenas água ou produtos de arrefecimento à base de álcool/metanol.

4. Volte a montar as tampas no radiador e no depósito de expansão.

Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

Important: Não utilize água para limpar o centro do radiador nem o centro do refrigerador do fluido hidráulico. A limpeza do centro do radiador ou do refrigerador do fluido hidráulico com água poderá acelerar o processo de corrosão destes componentes e danificá-los.

A capacidade do sistema numa máquina sem cabina é 10,4 l e com cabina é 17 l.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. Retire a tampa do radiador.

3. Com o tubo de drenagem do radiador colocado num recipiente de drenagem, abra a válvula de drenagem no tubo do radiador e drene o fluido para um recipiente de drenagem (Figura 111).

   

   Figura 111

   1. Válvula de drenagem
   2. Tubo de drenagem do radiador
   3. Radiador

4. Feche a válvula no tubo de drenagem do radiador (Figura 111).

5. Encha o radiador com líquido de refrigeração até ficar nivelado pela porta de enchimento (Figura 112).

   

   Figura 112

   1. Tampão do radiador
   2. Tampa do depósito de expansão

6. Coloque a tampa do radiador.

7. Retire o tubo do líquido de refrigeração da refrigeração de óleo do motor (Figura 113).

   

   Figura 113

   1. Tubo do líquido de refrigeração

8. Depois de drenar o líquido de refrigeração do motor, feche a válvula de drenagem no tubo de drenagem do radiador e ligue o tubo do líquido de refrigeração.

9. Retire a tampa do depósito de expansão e encha-o até à marca Baixo com líquido de refrigeração do motor. Coloque a tampa.

10. Ligue o motor e deixe-o trabalhar até atingir a temperatura de funcionamento.

11. Verificação do nível de líquido de refrigeração motor; consulte Verificação do sistema de arrefecimento do motor.

12. Adicione líquido de refrigeração ao depósito de expansão para que o líquido de refrigeração atinja a marca Cheio.

13. Verifique se existem fugas nas ligações do tubo do líquido de refrigeração do motor.

Consulte o Manual do utilizador do motor (fornecido com a máquina) para saber qual é o procedimento de manutenção.

A correia do compressor CA e do alternador de 24 V utiliza um tensor com mola que vem pré-definido de fábrica. Consulte o Manual de manutenção para saber qual é o procedimento de manutenção.

A correia da transmissão da lâmina, apertada pela polia intermédia da mola, tem uma longa duração. No entanto, após muitas horas de utilização, esta deve apresentar alguns sinais de desgaste. Os sinais apresentados por uma correia desgastada são: ruído durante a rotação da correia, patinagem das lâminas aquando do corte, extremidades desfiadas, marcas de queimaduras e rachas. Substitua a correia se notar algum destes sinais.

O reservatório do fluido hidráulico é enchido na fábrica com aproximadamente 62,7 litros de fluido hidráulico de grande qualidade. Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente a partir daí.

Utilize fluido hidráulico Toro Premium All Season (Disponível em recipientes de 19 litros ou tambores de 208 litros. Consulte o Catálogo das peças ou o distribuidor Toro para saber quais são os números destas peças.)

Se não estiver disponível fluido Toro pode utilizar outros fluidos, desde que satisfaçam todas as seguintes propriedades de material e especificações industriais. Consulte o seu distribuidor de lubrificantes para identificar um produto satisfatório.

Note: A Toro não assume a responsabilidade por danos causados devido ao uso de substitutos inadequados, pelo que recomendamos a utilização exclusiva de produtos de fabricantes com boa reputação no mercado.

Fluido hidráulico antidesgaste com índice de viscosidade elevada/ponto de escoamento baixo, ISO VG 46

Important: O fluido multigraduado ISO VG 46 oferece uma performance otimizada num amplo leque de temperaturas. Para utilização a temperaturas elevadas constantes, entre 18 °C e 49 °C, o fluído hidráulico ISO VG 68 proporciona um desempenho melhorado.

Important: A maioria dos fluidos são incolores, o que dificulta a deteção de fugas. Encontra-se à sua disposição um aditivo vermelho para o óleo do sistema hidráulico, em recipientes de 20ml. 1 recipiente é suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Encomende a peça nº 44-2500 da Toro ao seu distribuidor autorizado Toro.

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. No lado direito da máquina, levante a cobertura de acesso para expor a tampa do depósito hidráulico (Figura 120).

   

   Figura 120

   1. Tampa do depósito hidráulico

3. Limpe a zona em redor do tubo de enchimento e da tampa do depósito hidráulico (Figura 120).

4. Retire a tampa do tubo de enchimento.

5. Retire a vareta do tubo de enchimento e limpe-a com um pano limpo. Introduza a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível do fluido (Figura 121).

   Note: O nível de fluido deverá ficar dentro da gama de funcionamento seguro da vareta.

   

   Figura 121

   1. Gama de utilização segura

6. Se o nível estiver baixo, junte fluido suficiente para o nível subir até à marca superior.

7. Volte a colocar a tampa e a vareta no tubo de enchimento.

8. Feche a cobertura.

Se o fluido hidráulico tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor TORO para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com fluido limpo.

Utilize os filtros sobressalentes Toro (peça n.º 86-6110 no lado esquerdo da máquina e a peça n.º 75-1310 no lado direito da máquina).

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, engate o travão de estacionamento, desça a plataforma de corte, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque um recipiente de escoamento grande debaixo de depósito do fluido hidráulico.

3. Retire o tampão do depósito hidráulico e a vareta.

4. Retire o tampão de drenagem de baixo do depósito e deixe o fluido hidráulico escorrer para o recipiente (Figura 122).

   

   Figura 122

   1. Filtros hidráulicos
   2. Tampão de escoamento

5. Coloque o tampão hidráulico quando o fluido parar de escorrer.

6. Limpe a zona em torno das áreas de montagem do filtro.

7. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 122).

8. Lubrifique a junta vedante do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

9. Certifique-se de que a zona de montagem dos filtros se encontra limpa e enrosque o filtro até que a junta vedante entre em contacto com a placa de montagem; depois aperte o filtro 1/2 volta adicional.

10. Encha o reservatório com fluido hidráulico; consulte Verificar o fluido hidráulico.

    Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

11. Instale a vareta do reservatório e a tampa.

12. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema.

    Note: Verifique também se existem fugas e, em seguida, desligue o motor.

13. Verifique o nível de fluido e adicione fluido suficiente para elevar o nível até à marca Cheio da vareta.

    Note: Não encha demasiado.

Verifique diariamente as tubagens e as mangueiras hidráulicas quanto à existência de fugas, tubagens dobradas, suportes de montagem soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Os pontos de ensaio são utilizados para testar a pressão nos circuitos hidráulicos. Contacte o distribuidor Toro local ou consulte o Manual de manutenção Toro para obter assistência.

Note: Pode rodar (inclinar) a unidade de corte frontal para cima, ainda que não seja necessário efetuar esta operação nos procedimentos de manutenção normais.

1. Levante a plataforma do cortador frontal do solo.

2. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

3. Retire o dispositivo de fixação e desligue o conjunto do amortecedor da plataforma do cortador (Figura 123).

   

   Figura 123

   1. Conjunto do amortecedor
   2. Dispositivo de fixação

4. Retire o perno de gancho e pino de segurança que fixam as correntes da altura de corte à traseira da plataforma do cortador (Figura 124).

   

   Figura 124

   1. Corrente da altura de corte
   2. Passador de forquilha
   3. Perno de gancho

5. Inicie o motor, lentamente levante a plataforma do cortador frontal, desligue o motor e retire a chave da ignição.

6. Coloque um bloco de madeira entre a traseira da plataforma e a máquina (Figura 125).

   

   Figura 125

   1. Bloco de madeira

1. Com a ajuda de outra pessoa a segurar a dianteira da plataforma do cortador, retire o bloco de madeira.

2. Sente-se no banco, ligue o motor e baixe a plataforma do cortador até esta ficar ligeiramente afastada do chão.

3. Fixe as correntes da altura de corte à zona traseira da plataforma do cortador.

4. Ligue o conjunto do amortecedor e prenda-o com o dispositivo de fixação.

Os braços da roda giratória possuem casquilhos apertados no topo e no fundo da tubagem, que podem desgastar-se após muitas horas de utilização. Para verificar os casquilhos, desloque a forquilha da roda giratória para a frente e para trás e para os lados. Se o fuso da roda giratória estiver solto, significa que os casquilhos estão gastos e devem ser substituídos.

Retire a tampa tensora e a forquilha da roda giratória (Figura 128).

Note: Registe a posição das anilhas e dos espaçadores antes de os retirar, para que não precise de ajustar a inclinação da plataforma.

1. Retire a porca de bloqueio do parafuso que fixa o conjunto da roda giratória entre a forquilha da roda giratória ou o braço articulado da roda giratória (Figura 129).

   

   Figura 129

   1. Roda
   2. Forquilha da roda giratória
   3. Rolamento
   4. Espaçador do rolamento

2. Fixe a roda giratória e retire o parafuso da forquilha ou do braço articulado (Figura 129).

3. Retire o rolamento do cubo da roda e deixe cair o espaçador do rolamento para fora (Figura 129).

4. Retire o rolamento do lado oposto ao do cubo da roda (Figura 129).

5. Verifique se existe algum desgaste nos rolamentos, no espaçador e no interior do cubo da roda.

   Note: Substitua todas as peças danificadas.

6. Para montar a roda giratória, basta pressionar o rolamento para dentro do cubo da roda.

   Note: Quando montar os rolamentos, pressione a corrediça exterior dos mesmos.

7. Deslize o espaçador do rolamento para o cubo da roda e empurre o outro rolamento para a extremidade aberta do cubo da roda para encaixar o respetivo espaçador dentro do cubo da roda.

8. Instale a estrutura da roda giratória entre a forquilha da roda giratória e fixe-a nessa posição com o parafuso e a porca de bloqueio.

Depois de bater num objeto estranho inspecione a máquina a fim de encontrar danos e poder fazer as respetivas reparações antes de voltar a utilizar o equipamento. Aperte as porcas das rodas com 176 a 203 N·m.

1. Eleve a plataforma do cortador.

2. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

3. Bloqueie a plataforma do cortador para não cair acidentalmente.

4. Rode a lâmina até que a extremidade fique virada para a frente e para trás e meça entre o interior da plataforma do cortador e a parte cortante na zona dianteira da lâmina (Figura 130).

   Note: Registe esta medida.

   

   Figura 130

5. Rode a extremidade oposta da lâmina para a frente e meça a distância entre a plataforma do cortador e a parte cortante da lâmina na mesma posição referida no passo 4.

   Note: A diferença entre as dimensões obtidas nos passos 4 e 5 não pode ser superior a 3 mm. Se esta medida exceder 3 mm, a lâmina está dobrada e tem de ser substituída; consulte Desmontagem e montagem de uma lâmina.

Substitua a lâmina se esta atingir um objeto sólido, se se encontrar desequilibrada ou se estiver deformada. Utilize sempre lâminas sobressalentes genuínas Toro para garantir um desempenho seguro e eficaz. Nunca utilize lâminas sobressalentes produzidas por outros fabricantes porque podem tornar-se perigosas.

1. Levante a plataforma do cortador para a posição mais elevada.

2. Leve a cabo os procedimentos de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

3. Bloqueie a plataforma do cortador para não cair acidentalmente.

4. Segure a extremidade da lâmina utilizando um trapo ou uma luva grossa e retire o parafuso da lâmina, recipiente antidanos e a lâmina do veio do eixo (Figura 131).

   

   Figura 131

   1. Parafuso da lâmina
   2. Dispositivo antidanos

5. Monte a lâmina, o dispositivo antidanos e o parafuso da lâmina.

6. Aperte o parafuso da lâmina com uma força de 115 a 149 N∙m.

   Important: A parte curva da lâmina tem de estar virada para o interior da plataforma do cortador para assegurar uma boa capacidade de corte.

   Note: Depois de bater num objeto estranho aperte todas as porcas das polias com 176 a 203 N·m e os parafusos da lâmina com 115 a 149 N·m.

Tem de ter em atenção 2 áreas da lâmina quando verificar e efetuar a manutenção: a aba e a extremidade de corte. Tanto as partes cortantes como a parte curva (parte virada para cima oposta à parte cortante) contribuem para uma boa qualidade de corte. A parte curva é importante, pois levanta a relva e permite obter um corte regular. No entanto, a parte curva está sujeita a um desgaste gradual durante o funcionamento da máquina, o que é perfeitamente normal. À medida que a parte curva se gasta, também diminui a qualidade do corte, embora as partes cortantes permaneçam afiadas. A parte cortante da lâmina deve manter-se afiada para que a relva seja cortada e não arrancada. Verifica-se uma parte cortante romba quando a relva apresenta extremidades acastanhadas e rasgadas. Afie a parte cortante para corrigir esta situação.

1. Posicione a máquina numa superfície nivelada, eleve a plataforma de corte, engate o travão de estacionamento, ponha o pedal de tração na posição PONTO MORTO, certifique-se de que o interruptor da tomada de força está na posição DESLIGAR, pare o motor e retire a chave da ignição.

2. Examine cuidadosamente as extremidades da lâmina, prestando especial atenção à zona onde se encontram as partes curvas e planas da lâmina, conforme se mostra na Figura 132.

   Note: Deverá verificar o estado da lâmina antes da operação de corte, já que a areia e outro material abrasivo poderá desgastar o metal que liga a parte curva e plana da lâmina. Se der conta de desgaste, substitua a lâmina (Figura 132).

   

   Figura 132

   1. Extremidade de corte
   2. Área curva
   3. Formação de desgaste/ranhuras
   4. Fissuras

3. Examine as partes cortantes de todas as lâminas.

4. Afie as extremidades de corte se estas apresentarem sinais de desgaste ou ranhuras (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Afie de acordo com o ângulo original.

   Note: Afie apenas a zona superior da parte cortante e mantenha o ângulo de corte original para garantir um desempenho eficaz da lâmina.

   Note: A lâmina mantém o equilíbrio se for retirada a mesma quantidade de metal de ambas as partes cortantes.

Note: Retire as lâminas e afie-as num amolador: Após afiar a parte cortante, monte a lâmina com o dispositivo anti-danos e o parafuso da lâmina; consulte Desmontagem e montagem de uma lâmina.

Quando existir algum desalinhamento entre as lâminas, numa única plataforma do cortador, a relva terá uma aparência listrada depois do corte. Pode corrigir este problema ao assegurar que as lâminas estão a direito.

1. Utilize um nível de 1 metro de comprimento para encontrar uma superfície nivelada no chão da oficina.

2. Eleve a altura de corte para a posição mais elevada; consulte Ajustar a altura de corte.

3. Baixe a plataforma do cortador para uma superfície nivelada e retire as coberturas da parte superior da plataforma do cortador.

4. Rode as lâminas até as suas extremidades se encontrarem viradas para a frente e para trás.

5. Meça a distância existente entre o chão e a ponta dianteira da lâmina (registe a dimensão).

6. Rode a mesma lâmina, de forma a que a extremidade oposta se encontre virada para a frente e repita a medição.

   Note: A diferença entre as medidas não pode exceder os 3 mm. Se a dimensão exceder os 3 mm, substitua a lâmina porque esta se encontra deformada. Meça todas as lâminas.

7. Certifique-se de que a plataforma está nivelada horizontalmente e ajuste conforme necessário.

8. Volte a montar as coberturas da correia.

Important: Tenha cuidado em torno dos vedantes da cabina e das luzes (Figura 134). Se utilizar uma máquina de pressão de água, mantenha a vareta de lavagem a, pelo menos, 0,6 m da máquina. Não utilize a máquina de pressão de água diretamente nos vedantes da cabina e das luzes ou sob a consola traseira.

Figura 134

1. Vedante
2. Luz
3. Mantenha a vareta a 0,6 m.
4. Não lave a consola traseira com a máquina de pressão de água.

1. Remova os parafusos e as grelhas dos filtros de ar interior e traseiro da cabina (Figura 135 e Figura 136).

   

   Figura 135

   Filtro de ar da cabina

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso
   

   Figura 136

   Filtro do ar da cabina traseiro

   1. Filtro
   2. Grelha
   3. Parafuso

2. Para limpar os filtros, sopre com ar comprimido livre de óleos.

   Important: Se qualquer dos filtros tiver furos, desgaste ou qualquer outro dano, substitua o filtro.

3. Instale os filtros e a grelha com os parafusos de aperto manual.

O objetivo do pré-filtro da cabina é evitar que detritos grandes como, por exemplo, relva e folhas entrem para os filtros da cabina.

1. Rode a cobertura do filtro para baixo.

2. Limpe o filtro com água.

   Note: Não utilize água sob pressão.

   Important: Se o filtro tiver um furo, desgaste ou qualquer outro dano, substitua o filtro.

3. Espere que o pré-filtro seque antes de o instalar na máquina.

4. Rode o painel de filtro em volta das patilhas até que a lingueta entre no conjunto de montagem do trinco (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Conjunto de montagem do trinco
   2. Trinco
   3. Cobertura do filtro

1. Leve a cabo o procedimento de pré-manutenção; consulte Procedimentos a efectuar antes da manutenção.

2. Desligue o fio para cada uma das ventoinhas (Figura 138).

   

   Figura 138

   Mostrada ventoinha do lado direito

   1. Fan
   2. Cabo
   3. Manípulo

3. Retire os 2 manípulos e o conjunto da ventoinha.

4. Abra as 4 linguetas do conjunto do ar condicionado e retire o filtro (Figura 139).

   

   Figura 139

   1. Bobina do condensador do ar condicionado
   2. Trinco
   3. Filtro do ar condicionado

5. Retire os filtros (Figura 136).

6. Limpe o conjunto do ar condicionado.

7. Instale os filtros de ar, painel e conjunto da ventoinha (Figura 136, Figura 138 e Figura 139).

8. Ligue o fio de cada uma das ventoinhas (Figura 138).