Unidad de tracción Groundsmaster® Serie 7210

• Lea detenidamente el Manual del operador y otros materiales de formación. Familiarícese con los controles, las señales de seguridad y con el uso correcto del equipo.

• No permita nunca que el cortacésped sea utilizado por niños o por personas no familiarizadas con estas instrucciones. Es posible que existan normativas locales que restringen la edad del operador.

• No siegue nunca si hay otras personas, especialmente niños, o animales, cerca.

• Tenga en cuenta que el operador o el usuario es responsable de cualquier accidente o peligro que afecte a otras personas o a su propiedad.

• No transporte pasajeros.

• Todos los conductores deben solicitar y obtener instrucciones prácticas por parte de un profesional. Dichas instrucciones deben enfatizar:

  • la necesidad de extremar el cuidado y la concentración cuando se trabaja con máquinas con conductor;

  • el control de una máquina con conductor que se desliza por una pendiente no se puede recuperar mediante el uso de las palancas de control. Las causas principales de la pérdida de control son:

    • insuficiente agarre de las ruedas, especialmente sobre hierba mojada;

    • se conduce demasiado rápido;

    • no se frena correctamente;

    • el tipo de máquina no es adecuado para el tipo de tarea al que se la destina;

    • desconocimiento del efecto que tiene el estado del terreno, especialmente las pendientes;

    • distribución incorrecta de la carga.

• Mientras corta el césped, use pantalones largos y calzado fuerte. No haga funcionar el equipo estando descalzo, o llevando sandalias.

• Inspeccione cuidadosamente el área donde se va a utilizar el equipo y retire todos los objetos que puedan ser arrojados por la máquina.

• Advertencia – el combustible es altamente inflamable.

  • Utilice recipientes especialmente diseñados para su almacenamiento.

  • Rellene el depósito al aire libre únicamente, y no fume mientras rellena el depósito.

  • Añada el combustible antes de arrancar el motor. No retire nunca el tapón del depósito de combustible ni añada combustible si el motor está en funcionamiento o si el motor está caliente.

  • Si se derrama combustible, no intente arrancar el motor; retire la máquina de la zona del derrame y evite crear fuentes de ignición hasta que los vapores del combustible se hayan disipado.

  • Vuelva a colocar firmemente todos los tapones de los depósitos y de los recipientes.

• Sustituya los silenciadores defectuosos.

• Antes de usar la máquina, realice siempre una inspección visual para asegurarse de que las cuchillas, los pernos de las cuchillas y el conjunto de corte no están desgastados o dañados. Sustituya cuchillas o pernos gastados o dañados en conjuntos completos para no desequilibrar la máquina.

• Esté alerta, vaya más despacio y extreme las precauciones en los giros. Mire detrás y al lado antes de cambiar de dirección.

• No haga funcionar el motor en recintos cerrados donde se pueden acumular vapores peligrosos de monóxido de carbono.

• Corte el césped solamente con luz natural o con una buena iluminación artificial.

• Antes de arrancar el motor, desengrane todos los embragues de accionamiento de la cuchilla, y coloque la palanca en punto muerto.

• Recuerde que no existe una pendiente "segura". La conducción en pendientes cubiertas de hierba requiere un cuidado especial. Para evitar que la máquina vuelque:

  • no pare o arranque de repente en una cuesta;

  • en las pendientes y durante los giros cerrados, se debe mantener una marcha baja;

  • manténgase alerta por si existen protuberancias o agujeros en el terreno u otros peligros ocultos;

• Tenga cuidado con el tráfico cuando cruce o esté en las proximidades de una carretera.

• Detenga las cuchillas antes de cruzar superficies que no estén cubiertas de hierba.

• Cuando utilice algún accesorio, no dirija nunca la descarga de material hacia otras personas, ni permita que nadie se acerque a la máquina mientras está en funcionamiento.

• Nunca opere la máquina con protectores dañados o sin que estén colocados los dispositivos de seguridad.

• No cambie los ajustes del regulador del motor ni haga funcionar el motor a una velocidad excesiva. El funcionamiento del motor a una velocidad excesiva puede aumentar el riesgo de lesiones corporales.

• Antes de abandonar la posición del operador:

  • desengrane la toma de fuerza y baje los accesorios;

  • ponga punto muerto y ponga el freno de estacionamiento;

  • pare el motor y retire la llave.

• Desengrane la transmisión de los accesorios, pare el motor y retire la llave de contacto:

  • antes de limpiar atascos o despejar el conducto de descarga;

  • antes de inspeccionar, limpiar o hacer mantenimiento en el cortacésped;

  • después de golpear un objeto extraño. Inspeccione el cortacésped y repare cualquier daño antes de volver a arrancar y utilizar el equipo;

  • si el cortacésped comienza a vibrar de manera anormal (comprobar inmediatamente).

• No haga funcionar el cortacésped bajo la influencia de drogas o alcohol.

• Los rayos pueden causar graves lesiones o incluso la muerte. Si se ven relámpagos o rayos o se oyen truenos en la zona, no utilice la máquina; busque un lugar donde resguardarse.

• Cuando transporte la máquina o no vaya a utilizarla, desconecte la transmisión a los accesorios.

• Pare el motor y desconecte la transmisión a los accesorios antes de añadir combustible.

• Mantenga apretados todos los tornillos, pernos y tuercas para asegurar que la máquina esté en perfectas condiciones de funcionamiento.

• No almacene nunca el equipo con combustible en el depósito dentro de un edificio donde los vapores puedan llegar a una llama desnuda o una chispa.

• Espere a que se enfríe el motor antes de guardar la máquina en un recinto cerrado.

• Para reducir el riesgo de incendio, mantenga el motor, el silenciador, el compartimento de la batería y el área del depósito de combustible libre de hierba, hojas y exceso de grasa.

• Para su seguridad, sustituya las piezas desgastadas o dañadas.

• Si es necesario drenar el depósito de combustible, debe hacerse al aire libre.

• En cortacéspedes con múltiples cuchillas, tenga cuidado puesto que el girar manualmente una cuchilla puede hacer que giren otras cuchillas.

• Cuando vaya a aparcar, almacenar o dejar desatendida la máquina, baje la carcasa del cortacésped.

Important: Utilice solamente combustible diésel con contenido sulfúrico ultrabajo. El repostaje de combustible con contenido sulfúrico más elevado degrada el catalizador de oxidación diésel (DOC), lo cual provoca problemas operativos y reduce la vida útil de los componentes del motor.El incumplimiento de estas precauciones podría dañar el motor.

• Nunca utilice queroseno o gasolina en lugar de combustible diésel.

• Nunca mezcle queroseno o aceite de motor usado con combustible diésel.

• Nunca almacene combustible en recipientes galvanizados en su interior.

• No utilice aditivos de combustible.

43.5 litros (11.5 galones US)

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

   Important: Los depósitos de combustible están conectados, pero el combustible no se transfiere rápidamente de un depósito al otro. Es importante que aparque en una superficie nivelada mientras reposte. Si aparca en una pendiente, puede llenar los depósitos demasiado sin advertirlo.

2. Pare el motor y ponga el freno de estacionamiento.

3. Limpie la zona alrededor del tapón de cada depósito de combustible y retire el tapón.

   Important: No abra los depósitos de combustible mientras está aparcado en una pendiente. El combustible podría derramarse.

4. Añada combustible a ambos depósitos hasta que el nivel llegue al extremo inferior del cuello de llenado (Figura 10). No llene demasiado los depósitos.

   

   Figura 10

   1. Parte inferior del cuello de llenado

5. Coloque firmemente los tapones de los depósitos de combustible. Limpie cualquier derrame de combustible.

Note: Si es posible, llene los depósitos de combustible después de cada uso. Esto minimizará la acumulación de condensación dentro del depósito.

1. Mueva las palancas de control de movimiento hacia fuera (Figura 18) a la posición de bloqueo/punto muerto.

2. Tire de la palanca del freno de estacionamiento hacia arriba y hacia atrás para poner el freno (Figura 14).

   Note: La palanca del freno de estacionamiento debe permanecer firmemente en esa posición.

   

   Figura 14

   1. Palanca del freno de estacionamiento

   Advertencia

   El freno de estacionamiento puede no sujetar la máquina si está aparcada en una pendiente, y pueden producirse lesiones personales o daños materiales.

   No aparque la máquina en pendientes sin antes bloquear o calzar las ruedas.

Empuje hacia adelante y hacia abajo la palanca del freno de estacionamiento para quitar dicho freno (Figura 15).

Figura 15

1. Palanca del freno de estacionamiento

1. Eleve la barra antivuelco y bloquéela, siéntese en el asiento y abroche el cinturón de seguridad.

2. Asegúrese de que las palancas de control de movimiento están en posición de bloqueo/punto muerto.

3. Ponga el freno de estacionamiento; consulte Aplicación del freno de estacionamiento.

4. Mueva la toma de fuerza (PTO) a la posición Desengranada (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Interruptor de encendido
   2. Control del acelerador
   3. Mando de la toma de fuerza (TDF)

5. Gire la llave de contacto a la posición Marcha (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Interruptor de encendido
   2. Desconectado
   3. Marcha
   4. Arranque

6. Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la llave a la posición de Arranque. Cuando el motor arranque, suelte la llave.

   Important: Utilice ciclos de arranque de no más de 15 segundos en cada minuto para evitar sobrecalentar el motor de arranque.

   Note: Es posible que se requieran ciclos de arranque adicionales al arrancar el motor por primera vez si el sistema de combustible ha sido vaciado del todo.

   Important: Cuando se arranca el motor por primera vez, o después de un cambio del aceite del motor, o una revisión del motor, la transmisión o el eje, haga funcionar la máquina con la palanca del acelerador en posición de Lento, en marcha adelante y marcha atrás, durante uno o dos minutos. Accione también la palanca de elevación y la palanca de la TDF para verificar el funcionamiento correcto de todos los elementos. Luego pare el motor y compruebe que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos evidentes.

   Cuidado

   Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de comprobar que no hay fugas de aceite, piezas sueltas u otros desperfectos.

1. Desengrane la TDF, ponga las palancas de control en posición de bloqueo/punto muerto, ponga el freno de estacionamiento y mueva la palanca del acelerador a la posición de lento.

2. Gire la llave de contacto a la posición de Desconectado (Figura 17). Espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Retire la llave antes de transportar o almacenar la máquina.

   Important: Asegúrese de retirar la llave, puesto que la bomba de combustible o los accesorios pueden funcionar y hacer que la batería pierda su carga.

   Cuidado

   Los niños u otras personas podrían resultar lesionados si mueven o intentan conducir el tractor mientras está desatendido.

   Retire siempre la llave de contacto y ponga el freno de estacionamiento cuando deje la máquina sin supervisión, aunque sea por unos pocos minutos.

El interruptor de elevación de la carcasa eleva y baja la carcasa de corte (Figura 19).

Note: El motor debe estar en marcha para poder utilizar esta palanca.

Figura 19

1. Interruptor de elevación de la carcasa

• Para bajar la carcasa de corte, baje el interruptor de elevación de la carcasa (Figura 19).

  Note: Al bajar la carcasa de corte, se la coloca en una posición flotante/inactiva.

• Para elevar la carcasa de corte, suba el interruptor de elevación de la carcasa (Figura 19).

Important: No siga presionando el interruptor hacia arriba o hacia abajo una vez que el cortacésped se haya elevado o bajado del todo. El hacerlo daña el sistema hidráulico.

Note: Para bloquear la carcasa de corte en posición elevada, eleve la carcasa más allá de la posición de 15 cm (6"), retire el pasador de tope de altura de corte (consulte Ajuste de la altura de corte), y ponga el pasador en la posición de altura de corte de 15 cm (6") (Figura 21).

El interruptor de la toma de fuerza (TDF) acciona y detiene las cuchillas del cortacésped y algunos accesorios conectados.

1. Si el motor está frío, déjelo calentar durante 5 a 10 minutos antes de engranar la TDF.

2. Estando sentado en el asiento, deje de presionar las palancas de control de tracción y colóquelas en posición de punto muerto.

3. Tire del mando de la TDF para engranarla (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Interruptor de la TDF

Para desengranarla, empuje el interruptor de la TDF a la posición DESENGRANADO.

• Con el paso del tiempo, el FPD acumula hollín en el filtro de hollín. La computadora del motor controla el nivel de hollín en el FPD.

• Cuando se acumula suficiente hollín, la computadora le informa que es momento de regenerar el filtro de partículas diésel.

• La regeneración del FPD es un proceso que calienta el FPD para convertir el hollín en cenizas.

• Además de los mensajes de advertencia, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor: Acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de fallo	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 22 Revisar el motorSPN 3719, FMI 16	La computadora reduce la potencia del motor al 85 %	Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible; consulte Regeneración en estacionamiento.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 23 Revisar el motorSPN 3719, FMI 0	La computadora reduce la potencia del motor al 50 %	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible; consulte Regeneración de recuperación.

• Las cenizas más livianas se eliminan a través del sistema de escape; las cenizas más pesadas se acumulan en el filtro de hollín.

• Las cenizas son un residuo del proceso de regeneración. Con el paso del tiempo, el filtro de partículas diésel acumula las cenizas que no se eliminan a través del escape del motor.

• La computadora del motor calcula la cantidad de cenizas acumuladas en el FPD.

• Cuando hay suficientes cenizas acumuladas, la computadora del motor envía información al InfoCenter, como una advertencia del sistema o un fallo del motor, para indicar la acumulación de cenizas en el FPD.

• La advertencia o fallo indican que es momento de realizarle un mantenimiento al FPD.

• Además de las advertencias, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de cenizas.

Mensajes de advertencia del InfoCenter y del motor: Acumulación de cenizas

Nivel de indicación	Código de fallo o advertencia	Reducción de la velocidad del motor	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del sistema	Figura 24 Advertencia n.º 179	Ninguna	100 %	Notifique a su departamento de mantenimiento que en el InfoCenter aparece la advertencia n.º 179.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 25 Revisar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 85 %	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 26 Revisar el motorSPN 3720, FMI 0	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 50 %	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 4: Advertencia del motor	Figura 27 Revisar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor a la máxima potencia + 200 rpm	La computadora reduce la potencia del motor al 50 %	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se llevan a cabo mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones para la regeneración del FPD	Descripción de operación del FPD
Pasiva	Ocurre durante la operación normal de la máquina a una velocidad elevada del motor o con una carga elevada del motor.	El InfoCenter no muestra un icono que indique regeneración pasiva.
		Durante la regeneración pasiva, el FPD procesa gases de escape a altas temperaturas, oxidando emisiones peligrosas y reduciendo el hollín a cenizas.
		Consulte Regeneración pasiva del FPD.
Asistida	Se produce como resultado de la baja velocidad del motor, la baja carga del motor o después de que la computadora detecta la contrapresión en el FPD.	Cuando el icono de regeneración asistida y de reinicio se muestra en el InfoCenter significa que hay una regeneración asistida en progreso.
		Durante la regeneración asistida, la computadora controla el acelerador de entrada para aumentar la temperatura de escape, lo cual permite que este tipo de regeneración se produzca.
		Consulte Regeneración asistida del FPD.
De reinicio	Se produce después de la restauración de asistencia solo si la computadora detecta que la restauración de asistencia no redujo suficientemente el nivel de hollín.	Cuando el icono de regeneración asistida y de reinicio se muestra en el InfoCenter significa que hay una regeneración en progreso.
	También ocurre cada 100 horas para restablecer las lecturas de referencia de los sensores
		Durante la regeneración de reinicio, la computadora controla el acelerador de entrada y los inyectores de combustible para aumentar la temperatura de escape durante la regeneración.
		Consulte Regeneración en reinicio.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que estacione la máquina:

Tipo de regeneración	Condiciones para la regeneración del FPD	Descripción de operación del FPD
En estacionamiento	La acumulación de hollín se produce como resultado de la operación prologada a una velocidad baja del motor o con una carga baja del motor. También puede ser el resultado del uso de combustible o aceite incorrectos	Cuando el icono de regeneración en estacionamiento se muestra en el InfoCenter significa que se requiere una regeneración.
	La computadora detecta presión de retorno debido a la acumulación de hollín y requiere una regeneración en estacionamiento
		• Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible para evitar la necesidad de realizar una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración en estacionamiento tarda de 30 a 60 minutos en completarse.
		• Debe tener al menos ¼ de depósito de combustible.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración en estacionamiento.
De recuperación	Se produce como resultado de ignorar solicitudes de restauración con la máquina estacionada y continuar con la operación, lo que genera más hollín cuando el FPD necesita una restauración con la máquina estacionada.	Cuando el icono de regeneración de recuperación se muestra en el InfoCenter significa que se requiere una regeneración de recuperación.
		Póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro para que un técnico de mantenimiento realice la regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda hasta 4 horas en completarse.
		• Debe tener al menos ½ depósito de combustible en la máquina.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración de recuperación.

• La regeneración pasiva se realiza como parte de la operación normal del motor.

• Mientras opera la máquina, haga funcionar el motor a la velocidad máxima, cuando sea posible, para promover la regeneración del FPD.

Figura 28

Icono de regeneración asistida/de reinicio

• El icono de regeneración asistida/de reinicio se muestra en el InfoCenter (Figura 28).

• La computadora toma el control del acelerador de entrada para aumentar la temperatura del escape del motor.

• Mientras opera la máquina, haga funcionar el motor a la velocidad máxima, cuando sea posible, para promover la regeneración del FPD.

• El icono () se muestra en el InfoCenter durante el procesamiento de la regeneración asistida.

• Siempre que sea posible, no pare el motor ni reduzca la velocidad del motor durante el procesamiento de la regeneración asistida.

  Important: Permita que la máquina complete el proceso de regeneración asistida antes de parar el motor.

  Note: La generación asistida habrá terminado de procesarse cuando el icono desaparezca del InfoCenter.

Figura 29

Icono de regeneración asistida/de reinicio

• El icono de regeneración asistida/de reinicio se muestra en el InfoCenter (Figura 29).

• La computadora toma el control del acelerador de entrada y cambia la operación de inyección de combustible para aumentar la temperatura del escape del motor.

  Important: El icono de regeneración asistida/de reinicio indica que la temperatura de escape liberada desde su máquina puede ser más elevada que durante la operación normal.

• Mientras opera la máquina, haga funcionar el motor a la velocidad máxima, cuando sea posible, para promover la regeneración del FPD.

• El icono se muestra en el InfoCenter durante el procesamiento de la regeneración asistida.

• Siempre que sea posible, no pare el motor ni reduzca la velocidad del motor durante el procesamiento de la regeneración de reinicio.

  Important: Permita que la máquina complete el proceso de regeneración de reinicio antes de parar el motor.

  Note: La generación de reinicio habrá terminado de procesarse cuando el icono desaparezca del InfoCenter.

Figura 30

Icono de solicitud de regeneración en estacionamiento

• El icono de solicitud de regeneración en estacionamiento se muestra en el InfoCenter (Figura 30).

• Si se requiere una regeneración en estacionamiento, el InfoCenter muestra la advertencia del motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 31), y la computadora del motor reduce la potencia del motor al 85 %.

  

  Figura 31

  Important: Si no completa una regeneración en estacionamiento en 2 horas, la computadora del motor reduce la potencia del motor al 50 %.

• Una regeneración en estacionamiento tarda de 30 a 60 minutos en completarse.

• Si está autorizado por su compañía, para llevar a cabo el proceso de regeneración en estacionamiento necesita el código PIN.

• Si ignora la solicitud de una regeneración en estacionamiento (se muestra en el InfoCenter) y sigue operando la máquina, en el FPD se acumula una cantidad importante de hollín.

• Si se requiere una regeneración de recuperación, el InfoCenter muestra la advertencia del motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 43), y la computadora del motor reduce la potencia del motor al 85 %.

  

  Figura 43

  Important: Si no completa una regeneración de recuperación en 15 minutos, la computadora del motor reduce la potencia del motor al 50 %.

• Realice una regeneración de recuperación siempre que haya una pérdida de potencia del motor y una regeneración en estacionamiento no pueda limpiar de manera efectiva el FPD de hollín.

• Una regeneración de recuperación tarda hasta 4 horas en completarse.

• Necesita que un técnico distribuidor realice la regeneración de recuperación; póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro.

El sistema de interruptores de seguridad ha sido diseñado para impedir que el motor arranque, a menos que:

• Usted esté sentado en el asiento o el freno de estacionamiento esté puesto.

• La toma de fuerza (PTO) esté desengranada.

• Las palancas de control de movimiento estén en posición de punto muerto/bloqueo.

• La temperatura del motor esté por debajo de la temperatura máxima de operación.

El sistema de interruptores de seguridad está diseñado para detener el motor cuando se muevan los controles de tracción de la posición de bloqueo/punto muerto con el freno de estacionamiento puesto. Si usted se levanta del asiento cuando la toma de fuerza está engranada, el motor se para después de una demora de 1 segundo.

Verifique el sistema de interruptores de seguridad cada vez que vaya a utilizar la máquina. Si el sistema no funciona de la forma que se describe a continuación, póngase en contacto con un Servicio Técnico Autorizado para que lo reparen inmediatamente.

1. Siéntese en el asiento, ponga el freno de estacionamiento y ponga la TDF en Engranado. Intente arrancar el motor; el motor no debe arrancar.

2. Siéntese en el asiento, ponga el freno de estacionamiento y ponga la TDF en Desengranado. Mueva cualquiera de las palancas de control de movimiento (fuera de la posición de bloqueo/punto muerto). Intente arrancar el motor; el motor no debe arrancar. Repita con la otra palanca de control.

3. Estando sentado en el asiento, ponga el freno de estacionamiento, mueva el interruptor de la TDF a Desengranado y ponga las palancas de control de movimiento en posición de bloqueo/punto muerto. Ahora arranque el motor. Con el motor en marcha, quite el freno de estacionamiento, engrane la TDF y levántese un poco del asiento; el motor debe pararse en menos de 2 segundos.

4. Sin operador en el asiento, ponga el freno de estacionamiento, mueva el interruptor de la TDF a Desengranado y ponga las palancas de control de movimiento en posición de bloqueo/punto muerto. Ahora arranque el motor. Con el motor en marcha, ponga cualquiera de las palancas de control de movimiento en posición central; el motor debe pararse en 2 segundos o menos. Repita con la otra palanca de control de movimiento.

5. Sin operador en el asiento, ponga el freno de estacionamiento, mueva el interruptor de la TDF a Desengranado y ponga las palancas de control de movimiento en posición de bloqueo/punto muerto. Intente arrancar el motor; el motor no debe arrancar.

La máquina está equipada con un sistema de monitorización que incorpora un módulo de control estándar (SCM), encargado de supervisar el funcionamiento de diversos sistemas clave. El SCM se encuentra debajo del panel de control derecho. Se accede al mismo a través del panel lateral (Figura 44). Para abrir la tapa del panel lateral, suelte los 2 enganches y tire hacia fuera.

Figura 44

1. Enganches
2. Tapa del panel lateral

En la cara del SCM se encuentran 11 LED que se encienden para indicar diversas condiciones existentes en el sistema. Siete de estos indicadores pueden ser usados por el operador para el diagnóstico del sistema. Consulte la descripción de Figura 45, que explica el significado de cada indicador. Si desea más detalles sobre las otras funciones del SCM, consulte el Manual de Mantenimiento, disponible a través de su Distribuidor Autorizado Toro.

Figura 45

1. Apagado por alta temperatura – la temperatura del motor ha superado el nivel de seguridad y el motor ha sido apagado. Compruebe el sistema de refrigeración.
2. Advertencia de alta temperatura – la temperatura del motor se acerca al nivel de peligro y la carcasa del cortacésped ha sido desconectada. Compruebe el sistema de refrigeración.
3. El operador está sentado en el asiento
4. La toma de fuerza (TDF) está engranada
5. El freno de estacionamiento no está puesto
6. Los controles están en punto muerto
7. El SCM recibe corriente y está funcionando

El asiento puede moverse hacia adelante y hacia atrás. Coloque el asiento en la posición que le permita controlar mejor la máquina y en la que esté más cómodo.

1. Mueva la palanca lateralmente para desbloquear el asiento (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Pomo del respaldo
   2. Pomo de ajuste de la suspensión del asiento
   3. Pomo de ajuste del apoyo lumbar
   4. Palanca de ajuste de la posición del asiento

2. Desplace el asiento hasta la posición deseada y suelte la palanca para bloquear el asiento en esa posición.

3. Compruebe que el asiento se ha bloqueado en su sitio intentando desplazarlo hacia adelante y hacía atrás.

El asiento puede ajustarse para que la conducción sea más suave y cómoda. Coloque el asiento en la posición más cómoda para usted.

Sin sentarse en el asiento, gire el pomo situado en la parte delantera en cualquier sentido hasta encontrar la posición más cómoda (Figura 46).

Figura 47

1. Pomo de ajuste de la suspensión del asiento
2. Ajuste según el peso del operador

El respaldo del asiento puede ajustarse para que la conducción sea más cómoda. Coloque el respaldo del asiento en la posición más cómoda para usted.

Para ajustarlo, gire el pomo situado debajo del reposabrazos derecho en cualquier sentido hasta encontrar la posición más cómoda (Figura 46).

El respaldo del asiento puede ajustarse a fin de proporcionar apoyo lumbar personalizado a la parte inferior de la espalda.

Para ajustarlo, gire el pomo situado debajo del reposabrazos izquierdo en cualquier sentido hasta encontrar la posición más cómoda (Figura 46).

1. Desengrane la toma de fuerza (PTO), y gire la llave de contacto a desconectado. Mueva las palancas a la posición de bloqueo/punto muerto y ponga el freno de estacionamiento. Retire la llave.

2. Levante el asiento.

3. Gire las válvulas de desvío una vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj (Figura 49).

   Esto permite que el aceite hidráulico se desvíe alrededor de la bomba, dejando que las ruedas giren.

   Important: No gire las válvulas de desvío más de 1 vuelta. Esto impide que las válvulas se salgan de la carcasa, dejando escapar el aceite.

   

   Figura 49

   1. Válvula de desvío derecha
   2. Válvula de desvío izquierda

4. Quite el freno de estacionamiento antes de empujar la máquina.

Gire cada válvula de desvío una vuelta en el sentido de las agujas del reloj y apriételas a mano (par de apriete de 8 N·m (71 pulgadas-libra) aproximadamente) (Figura 49).

Note: No apriete demasiado las válvulas de desvío.

La máquina no funcionará a menos que las válvulas de desvío estén giradas hacia dentro.

Para mantener suficiente potencia para la máquina y la carcasa durante la siega, haga funcionar el motor a la posición Rápido del acelerador, y ajuste la velocidad sobre el terreno según las condiciones. Como norma general, reduzca la velocidad de avance a medida que aumente la carga sobre la cuchilla, y aumente la velocidad de avance a medida que la carga sobre la cuchilla disminuya.

Conviene alternar el sentido de la siega para evitar dejar surcos en el césped con el tiempo. De esta forma también se ayuda a dispersar mejor los recortes sobre el césped y se conseguirá una mejor descomposición y fertilización.

Para mejorar la calidad de corte, utilice una velocidad de avance más baja en determinadas condiciones.

Si la anchura de corte del cortacésped es mayor que la del cortacésped que usó anteriormente, eleve la altura de corte para asegurarse de no cortar demasiado un césped desigual.

Corte aproximadamente 25 mm (1"), o no más de un tercio, de la hoja de hierba. Si la hierba es excepcionalmente densa y frondosa, es posible que tenga que reducir la velocidad de avance y/o elevar la altura de corte en una posición.

Important: Si va a cortar más de 1/3 de la hoja de hierba, si la hierba es alta pero escasa o si las condiciones son secas, se recomienda usar cuchillas de vela plana para reducir la cantidad de residuos y restos arrojados al aire, y para reducir el estrés sobre los componentes de la transmisión de la carcasa.

Si se deja crecer la hierba más de lo habitual, o si ésta contiene un grado de humedad elevado, utilice una altura de corte mayor de lo normal y corte la hierba con este ajuste. Después vuelva a cortar la hierba utilizando el ajuste habitual, más bajo.

Limpie los recortes y la suciedad de los bajos del cortacésped después de cada uso. Si la hierba y la suciedad se acumulan en el interior del cortacésped, se deteriorará la calidad del corte.

Para reducir el riesgo de incendio, mantenga el motor, el silenciador, el compartimento de la batería, el freno de estacionamiento, las unidades de corte y el compartimiento del depósito del combustible libres de hierba, hojas y exceso de grasa. Limpie cualquier aceite o combustible derramado.

Mantenga las cuchillas afiladas durante toda la temporada de corte, ya que una cuchilla afilada corta limpiamente y sin rasgar o deshilachar las hojas de hierba. Si se rasgan o se deshilachan, los bordes de las hojas se secarán, lo cual retardará su crecimiento y favorecerá la aparición de enfermedades. Compruebe cada día que las cuchillas de corte están afiladas y que no están desgastadas o dañadas. Afile las cuchillas siempre que sea necesario. Si una cuchilla está desgastada o deteriorada, sustitúyala inmediatamente por una cuchilla nueva genuina Toro. Consulte Mantenimiento de las cuchillas de corte.

La máquina tiene engrasadores que debe lubricar regularmente con grasa de litio no. 2. Lubrique más a menudo en condiciones de mucho polvo o suciedad, dado que la suciedad puede ingresar a los cojinetes y casquillos y causar un desgaste acelerado.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en los engrasadores.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

Note: Los procedimientos de limpieza inadecuados pueden afectar negativamente la vida útil de los cojinetes. No lave la máquina mientras está aún caliente, y evite dirigir chorros de agua a alta presión o en grandes volúmenes a los cojinetes o las juntas.

La caja de engranajes está diseñada para funcionar con lubricante para engranajes SAE EP90W. Aunque la caja de engranajes viene con lubricante de fábrica, compruebe el nivel del lubricante en la unidad de corte antes de utilizarla y según se recomienda en Lista de comprobación – mantenimiento diario.

• Pare el motor antes de comprobar el aceite o añadir aceite al cárter.

• No cambie la velocidad del regulador ni haga funcionar el motor a una velocidad excesiva.

1. Inspeccione la carcasa del limpiador de aire por si hubiera daños, que podrían causar una fuga de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada. Compruebe todo el sistema de admisión de aire en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

2. Revise el filtro del limpiador de aire cuando el indicador del limpiador de aire se vea rojo (Figura 54) o cada 400 horas (más frecuentemente en condiciones extremas de polvo o suciedad). No limpie con demasiada frecuencia el filtro de aire.

   

   Figura 54

   1. Tapa del limpiador de aire
   2. Enganche del limpiador de aire
   3. Junta
   4. Filtro
   5. Cuerpo del limpiador de aire
   6. Indicador del limpiador de aire
   7. Válvula de salida de goma

3. Asegúrese de que la cubierta está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

• Si aparece el mensaje de (advertencia 179) en InfoCenter, es momento recomendado para realizar el mantenimiento del catalizador de oxidación diésel y del filtro de hollín.

  

  Figura 57

• Si aparecen los errores de motor (verificar el motor spn 3251 fmi 0), (verificar el motor spn 3720 fmi 0) o (verificar el motor spn 3720 fmi 16) en InfoCenter (Figura 58), limpie el filtro de hollín siguiendo estos pasos:

  

  Figura 58

  1. Consulte la sección Motor del Manual de mantenimiento para obtener información sobre cómo montar y desmontar el catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del FPD.

  2. Consulte a su Distribuidor Autorizado Toro si desea obtener más información sobre el mantenimiento o las piezas de repuesto del filtro de hollín y el catalizador de oxidación diésel.

  3. Comuníquese con su distribuidor autorizado de Toro para que un técnico realice el reajuste del ECU después de la instalación de un FPD limpio.

Drene el agua y otros contaminantes del separador de agua a diario (Figura 59).

1. Coloque un recipiente limpio debajo del filtro de combustible.

2. Afloje el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro y abra la ventilación en la parte superior del montaje del cartucho.

   

   Figura 59

   1. Eche agua al recipiente separador del filtro

3. Limpie la zona de montaje del cartucho del filtro.

4. Retire el cartucho del filtro y limpie la superficie de montaje.

5. Lubrique la junta del cartucho del filtro con aceite limpio.

6. Instale el cartucho del filtro a mano hasta que la junta entre en contacto con la superficie de montaje, luego gírelo media vuelta más.

7. Apriete el tapón de vaciado en la parte inferior del cartucho del filtro y cierre la ventilación en la parte superior del montaje del cartucho.

El filtro de combustible del motor debe cambiarse cada 400 horas de operación.

1. Limpie la zona alrededor del cabezal del filtro de combustible (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Cabezal del filtro de combustible
   2. Filtro de combustible

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje del cabezal del filtro (Figura 60).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite de motor limpio. Consulte la información adicional incluida en el Manual del operador del motor, incluido con la máquina.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del cabezal del filtro.

Retire y limpie los filtros en línea después de vaciar el depósito. Utilice combustible diésel limpio para enjuagar el depósito.

Important: Asimismo, drene y limpie el depósito si se contamina el sistema de combustible o si almacenará la máquina durante un periodo de tiempo extendido.

Compruebe que los tubos de combustible no están deteriorados, dañados o rozados, y que las conexiones no están sueltas.

Mantenga limpia la parte superior de la batería. Si la máquina se guarda en un sitio con temperaturas sumamente altas, la batería se descargará con más rapidez que si se guarda en un sitio con temperaturas más bajas.

Mantenga limpia la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla. No retire los tapones durante la limpieza de la batería.

Los cables de la batería deben estar bien apretados en los bornes para proporcionar un buen contacto eléctrico.

Si hay corrosión en los bornes, desconecte los cables (primero el cable negativo (-)) y rasque por separado los bornes y las abrazaderas. Conecte los cables (primero el cable positivo (+)) y aplique una capa de vaselina a los bornes.

Si almacenará la máquina durante más de 30 días, retire la batería y cárguela totalmente. Guárdela en una estantería o en la máquina. No conecte los cables si los almacena en la máquina. Guarde la batería en una ambiente fresco para evitar que se descargue con rapidez. Para evitar que la batería se congele, asegúrese de que está totalmente cargada. La gravedad específica de una batería totalmente cargada es de 1.265-1.299.

Los fusibles se encuentran debajo del panel de control. Se accede a los mismos a través del panel lateral (Figura 61). Para abrir la tapa del panel lateral, suelte los 2 enganches y tire hacia fuera.

Si la máquina se para o si se presentan otros problemas relacionados con el sistema eléctrico, compruebe los fusibles. Sujete y retire un fusible a la vez, y compruebe si alguno de ellos está fundido.

Important: Si es necesario cambiar un fusible, utilice siempre un fusible del mismo tipo y amperaje que el fusible que está sustituyendo; si no, podría dañar el sistema eléctrico. Consulte la pegatina situada junto a los fusibles que contiene un esquema de cada fusible y su amperaje (Figura 62).

Note: Si un fusible se funde frecuentemente, es probable que haya un cortocircuito en el sistema eléctrico, y éste debe ser revisado por un técnico de mantenimiento cualificado.

Figura 61

1. Tapa del panel lateral
2. Pestillo

Figura 62

Mantenga la presión especificada de los neumáticos delanteros y traseros (Figura 63). La presión de aire correcta es de 124 bar (15 psi) en los neumáticos traseros y 103 bar (25 psi) en las ruedas giratorias. Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual.

Note: Las lecturas de presión son más exactas cuando los neumáticos están fríos.

Figura 63

1. Obtenga un nuevo conjunto de rueda giratoria, cojinetes cónicos y juntas de cojinete de su Distribuidor Autorizado Toro.

2. Retire la contratuerca del perno (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Contratuerca
   2. Suplemento del cojinete
   3. Junta de cojinete exterior
   4. Cojinete cónico
   5. Junta de cojinete interior
   6. Espaciador
   7. Rueda giratoria
   8. Perno del eje
   9. Horquilla de la rueda giratoria

3. Sujete la rueda giratoria y retire el perno de la horquilla o del brazo de pivote.

4. Deseche la rueda giratoria y los cojinetes usados.

5. Ensamble la rueda giratoria presionando los cojinetes cónicos y las juntas, llenos de grasa, sobre el cubo de la rueda, según se muestra en la Figura 64.

6. Deslice el espaciador sobre el cubo de la rueda a través de los cojinetes, sujetando el espaciador dentro del cubo de la rueda con 2 espaciadores de cojinete.

   Important: Asegúrese de que los labios de la junta no estén doblados hacia dentro.

7. Instale el conjunto de la rueda giratoria entre la horquilla y fíjelo con el perno y la contratuerca.

8. Apriete la contratuerca hasta que la rueda deje de girar libremente, luego afloje la contratuerca justo hasta que la rueda gire libremente.

9. Conecte una pistola de engrasar al engrasador de la rueda giratoria y llénelo de grasa de litio N.º 2.

El sistema de refrigeración está lleno de una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. La capacidad del sistema de refrigeración es de 7.5 litros (6 cuartos de galón US).

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 65).

   Note: El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas en el lateral del depósito.

   

   Figura 65

   1. Depósito de expansión

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema.

   Important: No llene demasiado.

3. Instale el tapón del depósito de expansión.

Limpie el radiador para impedir que el motor se sobrecaliente.

Note: Si la carcasa del cortacésped o el motor se paran debido al recalentamiento, compruebe que no hay una acumulación excesiva de residuos en el radiador.

Limpie el radiador de la manera siguiente:

1. Abra el capó.

2. Trabajando desde el lado del ventilador, limpie el radiador con aire comprimido a baja presión (345 kPa o 50 psi). Repita el procedimiento desde delante del radiador y desde el otro lado del ventilador.

   Important: No utilice agua.

3. Una vez que el radiador esté perfectamente limpio, limpie cualquier acumulación de residuos del canal situado en la base del radiador.

4. Cierre el capó.

1. Pare la máquina, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Perno
   2. Panel de control

3. Afloje las dos contratuercas que sujetan el interruptor de seguridad del freno de estacionamiento al soporte.

   

   Figura 67

   1. Sensor del eje del freno
   2. 4 mm (5/32 de pulgada)
   3. Contratuerca
   4. Interruptor de seguridad del freno de estacionamiento

4. Mueva el interruptor hacia arriba o hacia abajo en el soporte hasta que la distancia entre el sensor del eje del freno y el émbolo del interruptor sea de 4 mm (5/32") como se muestra en (Figura 67).

   Note: Asegúrese de que el sensor del eje del freno no toca el émbolo del interruptor.

5. Apriete las contratuercas del interruptor.

6. Compruebe el ajuste de la manera siguiente:

   1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está puesto y que usted no está sentado en el asiento, y arranque el motor.

   2. Mueva las palancas de control de movimiento fuera de la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

      Note: El motor debe pararse. Si no, compruebe el ajuste del interruptor.

7. Instale el panel delantero.

1. Aplique una fuerza de 44 N (10 libras) a la correa del alternador, en el punto intermedio entre las poleas.

2. Si la desviación no es de 10 mm (⅜"), afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 68).

   

   Figura 68

   1. Perno de montaje
   2. Alternador

3. Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador.

4. Apriete los pernos de montaje del

5. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

1. Pare la máquina, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, ponga el freno de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Perno
   2. Panel de control

3. Afloje los 2 tornillos que fijan el interruptor de seguridad (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Palanca de control
   2. Interruptor de seguridad de punto muerto
   3. Tornillo
   4. 0.4 mm a 1 mm (0.015" a 0.045")

4. Sujetando la palanca de control contra el bastidor, mueva el interruptor hacia la palanca hasta que la distancia entre la palanca y el cuerpo del interruptor sea de 0.4 a 1 mm (de 0.015" a 0.045") como se muestra en Figura 70.

5. Afiance el interruptor.

6. Repita los pasos 3 a 5 para la otra palanca.

7. Instale el panel delantero.

Si las palancas de control de movimiento no quedan alineadas con las ranuras de punto muerto al salir de la posición de MARCHA ATRáS, es necesario ajustarlas. Ajuste por separado cada palanca, muelle y varilla.

1. Desengrane la TDF, mueva la palanca de control a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 71).

   

   Figura 71

   1. Perno
   2. Panel de control

4. Mueva la palanca de control a la posición de PUNTO MUERTO, pero no a la posición de bloqueo (Figura 73).

5. Tire hacia atrás de la palanca hasta que el pasador (en el brazo situado encima del eje pivotante) entre en contacto con el extremo de la ranura (empezando justo a tensar el resorte) como se muestra en Figura 72.

   

   Figura 72

   1. Pasador
   2. Ranura
   3. Contratuerca
   4. Perno de ajuste
   5. Horquilla

6. Compruebe la posición de la palanca de control con relación a la muesca de la consola (Figura 73).

   Note: La palanca de control debe estar centrada para que la palanca pueda girar hacia fuera a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO.

   

   Figura 73

   1. POSICIóN DE PUNTO MUERTO
   2. Posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO

7. Si es necesario un ajuste, afloje la tuerca y la contratuerca contra la horquilla (Figura 72).

8. Aplique una ligera presión hacia atrás en la palanca de control de movimiento, gire la cabeza del perno de ajuste en el sentido apropiado hasta que la palanca de control esté centrada en posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO (Figura 72).

   Note: Una presión hacia atrás sobre la palanca mantiene el pasador en el extremo de la ranura y el perno de ajuste podrá desplazar la palanca a la posición apropiada.

9. Apriete la tuerca y la contratuerca (Figura 72).

10. Repita los pasos 4 a 9 para la otra palanca de control.

11. Instale el panel delantero.

Realice este ajuste con las ruedas motrices girando.

1. Eleve el bastidor y apóyelo en soportes estables para que las ruedas motrices puedan moverse libremente.

2. Deslice el asiento hacia adelante, desengánchelo y gírelo hacia arriba y hacia adelante.

3. Desconecte el conector eléctrico del interruptor de seguridad del asiento.

4. Instale un puente provisional sobre los terminales del conector del arnés de cables.

5. Arranque el motor, asegúrese de que la palanca del acelerador está en el punto intermedio entre las posiciones de RáPIDO y LENTO, y quite el freno de estacionamiento.

   Note: Las palancas de control de movimiento deben estar en la posición de BLOQUEO/PUNTO muerto mientras realiza ajustes.

6. Ajuste la longitud de la varilla de la bomba en un lado girando el eje hexagonal en el sentido apropiado, hasta que la rueda correspondiente quede estacionaria o se mueva muy lentamente en marcha atrás (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Varilla de la bomba – derecha
   2. Varilla de la bomba – izquierda
   3. Articulación esférica
   4. Perno
   5. Contratuerca
   6. Eje hexagonal
   7. Articulación esférica

7. Mueva la palanca de control de movimiento hacia adelante y hacia atrás, y luego a punto muerto otra vez.

   Note: La rueda debe dejar de girar o moverse muy lentamente en marcha atrás.

8. Mueva la palanca del acelerador a la posición de RáPIDO.

   Note: Asegúrese de que la rueda queda fija o se mueve lentamente en marcha atrás; ajuste si es necesario.

9. Repita los pasos 6 a 8 en el otro lado de la máquina.

10. Apriete las contratuercas de las articulaciones esféricas (Figura 72).

11. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO y pare el motor.

12. Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento.

    Advertencia

    El sistema eléctrico no realiza correctamente la desconexión de seguridad con el puente instalado.

    • Retire el puente del conector del arnés de cables y enchufe el conector en el interruptor del asiento cuando haya completado el ajuste.

    • Nunca haga funcionar la máquina con el puente instalado y el interruptor del asiento anulado.

13. Baje el asiento a su posición de trabajo.

14. Retire los soportes.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos del panel delantero y retire el panel (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Perno
   2. Panel de control

4. Afloje la contratuerca del perno de tope de una palanca de control (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Perno de bloqueo
   2. Palanca de control
   3. Contratuerca
   4. 1.5 mm (0.060")

5. Enrosque el perno hasta que haga tope (alejándose de la palanca de control).

6. Empuje la palanca de control hacia adelante hasta que haga tope, y sujétela en esa posición.

7. Desenrosque el perno de tope (hacia la palanca de control) hasta que quede una distancia de 1.5 mm (0.060") entre la cabeza del perno de tope y la palanca de control.

   Note: Si desea reducir la velocidad máxima de la máquina, desenrosque cada perno de tope la misma distancia hacia la palanca de control hasta alcanzar la máxima velocidad deseada. Es posible que necesite probar su ajuste varias veces.

8. Apriete la contratuerca para sujetar el perno de tope.

9. Repita los pasos 4 a 8 para la otra palanca de control.

10. Instale el panel delantero.

11. Asegúrese de que la máquina avanza en línea recta y no gira al empujar ambas palancas de control hacia adelante hasta el tope.

    Note: Si la máquina gira, los pernos de tope no están ajustados a la misma distancia y necesitará volver a ajustarlos.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje los pernos que sujetan las palancas de control (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Palanca de control
   2. Soporte de la palanca de control
   3. Pernos

4. Haga que otra persona empuje los soportes de las palancas de control (no las palancas de control en sí) hacia adelante, a la posición de velocidad máxima y que los sujete en esa posición.

5. Ajuste las palancas de control de forma que queden alineadas entre sí y apriete los pernos para fijar las palancas a los soportes (Figura 78).

   

   Figura 78

Verifique el nivel del aceite hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada.

2. Mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO y arranque el motor.

   Note: Haga funcionar el motor a la velocidad más baja posible para purgar el aire del sistema.

   Important: No engrane la TDF.

3. Eleve la carcasa para extender los cilindros de elevación, pare el motor y retire la llave.

4. Levante el asiento para tener acceso al depósito de aceite hidráulico.

5. Retire el tapón de llenado de aceite hidráulico del cuello de llenado (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Varilla
   2. Tapón de llenado

6. Retire la varilla y límpiela con un paño limpio (Figura 79).

7. Introduzca la varilla en el cuello de llenado; luego retírela y verifique el nivel del aceite (Figura 79).

   Note: Si el nivel no está entre las muescas de la varilla, añada suficiente aceite hidráulico de alta calidad para que llegue a la zona de las muescas.

   Important: No llene demasiado.

8. Vuelva a colocar la varilla y enrosque el tapón de llenado en el cuello de llenado con la presión de los dedos solamente.

9. Compruebe que no hay fugas en ningún manguito o acoplamiento hidráulico.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Coloque un recipiente grande debajo del depósito de aceite hidráulico y el alojamiento de la transmisión y retire los tapones; deje que se vacíe todo el aceite hidráulico (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Tapón de vaciado del depósito de aceite hidráulico
   2. Filtro
   3. Tapón de vaciado del alojamiento de la transmisión

4. Limpie la zona alrededor del filtro de aceite hidráulico y retire el filtro (Figura 80).

5. Instale inmediatamente un filtro de aceite hidráulico nuevo.

6. Instale los tapones de vaciado del depósito de aceite hidráulico y del alojamiento de la transmisión.

7. Llene el depósito al nivel correcto (aprox. 5.7 litros o 6 cuartos de galón US); consulte Comprobación del sistema hidráulico.

8. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de aceite. Haga funcionar el motor durante unos cinco minutos, luego párelo.

9. Después de dos minutos, compruebe el nivel del fluido hidráulico; consulte Comprobación del sistema hidráulico.

1. Desengrane la TDF, mueva las palancas de control de movimiento a la posición de BLOQUEO/PUNTO MUERTO, y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Eleve el cortacésped a la posición de transporte.

4. Eleve la parte delantera de la máquina usando soportes fijos.

5. Limpie los bajos del cortacésped a fondo con agua.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.