Ротационная газонокосилка Groundsmaster® 5900

Переключает на режим рециркуляции воздуха в кабине или на забор в кабину наружного воздуха (Рисунок 11).

• При использовании кондиционера воздуха установите переключатель на рециркуляцию воздуха.

• При использовании обогревателя или вентилятора установите режим забора наружного воздуха.

Поворачивайте ручку регулятора вентилятора для изменения частоты вращения вентилятора (Рисунок 11).

Поворачивайте регулятор температуры для регулировки температуры воздуха в кабине (Рисунок 11).

Используйте этот выключатель для включения и выключения стеклоочистителя ветрового стекла (Рисунок 11).

Используйте этот выключатель для включения и выключения кондиционера (Рисунок 11).

Поднимите фиксаторы, чтобы открыть ветровое стекло (Рисунок 12). Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать ветровое стекло в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть ветровое стекло.

Рисунок 12

1. Фиксатор ветрового стекла

Поднимите фиксаторы, чтобы открыть заднее окно. Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать окно в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть окно (Рисунок 12).

Important: Закройте заднее окно перед открыванием капота, иначе возможно повреждение капота или заднего окна.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте системы охлаждения, см. Проверка системы охлаждения двигателя и Очистка систем охлаждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте гидравлическую систему, см. Проверка гидравлической жидкости.

Давление воздуха в передних шинах должно составлять 220 кПа, в задних — 207 кПа Рисунок 15.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточного давления накачки шин.Перед работой на машине проверьте давление воздуха во всех шинах.Характеристики сцепления с грунтом, включая контроль над пробуксовкой шин, зависят от соотношения размеров передних и задних шин. Используйте только оригинальные шины компании Toro.

Рисунок 15

Давление воздуха в шинах поворотных колес должно составлять 340 кПа.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточного давления накачки шин.Перед работой на машине проверьте давление воздуха во всех шинах.

Высоту скашивания можно отрегулировать в пределах от 25 до 153 мм с шагом 13 мм. Для регулировки высоты скашивания поместите оси поворотных колес в верхние или нижние отверстия в поворотных вилках, добавьте на поворотные вилки или снимите с них одинаковое количество проставок и отрегулируйте заднюю цепь (только для передней деки), используя соответствующие отверстия.

Установите валик в нижнее положение при работе с высотой скашивания более 51 мм и в верхнее положение при работе с высотой скашивания менее 51 мм.

Поскольку состояние травы и настройки противовеса тягового блока в различных ситуациях могут отличаться, необходимо перед началом скашивания всего участка проверить качество скашивания и внешний вид травы после скашивания на контрольном участке.

1. Установите все деки газонокосилки на требуемую высоту скашивания; см. Регулировка высоты скашивания.

2. Проверьте и отрегулируйте давление в передних и задних шинах.

   Note: Давление воздуха в передних шинах должно составлять 220 кПа, а в задних — 207 кПа.

3. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах всех поворотных колес — оно должно составлять 340 кПа.

4. Установив на двигателе ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА, проверьте давления подъема и противовеса, используя контрольные отверстия; см. Проверка контрольных отверстий гидравлической системы.

5. Произведите проверку на наличие погнутых ножей, см. Проверка на наличие погнутых ножей.

6. Произведите скашивание на контрольном участке, чтобы проверить, все ли деки газонокосилки косят на одной и той же высоте.

7. Если необходима регулировка деки газонокосилки, найдите ровное место, используя для проверки его горизонтальности линейку длиной не менее 2 м.

8. Для облегчения измерения плоскости ножа установите максимальную высоту скашивания; см. Регулировка высоты скашивания.

9. Опустите деки газонокосилки на плоскую поверхность и снимите крышки с верхней части дек газонокосилки.

1. Ослабьте крепежные гайки и расположите каждую фару так, чтобы она была направлена прямо вперед.

   Note: Сначала затяните крепежную гайку лишь настолько, чтобы она удерживала фару на месте.

2. Установите на торец фары плоский металлический лист.

3. Закрепите на листе магнитный угломер.

4. Удерживая этот узел на месте, осторожно наклоните фару вниз на 3°, после чего затяните гайку.

5. Повторите эти действия для другой передней фары.

Система защитных блокировок предназначена для отключения привода тяги, если оператор покидает сиденье, не переведя педаль тяги в положение Нейтраль. В этом случае также отключается привод деки. Однако оператор может покинуть сиденье при работающем двигателе, если педаль тяги находится в положении Нейтраль.

1. Отведите машину на малой скорости на большую и открытую площадку.

2. Опустите деку (деки) газонокосилки, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

Ножи деки газонокосилки должны полностью остановиться приблизительно через 5 секунд после выключения переключателя деки газонокосилки.

Note: Для предотвращения выброса пыли и загрязнений убедитесь, что деки опущены на чистом участке травяного покрытия или на твердой поверхности. Чтобы проверить время остановки, попросите другого человека встать на расстоянии не менее 6 м от деки и смотреть на ножи одной из режущих дек. Остановите деки газонокосилки и запишите время, которое потребуется для полной остановки ножей. Если это время превышает 7 секунд, требуется регулировка тормозного клапана; обратитесь к своему дистрибьютору компании Toro для получения помощи в этой регулировке.

1. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2. Снимите ногу с педали тяги и убедитесь, что педаль находится в нейтральном положении.

3. Поверните ключ в замке зажигания в положение Работа.

4. Когда индикатор запальной свечи погаснет, поверните ключ в замке зажигания в положение Пуск.

5. После запуска двигателя сразу отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение Работа.

6. Дайте двигателю прогреться на малой частоте вращения (без нагрузки) в течение 3-5 минут, после чего переключателем дроссельной заслонки установите требуемую частоту вращения двигателя.

   Important: Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя стартера, двигатель стартера автоматически выключается через 30 секунд. Если двигатель не запускается в течение 30 секунд, поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл., повторно проверьте органы управления и свои действия, подождите дополнительно две минуты и повторите процедуру пуска.

   Note: Когда температура гидравлической жидкости ниже 4 °C, машина работает в режиме прогрева; при этом частота вращения двигателя ограничена 1650 об/мин, а привод тяги не может работать в высоком диапазоне. Когда температура жидкости достигает 4 °C, режим прогрева выключается.

7. Для останова двигателя переведите переключатель дроссельной заслонки в положение малой частоты холостого хода), передвиньте выключатель механизма отбора мощности в положение Выкл., включите стояночный тормоз и поверните ключ замка зажигания в положение Выкл.

8. Для предотвращения случайного запуска выньте ключ из замка зажигания.

Important: После работы на полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Невыполнение этого требования может привести к неисправности турбонагнетателя.

Note: Скашивание травы со скоростью, вызывающей большую нагрузку двигателя, приводит к необходимости регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку.

2. Всегда, когда это возможно, устанавливайте высокую частоту вращения холостого хода двигателя.

3. Включите выключатель механизма отбора мощности (PTO).

4. Плавно переместите педаль тяги вперед и медленно ведите машину над зоной скашивания.

5. Как только передняя часть режущих блоков окажется над зоной скашивания, опустите режущие блоки.

6. Скашивайте траву таким образом, чтобы ножи срезали и выбрасывали скошенную траву с большей интенсивностью, обеспечивая при этом хорошее качество среза.

   Note: Слишком высокая интенсивность скашивания может привести к ухудшению качества среза. Снизьте скорость движения машины или ширину скашивания, чтобы сохранить высокую частоту вращения холостого хода двигателя.

7. Как только режущие блоки окажутся над дальним краем зоны скашивания, поднимите их.

8. Выполните разворот «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять машину для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы обеспечить регенерацию фильтра DPF.

• Если обратное давление слишком высокое, компьютер двигателя сообщает вам через инфо-центр, когда работают дополнительные процессы (активная регенерация и регенерация со сбросом).

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода обеспечивается достаточно высокая температура отработавших газов для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре DPF скапливается сажа в сажевом фильтре. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда накапливается достаточное количество сажи, компьютер сообщает, что требуется выполнить регенерацию фильтра твердых частиц дизельного двигателя.

• Регенерация DPF – это процесс, который нагревает фильтр DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения двигателя – скопление сажи

Уровень индикации	Значок регенерации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 30	Рисунок 31 Check Engine (Проверьте двигатель)	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой машины; см. раздел Регенерация с парковкой.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 32	Рисунок 33 Check Engine (Проверьте двигатель)	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола – это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда накапливается достаточное количество золы, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде информационного сообщения системы или предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на накопление золы в фильтре DPF.

• Информационные сообщения и сообщения о неисправностях указывают на то, что требуется техобслуживание фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем в зависимости от уровня скопления золы.

Действующие сообщения инфо-центра о неисправностях – скопление золы

Уровень индикации	Действующая неисправность	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 34 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720 слишком высокий, серьезная неисправность	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Обслужите фильтр DPF; см. раздел Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 35 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. раздел Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 4: предупреждение по двигателю	Рисунок 36 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251 высокий	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. раздел Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..

Сообщения об отсутствии возможности выполнения регенерации

Таблица сообщений об отсутствии возможности выполнения регенерации

Сообщение	Состояние	Рекомендуемое действие
Рисунок 37	Двигатель не работает.	Запустите двигатель.
Рисунок 38	Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 60 °C (140 °F).	Дайте двигателю поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется выше 60 °C (140°F).
Рисунок 39	Двигатель работал менее 50 часов с момента выполнения последней регенерации.	Дайте машине поработать, до тех пор пока на дисплее инфо-центра не появится значок регенерации с парковкой.
	Температура отработавших газов ниже 250 °C (482 °F).	Дайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения или при высокой нагрузке, прежде чем инициировать регенерацию с парковкой.
	Двигатель работал менее 50 часов с момента выполнения последней регенерации, и температура отработавших газов ниже 250 °C (482 °F).	Дайте машине поработать до тех пор, пока на дисплее инфо-центра не появится значок регенерации с парковкой, и дайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения или при высокой нагрузке, прежде чем инициировать регенерацию с парковкой.
Рисунок 40	Частота вращения двигателя выше малой частоты холостого хода.	Уменьшите частоту вращения двигателя до малой частоты холостого хода.
Рисунок 41	Стояночный тормоз не включен.	Включите стояночный тормоз.
Рисунок 42	Педаль тяги находится в положении вперед или назад.	Установите педаль тяги в положение Нейтраль.
Рисунок 43	Компьютер двигателя отправил диагностическое сообщение о неисправности.	Произведите поиск/устранение по диагностическому коду неисправности и/или отремонтируйте двигатель.
Рисунок 44	Требуется техническое обслуживание сажевого фильтра.	См. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, при этом происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF
Активная	Происходит в результате малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает обратное давление на фильтре DPF.	Во время процесса активной регенерации компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов и выполнить вспомогательную регенерацию.
		См. Активная регенерация фильтра DPF
Регенерация со сбросом	Происходит после активной регенерации только в том случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.	Во время процесса регенерации со сбросом компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и топливные инжекторы, чтобы увеличить температуру отработавших газов во время регенерации.
	Также этот вид регенерации происходит после наработки каждых 100 часов, чтобы сбросить на исходные значения базовые показания датчика.	См. Регенерация со сбросом

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Регенерация с парковкой	Накопление сажи возникает в результате продолжительной работы двигателя на малой частоте вращения или при малой нагрузке. Накопление сажи также может возникнуть в результате использования неразрешенного к применению топлива или масла.	Когда на инфо-центре появляется значок регенерации с парковкой , подается запрос на регенерацию.
	Компьютер обнаруживает обратное давление из-за накопления золы и запрашивает проведение регенерации с парковкой машины.
		• Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
		• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на 1/4 объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Регенерация с парковкой
Восстановительная	Необходимость ее возникает вследствие игнорирования запроса на регенерацию с парковой и продолжения работы, что приводит к увеличению количества сажи в тот период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация с парковкой.	Когда на инфо-центре появляется значок восстановительной регенерации , подается запрос на восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется приблизительно 4 часа.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на 1/2 объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Восстановительная регенерация

Попрактикуйтесь в управлении машиной, так как она оснащена гидрообъемной трансмиссией, и ее характеристики могут отличаться от характеристик большинства машин для обслуживания газонов.

Система Toro Smart Power™ позволяет оператору не прислушиваться к оборотам двигателя при работе в условиях большой нагрузки. Система Smart Power предотвращает падение оборотов двигателя в тяжелых условиях эксплуатации с помощью автоматического регулирования скорости машины и оптимизации процесса скашивания травы.

Если система Toro Smart Power™ выключена, то для поддержания в процессе работы достаточной мощности тягового блока и навесного оборудования отрегулируйте педаль тяги так, чтобы сохранялась высокая и постоянная частота вращения двигателя. Уменьшайте скорость движения по мере увеличения нагрузки на навесные орудия и увеличивайте скорость движения, когда эта нагрузка уменьшается.

Отпускайте педаль тяги назад при уменьшении частоты вращения двигателя и медленно нажимайте на педаль по мере увеличения частоты вращения. Для сравнения, при передвижении между рабочими зонами без нагрузки и с поднятыми режущими блоками, установите дроссельную заслонку в максимальное положение и медленно нажмите на педаль тяги до упора, чтобы получить максимальную скорость хода.

Прежде чем остановить двигатель, выключите все системы управления и уменьшите частоту вращения двигателя до Малых оборотов холостого хода (1000 об/мин). Поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл. для останова двигателя.

Перед транспортировкой машины поднимите деки газонокосилки и закрепите транспортные фиксаторы на боковых деках (Рисунок 55).

Рисунок 55

1. Транспортный фиксатор

Данная машина оснащена двумя электрическими системами: с рабочим напряжением 12 В и 24 В.

Система на 12 В обеспечивает питание всех функциональных систем машины, за исключением вентиляторов охлаждения двигателя и вентиляторов охлаждения гидравлической системы. Две большие 12-вольтовые аккумуляторные батареи в правом заднем углу машины соединены параллельно и дают номинальное напряжение 12 В. Эти аккумуляторные батареи заряжает генератор двигателя на 12 В.

Система на 24 В обеспечивает питание вентиляторов охлаждения двигателя и вентиляторов охлаждения гидравлической системы. Две малые 12-вольтовые аккумуляторные батареи в левом заднем углу машины соединены последовательно и дают номинальное напряжение 24 В. Генератор на 24 В заряжает эти аккумуляторные батареи.

Переключатель отсоединения аккумуляторной батареи расположен в задней части машины с правой стороны. Этот переключатель можно использовать для отсоединения питания от аккумуляторных батарей во время техобслуживания или ремонта.

Скорость вращения вентилятора охлаждения гидравлической жидкости определяется температурой гидравлической жидкости. Скорость вращения вентилятора радиатора определяется температурой охлаждающей жидкости двигателя. Цикл реверсирования автоматически включается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или гидравлической жидкости достигает определенного значения. При реверсе сдувается мусор с решеток, в результате этого понижается температура двигателя и гидравлической жидкости (Рисунок 56). Кроме того, вентиляторы радиатора выполняют цикл реверса через каждую 21 минуту независимо от температуры охлаждающей жидкости.

Рисунок 56

Important: Во избежание выхода из строя внутренней трансмиссии запрещено перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3–4,8 км/ч.

1. Поднимите капот и найдите на насосе перепускные клапаны

   

   Рисунок 58

   1. Перепускные клапаны (2 шт.)

2. Ослабьте оба буксировочных клапана на гидрообъемной трансмиссии.

3. Чтобы открыть клапан и обеспечить внутренний перепуск масла, поверните каждый клапан на 3 оборота против часовой стрелки.

4. Вручную выключите автоматический стояночный тормоз, используя перепускной клапан и плунжер, как показано на Рисунок 59.

   

   Рисунок 59

5. Перед пуском двигателя закройте перепускные клапаны и затяните с моментом 70 Н∙м.

   Note: При пуске двигателя выполненное вручную выключение стояночного тормоза автоматически отменяется.

Передняя часть машины — под передней частью платформы оператора (Рисунок 60)

Рисунок 60

1. Передние точки крепления

Задняя часть машины — на бампере (Рисунок 61)

Рисунок 61

1. Задние точки крепления

• Будьте осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик, а также при ее выгрузке.

• Используйте наклонные въезды полной ширины при погрузке машины на прицеп или грузовик.

• Надежно привяжите машину к точкам крепления.

Откройте капот, чтобы получить доступ к переключателю отсоединения аккумуляторной батареи.

Переключатель отсоединения аккумуляторной батареи устанавливается в положение Вкл. или Выкл.в зависимости от следующих случаев:

• Чтобы подать электропитание на машину, поверните переключатель отсоединения аккумуляторной батареи по часовой стрелке в положение Вкл. (Рисунок 63).

• Чтобы отсоединить электропитание от машины, поверните переключатель отсоединения аккумуляторной батареи против часовой стрелки в положение Выкл. (Рисунок 63).

  Important: Запрещается поворачивать переключатель отсоединения аккумуляторной батареи в положение Выкл. при работающем двигателе. Во избежание повреждения двигателя и (или) машины убедитесь, что двигатель машины остановлен, прежде чем поворачивать переключатель отсоединения аккумуляторной батареи в положение Выкл..

  

  Рисунок 63

  1. Переключатель отсоединения аккумуляторной батареи (положение Выкл.)
  2. Переключатель отсоединения аккумуляторной батареи (положение Вкл.)

Используйте следующие точки для подъема машины на домкрате:

Передняя часть машины — на раме с внутренней стороны каждого ведущего колеса (Рисунок 64)

Рисунок 64

1. Передняя точка подъема на домкрате (2 точки)

Задняя часть машины — в центре оси (Рисунок 65)

Рисунок 65

1. Задняя точка подъема на домкрате

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заправляться консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Кроме того, смазывайте машину сразу после каждой мойки.

Тяговый блок

• Рычаги амортизаторов (2 шт.) (Рисунок 69)

• Шарниры гидроцилиндров подъема передней деки (2 шт.) (Рисунок 69)

• Шарниры гидроцилиндров подъема боковой деки (2 шт.) (Рисунок 69)

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (4 шт.) (Рисунок 70)

• Шаровые опоры поперечных тяг (2 шт.) (Рисунок 70)

• Втулки поворотных шкворней (2 шт.) (Рисунок 70).

• Втулка шарнира заднего моста (1 шт.) (Рисунок 71)

Рисунок 69

Рисунок 70

Рисунок 71

Передняя дека газонокосилки

• Втулки валов вилок поворотных колес (2 шт.) (Рисунок 72)

• Подшипники шпинделей (5 шт.) (расположенные в корпусе шпинделей), как показано на Рисунок 72

• Втулки шарниров рычагов натяжных роликов (3 шт.) (расположенные на осях шарниров натяжных шкивов), как показано на Рисунок 72

• Втулки крыльев передней деки (4 шт.) (расположенные на осях шарниров крыльев), как показано на Рисунок 72

Рисунок 72

Боковые деки газонокосилки (с каждой стороны)

• Втулка вала вилки поворотного колеса (4 шт.) (Рисунок 74)

• Подшипники шпинделей (3 шт.) (расположенные в корпусе шпинделей), как показано на Рисунок 74

• Втулки шарниров рычагов натяжных роликов (2 шт.) (расположенные на осях шарниров натяжных роликов), как показано на Рисунок 74

Рисунок 74

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха, и при наличии повреждения замените его. Проверьте всю систему воздухозабора на наличие протечек, повреждений или ослабления шланговых хомутов. Также проверьте резиновые впускные соединения шлангов воздухоочистителя и турбонагнетателя, чтобы убедиться в надежности всех соединений.

Производите обслуживание фильтра воздухоочистителя только в том случае, если на дисплее инфо-центра отображается сообщение Check Air Filter (Проверьте воздушный фильтр) (Рисунок 77). Более частая замена воздушного фильтра (без необходимости) ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при снятии фильтра.

Убедитесь, что крышка установлена правильно и уплотняется корпусом воздухоочистителя.

Рисунок 77

Техническое обслуживание крышки воздухоочистителя

Периодичность технического обслуживания	Порядок технического обслуживания
Через каждые 50 часов	Снимите крышку воздухоочистителя и очистите ее от мусора. Не снимайте фильтр.

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените поврежденный корпус воздухоочистителя.

Очистите крышку воздухоочистителя (Рисунок 78).

Рисунок 78

См. процедуру регулировки в руководстве по эксплуатации двигателя.

Сведения по очистке системы EGR двигателя см. в руководстве по эксплуатации двигателя.

Информацию по осмотру системы сапуна картера двигателя см. в руководстве по эксплуатации двигателя.

Информацию о проверке и замене топливных шлангов и шлангов системы охлаждения двигателя см. в руководстве по эксплуатации двигателя.

Информацию по притирке или регулировке впускных и выпускных клапанов двигателя см. в руководстве для владельца двигателя.

Информацию по осмотру и очистке компонентов системы контроля выхлопных газов двигателя см. в руководстве по эксплуатации двигателя.

Если сообщения о неисправностях двигателя , или появляются на дисплее инфо-центра (Рисунок 85), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 85

Рисунок 86

Рисунок 87

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он произвел сброс соответствующей настройки электронного блока управления (ECU) двигателя после установки чистого фильтра DPF.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 89).

   

   Рисунок 89

   1. Головка топливного фильтра
   2. Фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 89).

3. Смажьте уплотняющую прокладку фильтра чистым смазочным моторным маслом; см. дополнительную информацию в руководстве для владельца двигателя, прилагаемом к машине.

4. Заворачивайте сухой корпус фильтра вручную, пока уплотняющая прокладка не войдет в контакт с головкой фильтра, затем доверните корпус еще на пол-оборота.

5. Поверните ключ замка зажигания в положение Работа, чтобы электрический топливный насос заполнил корпус фильтра топливом.

6. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Important: При установке на машину вспомогательных приспособлений единственными разрешенными местами для расположения источника питания служат блок предохранителей тягового блока (Рисунок 94) или блок предохранителей кабины (Рисунок 96). Максимальный ток, доступный в каждом из этих мест, равен 10 А. Свяжитесь с местным дистрибьютором компании Toro для получения помощи.

Note: Прежде чем извлекать предохранители, выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

Предохранители тягового блока (Рисунок 90) расположены на консоли силового блока позади сиденья (Рисунок 91).

Дополнительные предохранители тягового блока (Рисунок 92) расположены в правой задней части машины (Рисунок 93).

Рисунок 90

Рисунок 91

1. Консоль силового блока
2. Ручки

Рисунок 92

Рисунок 93

1. Блок предохранителей

Рисунок 94

1. Блок предохранителей
2. Провода электропитания

Предохранители кабины (Рисунок 95) расположены в блоке предохранителей на обшивке потолка кабины (Рисунок 96).

Рисунок 95

Рисунок 96

1. Блок предохранителей кабины
2. Предохранители

Important: Во избежание повреждения электрической системы, перед выполнением сварочных работ на машине отсоедините аккумуляторную батарею. Перед проведением сварочных работ на машине также следует отсоединить контроллер двигателя, инфо-центр и контроллеры машины.

Note: Содержите клеммы и аккумуляторную батарею в чистоте, так как загрязнение вызывает медленный разряд батареи. Для очистки аккумуляторной батареи промойте весь ее корпус раствором питьевой соды в воде. Ополосните чистой водой. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47 или технический вазелин.

Important: Следите за тем, чтобы аккумуляторные батареи были полностью заряжены. Это особенно важно для предотвращения повреждения аккумуляторной батареи при температуре ниже 0 °C.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

2. Очистите внешнюю поверхность корпуса аккумуляторной батареи и штыри.

   Note: Перед подсоединением зарядного устройства к источнику электропитания подсоедините провода зарядного устройства к полюсным штырям аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышки со штырей запуска от внешнего источника (Рисунок 97).

   

   Рисунок 97

   1. Крышки штырей запуска от внешнего источника

4. Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительному штырю запуска от внешнего источника (Рисунок 98).

   

   Рисунок 98

   1. Положительный штырь (+) запуска от внешнего источника
   2. Отрицательный штырь (-) запуска от внешнего источника
   3. Зажим для отрицательного (-) пускового соединительного кабеля
   4. Зажим для положительного (+) пускового соединительного кабеля

5. Подсоедините отрицательный провод зарядного устройства к отрицательному штырю запуска от внешнего источника (Рисунок 98).

6. Подсоедините зарядное устройство к источнику электропитания и зарядите аккумуляторную батарею, как показано в приведенной ниже таблице зарядки аккумуляторных батарей.

   Important: Не допускайте избыточного заряда аккумуляторной батареи.

   Таблица зарядки аккумуляторных батарей

   Настройка зарядного устройства	Время зарядки
   От 4 до 6 A	30 минут
   От 25 до 30 A	10–15 минут

7. После полной зарядки аккумуляторных батарей отсоедините зарядное устройство от источника электропитания, затем отсоедините провода зарядного устройства от штырей запуска от внешнего источника (Рисунок 98).

Note: Для выполнения данной процедуры требуется два человека. Убедитесь, что человек, который подсоединяет кабели, использует подходящие средства защиты лица, защитные перчатки и одежду

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущую деку и заглушите двигатель.

2. Займите место оператора, другой человек выполняет соединения.

   Note: Убедитесь в том, что напряжение внешней аккумуляторной батареи составляет 12 В.

   Important: При использовании другой машины в качестве источника питания, убедитесь, что обе машины не касаются друг друга.

3. Снимите крышки со штырей запуска от внешнего источника (Рисунок 97).

4. Подсоедините положительный (+) пусковой соединительный кабель к положительному штырю запуска от внешнего источника (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

   1. Положительный штырь (+) запуска от внешнего источника
   2. Отрицательный штырь (-) запуска от внешнего источника
   3. Зажим для отрицательного (-) пускового соединительного кабеля
   4. Зажим для положительного (+) пускового соединительного кабеля

5. Подсоедините отрицательный (-) пусковой соединительный кабель к отрицательному штырю запуска от внешнего источника (Рисунок 99).

6. Запустите двигатель.

   Important: Если двигатель запускается, а затем останавливается, не включайте стартер до тех пор, пока он не перестанет вращаться. Не включайте стартер более чем на 30 секунд за одну попытку. Прежде чем включать стартер, подождите 30 секунд, чтобы его электродвигатель остыл.

7. Когда двигатель запустится, другой человек должен отсоединить отрицательный (-) пусковой соединительный кабель от отрицательного штыря запуска от внешнего источника, а затем отсоединить положительный (+) пусковой соединительный кабель (Рисунок 99).

1. Откройте капот и поверните переключатель отсоединения аккумуляторной батареи в положение OFF (Выкл.)

2. Выверните 3 фланцевых винта с каждой стороны заднего бампера, как показано на Рисунок 100.

3. Ослабьте оставшиеся фланцевые винты, которые крепят задний бампер к раме, и отклоните бампер вниз.

   

   Рисунок 100

   1. Задний бампер
   2. Ослабьте этот фланцевый винт с обеих сторон.
   3. Выверните эти 3 фланцевых винта с обеих сторон.

4. Ослабьте ручки и снимите оба боковых кожуха (Рисунок 101).

   

   Рисунок 101

   1. Ручки
   2. Снимите боковые кожухи с обеих сторон.

5. Выверните 6 фланцевых винтов крепления заднего кожуха к раме и снимите задний кожух (Рисунок 102).

   

   Рисунок 102

   1. Задний кожух
   2. Фланцевый винт

6. Снимите крепежные детали, с помощью которых крышка аккумуляторной батареи подсоединена к машине, и снимите крышку (Рисунок 103).

   Note: Отметьте, как и где установлены кабели аккумуляторной батареи.

7. Ослабьте и отсоедините кабели от аккумуляторных батарей.

8. Снимите крепежные детали, удерживающие прижимы аккумуляторной батареи.

9. Осторожно снимите аккумуляторные батареи с машины (Рисунок 103).

   

   Рисунок 103

   1. Крышка аккумулятора
   2. Переключатель отсоединения аккумуляторной батареи
   3. Аккумуляторные батареи – 12 В (для электрической системы на 12 В пост. тока)
   4. Аккумуляторные батареи – 12 В (для электрической системы на 24 В пост. тока)
   5. Положительный (+) кабель (для электрической системы на 12 В пост. тока)
   6. Кабель в сборе (для электрической системы на 24 В пост. тока)
   7. Кабель-перемычка (для электрической системы на 24 В пост. тока)
   8. Кабель заземления (-)
   9. Прижим аккумуляторной батареи
   10. Прижим аккумуляторной батареи

1. Закрепите аккумуляторные батареи с помощью прижимов (Рисунок 103).

2. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

3. Установите крышку аккумуляторной батареи на место и закрепите ее ранее снятыми крепежными деталями.

4. Установите задний кожух (Рисунок 102).

5. Установите боковые кожухи (Рисунок 101).

6. Поднимите задний бампер в исходное положение и заверните фланцевые винты. Затяните все фланцевые винты, которые крепят задний бампер к раме (Рисунок 100).

7. Установите выключатель массы аккумуляторной батареи в положение «Вкл.» (ON)

Обратитесь за помощью к местному дистрибьютору компании Toro или см. Руководство по техническому обслуживанию компании Toro.

Рабочий угол наклона педали тяги можно отрегулировать так, как удобно оператору.

1. Ослабьте две гайки и болты крепления левой стороны педали тяги к кронштейну (Рисунок 104).

   

   Рисунок 104

   1. Педаль тяги
   2. Крепежные гайки и болты

2. Поверните педаль под требуемым рабочим углом и затяните гайки (Рисунок 104).

1. Установив задние шины строго прямолинейно, измерьте наружное расстояние (на высоте моста) в передней и задней частях задних шин (Рисунок 105).

   Note: Результат переднего измерения должен на 0–3 мм превышать результат заднего измерения.

   

   Рисунок 105

   1. Наружное расстояние
   2. Зажимы поперечных тяг

2. Для регулировки схождения ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг (Рисунок 105).

3. Поверните поперечную тягу, чтобы переместить переднюю часть шины внутрь или наружу.

4. По достижении надлежащего схождения затяните зажимы поперечных тяг.

Емкость системы охлаждения на машине без кабины составляет 10,4 л, а с кабиной – 17 л.

Рекомендуемая охлаждающая жидкость: этиленгликолевый антифриз, смешанный с водой (смесь 50/50).

1. Осторожно снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (Рисунок 106).

   

   Рисунок 106

   1. Крышка расширительного бачка
   2. Крышка радиатора

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (Рисунок 106).

   Note: Радиатор должен быть заполнен в холодном состоянии до верха заливной горловины, а расширительный бачок до отметки Full (Полный).

3. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте охлаждающую жидкость рекомендуемого типа в расширительный бачок до отметки Full (Полный).

   Note: Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов.

4. Установите на место крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

Important: Не используйте воду для очистки сердцевины радиатора или сердцевины охладителя гидравлической жидкости. Очистка радиатора или маслоохладителя водой может привести к преждевременной коррозии и повреждению деталей.

Емкость системы охлаждения на машине без кабины составляет 10,4 л, а с кабиной — 17 л.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

2. Снимите крышку радиатора.

3. Поместив сливной шланг радиатора в сливной поддон, откройте сливной кран на шланге радиатора и слейте жидкость в сливной поддон (Рисунок 111).

   

   Рисунок 111

   1. Сливной кран
   2. Сливной шланг радиатора
   3. Радиатор

4. Закройте кран на сливном шланге радиатора (Рисунок 111).

5. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор так, чтобы ее уровень доходил до кромки заливного отверстия (Рисунок 112).

   

   Рисунок 112

   1. Крышка радиатора
   2. Крышка расширительного бачка

6. Установите крышку радиатора.

7. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от маслоохладителя двигателя (Рисунок 113).

   

   Рисунок 113

   1. Шланг охлаждающей жидкости

8. После слива охлаждающей жидкости двигателя закройте сливной кран на сливном шланге радиатора и подсоедините шланг охлаждающей жидкости.

9. Снимите крышку расширительного бачка и заполните бачок охлаждающей жидкостью двигателя до отметки Low (Низкий). Установите крышку.

10. Запустите двигатель и дайте ему поработать до достижения рабочей температуры.

11. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в двигателе, см. Проверка системы охлаждения двигателя.

12. Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чтобы довести уровень охлаждающей жидкости до отметки Full (Полный).

13. Проверьте все соединения шлангов охлаждающей жидкости двигателя на отсутствие утечек.

См. информацию по процедуре техобслуживания в руководстве владельца двигателя, которое прилагается к машине.

Для ремня компрессора кондиционера воздуха и генератора на 24 В используется подпружиненный натяжитель, предварительно отрегулированный на заводе-изготовителе. Порядок техобслуживания см. в Руководстве по техническому обслуживанию компании Toro.

Ремень привода ножей, натягиваемый подпружиненным натяжным роликом, очень прочный. Однако после многих часов эксплуатации на ремне появляются признаки износа. Признаки износа ремня следующие: визг при вращении ремня, проскальзывание ножей во время скашивания травы, бахрома по краям, следы подгорания и трещины. Замените ремень при появлении любого из этих признаков.

В бак гидросистемы заливается на заводе примерно 62,7 л высококачественной гидравлической жидкости. Перед первым пуском двигателя и затем ежедневно проверяйте уровень гидравлической жидкости.

Используйте высококачественную всесезонную гидравлическую жидкость Toro (выпускается в 19-литровых ведрах или 208-литровых бочках). Номера деталей см. в Каталоге деталей или спрашивайте у дистрибьютора компании Toro).

При отсутствии жидкости Toro допускается использование других жидкостей при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Important: Установлено, что универсальная гидравлическая жидкость ISO VG 46 обеспечивает оптимальные рабочие характеристики в широком диапазоне температур. Гидравлическая жидкость ISO VG 68 может обеспечить повышенные рабочие характеристики для эксплуатации при постоянных высоких температурах окружающей среды от 18 °C до 49 °C.

Important: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавления в масло для гидравлических систем поставляется во флаконах емкостью 20мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлического масла. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

2. Для обеспечения доступа к крышке гидравлического бака поднимите крышку доступа с правой стороны машины (Рисунок 120).

   

   Рисунок 120

   1. Крышка гидравлического бака

3. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 120).

4. Снимите крышку с заливной горловины.

5. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости (Рисунок 121).

   Note: Уровень жидкости должен находиться в пределах безопасного рабочего диапазона на измерительном щупе.

   

   Рисунок 121

   1. Безопасный рабочий диапазон

6. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость, чтобы повысить уровень до верхней метки.

7. Установите на место масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

8. Закройте крышку.

В случае загрязнения гидравлической жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, так как систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

На левой стороне машины используйте сменные фильтры № 86-6110, а на правой стороне – № 75-1310 по каталогу компании Toro.

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущую деку, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Поместите большой сливной поддон под бак с гидравлической жидкостью.

3. Снимите крышку гидравлического бака и измерительный щуп.

4. Снимите пробку сливного отверстия с нижней части бака и дайте гидравлической жидкости стечь в сливной поддон (Рисунок 122).

   

   Рисунок 122

   1. Гидравлические фильтры
   2. Сливная пробка

5. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите сливную пробку на место.

6. Очистите область вокруг места крепления фильтра.

7. Поместите сливной поддон под фильтр, а затем снимите фильтр (Рисунок 122).

8. Смажьте новую прокладку фильтра и заполните фильтр гидравлической жидкостью.

9. Убедитесь в том, что монтажная поверхность каждого фильтра чистая, заверните фильтр до контакта прокладки с монтажной пластиной; после этого затяните фильтр, повернув его еще на 1/2 оборота.

10. Залейте гидравлическую жидкость в бак; см. Проверка гидравлической жидкости.

    Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

11. Установите измерительный щуп и крышку бака на место.

12. Запустите двигатель и поработайте всеми органами управления гидравликой, чтобы тщательно распределить гидравлическую жидкость по всей системе.

    Note: Также проверьте на отсутствие утечек, затем заглушите двигатель.

13. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество, чтобы уровень поднялся до отметки Full (Полный) на масломерном щупе.

    Note: Не допускайте переполнения.

Проверьте гидропроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед эксплуатацией машины произведите весь необходимый ремонт.

Контрольные отверстия используются для проверки давления в гидравлических контурах. Обратитесь за помощью к местному дистрибьютору компании Toro или см. Руководство по техническому обслуживанию компании Toro.

Note: Хотя при обычных процедурах технического обслуживания этого делать не требуется, переднюю деку газонокосилки можно повернуть (наклонить) в вертикальное положение.

1. Приподнимите переднюю деку газонокосилки с пола.

2. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

3. Снимите стопорное кольцо и отсоедините узел амортизатора от деки газонокосилки (Рисунок 123).

   

   Рисунок 123

   1. Узел амортизатора
   2. Стопорное кольцо

4. Снимите шплинт и шплинтуемый штифт, которые крепят цепи высоты скашивания к задней части деки газонокосилки (Рисунок 124).

   

   Рисунок 124

   1. Цепь регулировки высоты скашивания
   2. Шплинтуемый штифт
   3. Игольчатый шплинт

5. Запустите двигатель, медленно поднимите переднюю деку газонокосилки, заглушите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

6. Поместите упорный деревянный брусок между задней частью деки и машиной (Рисунок 125).

   

   Рисунок 125

   1. Деревянный брусок

1. С помощью еще одного человека, удерживающего деку газонокосилки за переднюю часть, снимите упорный деревянный брусок.

2. Сядьте на сиденье, запустите двигатель и опустите деку газонокосилки так, чтобы она почти касалась пола.

3. Зафиксируйте цепи высоты скашивания в задней части деки газонокосилки.

4. Подсоедините узел амортизатора и закрепите его стопорным кольцом.

Поворотные колеса имеют втулки, запрессованные в верхней и нижней части трубы, и после многих часов работы втулки изнашиваются. Для проверки состояния втулок поверните вилку поворотного колеса вперед-назад и вправо-влево. Свободное перемещение вала поворотного колеса во втулках свидетельствует об износе втулок; замените их.

Отверните колпачковую гайку и снимите вилку поворотного колеса (Рисунок 128).

Note: Перед снятием шайб и проставок запишите их положение, чтобы потом не пришлось регулировать шаг деки.

1. Выверните контргайку с болта, удерживающего узел поворотного колеса между вилкой или рычагом поворотного колеса (Рисунок 129).

   

   Рисунок 129

   1. Поворотное колесо
   2. Вилка поворотного колеса
   3. Подшипник
   4. Распорная втулка подшипника

2. Захватите поворотное колесо и извлеките болт из вилки или поворотного рычага (Рисунок 129).

3. Извлеките подшипник из ступицы колеса и дайте выпасть распорной втулке подшипника (Рисунок 129).

4. Снимите подшипник с противоположной стороны ступицы колеса (Рисунок 129).

5. Проверьте на наличие износа подшипники, распорную втулку и внутреннюю поверхность ступицы колеса.

   Note: Замените все поврежденные детали.

6. Для сборки поворотного колеса вставьте подшипники в ступицу колеса.

   Note: При установке подшипников нажимайте на наружное кольцо подшипника.

7. Вставьте распорную втулку подшипника в ступицу колеса и затем вставьте другой подшипник в открытый конец ступицы колеса, чтобы распорная втулка подшипника оказалась зажатой внутри ступицы колеса.

8. Установите узел поворотного колеса в вилку колеса и закрепите его на месте болтом и контргайкой.

После столкновения машины с посторонним предметом проверьте ее на отсутствие повреждений и при необходимости произведите ремонт перед повторным запуском и возобновлением эксплуатации. Затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом 176–203 Н∙м.

1. Поднимите деку газонокосилки.

2. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

3. Зафиксируйте деку газонокосилки подставками для предотвращения ее случайного падения.

4. Поверните нож так, чтобы его концы были направлены вперед и назад, и измерьте расстояние между внутренней частью деки газонокосилки и режущей кромкой в передней части ножа (Рисунок 130).

   Note: Запишите этот размер.

   

   Рисунок 130

5. Поверните вперед противоположный конец ножа и измерьте расстояние между декой газонокосилки и режущей кромкой ножа в том же положении, что на этапе 4.

   Note: Разность между размерами, полученными на этапах 4 и 5, не должна превышать 3 мм. Если этот размер превышает 3 мм, нож погнут и его следует заменить; см. Снятие и установка ножа.

Замените нож в случае его удара о твердый предмет, а также, если он разбалансирован или погнут. Для гарантии безопасности и оптимальных характеристик используйте только оригинальные запасные ножи Toro. Никогда не используйте запасные ножи других изготовителей, т.к. это может быть опасно.

1. Поднимите деку газонокосилки в самое высокое положение.

2. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

3. Зафиксируйте деку газонокосилки подставками для предотвращения ее случайного падения.

4. Возьмитесь за конец ножа, используя ветошь или перчатку на толстой подкладке, отверните болт ножа, снимите защитный колпак и нож с вала шпинделя (Рисунок 131).

   

   Рисунок 131

   1. Болт ножа
   2. Защитный колпак

5. Установите нож, защитный колпак и болт ножа.

6. Затяните болт ножа с моментом от 115 до 149 Н∙м.

   Important: Для обеспечения правильного скашивания изогнутая часть ножа должна быть направлена внутрь деки газонокосилки.

   Note: В случае удара о посторонний предмет затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 176 до 203 Н∙м и все болты ножей с моментом от 115 до 149 Н∙м.

При проверке и обслуживании ножей необходимо обратить внимание на две зоны ножа: загиб и режущая кромка. И режущая кромка, и загиб, который представляет собой отогнутую вверх часть, противоположную режущей кромке, являются важными элементами в обеспечение качества скашивания. Загиб имеет важное значение, потому что он поднимает траву вверх, тем самым обеспечивая ровный срез. Однако в процессе работы загиб постепенно изнашивается, что является нормой. По мере износа загиба качество скашивания ухудшается, хотя режущие кромки остаются острыми. Режущая кромка ножа должна быть острой, чтобы трава срезалась, а не разрывалась. Если кончики травы становятся бурыми и рваными, это говорит о том, что режущая кромка затупилась. Для устранения этого состояния заточите режущие кромки.

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности, поднимите деку газонокосилки, включите стояночный тормоз, переведите педаль тяги в положение Нейтраль, убедитесь, что выключатель механизма отбора мощности находится в положении Выкл., выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Осторожно осмотрите режущие кромки ножей (особенно в точке соединения плоской и изогнутой частей ножа), как показано на Рисунок 132.

   Note: Проверяйте ножи перед эксплуатацией газонокосилки, так как песок и абразивный материал могут стачивать металл между плоской и изогнутой частями ножа. При обнаружении износа замените нож (Рисунок 132).

   

   Рисунок 132

   1. Режущая кромка
   2. Изогнутая часть
   3. Образование износа или бороздки
   4. Трещина

3. Проверьте режущие кромки на всех ножах.

4. Заточите режущие кромки, если они затупились или имеют (Рисунок 133).

   

   Рисунок 133

   1. Затачивайте под первоначальным углом.

   Note: Для обеспечения остроты затачивайте только верхнюю сторону режущей кромки и сохраняйте первоначальный угол заточки.

   Note: Балансировка ножа не нарушается, если с обеих режущих кромок удаляется одинаковое количество материала.

Note: Снимите ножи и заточите их на точильном станке. После заточки режущих кромок установите нож с защитным колпаком и болтом; см. Снятие и установка ножа.

Если ножи на одной деке газонокосилки рассогласованы, на обработанном участке будут видны полосы. Эту проблему можно устранить, обеспечив ровность ножей.

1. Используя длинный (1 м) плотницкий уровень, найдите на полу мастерской ровный участок.

2. Установите максимальную высоту скашивания; см. Регулировка высоты скашивания.

3. Опустите деку газонокосилки на ровную поверхность и снимите крышки с верхней части деки газонокосилки.

4. Поверните ножи так, чтобы их концы были направлены вперед и назад.

5. Измерьте расстояние от пола до переднего конца режущей кромки ножа (запишите результат этого измерения).

6. Затем поверните этот же нож так, чтобы вперед был направлен его противоположный край, и снова произведите измерение.

   Note: Разность между этими размерами не должна превышать 3 мм. Если это значение превышает 3 мм, замените нож, т.к. он погнут. Измерьте все ножи.

7. Убедитесь, что дека выровнена в поперечном направлении, и при необходимости произведите регулировку.

8. Установите крышки ремней.

Important: Соблюдайте меры предосторожности при очистке в зонах вокруг уплотнений и осветительных приборов на кабине (Рисунок 134). При использовании воды под давлением, держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м от машины. Не направляйте воду под давлением непосредственно на уплотнения и осветительные приборы кабины или под задний свес.

Рисунок 134

1. Уплотнение
2. Осветительный прибор
3. Держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м
4. Не мойте струей под давлением пространство под задней выступающей частью кабины.

1. Выверните винты и снимите решетки у салонного и заднего воздушных фильтров кабины (Рисунок 135 и Рисунок 136).

   

   Рисунок 135

   Салонный воздушный фильтр

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт
   

   Рисунок 136

   Задний воздушный фильтр кабины

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт

2. Очистите фильтры путем продувки их чистым безмасляным сжатым воздухом.

   Important: Если какой-либо фильтр имеет пробой, разрыв или другое повреждение, замените его.

3. Установите фильтры и решетки, закрепив их барашковыми винтами.

Фильтр предварительной очистки кабины предназначен для предотвращения попадания крупных загрязнений, таких как трава и листья, в фильтры кабины.

1. Поверните крышку сетчатого фильтра вниз.

2. Очистите фильтр водой.

   Note: Не используйте воду под давлением.

   Important: Если в фильтре имеются отверстия, разрывы или другие повреждения, замените его.

3. Дайте фильтру предварительной очистки полностью высохнуть, прежде чем устанавливать его на машину.

4. Поверните сетчатый фильтр вокруг монтажных лепестков так, чтобы защелка зафиксировалась в креплении защелки в сборе (Рисунок 137).

   

   Рисунок 137

   1. Крепление защелки в сборе
   2. Защелка
   3. Крышка сетчатого фильтра

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Действия перед техническим обслуживанием.

2. Отсоедините провод от каждого вентилятора (Рисунок 138).

   

   Рисунок 138

   Показан правый вентилятор.

   1. Вентилятор
   2. Провод
   3. Ручка

3. Выверните две ручки и снимите вентилятор в сборе.

4. Откройте 4 защелки на кондиционере воздуха в сборе и снимите решетку (Рисунок 139).

   

   Рисунок 139

   1. Змеевик конденсатора кондиционера воздуха
   2. Защелка
   3. Сетка кондиционера воздуха

5. Снимите воздушные фильтры (Рисунок 136).

6. Очистите кондиционер воздуха в сборе.

7. Установите воздушные фильтры, сетку и вентилятор в сборе (Рисунок 136, Рисунок 138 и Рисунок 139).

8. Подсоедините провод к каждому вентилятору (Рисунок 138).