Тяговые блоки Groundsmaster® 4500-D и 4700-D

Проверьте давление в шинах перед эксплуатацией; см. раздел Проверка давления в шинах.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах для обеспечения хорошего качества скашивания и надлежащей производительности машины. Не допускайте недостаточной накачки шин.

1. Перед первым пуском двигателя проверьте уровень масла в заднем мосту; см. Проверка уровня масла в редукторе заднего моста.

2. Перед запуском двигателя проверьте уровень моторного масла; см. Проверка уровня масла в двигателе.

3. Перед запуском двигателя проверьте уровень гидравлической жидкости; см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

4. Перед запуском двигателя проверьте систему охлаждения; см. Проверка системы охлаждения.

Смажьте машину перед эксплуатацией; см. Смазывание подшипников и втулок. Ненадлежащая смазка машины приводит к преждевременному износу основных деталей.

Потяните за рычаг, чтобы сдвинуть сиденье вперед или назад (Рисунок 12).

Поворачивайте ручку для регулировки угла наклона подлокотника.

Перемещайте рычаг для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 12).

Показывает, когда сиденье отрегулировано под вес оператора (Рисунок 12). Регулировка высоты производится путем изменения положения подвески внутри зеленой области.

Рисунок 12

1. Массомер
2. Рычаг регулировки веса
3. Рычаг регулировки сиденья
4. Рычаг регулировки спинки сиденья
5. Кнопка регулировки подлокотников (не показана, находится под подлокотником)

Отрегулируйте под свой вес (Рисунок 12). Потяните за рычаг вверх для увеличения давления воздуха и нажмите на рычаг вниз для уменьшения давления воздуха. Если указатель веса находится в зеленой области, значит сиденье отрегулировано правильно.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте систему охлаждения, см. Проверка системы охлаждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте гидравлическую систему, см. Проверка гидравлических трубопроводов и шлангов.

Оптимальное давление воздуха в шинах — 1,38 бара.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточной накачки шин.Перед работой на машине проверьте давление во всех шинах.

Рисунок 17

Note: Гайки передних колес - 1/2-20 UNF. Гайки задних колес - M12 x 1,6-6H (метрич.)

Important: Данная режущая дека часто скашивает приблизительно на 6 мм ниже, чем режущий блок барабанного типа с той же эталонной настройкой. Возможно, потребуется установить эталонную регулировку вращающейся режущей деки на 6 мм выше настройки высоты скашивания режущих барабанов для того же участка скашивания.

Important: Доступ к задним режущим блокам в значительной степени улучшается при снятии режущего блока с машины.

1. Опустите режущую деку на землю, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Ослабьте болт крепления каждого кронштейна высоты скашивания к пластине регулировки высоты скашивания (с передней и каждой боковой стороны); см. Рисунок 18.

3. Начиная с передней регулировки, снимите болт.

   

   Рисунок 18

   1. Кронштейн высоты скашивания
   2. Пластина высоты скашивания
   3. Проставка

4. Удерживая камеру, снимите проставку (Рисунок 18).

5. Переместите камеру на требуемую высоту скашивания и установите проставку в предусмотренные для этой высоты отверстие и паз (Рисунок 19).

   

   Рисунок 19

6. Установите пластину с резьбовым отверстием в одну линию с проставкой.

7. Заверните болт от руки.

8. Повторите действия, указанные в пунктах с 4 по 7, для каждой боковой регулировки.

9. Затяните все три болта с моментом 41 Н∙м. Передний болт всегда следует затягивать в первую очередь.

   Note: При изменении высоты скашивания более чем на 3,8 см может потребоваться временная установка на промежуточную высоту, чтобы предотвратить заедание (например, при изменении высоты скашивания с 3,1 до 7 см).

Блокировочные выключатели предназначены для останова машины в случае, если оператор встает с сиденья при нажатой педали тяги. Однако оператор может встать с сиденья при работающем двигателе, если педаль тяги находится в нейтральном положении. При разомкнутом переключателе механизма отбора мощности (РТО) и отпущенной педали тяги двигатель будет продолжать работать, но, тем не менее, настоятельно рекомендуется остановить двигатель перед тем, как встать с сиденья оператора.

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности, опустите режущий блок, поверните ключ зажигания в положение Выкл. и включите стояночный тормоз.

2. Нажмите педаль тяги. Поверните ключ зажигания в положение Вкл.

   Note: Если двигатель проворачивается стартером, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

3. Поверните ключ зажигания в положение Вкл., встаньте с сиденья и переведите переключатель механизма отбора мощности в положение Вкл.

   Note: Механизм отбора мощности не должен включаться. Если механизм отбора мощности включается, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

4. Включите стояночный тормоз, поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл. и выведите педаль тяги из положения Нейтраль.

   Note: На инфо-центре появится сообщение traction denied (тяга заблокирована), что означает, что машина не должна двигаться. Если машина все же движется, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

Ножи режущей деки должны полностью остановиться приблизительно в течение 5 секунд после отключения выключателя режущей деки.

Note: Во избежание выброса пыли и загрязнений убедитесь, что деки опущены на чистый участок травяного покрытия или твердой поверхности.

Чтобы проверить время остановки, попросите другого человека встать на расстоянии не менее 6 метров от деки и понаблюдать за ножами одной из режущих дек. Попросите оператора остановить режущие деки и запишите время, которое потребуется для полной остановки ножей. Если это время превышает 7 секунд, требуется регулировка тормозного клапана. Обратитесь к своему дистрибьютору компании Toro за помощью в этой регулировке.

Important: В случае остановки двигателя по причине отсутствия топлива, а также после технического обслуживания топливной системы стравите воздух из топливной системы перед пуском двигателя.

Note: Скашивание травы со скоростью, вызывающей большую нагрузку двигателя, приводит к необходимости регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку.

2. Всегда, когда это возможно, устанавливайте высокую частоту вращения холостого хода двигателя.

3. Включите выключатель механизма отбора мощности (PTO).

4. Плавно переместите педаль тяги вперед и медленно ведите машину над зоной скашивания.

5. Как только передняя часть режущих блоков окажется над зоной скашивания, опустите режущие блоки.

6. Скашивайте траву таким образом, чтобы ножи срезали и выбрасывали скошенную траву с большей интенсивностью, обеспечивая при этом хорошее качество среза.

   Note: Слишком высокая интенсивность скашивания может привести к ухудшению качества среза. Снизьте скорость движения машины или ширину скашивания, чтобы сохранить высокую частоту вращения холостого хода двигателя.

7. Как только режущие блоки окажутся над дальним краем зоны скашивания, поднимите их.

8. Выполните разворот «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять машину для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы обеспечить регенерацию фильтра DPF.

• Если обратное давление слишком высокое, компьютер двигателя сообщает вам через инфо-центр, когда работают дополнительные процессы (активная регенерация и регенерация со сбросом).

• Прежде чем останавливать двигатель, подождите, пока закончится процесс активной регенерации и регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода вырабатывается достаточно высокая температура отработавших газов для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре DPF скапливается сажа в сажевом фильтре. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда скапливается достаточное количество сажи, компьютер сообщает, что пора произвести регенерацию фильтра твердых частиц дизельного двигателя.

• Регенерация DPF – это процесс, который нагревает фильтр DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения двигателя – скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 20 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой машины; см. раздел Регенерация с парковкой.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 21 Check Engine («Проверьте двигатель»)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола – это остаточное вещество после процесса регенерации. С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, скопившейся в фильтре DPF.

• Когда накапливается достаточное количество золы, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде информационного сообщения системы или предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Информационные и предупреждающие сообщения указывают, что пора провести техобслуживание фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – скопление золы

Уровень индикации	Код информационного сообщения или сообщения о неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: информационное сообщение системы	Рисунок 22 Информационное сообщение № 179	Отсутствует	100%	Сообщите в ваш отдел техобслуживания, что инфо-центр отображает информационное сообщение № 179.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 23 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 24 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 0	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 4: предупреждение по двигателю	Рисунок 25 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, при этом происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF
Активная	Происходит в результате малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает обратное давление на фильтре DPF.	Когда на инфо-центре появляется значок активной регенерации/регенерации со сбросом , идет процесс активной регенерации.
		Во время процесса активной регенерации компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов и выполнить активную регенерацию.
		См. Активная регенерация фильтра DPF
Регенерация со сбросом	Происходит после активной регенерации только в том случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.	Когда на инфо-центре появляется значок активной регенерации/регенерации со сбросом , идет процесс регенерации.
	Также этот вид регенерации происходит после наработки каждых 100 часов, чтобы сбросить на исходные значения базовые показания датчика.
		Во время процесса регенерации со сбросом компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и топливные инжекторы, чтобы увеличить температуру отработавших газов во время регенерации.
		См. Регенерация со сбросом

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Регенерация с парковкой	Накопление сажи возникает в результате продолжительной работы двигателя на малой частоте вращения или при малой нагрузке. Она также может возникнуть в результате использования неразрешенного к применению топлива или масла.	Когда на инфо-центре появляется значок регенерации с парковкой , подается запрос на регенерацию.
	Компьютер обнаруживает обратное давление из-за накопления золы и запрашивает проведение регенерации с парковкой машины.
		• Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
		• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Регенерация с парковкой
Восстановительная	Необходимость ее возникает вследствие игнорирования запроса на регенерацию с парковой и продолжения работы, что приводит к увеличению количества сажи в тот период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация с парковкой.	Когда на инфо-центре появляется значок восстановительной регенерации , подается запрос на восстановительную регенерацию.
		Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы специалист по техобслуживанию произвел восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 4 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Восстановительная регенерация

Активная регенерация фильтра DPF

Рисунок 26

Значок активной регенерации / регенерации со сбросом

• Значок активной регенерации / регенерации со сбросом отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 26).

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс активной регенерации.

• По возможности не глушите двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения процесса активной регенерации.

  Important: Дайте машине выполнить полный процесс активной регенерации, прежде чем заглушить двигатель.

  Note: Активная регенерация завершается, когда значок пропадает с дисплея инфо-центра.

Регенерация со сбросом

Рисунок 27

Значок активной регенерации / регенерации со сбросом

• Значок активной регенерации / регенерации со сбросом отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 27).

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и изменяет работу системы впрыска топлива, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

  Important: Значок активной регенерации / регенерации со сбросом обозначает, что температура отработавших газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не глушите двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения процесса регенерации со сбросом.

  Important: Дайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем заглушить двигатель.

  Note: Регенерация со сбросом завершается, когда значок пропадает с дисплея инфо-центра.

Регенерация с парковкой

Рисунок 28

Значок запроса на регенерацию с парковкой

• Значок запроса регенерации с парковкой отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 28).

• Если необходима регенерация с парковкой, инфо-центр отображает предупреждение по двигателю SPN 3719, FMI 16 (Рисунок 29) и компьютер двигателя снижает его мощность до 85%.

  

  Рисунок 29

  Important: Если вы не выполните регенерацию с парковкой в течение 2 часов, компьютер двигателя снизит его мощность до 50%.

• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.

• Если вы получили соответствующие полномочия от своей компании, вам необходим ПИН-код для выполнения процесса регенерации с парковкой.

Подготовка к регенерации с парковкой или восстановительной регенерации

1. Убедитесь, что топливный бак машины заполнен по крайней мере на ¼ объема.

2. Переместите машину на открытый воздух в зону, где нет воспламеняющихся материалов.

3. Поставьте машину на ровной поверхности.

4. Убедитесь, что рычаги управления тягой или движением находятся в положенииНейтраль .

5. Опустите режущие блоки (если применимо) и выключите их.

6. Включите стояночный тормоз.

7. Установите регулятор дроссельной заслонки в положение малой частоты холостого хода.

Выполнение регенерации с парковкой

Note: Указания по разблокированию защищенных меню см. в разделе Доступ к защищенным меню.

1. Перейдите в защищенное меню и разблокируйте подменю защищенных настроек (Рисунок 30); см. раздел Доступ к защищенным меню.

   

   Рисунок 30

2. Перейдите в MAIN MENU (Главное меню), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к SERVICE MENU (Меню техобслуживания), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию SERVICE (Техобслуживание) (Рисунок 31).

   Note: На дисплее инфо-центра в верхнем правом углу появится индикатор ПИН-кода.

   

   Рисунок 31

3. В SERVICE MENU (Меню техобслуживания) нажмите и удерживайте в нажатом положении среднюю кнопку, пока не появится опция DPF REGENERATION (Регенерация DPF), затем нажмите правую кнопку, чтобы выбрать опцию DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

4. Когда появится сообщение "Initiate DPF Regen. Are you sure?" («Начать регенерацию DPF. Вы уверены?»), нажмите среднюю кнопку (Рисунок 33).

   

   Рисунок 33

5. Если температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C (140 °F), появится сообщение "Insure is running and above 60C/140F" («Убедитесь в том, что двигатель работает и температура выше 60 °C / 140 °F»). (Рисунок 34).

   Наблюдайте за температурой на дисплее и поддерживайте максимальную частоту вращения двигателя, пока температура не достигнет 60 °C (140 °F), затем нажмите среднюю кнопку.

   Note: Если температура охлаждающей жидкости выше 60 °C (140 °F), этот экран на дисплее не отображается.

   

   Рисунок 34

6. Переведите дроссельную заслонку в положение малой частоты вращения холостого хода и нажмите среднюю кнопку (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

7. Как только начнется процесс регенерации с парковкой, на дисплее появятся следующие сообщения:

   1. «Initiating DPF Regen» («Начало регенерации DPF») (Рисунок 36).

      

      Рисунок 36

   2. «Waiting on » («Ожидание») (Рисунок 37).

      

      Рисунок 37

   3. Компьютер определяет, идет ли регенерация. На дисплее инфо-центра появится одно из следующих сообщений:

      • Если регенерация разрешена, на дисплее инфо-центра появится сообщение «Regen Initiated. Allow up to 30 minutes for completion» («Регенерация запущена. Подождите 30 минут до завершения»). При появлении этого сообщения на дисплее инфо-центра подождите, пока машина не выполнит полный процесс регенерации с парковкой (Рисунок 38).

        

        Рисунок 38

      • Если компьютер двигателя не разрешил процесс регенерации, на дисплее инфо-центра появится сообщение «DPF Regen Not Allowed» («Регенерация фильтра DPF запрещена») (Рисунок 39). Нажмите левую кнопку, чтобы перейти на главную страницу.

        Important: Сообщение «DPF Regen Not Allowed» («Регенерация фильтра DPF запрещена») появляется, если вы не выполнили все требования для регенерации или с момента последней регенерации прошло менее 50 часов.

        

        Рисунок 39

8. Во время выполнения регенерации на дисплее инфо-центра отображается главный экран и следующие значки:

   		Двигатель холодный – ждите.
   		Двигатель теплый – ждите.
   		Двигатель горячий – идет процесс регенерации (показывается процент выполнения).

9. Когда регенерация с парковкой будет завершена, на дисплее инфо-центра появится сообщение «Regen Complete» («Регенерация завершена»). Нажмите левую кнопку, чтобы перейти на главный экран (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

Из-за гидравлической трансмиссии и ее характеристик реальное вождение данной машины отличается от большинства машин для обслуживания газонов. Важными моментами, которые следует учитывать при управлении тяговым блоком и режущими блоками, являются трансмиссия, обороты двигателя, нагрузка на режущие ножи и важное значение тормозов.

Благодаря системе Toro Smart Power™ оператору не надо прислушиваться к оборотам двигателя при работе в тяжелых условиях. Система Smart Power предотвращает зарывание в грунт на тяжелых почвах путем автоматического регулирования скорости машины и оптимизации параметров скашивания травы.

Другой особенностью машины, требующей внимания, является управление педалями, которые соединены с тормозами. Тормоза можно использовать для облегчения поворота машины. Однако пользоваться ими следует осторожно, особенно на мягкой или влажной траве, т.к. можно случайно повредить газон. Другим полезным применением тормозов является поддержание сцепления колес с дорогой. Например, на уклонах иногда верхнее колесо пробуксовывает и сцепление теряется. При возникновении такой ситуации плавно и периодически нажимайте верхнюю педаль, пока колесо не перестанет пробуксовывать, при этом возрастает тяга на нижнем колесе.

Управляя машиной на склонах, будьте чрезвычайно осторожны. Убедитесь, что защелка сиденья надежно зафиксирована, а ремень безопасности застегнут. Во избежание опрокидывания двигайтесь медленно и избегайте резких поворотов на склонах. Для обеспечения управляемости при движении под уклон режущий блок должен быть опущен.

Important: После работы на полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Это позволит турбонагнетателю охладиться перед отключением двигателя. При невыполнении этого требования турбонагнетатель может выйти из строя.

Прежде чем заглушить двигатель, выключите все органы управления и установите регулятор частоты вращения двигателя в положение «Медленно». При установке регулятора частоты вращения двигателя в положение «Медленно» снижаются частота вращения двигателя, шум и вибрация. Поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл., чтобы выключить двигатель.

У переключателя вентилятора охлаждения двигателя есть два положения для управления работой вентилятора. Эти 2 положения: R (Обратное вращение) и AUTO (Автоматический режим). Вентилятор может переключаться на вращение в обратном направлении для сдувания загрязнений с задней решетки. В нормальных рабочих условиях этот переключатель должен находиться в положении AUTO (Автоматический режим). В режиме Auto скорость вентилятора регулируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости или гидравлического масла и вентилятор автоматически переключается на вращение в обратном направлении для удаления мусора с задней решетки. Цикл реверсирования автоматически запускается, когда температура охлаждающей жидкости или гидравлического масла достигает определенного значения. Если установить переключатель вентилятора в положение R (Обратное вращение), вентилятор выполнит включенный вручную цикл реверса. Рекомендуется реверсировать вентилятор, если забита задняя решетка, а также перед въездом в мастерскую или в зону хранения.

Note: Всегда используйте подъемные опоры. При удерживании машины в поднятом положении не полагайтесь только на домкрат или подъемное устройство.

• Передние — на раме, с внутренней стороны каждого ведущего колеса.

• Задняя — в центре моста.

• Используйте стропы надлежащей прочности, утвержденные Министерством транспорта (DOT), в четырех углах машины при ее креплении.

• На каждой стороне рамы у сиденья оператора.

• На заднем бампере.

В экстренных случаях машину можно перемещать вперед толканием или буксировкой, предварительно активировав перепускной клапан в регулируемом гидронасосе с переменным рабочим объемом.

Important: Во избежание выхода из строя трансмиссии запрещено перемещать машину толканием или буксировкой со скоростью свыше 3–4,8 км/ч. При толкании или буксировке машины всегда должен быть открыт перепускной клапан.

Important: Если нужно толкать или буксировать машину задним ходом, необходимо также обеспечить перепуск обратного клапана в коллекторе полного привода. Чтобы выполнить перепуск обратного клапана, подсоедините шланг в сборе (шланг № по кат. 95-8843, два соединителя № по кат. 95-0985 и два гидравлических штуцера № по кат. 340-77) к отверстию контроля давления при движении задним ходом, расположенному на гидростате, и к контрольному отверстию, расположенному между отверстиями M8 и P2 на заднем тяговом коллекторе, который находится с внутренней стороны передней части заднего колеса.

1. Откройте капот и найдите перепускные клапаны (Рисунок 43) сверху на насосе, позади ящиков для аккумуляторной батареи и хранения.

2. Чтобы обеспечить внутренний перепуск масла, поверните каждый клапан на 3 оборота против часовой стрелки. Не допускается открывать клапаны больше, чем на 3 оборота. Поскольку жидкость перепускается, машину можно медленно двигать без повреждения трансмиссии.

   

   Рисунок 43

   1. Перепускной клапан (2 шт.)

3. Перед пуском двигателя закройте перепускные клапаны. Чтобы закрыть клапан, приложите крутящий момент до 70 Н∙м.

• Будьте осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик, а также при ее выгрузке.

• Используйте наклонные въезды полной ширины при погрузке машины на прицеп или грузовик.

• Надежно закрепите машину с помощью ремней, цепей, тросов или веревок. Передние и задние стропы должны быть направлены вниз и в сторону от машины.

1. Откройте защелки капота (Рисунок 45) и откиньте капот.

   

   Рисунок 45

   1. Защелка капота (2 шт.)

2. Снимите шплинты, которые крепят задние кронштейны капота к штифтам рамы, и поднимите капот.

На машине установлены масленки, которые следует регулярно заполнять консистентной смазкой № 2 на литиевой основе.

Местонахождение и количество масленок следующее:

• Шарнирные опоры вала тормоза (5 шт.) (Рисунок 46)

  

  Рисунок 46

• Втулки шарниров задней оси (2 шт.) (Рисунок 47)

  

  Рисунок 47

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 48)

  

  Рисунок 48

  1. Верхняя масленка на поворотном шкворне

• Шаровые опоры стяжной тяги (2 шт.) (Рисунок 48)

• Втулки поворотных шкворней (2 шт.) (Рисунок 48). Верхнюю масленку на поворотном шкворне следует смазывать только раз в год (2 хода насоса).

• Втулки рычага подъема (по 1 шт. на каждой деке) (Рисунок 49)

  

  Рисунок 49

• Втулки гидроцилиндра подъема (по 2 шт. на каждой деке) (Рисунок 49)

• Подшипники шпинделя режущего блока (по 2 шт. на режущий блок) (Рисунок 50)

  Note: Может использоваться любая из двух масленок, к которой легче доступ. Заправьте масленку консистентной смазкой, пока небольшое количество смазки не появится в нижней части корпуса шпинделя (под декой).

  

  Рисунок 50

• Втулки несущего рычага режущего блока (по 1 шт. на режущий блок) (Рисунок 50)

• Задние роликоподшипники (по 2 на режущий блок) (Рисунок 51)

  

  Рисунок 51

  Important: Совместите канавку для смазки в каждом роликовом блоке со смазочным отверстием вала роликов. Для облегчения совмещения канавки и отверстия на одном из концов вала ролика имеется установочная метка.

Проверьте корпус воздухоочистителя на отсутствие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления шланговых хомутов.

Обслуживание фильтра воздухоочистителя следует производить только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания (Рисунок 52). Более частая замена воздушного фильтра (без необходимости) ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при снятии фильтра.

Рисунок 52

1. Индикатор воздухоочистителя

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Замените воздухоочиститель (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

   Note: Очищать использованный элемент не рекомендуется из-за возможности повреждения фильтрующей среды.

   Important: Никогда не пытайтесь очистить контрольный фильтр. Замену контрольного фильтра следует производить после каждых трех обслуживаний фильтра первичной очистки.

2. Сбросьте индикатор (Рисунок 52), если он стал красным.

• Если на дисплее инфо-центра появилось , это означает, что фильтр DPF приближается к рекомендуемому моменту проведения техобслуживания каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра дизельного двигателя.

  

  Рисунок 56

• Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщение о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 57), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

  

  Рисунок 57

  1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

  2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или произвести обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра.

  3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он произвел сброс соответствующей настройки электронного блока управления (ECU) двигателя после установки чистого фильтра DPF.

При загрязнении системы, а также при постановке машины на длительное хранение опорожните и очистите топливный бак. Используйте чистое топливо для промывки бака.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 59).

   

   Рисунок 59

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 59).

3. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом; см. Руководство по эксплуатации двигателя.

4. Заворачивайте сухой корпус фильтра вручную, пока прокладка не войдет в контакт с головкой фильтра, затем доверните корпус еще на пол-оборота.

5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Топливозаборная труба, расположенная в топливном баке, снабжена сетчатым фильтром для предотвращения проникновения мусора в топливную систему. Снимите топливозаборную трубу и при необходимости очистите сетчатый фильтр.

1. Откройте защелки и поднимите пульт управления оператора (Рисунок 60).

   

   Рисунок 60

   1. Панель консоли оператора
   2. Защелка

   Опасно

   Электролит аккумуляторной батареи содержит серную кислоту, которая является смертельно опасным ядом и вызывает тяжелые ожоги.

   • Не пейте электролит и не допускайте его попадания на кожу, в глаза или на одежду. Используйте очки для защиты глаз и резиновые перчатки для защиты рук.

   • Заливайте электролит в аккумулятор в месте, где всегда имеется чистая вода для промывки кожи.

2. Подсоедините к полюсным штырям аккумуляторной батареи зарядное устройство с током от 3 до 4 А. Заряжайте аккумуляторную батарею током от 3 до 4 А в течение 4–8 часов.

3. Когда аккумуляторная батарея зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумуляторной батареи.

   Предупреждение

   При зарядке аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы.

   Запрещается курить рядом с аккумуляторной батареей. Не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумуляторной батареи.

4. Подсоедините положительный кабель (красный) к положительной клемме (+), а отрицательный кабель (черный) – к отрицательной (–) клемме аккумуляторной батареи(Рисунок 61).

5. Прикрепите кабели к полюсным штырям болтами и гайками.

   Note: Убедитесь, что положительная (+) клемма полностью надета на штырь и кабель плотно прикреплен к аккумулятору. Кабель не должен касаться крышки аккумулятора.

6. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол для предотвращения возможного замыкания на массу.

   

   Рисунок 61

   1. Положительный кабель аккумуляторной батареи
   2. Отрицательный кабель аккумуляторной батареи

   Предупреждение

   Полюсные штыри аккумуляторной батареи, клеммы и соответствующие принадлежности содержат свинец и его соединения, которые в штате Калифорния считаются канцерогенными и вредными для репродуктивных органов. Мойте руки после обслуживания аккумуляторной батареи.

7. Для предотвращения коррозии нанесите на обе клеммы аккумуляторной батареи смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу 505-47, технический вазелин или негустую консистентную смазку. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол.

8. Закройте панель консоли и зафиксируйте защелками.

   Предупреждение

   Клеммы аккумуляторной батареи или металлические инструменты могут закоротить на металлические детали, вызвав искрение. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • При демонтаже или установке аккумулятора не допускайте контакта клемм аккумулятора с металлическими частями машины.

   • Не допускайте короткого замыкания клемм аккумуляторной батареи металлическими инструментами на металлические части машины.

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабелей к аккумулятору может вызвать искрение, что приведет к повреждению машины и кабелей. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) кабель аккумулятора перед отсоединением положительного (красного) кабеля.

   • Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель батареи перед присоединением отрицательного (черного) кабеля.

Important: Чтобы предотвратить повреждение электрической системы, перед выполнением сварочных работ на машине отсоедините отрицательный (черный) провод от батареи.

Note: Чтобы избежать медленного разряда аккумуляторной батареи, содержите ее клеммы и корпус в чистоте. Для очистки аккумуляторной батареи снимите ее с машины и промойте весь корпус раствором пищевой соды в воде. Ополосните чистой водой. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу 505-47 или технический вазелин.

Рисунок 62

Откройте защелку и поднимите пульт управления оператора (Рисунок 63), чтобы получить доступ к предохранителям (Рисунок 64).

Рисунок 63

1. Защелка
2. Пульт управления оператора

Рисунок 64

1. Предохранители

В планетарных редукторах (ведущих колесах) не должно быть осевых люфтов (т.е. колеса не должны перемещаться, если на них нажимать или тянуть в направлении, параллельном оси).

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Заблокируйте задние колеса противооткатными башмаками и поднимите переднюю часть машины, установив передний мост (переднюю раму) на подъемные опоры.

   Опасно

   Положение машины при установке на домкрате может быть неустойчивым; машина может соскользнуть с домкрата и травмировать находящегося под ней человека.

   • Не запускайте двигатель, когда автомобиль находится на домкрате.

   • Прежде чем покинуть машину, обязательно извлеките ключ из замка зажигания.

   • При подъеме машины с помощью домкрата заблокируйте колеса.

   • Установите под машину подъемные опоры.

3. Возьмитесь за одно из передних ведущих колес и нажмите на него или потяните его на себя, в направлении машины или от нее, при этом следите за любыми возможными перемещениями.

   

   Рисунок 65

   1. Передние ведущие колеса

4. Повторите порядок действий, описанный в пункте 3, для другого ведущего колеса.

5. Если какое-либо колесо перемещается, свяжитесь с дистрибьютором компании Toro по вопросу ремонта планетарного редуктора.

Для замены используйте высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Поставив машину на ровную поверхность, расположите колесо так, чтобы одна контрольная пробка (Рисунок 66) находилась в положении «12 часов», а вторая в положении «3 часа».

   

   Рисунок 66

   1. Пробка контрольного/сливного отверстия (2 шт.)

2. Снимите пробку, находящуюся в положении «3 часа» (Рисунок 66).

   Note: Уровень масла должен доходить до низа отверстия контрольной пробки.

3. Если уровень масла низкий, снимите пробку, находящуюся в положении «12 часов», и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия, находящегося в положении «3 часа».

   Поставьте обе пробки на место.

4. Повторите этапы 1-4 на противоположном узле планетарной передачи.

Для замены используйте высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Поставив машину на ровную поверхность, расположите колесо так, чтобы одна контрольная пробка находилась в самом нижнем положении («6 часов») (Рисунок 67).

   

   Рисунок 67

   1. Пробка контрольного/сливного отверстия

2. Подставьте поддон под ступицу планетарной передачи, снимите пробку и дайте маслу стечь.

3. Подставьте поддон под корпус тормоза, снимите пробку сливного отверстия и дайте маслу стечь (Рисунок 68).

   

   Рисунок 68

   1. Корпус тормоза
   2. Пробка сливного отверстия

4. Когда все масло из обоих отверстий будет слито, установите пробку в корпус тормоза.

5. Поворачивайте колесо до тех пор, пока открытое отверстие в планетарной передаче не займет положение «12 часов».

6. Через открытое отверстие в планетарной передаче медленно залейте 0,65 л высококачественного трансмиссионного масла SAE 85W-140.

   Important: Если планетарная передача заполнится до того, как будет залито 0,65 л масла, подождите один час или поставьте на место пробку и передвиньте машину примерно на 3 метра, чтобы распределить масло по тормозной системе. Затем снимите пробку и добавьте остальное масло.

   Поставьте пробку на место.

7. Повторите данную процедуру на противоположном узле планетарной передачи/тормоза.

Задний мост отгружается с завода-изготовителя с залитым трансмиссионным маслом SAE 85W-140. Вместимость составляет 2,4 л. Ежедневно производите визуальную проверку машины на наличие утечек.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Снимите контрольную пробку с одного конца моста (Рисунок 69) и убедитесь в том, что смазочное масло доходит до низа отверстия.

3. Если уровень низкий, снимите заливочную пробку (Рисунок 69) и добавьте масло, чтобы довести его уровень до низа отверстия контрольных пробок.

   

   Рисунок 69

   1. Контрольная пробка
   2. Заливочная пробка

1. Поставьте машину на горизонтальную поверхность.

2. Очистите область вокруг 3 сливных пробок, по 1 на каждом конце и 1 в центре (Рисунок 70).

   

   Рисунок 70

   1. Расположение сливных пробок

3. Для облегчения слива масла снимите пробки контроля уровня масла (3 шт.) и вентиляционный колпак ведущего моста.

4. Снимите пробки сливных отверстий и дайте маслу стечь в поддоны.

5. Поставьте пробки на место.

6. Снимите контрольную пробку и залейте в мост приблизительно 2,4 л трансмиссионного масла 85W-140 или такой объем, чтобы масло доходило до низа отверстия.

7. Установите контрольную пробку на место.

В редуктор залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Проверьте уровень масла перед первым пуском двигателя, а затем проверяйте через каждые 400 часов работы. Вместимость составляет 0,5 л. Ежедневно производите визуальную проверку на наличие утечек.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Снимите заливную/контрольную пробку с левой стороны редуктора (Рисунок 71) и убедитесь, что смазка доходит до низа отверстия. Если уровень масла низкий, долейте столько масла, чтобы довести его уровень до низа отверстия.

   

   Рисунок 71

   1. Редуктор
   2. Заливная/контрольная пробка

1. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней стороне рулевых колес. Результат переднего измерения должен быть на 3 мм меньше, чем результат заднего измерения (Рисунок 72).

   

   Рисунок 72

   1. Передняя сторона тягового блока
   2. на ⅛ дюйма меньше, чем на задней стороне шин колес
   3. Межцентровое расстояние

2. Для регулировки снимите шплинт и гайку с шаровой опоры тяги (Рисунок 73). Извлеките шаровую опору тяги из кронштейна на корпусе моста.

   

   Рисунок 73

   1. Зажим поперечной тяги
   2. Шаровая опора поперечной тяги

3. Ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг (Рисунок 73).

4. Поверните расцепленную шаровую опору внутрь или наружу на 1 полный оборот и затяните зажим на свободном конце поперечной тяги.

5. Поверните всю шаровую опору в сборе в том же направлении (внутрь или наружу) на один полный оборот и затяните зажим на подсоединенном конце поперечной тяги.

6. Установите шаровую опору в кронштейн на корпусе моста, затяните гайку от руки и измерьте схождение.

7. При необходимости повторите процедуру.

8. Если регулировка выполнена правильно, затяните гайку и вставьте новый шплинт.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня. Вместимость системы — 8,5 л.

1. Осторожно снимите крышку радиатора.

   Предостережение

   При работающем двигателе может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости под давлением, что может стать причиной ожогов.

   • Открывать крышку радиатора на работающем двигателе запрещено.

   • При открывании крышки радиатора используйте ветошь; открывайте крышку медленно, чтобы выпустить пар.

   

   Рисунок 74

   1. Расширительный бачок

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Радиатор должен быть заполнен до верха заливной горловины, а расширительный бачок — до метки FULL (Полный) (Рисунок 74).

3. В случае низкого уровня охлаждающей жидкости добавьте смесь воды и этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов.

4. Установите на место крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

При эксплуатации машины в условиях повышенного загрязнения очистку этих деталей следует производить чаще.

Данная машина оборудована системой вентилятора с гидравлическим приводом, которая автоматически (или вручную) реверсируется, чтобы уменьшить накапливание мусора на решетке, а также на радиаторе и маслоохладителе. Данная функция помогает сократить время, требуемое для очистки радиатора и маслоохладителя, но при этом она не отменяет необходимость в регулярной очистке. По-прежнему нужны периодические очистка и проверка радиатора и маслоохладителя.

1. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 75).

   Note: Чтобы снять решетку, поднимите оси петель.

2. Тщательно очистите решетку от всего мусора.

   

   Рисунок 75

   1. Защелка задней решетки

3. Тщательно очистите обе стороны маслоохладителя и радиатора (Рисунок 76) сжатым воздухом. Начните спереди и сдувайте мусор назад. Затем произведите очистку с задней стороны, сдувая мусор в направлении вперед. Повторите эту процедуру несколько раз до полного удаления сухой травы и мусора.

   

   Рисунок 76

   1. Маслоохладитель/радиатор

   Important: Очистка маслоохладителя/ радиатора водой вызывает преждевременные коррозионные повреждения деталей и уплотнение мусора.

4. Закройте заднюю решетку и закрепите ее защелкой.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 25 мм, а также при снижении эффективности работы тормозов. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления.

1. Отсоедините стопорный штырь от педалей тормоза, чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

2. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза подтяните тормоза:

   1. Отпустите переднюю гайку на резьбовом конце гибкого тросика тормоза (Рисунок 77).

      

      Рисунок 77

      1. Гибкий тросик тормоза

   2. Затягивайте заднюю гайку, чтобы тросик сдвигался назад, пока свободный ход педали тормоза не составит от 13 до 25 мм.

   3. После того, как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните передние гайки.

1. Проверьте натяжение ремня генератора, надавив на него посередине между шкивами генератора и коленчатого вала с усилием 4,5 кг.

   Note: Провисание ремня должно составлять 10 мм. Если провисание не соответствует норме, переходите к этапу (2). Если провисание соответствует норме, продолжайте работу.

2. Ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 78).

3. Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться в том, что натяжение правильно.

   

   Рисунок 78

   1. Крепежный болт
   2. Генератор

На заводе в бак заливается примерно 28,4 л высококачественной гидравлической жидкости. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым пуском двигателя и далее проверяйте ежедневно. Для замены рекомендуется следующая гидравлическая жидкость:

Всесезонная гидравлическая жидкость Toro Premium (выпускается в ведрах емкостью 19 л и бочках емкостью 208 л.) Номера деталей см. в Каталоге деталей или узнавайте у местного дистрибьютора компании Toro.

Другие варианты рабочих жидкостей: При отсутствии жидкости Toro допускается использование других стандартных рабочих жидкостей на нефтяной основе при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Проконсультируйтесь у своего поставщика масел, чтобы убедиться в соответствии масла указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Important: Установлено, что универсальная гидравлическая жидкость ISO VG 46 Multigrade обеспечивает оптимальные рабочие характеристики в широком диапазоне температур. Гидравлическая жидкость ISO VG 68 может обеспечить повышенные рабочие характеристики для эксплуатации при постоянных высоких температурах окружающей среды от 18 °C до 49 °C.

Высококачественная биоразлагаемая гидравлическая жидкость Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H - единственная синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость, аттестованная компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть, чтобы удалить следы стандартной жидкости. Жидкость поставляется местным дистрибьютором компании Mobil в 19-литровых канистрах или 208-литровых бочках.

Important: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется в бутылях емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500: для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверьте уровень гидравлической жидкости (Рисунок 79).

   

   Рисунок 79

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, так как систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл. и поднимите капот.

2. Отсоедините возвратный трубопровод от днища резервуара и дайте гидравлической жидкости стечь в большой поддон.

3. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите шланг на место.

4. Залейте в гидравлический бак приблизительно 28,4 литра гидравлической жидкости; см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

5. Поставьте крышку бака на место.

6. Поверните ключ зажигания в положение Вкл., чтобы включить двигатель, поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе, и проверьте систему на отсутствие утечек.

7. Поверните ключ зажигания в положение Выкл.

8. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество, чтобы уровень поднялся до метки FULL (Полный) на щупе. Не допускайте переполнения.

Для замены используйте фильтры Toro № по кат. 94-2621 для задней стороны машины (режущий блок) и № по кат. 75-1310 для передней стороны (нагнетание).

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Установите машину на горизонтальной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Замените гидравлические фильтры (Рисунок 80).

   

   Рисунок 80

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед эксплуатацией машины произведите весь необходимый ремонт.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки на пол, поверните ключ зажигания в положение Выкл. и включите стояночный тормоз.

2. Отсоедините и снимите гидромотор с деки (Рисунок 81). Накройте верхнюю часть шпинделя для предотвращения загрязнения.

   

   Рисунок 81

   1. Крепежные винты гидроцилиндра

3. Снимите шплинт или крепежную гайку (только на машинах Groundsmater 4700), с помощью которых несущая рама деки крепится к оси поворота подъемного рычага (Рисунок 82).

   

   Рисунок 82

   1. Штифт с кольцом
   2. Ось поворота подъемного рычага

4. Откатите режущую деку от тягового блока.

1. Установите машину на ровной горизонтальной поверхности и поверните ключ зажигания в положение OFF (Выкл.).

2. Переместите режущую деку в положение впереди тягового блока.

3. Наденьте несущую раму деки на ось поворота подъемного рычага. Закрепите шплинтом или крепежной гайкой (только на машинах Groundsmater 4700) (Рисунок 82).

4. Установите гидромотор на деку (Рисунок 81). Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо находится в штатном положении и не повреждено.

5. Смажьте шпиндель консистентной смазкой.

Вращающаяся дека при поставке с завода-изготовителя настроена на высоту скашивания 5 см, а грабли с ножами — на высоту скашивания 7,9 мм. Значения высоты скашивания слева и справа также предварительно установлены в пределах ±0,7 мм относительно друг друга.

Режущая дека рассчитана на выдерживание ударов ножей без деформации камеры. Если произойдет удар твердым предметом, осмотрите нож на наличие повреждений и проверьте плоскость вращения ножей на точность.

Проверьте передний валик на наличие износа, чрезмерного биения или изгиба. При наличии любого из этих нарушений проведите техническое обслуживание или замените валик или компоненты.