Unidad de tracción Groundsmaster® Serie 7210

Le rogamos lea todas las instrucciones y símbolos relativos a la seguridad en la sección de seguridad. El conocer esta información puede ayudar a evitarle lesiones a usted o a otras personas.

Figura 14

1. Zona segura
2. Utilice un cortacésped dirigido y/o una desbrozadora manual cerca de terraplenes o agua.
3. Agua

Se recomienda el uso de equipos de protección para los ojos, los oídos, las manos, los pies y la cabeza.

Figura 15

1. Lleve protección ocular.
2. Lleve protección auditiva.

Para tener acceso al sistema hidráulico y a otros sistemas situados debajo del asiento, desenganche el asiento y hágalo girar hacia adelante.

1. Utilice la palanca de ajuste del asiento para deslizar el asiento hacia adelante.

2. Tire del enganche del asiento hacia adelante y levante para desenganchar el asiento (Figura 21).

   

   Figura 21

   1. Enganche del asiento

Ponga siempre el freno de estacionamiento cuando pare la máquina o cuando la deje desatendida.

Activación del freno de estacionamiento

Advertencia

El freno de estacionamiento puede no sujetar la máquina si está aparcada en una pendiente, y pueden producirse lesiones personales o daños materiales.

No aparque la máquina en pendientes sin antes bloquear o calzar las ruedas.

Figura 22

Liberación del freno de estacionamiento

Figura 23

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición RáPIDO para conseguir el mejor rendimiento. Tenga el acelerador siempre en la posición de RáPIDO cuando utiliza accesorios motorizados.

1. Quite el freno de estacionamiento.

   Note: El motor se para si usted mueve las palancas de control de movimiento fuera de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO con el freno de estacionamiento puesto.

2. Mueva las palancas a la posición central, desbloqueadas.

3. Conduzca la máquina de la manera siguiente:

   • Para ir hacia adelante en línea recta, empuje lentamente las palancas de control de movimiento hacia adelante (Figura 26).

   • Para ir hacia atrás en línea recta, tire lentamente de las palancas de control de movimiento hacia atrás (Figura 26).

   • Para girar, ralentice la máquina tirando hacia atrás de ambas palancas, y luego empuje hacia adelante la palanca del lado opuesto del sentido de giro (Figura 26).

   • Para detenerse, tire de las palancas de control de movimiento a la posición de Punto MUERTO.

   Note: Cuanto más mueva las palancas de control de movimiento en cualquier sentido, más rápidamente se desplazará la máquina en ese sentido.

   

   Figura 26

   1. Palanca de control de movimiento – posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO
   2. Posición central de desbloqueo
   3. Hacia adelante
   4. Hacia atrás
   5. Parte delantera de la máquina

La altura de corte puede ajustarse de 2.5 cm a 15.8 cm (1" a 6") en incrementos de 6 mm (¼") colocando el pasador de tope en diferentes posiciones.

1. Con el motor en marcha, presione hacia arriba el interruptor de elevación de la carcasa hasta que la carcasa de corte esté elevada del todo y suelte el interruptor inmediatamente (Figura 27).

2. Gire el pasador de tope hasta que el pasador cilíndrico que contiene se alinee con las ranuras de los taladros del soporte de altura de corte, y retire el pasador (Figura 30).

3. Seleccione un taladro del soporte de altura de corte que corresponda a la altura de corte deseada, inserte el pasador y gírelo para bloquearlo en esa posición (Figura 30).

   Note: Hay cuatro filas de taladros (Figura 30). La fila superior corresponde a la altura de corte impresa encima del pasador. La segunda fila corresponde a la altura impresa más 6 mm (¼"). La tercera fila corresponde a la altura impresa más 12 mm (½"). La fila inferior corresponde a la altura impresa más 18 mm (¾"). Para la posición de 15.8 cm (6") hay un solo taladro, situado en la segunda fila. Esta posición no añade 6 mm (¼") a la altura de 15.8 cm (6").

   

   Figura 30

   1. Pasador de tope
   2. Tope de la altura de corte

4. Ajuste de los rodillos protectores del césped y los patines según sea necesario.

Note: Cortar el césped a una velocidad que cargue el motor favorece la restauración del FPD.

1. Traslade la máquina hasta el lugar de trabajo.

2. Cuando sea posible, coloque el interruptor de velocidad del motor en el modo de ralentí alto.

3. Engrane el interruptor de la TDF.

4. Mueva las palancas de control de movimiento de forma gradual hacia adelante y desplace la máquina lentamente sobre la zona de siega.

5. Cuando las unidades de corte delanteras entren en la zona de siega, baje las unidades de corte.

6. Corte el césped de modo que las cuchillas puedan cortar y recortar a alta velocidad con una buena calidad de corte.

   Note: Si la velocidad de corte es demasiado alta, la calidad del corte puede disminuir. Reduzca la velocidad de la máquina sobre el terreno o reduzca el ancho de corte para recuperar la velocidad del motor en ralentí alto.

7. Cuando las unidades de corte estén en el borde de la zona de siega, levante las unidades de corte.

8. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la próximo pasada.

El filtro de partículas diésel (FPD) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del FPD reduce los gases nocivos y el filtro de hollín elimina el hollín del escape del motor.

El proceso de restauración del FPD utiliza calor del escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro de hollín, convertir el hollín en cenizas y limpiar los canales del filtro de hollín para que las emisiones del motor filtrado salgan por el FPD.

La computadora de la máquina controla la acumulación de hollín midiendo la contrapresión en el FPD. Si la contrapresión es demasiado alta, el hollín no se incinerará en el filtro de hollín con el funcionamiento normal del motor. Para mantener el FPD libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La restauración pasiva se produce continuamente mientras el motor está en funcionamiento: cuando sea posible, haga funcionar el motor a máxima velocidad para promover la restauración del FPD.

• Si la contrapresión es demasiado alta, la computadora de la máquina indicará a través de InfoCenter cuando se estén ejecutando procesos adicionales (restauración de asistencia y de reajuste).

• Deje que el proceso de restauración de asistencia y reajuste finalice antes de apagar el motor.

Utilice la máquina teniendo la función del FPD en mente. La carga del motor a alta velocidad de ralentí comúnmente genera una temperatura de escape adecuada para la restauración del FPD.

Important: Reduzca la cantidad de tiempo que utiliza el motor en ralentí o haga funcionar el motor a baja velocidad para ayudar a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de cenizas del FPD

• Con el tiempo, el FPD acumula hollín en el filtro de hollín. La computadora de la máquina controla el nivel de hollín en el FPD.

• Cuando se acumula suficiente cantidad de hollín, la computadora le informa que es momento de regenerar el filtro de partículas diésel.

• La restauración del FPD es un proceso que calienta el FPD para convertir el hollín en cenizas.

• Además de los mensajes de advertencia, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor: Acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de error	Potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 31 Verificar el motorSPN 3719, FMI 16	La computadora desciende la potencia del motor al 85 %	Realizar una restauración con la máquina estacionada tan pronto como sea posible; consultar Restauración con la máquina estacionada.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 32 Verificar el motorSPN 3719, FMI 0	La computadora desciende la potencia del motor al 50 %	Realizar una restauración de recuperación tan pronto como sea posible; consultar Restauración de recuperación.

Acumulación de cenizas del FPD

• La ceniza más ligera se descarga a través del sistema de escape; la ceniza más pesada se recoge en el filtro de hollín.

• La ceniza es un residuo del proceso de restauración. Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula ceniza que no se descarga con el escape del motor.

• La computadora de la máquina calcula la cantidad de cenizas acumuladas en el FPD.

• Cuando se acumula suficiente cantidad de cenizas, la computadora de la máquina envía información a InfoCenter en forma de un aviso del sistema o un error del motor para indicar la acumulación de cenizas en el FPD.

• La advertencia y los errores son indicios de que es el momento de realizar tareas de mantenimiento al FPD.

• Además de las advertencias, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de cenizas.

Advertencias de InfoCenter y Mensajes de advertencia del motor: Acumulación de cenizas

Nivel de indicación	Código de advertencia o error	Reducción de la velocidad del motor	Potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del sistema	Figura 33 Advertencia n.º 179	Ninguna	100%	Informar al departamento de mantenimiento sobre la advertencia n.º 179 en InfoCenter.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 34 Verificar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora desciende la potencia del motor al 85 %	Realizar el mantenimiento del FPD; consultar Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 35 Verificar el motorSPN 3720, FMI 0	Ninguna	La computadora desciende la potencia del motor al 50 %	Realizar el mantenimiento del FPD; consultar Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 4: Advertencia del motor	Figura 36 Verificar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor a torque máximo + 200 rpm	La computadora desciende la potencia del motor al 50 %	Realizar el mantenimiento del FPD; consultar Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de restauración del filtro de partículas diésel

Tipos de restauración del filtro de partículas diésel que se realizan mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de restauración	Condiciones para la restauración del FPD	Descripción del funcionamiento del FPD
Pasiva	Se produce durante el funcionamiento normal de la máquina a alta velocidad del motor o a alta carga del motor	InfoCenter no muestra un icono que indique la restauración pasiva.
		Durante la restauración pasiva, el FPD procesa gases de escape a alta temperatura, oxidando las emisiones perjudiciales y quemando el hollín para convertirlo en cenizas.
		Consulte Restauración pasiva del FPD.
De asistencia	Se produce como resultado de la baja velocidad del motor, la baja carga del motor o después de que la computadora detecta la contrapresión en el FPD.	Cuando aparece el icono de restauración de asistencia o reajuste en InfoCenter, la restauración de asistencia está en curso.
		Durante la restauración de asistencia, la computadora controla el regulador de admisión para aumentar la temperatura de escape, lo que permite que se produzca la restauración de asistencia.
		Consulte Restauración de asistencia del FPD.
De reajuste	Se produce después de la restauración de asistencia solo si la computadora detecta que la restauración de asistencia no redujo suficientemente el nivel de hollín.	Cuando aparece el icono de restauración de asistencia o reajuste en InfoCenter, la restauración está en curso.
	También se produce cada 100 horas para restablecer las lecturas del sensor de referencia
		Durante la restauración de reajuste, la computadora controla el regulador de admisión y los inyectores de combustible para aumentar la temperatura de escape durante la restauración.
		Consulte Restauración de reajuste.

Tipos de restauración del filtro de partículas diésel que requieren que la máquina esté estacionada:

Tipo de restauración	Condiciones para la restauración del FPD	Descripción del funcionamiento del FPD
Con la máquina estacionada	La acumulación de hollín se produce como resultado del funcionamiento prolongado de la máquina a baja velocidad o a alta carga del motor. También puede producirse como resultado del uso del combustible o el aceite incorrectos	Cuando aparece el icono de restauración con la máquina estacionada en InfoCenter, se requiere realizar una restauración.
	La computadora detecta la contrapresión debido a la acumulación de hollín y solicita una restauración con la máquina estacionada
		• Realizar la restauración con la máquina estacionada tan pronto como sea posible para evitar la necesidad de realizar una restauración de recuperación.
		• Realizar una restauración con la máquina estacionada toma de 30 a 60 minutos.
		• Debe contar al menos con un 1/4 depósito de combustible.
		• Para realizar una restauración de recuperación, la máquina debe estar estacionada.
		Consulte Restauración con la máquina estacionada.
De recuperación	Se produce como resultado de ignorar solicitudes de restauración con la máquina estacionada y continuar con la operación, lo que genera más hollín cuando el FPD necesita una restauración con la máquina estacionada.	Cuando aparece el icono de restauración de recuperación en InfoCenter, se requiere realizar una restauración de recuperación.
		Comuníquese con su distribuidor autorizado de Toro para que un técnico realice el proceso de restauración de recuperación.
		• Realizar una restauración de recuperación toma hasta 4 horas.
		• Debe contar al menos con 1/2 depósito de combustible.
		• Para realizar una restauración de recuperación, la máquina debe estar estacionada.
		Consulte Restauración de recuperación.

Restauración de asistencia del FPD

Figura 37

Icono de restauración de asistencia o reajuste

• Aparece el icono de restauración de asistencia o reajuste en InfoCenter (Figura 37).

• La computadora controla el regulador de admisión para aumentar la temperatura de escape del motor.

• Cuando la máquina esté en funcionamiento, haga funcionar el motor a máxima velocidad cuando sea posible para promover la restauración del FPD.

• El icono aparece en InfoCenter mientras se realiza el proceso de restauración de asistencia.

• Cuando sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad mientras se realiza el proceso de restauración de asistencia.

  Important: Deje que la máquina finalice el proceso de restauración de asistencia antes de apagar el motor.

  Note: El proceso de restauración de asistencia finaliza cuando desaparece el icono de InfoCenter.

Restauración de reajuste

Figura 38

Icono de restauración de asistencia o reajuste

• Aparece el icono de restauración de asistencia o reajuste en InfoCenter (Figura 38).

• La computadora controla el regulador de admisión y modifica el funcionamiento de la inyección de combustible para aumentar la temperatura de escape del motor.

  Important: El icono de restauración de asistencia o reajuste indica que la temperatura de escape de la máquina puede elevarse más que durante el funcionamiento normal.

• Cuando la máquina esté en funcionamiento, haga funcionar el motor a máxima velocidad cuando sea posible para promover la restauración del FPD.

• El icono aparece en InfoCenter mientras se realiza el proceso de restauración de reajuste.

• Cuando sea posible, no apague el motor ni reduzca la velocidad mientras se realice el proceso de restauración de reajuste.

  Important: Deje que la máquina finalice el proceso de restauración de reajuste antes de apagar el motor.

  Note: El proceso de restauración de reajuste finaliza cuando desaparece el icono de InfoCenter.

Restauración con la máquina estacionada

Figura 39

Icono de solicitud de restauración la máquina estacionada

• Aparece el icono de restauración con la máquina estacionada en InfoCenter (Figura 39).

• Si se necesita realizar el proceso de restauración con la máquina estacionada, InfoCenter muestra la advertencia del motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 40) y la computadora de la máquina reduce la potencia del motor al 85 %.

  

  Figura 40

  Important: Si el proceso de restauración con la máquina estacionada no finaliza en 2 horas, la computadora de la máquina reduce la potencia del motor al 50 %.

• Realizar una restauración con la máquina estacionada toma de 30 a 60 minutos.

• Si la compañía lo autoriza, necesitará el código PIN para realizar el proceso de restauración con la máquina estacionada.

Preparación para realizar el proceso de restauración de recuperación o con la máquina estacionada

1. Asegúrese de que el depósito de combustible tenga al menos un 1/4 de combustible.

2. Traslade la máquina a un lugar alejado de materiales combustibles.

3. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

4. Asegúrese de que las palancas de control de tracción o movimiento estén en la posición de PUNTO MUERTO.

5. Si corresponde, baje las unidades de corte y desactívelas.

6. Ponga el freno de estacionamiento.

7. Ponga el acelerador en la posición en RALENTí BAJO.

Proceso de restauración con la máquina estacionada

Note: Para obtener instrucciones sobre cómo desbloquear los menús protegidos, consulte Acceso a los menús protegidos.

1. Acceda al menú protegido y desbloquee el submenú de ajustes protegidos (Figura 41); consulte Acceso a los menús protegidos.

   

   Figura 41

2. Desplácese hasta el MENú PRINCIPAL, pulse el botón central para desplazarse hacia abajo hasta el MENú MANTENIMIENTO y pulse el botón derecho para seleccionar la opción MANTENIMIENTO (Figura 42).

   Note: InfoCenter debería mostrar el indicador de PIN en la esquina superior derecha de la pantalla.

   

   Figura 42

3. En el MENú MANTENIMIENTO, pulse el botón central hasta que aparezcan las opciones de RESTAURACIóN DEL FPD y pulse el botón derecho para seleccionar la opción MANTENIMIENTO (Figura 43).

   

   Figura 43

4. Cuando aparezca el mensaje “Initiate DPF Regen. Are you sure?” (¿Desea iniciar el proceso de restauración del FPD?), presione el botón central (Figura 44).

   

   Figura 44

5. Si la temperatura del refrigerante está por debajo de 60°C (140°F), aparece el mensaje “Insure is running and above 60C/140F” (Asegúrese de que funciona y esté por encima de 60 °C/140 °F). (Figura 45).

   Observe la temperatura en la pantalla y haga funcionar la máquina a máxima aceleración hasta que la temperatura alcance los 60°C (140°F). Luego, presione el botón central.

   Note: Si la temperatura del refrigerante está por encima de 60°C (140°F), esta pantalla se omite.

   

   Figura 45

6. Mueva el control del acelerador a la posición de RALENTí BAJO y pulse el botón central (Figura 46).

   

   Figura 46

7. Cuando comienza el proceso de restauración con la máquina estacionada, aparecen los siguientes mensajes:

   1. Aparece el mensaje “Initiating DPF Regen.” (Iniciar restauración del FPD) (Figura 47).

      

      Figura 47

   2. Aparece el mensaje “Waiting on ” (Esperando...) (Figura 48).

      

      Figura 48

   3. La computadora determina si se ejecuta la restauración. Aparece uno de los siguientes mensajes en InfoCenter:

      • Si se admite la restauración, aparece el mensaje “Regen Initiated. Allow up to 30 minutes for completion” (Restauración iniciada. Espere 30 minutos hasta su finalización) en InfoCenter. Espere hasta que la máquina realice el proceso de restauración con la máquina estacionada (Figura 49).

        

        Figura 49

      • Si la computadora de la máquina no admite el proceso de restauración, aparece el mensaje “DPF Regen Not Allowed” (Restauración del FPD no admitida) en InfoCenter (Figura 50). Pulse el botón izquierdo para volver a la pantalla de inicio

        Important: Si no cumplió con todos los requisitos para la restauración o si han transcurrido menos de 50 horas desde la última restauración, aparece el mensaje "DPF Regen Not Allowed” (Restauración del FPD no admitida).

        

        Figura 50

8. Mientras se ejecuta la restauración, InfoCenter vuelve a la pantalla de inicio y muestra los siguientes iconos:

   		El motor está frío; espere.
   		El motor está tibio; espere.
   		El motor está caliente; restauración en curso (porcentaje completado).

9. El proceso de restauración con la máquina estacionada finaliza cuando aparece el mensaje “Regen Complete” (Restauración finalizada) en InfoCenter: Pulse el botón izquierdo para volver a la pantalla de inicio (Figura 51).

   

   Figura 51

Important: No remolque nunca la máquina porque podrían producirse daños en el sistema hidráulico.

Utilice un remolque para cargas pesadas o un camión para transportar la máquina. Asegúrese de que el remolque o el camión tenga todos los frenos y todas las luces y señalizaciones requeridos por la ley. Por favor, lea cuidadosamente todas las instrucciones de seguridad. Esta información puede ayudarle a evitar lesiones al operador, a su familia, a sus animales domésticos o a personas que se encuentren en las proximidades.

1. Si utiliza un remolque, conéctelo al vehículo que lo arrastra y conecte las cadenas de seguridad.

2. En su caso, conecte los frenos del remolque.

3. Cargue la máquina en el remolque o camión.

4. Apague el motor, retire la llave, ponga el freno de estacionamiento y cierre la válvula de combustible.

5. Utilice los puntos de amarre de la máquina para sujetarla firmemente al remolque o al camión con correas, cadenas, cables o cuerdas (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Puntos de amarre de la unidad de tracción

Extreme las precauciones al cargar o descargar la máquina en o desde un remolque o un camión. Utilice una rampa de ancho completo que sea más ancha que la máquina durante este procedimiento. Suba la máquina por la rampa en marcha atrás y baje la máquina por la rampa conduciendo hacia adelante (Figura 55).

Figura 55

1. Suba la máquina por la rampa en marcha atrás.
2. Baje la máquina por la rampa conduciendo hacia adelante.

Important: No utilice rampas estrechas individuales en cada lado de la máquina.

Figura 56

1. Rampa de ancho completo en posición de almacenamiento
2. Vista lateral de una rampa de ancho completo en la posición de la carga
3. No más de 15 grados
4. La longitud de la rampa es al menos 4 veces mayor que la altura de la plataforma del camión o del remolque sobre el suelo.
5. H = altura de la plataforma del remolque o del camión sobre el suelo.
6. Remolque

La máquina tiene engrasadores que debe lubricar regularmente con grasa de litio no. 2. Lubrique más a menudo en condiciones de mucho polvo o suciedad, dado que la suciedad puede ingresar a los cojinetes y casquillos y causar un desgaste acelerado.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en los engrasadores.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

Note: Los procedimientos de limpieza inadecuados pueden afectar negativamente la vida útil de los cojinetes. No lave la máquina mientras está aún caliente, y evite dirigir chorros de agua a alta presión o en grandes volúmenes a los cojinetes o las juntas.

La caja de engranajes está diseñada para funcionar con lubricante para engranajes SAE EP90W. Aunque la caja de engranajes viene con lubricante de fábrica, compruebe el nivel del lubricante en la unidad de corte antes de utilizarla y según se recomienda en Lista de comprobación – mantenimiento diario.

• Pare el motor antes de comprobar el aceite o añadir aceite al cárter.

• No cambie la velocidad del regulador ni haga funcionar el motor a una velocidad excesiva.

1. Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la plataforma del limpiador de aire si está dañada.

2. Compruebe el sistema de admisión de aire en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

3. Revise el filtro del limpiador de aire cuando el indicador del limpiador de aire se vea rojo o revíselo más frecuentemente en condiciones extremas de polvo o suciedad (Figura 59).

   Important: No limpie con demasiada frecuencia el filtro de aire.

   

   Figura 59

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Junta
   3. Adaptador del
   4. Carcasa del limpiador de aire
   5. Indicador del limpiador de aire
   6. Enganche del limpiador de aire
   7. Válvula de salida de goma

4. Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

Mantenimiento del limpiador de aire

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada 400 horas	Revise el limpiador de aire(más a menudo en condiciones de mucho polvo o arena).

Note: Si la junta de gomaespuma de la cubierta está dañada, reemplácela.

Important: Evite utilizar aire a alta presión, que podría empujar la suciedad a través del filtro al conducto de admisión.

Important: No limpie el filtro usado a fin de evitar daños al medio filtrante.

Important: No utilice un filtro dañado.

Important: No aplique presión al centro flexible del filtro.

Figura 60

• Si aparece el mensaje de (advertencia 179) en InfoCenter, es momento recomendado para realizar el mantenimiento del catalizador de oxidación diésel y del filtro de hollín.

  

  Figura 63

• Si aparecen los errores de motor (verificar el motor spn 3251 fmi 0), (verificar el motor spn 3720 fmi 0) o (verificar el motor spn 3720 fmi 16) en InfoCenter (Figura 64), limpie el filtro de hollín siguiendo estos pasos:

  

  Figura 64

  1. Consulte la sección Motor en el manual de mantenimiento para obtener información sobre el desmontaje y el montaje del catalizador de oxidación diésel y del filtro de hollín del FPD.

  2. Consulte a su distribuidor autorizado de Toro para obtener información sobre las piezas de repuesto y el mantenimiento del catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín.

  3. Comuníquese con su distribuidor autorizado de Toro para que un técnico realice el reajuste del ECU después de la instalación de un FPD limpio.

El filtro de combustible del motor debe cambiarse cada 400 horas de operación.

1. Limpie la zona alrededor del cabezal del filtro de combustible (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Cabezal del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje del cabezal del filtro (Figura 65).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio. Consulte la información adicional incluida en el Manual del operador del motor, incluido con la máquina.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del cabezal del filtro.

Retire y limpie los filtros en línea después de vaciar el depósito. Utilice combustible diésel limpio para enjuagar el depósito.

Important: Asimismo, drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si almacenará la máquina durante un periodo de tiempo extendido.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados, dañados o rozados, y que las conexiones no están sueltas.

Mantenga limpia la parte superior de la batería. Si la máquina se guarda en un sitio con temperaturas sumamente altas, la batería se descargará con más rapidez que si se guarda en un sitio con temperaturas más bajas.

Mantenga limpia la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla. No retire los tapones durante la limpieza de la batería.

Los cables de la batería deben estar bien apretados en los bornes para proporcionar un buen contacto eléctrico.

Si hay corrosión en los bornes, desconecte los cables (primero el cable negativo (-)) y rasque por separado los bornes y las abrazaderas. Conecte los cables (primero el cable positivo (+)) y aplique una capa de vaselina a los bornes.

Si almacenará la máquina durante más de 30 días, retire la batería y cárguela totalmente. Guárdela en una estantería o en la máquina. No conecte los cables si los almacena en la máquina. Guarde la batería en una ambiente fresco para evitar que se descargue con rapidez. Para evitar que la batería se congele, asegúrese de que está totalmente cargada. La gravedad específica de una batería totalmente cargada es de 1.265-1.299.

Los fusibles se encuentran debajo del panel de control. Se accede a los mismos a través del panel lateral (Figura 67). Para abrir la tapa del panel lateral, suelte los 2 enganches y tire hacia fuera.

Si la máquina se para o si se presentan otros problemas relacionados con el sistema eléctrico, compruebe los fusibles. Sujete y retire un fusible a la vez, y compruebe si alguno de ellos está fundido.

Important: Si es necesario cambiar un fusible, utilice siempre un fusible del mismo tipo y amperaje que el fusible que está sustituyendo; si no, podría dañar el sistema eléctrico. Consulte la pegatina situada junto a los fusibles que contiene un esquema de cada fusible y su amperaje (Figura 68).

Note: Si un fusible se funde frecuentemente, es probable que haya un cortocircuito en el sistema eléctrico, y éste debe ser revisado por un técnico de mantenimiento cualificado.

Figura 67

1. Tapa del panel lateral
2. Pestillo

Figura 68

Mantenga la presión especificada de los neumáticos delanteros y traseros (Figura 69). La presión de aire correcta es de 124 bar (15 psi) en los neumáticos traseros y 103 bar (25 psi) en las ruedas giratorias. Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual.

Note: Las lecturas de presión son más exactas cuando los neumáticos están fríos.

Figura 69

1. Obtenga un nuevo conjunto de rueda giratoria, cojinetes cónicos y juntas de cojinete de su Distribuidor Autorizado Toro.

2. Retire la contratuerca del perno (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Contratuerca
   2. Suplemento del cojinete
   3. Junta de cojinete exterior
   4. Cojinete cónico
   5. Junta de cojinete interior
   6. Espaciador
   7. Rueda giratoria
   8. Perno del eje
   9. Horquilla de la rueda giratoria

3. Sujete la rueda giratoria y retire el perno de la horquilla o del brazo de pivote.

4. Deseche la rueda giratoria y los cojinetes usados.

5. Ensamble la rueda giratoria presionando los cojinetes cónicos y las juntas, llenos de grasa, sobre el cubo de la rueda, según se muestra en la Figura 70.

6. Deslice el espaciador sobre el cubo de la rueda a través de los cojinetes, sujetando el espaciador dentro del cubo de la rueda con 2 espaciadores de cojinete.

   Important: Asegúrese de que los labios de la junta no estén doblados hacia dentro.

7. Instale el conjunto de la rueda giratoria entre la horquilla y fíjelo con el perno y la contratuerca.

8. Apriete la contratuerca hasta que la rueda deje de girar libremente, luego afloje la contratuerca justo hasta que la rueda gire libremente.

9. Conecte una pistola de engrasar al engrasador de la rueda giratoria y llénelo de grasa de litio N.º 2.

El sistema de refrigeración está lleno de una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. La capacidad del sistema de refrigeración es de 7.5 litros (6 cuartos de galón US).

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 71).

   Note: El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas en el lateral del depósito.

   

   Figura 71

   1. Depósito de expansión

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema.

   Important: No llene demasiado.

3. Instale el tapón del depósito de expansión.

Limpie el radiador para impedir que el motor se sobrecaliente.

Note: Si la carcasa del cortacésped o el motor se paran debido al recalentamiento, compruebe que no hay una acumulación excesiva de residuos en el radiador.

Limpie el radiador de la manera siguiente:

1. Abra el capó.

2. Trabajando desde el lado del ventilador, limpie el radiador con aire comprimido a baja presión (345 kPa o 50 psi). Repita el procedimiento desde delante del radiador y desde el otro lado del ventilador.

   Important: No utilice agua.

3. Una vez que el radiador esté perfectamente limpio, limpie cualquier acumulación de residuos del canal situado en la base del radiador.

4. Cierre el capó.

1. Pare la máquina, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 72).

   

   Figura 72

   1. Perno
   2. Panel de control

3. Afloje las dos contratuercas que sujetan el interruptor de seguridad del freno de estacionamiento al soporte.

   

   Figura 73

   1. Sensor del eje del freno
   2. 4 mm (5/32")
   3. Contratuerca
   4. Interruptor de seguridad del freno de estacionamiento

4. Mueva el interruptor hacia arriba o hacia abajo en el soporte hasta que la distancia entre el sensor del eje del freno y el émbolo del interruptor sea de 4 mm (5/32") como se muestra en (Figura 73).

   Note: Asegúrese de que el sensor del eje del freno no toca el émbolo del interruptor.

5. Apriete las contratuercas del interruptor.

6. Compruebe el ajuste de la manera siguiente:

   1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto y que usted no está sentado en el asiento, y arranque el motor.

   2. Mueva las palancas de control de movimiento fuera de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

      Note: El motor se debería apagar. Si no, compruebe el ajuste del interruptor.

7. Instale el panel delantero.

1. Aplique una fuerza de 44 N (10 libras) a la correa del alternador, en el punto intermedio entre las poleas.

2. Si la desviación no es de 10 mm (⅜"), afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Perno de montaje
   2. Alternador

3. Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador.

4. Apriete los pernos de montaje del

5. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

1. Pare la máquina, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Perno
   2. Panel de control

3. Afloje los 2 tornillos que fijan el interruptor de seguridad (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Palanca de control
   2. Interruptor de seguridad de punto muerto
   3. Tornillo
   4. 0.4 mm a 1 mm (0.015" a 0.045")

4. Sujetando la palanca de control contra el bastidor, mueva el interruptor hacia la palanca hasta que la distancia entre la palanca y el cuerpo del interruptor sea de 0.4 a 1 mm (de 0.015 a 0.045") como se muestra en Figura 76.

5. Afiance el interruptor.

6. Repita los pasos 3 a 5 para la otra palanca.

7. Instale el panel delantero.

Si las palancas de control de movimiento no quedan alineadas con las ranuras de punto muerto al salir de la posición de MARCHA ATRáS, es necesario ajustarlas. Ajuste por separado cada palanca, muelle y varilla.

1. Desengrane la TDF, mueva la palanca de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Perno
   2. Panel de control

4. Mueva la palanca de control a la posición de PUNTO MUERTO, pero no a la posición de bloqueo (Figura 79).

5. Tire hacia atrás de la palanca hasta que el pasador (en el brazo situado encima del eje pivotante) entre en contacto con el extremo de la ranura (empezando justo a tensar el resorte) como se muestra en Figura 78.

   

   Figura 78

   1. Pasador
   2. Ranura
   3. Contratuerca
   4. Perno de ajuste
   5. Horquilla

6. Compruebe la posición de la palanca de control con relación a la muesca de la consola (Figura 79).

   Note: La palanca de control debe estar centrada para que la palanca pueda girar hacia fuera a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

   

   Figura 79

   1. POSICIóN DE PUNTO MUERTO
   2. Posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO

7. Si es necesario un ajuste, afloje la tuerca y la contratuerca contra la horquilla (Figura 78).

8. Aplique una ligera presión hacia atrás en la palanca de control de movimiento, gire la cabeza del perno de ajuste en el sentido apropiado hasta que la palanca de control esté centrada en posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO (Figura 78).

   Note: Una presión hacia atrás sobre la palanca mantiene el pasador en el extremo de la ranura y el perno de ajuste podrá desplazar la palanca a la posición apropiada.

9. Apriete la tuerca y la contratuerca (Figura 78).

10. Repita los pasos 4 a 9 para la otra palanca de control.

11. Instale el panel delantero.

Realice este ajuste con las ruedas motrices girando.

1. Eleve el bastidor y apóyelo en soportes estables para que las ruedas motrices puedan moverse libremente.

2. Deslice el asiento hacia adelante, desengánchelo y gírelo hacia arriba y hacia adelante.

3. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de seguridad del asiento.

4. Instale un puente provisional sobre los terminales del conector del arnés de cables.

5. Arranque el motor, asegúrese de que la palanca del acelerador está en el punto intermedio entre las posiciones de RáPIDO y LENTO, y quite el freno de estacionamiento.

   Note: Las palancas de control de movimiento deben estar en la posición de BLOQUEO/PUNTO muerto mientras realiza ajustes.

6. Ajuste la longitud de la varilla de la bomba en un lado girando el eje hexagonal en el sentido apropiado, hasta que la rueda correspondiente quede estacionaria o se mueva muy lentamente en marcha atrás (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Varilla de la bomba – derecha
   2. Varilla de la bomba – izquierda
   3. Articulación esférica
   4. Perno
   5. Contratuerca
   6. Eje hexagonal
   7. Articulación esférica

7. Mueva la palanca de control de movimiento hacia adelante y hacia atrás, y luego a punto muerto otra vez.

   Note: La rueda debe dejar de girar o moverse muy lentamente en marcha atrás.

8. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO.

   Note: Asegúrese de que la rueda queda fija o se mueve lentamente en marcha atrás; ajuste si es necesario.

9. Repita los pasos 6 a 8 en el otro lado de la máquina.

10. Apriete las contratuercas de las articulaciones esféricas (Figura 78).

11. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO y pare el motor.

12. Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento.

    Advertencia

    El sistema eléctrico no realiza correctamente la desconexión de seguridad con el puente instalado.

    • Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento cuando haya completado el ajuste.

    • Nunca haga funcionar la máquina con el puente instalado y el interruptor del asiento anulado.

13. Baje el asiento a su posición de trabajo.

14. Retire los soportes.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Perno
   2. Panel de control

4. Afloje la contratuerca del perno de tope de una palanca de control (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Perno de bloqueo
   2. Palanca de control
   3. Contratuerca
   4. 1.5 mm (0.060")

5. Enrosque el perno hasta que haga tope (alejándose de la palanca de control).

6. Empuje la palanca de control hacia adelante hasta que haga tope, y sujétela en esa posición.

7. Desenrosque el perno de tope (hacia la palanca de control) hasta que quede una distancia de 1.5 mm (0.060") entre la cabeza del perno de tope y la palanca de control.

   Note: Si desea reducir la velocidad máxima de la máquina, desenrosque cada perno de tope la misma distancia hacia la palanca de control hasta alcanzar la máxima velocidad deseada. Es posible que necesite probar su ajuste varias veces.

8. Apriete la contratuerca para sujetar el perno de tope.

9. Repita los pasos 4 a 8 para la otra palanca de control.

10. Instale el panel delantero.

11. Asegúrese de que la máquina avanza en línea recta y no gira al empujar ambas palancas de control hacia adelante hasta el tope.

    Note: Si la máquina gira, los pernos de tope no están ajustados a la misma distancia y necesitará volver a ajustarlos.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos que sujetan las palancas de control (Figura 83).

   

   Figura 83

   1. Palanca de control
   2. Soporte de la palanca de control
   3. Pernos

4. Haga que otra persona empuje los soportes de las palancas de control (no las palancas de control en sí) hacia adelante, a la posición de velocidad máxima y que los sujete en esa posición.

5. Ajuste las palancas de control de forma que queden alineadas entre sí y apriete los pernos para fijar las palancas a los soportes (Figura 84).

   

   Figura 84

Verifique el nivel del aceite hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y arranque el motor.

   Note: Haga funcionar el motor a la velocidad más baja posible para purgar el aire del sistema.

   Important: No engrane la TDF.

3. Eleve la carcasa para extender los cilindros de elevación, pare el motor y retire la llave.

4. Levante el asiento para tener acceso al depósito de aceite hidráulico.

5. Retire el tapón de llenado de aceite hidráulico del cuello de llenado (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Varilla
   2. Tapón de llenado

6. Retire la varilla y límpiela con un paño limpio (Figura 85).

7. Introduzca la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y verifique el nivel del aceite (Figura 85).

   Note: Si el nivel no está entre las muescas de la varilla, añada suficiente aceite hidráulico de alta calidad para que llegue a la zona de las muescas.

   Important: No llene demasiado.

8. Vuelva a colocar la varilla y enrosque el tapón de llenado en el cuello de llenado con la presión de los dedos solamente.

9. Compruebe que no hay fugas en ningún manguito o acoplamiento hidráulico.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Coloque un recipiente grande debajo del depósito de aceite hidráulico y el alojamiento de la transmisión y retire los tapones; deje que se vacíe todo el aceite hidráulico (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Tapón de vaciado del depósito de aceite hidráulico
   2. Filtro
   3. Tapón de vaciado del alojamiento de la transmisión

4. Limpie la zona alrededor del filtro de aceite hidráulico y retire el filtro (Figura 86).

5. Instale inmediatamente un filtro de aceite hidráulico nuevo.

6. Instale los tapones de vaciado del depósito de aceite hidráulico y del alojamiento de la transmisión.

7. Llene el depósito al nivel correcto (aprox. 5.7 litros o 6 cuartos de galón US); consulte Comprobación del sistema hidráulico.

8. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de aceite. Haga funcionar el motor durante unos cinco minutos, luego párelo.

9. Después de dos minutos, compruebe el nivel del fluido hidráulico; consulte Comprobación del sistema hidráulico.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve el cortacésped a la posición de transporte.

4. Eleve la parte delantera de la máquina usando soportes fijos.

5. Limpie los bajos del cortacésped a fondo con agua.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.