Máquina multiuso 4WD Groundsmaster 360®

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema de refrigeración; consulte Comprobación del sistema de refrigeración .

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema hidráulico; consulte Comprobación del sistema hidráulico.

• Mantenga la barra antivuelco en la posición elevada y BLOQUEADA y utilice el cinturón de seguridad durante la operación de la máquina.

• Asegúrese de que puede desabrochar el cinturón de seguridad rápidamente en caso de emergencia.

• Sepa que no hay protección contra vuelcos cuando la barra antivuelco está bajada.

• Compruebe la zona a segar y no baje nunca el ROPS en zonas donde existan pendientes, taludes o agua.

• Baje la barra antivuelco únicamente cuando sea imprescindible. No lleve el cinturón de seguridad con la barra antivuelco bajada.

• Compruebe cuidadosamente que hay espacio suficiente antes de conducir por debajo de cualquier objeto en alto (por ejemplo, ramas, portales o cables eléctricos) y no entre en contacto con ellos.

1. Para bajar la barra anti-vuelco, retire los pasadores de horquilla, empuje la barra hacia adelante contra los resortes, y retire los dos pasadores (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Pasador
   2. Pasador de horquilla
   3. Barra anti-vuelco, elevada
   4. Barra anti-vuelco, bajada

2. Coloque la barra antivuelco en la posición de bajada (Figura 11).

3. Instale los dos pasadores y fíjelos con los pasadores de horquilla (Figura 11).

   Important: Asegúrese de que el asiento está sujeto con el cierre del asiento.

4. Para elevar la barra anti-vuelco, retire los pasadores de horquilla y retire los dos pasadores (Figura 11).

5. Eleve la barra anti-vuelco a la posición vertical, instale los dos pasadores y fíjelos con los pasadores de horquilla (Figura 11).

Important: Utilice siempre el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está en posición elevada. No utilice el cinturón de seguridad cuando la barra antivuelco está bajada.

Para un perfilado óptimo con mínimos daños en el césped, use la máquina en el modo de dirección a 4 ruedas. No obstante, para transportar la máquina en carreteras o caminos, pase la máquina al modo de dirección a 2 ruedas.

Figura 12

1. Interruptor de selección de la dirección

Para tener acceso al sistema hidráulico y a otros sistemas situados debajo del asiento, es necesario desenganchar el asiento y girarlo hacia adelante.

1. Mueva el enganche del asiento, situado en el lado izquierdo del asiento (Figura 16), hacia atrás para desenganchar el asiento, y tire hacia adelante de la parte superior del asiento.

   

   Figura 16

   1. Enganche del asiento

2. Para bajar el asiento, tire hacia arriba de la barra de liberación del cierre del asiento y baje el asiento a la posición BLOQUEADA.

   

   Figura 17

   1. Barra de liberación del cierre del asiento

El control del acelerador regula la velocidad del motor en rpm (revoluciones por minuto). Ponga el acelerador en posición Rápido para conseguir el mejor rendimiento. Siegue siempre con el acelerador en posición de Rápido.

Para detener la máquina, suelte el pedal de tracción y deje que vuelva a PUNTO MUERTO.

Ponga el freno de estacionamiento siempre que deje la máquina desatendida. Recuerde retirar la llave del interruptor de encendido.

Note: Corte de hierba a una velocidad que le permite a la carga del motor promover la regeneración del FPD.

1. Mueva la máquina al lugar de trabajo.

2. Siempre que sea posible, ponga el interruptor de velocidad del motor en ralentí alto.

3. Engrane el interruptor de la TDF.

4. Mueva de manera gradual el pedal de tracción hacia adelante y conduzca lentamente la máquina hacia la zona de siega.

5. Cuando la parte delantera de las unidades de corte entren en la zona de siega, baje las unidades de corte.

6. Corte la hierba para que las cuchillas puedan segar y descargar recortes a alta velocidad mientras brindan una buena calidad de corte.

   Note: Si el índice de corte es demasiado elevado, la calidad de corte puede reducirse. Disminuya la velocidad de avance de la máquina o disminuya la anchura de corte para recuperar la velocidad de ralentí alto del motor.

7. Cuando las unidades de corte entren al canto de la zona de siega, levántelas.

8. Realice un giro pronunciado para quedar alineado rápidamente para la próxima pasada.

El filtro de partículas diésel (FPD) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del FPD reduce gases peligrosos, y el filtro de hollín elimina el hollín del escape del motor.

El proceso de regeneración del FPD utiliza calor del escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro de hollín convirtiendo el hollín en cenizas, y despeja los canales del filtro de hollín para que el escape del motor filtrado salga del FPD.

La computadora del motor controla la acumulación de hollín midiendo la presión de retorno en el FPD. Si la presión de retorno es demasiado elevada, el hollín no se incinerará en el filtro de hollín mediante la operación normal del motor. Para mantener el FPD libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La regeneración pasiva se produce continuamente mientras el motor se encuentra en funcionamiento: cuando sea posible, haga funcionar el motor a la velocidad máxima para promover la regeneración del FPD.

• Si la presión de retorno es demasiado elevada, la computadora del motor le indica, a través del InfoCenter, que hay procesos adicionales en marcha (regeneración asistida y de reinicio).

• Permita que el proceso de regeneración asistida y de reinicio se complete antes de parar el motor.

Opere y mantenga su máquina con la función del FPD en mente. La carga del motor a una velocidad de ralentí alto del motor generalmente produce temperaturas de escape adecuadas para la regeneración del FPD.

Important: Minimice la cantidad de tiempo durante el cual hace funcionar el motor a ralentí u opera el motor a una velocidad baja para ayudar a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de hollín del FPD.

• Con el paso del tiempo, el FPD acumula hollín en el filtro de hollín. La computadora del motor controla el nivel de hollín en el FPD.

• Cuando se acumula suficiente hollín, la computadora le informa que es momento de regenerar el filtro de partículas diésel.

• La regeneración del FPD es un proceso que calienta el FPD para convertir el hollín en cenizas.

• Además de los mensajes de advertencia, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor: Acumulación de hollín

Nivel de indicación	Código de fallo	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 22 Revisar el motorSPN 3719, FMI 16	La computadora reduce la potencia del motor al 85 %	Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible; consulte Regeneración en estacionamiento.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 23 Revisar el motorSPN 3719, FMI 0	La computadora reduce la potencia del motor al 50 %	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible; consulte Regeneración de recuperación.

Acumulación de cenizas del FPD

• Las cenizas más livianas se eliminan a través del sistema de escape; las cenizas más pesadas se acumulan en el filtro de hollín.

• Las cenizas son un residuo del proceso de regeneración. Con el paso del tiempo, el filtro de partículas diésel acumula las cenizas que no se eliminan a través del escape del motor.

• La computadora del motor calcula la cantidad de cenizas acumuladas en el FPD.

• Cuando hay suficientes cenizas acumuladas, la computadora del motor envía información al InfoCenter, como una advertencia del sistema o un fallo del motor, para indicar la acumulación de cenizas en el FPD.

• La advertencia o fallo indican que es momento de realizarle un mantenimiento al FPD.

• Además de las advertencias, la computadora reduce la potencia producida por el motor a diferentes niveles de acumulación de cenizas.

Mensajes de advertencia del InfoCenter y del motor: Acumulación de cenizas

Nivel de indicación	Código de fallo o advertencia	Reducción de la velocidad del motor	Clasificación de potencia del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del sistema	Figura 24 Advertencia n.º 179	Ninguna	100 %	Notifique a su departamento de mantenimiento que en el InfoCenter aparece la advertencia n.º 179.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 25 Revisar el motorSPN 3720, FMI 16	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 85 %	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 26 Revisar el motorSPN 3720, FMI 0	Ninguna	La computadora reduce la potencia del motor al 50 %	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín
Nivel 4: Advertencia del motor	Figura 27 Revisar el motorSPN 3251, FMI 0	Velocidad del motor a la máxima potencia + 200 rpm	La computadora reduce la potencia del motor al 50 %	Realice el mantenimiento del FPD; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se llevan a cabo mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones para la regeneración del FPD	Descripción de operación del FPD
Pasiva	Ocurre durante la operación normal de la máquina a una velocidad elevada del motor o con una carga elevada del motor.	El InfoCenter no muestra un icono que indique regeneración pasiva.
		Durante la regeneración pasiva, el FPD procesa gases de escape a altas temperaturas, oxidando emisiones peligrosas y reduciendo el hollín a cenizas.
		Consulte Regeneración pasiva del FPD.
Asistida	Se produce como resultado de la baja velocidad del motor, la baja carga del motor o después de que la computadora detecta la contrapresión en el FPD.	Cuando el icono de regeneración asistida y de reinicio se muestra en el InfoCenter significa que hay una regeneración asistida en progreso.
		Durante la regeneración asistida, la computadora controla el acelerador de entrada para aumentar la temperatura de escape, lo cual permite que este tipo de regeneración se produzca.
		Consulte Regeneración asistida del FPD.
De reinicio	Se produce después de la restauración de asistencia solo si la computadora detecta que la restauración de asistencia no redujo suficientemente el nivel de hollín.	Cuando el icono de regeneración asistida y de reinicio se muestra en el InfoCenter significa que hay una regeneración en progreso.
	También ocurre cada 100 horas para restablecer las lecturas de referencia de los sensores
		Durante la regeneración de reinicio, la computadora controla el acelerador de entrada y los inyectores de combustible para aumentar la temperatura de escape durante la regeneración.
		Consulte Regeneración en reinicio.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que estacione la máquina:

Tipo de regeneración	Condiciones para la regeneración del FPD	Descripción de operación del FPD
En estacionamiento	La acumulación de hollín se produce como resultado de la operación prologada a una velocidad baja del motor o con una carga baja del motor. También puede ser el resultado del uso de combustible o aceite incorrectos	Cuando el icono de regeneración en estacionamiento se muestra en el InfoCenter significa que se requiere una regeneración.
	La computadora detecta presión de retorno debido a la acumulación de hollín y requiere una regeneración en estacionamiento
		• Realice una regeneración en estacionamiento lo antes posible para evitar la necesidad de realizar una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración en estacionamiento tarda de 30 a 60 minutos en completarse.
		• Debe tener al menos ¼ de depósito de combustible.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración en estacionamiento.
De recuperación	Se produce como resultado de ignorar solicitudes de restauración con la máquina estacionada y continuar con la operación, lo que genera más hollín cuando el FPD necesita una restauración con la máquina estacionada.	Cuando el icono de regeneración de recuperación se muestra en el InfoCenter significa que se requiere una regeneración de recuperación.
		Póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro para que un técnico de mantenimiento realice la regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda hasta 4 horas en completarse.
		• Debe tener al menos ½ depósito de combustible en la máquina.
		• Para realizar una regeneración de recuperación debe estacionar la máquina.
		Consulte Regeneración de recuperación.

Regeneración asistida del FPD

Figura 28

Icono de regeneración asistida/de reinicio

• El icono de regeneración asistida/de reinicio se muestra en el InfoCenter (Figura 28).

• La computadora toma el control del acelerador de entrada para aumentar la temperatura del escape del motor.

• Mientras opera la máquina, haga funcionar el motor a la velocidad máxima, cuando sea posible, para promover la regeneración del FPD.

• El icono () se muestra en el InfoCenter durante el procesamiento de la regeneración asistida.

• Siempre que sea posible, no pare el motor ni reduzca la velocidad del motor durante el procesamiento de la regeneración asistida.

  Important: Permita que la máquina complete el proceso de regeneración asistida antes de parar el motor.

  Note: La generación asistida habrá terminado de procesarse cuando el icono desaparezca del InfoCenter.

Regeneración en reinicio

Figura 29

Icono de regeneración asistida/de reinicio

• El icono de regeneración asistida/de reinicio se muestra en el InfoCenter (Figura 29).

• La computadora toma el control del acelerador de entrada y cambia la operación de inyección de combustible para aumentar la temperatura del escape del motor.

  Important: El icono de regeneración asistida/de reinicio indica que la temperatura de escape liberada desde su máquina puede ser más elevada que durante la operación normal.

• Mientras opera la máquina, haga funcionar el motor a la velocidad máxima, cuando sea posible, para promover la regeneración del FPD.

• El icono se muestra en el InfoCenter durante el procesamiento de la regeneración asistida.

• Siempre que sea posible, no pare el motor ni reduzca la velocidad del motor durante el procesamiento de la regeneración de reinicio.

  Important: Permita que la máquina complete el proceso de regeneración de reinicio antes de parar el motor.

  Note: La generación de reinicio habrá terminado de procesarse cuando el icono desaparezca del InfoCenter.

Regeneración en estacionamiento

Figura 30

Icono de solicitud de regeneración en estacionamiento

• El icono de solicitud de regeneración en estacionamiento se muestra en el InfoCenter (Figura 30).

• Si se requiere una regeneración en estacionamiento, el InfoCenter muestra la advertencia del motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 31), y la computadora del motor reduce la potencia del motor al 85 %.

  

  Figura 31

  Important: Si no completa una regeneración en estacionamiento en 2 horas, la computadora del motor reduce la potencia del motor al 50 %.

• Una regeneración en estacionamiento tarda de 30 a 60 minutos en completarse.

• Si está autorizado por su compañía, para llevar a cabo el proceso de regeneración en estacionamiento necesita el código PIN.

Preparación para llevar a cabo una regeneración en estacionamiento o de recuperación

1. Asegúrese de que la máquina tenga al menos ¼ de depósito de combustible.

2. Mueva la máquina hacia afuera, a un área alejada de materiales inflamables.

3. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

4. Asegúrese de que las palancas de control movimiento y de tracción estén en la posición de PUNTO MUERTO.

5. Si corresponde, baje las unidades de corte y apáguelas.

6. Ponga el freno de estacionamiento.

7. Ponga el acelerador en la posición de RALENTí BAJO.

Cómo realizar una regeneración en estacionamiento

Note: Para obtener instrucciones para desbloquear menús protegidos, consulte Acceso a menús protegidos.

1. Acceda al menú protegido y desbloquee el submenú de configuración protegida (Figura 32); consulte Acceso a menús protegidos.

   

   Figura 32

2. Vaya al MENú PRINCIPAL, pulse el botón central para desplazarse hacia abajo hasta el MENú SERVICIO y pulse el botón derecho para seleccionar la opción SERVICIO (Figura 33).

   Note: El InfoCenter debería mostrar el indicador PIN en la esquina superior derecha de la pantalla.

   

   Figura 33

3. En el MENú SERVICIO, pulse el botón central hasta que se muestre la opción REGENERACIóN DEL FPD, y pulse el botón derecho para seleccionar la opción REGENERACIóN DEL FPD (Figura 34).

   

   Figura 34

4. Cuando aparezca el mensaje “Iniciar regeneración del FPD. Are you sure?” (¿Desea iniciar el proceso de restauración del FPD?), presione el botón central (Figura 35).

   

   Figura 35

5. Si la temperatura del refrigerante está por debajo de 60°C (140°F), aparece el mensaje “Insure is running and above 60C/140F” (Asegúrese de que funciona y esté por encima de 60 °C/140 °F). (Figura 36).

   Observe la temperatura en la pantalla y haga funcionar la máquina a la velocidad máxima hasta que la temperatura alcance los 60 °C (140 °F), y luego pulse el botón central.

   Note: Si la temperatura del refrigerante es superior a 60 °C (140 °F), esta pantalla se omite.

   

   Figura 36

6. Mueva el control del acelerador a RALENTí BAJO y pulse el botón central (Figura 37).

   

   Figura 37

7. Los siguientes mensajes se muestran cuando se inicia el proceso de regeneración en estacionamiento:

   1. Aparece el mensaje “Iniciando regeneración del FPD” (Figura 38).

      

      Figura 38

   2. Aparece el mensaje “Esperando ” (Figura 39).

      

      Figura 39

   3. La computadora determina la ejecución de la regeneración. Uno de los siguientes mensajes se muestra en el InfoCenter:

      • Si la regeneración está permitida, en el InfoCenter se muestra el mensaje “Regeneración iniciada. Esperar 30 minutos para que se complete”, espere a que la máquina complete el proceso de regeneración en estacionamiento (Figura 40).

        

        Figura 40

      • Si la computadora del motor no autoriza el proceso de regeneración, en el InfoCenter se muestra el mensaje “Regeneración del FPD no permitida” (Figura 41). Pulse el botón izquierdo para salir de la pantalla de inicio.

        Important: Si no cumplió con todos los requisitos para realizar la regeneración o si han pasado menos de 50 horas desde la última regeneración, aparece el mensaje “Regeneración del FPD no permitida”.

        

        Figura 41

8. Durante la ejecución de la regeneración, el InfoCenter regresa a la pantalla de inicio y muestra los siguientes iconos:

   		El motor está frío: esperar.
   		El motor está tibio: esperar.
   		El motor está caliente: regeneración en progreso (porcentaje de progreso).

9. Cuando la regeneración en estacionamiento se haya completado, en el InfoCenter se muestra el mensaje “Regeneración completada”. Pulse el botón izquierdo para salir de la pantalla de inicio (Figura 42).

   

   Figura 42

Si la máquina se queda sin combustible o se cala por otro motivo, puede que deba empujarla. Para hacerlo, primero tendrá que abrir las dos válvulas de desvío hidráulico.

Important: Empuje la máquina siempre a mano y solo en distancias cortas. No remolque nunca la máquina porque podrían producirse daños en el sistema hidráulico.

• las precauciones al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente con correas, cadenas, cables o cuerdas. Tanto las correas delanteras como las traseras deben orientarse hacia abajo y hacia fuera respecto a la máquina.

  

  Figura 45

  1. Punto de amarre delantero
  2. Puntos de amarre traseros

1. Asegúrese de que la TDF está desconectada.

2. Aparque la máquina en una superficie nivelada.

3. Ponga el freno de estacionamiento.

4. Baje las carcasas de corte si es necesario.

5. Pare el motor y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento.

6. Gire la llave de contacto a la posición de DESCONECTADO y retírela.

7. Deje que los componentes de la máquina se enfríen antes de realizar tareas de mantenimiento.

1. Abra los enganches del capó.

2. Levante el capó lo suficiente para colocar la varilla de soporte detrás del tubo del bastidor (Figura 47).

3. Baje el capó hasta que la varilla esté delante de, y apoyada contra, el tubo del bastidor.

4. Para bajar el capó, levante el capó hasta que la varilla pueda levantarse por encima del tubo del bastidor, luego baje el capó.

5. Sujete los cierres del capó.

   

   Figura 47

   1. Varilla

La máquina tiene engrasadores que debe lubricar regularmente con grasa de litio no. 2. También lubrique la máquina inmediatamente después de cada lavado.

1. Limpie los engrasadores para evitar que penetre materia extraña en el cojinete o casquillo.

2. Bombee grasa en los engrasadores.

3. Limpie cualquier exceso de grasa.

Note: Para acceder a los engrasadores del acoplamiento de la dirección trasera, retire el compartimento del depósito.

Note: Eleve la máquina del suelo con gatos para que la grasa pueda distribuirse mejor por los casquillos superiores e inferiores de los pivotes de dirección. Debe observarse grasa rezumando tanto por la parte superior como de la parte inferior del conjunto de eje/casquillo en el área de los cuatro pivotes de dirección.

Figura 48

Note: La vida de los cojinetes puede verse afectada negativamente por procedimientos de lavado inadecuados. No lave la máquina mientras está aún caliente, y evite dirigir chorros de agua a alta presión o en grandes volúmenes a los cojinetes o las juntas.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cámbielo si está dañado. Compruebe todo el sistema de admisión en busca de fugas, daños o abrazaderas sueltas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente cuando el indicador de mantenimiento lo requiera (Figura 49). El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Figura 49

1. Indicador del limpiador de aire

Important: Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

1. Cambie el limpiador de aire (Figura 50).

   

   Figura 50

   Note: No limpie el elemento usado debido a la posibilidad de causar daños al medio filtrante.

   Important: No intente nunca limpiar el filtro de seguridad (Figura 51). Sustituya el filtro de seguridad después de cada tres revisiones del filtro primario.

   

   Figura 51

   1. Filtro de seguridad del limpiador de aire

2. Reinicie el indicador (Figura 49) si se ve rojo.

• Si aparece el mensaje de (advertencia 179) en InfoCenter, es momento recomendado para realizar el mantenimiento del catalizador de oxidación diésel y del filtro de hollín.

  

  Figura 54

• Si aparecen los errores de motor (verificar el motor spn 3251 fmi 0), (verificar el motor spn 3720 fmi 0) o (verificar el motor spn 3720 fmi 16) en InfoCenter (Figura 55), limpie el filtro de hollín siguiendo estos pasos:

  

  Figura 55

  1. Consulte la sección Motor del Manual de mantenimiento para obtener información sobre cómo montar y desmontar el catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del FPD.

  2. Consulte a su Distribuidor Autorizado Toro si desea obtener más información sobre el mantenimiento o las piezas de repuesto del filtro de hollín y el catalizador de oxidación diésel.

  3. Póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado Toro para que reinicie la unidad de control electrónica (ECU) del motor luego de haber instalado un FPD limpio.

Realice el mantenimiento del separador de agua como se muestra en Figura 56.

Figura 56

1. Limpie la zona alrededor del cabezal del filtro (Figura 57).

   

   Figura 57

2. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del cabezal del filtro.

Compruebe que los tubos y las conexiones no están deteriorados o dañados, y que las conexiones no están sueltas.

El tubo de succión de combustible, situado dentro del depósito de combustible, lleva un filtro para evitar que entren residuos en el sistema de combustible. Retire el tubo de aspiración de combustible y limpie el filtro según sea necesario.

Si la máquina se para o si se presentan otros problemas relacionados con el sistema eléctrico, compruebe los fusibles. Sujete y retire un fusible a la vez, y compruebe si alguno de ellos está fundido. Si es necesario cambiar un fusible, utilice siempre un fusible del mismo tipo y amperaje que el fusible que está sustituyendo; si no, podría dañar el sistema eléctrico (consulte la pegatina situada junto a los fusibles, que contiene un esquema de cada fusible y su amperaje).

Los fusibles se encuentran debajo del asiento (Figura 58).

Figura 58

1. Bloque de fusibles

Mantenga limpia la parte superior de la batería. Si la máquina se guarda en un sitio con temperaturas extremadamente altas, la batería se descargará más rápidamente que si se guarda en un sitio con temperaturas más bajas.

Mantenga limpia la superficie superior de la batería lavándola periódicamente con una brocha mojada en una solución de amoniaco o bicarbonato. Enjuague la superficie con agua después de limpiarla. No retire los tapones durante la limpieza de la batería.

Los cables de la batería deben estar bien apretados en los bornes para proporcionar un buen contacto eléctrico.

Si hay corrosión en los bornes, desconecte los cables (primero el cable negativo (-)) y rasque por separado los bornes y las abrazaderas. Conecte los cables (primero el cable positivo (+)) y aplique una capa de vaselina a los bornes.

Si la máquina va a estar almacenada durante más de 30 días, retire la batería y cárguela totalmente. Guárdela en una estantería o en la máquina. Deje desconectados los cables si la guarda en la máquina. Guarde la batería en un ambiente fresco para evitar el rápido deterioro de la carga. Para evitar que la batería se congele, asegúrese de que está totalmente cargada. La gravedad específica de una batería totalmente cargada es de 1.265-1.299.

Compruebe todas las correas cada 50 horas de funcionamiento o una vez al mes, lo que ocurra primero.

Mantenga la presión especificada de los neumáticos delanteros y traseros. La presión de aire correcta es de 172 kPa (25 psi) en los neumáticos traseros y 103 kPa (15 psi) en los neumáticos delanteros. Si está instalada una cabina en la máquina, los neumáticos delanteros y traseros deben inflarse a 172 kPa (25 psi). Una presión desigual en los neumáticos puede hacer que el corte sea desigual. Para obtener la lectura de presión más precisa, compruebe los neumáticos cuando están fríos.

1. Presione el interruptor de selección de la dirección a la posición de la dirección a 4 ruedas hacia atrás (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Interruptor de selección de la dirección

2. En una superficie pavimentada o de tierra, gire el volante a la izquierda o la derecha, y siga girando hasta que las 4 ruedas dejen de girar. Debe producirse la sincronización automática de la alineación de la dirección.

   Important: Si se realiza este procedimiento sobre césped, pueden producirse daños en el césped directamente debajo de cada neumático al girarse.

El sistema de refrigeración está lleno de una solución al 50% de agua y anticongelante permanente de etilenglicol. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión al principio de cada jornada de trabajo antes de arrancar el motor. La capacidad del sistema de refrigeración es de 7.5 litros (6 cuartos de galón US).

1. Compruebe el nivel de refrigerante en el depósito de expansión (Figura 60). El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas en el lateral del depósito.

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, retire el tapón del depósito de expansión y rellene el sistema. No llene demasiado el sistema de refrigeración.

3. Coloque el tapón del depósito de expansión.

   

   Figura 60

   1. Depósito de expansión

El radiador debe mantenerse limpio para evitar que el motor se recaliente. Normalmente, revise el radiador a diario, y si es necesario, limpie cualquier residuo de estos componentes. Revise y limpie el radiador frecuentemente en condiciones de mucho polvo y suciedad.

Note: Si la carcasa del cortacésped o el motor se paran debido al recalentamiento, compruebe primero que no hay una acumulación excesiva de residuos en el radiador.

Limpie el radiador de la manera siguiente:

1. Abra el capó y coloque la varilla de soporte.

2. Afloje la tuerca con arandela prensada que sujeta la tapa del hueco de limpieza a la parte inferior del bastidor trasero (Figura 61). Gire la tapa a un lado para tener acceso al hueco de limpieza del bastidor.

   

   Figura 61

   1. Tapa del hueco de limpieza

3. Trabajando desde el lado del ventilador, limpie el radiador con aire comprimido a baja presión (3.45 bar [50 psi]) (no utilice agua). Repita el procedimiento desde delante del radiador, y luego de nuevo desde el lado del ventilador.

4. Una vez que el radiador esté perfectamente limpio, limpie cualquier acumulación de residuos del canal situado en la base del radiador y alrededor del bastidor. Asimismo, limpie el compartimiento del motor y el acoplamiento del freno para asegurar un rendimiento óptimo.

5. Cierre la tapa del hueco de limpieza y coloque la tuerca con arandela prensada.

6. Cierre el capó.

Ajuste los frenos de servicio si el pedal de freno tiene más de 25 mm (1") de holgura, o si los frenos no funcionan eficazmente. La holgura es la distancia que recorre el pedal de freno antes de notarse una resistencia de frenado.

Note: Utilice el juego libre del motor de la rueda para mover el tambor hacia adelante y hacía atrás para asegurarse de que los tambores están libres, tanto antes como después del ajuste.

1. Para reducir la holgura de los pedales de freno, apriete los frenos aflojando la tuerca delantera del extremo roscado del cable de freno (Figura 62).

   

   Figura 62

   1. Cables de freno
   2. Tuercas delanteras

2. Apriete la tuerca trasera para mover el cable hacia atrás hasta que los pedales de freno tengan una holgura de 1.27 a 1.9 cm (½" a ¾") antes de bloquearse las ruedas.

3. Apriete las tuercas delanteras, asegurándose de que ambos cables accionen los frenos simultáneamente.

Si el freno de estacionamiento no funciona, es necesario ajustar el trinquete del freno.

1. Afloje los 2 tornillos que fijan el trinquete del freno de estacionamiento al bastidor (Figura 63).

   

   Figura 63

   1. Cables de freno
   2. Tornillos (2)
   3. Trinquete del freno de estacionamiento
   4. Uña del freno

2. Pise el pedal del freno de estacionamiento hacia adelante hasta que la uña se engancha a fondo en el trinquete del freno (Figura 63).

3. Apriete los 2 tornillos para afianzar el ajuste.

4. Pise el pedal de freno para quitar el freno de estacionamiento.

5. Compruebe el funcionamiento y vuelva a ajustar si es necesario.

Compruebe la condición y la tensión de la correa (Figura 64) cada 100 horas de operación.

1. Una tensión correcta permitirá una desviación de 10 mm (3/8") al aplicar una fuerza de 44 N (10 libras) a la correa, en el punto intermedio entre las poleas.

2. Si la desviación no es de 10 mm (⅜"), afloje los pernos de montaje del alternador (Figura 64). Aumente o reduzca la tensión de la correa del alternador y apriete los pernos. Verifique de nuevo la desviación de la correa para asegurarse de que la tensión es la correcta.

   

   Figura 64

   1. Perno de montaje
   2. Alternador

Note: Si se ha cambiado recientemente el fluido hidráulico de la máquina, o si se han sustituido motores de tracción o mangueras, cualquier aire atrapado en el sistema deberá ser eliminado antes de realizar este procedimiento. Esto puede realizarse conduciendo la máquina en marcha adelante y marcha atrás durante unos minutos, luego reponiendo aceite según sea necesario.

Note: Cuando está colocada sobre una superficie llana, la máquina no debe desplazarse al soltarse el pedal de tracción.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, pare el motor y baje la unidad de corte al suelo.

2. Eleve con un gato la parte trasera de la máquina hasta que las ruedas traseras no toquen el suelo del taller. Coloque soportes fijos debajo de la máquina para evitar que se caiga accidentalmente.

   Note: En los modelos de tracción a 4 ruedas, los neumáticos delanteros también debe estar levantados del suelo y apoyados en soportes fijos.

   Advertencia

   El motor debe estar en marcha para realizar este ajuste. Esto podría provocar lesiones personales.

   Mantenga las manos, los pies, la cara y otras partes del cuerpo alejados de las superficies calientes del motor y de cualquier pieza en movimiento.

3. Arranque el motor, ponga el acelerador en la posición de Lento y observe el sentido de giro de las ruedas traseras.

   Important: Asegúrese de que el pedal de tracción está en PUNTO MUERTO.

   • Si el neumático trasero izquierdo está girando, afloje las contratuercas de la varilla de control de la transmisión del lado izquierdo (Figura 65).

     Note: El extremo delantero de la varilla de control tiene rosca a izquierdas. El extremo trasero de la varilla, que está conectado a la transmisión, tiene rosca a derechas.

     

     Figura 65

     1. Varillas de control de la transmisión

   • Si el neumático trasero izquierdo gira hacia atrás, alargue la varilla girándola lentamente en el sentido contrario a las agujas del reloj (visto desde delante) hasta que el neumático trasero izquierdo deje de girar o se detecte una rotación mínima hacia atrás.

   • Si el neumático trasero izquierdo gira hacia adelante, acorte la varilla girándola lentamente en el sentido de las agujas del reloj (visto desde delante) hasta que el neumático trasero izquierdo deje de girar.

4. Mueva el acelerador a la posición Rápido. Asegúrese de que la rueda permanece parada o tiene una rotación mínima hacia atrás. Ajústela según sea necesario.

5. Apriete las contratuercas.

6. Repita el procedimiento con la rueda trasera derecha, si es necesario, usando la varilla de control de la transmisión del lado derecho.

7. Pare el motor. Retire los soportes y baje la máquina al suelo.

8. Haga una prueba de conducción de la máquina para asegurarse de que no se desplaza indebidamente.

1. Desengrane la TDF, suelte el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de Ralentí, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje la contratuerca del perno de tope del pedal de tracción (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Pedal de tracción
   2. Perno de tope con contratuerca (hacia adelante)
   3. 1.5 mm (0.060")
   4. Perno de tope con contratuerca (marcha atrás)

4. Enrosque el perno hasta que haga tope (alejándose del pedal de tracción).

5. Con la mano, presione el pedal de tracción hacia adelante, con una ligera presión hasta que haga tope, y sujételo en esa posición. Aplique sólo una presión ligera sobre el pedal al empujarlo a la posición de tope hacia adelante.

6. Con el asiento en la posición elevada, compruebe que no está sobrecargando el acoplamiento asegurándose de que la transmisión no se mueve cuando el pedal está contra el tope.

7. Desenrosque el perno de tope (hacia el pedal de tracción) hasta que quede una distancia de 1.5 mm (0.060") entre la cabeza del perno de tope y la parte inferior del pedal de tracción.

8. Apriete la contratuerca para sujetar el perno de tope.

9. Ajuste el perno de tope de marcha atrás si la velocidad máxima hacia atrás no es aceptable.

   Note: Para obtener una velocidad hacia atrás más rápida, ajuste el perno de tope hacia adentro. Para obtener una velocidad hacia atrás más lenta, ajuste el perno de tope hacia afuera.

Desplace el limitador de la velocidad de corte (Figura 67) hacia adelante para limitar la velocidad de tracción de la máquina.

1. Desengrane la TDF, suelte el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de Ralentí, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Afloje la contratuerca del perno de tope del limitador de la velocidad de corte (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Limitador de velocidad de siega
   2. Perno de tope con contratuerca

4. Enrosque el perno de tope para aumentar la velocidad de siega y desenrósquelo para reducir la velocidad de siega.

5. Apriete la contratuerca para afianzar el ajuste.

6. Gire el limitador de la velocidad de corte hacia abajo, ponga la máquina en marcha para verificar el ajuste y vuelva a ajustar el tornillo de tope si es necesario.

El depósito se llena en fábrica con aproximadamente 17 litros (18 cuartos de galón US) de fluido hidráulico/para transmisiones de tractor de alta calidad. El fluido recomendado es:

Fluido hidráulico Toro Premium All Season (disponible en recipientes de 19 L (5 galones ) o en bidones de 208 L (55 galones). Consulte los números de pieza a su Distribuidor Toro o en el catálogo de piezas).

Fluidos alternativos: Si no está disponible al fluido Toro puede utilizarse fluido hidráulico Mobil® 424.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados.

Note: La mayoría de los fluidos hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico, en botellas de 20 ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros (4 a 6 galones US) de fluido hidráulico. Solicite la pieza Nº 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada. Suelte el pedal de tracción en PUNTO MUERTO y arranque el motor. Haga funcionar el motor a la velocidad más baja posible para purgar el aire del sistema. No engrane la toma de fuerza. Eleve la carcasa para extender los cilindros de elevación, pare el motor y retire la llave.

2. Retire el tapón de llenado de aceite hidráulico (Figura 68) del cuello de llenado.

3. Retire la varilla y límpiela con un paño limpio (Figura 68).

4. Introduzca la varilla a fondo en el cuello de llenado; luego retírela y compruebe el nivel del fluido (Figura 68).

   Si el nivel no está entre las muescas de la varilla, añada suficiente fluido hidráulico de alta calidad para que llegue a la zona de las muescas. No llene demasiado el sistema hidráulico.

5. Vuelva a colocar la varilla y enrosque el tapón de llenado en el cuello de llenado con la presión de los dedos solamente.

6. Compruebe que no hay fugas en ningún manguito o acoplamiento hidráulico.

   

   Figura 68

   1. Varilla

1. Desengrane la TDF, suelte el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO y ponga el freno de estacionamiento.

2. Mueva la palanca del acelerador a la posición de LENTO, pare el motor, retire la llave y espere a que se detengan todas las piezas en movimiento antes de abandonar el puesto del operador.

3. Coloque un recipiente grande debajo del depósito de fluido hidráulico y el alojamiento de la transmisión y retire los tapones; deje que se vacíe todo el fluido hidráulico (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Tapón de vaciado del alojamiento de la transmisión
   2. Filtro
   3. Tapón de vaciado del depósito de fluido hidráulico

4. Limpie la zona alrededor del filtro de fluido hidráulico y retire el filtro (Figura 69).

5. Instale inmediatamente un filtro de fluido hidráulico nuevo.

6. Coloque los tapones de drenaje en el depósito hidráulico y la caja de la transmisión.

7. Llene el depósito hasta el nivel correcto; consulte Comprobación del sistema hidráulico.

8. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de fluido. Haga funcionar el motor durante unos cinco minutos, luego párelo.

9. Después de dos minutos, compruebe el nivel del fluido hidráulico; consulte Comprobación del sistema hidráulico.

El aceite de motor, las baterías, el fluido hidráulico y el refrigerante del motor son contaminantes medioambientales. Elimínelos de acuerdo con la normativa estatal y local.