Cortacésped rotativo Groundsmaster® 5900 y 5910

Esta unidad tiene un nivel de potencia sonora garantizado de 105dBA, que incluye un valor de incertidumbre (K) de 1.0 dBA.

El nivel de potencia sonora se determinó mediante los procedimientos descritos en ISO 11094.

Esta unidad tiene un nivel de potencia sonora garantizado de 105dBA, que incluye un valor de incertidumbre (K) de 1.0 dBA.

El nivel de potencia sonora se determinó mediante los procedimientos descritos en ISO 11094.

Esta unidad tiene un nivel de presión sonora en el oído del operador de 90 dBA, que incluye un valor de incertidumbre (K) de 1,0 dBA.

El nivel de presión sonora se determinó mediante los procedimientos descritos en EN ISO 5395:2013.

Esta unidad tiene un nivel de presión sonora en el oído del operador de 82 dBA, que incluye un valor de incertidumbre (K) de 1,0 dBA.

El nivel de presión sonora se determinó mediante los procedimientos descritos en EN ISO 5395:2013.

Cambia entre la recirculación del aire dentro de la cabina o la aspiración de aire a la cabina desde el exterior (Figura 12).

• Recircule el aire cuando tenga puesto el aire acondicionado.

• Aspire el aire cuando utilice el calentador o el ventilador.

Gire el mando de control del ventilador para regular la velocidad del ventilador (Figura 12).

Gire el mando de control de la temperatura para regular la temperatura de aire de la cabina (Figura 12).

Utilice este interruptor para activar o desactivar el limpiaparabrisas (Figura 12).

Utilice este interruptor para encender y apagar el aire acondicionado (Figura 12).

Levante los cierres para abrir el parabrisas (Figura 13). Presione hacia dentro el cierre para bloquear el parabrisas en la posición de abierto. Tire hacia abajo y hacia fuera del cierre para cerrar y bloquear el parabrisas.

Figura 13

1. Cierre del parabrisas

Levante los cierres para abrir la ventanilla trasera. Presione hacia dentro el cierre para bloquear la ventanilla en la posición de abierto. Tire hacia abajo y hacia fuera del cierre para cerrar y bloquear la ventanilla (Figura 13).

Important: La ventanilla trasera debe estar cerrada antes de abrir el capó para evitar daños.

Durante el arranque de la máquina aparece la pantalla de inicio, que muestra los iconos aplicables (por ejemplo, freno de estacionamiento puesto, TDF en la posición de ENGRANADO, control de crucero en la posición de ACTIVADO).

Note: La figura siguiente se ofrece a modo de ejemplo; esta pantalla contiene todos los iconos que podrían aparecer en la pantalla durante el uso de la máquina.

La figura siguiente muestra el significado de cada icono (Figura 14).

Figura 14

1. Indicador de la toma de fuerza
2. Indicador de las bujías
3. Indicador de freno de estacionamiento
4. Indicador de mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF).
5. Indicador de sentido invertido del ventilador
6. Velocidad del motor
7. Indicador de control de crucero activado
8. Indicador de horas de uso del motor
9. Indicador de intervalos de la transmisión (H/L – Alto/Bajo)

Pulse el botón correspondiente para ver la pantalla 1 o la pantalla 2, detener la alarma sonora, ver la pantalla de fallos o salir (Figura 15).

Figura 15

1. Pantalla 1— pantalla superior izquierda
2. Botón 1
3. Pantalla 2— pantalla superior derecha
4. Botón 2
5. Botón 3
6. Alarma sonora
7. Botón 4
8. Pantalla de fallos
9. Botón 5
10. Salir

Pulse los botones 1 a 4 para acceder a la barra de menús emergentes en la parte inferior de la pantalla (Figura 15).

Cuando aparezca la pantalla inicial, puede seleccionar lo que desea ver en las esquina superior izquierda y superior derecha de la pantalla pulsando el botón 1 o el botón 2 del InfoCenter (Figura 15).

Note: Cuando se apaga la máquina, las 2 pantallas superiores retienen la configuración que tenían antes de apagar la máquina.

Puede cambiar entre las pantallas siguientes pulsando los botones 1 y 2:

• Taquímetro— pantalla superior izquierda (Figura 16)

• Indicador del nivel de combustible — pantalla superior derecha (Figura 16)

  

  Figura 16

  1. Taquímetro
  2. Indicador de nivel de combustible

• Indicador de voltaje de la batería de 12 V— pantalla superior izquierda (Figura 17)

• Indicador de voltaje de la batería de 24 V— pantalla superior izquierda (Figura 17)

  

  Figura 17

• Indicador de temperatura del fluido hidráulico y los ventiladores — pantalla superior derecha (Figura 18)

  Note: En el ejemplo de la Figura 18, los ventiladores de refrigeración del fluido hidráulico están funcionando al 25% en dirección hacia adelante.

• Indicador de la temperatura del refrigerante del motor y los ventiladores — pantalla superior izquierda (Figura 18)

  Note: En el ejemplo de la Figura 18, los ventiladores de refrigeración del motor están funcionando al 50% en dirección hacia atrás.

  Este indicador (Figura 14) indica la velocidad y la dirección de los ventiladores. La velocidad de los ventiladores es controlada por la temperatura del fluido hidráulico o la temperatura del refrigerante del motor, y se invierte automáticamente cuando sea necesario. Se inicia un ciclo en sentido invertido automáticamente para ayudar a eliminar residuos de la rejilla del capó correspondiente, cuando la temperatura del refrigerante del motor o del fluido hidráulico llega a un punto determinado. Además, los ventiladores del radiador realizan un ciclo inverso cada 21 minutos, cualquiera que sea la temperatura del refrigerante.

  La dirección de los ventiladores se indica también en la pantalla de temperatura del refrigerante del motor y la pantalla de temperatura del fluido hidráulico. Si la barra está a la derecha de la marca central, los ventiladores funcionan en dirección hacia adelante. Si la barra está a la izquierda de la marca central, los ventiladores funcionan en dirección hacia atrás (Figura 18).

  

  Figura 18

  1. Indicador de temperatura del refrigerante del motor
  2. Indicador de temperatura del fluido hidráulico
  3. Ventiladores de refrigeración del motor al 50% de velocidad en dirección hacia atrás
  4. Ventiladores de refrigeración del fluido hidráulico al 25% de velocidad en dirección hacia adelante

Si aparece un fallo en la pantalla, pulse cualquier tecla para ver el aviso de fallo activo (Figura 15).

Note: Póngase en contacto con su supervisor o mecánico para comunicar el aviso de fallo y determinar las medidas que debe tomar.

Pulse las teclas de flecha para navegar por la pantalla de fallos.

Pulse cualquier tecla para ver las teclas de información en la pantalla.

Si el indicador de mantenimiento del filtro de partículas diésel (DPF) (Figura 14) aparece en la pantalla, póngase en contacto inmediatamente con su Distribuidor Autorizado Toro para que revise la máquina; consulte Regeneración del filtro de partículas diésel.

Muestra el nivel de combustible que hay en el depósito (Figura 16).

Indica (Figura 14) si la TDF está engranada.

Indica que el freno de estacionamiento está accionado (Figura 14).

Indica (Figura 14) si el control de crucero está activado.

Indica el intervalo de velocidad de la transmisión seleccionado (Figura 14).

Indica si está en marcha el precalentamiento del motor (Figura 14).

Muestra el número total de horas de operación del motor (Figura 14).

Muestra la velocidad del motor en rpm (Figura 16).

Muestra la temperatura del fluido hidráulico y el estado del ventilador de refrigeración (Figura 18).

Muestra la temperatura del refrigerante del motor y el estado del ventilador de refrigeración (Figura 18).

Muestra el voltaje de las baterías de 12 V y 24 V (Figura 17).

Indica el tiempo restante hasta el siguiente intervalo de mantenimiento previsto.

Note: Después de realizar tareas de mantenimiento, reinicie el indicador.

1. Pulse y mantenga pulsado el botón situado en el extremo derecho del InfoCenter.

   Note: Aparecerá la pantalla del Menú Principal.

2. Seleccione Mantenimiento usando los dos botones de la izquierda; pulse el botón situado debajo de la flecha derecha para continuar.

3. Seleccione Horas y pulse el botón situado debajo de la flecha derecha.

4. Pulse el botón situado debajo de Reiniciar horas.

5. Seleccione las Horas que corresponden al siguiente periodo de mantenimiento y pulse el botón situado debajo de la flecha derecha.

   Note: Aparece una marca de verificación cuando se ha reiniciado el indicador.

6. Cuando termine, pulse el botón situado debajo del icono de salida (imagen de una puerta abierta) para volver a la pantalla principal, o pulse cancelar para salir.

La alarma suena en las situaciones siguientes:

Al bajar el carcasa

• El motor no está en marcha

• Se está bajando cualquiera de las carcasas

La carcasa no está en Flotación

• La TDF ha sido solicitada y el calificador se cumple

• Cualquier carcasa está por debajo del límite, pero no está flotando

La máquina envía una petición al InfoCenter

• El motor envía un mensaje de parada de color rojo

  Note: Si la alarma se apaga o si el operador reconoce la alarma pulsando cualquier botón del InfoCenter, la alarma debe apagarse.

• El motor solicita una regeneración

• Cualquier fallo del motor

• Cualquier aviso; consulte Avisos del InfoCenter.

• El motor envía un mensaje de advertencia de color ámbar

• El nivel de combustible está por debajo del 2,2%

Mantenga pulsado el quinto botón (a la derecha del todo) del InfoCenter para entrar en el menú principal.

Desde la pantalla del menú principal, podrá acceder a la pantalla de Mantenimiento, la pantalla de Diagnósticos, la pantalla de Configuración o la pantalla Acerca de (Figura 19).

Si usted tiene algún problema que requiere el uso de la pantalla de Mantenimiento (por ejemplo, calibración del pedal de tracción) póngase en contacto con su Servicio Técnico Autorizado de Toro.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el nivel de aceite de motor en el cárter; consulte Comprobación del nivel de aceite del motor.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe los sistemas de refrigeración; consulte Mantenimiento del sistema de refrigeración del motor y Limpieza de los sistemas de refrigeración.

Antes de arrancar el motor y utilizar la máquina, compruebe el sistema hidráulico; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

La presión correcta de los neumáticos delanteros es de 2,20 bar y de los traseros de 2.07 bar, según se muestra en Figura 32.

Important: Mantenga la presión de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.La tracción, incluyendo el control de patinaje, depende de la relación entre el tamaño de los neumáticos delanteros y traseros. Utilice únicamente neumáticos Toro genuinos.

Figura 32

La presión correcta de los neumáticos de las ruedas giratorias es de 3,40 bar.

Important: Mantenga la presión de todos los neumáticos para asegurar una buena calidad de corte y un rendimiento correcto de la máquina. No use los neumáticos con presiones menores que las recomendadas.Compruebe la presión de todos los neumáticos antes de utilizar la máquina.

Puede ajustar la altura de corte de 25 a 153 mm en incrementos de 13 mm. Para ajustar la altura de corte, coloque los ejes de las ruedas giratorias en los taladros superiores o inferiores de las horquillas, añada o retire el mismo número de espaciadores de las horquillas y fije la cadena trasera (carcasa delantera solamente) en los taladros deseados.

Monte el rodillo en la posición inferior cuando se utilizan alturas de corte de más de 51 mm, y en una posición superior cuando se utilizan alturas de corte de menos de 51 mm.

Debido a diferencias en el estado del césped y a los ajustes de contrapeso de la unidad de tracción, debe realizar una prueba de siega y comprobar su aspecto antes de empezar a segar toda la zona.

1. Ajuste las carcasas del cortacésped a la altura de corte deseada; consulte Ajuste de la altura de corte.

2. Compruebe y ajuste la presión de los neumáticos delanteros y traseros.

   Note: La presión correcta de los neumáticos delanteros es de 2,20 bar y de los traseros de 2.07 bar.

3. Compruebe la presión de los neumáticos de las ruedas giratorias y ajústela a 3,40 bar.

4. Compruebe las presiones de elevación y contrapeso con el motor a velocidad de RALENTÍ ALTO, usando los puntos de prueba; consulte Inspección de los puntos de prueba del sistema hidráulico.

5. Compruebe que las cuchillas no están dobladas; consulte Verificación de la rectilinealidad de las cuchillas.

6. Siegue una zona de prueba para determinar si todas las carcasas de corte están a la misma altura.

7. Si aún se requieren ajustes en una carcasa, busque una superficie plana usando un borde recto de 2 m o más para asegurarse de que la superficie está plana.

8. Para facilitar la medición del plano de las cuchillas, eleve la altura de corte a la posición más alta; consulte Ajuste de la altura de corte.

9. Baje las carcasas de corte sobre la superficie plana y retire las cubiertas de la parte superior de las carcasas.

1. Afloje las tuercas de montaje y posicione cada faro de manera que apunte directamente hacia adelante.

   Note: Apriete la tuerca de montaje justo lo suficiente para sujetar el faro.

2. Coloque una chapa metálica plana sobre la cara del faro.

3. Coloque un transportador de ángulos magnético sobre la chapa.

4. Sujetando el conjunto, incline el faro cuidadosamente hacia abajo 3 grados y luego apriete la tuerca.

5. Repita este procedimiento en el otro faro.

El sistema de interruptores de seguridad de la máquina ha sido diseñado para deshabilitar la tracción si el operador abandona el asiento con el pedal de tracción fuera de la posición de PUNTO MUERTO. La transmisión de la carcasa también se desengrana en la misma situación. No obstante, el operador puede abandonar el asiento con el motor en marcha si el pedal de tracción está en la posición de PUNTO MUERTO.

1. Conduzca la máquina lentamente a una zona amplia y despejada.

2. Baje la carcasa o las carcasas del cortacésped, pare el motor y accione el freno de estacionamiento.

Las cuchillas de la carcasa de corte deben detenerse por completo en aproximadamente 5 segundos después de accionarse el mando de engranado de la carcasa de corte.

Note: Asegúrese de bajar las carcasas sobre una zona limpia de césped o superficie dura para evitar que se arrojen polvo y residuos. Para verificar el tiempo de parada, haga que otra persona se aleje al menos 6 m de la carcasa y mire las cuchillas de una de las carcasas de corte. Pare las carcasas de corte y registre el tiempo necesario para que las cuchillas se detengan por completo. Si el tiempo es superior a 7 segundos, ajuste la válvula de frenado; póngase en contacto con su distribuidor Toro para obtener asistencia a la hora de realizar este ajuste.

1. Asegúrese de que el freno de estacionamiento está accionado.

2. Retire el pie del pedal de tracción y asegúrese de que el pedal está en la posición de PUNTO MUERTO.

3. Gire la llave de contacto a MARCHA.

4. Cuando se atenúe el indicador de la bujía, gire la llave a ARRANQUE.

5. Suelte la llave inmediatamente cuando el motor arranque y deje que vuelva a MARCHA.

6. Deje que el motor se caliente a velocidad baja (sin carga) durante 3 a 5 minutos, luego accione el mando del acelerador para obtener la velocidad de motor deseada.

   Important: El motor de arranque se desengrana automáticamente después de 30 segundos para evitar un fallo prematuro del motor de arranque. Si el motor no arranca tras 30 segundos, ponga la llave en la posición de DESCONECTADA, vuelva a comprobar los controles y los procedimientos, espere dos minutos y repita el procedimiento de arranque.

   Note: Cuando la temperatura del aceite hidráulico está por debajo de 4 °C, la máquina funciona en el modo de precalentamiento; la velocidad del motor se limita a 1650 rpm y el intervalo alto de la tracción queda deshabilitado. Cuando el aceite llega a la temperatura de 4 °C, se desactiva el modo de precalentamiento.

7. Para parar el motor, mueva el acelerador a la posición de RALENTí BAJO, ponga la palanca de la toma de fuerza en la posición de DESENGRANADA, accione el freno de estacionamiento y gire la llave de contacto a DESCONECTADO.

8. Retire la llave de contacto para evitar un arranque accidental.

Important: Deje que el motor funcione en ralentí durante 5 minutos antes de pararlo después de funcionar a carga máxima. Si no lo hace, pueden producirse complicaciones con el turbo.

Note: La siega a una a velocidad que cargue el motor fomenta la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF).

1. Lleve la máquina al lugar de trabajo.

2. Siempre que sea posible, ajuste el interruptor de velocidad del motor a ralentí alto.

3. Active el interruptor de la toma de fuerza.

4. Mueva gradualmente el pedal de tracción hacia delante y conduzca lentamente la máquina hasta la zona de siega.

5. Cuando la parte delantera de las unidades de corte entren en la zona de siega, baje las unidades de corte.

6. Corte la hierba de modo que las cuchillas puedan cortar y descargar los recortes a alta velocidad, al mismo tiempo que se produce una buena calidad de corte.

   Note: Si la velocidad de corte es demasiado alta, la calidad del corte se puede deteriorar. Reduzca la velocidad de avance de la máquina y reduzca la anchura de corte para recuperar la velocidad del motor a ralentí alto.

7. Cuando las unidades de corte se encuentren sobre el extremo de la zona de siega, eleve las unidades de corte.

8. Realice un giro en forma de lágrima para alinearse rápidamente para la siguiente pasada.

El filtro de partículas diésel (DPF) es parte del sistema de escape. El catalizador de oxidación diésel del DPF reduce los gases dañinos y el filtro de hollín elimina el hollín de los gases de escape del motor.

El proceso de regeneración del DPF utiliza el calor de los gases de escape del motor para incinerar el hollín acumulado en el filtro, con lo que convierte el hollín en ceniza, y limpia los canales del filtro de hollín para que los gases de escape filtrados del motor salgan del DPF.

El ordenador del motor supervisa la acumulación de hollín midiendo la presión trasera en el DPF. Si la presión trasera es demasiado alta, el hollín no se está incinerando en el filtro de hollín mediante el funcionamiento normal del motor Para mantener el DPF libre de hollín, recuerde lo siguiente:

• La regeneración pasiva se produce continuamente mientras el motor está en funcionamiento: accione el motor a velocidad máxima cuando sea posible para fomentar la regeneración del DPF.

• Si la presión trasera es demasiado alta, el ordenador del motor se lo indica a través del InfoCenter cuando estén en funcionamiento procesos adicionales (generación de asistencia y de restablecimiento).

Utilice y mantenga la máquina teniendo en cuenta la función del DPF. La carga del motor a velocidad de ralentí alta por lo general produce una temperatura adecuada de los gases de escape para la regeneración del DPF.

Important: Limite el tiempo en el que mantiene a ralentí el motor o en el que utiliza la máquina a velocidad de motor baja, para contribuir a reducir la acumulación de hollín en el filtro de hollín.

Acumulación de hollín del DPF

• Con el tiempo, el DPF acumula hollín en el filtro de hollín. El ordenador del motor supervisa el nivel de hollín en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente hollín, el ordenador le informa de que es el momento de regenerar el filtro de partículas diésel.

• La regeneración del DPF es un proceso que calienta el DPF para convertir el hollín en ceniza.

• Además de los mensajes de advertencia, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de hollín.

Mensajes de advertencia del motor—Acumulación de hollín

Nivel de indicación	Icono de regeneración	Código de fallo	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 1: Advertencia del motor	Figura 47	Figura 48 Comprobar el motor	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible, consulte Regeneración con la máquina aparcada.
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 49	Figura 50 Comprobar el motor	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Realice una regeneración de recuperación lo antes posible, consulte Regeneración de recuperación.

Acumulación de ceniza del DPF

• La ceniza más ligera se descarga a través del sistema de escape; la ceniza más pesada se acumula en el filtro de hollín.

• La ceniza es un residuo del proceso de regeneración. Con el tiempo, el filtro de partículas diésel acumula ceniza que no se descarga con los gases de escape del motor.

• El ordenador del motor calcula la cantidad de ceniza acumulada en el DPF.

• Cuando se acumula suficiente ceniza, el ordenador del motor envía la información al InfoCenter en forma de aviso del sistema o de fallo del motor, para indicar la acumulación de ceniza en el DPF.

• El aviso y los fallos son indicaciones de que es el momento de revisar el DPF.

• Además de las advertencias, el ordenador reduce la potencia producida por el motor en distintos niveles de acumulación de ceniza.

Mensajes de fallos activos del InfoCenter—Acumulación de ceniza

Nivel de indicación	Fallo activo	Reducción de la velocidad del motor	Potencia nominal del motor	Acción recomendada
Nivel 2: Advertencia del motor	Figura 51 Comprobar el motorSPN 3720 Demasiado alto Grave	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 85 %.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín.
Nivel 3: Advertencia del motor	Figura 52 Comprobar el motorSPN 3720	Ninguno	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín.
Nivel 4: Advertencia del motor	Figura 53 Comprobar el motorSPN 3251 Alto	Velocidad del motor al par máximo + 200 rpm	El ordenador reduce la potencia del motor un 50%.	Revise el DPF; consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín.

Mensajes de regeneración no disponible

Tabla de mensajes de regeneración no disponible

Mensaje	Condición	Acción recomendada
Figura 54	El motor no está en marcha.	Arranque el motor.
Figura 55	La temperatura del refrigerante se encuentra por debajo de 60 °C (140 °F).	Accione el motor hasta que la temperatura del refrigerante se encuentre por encima de 60 °C (140°F).
Figura 56	El motor ha funcionado menos de 50 horas desde la última regeneración.	Utilice la máquina hasta que se muestre el icono de regeneración con la máquina aparcada en el InfoCenter.
	La temperatura del gas de escape se encuentra por debajo de 250 °C (482 °F)	Accione el motor a la velocidad máxima o con carga alta antes de iniciar la regeneración con la máquina aparcada.
	El motor ha funcionado menos de 50 horas desde la última regeneración y la temperatura del gas de escape se encuentra por debajo de 250 °C (482 °F).	Utilice la máquina hasta que se muestre el icono de regeneración con la máquina aparcada en el InfoCenter y accione el motor a la velocidad máxima o con carga alta antes de iniciar la regeneración con la máquina aparcada.
Figura 57	La velocidad del motor es más rápida que el ralentí bajo.	Reduzca la velocidad del motor a ralentí bajo.
Figura 58	El freno de estacionamiento no está puesto.	Accione el freno de estacionamiento.
Figura 59	El pedal de tracción está en la posición HACIA DELANTE o MARCHA ATRáS.	Mueva el pedal de tracción a la posición de PUNTO MUERTO.
Figura 60	El ordenador del motor ha enviado un código de problema de diagnóstico.	Solucione el código de fallo de diagnóstico y/o repare el motor.
Figura 61	Es necesario revisar el filtro de hollín.	Consulte Mantenimiento del catalizador de oxidación diésel (DOC) y del filtro de hollín.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que se realizan mientras la máquina está en funcionamiento:

Tipo de regeneración	Condiciones de la regeneración de DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Regeneración pasiva	Se produce durante el funcionamiento normal de la máquina con velocidad del motor alta o carga alta del motor	El InfoCenter no muestra ningún icono que indique la regeneración pasiva.
		Durante la regeneración pasiva, el DPF procesa los gases de escape a alta temperatura, oxidando las emisiones dañinas y quemando el hollín hasta convertirlo en ceniza.
		Consulte Regeneración pasiva del DPF.
Regeneración de asistencia	Se produce como resultado de baja velocidad del motor, baja carga del motor o después de que el ordenador detecte una presión trasera en el DPF	Durante la regeneración de asistencia, el ordenador controla el acelerador de admisión para aumentar la temperatura de los gases de escape, de modo que pueda producirse la regeneración de asistencia.
		Consulte Regeneración de asistencia del DPF.
Regeneración de restablecimiento	Se produce después de la regeneración de asistencia solo si el ordenador detecta que la regeneración de asistencia no ha reducido lo suficiente el nivel de hollín	Durante la regeneración de restablecimiento, el ordenador controla el acelerador de admisión y los inyectores de combustible para aumentar la temperatura de los gases de escape durante la regeneración.
	También se produce cada 100 horas, para restablecer las lecturas del sensor de línea de base	Consulte Regeneración de restablecimiento.

Tipos de regeneración del filtro de partículas diésel que requieren que la máquina esté aparcada:

Tipo de regeneración	Condiciones de la regeneración de DPF	Descripción del funcionamiento del DPF
Con la máquina aparcada	La acumulación de hollín se produce como resultado de un funcionamiento prolongado con el motor a baja velocidad o baja carga. También se puede producir como consecuencia del uso de un combustible o aceite incorrecto	Cuando aparece el icono de regeneración con la máquina aparcada en el InfoCenter, se solicita una regeneración.
	El ordenador detecta presión trasera debido a la acumulación de hollín y solicita que se realice una regeneración con la máquina aparcada
		• Realice una regeneración con la máquina aparcada lo antes posible para evitar que sea necesaria una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración con la máquina aparcada tarda en realizarse entre 30 y 60 minutos.
		• El depósito debe disponer al menos de ¼ de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar la regeneración de recuperación.
		Consulte Regeneración con la máquina aparcada.
Regeneración de recuperación	Se produce como resultado de seguir utilizando la máquina y de hacer caso omiso de las solicitudes de regeneración con la máquina aparcada, con lo que se añade más hollín cuando el DPF ya necesita que se realice una regeneración con la máquina aparcada	Cuando aparece el icono de regeneración de recuperación en el InfoCenter, se solicita una regeneración de recuperación.
		• Una regeneración de recuperación tarda en realizarse alrededor de 4 horas.
		• El depósito debe disponer como mínimo de la mitad de capacidad de combustible.
		• Debe aparcar la máquina para realizar la regeneración de recuperación.
		Consulte Regeneración de recuperación.

Practique la conducción de la máquina, porque tiene una transmisión hidrostática y sus características pueden ser distintas a otras máquinas de mantenimiento de césped.

Con Smart Power™ de Toro, el operador no tiene que escuchar la velocidad del motor en condiciones de mucha carga. El sistema Smart Power evita que el motor se ahogue en condiciones de siega difíciles, al controlar automáticamente la velocidad de la máquina y optimizar el rendimiento de corte.

Si el sistema Smart Power™ de Toro está deshabilitada, para mantener suficiente potencia para la unidad de tracción y el accesorio durante la operación, regule el pedal de tracción para mantener las revoluciones del motor (rpm) altas y constantes. Reduzca la velocidad sobre el terreno a medida que aumenta la carga sobre el accesorio y aumente la velocidad sobre el terreno a medida que la carga disminuye.

Deje que se mueva el pedal de tracción hacia atrás a medida que disminuye la velocidad del motor (rpm), y pise el pedal lentamente a medida que aumenta su velocidad. Por el contrario, cuando conduce de una zona de trabajo a otra sin carga y con la carcasa del cortacésped elevada, ponga el acelerador en la posición más alta y pise lentamente pero a fondo el pedal de tracción para obtener la máxima velocidad de avance.

Antes de parar el motor, desengrane todos los controles y reduzca la velocidad del motor a RALENTí BAJO (1000 rpm). Gire la llave a la posición DESCONECTADO para parar el motor.

Antes de transportar la máquina, eleve las carcasas de corte y fije los cierres de transporte en la carcasa lateral (Figura 72).

Figura 72

1. Cierre de transporte

Esta máquina ha sido diseñada con dos sistemas de voltaje: 12 V y 24 V.

El sistema de 12 V alimenta todas las funciones de la máquina, salvo los ventiladores de refrigeración del motor y los ventiladores de refrigeración del sistema hidráulico. Las 2 baterías grandes de 12 V situadas en la esquina derecha trasera de la máquina están conectadas en paralelo para suministrar 12 V nominales. El alternador del motor de 12 V carga estas baterías.

El sistema de 24 V alimenta los ventiladores de refrigeración del motor y los ventiladores de refrigeración del sistema hidráulico. Las 2 baterías pequeñas de 12 V situadas en la esquina derecha trasera de la máquina están conectadas en serie para suministrar 24 V nominales. El alternador de 24 V carga estas baterías.

El interruptor de desconexión de las baterías está situado en el lado derecho trasero de la máquina. Este interruptor puede utilizarse para desconectar la corriente de las baterías durante los procedimientos de ajuste o mantenimiento.

La velocidad de los ventiladores hidráulicos es controlada por la temperatura del aceite hidráulico. La velocidad del ventilador del radiador es controlada por la temperatura del refrigerante del motor. Se inicia automáticamente un ciclo de inversión del giro cuando la temperatura del refrigerante del motor o del aceite hidráulico llega a un punto determinado. Esta inversión ayuda a eliminar residuos de las rejillas, lo que reduce la temperatura del motor y del aceite hidráulico (Figura 73). Además, los ventiladores del radiador realizan un ciclo inverso cada 21 minutos, cualquiera que sea la temperatura del refrigerante.

Figura 73

Important: No empuje ni remolque la máquina a más de entre 3 y 4,8 km/h, porque puede dañarse el sistema de transmisión interno.

1. Levante el capó y localice las válvulas de desvío en la bomba

   

   Figura 75

   1. Válvulas auxiliares (2)

2. Afloje las dos válvulas de remolcado de la transmisión hidrostática.

3. Gire cada válvula 3 vueltas en sentido antihorario para abrirla y dejar pasar el aceite internamente.

4. Quite manualmente el freno de estacionamiento automático usando la válvula de desvío y el émbolo, según se muestra en Figura 76.

   

   Figura 76

5. Cierre las válvulas de desvío antes de arrancar el motor; apriete a 70 N·m para cerrar la válvula.

   Note: El seguro del freno de estacionamiento manual se repone automáticamente cuando se arranca el motor.

Parte delantera de la máquina - bajo la parte delantera de la plataforma del operador (Figura 77)

Figura 77

1. Puntos de amarre delanteros

Parte trasera de la máquina – en cada lado de la máquina, en el amortiguador (Figura 78)

Figura 78

1. Puntos de amarre traseros

• Tenga cuidado al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente con correas, cadenas, cables o cuerdas. Tanto las correas delanteras como las traseras deben orientarse hacia abajo y hacia fuera respecto a la máquina.

Abra el capó para tener acceso al interruptor de desconexión de las baterías.

Mueva el interruptor de desconexión de la batería a la posición de ENCENDIDO o APAGADO según se indica a continuación:

• Para suministrar energía eléctrica a la máquina, gire el interruptor de desconexión de la batería en sentido horario a la posición de ENCENDIDO (Figura 80).

• Para interrumpir el suministro de energía eléctrica de la máquina, gire el interruptor de desconexión de la batería en sentido antihorario a la posición de APAGADO (Figura 80).

  Important: No gire el interruptor de desconexión de las baterías a la posición de DESCONECTADO mientras el motor está en marcha. Asegúrese de que la máquina está apagada antes de girar el interruptor de desconexión de las baterías a la posición de DESCONECTADO, porque podría dañar el motor o la máquina.

  

  Figura 80

  1. Interruptor de desconexión de la batería (posición de APAGADO)
  2. Interruptor de desconexión de las baterías (posición de ENCENDIDO)

Utilice los siguiente pasos para elevar la máquina:

Parte delantera de la máquina - en el bastidor, en el interior de cada rueda motriz (Figura 81)

Figura 81

1. Punto de apoyo delantero (2)

Parte trasera de la máquina - en el centro del eje (Figura 82)

Figura 82

1. Punto de apoyo trasero

La máquina tiene engrasadores que deben ser lubricados regularmente con grasa de litio Nº 2. Además, engrase la máquina inmediatamente después de cada lavado.

Unidad de tracción

• 2 brazos de impacto (Figura 86)

• 2 pivotes de cilindros de elevación de carcasa delantera (Figura 86)

• 2 pivotes de cilindros de elevación de carcasa lateral(Figura 86)

• 4 rótulas de cilindros de dirección (Figura 87)

• 2 rótulas de barras de acoplamiento (Figura 87)

• 2 casquillos de pivotes de dirección (Figura 87)

• 1 casquillo de pivote del eje trasero (Figura 88)

Figura 86

Figura 87

Figura 88

Carcasa delantera del cortacésped

• 2 casquillos del eje de la horquilla de la rueda giratoria (Figura 89)

• 5 cojinetes de eje giratorio (situados en el alojamiento del eje) tal y como se muestra en la Figura 89

• 3 casquillos de pivote de brazo tensor (situados en el eje del pivote tensor) tal y como se muestra en la Figura 89

• 4 casquillos de las alas de la carcasa (situados en los pasadores de giro de las alas) según se muestra en Figura 89.

Figura 89

Carcasas de corte laterales (cada carcasa lateral)

• Casquillo del eje de la horquilla de la rueda giratoria (4) (Figura 91)

• 3 cojinetes de eje giratorio (situados en el alojamiento del eje) tal y como se muestra en la Figura 91

• 2 casquillos de pivote de brazo tensor (situados en el eje del pivote tensor) tal y como se muestra en la Figura 91

Figura 91

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Compruebe el sistema de admisión completo para detectar fugas, daños o abrazaderas sueltas. Asimismo, compruebe las conexiones de la manguera de admisión de goma en el limpiador de aire y el turbo para asegurarse de que las conexiones están correctamente realizadas.

Revise el filtro del limpiador de aire únicamente si la pantalla del InfoCenter muestra "Comprobar filtro de aire" (Figura 94). El cambiar el filtro antes de que sea necesario sólo aumenta la posibilidad de que entre suciedad en el motor al retirar el filtro.

Asegúrese de que la tapa está bien asentada y que hace un buen sello con la carcasa del limpiador de aire.

Figura 94

Mantenimiento de la cubierta del limpiador de aire

Intervalo de mantenimiento y servicio	Procedimiento de mantenimiento
Cada 50 horas	Retire la cubierta del limpiador de aire y limpie los residuos. No retire el filtro.

Inspeccione la carcasa del limpiador de aire en busca de daños que pudieran causar una fuga de aire. Cambie la carcasa del limpiador de aire si está dañada.

Limpie la cubierta del limpiador de aire (Figura 95).

Figura 95

Consulte en el Manual del operador el procedimiento de ajuste.

Para obtener más información sobre cómo limpiar el enfriador EGR del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para obtener más información sobre cómo inspeccionar el sistema de ventilación del cárter del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para más información sobre la comprobación y sustitución de las mangueras de combustible y de refrigerante del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para obtener más información sobre el lapeado o el ajuste de las válvulas de admisión y escape del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Para obtener más información sobre cómo inspeccionar y limpiar los componentes de control de emisiones del motor, consulte el Manual del operador del motor.

Si se muestran los códigos de fallo del motor (fallo activo spn 3251 alto), (fallo activo spn 3720 demasiado alto, grave), o (fallo activo spn 3720 alto) en el InfoCenter (Figura 102), limpie el filtro de hollín siguiendo los pasos indicados a continuación:

Figura 102

Figura 103

Figura 104

1. Consulte la sección sobre Motor en el Manual de mantenimiento para obtener información sobre el montaje y el desmontaje del catalizador de oxidación diésel y el filtro de hollín del DPF.

2. Consulte a su Distribuidor Autorizado Toro si desea más información sobre el mantenimiento o las piezas de sustitución del catalizador de oxidación diésel o el filtro de hollín.

3. Póngase en contacto con su Distribuidor Autorizado de Toro para que restablezcan la ECU del motor después de instalar un DPF limpio.

1. Limpie la zona alrededor de la cabeza del filtro de combustible (Figura 106).

   

   Figura 106

   1. Cabeza del filtro de combustible
   2. Filtro

2. Retire el filtro y limpie la superficie de montaje del cabezal del filtro (Figura 106).

3. Lubrique la junta del filtro con aceite lubricante de motor limpio; consulte el manual del propietario del motor (incluido con la máquina) para obtener información adicional.

4. Instale el cartucho filtrante seco, a mano, hasta que la junta entre en contacto con el cabezal del filtro, luego gírelo media vuelta más.

5. Gire la llave de contacto a la posición de MARCHA para que la bomba de combustible eléctrica pueda llenar el cartucho del filtro de combustible.

6. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas de combustible alrededor del cabezal del filtro.

Important: Si se instala un accesorio auxiliar en la máquina, los únicos puntos de conexión eléctrica autorizados son el bloque de fusibles de la unidad de tracción (Figura 111) y el bloque de fusibles de la cabina (Figura 113). Está disponible un máximo de 10 A en cualquiera de estos puntos. Póngase en contacto con su distribuidor autorizado TORO para su revisión.

Note: Pare el motor y retire la llave antes de retirar los fusibles.

Los fusibles de la unidad de tracción (Figura 107) están situados en la consola del panel eléctrico, detrás del asiento (Figura 108).

Existen fusibles adicionales de la unidad de tracción (Figura 109) en el lado derecho trasero de la máquina (Figura 110).

Figura 107

Figura 108

1. Consola del panel eléctrico
2. Pomos

Figura 109

Figura 110

1. Bloque de fusibles

Figura 111

1. Bloque de fusibles
2. Cables de alimentación

Los fusibles de la cabina (Figura 112) están situados en la caja de fusibles del forro del techo de la cabina (Figura 113).

Figura 112

Figura 113

1. Caja de fusibles de la cabina
2. Fusibles

Important: Antes de efectuar soldaduras en la máquina, desconecte la batería para evitar daños en el sistema eléctrico. Asimismo, antes de efectuar soldaduras en la máquina, deben desconectarse el controlador del motor, el InfoCenter y los controladores de la máquina.

Note: Compruebe la condición de la batería cada semana o cada 50 horas de operación. Mantenga limpios los terminales y toda la carcasa de la batería, porque una batería sucia se descargará lentamente. Para limpiar la batería, lave toda la carcasa con una solución de bicarbonato y agua. Enjuague con agua clara. Aplique una capa de grasa Grafo 112X (Nº de Pieza Toro 505-47) o de vaselina a los conectores de los cables y a los bornes de la batería para evitar la corrosión.

Important: Mantenga las baterías completamente cargadas. Esto es especialmente importante para evitar daños a la batería cuando la temperatura está por debajo de los 0 °C.

1. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

2. Limpie el exterior de la carcasa de la batería y los bornes.

   Note: Conecte los cables del cargador de la batería a los bornes antes de conectar el cargador a la fuente eléctrica.

3. Retire los capuchones de los bornes de la batería del otro vehículo (Figura 114).

   

   Figura 114

   1. Cubiertas de los bornes de la batería del otro vehículo

4. Conecte el cable positivo del cargador de la batería al borne positivo del otro vehículo (Figura 115).

   

   Figura 115

   1. Borne positivo (+) de la batería del otro vehículo
   2. Borne negativo (-) de la batería del otro vehículo
   3. Pinza del cable puente negativo (-)
   4. Pinza del cable puente positivo (+)

5. Conecte el cable negativo del cargador de la batería al borne negativo de la batería del otro vehículo (Figura 115).

6. Conecte el cargador de la batería a la fuente eléctrica y cargue la batería según la siguiente Tabla de carga de la batería.

   Important: No sobrecargue la batería.

   Tabla del cargador de la batería

   Ajuste del cargador	Tiempo de carga
   4 a 6 amperios	30 minutos
   25 a 30 amperios	10 a 15 minutos

7. Cuando las baterías estén completamente cargadas, desconecte el cargador de la fuente de electricidad, luego desconecte los cables del cargador de los bornes de la batería del otro vehículo (Figura 115).

Note: Se necesitan dos personas para realizar este procedimiento. Asegúrese de que la persona encargada de hacer las conexiones lleva protección correcta para la cara, y guantes y ropa de protección.

1. Aparque la máquina en una superficie nivelada, pare el motor y retire la llave de encendido.

2. Siéntese en el asiento del operador y haga que otra persona realice las conexiones.

   Note: Compruebe que la batería externa es una batería de 12 voltios.

   Important: Si está utilizando otra máquina para suministrar energía, asegúrese de que las 2 máquinas no entren en contacto.

3. Retire los capuchones de los bornes de la batería del otro vehículo (Figura 114).

4. Conecte el cable puente positivo (+) al borne positivo de la batería del otro vehículo (Figura 116).

   

   Figura 116

   1. Borne positivo (+) de la batería del otro vehículo
   2. Borne negativo (-) de la batería del otro vehículo
   3. Pinza del cable puente negativo (-)
   4. Pinza del cable puente positivo (+)

5. Conecte el cable puente negativo (-) al borne negativo de la batería del otro vehículo (Figura 116).

6. Arranque el motor.

   Important: Si el motor arranca y luego se detiene, no accione el motor de arranque hasta que haya dejado de girar. No active el motor de arranque durante más de 30 segundos cada vez. Espere 30 segundos antes de activar el motor de arranque para que el motor se enfríe.

7. Cuando arranque el motor, haga que la otra persona desconecte el cable puente negativo (-) del borne negativo de la batería del otro vehículo, y a continuación, que desconecte el cable puente positivo (+) (Figura 116).

Si necesita ayuda, póngase en contacto con su distribuidor Toro local o consulte el Manual de mantenimiento de Toro.

Puede ajustar el ángulo operativo del pedal de tracción para su comodidad.

1. Afloje las dos tuercas y pernos que fijan el lado izquierdo del pedal de tracción al soporte (Figura 117).

   

   Figura 117

   1. Pedal de tracción
   2. Tuercas y pernos de sujeción

2. Ajuste el pedal al ángulo deseado y apriete las tuercas (Figura 117).

1. Con las ruedas traseras enderezadas, mida la distancia exterior (a la altura del eje) en la parte delantera y trasera de las ruedas traseras (Figura 118).

   Note: La distancia delantera debe ser de 0 mm a 3 mm mayor que la distancia trasera.

   

   Figura 118

   1. Distancia exterior
   2. Abrazaderas de las bielas

2. Para ajustar la convergencia, afloje las abrazaderas en ambos extremos de las bielas (Figura 118).

3. Gire la biela para mover la parte delantera del neumático hacia dentro o hacia fuera.

4. Una vez que haya obtenido la convergencia correcta, apriete las abrazaderas de la biela.

La capacidad del sistema en una maquina sin cabina es de 10,4 litros, y con cabina, 17 litros.

1. Retire cuidadosamente el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión (Figura 119).

   

   Figura 119

   1. Tapón del depósito de expansión
   2. Tapón del radiador

2. Compruebe el nivel de refrigerante del radiador (Figura 119).

   Note: Cuando se haya enfriado, el radiador debe llenarse hasta la parte superior del cuello de llenado, y el depósito de expansión debe llenarse hasta la marca Lleno.

3. Si el nivel de refrigerante es bajo, añada el refrigerante recomendado en el depósito de expansión hasta la marca Lleno.

   Note: No use agua sola o refrigerantes a base de alcohol/metanol.

4. Instale el tapón del radiador y el tapón del depósito de expansión.

Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

Important: No utilice agua para limpiar el núcleo del radiador o el núcleo del enfriador de fluido hidráulico. Si se limpia el núcleo del radiador o el núcleo del enfriador de fluido hidráulico con agua, pueden producirse una corrosión prematura y daños en los componentes.

La capacidad del sistema en una maquina sin cabina es de 10,4 litros, y con cabina, 17 litros.

1. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

2. Retire el tapón del radiador.

3. Coloque la manguera de vaciado del radiador en un recipiente de drenaje, abra la válvula de vaciado de la manguera del radiador, y vacíe el fluido en el recipiente de drenaje (Figura 124).

   

   Figura 124

   1. Válvula de vaciado
   2. Manguera de vaciado del radiador
   3. Radiador

4. Cierre la válvula de la manguera de vaciado del radiador (Figura 124).

5. Llene el radiador de refrigerante hasta que el nivel de refrigerante llegue al borde del orificio de llenado (Figura 125).

   

   Figura 125

   1. Tapón del radiador
   2. Tapón del depósito de reserva

6. Instale el tapón del radiador.

7. Retire la manguera de refrigerante del enfriador de aceite del motor (Figura 126).

   

   Figura 126

   1. Manguera de refrigerante

8. Después de vaciar el refrigerante del motor, cierre la válvula de drenaje de la manguera de vaciado del radiador y conecte la manguera de refrigerante.

9. Retire el tapón del depósito de expansión y llénelo hasta la marca Bajo con refrigerante de motor. Coloque el tapón.

10. Arranque el motor y déjelo en marcha hasta que alcance la temperatura de operación.

11. Compruebe el nivel de refrigerante del motor; consulte Mantenimiento del sistema de refrigeración del motor.

12. Añada refrigerante al depósito de expansión hasta que el nivel llegue a la marca Lleno.

13. Compruebe todas las conexiones de la manguera de refrigerante del motor para asegurarse de que no existen fugas.

Consulte el procedimiento de mantenimiento del Manual del operador del motor, incluido con la máquina.

Las correas del compresor del A/A y del alternador de 24 V utilizan un tensor a resorte preajustado en fábrica. Consulte el procedimiento de mantenimiento en el Manual de mantenimiento de Toro.

La correa de transmisión de las cuchillas, tensada por la polea tensora a resorte, es muy resistente. No obstante, después de muchas horas de uso la correa mostrará señales de desgaste. Estas señales de desgaste son: chirridos cuando la correa está en movimiento, las cuchillas resbalan durante la siega, bordes deshilachados, quemaduras y grietas. Cambie la correa si observa cualquiera de estas señales.

El depósito de fluido hidráulico se llena en fábrica con aproximadamente 62,7 litros de fluido hidráulico de alta calidad. Compruebe el nivel del fluido hidráulico antes de arrancar el motor por primera vez y luego a diario.

Utilice Fluido hidráulico Toro Premium All Season (disponible en recipientes de 19 litros o en bidones de 208 litros. Consulte los números de pieza o consulte a su distribuidor Toro para obtener los números.)

Si no está disponible el fluido Toro, puede utilizar otros fluidos siempre que cumplan las siguientes propiedades de materiales y especificaciones industriales. Consulte a su distribuidor de lubricantes para identificar un producto satisfactorio.

Note: Toro no asume responsabilidad alguna por daños causados por sustitutos no adecuados, por lo que debe utilizar solamente productos de fabricantes responsables que respalden sus recomendaciones.

Fluido hidráulico ISO VG 46 con alto índice de viscosidad/bajo punto de descongelación

Important: El aceite multigrado ISO VG 46 ofrece un rendimiento óptimo en un amplio intervalo de temperaturas. Para temperaturas ambiente habitualmente altas, de 18 °C a 49 °C, el fluido hidráulico ISO VG 68 puede ofrecer un rendimiento mejor.

Important: La mayoría de los aceites hidráulicos son casi incoloros, por lo que es difícil detectar fugas. Está disponible un aditivo de tinte rojo para el aceite del sistema hidráulico, en botellas de 20ml. Una botella es suficiente para 15 a 22 litros de fluido hidráulico. Solicite el Nº de pieza 44-2500 a su distribuidor autorizado Toro.

1. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

2. En el lado derecho de la máquina, levante la tapa para tener acceso al tapón del depósito hidráulico (Figura 133).

   

   Figura 133

   1. Tapón del depósito hidráulico

3. Limpie la zona alrededor del cuello de llenado y el tapón del depósito hidráulico (Figura 133).

4. Retire el tapón del cuello de llenado.

5. Retire la varilla del cuello de llenado y límpiela con un paño limpio. Inserte la varilla en el cuello de llenado y, a continuación, retírela y compruebe el nivel del aceite (Figura 134).

   Note: El nivel del aceite debe estar dentro del intervalo de operación segura de la varilla.

   

   Figura 134

   1. Intervalo de operación segura

6. Si el nivel es bajo, añada fluido adecuado hasta que el nivel llegue a la marca superior.

7. Coloque la varilla y el tapón en el cuello de llenado.

8. Cierre la tapa.

Si el fluido hidráulico se contamina, póngase en contacto con su distribuidor Toro local, porque el sistema debe ser purgado. El aceite contaminado tiene un aspecto lechoso o negro en comparación con el aceite limpio.

Utilice filtros de recambio Toro (Pieza Nº 86-6110 en el lado izquierdo de la máquina y 75-1310 en el lado derecho de la máquina).

Important: El uso de cualquier otro filtro puede anular la garantía de algunos componentes.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, baje las unidades de corte, pare el motor, ponga los frenos de estacionamiento y retire la llave de contacto.

2. Coloque un recipiente de drenaje grande debajo del depósito de fluido hidráulico.

3. Retire el tapón y la varilla del depósito hidráulico.

4. Retire el tapón de vaciado de la parte inferior del depósito y deje que se drene el fluido hidráulico al recipiente (Figura 135).

   

   Figura 135

   1. Filtros hidráulicos
   2. Tapón de vaciado

5. Coloque el tapón de vaciado cuando el fluido hidráulico se haya drenado.

6. Limpie la zona alrededor de las zonas de montaje del filtro.

7. Coloque un recipiente debajo del filtro y retire el filtro (Figura 135).

8. Lubrique la junta del filtro nuevo y llene el filtro de fluido hidráulico.

9. Asegúrese de que la zona de montaje del filtro está limpio, y enrosque cada filtro hasta que la junta toque la placa de montaje, luego apriete el filtro 1/2 vuelta más.

10. Llene el depósito con fluido hidráulico; consulte Comprobación del fluido hidráulico.

    Important: Utilice solamente los fluidos hidráulicos especificados. Otros fluidos podrían causar daños en el sistema.

11. Instale la varilla y el tapón del depósito.

12. Arranque el motor y utilice todos los controles hidráulicos para distribuir el fluido hidráulico por todo el sistema.

    Note: Compruebe también que no hay fugas, luego pare el motor.

13. Verifique el nivel de aceite y añada suficiente para que el nivel llegue a la marca de Lleno de la varilla.

    Note: No llene demasiado.

Inspeccione a diario las líneas y mangueras hidráulicas para comprobar que no tienen fugas, que no están dobladas, que los soportes no están sueltos, y que no hay desgaste, elementos sueltos, o deterioro causado por agentes ambientales o químicos. Haga todas las reparaciones necesarias antes de utilizar la máquina.

Los puntos de prueba se utilizan para medir la presión de los circuitos hidráulicos. Si necesita ayuda, póngase en contacto con su distribuidor Toro local o consulte el Manual de mantenimiento de Toro.

Note: Aunque no es necesario para los procedimientos de mantenimiento normal, la carcasa delantera puede girarse (inclinarse) hacia arriba a la posición vertical.

1. Eleve la carcasa delantera del cortacésped del suelo.

2. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

3. Retire el clip de retención y desconecte el amortiguador de la carcasa del cortacésped (Figura 136).

   

   Figura 136

   1. Amortiguador
   2. Clip de retención

4. Retire el pasador de horquilla y el pasador que fijan las cadenas de ajuste de la altura de corte a la parte trasera de la carcasa del cortacésped (Figura 137).

   

   Figura 137

   1. Cadena de ajuste de la altura de corte
   2. Pasador
   3. Chaveta

5. Arranque el motor, eleve lentamente la carcasa delantera del cortacésped, detenga el motor y retire la llave de contacto.

6. Introduzca a presión un bloque madera entre el borde trasero de la carcasa y la máquina (Figura 138).

   

   Figura 138

   1. Bloque de madera

1. Pida a otra persona que sujete la parte delantera de la carcasa del cortacésped y retire el bloque de madera.

2. Siéntese en el asiento, arranque el motor y baje la carcasa del cortacésped hasta que casi toque el suelo.

3. Fije las cadenas de altura de corte a la parte trasera de la carcasa del cortacésped.

4. Conecte el amortiguador y sujételo con el clip de retención.

Los brazos de las ruedas giratorias tienen casquillos colocados a presión en las partes superior e inferior del tubo, que se desgastan después de muchas horas de uso. Para comprobar los casquillos, mueva la horquilla hacia adelante y hacia atrás, y de un lado a otro. Si el eje tiene holgura dentro de los casquillos, los casquillos están desgastados y deben cambiarse.

Retire el casquillo tensor y la horquilla (Figura 141).

Note: Anote la posición de las arandelas y los espaciadores antes de retirarlos, para no tener que ajustar la inclinación de la carcasa.

1. Retire la contratuerca del perno que sujeta el conjunto de la rueda giratoria entre la horquilla o el brazo de pivote (Figura 142).

   

   Figura 142

   1. Rueda giratoria
   2. Horquilla de la rueda giratoria
   3. Cojinete
   4. Suplemento del cojinete

2. Sujete la rueda giratoria y retire el perno de la horquilla o del brazo de pivote (Figura 142).

3. Retire el cojinete de la rueda y deje que se caiga el suplemento del cojinete (Figura 142).

4. Retire el cojinete del otro lado de la rueda (Figura 142).

5. Compruebe los cojinetes, el suplemento y el interior de la rueda por si estuvieran desgastados.

   Note: Sustituya cualquier pieza dañada.

6. Para ensamblar la rueda giratoria, coloque el cojinete en el cubo de la rueda.

   Note: Al instalar los cojinetes, empuje en el anillo de rodadura exterior de los mismos.

7. Coloque el otro suplemento del cojinete en el cubo de la rueda y coloque el otro cojinete en la parte abierta del cubo de la rueda para fijar el suplemento dentro del cubo.

8. Instale el conjunto de la rueda giratoria entre la horquilla y fíjelo con el perno y la contratuerca.

Después de golpear un objeto extraño, inspeccione la máquina y repare cualquier daño antes de volver a arrancar y utilizar el equipo. Apriete las tuercas de las poleas de los ejes a entre 176 y 203 N·m.

1. Eleve la carcasa de corte.

2. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

3. Bloquee la carcasa del cortacésped para evitar que se caiga accidentalmente.

4. Gire la cuchilla hasta que los extremos estén orientados hacia adelante y hacia atrás y mida desde el interior de la carcasa del cortacésped al filo de corte en la parte delantera de la cuchilla (Figura 143).

   Note: Anote esta dimensión.

   

   Figura 143

5. Gire el otro extremo de la cuchilla hacia adelante y mida entre la carcasa del cortacésped y el filo de corte de la cuchilla, en la misma posición que en el paso 4.

   Note: La diferencia entre las dimensiones obtenidas en los pasos 4 y 5 no debe superar los 3 mm. Si esta dimensión es superior a 3 mm, la cuchilla está doblada y debe ser cambiada; consulte Retirada e instalación de una cuchilla.

La cuchilla debe cambiarse si golpea un objeto sólido, si está desequilibrada o si está doblada. Utilice siempre piezas de repuesto genuinas Toro para garantizar la seguridad y un rendimiento óptimo. No utilice nunca cuchillas de repuesto de otros fabricantes, puesto que podrían ser peligrosas.

1. Eleve la carcasa del cortacésped a la posición más alta.

2. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

3. Bloquee la carcasa del cortacésped para evitar que se caiga accidentalmente.

4. Sujete el extremo de la cuchilla con un trapo o un guante con acolchado grueso y retire el perno de la cuchilla, el protector del césped y la cuchilla del eje (Figura 144).

   

   Figura 144

   1. Perno de la cuchilla
   2. Protector de césped

5. Instale la cuchilla, el protector de césped y el perno de la cuchilla.

6. Apriete el perno de la cuchilla a entre 115 y 149 N·m.

   Important: La parte curva de la cuchilla debe apuntar hacia el interior de la carcasa de corte para asegurar un corte correcto.

   Note: Después de golpear un objeto extraño, apriete todas las tuercas de las poleas de los ejes a entre 176 y 203 N·m, y los pernos de las cuchillas a entre 115 y 149 N·m.

Debe tener en cuenta dos zonas de la cuchilla respecto a las revisiones y el mantenimiento: la vela y el filo. Tanto el filo de corte como la vela, la parte inclinada hacia arriba frente al filo de corte, contribuyen a una buena calidad de corte. La vela es importante porque levanta y endereza la hoja de hierba, así produciendo un corte homogéneo. No obstante, la vela se desgasta gradualmente durante la operación, algo que es normal. A medida que la vela se desgasta, la calidad de corte disminuye, aunque los filos de corte estén afilados. El filo de corte de la cuchilla debe estar afilado para que la hierba se corte, no se desgarre. Cuando las puntas de las hojas de hierba tienen un aspecto marrón y desgarrado, es señal de que el filo no está afilado. Afile la cuchilla para corregir esta condición.

1. Coloque la máquina en una superficie nivelada, eleve la carcasa del cortacésped, accione el freno de estacionamiento, ponga el pedal de tracción en PUNTO MUERTO, asegúrese de que el mando de la toma de fuerza está en la posición de DESENGRANADO, pare el motor y retire la llave de contacto.

2. Examine cuidadosamente los extremos de corte de la cuchilla, sobre todo en el punto donde convergen la parte plana y la parte curva de la cuchilla, tal y como se muestra en Figura 145.

   Note: Puesto que la arena y cualquier material abrasivo pueden desgastar el metal que conecta las partes curva y plana de la cuchilla, compruebe la cuchilla antes de utilizar el cortacésped. Si se aprecia desgaste, cambie la cuchilla (Figura 145).

   

   Figura 145

   1. Filo de corte
   2. Parte curva
   3. Formación de ranura/desgaste
   4. Grieta

3. Inspeccione los filos de todas las cuchillas.

4. Afílelos si están romos o tienen mellas (Figura 146).

   

   Figura 146

   1. Afile con el ángulo original.

   Note: Afile únicamente la parte superior del filo y mantenga el ángulo de corte original para asegurar un afilado correcto.

   Note: La cuchilla permanecerá equilibrada si se retira la misma cantidad de metal de ambos bordes de corte.

Note: Retire las cuchillas y afílelas con una muela. Después de afilar los filos de corte, instale la cuchilla con el protector de césped y el perno de la cuchilla; consulte Retirada e instalación de una cuchilla.

Si hay desajustes entre las cuchillas de una sola carcasa del cortacésped, la hierba tendrá un aspecto rayado después de la siega. Este problema se puede corregir asegurándose de que las cuchillas están rectas.

1. Con un nivel de carpintero de 1 metro de largo, busque una superficie nivelada en el suelo del taller.

2. Eleve la altura de corte a la posición más alta; consulte Ajuste de la altura de corte.

3. Baje la carcasa del cortacésped sobre la superficie plana y retire las cubiertas de la parte superior de la carcasa.

4. Gire las cuchillas hasta que los extremos estén orientados hacia adelante y hacia atrás.

5. Mida desde el suelo hasta la punta delantera del filo de corte (anote esta dimensión).

6. Gire la misma cuchilla de manera que el otro extremo apunte hacia adelante y mídalo de nuevo.

   Note: La diferencia entre las dimensiones no debe superar los 3 mm. Si esta dimensión es de más de 3 mm, cambie la cuchilla, porque está doblada. Mida todas las cuchillas.

7. Compruebe que la carcasa está nivelada lateralmente y ajústela según sea necesario.

8. Instale las cubiertas de las correas.

Important: Tenga cuidado alrededor de las juntas y las luces de la cabina (Figura 147). Si está utilizando un lavador a presión, mantenga la vara al menos a 0,6 m de distancia de la máquina. No utilice un lavador a presión directamente sobre las juntas y las luces de la cabina o bajo el voladizo trasero.

Figura 147

1. Junta
2. Luz
3. Mantenga la vara a 0,6 m de distancia.
4. No lave a presión bajo el voladizo trasero.

1. Retire los tornillos y las rejillas que cubren el filtro interior y el trasero de la cabina (Figura 148 y Figura 149).

   

   Figura 148

   Filtro interior del aire de la cabina

   1. Filtro
   2. Rejilla
   3. Tornillo
   

   Figura 149

   Filtro trasero del aire de la cabina

   1. Filtro
   2. Rejilla
   3. Tornillo

2. Limpie los filtros con aire comprimido limpio y libre de aceite.

   Important: Si cualquiera de los dos filtros está agujereado, desgarrado o tiene otros desperfectos, cámbielo.

3. Instale los filtros y la rejilla con los tornillos.

1. Realice el procedimiento previo al mantenimiento; consulte Seguridad – Pre-Mantenimiento.

2. Desconecte el cable de cada ventilador (Figura 150).

   

   Figura 150

   Ventilador derecho ilustrado

   1. Ventilador
   2. Cable
   3. Pomo

3. Retire los dos pomos y el conjunto del ventilador.

4. Abra los cuatro cierres del conjunto del aire acondicionado y retire la rejilla (Figura 151).

   

   Figura 151

   1. Serpentín del condensador del aire acondicionado
   2. Enganche
   3. Rejilla del aire acondicionado

5. Retire los filtros de aceite (Figura 149).

6. Limpie el conjunto del aire acondicionado.

7. Instale los filtros de aire, la rejilla y el conjunto del ventilador (Figura 149, Figura 150 y Figura 151).

8. Conecte el cable de cada ventilador (Figura 150).