Souffleuse à neige grand rendement Power Max® 926 OHXE

Pièces nécessaires pour cette opération:

Note: Ne retirez pas l'élastique qui retient les câbles avant d'avoir monté la partie supérieure du guidon.

1. Soulevez et faites pivoter la partie supérieure du guidon pour la placer au-dessus de la partie inférieure (Figure 4).

   Important: Faites passer les câbles fixés au levier de commande Quick Stick^® à l'intérieur des bras de la partie supérieure du guidon et vérifiez que les câbles et le fil du phare ne sont pas coincés entre les deux parties du guidon.

   

   Figure 4

   1. Câbles

2. Fixez la partie supérieure du guidon au moyen de 4 boulons, 4 rondelles bombées et 4 contre-écrous pris dans le sachet de pièces détachées (Figure 5).

   

   Figure 5

1. Enlevez le papier-bulles qui entoure les câbles sur la partie inférieure du guidon (Figure 6).

   

   Figure 6

2. Faites passer l'extrémité du câble gauche ou droit par-dessus la partie inférieure du guidon et insérez-la dans le trou du levier de débrayage de roue correspondant (Figure 7).

   

   Figure 7

   1. Levier de débrayage de roue

3. Retirez l'écrou et la rondelle du guidon, fixez le serre-câble qui se trouve sur le câble au guidon, posez la rondelle et l'écrou, et serrez l'écrou à la main (Figure 8).

   

   Figure 8

   1. Serre-câble (2)

   Important: Assurez-vous que le côté incurvé du serre-câble est en appui contre le guidon et que le câble passe sous la vis de serrage. Le câble doit être bien droit entre le serre-câble et son point d'attache au levier de débrayage de roue.

4. Tirez doucement sur la gaine du câble jusqu'à ce que le levier de débrayage de roue soit abaissé et que le câble soit tendu. Serrez ensuite fermement l'écrou de serrage du câble (Figure 9).

   

   Figure 9

5. Serrez le levier complètement contre le guidon, puis vérifiez l'écartement entre le bas du guidon et l'extrémité du levier de débrayage de roue (Figure 10).

   

   Figure 10

   Note: L'écartement doit être à peu près égal à l'épaisseur d'un crayon (6 mm). S'il est plus grand, desserrez l'écrou de serrage du câble, remontez légèrement la gaine du câble, serrez l'écrou puis vérifiez à nouveau l'écartement.

6. Répétez les opérations 2 à 5 pour l'autre câble.

1. Retirez la goupille fendue et la rondelle à l'extrémité inférieure de la tige de commande de vitesse et insérez l'extrémité dans le bras de liaison inférieur de sorte que l'extrémité courbe de la tige de commande de vitesse soit dirigée vers l'arrière (Figure 11).

   

   Figure 11

2. Fixez l'extrémité inférieure de la tige de commande de vitesse avec la rondelle et la goupille fendue retirées précédemment.

3. Retirez la goupille fendue et la rondelle extérieure du tourillon à l'extrémité supérieure de la tige de commande de vitesse (Figure 12).

   

   Figure 12

   1. Levier sélecteur de vitesse
   2. Tourillon
   3. Rondelle intérieure
   4. Rondelle extérieure

   Note: Pour faciliter l'installation, laissez la rondelle plate sur le tourillon (Figure 12).

4. Placez le levier sélecteur de vitesses à la position R2.

5. Tournez le bras de liaison inférieur complètement vers le haut (sens antihoraire) (Figure 13).

   

   Figure 13

6. Soulevez la tige de commande de vitesses et insérez le tourillon dans le trou du levier sélecteur de vitesses (Figure 12).

   Note: Si le tourillon ne rentre pas dans le trou lorsque vous soulevez la tige de commande de vitesse, tournez-le en haut ou en bas sur la tige jusqu'à ce qu'il rentre dans le trou.

7. Fixez le tourillon et l'extrémité supérieure de la tige de commande de vitesse avec la rondelle extérieure et la goupille fendue retirées précédemment.

   Note: Pour faciliter l'installation, regardez par l'ouverture du sélecteur de vitesses (Figure 14).

   

   Figure 14

   1. Levier sélecteur de vitesses

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Déballez le levier Quick Stick et tournez-le de façon à le redresser et le centrer.

2. Appuyez sur le déclencheur bleu et tirez le levier à fond en arrière.

   Note: La goulotte et le déflecteur doivent être tournés vers l'avant. S'ils ne le sont pas, maintenez le déclencheur bleu enfoncé (mais sans bouger le levier de commande Quick Stick) et tournez la goulotte jusqu'à ce qu'ils soient orientés correctement.

3. Alignez l'extrémité plate arrière de la longue tige d'orientation de la goulotte sur l'extrémité plate avant de la tige courte qui part du panneau de commande de façon à les engager l'une dans l'autre (Figure 15).

   

   Figure 15

   1. Tige courte
   2. Tige longue

4. Insérez l'avant de la tige dans l'ouverture au dos du couvercle du secteur denté de la goulotte jusqu'à ce qu'il glisse dans le secteur denté (Figure 16).

   

   Figure 16

5. Alignez les trous des extrémités réunies des tiges et insérez 2 boulons de carrosserie (pris dans le sachet de pièces détachées) dans la tige courte par le côté gauche de la machine (vu de la position d'utilisation).

6. Insérez le serre-câble qui supporte le câble du déflecteur sous la tête du boulon de carrosserie avant et fixez les boulons avec les contre-écrous fournis dans le sachet de pièces détachées (Figure 17).

   

   Figure 17

   1. Serre-câble
   2. Câble de déflecteur

7. Maintenez le déclencheur bleu enfoncé et faites effectuer un cercle au levier de commande Quick Stick pour vérifier que la goulotte et le déflecteur fonctionnent correctement.

Branchez un connecteur au fil du démarreur et l'autre à la masse (Figure 18).

Note: Les fils de connexion sont codés par couleur.

Figure 18

1. Connecteur de câble de démarreur
2. Connecteur de masse

Note: À la livraison, le moteur de la machine contient de l'huile. Avant de mettre le moteur en marche, contrôlez le niveau d'huile moteur et faites l'appoint si nécessaire.

Voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Les pneus sont surgonflés à l'usine pour l'expédition. Réglez la pression des deux pneus à une même valeur comprise entre 1,16 et 1,37 bar.

Voir Contrôle et réglage des patins et de la lame racleuse.

1. Démarrez le moteur ; voir Démarrage du moteur.

2. Placez le sélecteur de vitesse à la position R1 ; voir Utilisation du sélecteur de vitesses.

3. Serrez le levier gauche (déplacement) contre la poignée (Figure 19).

   

   Figure 19

   La machine devrait reculer. Si la machine ne bouge pas du tout ou avance au lieu de reculer, procédez comme suit :

   1. Relâchez le levier de commande de déplacement et coupez le moteur.

   2. Détachez le tourillon du levier sélecteur de vitesses (Figure 12).

   3. Tournez le tourillon vers le bas (sens horaire) sur la tige de commande de vitesse (Figure 12).

   4. Accouplez le tourillon au levier sélecteur de vitesses (Figure 12).

4. Relâchez le levier de commande de déplacement.

5. Placez le sélecteur de vitesse à la position 1 ; voir Utilisation du sélecteur de vitesses.

6. Serrez le levier gauche (déplacement) contre la poignée (Figure 19).

   La machine devrait avancer. Si la machine ne bouge pas du tout ou recule au lieu d'avancer, procédez comme suit :

   1. Relâchez le levier de commande de déplacement et coupez le moteur.

   2. Détachez le tourillon du levier sélecteur de vitesses (Figure 12).

   3. Tournez le tourillon vers le haut (sens antihoraire) sur la tige de commande de vitesse (Figure 12).

   4. Accouplez le tourillon au levier sélecteur de vitesses (Figure 12).

7. Si avez effectué des réglages, répétez cette procédure jusqu'à ce qu'aucun nouveau réglage ne soit nécessaire.

Important: Si la machine se déplace alors que le levier de commande de déplacement est desserré, vérifiez le câble de commande de déplacement (voir Contrôle et réglage du câble de commande de déplacement) ou portez la machine chez un concessionnaire-réparateur agréé pour la faire réviser.

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Coupez le moteur et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Débranchez le fil de la bougie. Voir Remplacement de la bougie.

1. Retirez la jauge, essuyez-la sur un chiffon et remettez-la dans le goulot de remplissage.

2. Ressortez la jauge et contrôlez le niveau d'huile (Figure 41). Ajoutez de l'huile, si le niveau est en dessous du repère du minimum sur la jauge. Voir Vidange de l'huile moteur.

   

   Figure 41

   1. Niveau max.
   2. Niveau min. (faire l'appoint)

Contrôlez les patins pour vous assurer que la vis sans fin ne touche pas le sol. Réglez les patins selon les besoins pour compenser l'usure.

1. Contrôlez la pression des pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.

2. Desserrez les écrous qui fixent les deux patins aux côtés de la vis sans fin jusqu'à ce que les patins puissent coulisser aisément vers le haut et vers le bas (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. 1,3 cm

3. Soutenez les panneaux latéraux pour les éloigner d'au moins 1,3 cm au-dessus d'une surface de niveau.

   Important: Les patins doivent supporter les lames de la vis sans fin au-dessus du sol.

4. Vérifiez que la lame racleuse est bien parallèle et à 3 mm de la surface du sol.

   Note: Si le sol est fissuré, inégal ou irrégulier, réglez les patins de manière à élever la lame racleuse. Sur les graviers, réglez les patins plus bas pour éviter que la machine ne ramasse des cailloux.

5. Abaissez les patins jusqu'à ce qu'ils soient de niveau avec le sol.

6. Serrez fermement les écrous qui fixent les patins aux côtés de la vis sans fin.

   Note: Pour régler rapidement les patins s'ils sont desserrés, supportez la lame racleuse à 3 mm du sol, puis rapprochez les patins du sol.

   Note: Si les patins sont excessivement usés, vous pouvez les retourner et les régler pour vous servir du côté intact.

Si la machine ne se déplace pas en marche avant ou arrière, ou si elle se déplace quand vous relâchez le levier de commande de déplacement, réglez le câble de commande de déplacement.

Lorsque le levier de commande de déplacement est désengagé, vérifiez la goupille située dans la fente allongée sur le côté gauche de la machine, au-dessus du pneu. L'avant de la fente et le bord avant de la goupille doivent être distants de 1 à 1,5 mm (Figure 43).

Figure 43

1. Axe
2. 1 à 1,5 mm

Si le câble de commande de déplacement gauche est mal réglé, procédez comme suit :

1. Desserrez l'écrou de blocage.

2. Desserrez ou serrez le tendeur pour régler la goupille jusqu'à obtention de l'écartement correct par rapport à l'avant de la fente.

3. Resserrez l'écrou de blocage (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Écrou de blocage
   2. Tendeur

1. Retirez les 2 vis du côté droit du couvercle de courroie, comme indiqué.

2. Soulevez le côté droit du couvercle de courroie (Figure 45).

   

   Figure 45

3. Lorsque le levier de commande de la vis sans fin/turbine est désengagé, vérifiez qu'il existe un écart de 1,5 mm entre l'embrayage de la vis sans fin et la patte, comme montré à la Figure 46.

   

   Figure 46

   1. Patte
   2. 1,5 mm

4. Si le câble de commande de la vis sans fin/turbine est mal réglé, procédez comme suit :

5. Desserrez l'écrou de blocage (Figure 47).

   

   Figure 47

   1. Écrou de blocage
   2. Tendeur

6. Desserrez ou serrez le tendeur de réglage du câble (Figure 47).

7. Réglez le tendeur jusqu'à obtention de l'écart correct.

8. Resserrez l'écrou de blocage.

9. Insérez les 2 vis retirées précédemment dans le couvercle de la courroie.

10. Si le câble de commande de la vis sans fin/turbine est correctement réglé mais qu'un problème subsiste, contactez un concessionnaire-réparateur agréé.

1. Amenez la machine sur un sol plat et horizontal.

2. Nettoyez la surface autour du bouchon de tuyau (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Obturateur de tuyau

3. Retirez le bouchon de tuyau du boîtier d'engrenages.

4. Vérifiez le niveau d'huile dans le boîtier d'engrenages. L'huile doit atteindre le niveau de trop plein dans l'ouverture du goulot de remplissage.

5. Si le niveau est insuffisant, ajoutez de l'huile pour engrenages GL-5 ou GL-6, SAE 85-95 EP dans le boîtier d'engrenages jusqu'au point de trop-plein.

   Note: N'utilisez pas d'huile synthétique.

6. Remettez le bouchon de tuyau dans le boîtier d'engrenages.

Dans la mesure du possible, faites tourner le moteur quelques minutes avant la vidange pour réchauffer l'huile, afin de faciliter son écoulement et d'entraîner plus d'impuretés.

Reportez-vous à la Figure 49 ci-après pour sélectionner la viscosité d'huile la mieux adaptée pour la plage de température extérieure anticipée :

Figure 49

Capacités d'huile moteur

1. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange d'huile (Figure 50).

   

   Figure 50

   1. Bouchon de vidange d'huile

2. Glissez un bac de vidange sous le tube de vidange et retirez le bouchon.

   Note: Quand vous retirez le bouchon, assurez-vous que le tube ne se desserre pas.

3. Vidangez l'huile.

   Note: Débarrassez-vous correctement de l'huile usagée en la déposant dans un centre de recyclage agréé.

4. Remettez le bouchon de vidange d'huile.

5. Remplissez le carter moteur

Utilisez une bougie Toro ou équivalente (Champion® RN9YC ou NGK BPR6ES).

1. Enlevez le capuchon (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Capuchon de bougie

2. Nettoyez la surface autour de la base de la bougie.

   

   Figure 52

3. Déposez la bougie d'allumage usagée et mettez-la au rebut.

   Note: Vous aurez besoin d'une rallonge de clé à cliquet pour enlever la bougie.

4. Réglez l'écartement des électrodes de la nouvelle bougie à 0,76 mm, comme montré à la Figure 53.

   

   Figure 53

   1. 0,76 mm

5. Mettez la bougie neuve en place, serrez-la fermement et branchez le fil d'allumage à la bougie.

   Note: Assurez-vous que le câble d'allumage s'enclenche bien en place sur la bougie.

Le réglage du cliquet de verrouillage de la goulotte est nécessaire si la goulotte ne se bloque pas à la position voulue ou ne se débloque pas quand vous voulez modifier sa position.

1. Retirez la fixation du couvercle du secteur denté (Figure 54), soulevez l'avant du couvercle et faites-le coulisser en arrière de façon à l'écarter.

   

   Figure 54

2. Desserrez le boulon du serre-câble (Figure 55).

   

   Figure 55

   1. Gaine du câble
   2. Serre-câble

3. Saisissez la gaine du câble et déplacez-la vers l'avant de la machine jusqu'à ce que le cliquet de verrouillage de la goulotte s'engage complètement dans les dents du secteur (Figure 55 et Figure 56).

   

   Figure 56

   1. Cliquet de verrouillage de la goulotte
   2. Dents du secteur

   Note: Le cliquet est rappelé par ressort et s'engage naturellement dans les dents du secteur (Figure 56).

4. Éliminez le mou du câble en tirant la gaine en arrière.

5. Serrez le boulon sur le serre-câble en veillant à ne pas arracher la partie en plastique.

6. Montez et fixez le couvercle du secteur denté.

Si la courroie d'entraînement de la vis sans fin/turbine ou la courroie de transmission est usée, imbibée d'huile ou autrement endommagée, demandez à un réparateur agréé de remplacer la courroie.

Utilisez une ampoule halogène GE 899 de 37 W. Ne touchez pas l'ampoule avec les doigts et ne la laissez pas exposée à la poussière ou à l'humidité.

1. Débranchez le connecteur à l'arrière du phare (Figure 57).

   

   Figure 57

2. Tournez la base de l'ampoule dans le sens antihoraire jusqu'à la butée (Figure 58).

   

   Figure 58

3. Sortez directement l'ampoule de l'arrière du phare (Figure 59).

   

   Figure 59

4. Introduisez une ampoule neuve dans le phare par l'arrière (Figure 60).

   

   Figure 60

5. Tournez l'embase de l'ampoule dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elle soit bien vissée (Figure 61).

   

   Figure 61

6. Branchez le connecteur du fil directement à l'arrière du phare en l'enfonçant bien en place (Figure 62).

   

   Figure 62