Ротационная газонокосилка Groundsmaster® 4010

Выдвиньте рычаг регулировки, находящийся сбоку сиденья, наружу, переместите сиденье в нужное положение и отпустите рычаг, чтобы зафиксировать сиденье в выбранном положении (Рисунок 6).

Рисунок 6

1. Массомер
2. Рычаг регулировки сиденья под массу оператора
3. Рычаг регулировки сиденья
4. Рычаг регулировки спинки сиденья
5. Ручка регулировки подлокотников (не показана, находится под подлокотником)

Поворачивайте ручку для регулировки угла подлокотника (Рисунок 6).

Перемещайте рычаг для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 6).

Массомер показывает правильность регулировки сиденья под массу оператора (Рисунок 6). Регулировка высоты производится путем изменения положения подвески внутри зеленой области.

Используйте этот рычаг для регулировки сиденья под массу оператора (Рисунок 6). Потяните за рычаг вверх для увеличения давления воздуха и нажмите на рычаг вниз для уменьшения давления воздуха. Если массомер находится в зеленой области, сиденье отрегулировано правильно.

Орган управления рециркуляцией воздуха позволяет установить режим рециркуляции воздуха в кабине или режим забора в кабину наружного воздуха (Рисунок 7).

• При использовании кондиционера установите режим рециркуляции воздуха.

• При использовании обогревателя или вентилятора установите режим забора наружного воздуха.

Поворачивайте ручку регулятора вентилятора для изменения частоты вращения вентилятора (Рисунок 7).

Поворачивайте регулятор температуры для регулировки температуры воздуха в кабине (Рисунок 7).

Используйте этот выключатель для включения и выключения стеклоочистителя ветрового стекла (Рисунок 7).

Используйте этот выключатель для включения и выключения кондиционера (Рисунок 7).

Поднимите фиксаторы, чтобы открыть ветровое стекло (Рисунок 8). Нажмите на фиксатор, чтобы заблокировать ветровое стекло в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть ветровое стекло.

Рисунок 8

1. Фиксатор ветрового стекла

Поднимите фиксаторы, чтобы открыть заднее окно. Нажмите на фиксатор, чтобы заблокировать окно в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть окно (Рисунок 8).

Important: Перед открыванием капота следует закрыть заднее окно во избежание его повреждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте систему охлаждения, см. Проверка системы охлаждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте гидравлическую систему, см. Проверка гидравлической жидкости.

Давление в шинах должно составлять от 1,72 до 2,07 бара.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточной накачки шин.Перед работой на машине проверьте давление во всех шинах.

Рисунок 13

Затяните гайки крепления колес с моментом 115–136 Н∙м.

Проверяйте уровень масла через каждые 400 часов работы или после обнаружения внешней утечки. Для замены используйте высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Поставив машину на ровную поверхность, расположите колесо так, чтобы одна контрольная пробка находилась в положении «12 часов», а вторая — в положении «3 часа» (Рисунок 14).

   

   Рисунок 14

   1. Пробка контрольного/сливного отверстия (2 шт.)

2. Снимите пробку, находящуюся в положении «3 часа» (Рисунок 14).

   Note: Уровень масла должен доходить до низа отверстия контрольной пробки.

3. Если уровень масла низкий, снимите пробку, находящуюся в положении «12 часов», и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия, находящегося в положении «3 часа».

4. Поставьте обе пробки на место.

В задний мост залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Проверьте уровень масла перед первым пуском двигателя, а в последующем через каждые 400 часов работы.. Вместимость составляет 2,4 л. Ежедневно производите визуальную проверку машины на наличие утечек.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Снимите контрольную пробку с одного конца моста и убедитесь, что масло доходит до нижнего края отверстия (Рисунок 15).

   Note: Если уровень низкий, снимите заливную пробку и добавьте такое количество масла, чтобы довести его уровень до нижнего края контрольных отверстий.

   

   Рисунок 15

   1. Контрольная пробка
   2. Заливная пробка

В редуктор залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Проверьте уровень масла перед первым пуском двигателя, а затем проверяйте через каждые 400 часов работы. Вместимость составляет 0,5 л. Ежедневно производите визуальную проверку на наличие утечек.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Снимите пробку контрольного (заливного) отверстия с левой стороны редуктора и убедитесь, что масло доходит до нижнего края отверстия (Рисунок 16).

   Note: Если уровень масла низкий, добавьте такое количество масла, чтобы довести его уровень до нижнего края отверстия.

   

   Рисунок 16

   1. Редуктор
   2. Пробка заливного (контрольного) отверстия

При высоте скашивания свыше 64 мм полозья должны находиться в нижнем положении, а при высоте скашивания менее 64 мм — в верхнем положении.

Note: При износе полозьев их можно поменять местами, переставив на противоположные стороны газонокосилки и перевернув «вверх ногами». Это позволит дольше использовать полозья перед заменой.

Регулировка полозьев (Рисунок 27).

Important: Затяните винт в передней части каждого полоза с моментом 9–11 Н∙м.

Рисунок 27

При высоте скашивания свыше 64 мм устанавливайте валики деки газонокосилки в нижнее положение, а при высоте скашивания менее 64 мм — в верхнее положение.

Рисунок 28

Так как состояние травы и настройки противовесов тягового блока могут отличаться в разных случаях, проверьте качество скашивания на пробном участке перед началом скашивания на основном участке.

1. Установите все деки газонокосилки на требуемую высоту скашивания; см. Регулировка высоты скашивания.

2. Проверьте и отрегулируйте давление в передних и задних шинах тягового блока на 1,72–2,07 бара.

3. Проверьте и отрегулируйте на 3,45 бара давление во всех шинах поворотных колес.

4. При высоких оборотах холостого хода двигателя проверьте давление подпитки и уравновешивания, используя контрольные отверстия гидравлической системы.

   Note: Установите давление уравновешивания на величину 22,41 бара.

5. Проверьте, нет ли погнутых ножей, см. Проверка на наличие погнутых ножей.

6. Выполните скашивание на контрольном участке, чтобы проверить равномерность высоты скашивания.

7. Если по-прежнему требуются регулировки дек газонокосилки, найдите плоскую поверхность, используя для проверки линейку длиной не менее 2 м.

8. Чтобы легче измерить плоскость ножа, поднимите высоту скашивания на 7,6–10,1 см, см. Регулировка высоты скашивания.

9. Опустите деки газонокосилки на ровную поверхность и снимите крышки с верхней части дек газонокосилки.

10. Ослабьте фланцевую гайку, которая крепит натяжной шкив, чтобы ослабить натяжение ремня на каждой деке газонокосилки.

Настройка передней деки газонокосилки

Поверните нож на каждом шпинделе так, чтобы его концы были направлены вперед и назад. Измерьте расстояние от пола до переднего конца режущей кромки. Отрегулируйте количество 3-миллиметровых регулировочных прокладок на вилке (вилках) передних поворотных колес так, чтобы высота скашивания соответствовала указанному на наклейке значению (Рисунок 29); см. Регулировка шага деки газонокосилки.

Рисунок 29

1. Колпачковая гайка
2. Проставки
3. Регулировочные прокладки
4. Верхнее отверстие для крепления оси
5. Поворотное колесо

Настройка боковой деки газонокосилки

Поверните нож на каждом шпинделе так, чтобы его концы были направлены вперед и назад. Измерьте расстояние от пола до переднего конца режущей кромки. Отрегулируйте количество 3-миллиметровых регулировочных прокладок на вилке (вилках) передних поворотных колес так, чтобы высота скашивания соответствовала указанному на наклейке значению (Рисунок 30). Указания, относящиеся только к наружному шпинделю ножа, см. в Регулировка шага деки газонокосилки.

Рисунок 30

1. Рычаг переднего поворотного колеса
2. Регулировочные прокладки
3. Вилка переднего поворотного колеса

Выравнивание дек газонокосилки по высоте скашивания

1. На наружных шпинделях обеих боковых дек газонокосилки установите ножи поперек.

   Note: Измерьте и сравните расстояния от пола до конца режущей кромки ножей на обоих блоках. Разница между этими значениями должна быть в пределах 3 мм. На этом этапе регулировку не производите.

2. Установите поперек ножи на внутреннем шпинделе боковой деки газонокосилки и на соответствующем наружном шпинделе передней деки газонокосилки.

   Note: Измерьте и сравните расстояния от пола до конца режущей кромки ножей, расположенных у внутренней кромки боковой деки газонокосилки и у соответствующей наружной кромки передней деки газонокосилки. Результат измерения на боковой деке газонокосилки должен отличаться не более чем на 3 мм от результата измерения на передней деке.

   Note: Поворотные колеса всех трех дек газонокосилки должны оставаться на земле с приложенным противовесом.

   Note: Если необходимо согласование высоты скашивания передней и боковой дек газонокосилки, выполните регулировку только боковой деки газонокосилки.

3. Если внутренняя кромка боковой деки газонокосилки находится слишком высоко по отношению к наружной кромке передней деки газонокосилки, снимите одну регулировочную прокладку толщиной 3 мм с нижней части рычага переднего внутреннего поворотного колеса на боковой деке газонокосилки (Рисунок 30).

   Note: Еще раз сравните результаты измерений на наружных кромках обеих боковых дек, а также на внутренней кромке боковой деки и наружной кромке передней деки газонокосилки.

4. Если внутренняя кромка по-прежнему находится слишком высоко, снимите еще одну прокладку толщиной 3 мм с нижней части рычага переднего внутреннего поворотного колеса боковой деки газонокосилки и одну прокладку толщиной 3 мм с рычага переднего наружного поворотного колеса боковой деки газонокосилки.

5. Если внутренняя кромка боковой деки газонокосилки находится слишком низко по отношению к наружной кромке передней деки газонокосилки, добавьте одну прокладку толщиной 3 мм в нижнюю часть рычага переднего внутреннего поворотного колеса на боковой деке газонокосилки.

   Note: Еще раз сравните результаты измерений на наружных кромках обеих боковых дек, а также на внутренней кромке боковой деки и наружной кромке передней деки газонокосилки.

6. Если внутренняя кромка по-прежнему располагается слишком низко, добавьте еще одну регулировочную прокладку толщиной 3 мм в нижнюю часть рычага переднего внутреннего поворотного колеса боковой деки газонокосилки и одну прокладку толщиной 3 мм к рычагу переднего наружного поворотного колеса боковой деки газонокосилки.

7. Если высота скашивания совпадает на кромках передней и боковых дек газонокосилки, убедитесь, что шаг боковой деки газонокосилки по-прежнему составляет от 8 до 11 мм.

   Note: При необходимости произведите регулировку.

В электрической системе машины предусмотрены блокировочные выключатели. Эти выключатели предназначены для останова двигателя, если оператор встает с сиденья при нажатой педали тяги. Однако оператор может встать с сиденья, когда двигатель работает, а педаль тяги находится в положении Нейтраль. Несмотря на то что при разомкнутом выключателе РТО и отпущенной педали тяги двигатель продолжает работать, прежде чем покинуть место оператора следует выключить двигатель.

Для проверки работы блокировочных выключателей следует выполнить следующую процедуру:

1. Отгоните машину на малой скорости на широкую и достаточно свободную площадку. Опустите деку газонокосилки, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

2. Займите место на сиденье и нажмите педаль тяги. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель не должен проворачиваться. Если двигатель проворачивается, то в системе блокировок существует неполадка, которую необходимо устранить, прежде чем приступать к работе.

3. Сядьте на сиденье и запустите двигатель. Встаньте с сиденья и переведите выключатель механизма отбора мощности (РТО) в положение Вкл.. Механизм отбора мощности не должен включаться. Если двигатель проворачивается, то в системе блокировок существует неполадка, которую необходимо устранить, прежде чем приступать к работе.

4. Сядьте на сиденье, включите стояночный тормоз и запустите двигатель. Выведите педаль тяги из положения Нейтраль. Двигатель должен остановиться. Если двигатель не остановится, это свидетельствует о наличии в системе блокировок неисправности, которую необходимо устранить, прежде чем приступать к работе.

1. Ослабьте крепежные гайки и расположите каждую фару так, чтобы она была направлена прямо вперед.

   Note: Сначала затяните крепежную гайку лишь настолько, чтобы она удерживала фару на месте.

2. Установите на торец фары плоский металлический лист.

3. Закрепите на листе магнитный угломер.

4. Удерживая этот узел на месте, осторожно наклоните фару вниз на 3 град., после чего затяните гайку.

5. Повторите эту процедуру для другой фары.

Благодаря системе Toro Smart Power™ оператору не надо прислушиваться к оборотам двигателя при работе в тяжелых условиях. Система Smart Power предотвращает зарывание в грунт на тяжелых почвах путем автоматического регулирования скорости машины и оптимизации параметров скашивания травы. Оператор может просто установить максимальную скорость движения по земле, удобную для него, и производить скашивание без необходимости снижения скорости движения вручную при работе в тяжелых условиях.

Скорость вращения вентилятора определяется температурой гидравлического масла и температурой охлаждающей жидкости двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости или гидравлического масла достигает определенного значения, автоматически запускается реверсивный цикл. Реверсирование способствует сдуванию мусора с задней решетки и понижению температуры двигателя и гидравлического масла. Реверсивный цикл вентилятора можно запустить вручную, нажав одновременно правую и левую кнопки на инфо-центре. Рекомендуется реверсировать вентилятор вручную перед отъездом из рабочей зоны, въездом в мастерскую или зону хранения.

Машина оборудована устройством автоматического холостого хода, которое автоматически возвращает двигатель к оборотам холостого хода, если ни одна из следующих функций не используется в течение определенного времени, предварительно настроенного на панели InfoCenter.

• Педаль тяги возвращена в положение Нейтраль.

• Механизм отбора мощности отключен (РТО).

• Ни один из переключателей подъема не активирован.

  При активации любой из вышеперечисленных функций машина автоматически возвращается к предыдущему положению дроссельной заслонки.

Note: Скашивание травы со скоростью, вызывающей большую нагрузку двигателя, приводит к необходимости регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку.

2. Всегда, когда это возможно, устанавливайте высокую частоту вращения холостого хода двигателя.

3. Включите выключатель механизма отбора мощности (PTO).

4. Плавно переместите педаль тяги вперед и медленно ведите машину над зоной скашивания.

5. Как только передняя часть режущих блоков окажется над зоной скашивания, опустите режущие блоки.

6. Скашивайте траву таким образом, чтобы ножи срезали и выбрасывали скошенную траву с большей интенсивностью, обеспечивая при этом хорошее качество среза.

   Note: Слишком высокая интенсивность скашивания может привести к ухудшению качества среза. Снизьте скорость движения машины или ширину скашивания, чтобы сохранить высокую частоту вращения холостого хода двигателя.

7. Как только режущие блоки окажутся над дальним краем зоны скашивания, поднимите их.

8. Выполните разворот «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять машину для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы обеспечить регенерацию фильтра DPF.

• Если обратное давление слишком высокое, компьютер двигателя сообщает вам через инфо-центр, когда работают дополнительные процессы (активная регенерация и регенерация со сбросом).

• Прежде чем останавливать двигатель, подождите, пока закончится процесс активной регенерации и регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода вырабатывается достаточно высокая температура отработавших газов для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре DPF скапливается сажа в сажевом фильтре. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда скапливается достаточное количество сажи, компьютер сообщает, что пора произвести регенерацию фильтра твердых частиц дизельного двигателя.

• Регенерация DPF – это процесс, который нагревает фильтр DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения двигателя – скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 32 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой машины; см. раздел Регенерация с парковкой.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 33 Check Engine («Проверьте двигатель»)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола – это остаточное вещество после процесса регенерации. С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, скопившейся в фильтре DPF.

• Когда накапливается достаточное количество золы, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде информационного сообщения системы или предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Информационные и предупреждающие сообщения указывают, что пора провести техобслуживание фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – скопление золы

Уровень индикации	Код информационного сообщения или сообщения о неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: информационное сообщение системы	Рисунок 34 Информационное сообщение № 179	Отсутствует	100%	Сообщите в ваш отдел техобслуживания, что инфо-центр отображает информационное сообщение № 179.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 35 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 36 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 0	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 4: предупреждение по двигателю	Рисунок 37 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, при этом происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF
Активная	Происходит в результате малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает обратное давление на фильтре DPF.	Когда на инфо-центре появляется значок активной регенерации/регенерации со сбросом , идет процесс активной регенерации.
		Во время процесса активной регенерации компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов и выполнить активную регенерацию.
		См. Активная регенерация фильтра DPF
Регенерация со сбросом	Происходит после активной регенерации только в том случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.	Когда на инфо-центре появляется значок активной регенерации/регенерации со сбросом , идет процесс регенерации.
	Также этот вид регенерации происходит после наработки каждых 100 часов, чтобы сбросить на исходные значения базовые показания датчика.
		Во время процесса регенерации со сбросом компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и топливные инжекторы, чтобы увеличить температуру отработавших газов во время регенерации.
		См. Регенерация со сбросом

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Регенерация с парковкой	Накопление сажи возникает в результате продолжительной работы двигателя на малой частоте вращения или при малой нагрузке. Она также может возникнуть в результате использования неразрешенного к применению топлива или масла.	Когда на инфо-центре появляется значок регенерации с парковкой , подается запрос на регенерацию.
	Компьютер обнаруживает обратное давление из-за накопления золы и запрашивает проведение регенерации с парковкой машины.
		• Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
		• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Регенерация с парковкой
Восстановительная	Необходимость ее возникает вследствие игнорирования запроса на регенерацию с парковой и продолжения работы, что приводит к увеличению количества сажи в тот период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация с парковкой.	Когда на инфо-центре появляется значок восстановительной регенерации , подается запрос на восстановительную регенерацию.
		Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы специалист по техобслуживанию произвел восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 4 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Восстановительная регенерация

Активная регенерация фильтра DPF

Рисунок 38

Значок активной регенерации / регенерации со сбросом

• Значок активной регенерации / регенерации со сбросом отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 38).

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс активной регенерации.

• По возможности не глушите двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения процесса активной регенерации.

  Important: Дайте машине выполнить полный процесс активной регенерации, прежде чем заглушить двигатель.

  Note: Активная регенерация завершается, когда значок пропадает с дисплея инфо-центра.

Регенерация со сбросом

Рисунок 39

Значок активной регенерации / регенерации со сбросом

• Значок активной регенерации / регенерации со сбросом отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 39).

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и изменяет работу системы впрыска топлива, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

  Important: Значок активной регенерации / регенерации со сбросом обозначает, что температура отработавших газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не глушите двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения процесса регенерации со сбросом.

  Important: Дайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем заглушить двигатель.

  Note: Регенерация со сбросом завершается, когда значок пропадает с дисплея инфо-центра.

Регенерация с парковкой

Рисунок 40

Значок запроса на регенерацию с парковкой

• Значок запроса регенерации с парковкой отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 40).

• Если необходима регенерация с парковкой, инфо-центр отображает предупреждение по двигателю SPN 3719, FMI 16 (Рисунок 41) и компьютер двигателя снижает его мощность до 85%.

  

  Рисунок 41

  Important: Если вы не выполните регенерацию с парковкой в течение 2 часов, компьютер двигателя снизит его мощность до 50%.

• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.

• Если вы получили соответствующие полномочия от своей компании, вам необходим ПИН-код для выполнения процесса регенерации с парковкой.

Подготовка к регенерации с парковкой или восстановительной регенерации

1. Убедитесь, что топливный бак машины заполнен по крайней мере на ¼ объема.

2. Переместите машину на открытый воздух в зону, где нет воспламеняющихся материалов.

3. Поставьте машину на ровной поверхности.

4. Убедитесь, что рычаги управления тягой или движением находятся в положенииНейтраль .

5. Опустите режущие блоки (если применимо) и выключите их.

6. Включите стояночный тормоз.

7. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение малой частоты холостого хода.

Выполнение регенерации с парковкой

Note: Указания по разблокированию защищенных меню см. в разделе Доступ к защищенным меню.

1. Перейдите в защищенное меню и разблокируйте подменю защищенных настроек (Рисунок 42); см. раздел Доступ к защищенным меню.

   

   Рисунок 42

2. Перейдите в MAIN MENU (Главное меню), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к SERVICE MENU (Меню техобслуживания), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию SERVICE (Техобслуживание) (Рисунок 43).

   Note: На дисплее инфо-центра в верхнем правом углу появится индикатор ПИН-кода.

   

   Рисунок 43

3. В SERVICE MENU (Меню техобслуживания) нажмите и удерживайте в нажатом положении среднюю кнопку, пока не появится опция DPF REGENERATION (Регенерация DPF), затем нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

4. Когда появится сообщение "Initiate DPF Regen. Are you sure?" («Начать регенерацию DPF. Вы уверены?»), нажмите среднюю кнопку (Рисунок 45).

   

   Рисунок 45

5. Если температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C (140 °F), появится сообщение "Insure is running and above 60C/140F" («Убедитесь в том, что двигатель работает и температура выше 60 °C / 140 °F»). (Рисунок 46).

   Наблюдайте за температурой на дисплее и поддерживайте максимальную частоту вращения двигателя, пока температура не достигнет 60 °C (140 °F), затем нажмите среднюю кнопку.

   Note: Если температура охлаждающей жидкости выше 60 °C (140 °F), этот экран на дисплее не отображается.

   

   Рисунок 46

6. Переведите дроссельную заслонку в положение малой частоты вращения холостого хода и нажмите среднюю кнопку (Рисунок 47).

   

   Рисунок 47

7. Как только начнется процесс регенерации с парковкой, на дисплее появятся следующие сообщения:

   1. «Initiating DPF Regen» («Начало регенерации DPF») (Рисунок 48).

      

      Рисунок 48

   2. «Waiting on » («Ожидание») (Рисунок 49).

      

      Рисунок 49

   3. Компьютер определяет, идет ли регенерация. На дисплее инфо-центра появится одно из следующих сообщений:

      • Если регенерация разрешена, на дисплее инфо-центра появится сообщение «Regen Initiated. Allow up to 30 minutes for completion» («Регенерация запущена. Подождите 30 минут до завершения»). При появлении этого сообщения на дисплее инфо-центра подождите, пока машина не выполнит полный процесс регенерации с парковкой (Рисунок 50).

        

        Рисунок 50

      • Если компьютер двигателя не разрешил процесс регенерации, на дисплее инфо-центра появится сообщение «DPF Regen Not Allowed» («Регенерация фильтра DPF запрещена») (Рисунок 51). Нажмите левую кнопку, чтобы перейти на главную страницу.

        Important: Сообщение «DPF Regen Not Allowed» («Регенерация фильтра DPF запрещена») появляется, если вы не выполнили все требования для регенерации или с момента последней регенерации прошло менее 50 часов.

        

        Рисунок 51

8. Во время выполнения регенерации на дисплее инфо-центра отображается главный экран и следующие значки:

   		Двигатель холодный – ждите.
   		Двигатель теплый – ждите.
   		Двигатель горячий – идет процесс регенерации (показывается процент выполнения).

9. Когда регенерация с парковкой будет завершена, на дисплее инфо-центра появится сообщение «Regen Complete» («Регенерация завершена»). Нажмите левую кнопку, чтобы перейти на главный экран (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

Переключатель круиз-контроля фиксирует положение педали, поддерживая заданную скорость движения машины. При нажатии на заднюю часть переключателя круиз-контроль отключается, среднее положение переключателя активирует функцию круиз-контроля, а в переднем положении переключателя устанавливается требуемая скорость движения.

Note: Фиксация положения педали отключается также при нажатии на педаль тормоза или при переводе на одну секунду педали тяги в положение обратного хода.

У переключателя частоты вращения двигателя есть два режима изменения частоты вращения. При кратковременном нажатии на переключатель частоту вращения двигателя можно увеличивать или уменьшать с шагом 100 об/мин. При удержании переключателя нажатым двигатель автоматически переключается на Высокую или Малую частоту холостого хода в зависимости от того, какой переключатель нажат.

Руководитель (защищенное меню)

Позволяет руководителю установить максимальную скорость машины при скашивании с шагом 50%, 75% или 100%, при которой оператор сможет производить скашивание (в нижнем диапазоне).

Порядок действий для установки скорости скашивания см. в Органы управления инфо-центром.

Оператор

Позволяет оператору установить максимальную скорость машины при скашивании (в нижнем диапазоне) в пределах заданных руководителем предварительных настроек. Для регулировки скорости нажмите среднюю кнопку ( пиктограмма), когда на инфо-центре отображается экран-заставка или главный экран.

Note: При переключении между низким и высоким диапазонами происходит перенос предыдущей настройки. При выключении машины настройки сбрасываются.

Note: Данную функцию можно использовать вместе с круиз-контролем.

Руководитель (защищенное меню)

Позволяет руководителю установить максимальную транспортную скорость машины с шагом 50%, 75% или 100%, при которой оператор сможет транспортировать машину (в верхнем диапазоне).

Порядок действий для установки транспортной скорости см. в разделе Органы управления инфо-центром.

Оператор

Позволяет оператору отрегулировать максимальную транспортную скорость машины (в верхнем диапазоне) в пределах установленных руководителем предварительных настроек. Для регулировки скорости нажмите среднюю кнопку ( пиктограмма), когда на инфо-центре отображается экран-заставка или главный экран.

Note: При переключении между низким и высоким диапазонами происходит перенос предыдущей настройки. При выключении машины настройки сбрасываются.

Note: Данную функцию можно использовать вместе с круиз-контролем.

Попрактикуйтесь в управлении машиной, так как из-за гидростатической трансмиссии и ее характеристик реальное вождение данной машины отличается от вождения большинства машин для ухода за газонами. При управлении тяговым блоком, декой газонокосилки или другими принадлежностями необходимо учитывать ряд факторов, таких как трансмиссия, обороты двигателя, нагрузка на ножи газонокосилки или другие компоненты принадлежностей, а также важность тормозов.

Благодаря системе Toro Smart Power™ оператору не нужно прислушиваться к оборотам двигателя при работе в тяжелых условиях. Система Smart Power предотвращает зарывание в грунт на тяжелых почвах путем автоматического регулирования скорости машины и оптимизации параметров скашивания травы.

Тормоза можно использовать для облегчения поворота машины. Однако пользоваться ими следует осторожно, особенно на мягкой или влажной траве, т.к. можно случайно повредить газон. Другим полезным применением тормозов является поддержание сцепления колес с дорогой. Например, на уклонах иногда верхнее колесо пробуксовывает и сцепление теряется. При возникновении такой ситуации плавно и периодически нажимайте верхнюю педаль, пока колесо не перестанет пробуксовывать, при этом возрастает тяга на нижнем колесе.

Функция усиления тяги Traction Assist теперь является полностью автоматической и не требует вмешательства оператора. Когда колесо начинает проскальзывать, поток мощности автоматически разделяется между передними и задними колесами, чтобы свести к минимуму проскальзывание и потерю сцепления с дорогой.

Управляя машиной на склонах, будьте предельно осторожны. Убедитесь, что конструкция защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS) находится в поднятом положении, защелка сиденья должным образом зафиксирована и ремень безопасности пристегнут. Для предотвращения опрокидывания двигайтесь медленно и избегайте резких поворотов на склонах. Чтобы сохранить контроль над управлением при движении под уклон, дека газонокосилки должна быть опущена.

Прежде чем остановить двигатель, выключите все органы управления и установите регулятор дроссельной заслонки в положение Медленно. При установке регулятора дроссельной заслонки в положение Медленно снижаются обороты двигателя, шум и вибрация. Для останова двигателя поверните ключ зажигания в положение Выкл..

Перед транспортировкой машины поднимите деки газонокосилки и зафиксируйте транспортные фиксаторы(Рисунок 54).

Рисунок 54

1. Транспортный фиксатор (боковые деки газонокосилки)

В экстренной ситуации машину можно перемещать вперед толканием или буксировкой, предварительно активировав перепускной клапан в гидронасосе с переменным рабочим объемом.

Important: Во избежание выхода из строя внутренней трансмиссии запрещено перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3–4,8 км/ч. При толкании или буксировке машины перепускной клапан всегда должен быть открыт.

1. Поднимите сиденье и найдите перепускные клапаны, расположенные под передней частью топливного бака (Рисунок 55).

   

   Рисунок 55

   1. Перепускной клапан (2 шт.)

2. Чтобы открыть клапан и обеспечить внутренний перепуск масла, поверните каждый клапан на 3 оборота против часовой стрелки.

   Note: Не допускается открывать клапан больше, чем на 3 оборота. Поскольку жидкость перепускается, машину можно медленно двигать без повреждения трансмиссии.

3. Перед пуском двигателя закройте перепускные клапаны.

4. Чтобы закрыть клапан, приложите крутящий момент до 70 Н∙м.

Important: Если машину нужно толкать или буксировать в обратном направлении, необходимо также обеспечить перепуск обратного клапана в коллекторе полного привода. Для обхода обратного клапана подсоедините узел шланга (шланг № по кат. 95-8843, соединитель № по кат. 95-0985 (2 шт.) и гидравлический штуцер № по кат. 340-77 (2 шт.)) к контрольному отверстию давления обратной тяги, расположенному на гидростате, и к контрольному отверстию, расположенному между отверстиями M8 и P2 на заднем тяговом коллекторе, который находится позади переднего колеса.

Точки подъема на домкрате расположены в передней и задней частях машины.

• На раме с внутренней стороны каждого переднего ведущего колеса.

• В центре заднего моста

Точки крепления расположены в передней и задней боковых частях машины (Рисунок 56).

Note: Для крепления машины используйте в ее четырех углах стропы надлежащей прочности, утвержденные Министерством транспорта (DOT).

• Две точки в передней части платформы оператора

• Задний бампер

Рисунок 56

1. Задняя точка крепления
2. Передние точки крепления

1. Убедитесь, что механизм РТО выключен.

2. Поставьте машину на ровную поверхность.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Если необходимо, опустите деку (деки) газонокосилки.

5. Выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

6. Поверните ключ замка зажигания в положение Останов и извлеките его.

7. Прежде чем выполнять техническое обслуживание, дайте компонентам машины остыть.

1. Расфиксируйте и поднимите капот.

2. Снимите игольчатый шплинт крепления оси поворота капота к монтажным кронштейнам (Рисунок 58).

   

   Рисунок 58

   1. Игольчатый шплинт

3. Сместите капот вправо, поднимите другую сторону и извлеките его из кронштейнов.

Note: Для установки капота выполните эти действия в обратном порядке.

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заполняться консистентной смазкой № 2 на литиевой основе. Кроме того, смазывайте машину сразу после каждой мойки.

Местонахождение и количество масленок для консистентной смазки:

Тяговый блок

• Подшипники поворотного шкворня педали тормоза (2 шт.) (Рисунок 59)

• Втулки шарниров переднего и заднего моста (2 шт.) (Рисунок 60)

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 61)

• Шаровые опоры поперечных тяг (2 шт.) (Рисунок 61)

• Втулки поворотных шкворней (2 шт.) (Рисунок 61).Верхнюю масленку на поворотном шкворне следует смазывать только раз в год (2 качания смазочного шприца).

Рисунок 59

Рисунок 60

Рисунок 61

Передняя дека газонокосилки

• Втулки валов вилок поворотных колес (2 шт.) (Рисунок 62)

• Подшипники валов шпинделей (3 шт.), расположенные под шкивом (Рисунок 63)

• Втулки осей поворота рычагов натяжных роликов (2 шт.) (Рисунок 63)

Рисунок 62

Рисунок 63

Передние узлы подъема

• Втулки цилиндров подъемных рычагов (2 шт.с каждой стороны) (Рисунок 64)

• Шаровые опоры подъемных рычагов (2 шт.) (Рисунок 65)

Рисунок 64

Рисунок 65

Боковые деки газонокосилки

• Втулка вала вилки поворотного колеса (1 шт.) (Рисунок 66)

• Подшипники валов шпинделей (2 шт. с каждой стороны), расположенные под шкивом

• Втулка оси поворота рычага натяжного ролика (1 шт.), расположенная на рычаге натяжного ролика

Рисунок 66

Боковые узлы подъема

• Втулки главных подъемных рычагов (6 шт.) (Рисунок 67и Рисунок 68)

• Втулки осей поворота коленчатых рычагов (2 шт.) (Рисунок 69)

• Втулки подъемных рычагов (4 шт.) (Рисунок 69)

• Втулки гидроцилиндров подъема (4 шт.) (Рисунок 70)

Рисунок 67

Рисунок 68

Рисунок 69

Рисунок 70

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления шланговых хомутов.

Фильтр воздухоочистителя следует обслуживать только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания (Рисунок 73). Замена воздушного фильтра без необходимости ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Рисунок 73

1. Индикатор воздухоочистителя

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Замените воздухоочиститель (Рисунок 74).

   

   Рисунок 74

   Note: Очищать использованный элемент не рекомендуется из-за возможности повреждения фильтрующей среды.

   Important: Никогда не пытайтесь очистить контрольный фильтр (Рисунок 75). Замену контрольного фильтра следует производить после каждых трех обслуживаний фильтра грубой очистки.

   

   Рисунок 75

   1. Контрольный фильтр воздухоочистителя

2. Сбросьте показание индикатора (Рисунок 73) при наличии сигнала красного цвета.

• Если на дисплее инфо-центра появилось , это означает, что фильтр DPF приближается к рекомендуемому моменту проведения техобслуживания каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра дизельного двигателя.

  

  Рисунок 76

• Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщение о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 77), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

  

  Рисунок 77

  1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

  2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или произвести обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

  3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он произвел сброс соответствующей настройки электронного блока управления (ECU) двигателя после установки чистого фильтра DPF.

Топливный фильтр необходимо заменять через каждые 400 часов работы.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 78).

   

   Рисунок 78

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 78).

3. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом; см. дополнительную информацию в Руководстве по эксплуатации двигателя.

4. Заворачивайте сухой корпус фильтра вручную, пока прокладка не войдет в контакт с головкой фильтра, затем доверните корпус еще на пол-оборота.

5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Произведите техническое обслуживание водоотделителя, как показано на Рисунок 79.

Рисунок 79

Important: Перед выполнением на машине сварочных работ отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель для предотвращения повреждения электрической системы.

Note: Проверяйте состояние аккумуляторной батареи еженедельно или через 50 часов работы. Содержите клеммы и весь корпус аккумуляторной батареи в чистоте, т.к. грязный аккумулятор будет медленно разряжаться. Для очистки аккумуляторной батареи промойте весь ее корпус раствором питьевой соды в воде. Ополосните чистой водой. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47 или технический вазелин.

1. Откройте крышку аккумуляторной батареи сбоку на кожухе (Рисунок 80).

   Note: Нажмите на плоскую поверхность над крышкой аккумуляторной батареи, чтобы облегчить снятие крышки (Рисунок 80).

   

   Рисунок 80

   1. Крышка аккумулятора
   2. Нажмите вниз здесь.
   

   Рисунок 81

   1. Аккумуляторная батарея

   Предупреждение

   При зарядке аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы.

   Запрещается курить рядом с аккумуляторной батареей. Не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините резиновый наконечник с положительного штыря аккумулятора и осмотрите аккумулятор.

   Предупреждение

   Клеммы аккумуляторной батареи или металлические инструменты могут закоротить на металлические компоненты, вызвав искрение. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • При демонтаже или установке аккумулятора не допускайте контакта клемм аккумулятора с металлическими частями машины.

   • Не допускайте короткого замыкания клемм аккумуляторной батареи металлическими инструментами на металлические части машины.

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабелей к аккумулятору может вызвать искрение, что приведет к повреждению машины и кабелей. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) кабель аккумулятора перед отсоединением положительного (красного) кабеля.

   • Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель батареи до присоединения отрицательного (черного) кабеля.

3. Для предотвращения коррозии нанесите на обе клеммы аккумуляторной батареи смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47, технический вазелин или негустую консистентную смазку.

4. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол.

5. Закройте крышку аккумулятора.

Предохранители тягового блока расположены под средней крышкой силового блока (Рисунок 82, Рисунок 83 и Рисунок 84).

Выверните два винта, которые крепят среднюю крышку силового блока к раме, и снимите крышку (Рисунок 82).

Рисунок 82

1. Средняя крышка силового блока
2. Винты

Рисунок 83

1. Предохранители

Рисунок 84

Предохранители кабины расположены в блоке предохранителей в обшивке потолка кабины (Рисунок 85 и Рисунок 86).

Note: Только для модели с кабиной

Рисунок 85

1. Блок предохранителей кабины
2. Предохранители

Рисунок 86

1. Ослабьте две гайки и болты крепления левой стороны педали тяги к кронштейну (Рисунок 87).

   

   Рисунок 87

   1. Педаль тяги
   2. Крепежные гайки и болты

2. Поверните педаль под требуемым рабочим углом и затяните гайки (Рисунок 87)˙.

Первоначально замените масло через 200 часов после начала работы. В последующем заменяйте масло через каждые 800 часов работы или ежегодно (в зависимости от того, что наступит раньше). Используйте высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Поставив машину на ровную поверхность, расположите колесо так, чтобы одна контрольная пробка находилась в самом нижнем положении («6 часов») (Рисунок 88).

   

   Рисунок 88

   1. Пробка контрольного/сливного отверстия

2. Подставьте поддон под ступицу планетарной передачи, снимите пробку и дайте маслу стечь.

3. Подставьте поддон под корпус тормоза, снимите пробку сливного отверстия и дайте маслу стечь (Рисунок 89).

   

   Рисунок 89

   1. Сливная пробка
   2. Корпус тормоза

4. Когда все масло из обоих отверстий будет слито, поставьте пробку в корпус тормоза.

5. Поворачивайте колесо до тех пор, пока открытое отверстие в планетарной передаче не займет положение «12 часов».

6. Через открытое отверстие в планетарной передаче медленно залейте 0,65 л высококачественного трансмиссионного масла SAE 85W-140 wt.

   Important: Если планетарная передача заполнится до того, как будет залито 0,65 л масла, подождите один час или установите на место пробку и передвиньте машину примерно на 3 метра, чтобы распределить масло по тормозной системе. Затем снимите пробку и добавьте остальное масло.

7. Поставьте пробку на место.

8. Повторите данную процедуру на противоположном узле планетарной передачи/тормоза.

Замените масло сначала после первых 200 часов работы, а затем через каждые 800 часов работы.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Очистите область вокруг трех сливных пробок, по одной на каждом конце и одной в центре (Рисунок 90).

3. Выверните пробки контрольных отверстий, чтобы облегчить слив масла.

4. Снимите сливные пробки и дайте маслу стечь в поддоны.

   

   Рисунок 90

   1. Расположение сливных пробок

5. Очистите область вокруг пробки сливного отверстия в нижней части редуктора (Рисунок 91).

6. Снимите пробку сливного отверстия с редуктора и дайте маслу стечь в поддон.

   Note: Снимите заливную пробку, чтобы облегчить слив масла.

   

   Рисунок 91

   1. Сливная пробка

7. Долейте достаточно масла, чтобы довести его уровень до низа контрольных отверстий с пробками; см. Проверка уровня масла в редукторе заднего моста.

8. Поставьте пробки на место.

Через каждые 800 часов работы или ежегодно проверяйте схождение задних колес.

1. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней стороне рулевых колес.

   Note: Результат измерения на передней стороне должен быть на 6 мм меньше, чем результат измерения на задней стороне.

2. Для регулировки ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг.

3. Поверните конец тяги так, чтобы переместить переднюю часть шины внутрь или наружу.

4. По достижении надлежащего схождения затяните зажимы поперечных тяг.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня. Вместимость системы составляет 8,52 литра для модели Groundsmaster 4000 и 20 литров для модели Groundsmaster 4010.

1. Осторожно снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (Рисунок 92).

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

   Note: Радиатор должен быть заполнен до верха шейки заливной горловины, а расширительный бачок до отметки Full (Полный).

   

   Рисунок 92

   1. Расширительный бачок

3. В случае низкого уровня охлаждающей жидкости добавьте смесь воды и этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50.

   Important: Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов, так как это может привести к повреждению системы.

4. Установите на место крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

Ежедневно удаляйте мусор из масляного радиатора и маслоохладителя. В условиях повышенного загрязнения производите очистку чаще.

Данная машина оборудована системой вентилятора с гидравлическим приводом, которая автоматически (или вручную) реверсируется, чтобы уменьшить накапливание мусора на решетке и на радиаторе и маслоохладителе. Данная функция помогает сократить время, требуемое для очистки радиатора и маслоохладителя, но при этом она не отменяет необходимость в регулярной очистке. По-прежнему нужны периодические очистки и проверки радиатора и маслоохладителя.

1. Выключите двигатель и поднимите капот.

2. Тщательно очистите область двигателя от всего мусора.

3. Тщательно очистите сжатым воздухом область с обеих сторон радиатора и маслоохладителя (Рисунок 93).

   Note: Начните со стороны вентилятора и сдувайте мусор к задней стороне машины. Затем очистите заднюю сторону, сдувая мусор в направлении передней стороны. Повторите процедуру несколько раз до полного удаления сечки и мусора.

   Important: Очистка радиатора или маслоохладителя водой может вызвать преждевременную коррозию и повреждение деталей.

   

   Рисунок 93

   1. Радиатор и маслоохладитель

4. Закройте капот.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 25 мм или при снижении эффективности работы тормозов. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения сопротивления, характерного для торможения.

1. Отсоедините стопорный штырь от педалей тормоза, чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

2. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза подтяните тормоза следующим образом:

   1. Ослабьте 2 крепежных винта и снимите крышку регулировки тормоза (Рисунок 94).

      

      Рисунок 94

      1. Крепежные винты
      2. Крышка регулировки тормоза

   2. Отпустите переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 95).

      

      Рисунок 95

      1. Регулировочные гайки троса тормоза

   3. Затяните заднюю гайку, чтобы сдвинуть трос назад так, чтобы свободный ход педали тормоза составил от 13 до 25 мм.

   4. После того, как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните передние гайки.

   5. Установите крышку регулировки тормоза на место.

Через каждые 100 часов работы проверяйте состояние и натяжение ремня.

При правильном натяжении для создания прогиба 10 мм требуется усилие в 44 Н∙м, приложенное к середине ремня между шкивами.

Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 96).

Note: Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться в том, что натяжение правильно.

Рисунок 96

1. Генератор
2. Крепежный болт
3. Компрессор
4. Натяжной ролик

Через каждые 100 часов работы проверяйте состояние и натяжение ремня.

1. При правильном натяжении для создания прогиба 10 мм требуется усилие в 44 Н∙м, приложенное к середине ремня между шкивами.

2. Для установки величины отклонения 10 мм ослабьте болт крепления натяжного шкива (Рисунок 96).

   Note: Увеличьте или уменьшите натяжение ремня компрессора и затяните болт. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться в том, что натяжение правильно.

Проверяйте состояние и натяжение приводных ремней деки газонокосилки первоначально после 10 часов работы, а затем через каждые 50 часов работы.

При правильном натяжении результат измерения натяжной пружины внутри (между крюками) должен быть приблизительно равен 8,27–9,53 см. Достигнув правильного натяжения пружины, отрегулируйте упорный болт (каретный болт) так, чтобы зазор между головкой болта и рычагом натяжного шкива составлял приблизительно 0,17–0,4732 см (Рисунок 97).

Note: Убедитесь, что ремень расположен на направляющей ремня со стороны пружины (Рисунок 97).

Рисунок 97

1. Ремень
2. Рым-болт
3. Пружина растяжения
4. Направляющая ремня
5. Фланцевая гайка
6. Упорный болт

Ремень привода ножей, натягиваемый подпружиненным натяжным роликом, очень прочный. Однако после многих часов эксплуатации на ремне появляются признаки износа. Признаки износа ремня: визг при вращении ремня, проскальзывание ножей во время скашивания, бахрома по краям, следы подгорания и трещины. Замените ремень при появлении любого из этих признаков.

1. Опустите деку газонокосилки на пол мастерской, снимите кожухи ремней с верхней стороны деки газонокосилки и уложите их рядом.

2. Ослабьте рым-болт, чтобы можно было снять пружину растяжения (Рисунок 97).

3. Ослабьте фланцевую гайку, которая крепит упорный болт к монтажному выступу, и отодвиньте натяжной ролик от ремня, чтобы ослабить натяжение ремня (Рисунок 97).

   Note: Ослабьте гайку так, чтобы рычаг натяжного ролика мог пройти мимо упорного болта.

   Note: Если упорный болт ранее был снят с монтажного выступа, убедитесь, что он заново установлен в отверстие, которое совмещает головку упорного болта с рычагом натяжного ролика.

4. Выверните болты крепления гидроцилиндра к деке газонокосилки (Рисунок 98).

   

   Рисунок 98

   1. Гидроцилиндр
   2. Монтажные болты

5. Поднимите гидроцилиндр с деки газонокосилки и поместите его на верх деки.

6. Снимите старый ремень со шкивов шпинделей и с натяжного ролика.

7. Проложите новый ремень вокруг шкивов шпинделей и узла натяжного ролика.

8. Расположите гидроцилиндр на деке газонокосилки после прокладки ремня вокруг шкивов. Установите гидроцилиндр на деку газонокосилки, используя снятые ранее болты.

   Note: Убедитесь, что ремень расположен на направляющей ремня со стороны пружины (Рисунок 97).

9. Подсоедините пружину растяжения (Рисунок 97) к рым-болту и натяните ремень следующим образом:

   • При правильном натяжении внутренняя длина пружины растяжения (между зацепами) должна быть приблизительно 8,27–9,53 см.

   • Достигнув правильного натяжения пружины, отрегулируйте упорный болт (каретный болт) так, чтобы зазор между головкой болта и рычагом натяжного шкива составлял приблизительно 0,17–0,4732 см.

Note: Хотя при обычных процедурах технического обслуживания это не требуется, переднюю деку газонокосилки можно повернуть (наклонить) в вертикальное положение. Наклон деки газонокосилки в случае необходимости производится следующим образом.

1. Немного приподнимите переднюю деку газонокосилки над полом, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ зажигания.

2. Расшплинтуйте и снимите шплинтуемый штифт, который крепит транспортный фиксатор деки к пластине фиксатора, и поверните фиксатор в сторону задней части деки.

3. Снимите игольчатый шплинт и шплинтуемый штифт, которые крепят цепи высоты скашивания к задней части деки газонокосилки.

4. Запустите двигатель, медленно поднимите переднюю деку газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ зажигания.

5. Возьмитесь за переднюю часть деки газонокосилки и поднимите ее в вертикальное положение.

6. Удерживая деку газонокосилки в вертикальном положении, установите конец троса на штифт подъемного рычага деки газонокосилки и зафиксируйте его игольчатым шплинтом (Рисунок 103).

   

   Рисунок 103

   1. Трос
   2. Штифт

1. Удерживая (вместе с помощником) деку газонокосилки в вертикальном положении, удалите игольчатый шплинт, который крепит конец троса, и отсоедините трос от штифта.

2. Поверните (наклоните) деку газонокосилки вниз.

3. Положите трос на хранение под платформу оператора.

4. Сядьте на сиденье, запустите двигатель и опустите деку газонокосилки так, чтобы она почти касалась пола.

5. Зафиксируйте цепи регулировки высоты скашивания в задней части деки газонокосилки.

6. Отклоните транспортный фиксатор вверх в соответствующее положение и закрепите с помощью шплинтуемого штифта и шплинта.

В рычагах поворотных колес имеются втулки, запрессованные в верхней и нижней частях трубы, и после многих часов работы эти втулки изнашиваются. Для проверки состояния втулок поворачивайте вилку поворотного колеса вперед-назад и вправо-влево. Свободное перемещение шпинделя внутри втулки свидетельствует о необходимости ее замены по причине износа.

1. Поднимите деку газонокосилки так, чтобы колеса приподнялись над полом, и подложите под деку подставки, чтобы предотвратить ее падение.

2. Снимите колпачковую гайку, проставку (проставки) и упорную шайбу с верха шпинделя поворотного колеса.

3. Извлеките шпиндель поворотного колеса из монтажной трубы.

   Note: Оставьте упорную шайбу и проставку (проставки) на нижней части шпинделя.

4. Вставьте пробойник сверху или снизу монтажной трубы и выбейте втулку из трубы (Рисунок 106).

   Note: Выбейте также из трубы другую втулку. Очистите от грязи внутреннюю поверхность трубы.

   

   Рисунок 106

   1. Труба поворотного колеса
   2. Втулки

5. Нанесите консистентную смазку на внутренние и наружные поверхности новых втулок.

6. С помощью молотка и плоской пластины забейте втулки в монтажную трубу.

7. Проверьте на предмет износа шпиндель поворотного колеса и замените его при наличии повреждений.

8. Вставьте шпиндель поворотного колеса во втулки и монтажную трубу.

9. Наденьте на шпиндель поворотного колеса упорную шайбу и проставку (проставки), а также колпачковую гайку для фиксации на месте всех деталей.

1. Выверните контргайку с болта, удерживающего узел поворотного колеса между вилкой (Рисунок 107) или рычагом (Рисунок 108) поворотного колеса.

   Note: Захватите поворотное колесо и извлеките болт из вилки или поворотного рычага.

   

   Рисунок 107

   1. Болт поворотного колеса
   2. Вилка поворотного колеса
   3. Подшипник
   4. Распорная втулка подшипника
   

   Рисунок 108

   1. Поворотное колесо
   2. Рычаг поворотного колеса
   3. Подшипник
   4. Распорная втулка подшипника

2. Извлеките подшипник из ступицы колеса и дайте выпасть распорной втулке подшипника (Рисунок 107 и Рисунок 108).

3. Снимите подшипник с противоположной стороны ступицы колеса.

4. Проверьте состояние подшипников, распорной втулки и внутренней поверхности ступицы колеса и замените любые поврежденные детали.

5. Для сборки поворотного колеса вставьте подшипники в ступицу колеса.

   Note: При установке подшипников нажимайте на наружное кольцо подшипника.

6. Вставьте распорную втулку подшипника в ступицу колеса и затем вставьте другой подшипник в открытый конец ступицы колеса, чтобы распорная втулка подшипника оказалась зажатой внутри ступицы колеса.

7. Установите узел поворотного колеса в вилку колеса и закрепите его на месте болтом и контргайкой.

После столкновения машины с посторонним предметом проверьте ее на отсутствие повреждений и при необходимости произведите ремонт перед повторным запуском и возобновлением эксплуатации. Затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 176 до 203 Н∙м.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, поднимите деку газонокосилки, включите стояночный тормоз, переведите педаль тяги в положение Нейтраль, установите рычаг механизма отбора мощности в положение Выкл., выключите двигатель и извлеките ключ зажигания.

   Note: Зафиксируйте деку газонокосилки подставками для предотвращения ее случайного падения.

2. Поверните нож так, чтобы его концы были направлены вперед и назад, и измерьте расстояние между внутренней частью деки газонокосилки и режущей кромкой в передней части ножа (Рисунок 109).

   Note: Запомните этот размер.

   

   Рисунок 109

3. Поверните вперед противоположный конец ножа и измерьте расстояние между декой газонокосилки и режущей кромкой ножа в том же положении, что на этапе 2.

   Note: Разность между размерами, полученными на этапах 2 и 3, не должна превышать 3 мм. Если этот размер превышает 3 мм, нож погнут и его следует заменить; см. Снятие и установка ножа (ножей) газонокосилки.

Нож должен быть заменен, если он ударился о твердый предмет, разбалансирован или погнут. Обязательно используйте оригинальные запасные ножи Toro, чтобы быть уверенным в их безопасности и оптимальных характеристиках.

1. Поднимите деку газонокосилки в крайнее верхнее положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ зажигания.

   Note: Зафиксируйте деку газонокосилки подставками для предотвращения ее случайного падения.

2. Возьмитесь за конец ножа рукой в перчатке на толстой подкладке или через слой ветоши.

3. Снимите болт ножа, защитный колпак и нож с вала шпинделя (Рисунок 110).

   

   Рисунок 110

   1. Болт ножа
   2. Защитный колпак

4. Установите нож, защитный колпак и болт ножа, затяните болт ножа с моментом от 115 до 149 Н∙м.

   Important: Для обеспечения правильного скашивания изогнутая часть ножа должна быть направлена внутрь деки газонокосилки.

   Note: После удара об инородный предмет затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 115 до 149 Н∙м.

При проверке и техобслуживании ножа газонокосилки следует рассматривать две области — загиб и режущую кромку. И режущая кромка, и загиб, который представляет собой отогнутую вверх часть, противоположную режущей кромке, являются важными элементами в обеспечение качества скашивания. Загиб имеет важное значение, потому что он поднимает траву вверх, тем самым обеспечивая ровный срез. Однако в процессе работы загиб постепенно изнашивается. По мере износа загиба качество скашивания ухудшается, хотя режущие кромки остаются острыми. Режущая кромка ножа должна быть острой, чтобы трава срезалась, а не разрывалась. Если кончики травы становятся бурыми и рваными, это говорит о том, что режущая кромка затупилась. Для устранения этого состояния заточите режущие кромки.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, поднимите деку газонокосилки, включите стояночный тормоз, переведите педаль тяги в положение Нейтраль, установите рычаг механизма отбора мощности в положение Выкл., выключите двигатель и извлеките ключ зажигания.

2. Осторожно проверьте режущие кромки ножей, особенно в точке соединения плоской и изогнутой частей ножа (Рисунок 111).

   Note: Так как песок и абразивные материалы могут вызвать износ металла, соединяющего плоскую и изогнутую части ножа, проверьте нож перед использованием газонокосилки. При обнаружении износа (Рисунок 111) замените нож.

   

   Рисунок 111

   1. Режущая кромка
   2. Изогнутая часть
   3. Образование износа или бороздки
   4. Трещина

3. Проверьте режущие кромки всех ножей и заточите их, если они затупились или имеют зазубрины (Рисунок 112).

   Note: Чтобы ножи всегда оставались острыми, затачивайте только верхнюю сторону режущей кромки и сохраняйте первоначальный угол заточки (Рисунок 112). Балансировка ножа не нарушается, если с обеих режущих кромок удаляется одинаковое количество материала.

   

   Рисунок 112

   1. Затачивайте под первоначальным углом.

   Note: Снимите ножи и заточите их на точильном станке. После заточки режущих кромок установите нож с защитным колпаком и болтом; см. Снятие и установка ножа (ножей) газонокосилки.

При наличии рассогласования между ножами на одной деке газонокосилки на обработанном участке будут видны полосы. Эту проблему можно устранить, убедившись в прямолинейности ножей и в том, что все ножи осуществляют скашивание в одной плоскости.

1. Установите машину на ровную поверхность пола мастерской.

2. Установите максимальную высоту скашивания; см. Регулировка высоты скашивания.

3. Опустите деки газонокосилки на плоскую поверхность и снимите крышки с верхней части деки газонокосилки.

4. Чтобы ослабить натяжение ремня, ослабьте фланцевую гайку, которая крепит натяжной шкив.

5. Поверните ножи так, чтобы их концы были направлены вперед и назад, и измерьте расстояние от пола до переднего конца режущей кромки.

   Note: Запомните этот размер. Затем поверните этот же нож так, чтобы вперед был направлен его противоположный конец, и снова произведите измерение. Разность между результатами этих измерений не должна превышать 3 мм. Если разность превышает 3 мм, замените нож, т.к. он погнут. Измерьте все ножи.

6. Сравните результаты измерения наружных ножей с результатом измерения среднего ножа.

   Note: Средний нож должен быть не более чем на 10 мм ниже наружных ножей. Если средний нож более чем на 10 мм ниже наружных ножей, перейдите к пункту 7 и добавьте регулировочные прокладки между корпусом шпинделя и нижней частью деки газонокосилки.

7. Выверните болты, снимите плоские шайбы, стопорные шайбы и гайки с наружного шпинделя в зоне, где необходимо добавить регулировочные прокладки.

   Note: Чтобы поднять или опустить нож, добавьте регулировочную прокладку № по каталогу 3256-24 между корпусом шпинделя и нижней частью деки газонокосилки. Продолжайте проверять выравнивание ножей и добавлять регулировочные прокладки, пока концы всех ножей не будут установлены на расстоянии от пола в пределах требуемых значений.

   Important: Не используйте более трех регулировочных прокладок в любом месте расположения отверстия. Если к какому-либо из отверстий нужно добавить более одной прокладки, уменьшите количество регулировочных прокладок в соседних отверстиях.

8. Отрегулируйте натяжной ролик и установите кожухи ремней.

1. Выверните винты и снимите решетки у салонного и заднего воздушных фильтров кабины (Рисунок 113 и Рисунок 114).

   

   Рисунок 113

   Салонный воздушный фильтр

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт
   

   Рисунок 114

   Задний воздушный фильтр кабины

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт

2. Очистите фильтры путем продувки их чистым безмасляным сжатым воздухом.

   Important: Если какой-либо фильтр имеет пробой, разрыв или другое повреждение, замените его.

3. Установите фильтры и решетки, закрепив их барашковыми винтами.

1. Выполните необходимые процедуры перед техническим обслуживанием; см. Правила техники безопасности, которые необходимо соблюдать перед техобслуживанием.

2. Отсоедините провод от каждого вентилятора.

   

   Рисунок 115

   Показан правый вентилятор.

   1. Вентилятор
   2. Провод
   3. Ручка

3. Выверните две ручки и снимите вентилятор в сборе.

4. Откройте 4 защелки на узле кондиционера и снимите решетку.

   

   Рисунок 116

   1. Змеевик кондиционера
   2. Защелка
   3. Сетка кондиционера воздуха

5. Снимите воздушные фильтры (см. Рисунок 114).

6. Очистите кондиционер воздуха в сборе.

7. Установите воздушные фильтры, сетку и вентилятор в сборе (Рисунок 114, Рисунок 115 и Рисунок 116).

8. Подсоедините провод к каждому вентилятору (Рисунок 115).

Important: Будьте осторожны при очистке областей вокруг уплотнений и осветительных приборов кабины (Рисунок 117). В случае использования мойки высокого давления держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м от машины. Не направляйте струю воды под высоким давлением непосредственно на уплотнения и осветительные приборы кабины или под заднюю выступающую часть.

Рисунок 117

1. Уплотнение
2. Осветительный прибор
3. Держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м
4. Не мойте струей воды под высоким давлением пространство под задней выступающей частью кабины.