Spazzaneve per servizi pesanti Power Max® 1028 OXE

Parti necessarie per questa operazione:

Note: Non togliete l'elastico dai cavi prima di avere montato la stegola superiore.

1. Sollevate il gruppo stegola superiore, giratelo e posizionatelo sopra la stegola inferiore (Figura 4).

   Important: Disponete i cavi collegati al Quick Stick^® all'interno dei gambi della stegola superiore e assicuratevi che i cavi e il filo del faro non siano schiacciati tra le sezioni della stegola.

   

   Figura 4

   1. Cavi

2. Fissate la stegola superiore con 4 bulloni della stegola, 4 rondelle curve e 4 dadi di bloccaggio dal sacchetto delle parti sciolte (Figura 5).

   

   Figura 5

1. Togliete ed eliminate il pluriball dai cavi sulla stegola inferiore (Figura 6).

   

   Figura 6

2. Disponete l'estremità del cavo di sinistra o destra sopra la stegola inferiore e inserite l'estremità del cavo nel foro della corrispondente leva della frizione ruote (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Leva della frizione ruote

3. Rimuovete il dado e la rondella dalla stegola, collegate il serrafilo sul cavo alla stegola, montate la rondella e il dado e serrate il dado manualmente (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Serrafilo (2)

   Important: Verificate che il lato curvo del serrafilo sia contro la stegola, e che il cavo sia stato infilato sotto il bullone del serrafilo. Il cavo deve trovarsi in linea retta dal serrafilo al punto in cui si collega alla leva della frizione ruote.

4. Tirate la guaina del cavo delicatamente verso il basso fino a quando la leva della frizione ruote non è abbassate ed è stato rimosso l'allentamento del cavo, poi serrate saldamente il dado del serrafilo (Figura 9).

   

   Figura 9

5. Premete a fondo la leva, poi verificate la luce tra la parte inferiore della stegola e l'estremità della leva della frizione ruote (Figura 10).

   

   Figura 10

   Note: La luce deve corrispondere approssimativamente allo spessore di una matita (6 mm). Se è superiore, allentate il dado del serrafilo, fate scorrere leggermente verso l'alto la guaina del cavo, serrate il dado del serrafilo e controllate nuovamente la luce.

6. Ripetete le voci da 2 a 5 per l'altro cavo.

1. Rimuovete la coppiglia e la rondella dall'estremità inferiore dell'asta di comando della velocità e inserite l'estremità inferiore nel braccio articolato inferiore, in modo che l'estremità curva dell'asta di comando della velocità sia rivolta all'indietro (Figura 11).

   

   Figura 11

2. Fissate l'estremità inferiore dell'asta di comando della velocità con la rondella e la coppiglia che avete rimosso in precedenza.

3. Rimuovete la coppiglia e la rondella esterna dal barilotto sull'estremità superiore dell'asta di comando della velocità (Figura 12).

   

   Figura 12

   1. Leva del selettore della velocità
   2. Barilotto
   3. Rondella interna
   4. Rondella esterna

   Note: Per agevolare l'installazione lasciate la rondella piana sul barilotto (Figura 12).

4. Spostate la leva del selettore della velocità in posizione R2.

5. Girate il braccio articolato inferiore completamente verso l'alto (senso antiorario) (Figura 13).

   

   Figura 13

6. Sollevate l'asta di comando della velocità e inserite il barilotto nel foro della leva del selettore della velocità (Figura 12).

   Note: Se il barilotto non si inserisce nel foro quando sollevate l'asta di comando della velocità, ruotatelo verso l'alto o verso il basso sull'asta di comando della velocità fino a quando non si inserisce.

7. Fissate il barilotto e l'estremità superiore dell'asta di comando della velocità con la rondella esterna e la coppiglia che avete rimosso in precedenza.

   Note: Per agevolare il montaggio, guardate attraverso l'apertura del selettore di velocità (Figura 14).

   

   Figura 14

   1. Selettore di velocità

Parti necessarie per questa operazione:

1. Disimballate il Quick Stick® e giratelo in modo che sia verticale ed al centro.

2. Tenete premuto il cappuccio di scatto blu e tirate la leva completamente indietro.

   Note: Il camino di scarico e il deflettore devono essere rivolti in avanti. In caso contrario, premete il cappuccio di scatto blu (senza spostare il Quick Stick) e girate il camino di scarico finché camino e deflettore non sono rivolti in avanti.

3. Allineate il lato posteriore piatto della lunga asta di comando del camino di scarico con il lato anteriore piatto dell'asta corta che protrude dal quadro di comando, in modo che siano inseriti l'uno nell'altro (Figura 15).

   

   Figura 15

   1. Asta corta
   2. Asta lunga di comando del camino di scarico

4. Inserite l'estremità anteriore dell'asta nell'apertura sulla parte posteriore del coperchio ingranaggi del camino di scarico fino a quando non scorre negli ingranaggi del camino di scarico (Figura 16).

   

   Figura 16

5. Allineate i fori nelle estremità unite delle aste e inserite 2 bulloni a testa tonda (dal sacchetto delle parti sciolte) attraverso l'asta corta, dal lato sinistro della macchina (visto dalla posizione di guida).

6. Inserite l'attacco per cavo che supporta il cavo del deflettore sotto la testa del bullone a testa tonda anteriore e fissate i bulloni a testa tonda con i dadi di bloccaggio del sacchetto delle parti sciolte (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Attacco per cavo
   2. Cavo del deflettore

7. Premete il cappuccio di scatto blu e fate fare un giro al Quick Stick per accertare il regolare funzionamento del camino e del deflettore.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Inserite direttamente nel retro del faro il connettore situato sull'estremità allentata del cavo, finché non è saldo (Figura 18).

   

   Figura 18

   1. Attacco in plastica sul connettore del cavo
   2. Bullone ad U
   3. Fascetta per cavi

   Note: L'attacco in plastica sul connettore del cavo deve trovarsi in fondo (Figura 18).

2. Fissate una fascetta per cavi (dal sacchetto delle parti sciolte) attorno al filo e alla stegola, circa 2,5 cm sotto il bullone a U (Figura 18).

Note: Questa macchina viene consegnata con olio nel carter del motore. Controllate il livello dell'olio prima di avviare il motore, e rabboccate se necessario.

Vedere Controllo del livello dell'olio motore.

I pneumatici vengono sovragonfiati in fabbrica per la spedizione; Riducete la pressione in modo uniforme in entrambi gli pneumatici a un valore compreso tra 1,17 e 1,37 bar

Vedere Controllo e regolazione delle slitte e del raschiatore.

1. Avviate il motore; fate riferimento a Avviamento del motore.

2. Spostate il selettore della velocità in posizione R1; fate riferimento a Uso del selettore di velocità.

3. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l'impugnatura (Figura 19).

   

   Figura 19

   La macchina dovrebbe spostarsi in retromarcia. Se la macchina non si sposta o si muove in avanti, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Scollegate il barilotto dalla leva del selettore di velocità (Figura 12).

   3. Girate il barilotto verso il basso (in senso orario) sull'asta di comando della velocità (Figura 12).

   4. Collegate il barilotto alla leva del selettore di velocità (Figura 12).

4. Rilasciate la leva della trazione.

5. Spostate il selettore della velocità in posizione 1; fate riferimento a Uso del selettore di velocità.

6. Premete la leva sinistra (della trazione) contro l'impugnatura (Figura 19).

   La macchina dovrebbe spostarsi in avanti. Se la macchina non si sposta o si muove in retromarcia, procedete come segue:

   1. Rilasciate la leva della trazione e spegnete il motore.

   2. Scollegate il barilotto dalla leva del selettore di velocità (Figura 12).

   3. Girate il barilotto verso l'alto (in senso antiorario) sull'asta di comando della velocità (Figura 12).

   4. Collegate il barilotto alla leva del selettore di velocità (Figura 12).

7. Se avete effettuato delle regolazioni, ripetete la procedura finché non occorre più regolare.

Important: Se la macchina si sposta quando la leva di trazione è in posizione rilasciata, controllate il cavo della trazione; fate riferimento a Controllo e regolazione del cavo della trazione o portate la macchina presso un Centro assistenza autorizzato per la manutenzione.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino.

3. Scollegate il cappellotto. Vedere Sostituzione della candela.

1. Togliete l'asta di misurazione del livello dell'olio, asciugatela ed inseritela a fondo nel foro.

2. Rimuovete l'asta e controllate il livello dell'olio (Figura 40). Se l'olio non raggiunge la tacca di aggiunta, occorre rabboccare. Vedere Cambio dell'olio motore.

   

   Figura 40

   1. Pieno
   2. Aggiungete l'olio

Regolate le slitte al fine di evitare che la coclea venga a contatto con il lastricato o la ghiaia. Regolate le slitte come opportuno per compensare l'usura.

1. Controllate la pressione degli pneumatici; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.

2. Allentate i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea, finché le slitte non scorrono liberamente verso l'alto ed il basso (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. 1,3 cm

3. Sostenete le piastre laterali in modo che si trovino come minimo a 1,3 cm sopra una superficie piana.

   Important: Le lame della coclea devono essere alzate da terra e sostenute dalle slitte.

4. Le pale del raschiatore devono essere parallele in orizzontale e trovarsi a un'altezza di 3 mm.

   Note: Se il suolo è incrinato, accidentato o irregolare, regolate le slitte per sollevare il raschiatore. Per la ghiaia, abbassate ulteriormente le slitte onde impedire che la macchina sollevi la ghiaia.

5. Abbassate le slitte finché non sono a paro con il suolo.

6. Serrate saldamente i dadi che fissano entrambe le slitte ai lati della coclea.

   Note: Per regolare rapidamente le slitte allentate, sostenete il raschiatore a 3 mm da terra, quindi regolate le slitte a terra.

   Note: Se le slitte si dovessero consumare eccessivamente, potete girarle e montare il lato inutilizzato verso terra.

Se la macchina non si sposta in marcia avanti o retromarcia, o se si sposta quando rilasciate la leva della trazione, regolate il cavo della trazione.

Disinnestate la leva della trazione, controllate il perno nella fessura oblunga a sinistra della macchina, sopra il pneumatico. Tra la parte anteriore della fessura e il bordo anteriore del perno dovrebbe esserci una luce di 1–1,5 mm (Figura 42).

Figura 42

1. Perno
2. Da 1 a 1,5 mm

Se il cavo (di trazione) di sinistra non è correttamente regolato, seguite i passaggi sotto:

1. Allentate il controdado.

2. Allentate o serrate il tornichetto per regolare il perno, fino ad ottenere la luce esatta dal bordo anteriore della fessura.

3. Serrate il controdado (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Controdado
   2. Tornichetto

1. Togliete le due viti dal lato destro del copricinghia, come illustrato.

2. Alzate il lato destro del copricinghia (Figura 44).

   

   Figura 44

3. Con la leva della coclea/ventola disinnestata, assicuratevi che la distanza tra il gruppo frizione della coclea e l'aletta sia pari a 1,5 mm, come illustrato nella Figura 45.

   

   Figura 45

   1. Linguetta
   2. 1,5 mm

4. Se il cavo della coclea/ventola non è correttamente regolato, eseguite le seguenti operazioni.

5. Allentate il controdado (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Controdado
   2. Tornichetto

6. Allentate o serrate il tornichetto che regola la tensione del cavo (Figura 46).

7. Regolate il tornichetto fino ad ottenere la luce esatta.

8. Serrate il controdado.

9. Inserite le 2 viti che avete precedentemente rimosso dal copricinghia.

10. Se il cavo della coclea/ventola è correttamente regolato ma il problema perdura, rivolgetevi ad un Centro Assistenza autorizzato.

1. Portate la macchina su una superficie piana.

2. Pulite l'area circostante il tappo del tubo (Figura 47).

   

   Figura 47

   1. Tappo del tubo

3. Togliete il tappo del tubo dalla scatola ingranaggi.

4. Controllate il livello dell'olio negli ingranaggi. L'olio deve trovarsi al punto di troppopieno, all'apertura del bocchettone.

5. Se il livello dell'olio è basso, aggiungete olio lubrificante per ingranaggi GL-5 o GL-6, SAE 85-95 EP alla scatola ingranaggi, fino a quando non inizia a fuoriuscire.

   Note: Non usate olio sintetico.

6. Montate il tappo del tubo nella scatola ingranaggi.

Se possibile, fate funzionare il motore poco prima di cambiare l'olio, poiché l'olio caldo scorre più facilmente e trasporta più sostanze contaminanti.

Utilizzate olio detergente per automobili con service classification API SF, SG, SH, SJ, SL o superiore.

Consultate la Figura 48 seguente per scegliere l'olio con la viscosità più adatta alla temperatura esterna prevista:

Figura 48

Capacità olio motore

1. Pulite l'area attorno al tappo di spurgo dell'olio (Figura 49).

   

   Figura 49

   1. Tappo di spurgo dell'olio

2. Fate scorrere una bacinella di spurgo dell'olio sotto la prolunga dello scarico e togliete il tappo di spurgo dell'olio.

   Note: Quando rimuovete il tappo, assicuratevi che il tubo non si allenti.

3. Spurgate l'olio.

   Note: Consegnate l'olio usato al centro di raccolta più vicino.

4. Montate il tappo di spurgo dell'olio.

5. Riempite d'olio il carter.

   1. Rimuovete l'asta di livello e versate lentamente l'olio nel relativo tubo di riempimento per portarne il livello al segno di pieno sull'asta di livello (Figura 50). Non riempite troppo.

      

      Figura 50

      1. Pieno
      2. Aggiungete l'olio

   2. Inserite l'asta di livello e chiudete saldamente.

      Note: Non fate fuoriuscire l'olio attorno al tubo di riempimento dell'olio: l'olio potrebbe penetrare nei componenti della trazione e causarne lo slittamento.

Utilizzate una candela Toro o equivalente (Champion® RN9YC o NGK BPR6ES).

1. Togliete la guaina (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Guaina della candela

2. Pulite attorno alla base della candela.

   

   Figura 52

3. Rimuovete ed eliminate la candela usata.

   Note: Per rimuovere la candela occorre una prolunga per leva a cricco.

4. Impostate la distanza tra gli elettrodi su una nuova candela a 0,76 mm, come illustrato nella Figura 53.

   

   Figura 53

   1. 0,76 mm

5. Installate la nuova candela, serratela saldamente e collegate il filo di accensione alla candela.

   Note: Assicuratevi che il cappellotto dell'accensione scatti completamente in posizione sulla candela.

Se il camino di scarico non si blocca nella posizione desiderata o non si sblocca in modo da poterlo spostare in un'altra posizione, regolate il fermo del camino di scarico.

1. Togliete l'elemento di fissaggio dal coperchio degli ingranaggi (Figura 54), alzate la parte anteriore del coperchio e spingetela indietro perché non intralci l'operazione.

   

   Figura 54

2. Allentate il bullone sul serrafilo per cavi (Figura 55).

   

   Figura 55

   1. Guaina del cavo
   2. Serrafilo per cavi

3. Afferrate la guaina del cavo e spostatela verso la parte anteriore della macchina fino a quando il fermo del camino di scarico non si innesta completamente nei denti degli ingranaggi (Figura 55 e Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Fermo del camino di scarico
   2. Denti degli ingranaggi

   Note: Il fermo è caricato a molla e si sposta naturalmente nei denti degli ingranaggi (Figura 56).

4. Eliminate l'imbando del cavo tirando indietro la guaina.

5. Serrate il bullone sul serrafilo per cavi, facendo attenzione a non strappare la parte in plastica.

6. Montate il coperchio degli ingranaggi e fissatelo.

Se la cinghia di trasmissione della coclea/ventola o la cinghia di trazione diventano usurate, imbevute d'olio o altrimenti danneggiate, fatele sostituire da un Centro assistenza autorizzato.

Usate una lampadina alogena GE 899 37W. Non toccate la lampadina con le mani e non lasciate che venga a contatto con morchia o umidità.

1. Togliete il connettore del cavo dal retro del faro (Figura 57).

   

   Figura 57

2. Girate in senso antiorario la base della lampadina, finché non si ferma (Figura 58).

   

   Figura 58

3. Togliete la lampadina dal retro del faro (Figura 59).

   

   Figura 59

4. Inserite la nuova lampadina nel retro del faro (Figura 60).

   

   Figura 60

5. Girate in senso orario la base della lampadina, finché non è inserita perfettamente (Figura 61).

   

   Figura 61

6. Inserite il connettore del cavo nel retro del faro, finché non è saldo (Figura 62).

   

   Figura 62