Groupe de déplacement Greensmaster® Flex™ 1820 et 2120

• Gardez tous les écrous, boulons et vis toujours bien serrés pour garantir l'utilisation sûre de la machine.

• S'il reste du carburant dans le réservoir, ne remisez pas la machine dans un bâtiment où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme nue ou une étincelle.

• Laissez refroidir le moteur avant de ranger la machine dans un local fermé.

• Pour réduire les risques d'incendie, débarrassez le moteur, le silencieux, le bac à batterie et le lieu de stockage du carburant de tout excès de graisse, débris d'herbe et feuilles.

• Vérifiez fréquemment l'état et l'usure du bac à herbe.

• Maintenez toutes les pièces en bon état de marche, et toutes les fixations et tous les raccords hydrauliques bien serrés. Remplacez toutes les pièces et tous les autocollants usés ou endommagés.

• La vidange du réservoir de carburant doit impérativement s'effectuer à l'extérieur.

• Soyez prudent pendant le réglage de la machine pour éviter de vous coincer les doigts entre les lames en rotation et les pièces fixes de la machine.

• Débrayez toutes les commandes, désengagez le plateau de coupe, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et débranchez le fil de la bougie. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces en mouvement avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine.

• Pour éviter les risques d'incendie, enlevez les débris d'herbe coupée et autres agglomérés sur le plateau de coupe, les dispositifs d'entraînement, les silencieux et le moteur. Nettoyez les coulées éventuelles d'huile ou de carburant.

• Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution.

• Débranchez la batterie et le fil de la bougie avant d'entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative.

• Examinez toujours le cylindre avec prudence. Portez des gants et procédez toujours avec précaution pendant leur entretien.

• N'approchez jamais les mains ou les pieds des pièces mobiles. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur tourne.

• Soyez prudent lorsque vous chargez la machine sur une remorque ou un camion, et lorsque vous la déchargez.

• Utilisez des rampes d'une seule pièce pour charger la machine sur une remorque ou un véhicule.

• Arrimez solidement la machine au moyen de sangles, chaînes, câbles ou cordes. Les sangles avant et arrière doivent être dirigées vers le bas et l'extérieur de la machine.

Note: Vérifiez que le fil est branché à la bougie d'allumage.

1. Vérifiez que les leviers de commande de déplacement et du cylindre sont en position désengagée.

   Note: Le moteur ne peut pas démarrer si le levier de commande de déplacement est en position engagée.

2. Placez l'interrupteur marche/arrêt en position MARCHE.

3. Amenez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

4. Ouvrez le robinet d'arrivée de carburant sur le moteur.

5. Placez la commande de starter à mi-course pour démarrer le moteur à froid. Le starter n'est pas toujours nécessaire pour démarrer un moteur chaud.

6. Tirez sur la poignée du lanceur jusqu'à ce que vous sentiez une résistance, puis tirez vigoureusement pour démarrer le moteur. Ouvrez le starter quand le moteur est chaud.

   Important: Ne tirez pas le lanceur au maximum et ne le lâchez pas brusquement quand il est tiré, car le cordon pourrait se rompre ou le mécanisme être endommagé.

1. Placez les commandes de déplacement et d'entraînement du cylindre en position DéSENGAGéE, la commande d'accélérateur en position de BAS RéGIME et l'interrupteur marche/arrêt en position ARRêT.

2. Avant de remiser la machine, débranchez le fil moulé de la bougie pour éviter tout démarrage accidentel.

3. Fermez le robinet d'arrivée de carburant avant de remiser la machine ou de la transporter sur un véhicule.

Si la luminosité est basse, nous recommandons d'utiliser le kit d'éclairage à LED disponible en option auprès de votre distributeur Toro agréé.

Important: N'utilisez pas d'autres systèmes d'éclairage pour cette machine car ils ne fonctionneront correctement avec l'alimentation CA du moteur.

1. Démarrez le moteur, placez la commande d'accélérateur en position de bas régime, appuyez sur le guidon pour relever le plateau de coupe, appuyez sur la commande de présence de l'utilisateur, amenez le levier de commande de déplacement en position ENGAGéE et transportez la machine à la lisière du green (Figure 30).

2. Placez le levier de commande de déplacement en position DéSENGAGéE et engagez le levier de commande du cylindre (Figure 30).

   

   Figure 30

   1. Transmission aux roues – point mort
   2. Commande de déplacement et de cylindre désengagée
   3. Transmission aux roues – embrayée (transport)
   4. Commande de déplacement et de cylindre engagée

3. Placez le levier de commande de déplacement en position ENGAGéE, augmentez le régime moteur jusqu'à ce que la machine se déplace à la vitesse voulue, puis conduisez-la jusqu'au green, abaissez l'avant et commencez à travailler (Figure 30).

1. Quittez le green, ramenez les leviers de commande de déplacement et du cylindre en position DéSENGAGéE et arrêtez le moteur.

2. Videz le bac à herbe, remettez-le en place et procédez au transport de la machine.

1. Abaissez la béquille avec le pied et tirez sur le support du guidon jusqu'à ce que la béquille bascule en avant.

2. Démarrez le moteur.

3. Relâchez la commande OPC et essayez d'engager le levier de commande de déplacement (Figure 31). Le levier de commande de déplacement ne doit pas s'engager. Si le levier de commande de déplacement s'engage, le système de sécurité doit être révisé. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine ; voir Entretien du contacteur de sécurité de déplacement .

   

   Figure 31

   1. Commande de présence de l'utilisateur (OPC)
   2. Levier de commande de déplacement
   3. Levier de frein

4. Appuyez sur la commande OPC et engagez le levier de commande de déplacement, puis relâchez la commande OPC (Figure 31). Le levier de commande de déplacement doit s'engager. Si le levier de commande de déplacement ne s'engage pas, le système de sécurité doit être révisé. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine ; voir Entretien du contacteur de sécurité de déplacement .

5. Après avoir appuyé sur la commande OPC et déplacé le levier de changement vers la gauche, engagez le levier de commande de déplacement et du cylindre, puis relâchez la commande OPC (Figure 31). Le levier de commande de déplacement doit s'engager. Si le levier de commande de déplacement ne s'engage pas, le système de sécurité doit être révisé. Corrigez le problème avant d'utiliser la machine.; voir Entretien du contacteur de sécurité de déplacement ou Réglage de la commande du cylindre.

6. Après avoir appuyé sur la commande OPC et déplacé le levier de changement vers la gauche pour engager la commande de déplacement et du cylindre, déplacez le levier de changement vers la droite pour désengager la commande du cylindre (Figure 31). La commande du cylindre doit se désengager. Si l'entraînement du cylindre ne se désengage pas, le système de sécurité doit être révisé. Corrigez le problème avant d'utiliser la machine.; voir Réglage de la commande du cylindre.

7. Descendez la machine de la béquille avec précaution.

1. Abaissez la béquille avec le pied et tirez sur le support du guidon jusqu'à ce que la béquille bascule en avant.

2. Appuyez sur la commande OPC, engagez le levier de commande de déplacement et amenez les commandes du moteur en position de démarrage (Figure 31). Essayez de mettre le moteur en marche. Le moteur ne doit pas démarrer. Si le moteur démarre, le contacteur de sécurité est défectueux. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine. Voir Entretien du contacteur de sécurité de déplacement .

3. Descendez la machine de la béquille avec précaution.

1. Abaissez la béquille avec le pied et tirez sur le support du guidon jusqu'à ce que la béquille bascule en avant.

2. Appuyez sur le levier de commande de déplacement, serrez le frein de service et amenez les commandes du moteur en position de démarrage (Figure 31), puis essayez de démarrer le moteur. Le moteur doit démarrer. Si le moteur ne démarre pas, le contacteur de sécurité doit être révisé. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine ; voir Entretien du contacteur de sécurité de frein.

3. Moteur en marche, serrez le frein de service (pas le frein de stationnement), appuyez sur la commande OPC et engagez le levier de commande de déplacement (Figure 31). Le moteur doit alors peiner pour faire avancer la machine mais ne doit pas s'arrêter. Si le moteur s'arrête immédiatement, le contacteur de sécurité est défectueux. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine ; voir Entretien du contacteur de sécurité de frein.

4. Moteur en marche, serrez le frein de stationnement, appuyez sur la commande OPC et engagez le levier de commande de déplacement (Figure 31). Le moteur doit s'arrêter. Si le moteur ne s'arrête pas, le contacteur de sécurité est défectueux. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine ; voir Entretien du contacteur de sécurité de frein.

5. Descendez la machine de la béquille avec précaution.

Versez environ 0,6 l d'huile moteur de viscosité correcte dans le carter avant de démarrer le moteur. Utilisez une huile détergente de haute qualité de classe de service API (American Petroleum Institute) SE ou mieux. Choisissez la viscosité d'huile correcte en fonction de la température ambiante. La Figure 33 représente les viscosités préconisées en fonction des températures.

Figure 33

Note: L'utilisation d'huiles multigrades (5W-20, 10W-30 et 10W-40) accroît la consommation d'huile. Contrôlez fréquemment le niveau d'huile si vous utilisez une huile multigrade.

1. Débranchez le fil de la bougie.

2. Enlevez les écrous à oreilles qui fixent le couvercle du filtre à air et déposez le couvercle. Nettoyez soigneusement le couvercle (Figure 36 et Figure 37).

   

   Figure 36

   1. Couvercle du filtre à air

3. Si l'élément en mousse est encrassé, sortez-le de l'élément en papier (Figure 37). Nettoyez-le soigneusement.

   1. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Pressez l'élément pour éliminer la saleté, mais ne le tordez pas pour ne pas le déchirer.

   2. Séchez-le en l'enveloppant dans un chiffon propre. Pressez le chiffon pour sécher l'élément en mousse, mais ne le tordez pas pour éviter de déchirer la mousse.

   3. Imbibez l'élément d'huile moteur propre. Pressez l'élément pour éliminer l'excédent d'huile et bien la répartir.

      Note: L'élément en mousse doit être humide.

      

      Figure 37

      1. Écrou à oreilles
      2. Couvercle du filtre à air
      3. Écrou à oreilles
      4. Élément en mousse
      5. Élément en papier
      6. Base du filtre à air

4. Lors de l'entretien de l'élément en mousse, vérifiez l'état de l'élément en papier. Remplacez au besoin.

   Note: Ne nettoyez pas l'élément en papier à l'air comprimé.

5. Reposez l'élément en mousse, l'élément en papier et le couvercle du filtre à air.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air complet sous peine de l'user et de l'endommager gravement.

Utilisez une bougie NGK BR6HS ou équivalente. Réglez l'écartement des électrodes entre 0,6 et 0,7 mm.

1. Débranchez le fil moulé de la bougie (Figure 38).

   

   Figure 38

   1. Fil de bougie

2. Nettoyez la surface autour de la bougie, puis déposez-la de la culasse.

   Important: Remplacez la bougie si elle est fissurée, calaminée ou encrassée. Ne nettoyez pas les électrodes des bougies avec un jet de sable, un grattoir ou une brosse métallique, car les particules détachées pourraient tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

3. Réglez l'écartement des électrodes entre 0,6 et 0,7 mm , comme montré à (Figure 39). Posez la bougie avec l'écartement correct et serrez-la fermement à 23 N·m

   

   Figure 39

   1. Bec isolant d'électrode centrale
   2. Électrode latérale
   3. Écartement : 0,6 à 0,7 mm

1. Fermez le robinet d'arrivée de carburant et dévissez la cuvette de carburant du corps du filtre (Figure 40).

   Note: Une douille 12 points de 17 mm s'adapte sur le corps de la cuvette de carburant et facilite la dépose.

   

   Figure 40

   1. Robinet d'arrivée de carburant
   2. Cuvette de carburant

2. Nettoyez la cuvette dans de l'essence propre et reposez-la.

3. Dévissez et retirez le bouchon du réservoir de carburant (Figure 41).

   

   Figure 41

   1. Bouchon du réservoir de carburant
   2. Crépine du réservoir de carburant

4. Déposez la crépine située à l'intérieur du réservoir de carburant.

5. Nettoyez la crépine dans du carburant propre et reposez-la dans le réservoir.

6. Reposez le bouchon du réservoir de carburant.

Si la conduite de carburant fuit, remplacez-la immédiatement.

Pour régler ou remplacer le contacteur de sécurité, procédez comme suit.

1. Vérifiez que le moteur est arrêté.

2. Déposez le panneau de commande.

3. Engagez le levier de commande de déplacement.

   

   Figure 42

   1. Levier de commande de déplacement
   2. Contacteur de sécurité

4. Desserrez les fixations du contacteur de sécurité (Figure 42).

5. Placez une cale de 1,6 mm d'épaisseur entre le levier de commande de déplacement et le contacteur de sécurité (Figure 42).

6. Resserrez les fixations du contacteur de sécurité.

7. Engagez le levier de commande de déplacement et vérifiez l'écart. La plage de fonctionnement normale se situe entre 0,76 et 3,05 mm. En gardant le levier de commande de déplacement engagé, vérifiez que le contacteur n'a plus de continuité. Remplacez le contacteur au besoin.

1. Vérifiez que le moteur est arrêté.

2. Déposez le panneau de commande.

3. Serrez le frein de service et engagez le verrou du frein de stationnement.

4. Desserrez les fixations du contacteur de sécurité (Figure 43).

   

   Figure 43

   1. Verrou du frein de stationnement
   2. Contacteur de sécurité
   3. Levier de frein de service

5. Placez une cale de 1,6 mm d'épaisseur entre le verrou du frein de stationnement et le contacteur de sécurité (Figure 43 ).

6. Resserrez les fixations du contacteur de sécurité. Contrôlez l'écartement. Le verrou ne doit pas toucher le contacteur.

7. Engagez le levier de frein et tournez le verrou. Vérifiez que le contacteur n'a plus de continuité. Remplacez le contacteur au besoin.

Si le frein de service/stationnement glisse lorsqu'il est actionné, réglez le câble comme suit :

1. Placez le levier du frein de service/frein de stationnement en position DESSERRé.

2. Déposez le panneau de commande.

3. Pour accroître la tension du câble, desserrez l'écrou de blocage supérieur et serrez l'écrou de blocage inférieur du câble (Figure 44) jusqu'à ce qu'il soit nécessaire d'exercer une force de 156 N sur la poignée du levier de frein pour débloquer le verrou du frein de stationnement. Ne tendez pas excessivement le câble, sinon la bande du frein risque de frotter en permanence.

   

   Figure 44

   1. Écrous de blocage
   2. Câble du frein de stationnement

1. Desserrez le boulon à embase qui fixe le couvercle de la courroie et déposer le couvercle pour exposer la courroie (Figure 45).

   

   Figure 45

   1. Couvercle de courroie

2. Pour régler la tension de la courroie :

   1. Desserrez l'écrou de fixation du logement de roulement (Figure 46).

      

      Figure 46

      1. Écrou de fixation du logement de roulement
      2. Courroie d'entraînement du cylindre
      3. Ressort de compression

   2. À l'aide d'une clé de 16 mm, tournez le logement de roulement pour vérifier qu'il bouge librement.

   3. Enlevez les débris présents dans le compartiment de la courroie et autour du ressort de compression (Figure 46).

   4. Vérifiez que le ressort de compression applique la tension correcte sur la courroie.

   5. Serrez l'écrou de fixation du logement de roulement.

   6. Reposez le couvercle de courroie.

Retirez l'obturateur en caoutchouc (Figure 47) qui occupe le trou à l'avant de la transmission pour pouvoir observer l'embrayage du cylindre quand vous effectuez les réglages.

Important: Remettez l'obturateur en place lorsque vous avez terminé pour éviter que de l'eau et des débris ne contaminent l'embrayage.

Figure 47

1. Obturateur en caoutchouc
2. Arbre d'engagement/désengagement

La courroie de transmission est tendue par une poulie rappelée par ressort. Si vous devez engager/désengager la tension de la courroie, utilisez une clé de ⅜ pouce pour tourner l'arbre d'engagement/désengagement (Figure 47) à la position voulue. Tournez l'arbre de 1/4 de tour dans le sens horaire pour désengager la poulie de tension de la courroie (Figure 48).

Note: La tension de la courroie doit être désengagée avant de déposer le couvercle de la transmission.

Figure 48

1. Engagée
2. Désengagée

Si la commande de déplacement ne s'engage pas ou glisse en cours de fonctionnement, il faut sans doute la régler.

1. Amenez le levier de commande de déplacement en position ENGAGéE.

2. Mesurez la distance entre la goupille et l'extrémité du ressort de commande de déplacement (Figure 49) ; si elle n'est pas comprise entre 7,3 et 7,6 cm, réglez l'embrayage en procédant comme expliqué ci-après.

   

   Figure 49

   1. Mesurez cette distance ; elle doit être comprise entre 7,3 et 7,6 cm
   2. Ressort de commande de déplacement
   3. Axe de chape
   4. Tendeur
   5. Écrou de blocage

   1. Désengagez le levier de commande de déplacement.

   2. Desserrez l'écrou de blocage sur le tendeur et retirez l'axe de chape, en détachant le ressort du tendeur (Figure 49).

   3. Tournez le tendeur dans un sens ou dans l'autre pour modifier la longueur au besoin.

   4. Montez le tendeur au ressort avec l'axe de chape.

   5. Amenez le levier de commande de déplacement en position ENGAGéE.

   6. Mesurez la distance entre la goupille et l'extrémité du ressort de commande de déplacement (Figure 49) ; répétez les opérations 1 à 6 jusqu'à ce qu'elle soit comprise entre 7,3 et 7,6 cm.

Si la commande du cylindre ne s'engage pas correctement, un réglage est nécessaire.

1. Vérifiez que la commande du cylindre est désengagée.

2. Au niveau de la traversée de la transmission, réglez le câble de commande du cylindre (Figure 50) pour obtenir une longueur de ressort de 70,6 à 72,4 mm.

   

   Figure 50

   1. Câble de commande de cylindre
   2. Écrous de blocage

3. Au niveau de la traversée du panneau de commande, desserrez le câble de commande du cylindre pour détendre le câble (Figure 51).

   

   Figure 51

   1. Écrous de blocage
   2. Câble de commande de déplacement
   3. Câble de commande de cylindre

4. Au niveau de la traversée du panneau de commande, serrez le câble de commande du cylindre de sorte à supprimer le mou sans étendre le ressort.

5. Contrôlez le fonctionnement comme suit :

   • Vérifiez que la denture de l'embrayage du cylindre se désengage quand l'embrayage est relâché et qu'elle n'arrive pas en butée quand le cylindre est engagé.

     Note: Retirez l'obturateur en caoutchouc (Figure 47) qui occupe le trou à l'avant de la transmission pour observer l'embrayage.

   • Le temps d'arrêt du cylindre doit être inférieur à 7 secondes une fois que l'écartement entre le cylindre et la contre-lame est réglé correctement.

   • Reportez-vous au Manuel d'entretien ou adressez-vous à votre distributeur Toro agréé pour plus d'information.