Trattorini Greensmaster® Flex™ 1820 e 2120

• Mantenete adeguatamente serrati tutti i dadi, i bulloni e le viti, per assicurarvi che le apparecchiature funzionino nelle migliori condizioni di sicurezza.

• Non tenete la macchina con carburante nel serbatoio all'interno di edifici, dove i vapori della benzina possano raggiungere fiamme libere o scintille.

• Lasciate raffreddare il motore prima del rimessaggio al chiuso.

• Per ridurre il rischio d'incendio, mantenete motore, marmitta di scarico, vano batteria e zona di conservazione del carburante esenti da erba, foglie ed eccessi di grasso.

• Controllate frequentemente il cesto di raccolta, per verificarne l'usura o il deterioramento.

• Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative, tutti i componenti metallici e i raccordi idraulici ben serrati. Sostituite i componenti e gli adesivi usurati o danneggiati.

• Dovendo scaricare il serbatoio del carburante, eseguite l'operazione all'aperto.

• Durante la messa a punto della macchina fate attenzione a non intrappolare le dita tra le lame in movimento e le parti fisse della macchina.

• Sganciate gli azionamenti e l'unità di taglio, inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e staccate il cavo della candela. Attendete l'arresto di ogni movimento prima di eseguire interventi di regolazione, pulizia o riparazione.

• Per prevenire un incendio, eliminate erba e detriti dall'apparato di taglio, dalle trasmissioni, dalle marmitte e dal motore. Tergete l'olio e il carburante versati.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

• Prima di eseguire qualsiasi riparazione, scollegate la batteria e rimuovete il cappellotto della candela. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Ricollegate prima il morsetto positivo, per ultimo quello negativo.

• Prestate la massima attenzione quando controllate il cilindro. Indossate i guanti e prestate attenzione durante il controllo.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti mobili. Se possibile, non eseguite regolazioni mentre il motore è in funzione.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.

• Utilizzate rampe di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Fissate saldamente la macchina in basso utilizzando cinghie, catene, cavi o corde. Le cinghie anteriori e posteriori dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina.

Note: Verificate che il cappellotto sia montato sulla candela.

1. Verificate che le leve della trazione e di comando del cilindro siano in posizione di disinnesto.

   Note: Il motore non si avvia se la leva della trazione è innestata.

2. Spostate l'interruttore principale in posizione di ACCENSIONE.

3. Mettete il comando dell'acceleratore in posizione MASSIMA.

4. Aprite la valvola di intercettazione del carburante, sul motore.

5. Prima di avviare il motore a freddo, spostate la leva dello starter in posizione semi-aperta. A motore caldo spesso non occorre usare lo starter.

6. Tirate la maniglia dell'avviatore autoavvolgente fino ad ottenere l'innesto, quindi date uno strappo per avviare il motore. Quando il motore si riscalda, aprite lo starter.

   Important: Non tirate completamente il cavo di avviamento, e non mollate la maniglia di avviamento quando tirate fuori il cavo, perché potreste spezzarlo o danneggiare il complessivo di riavvolgimento.

1. Portate i comandi della trazione e del cilindro di taglio in posizione di DISINNESTO, portate il comando dell'acceleratore in posizione MINIMA e l'interruttore principale in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Prima del rimessaggio, togliete il cappellotto stampato dalla candela per impedire il rischio di avviamento accidentale della macchina.

3. Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima del rimessaggio o del trasporto della macchina in un veicolo.

Quando azionate la macchina in condizioni di scarsa illuminazione, utilizzate il kit opzionale di luci a LED, disponibile presso il vostro Distributore Toro autorizzato.

Important: Non usate altri sistemi di illuminazione su questa macchina poiché non funzionerebbero correttamente con l'uscita c.a. del motore.

1. Avviate il motore, impostate l'acceleratore a bassa velocità, abbassate la stegola per sollevare l'apparato di taglio, premete il comando presenza dell'operatore, spostate la leva della trazione in posizione di INNESTO e trasportate la macchina sul bordo del green (Figura 30).

2. Spostate la leva della trazione in posizione di DISINNESTO ed innestate la leva di trasmissione del cilindro (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Trazione in folle
   2. Trazione in folle e trasmissione del cilindro disinnestata
   3. Trazione innestata (trasporto)
   4. Trazione e trasmissione del cilindro innestate

3. Spostate la leva di trazione in posizione di INNESTO, aumentate la velocità dell'acceleratore fino a quando la macchina non viaggia alla velocità di trasferimento desiderata, guidate la macchina sull'area del green, abbassate la parte anteriore della macchina e date inizio alle operazioni (Figura 30).

1. Portate il tosaerba fuori del green, spostate le leve di comando della trazione e del cilindro in posizione di DISINNESTO e spegnete il motore.

2. Svuotate il cesto dello sfalcio, montatelo sulla macchina e iniziate le operazioni di trasferimento.

1. Spingete verso il basso il cavalletto con il piede e sollevate la stegola fino a quando il cavalletto non ruota in avanti, sul centro.

2. Avviate il motore.

3. Tentate di innestare la leva della trazione con l'OPC rilasciato (Figura 31). La leva della trazione non deve innestarsi. Se la leva della trazione si innesta, il sistema di sicurezza deve essere revisionato. Rettificate il problema prima di utilizzare il tosaerba; fate riferimento a Revisione del microinterruttore di sicurezza della trazione .

   

   Figura 31

   1. Comando Presenza dell'Operatore (OPC)
   2. Leva della trazione
   3. Leva del freno

4. Tenete premuto l'OPC e la leva della trazione innestata per rilasciare l'OPC stesso (Figura 31). La leva della trazione deve disinnestarsi. Se la leva della trazione non si disinnesta, il sistema di sicurezza deve essere revisionato. Rettificate il problema prima di utilizzare il tosaerba; fate riferimento a Revisione del microinterruttore di sicurezza della trazione .

5. Tenete premuto l'OPC e la leva del cambio spostata a sinistra per innestare il comando della trazione e trasmissione del cilindro e rilasciare l'OPC stesso (Figura 31). La leva della trazione deve disinnestarsi. Se la leva della trazione non si disinnesta, il sistema di sicurezza deve essere revisionato. Rettificate il problema prima di utilizzare il tosaerba.; vedere Revisione del microinterruttore di sicurezza della trazione o Regolazione del comando del cilindro.

6. Tenete premuto l'OPC e la leva del cambio spostata a sinistra per innestare il comando della trazione e del cilindro, spostate la leva del cambio a destra per disinnestare il comando del cilindro (Figura 31). La trasmissione del cilindro deve disinnestarsi. Se la trasmissione del cilindro non si disinnesta, il sistema di sicurezza deve essere revisionato. Rettificate il problema prima di utilizzare il tosaerba.; vedere Regolazione del comando del cilindro.

7. Abbassate con cautela la macchina sul cavalletto.

1. Con il piede, abbassate il cavalletto, quindi alzate il sostegno della stegola finché il cavalletto non gira in avanti, sopra il centro.

2. Tenete premuto l'OPC, la leva della trazione innestata e i comandi del motore in posizione di avviamento (Figura 31). Cercate di avviare il motore. Il motore non si deve avviare. Se dovesse avviarsi, occorre fare revisionare il microinterruttore di sicurezza. Rettificate il problema prima di utilizzare il tosaerba. Fate riferimento a Revisione del microinterruttore di sicurezza della trazione .

3. Abbassate con cautela la macchina sul cavalletto.

1. Con il piede, abbassate il cavalletto, quindi alzate il sostegno della stegola finché il cavalletto non gira in avanti, sopra il centro.

2. Tenendo la leva della trazione disinnestata, il freno di servizio inserito e i comandi del motore in posizione di avviamento (Figura 31), tentate di avviare il motore. Il motore deve avviarsi. Se non dovesse avviarsi, occorre fare revisionare il microinterruttore di sicurezza. Rettificate il problema prima di utilizzare la macchina; fate riferimento a Manutenzione del microinterruttore di sicurezza del freno.

3. Con il motore acceso, innestate il freno di servizio (non il freno di stazionamento), premete l'OPC e inserite la leva della trazione (Figura 31). Il motore dovrà funzionare senza essere compromesso dal freno, ma senza spegnersi. Se dovesse spegnersi immediatamente, occorre fare revisionare il microinterruttore di sicurezza. Rettificate il problema prima di utilizzare la macchina; fate riferimento a Manutenzione del microinterruttore di sicurezza del freno.

4. Con il motore acceso, innestate il fermo del freno di stazionamento, premete l'OPC e inserite la leva della trazione (Figura 31). Il motore dovrebbe spegnersi. Se il motore non si spegne, occorre far revisionare il microinterruttore di sicurezza. Rettificate il problema prima di utilizzare il tosaerba; fate riferimento a Manutenzione del microinterruttore di sicurezza del freno.

5. Abbassate con cautela la macchina sul cavalletto.

Riempite la coppa dell'olio con circa 0,6 l di olio della corretta viscosità prima di iniziare. Utilizzate olio di alta qualità con API (American Petroleum Institute) service classification pari o superiore a SE. Selezionate la giusta viscosità dell'olio (peso) in base alla temperatura ambiente. Figura 33 illustra la temperatura-viscosità raccomandata.

Figura 33

Note: L'utilizzo di oli multi grade (5W-20, 10W-30 e 10W-40) causa un maggiore consumo di olio. Se utilizzate questi oli, verificatene più spesso il livello.

1. Scollegate il cappellotto dalla candela.

2. Togliete il dado ad alette che fissa il relativo coperchio al filtro dell'aria e rimuovete il coperchio. Pulite accuratamente il coperchio (Figura 36 e Figura 37.

   

   Figura 36

   1. Coperchio del filtro dell'aria

3. Se l'elemento in schiuma sintetica è sporco, rimuovetelo dall'elemento di carta (Figura 37). e pulitelo accuratamente.

   1. Lavate l'elemento in schiuma sintetica in una soluzione di acqua tiepida e sapone. Premetelo per eliminare lo sporco, ma non strizzatelo, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   2. Asciugate l'elemento avvolgendolo in un panno pulito. Premete il panno e lasciate asciugare l'elemento, ma non strizzatelo, perché potreste strappare la schiuma sintetica.

   3. Imbibite l'elemento in olio motore pulito. Premete l'elemento per distribuire completamente l'olio ed eliminare l'olio superfluo.

      Note: Si consiglia di servirsi di un elemento bagnato d'olio.

      

      Figura 37

      1. Dado ad alette
      2. Coperchio del filtro dell'aria
      3. Dado ad alette
      4. Elemento in schiuma sintetica
      5. Elemento di carta
      6. Base del filtro dell'aria

4. Quando controllate l'elemento in schiuma sintetica controllate le condizioni dell'elemento di carta. Sostituite se necessario.

   Note: Non utilizzate l'aria compressa per pulire l'elemento di carta.

5. Montate l'elemento in schiuma sintetica, l'elemento di carta ed il coperchio del filtro dell'aria.

   Important: Non azionate il motore senza elemento del filtro dell'aria, dal momento che possono verificarsi estrema usura del motore e danni.

Usate una candela NGK BR6HS o equivalente. La distanza corretta fra gli elettrodi è tra 0,6 e 0,7 mm.

1. Staccate il cappellotto della candela (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cappellotto della candela

2. Pulite attorno alla candela e toglietela dalla testata del cilindro.

   Important: Le candele incrinate, incrostate o sporche devono essere sostituite. Non sabbiate, raschiate o pulite gli elettrodi perché l'ingresso della graniglia nel cilindro può danneggiare il motore.

3. Impostate la distanza fra gli elettrodi a 0,6 - 0,7 mm, come illustrato nella (Figura 39). Montate la candela con l'esatta distanza tra gli elettrodi e serratela saldamente a 23 N∙m.

   

   Figura 39

   1. Isolante dell'elettrodo centrale
   2. Elettrodo laterale
   3. Distanza fra gli elettrodi: 0,6 - 0,7 mm

1. Chiudete la valvola d’intercettazione del carburante e svitate la coppa del carburante dal corpo del filtro (Figura 40).

   Note: Una bussola a 12 punte da 17 mm si inserisce sul corpo della coppa del carburante e favorisce la rimozione.

   

   Figura 40

   1. Valvola d'intercettazione
   2. Coppa del carburante

2. Pulite la coppa del carburante con carburante pulito e montatela.

3. Svitate e togliete il relativo tappo dal serbatoio carburante (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Tappo del serbatoio del carburante
   2. Griglia del serbatoio del carburante

4. Togliete la griglia dall'interno del serbatoio carburante.

5. Pulite la griglia con carburante pulito e montatela nel serbatoio.

6. Montate il relativo tappo sul serbatoio carburante.

In caso di perdite di carburante dal tubo, sostituitelo immediatamente.

Qualora fosse necessario regolare o sostituire il microinterruttore, procedete come segue.

1. Assicuratevi che il motore sia spento.

2. Rimuovete la plancia.

3. Innestate la leva della trazione.

   

   Figura 42

   1. Leva della trazione
   2. Microinterruttore di sicurezza

4. Allentate i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 42).

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra la leva della trazione ed il microinterruttore (Figura 42).

6. Serrate i dispositivi di fissaggio del microinterruttore.

7. Innestate la leva della trazione e verificate la distanza. Il normale range operativo è compreso tra 0,76 e 3,05 mm. Con la leva della trazione innestata verificate che il microinterruttore perda la continuità. All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

1. Assicuratevi che il motore sia spento.

2. Rimuovete la plancia.

3. Innestate la leva del freno di servizio e il fermo del freno di stazionamento.

4. Allentate il i dispositivi di fissaggio del microinterruttore di sicurezza (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Fermo freno di stazionamento
   2. Microinterruttore di sicurezza
   3. Leva del freno di servizio

5. Inserite uno spessore di 1,6 mm fra il fermo del freno di stazionamento ed il microinterruttore (Figura 43 ).

6. Serrate i dispositivi di fissaggio del microinterruttore. Controllate la distanza. Il fermo non deve essere a contatto con il microinterruttore.

7. Innestate la leva del freno e ruotate il fermo. Verificate che il microinterruttore perda continuità. All'occorrenza sostituite il microinterruttore.

Se il freno di servizio/stazionamento dovesse slittare durante l'uso, regolate il cavo come segue:

1. Portate la leva del freno di servizio/stazionamento in posizione di SPEGNIMENTO.

2. Rimuovete la plancia.

3. Per aumentare la tensione del cavo, allentate il controdado del cavo superiore e serrate il controdado del cavo inferiore (Figura 44) finché non occorre applicare una forza di 156 N sulla stegola della leva del freno per rilasciare il fermo del freno di stazionamento. Non regolatelo eccessivamente, perché la cinghia del freno potrebbe opporre resistenza.

   

   Figura 44

   1. Controdadi
   2. Cavo del freno di servizio

1. Allentate il bullone della flangia che fissa il copricinghia, e togliete il copricinghia per accedere alla cinghia (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Copricinghia

2. Per regolare la tensione della cinghia:

   1. Allentate il dado di montaggio della sede del cuscinetto (Figura 46).

      

      Figura 46

      1. Dado di montaggio della sede del cuscinetto
      2. Cinghia di trasmissione del cilindro
      3. Molla di compressione

   2. Con una chiave da 16 mm girate la sede del cuscinetto in modo che funzioni senza ostruzioni.

   3. Pulite da qualsiasi detrito l'interno della sede della cinghia e l'area attorno alla molla di compressione (Figura 46).

   4. Verificate che la molla di compressione applichi una tensione corretta sulla cinghia.

   5. Serrate il dado di montaggio della sede del cuscinetto.

   6. Montate il copricinghia.

Per controllare visivamente la frizione del cilindro in fase di regolazione, togliete il tappo di gomma (Figura 47) dal foro nella parte anteriore della trasmissione.

Important: Riposizionate il tappo al termine dell'operazione per evitare che acqua e detriti contaminino la frizione.

Figura 47

1. Tappo del foro in gomma
2. Albero di innesto/disinnesto

La cinghia di trasmissione è tesa da una puleggia tendicinghia a molla. Se è necessario innestare o disinnestare la tensione della cinghia, utilizzate una chiave da ⅜" per ruotare l'albero di innesto/disinnesto (Figura 47) alla posizione desiderata. Ruotate l'albero di ¼ giro per disinnestare il tendicinghia dalla cinghia (Figura 48).

Note: La tensione della cinghia deve essere disinnestata prima di rimuovere il portello di trasmissione.

Figura 48

1. Innestato
2. Disinnestato

Se il comando della trazione non si innesta o scivola durante l’operazione è possibile che debba essere regolato.

1. Spostate il comando della trazione in posizione di INNESTO.

2. Misurate la distanza dal perno su ciascun'estremità della molla di comando della trazione (Figura 49); se non è compresa tra 7,3 e 7,6 cm, regolate la frizione in base ai passaggi sotto.

   

   Figura 49

   1. Misurate questa distanza; deve essere compresa tra 7,3 e 7,6 cm
   2. Molla di comando trazione
   3. Perno con testa
   4. Tornichetto
   5. Controdado

   1. Disinnestate la leva di comando della trazione.

   2. Allentate il controdado sul tornichetto e rimuovete il perno con testa, scollegando la molla dal tornichetto (Figura 49).

   3. Girate il tornichetto in dentro o in fuori per regolare la lunghezza in base alle esigenze.

   4. Montate il tornichetto sulla molla utilizzando il perno con testa.

   5. Spostate il comando della trazione in posizione di INNESTO.

   6. Misurate la distanza dal perno su ciascun'estremità della molla di comando della trazione (Figura 49); ripetete i passaggi da 1 a 6 fino a quando non è compresa tra 7,3 e 7,6 cm.

Se il comando del cilindro non si innesta correttamente, è necessaria una messa a punto.

1. Assicuratevi che il comando del cilindro sia disinnestato.

2. Sulla paratia di trasmissione, regolate il cavo di comando del cilindro (Figura 50) in modo da raggiungere la lunghezza della molla di 70,6 - 72,4 mm.

   

   Figura 50

   1. Cavo di comando del cilindro
   2. Controdadi

3. Sulla paratia della maniglia di comando, allentate il cavo di comando del cilindro in modo da creare un imbando (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Controdadi
   2. Cavo di comando trazione
   3. Cavo di comando del cilindro

4. Sulla paratia della maniglia di comando, serrate il cavo di comando del cilindro in modo da eliminare l'imbando del cavo senza allungare la molla.

5. Controllate l'operazione come segue:

   • Verificate che i denti della frizione del cilindro si disinnestino al rilascio della frizione e non tocchino il fondo quando sono innestati.

     Note: Per vedere la frizione del cilindro, togliete il tappo di gomma (Figura 47) dal foro nella parte anteriore della trasmissione.

   • Il tempo di arresto del cilindro deve essere inferiore a 7 secondi, con il cilindro della controlama allentato.

   • Fate riferimento al Manuale di manutenzione o contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ulteriore assistenza.