Unidades de tracción Greensmaster® Flex™1820 y 2120

• Mantenga apretados todos los tornillos, pernos y tuercas para asegurar que la máquina esté en perfectas condiciones de funcionamiento.

• No almacene nunca el equipo con combustible en el depósito dentro de un edificio donde los vapores puedan llegar a una llama desnuda o una chispa.

• Espere a que se enfríe el motor antes de guardar el cortacésped en un recinto cerrado.

• Para reducir el riesgo de incendio, mantenga el motor, el silenciador, el compartimento de la batería y el área del depósito del combustible libres de hierba, hojas y exceso de grasa.

• Inspeccione frecuentemente el recogedor en busca de desgaste o deterioro.

• Mantenga todas las piezas en buenas condiciones de funcionamiento, y todos los herrajes y acoplamientos hidráulicos bien apretados. Substituya cualquier pegatina o pieza desgastada o deteriorada.

• Si es necesario drenar el depósito de combustible, debe hacerse al aire libre.

• Tenga cuidado cuando haga ajustes en la máquina para evitar que los dedos queden atrapados entre las cuchillas en movimiento y las piezas fijas de la máquina.

• Desengrane las transmisiones, desengrane la unidad de corte, ponga el freno de estacionamiento, pare el motor y desconecte el cable de la bujía. Espere a que se detenga todo movimiento antes de ajustar, limpiar o reparar.

• Limpie la hierba y los residuos de la unidad de corte, las transmisiones, los silenciadores y el motor para prevenir incendios. Limpie cualquier aceite o combustible derramado.

• Alivie con cuidado la tensión de aquellos componentes que tengan energía almacenada.

• Desconecte la batería y retire los cables de las bujías antes de efectuar reparación alguna. Desconecte primero el terminal negativo y luego el positivo. Vuelva a conectar primero el terminal positivo y luego el negativo.

• Tenga cuidado al revisar el molinete. Lleve guantes y extreme las precauciones durante su mantenimiento.

• Mantenga las manos y los pies alejados de las piezas en movimiento. Si es posible, no haga ajustes mientras el motor está funcionando.

• Tenga cuidado al cargar o descargar la máquina en/desde un remolque o un camión.

• Utilice rampas de ancho completo para cargar la máquina en un remolque o un camión.

• Amarre la máquina firmemente con correas, cadenas, cables o cuerdas. Tanto las correas delanteras como las traseras deben orientarse hacia abajo y hacia fuera respecto a la máquina.

Note: Asegúrese de que el cable de la bujía está conectado a la bujía.

1. Asegúrese de que las palancas de transmisión de la tracción y del molinete están en la posición de Desengranado.

   Note: El motor no arrancará si la palanca de tracción está en la posición de Engranado.

2. Ponga el interruptor de encendido/apagado en la posición de ENCENDIDO.

3. Mueva el control del acelerador a la posición de RáPIDO.

4. Abra la válvula de cierre de combustible del motor.

5. Ponga la palanca del estárter en la posición de medio abierto si el motor está frío. Es posible que no sea necesario usar el estárter si el motor está caliente.

6. Tire del mando del arrancador de retroceso hasta notar resistencia, luego tire vigorosamente para arrancar el motor. Abra el estárter a medida que el motor se calienta.

   Important: No tire de la cuerda hasta su límite, y no suelte el asa cuando la cuerda está extendida, porque podría romperse la cuerda o dañarse el conjunto de retroceso.

1. Mueva los controles de la tracción y del molinete a la posición de DESENGRANADO, el control del acelerador a LENTO y el interruptor de encendido/apagado a DESCONECTADO.

2. Antes de almacenar la máquina, desconecte el cable moldeado de la bujía para evitar la posibilidad de un arranque accidental del motor.

3. Cierre la válvula de cierre del combustible antes de almacenar la máquina o transportarla en un vehículo.

Si utiliza la máquina en condiciones de luz escasa, utilice el kit opcional de luces LED, disponible en su Distribuidor Toro Autorizado.

Important: No utilice otros sistemas de alumbrado con esta máquina porque no funcionarán correctamente con la potencia de salida de CA del motor.

1. Arranque el motor, ponga el acelerador en Lento, empuje el manillar hacia abajo para elevar la unidad de corte, apriete el control de presencia del operador, ponga la palanca de tracción en la posición de ENGRANADO y lleve la máquina al borde del green (Figura 30).

2. Mueva la palanca de tracción a la posición de DESENGRANADO y engrane la palanca de transmisión del molinete (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Tracción – punto muerto
   2. Tracción en punto muerto y molinete desengranado
   3. Tracción – engranada (transporte)
   4. Tracción y molinete engranados

3. Mueva la palanca de tracción a la posición de ENGRANADO, aumente la velocidad con el acelerador hasta que la máquina se desplace a la velocidad deseada, lleve la máquina al green, baje la parte delantera de la máquina y empiece a trabajar (Figura 30).

1. Salga del green, ponga las palancas de transmisión de la tracción y del molinete en DESENGRANADO y pare el motor.

2. Vacíe los recortes del recogedor, instale el recogedor en la máquina y empiece la operación de transporte.

1. Baje el caballete con el pie, y tire hacia arriba del manillar hasta que el caballete haya girado hacia delante, pasando el centro del arco.

2. Arranque el motor.

3. Con el CPO quitado, intente engranar la palanca de tracción (Figura 31). La palanca de tracción no debe engranarse. Si la palanca de tracción se engrana, es necesario ajustar el sistema de interruptores de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina; consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad de la tracción .

   

   Figura 31

   1. Control de presencia del operador (CPO)
   2. Palanca de tracción
   3. Palanca de freno

4. Con el CPO apretado y la palanca de tracción engranada, suelte el CPO (Figura 31). La palanca de tracción debe desengranarse. Si la palanca de tracción no se desengrana, es necesario ajustar el sistema de interruptores de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina; consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad de la tracción .

5. Con el CPO apretado y la palanca de cambios hacia la izquierda, engrane la tracción y el molinete, y suelte el CPO (Figura 31). La palanca de tracción debe desengranarse. Si la palanca de tracción no se desengrana, es necesario ajustar el sistema de interruptores de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina.; consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad de la tracción o Ajuste del control del molinete.

6. Con el CPO presionado y la palanca de cambios hacia la izquierda para engranar la tracción y el molinete, mueva la palanca de cambios a la derecha para desengranar la transmisión del molinete (Figura 31). La transmisión del molinete debe desengranarse. Si la transmisión del molinete no se desengrana, es necesario ajustar el sistema de interruptores de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina.; consulte Ajuste del control del molinete.

7. Baje la máquina cuidadosamente del caballete.

1. Baje el caballete con el pie, y tire hacia arriba del manillar hasta que el caballete haya girado hacia delante, pasando el centro del arco.

2. Con el CPO apretado, la palanca de tracción engranada y los controles del motor en la posición de arranque (Figura 31). Intente arrancar el motor. El motor no debe arrancar. Si el motor arranca, es necesario ajustar el interruptor de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina. Consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad de la tracción .

3. Baje la máquina cuidadosamente del caballete.

1. Baje el caballete con el pie, y tire hacia arriba del manillar hasta que el caballete haya girado hacia delante, pasando el centro del arco.

2. Con la palanca de tracción desengranada, el freno de servicio puesto y los controles del motor en la posición de arranque (Figura 31), intente arrancar el motor. El motor debe arrancar. Si el motor no arranca, es necesario ajustar el interruptor de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina; consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad del freno.

3. Con el motor en marcha, ponga el freno de servicio (no el freno de estacionamiento), apriete el CPO y engrane la palanca de tracción (Figura 31). El motor debe trabajar para superar el efecto del freno, pero no debe pararse. Si el motor se para inmediatamente, es necesario ajustar el interruptor de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina; consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad del freno.

4. Con el motor en marcha, ponga el seguro del freno de estacionamiento, apriete el CPO y engrane la palanca de tracción (Figura 31). El motor debe pararse. Si el motor no se para, es necesario ajustar el interruptor de seguridad. Corrija el problema antes de usar la máquina; consulte Mantenimiento del interruptor de seguridad del freno.

5. Baje la máquina cuidadosamente del caballete.

Llene el cárter con aproximadamente 0,6 litros de aceite de la viscosidad correcta antes de arrancar el motor. Utilice un aceite de alta calidad que tenga la clasificación de servicio SE o superior del American Petroleum Institute (API). Seleccionar la viscosidad adecuada del aceite según la temperatura ambiente. Figura 33 ilustra las recomendaciones de temperatura/viscosidad.

Figura 33

Note: El uso de un aceite multigrado (5W-20, 10W-30 y 10W-40) aumentará el consumo de aceite. Compruebe el nivel de aceite con más frecuencia si usa uno de estos aceites.

1. Desconecte el cable de la bujía.

2. Retire la tuerca de orejeta que sujeta la tapa del limpiador de aire al limpiador de aire, y retire la tapa. Limpie la tapa a fondo (Figura 36 y Figura 37).

   

   Figura 36

   1. Tapa del limpiador de aire

3. Si el elemento de gomaespuma está sucio, sepárelo del elemento de papel (Figura 37). Límpielo a fondo.

   1. Lave el filtro de gomaespuma con una solución de jabón líquido y agua templada. Apriételo para eliminar la suciedad, pero no lo retuerza, puesto que la gomaespuma podría romperse.

   2. Seque el filtro envolviéndolo en un paño limpio. Apriete el paño y el elemento de gomaespuma para secarlos, pero no lo retuerza porque la gomaespuma podría romperse.

   3. Sature el elemento con aceite de motor limpio. Apriete el elemento para eliminar el exceso de aceite y para distribuir el aceite de forma homogénea.

      Note: Lo deseable es que el filtro esté humedecido de aceite.

      

      Figura 37

      1. Tuerca de orejeta
      2. Tapa del limpiador de aire
      3. Tuerca de orejeta
      4. Elemento de espuma
      5. Elemento de papel
      6. Base del limpiador de aire

4. Durante el mantenimiento del filtro de gomaespuma, compruebe la condición del elemento de papel. Cámbielo si es necesario.

   Note: No utilice aire comprimido para limpiar el elemento de papel.

5. Instale el filtro de gomaespuma, el filtro de papel y la tapa del limpiador de aire.

   Important: No haga funcionar el motor sin el elemento del limpiador de aire porque se producirá un desgaste extremo y daños en el motor.

Utilice una bujía NGK BR6HS o equivalente. El espacio entre electrodos debe ser de 0,6 a 0,7 mm

1. Retire el cable moldeado de la bujía (Figura 38).

   

   Figura 38

   1. Cable de la bujía

2. Limpie alrededor de la bujía y retire la bujía de la culata.

   Important: Si la bujía está agrietada o sucia, cámbiela. No debe limpiar los electrodos con chorro de arena, rascarlos ni limpiarlos de otra manera, porque podrían entrar restos en el cilindro, dañando el motor.

3. Ajuste el espacio entre electrodos a 0,6–0,7 mm (0,024–0,028"), según se muestra en Figura 39. Tras ajustar correctamente los electrodos, instale la bujía y apriétela firmemente a 23 N·m.

   

   Figura 39

   1. Aislante del electrodo central
   2. Electrodo lateral
   3. Distancia entre electrodos: 0,6–0,7 mm

1. Cierre la válvula de cierre del combustible y desenrosque el portafiltro del cuerpo del filtro (Figura 40).

   Note: Una llave de vaso bihexagonal de 17 mm encaja en el cuerpo de portafiltro y facilita su retirada.

   

   Figura 40

   1. Válvula de cierre
   2. Portafiltro

2. Limpie el portafiltro con combustible limpio y vuelva a colocarlo.

3. Desenrosque y retire el tapón del depósito de combustible (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Tapón del depósito de combustible
   2. Filtro del depósito de combustible

4. Retire el filtro del depósito de combustible de dentro del depósito.

5. Limpie el filtro con combustible limpio, e instálelo en el depósito.

6. Instale el tapón del depósito de combustible en el depósito de combustible.

Si se producen fugas de combustible del tubo, sustitúyalo inmediatamente.

Utilice el procedimiento siguiente si es necesario ajustar o sustituir el interruptor.

1. Asegúrese de que el motor está parado.

2. Retire el panel de control.

3. Engrane la palanca de tracción.

   

   Figura 42

   1. Palanca de tracción
   2. Interruptor de seguridad

4. Afloje las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad (Figura 42).

5. Coloque un suplemento de 1,6 mm (0,062") de grosor entre la palanca de tracción y el interruptor de seguridad (Figura 42).

6. Apriete las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad.

7. Engrane la palanca de tracción y compruebe el espacio. El espacio normal debe ser de 0,76 a 3,05 mm (0,03–0,12"). Con la palanca de tracción engranada, compruebe que el interruptor pierde continuidad. Cambie el interruptor, si es necesario.

1. Asegúrese de que el motor está parado.

2. Retire el panel de control.

3. Engrane la palanca del freno de servicio y ponga el seguro del freno de estacionamiento.

4. Afloje las fijaciones de montaje del interruptor de seguridad (Figura 43).

   

   Figura 43

   1. Seguro del freno de estacionamiento
   2. Interruptor de seguridad
   3. Palanca del freno de servicio

5. Coloque un suplemento de 1,6 mm de grosor entre el seguro del freno de estacionamiento y el interruptor de seguridad (Figura 43 ).

6. Apriete las fijaciones del interruptor de seguridad. Compruebe el espacio. El seguro no debe tocar el interruptor.

7. Ponga la palanca de freno y gire el seguro. Compruebe que el interruptor pierde continuidad. Cambie el interruptor, si es necesario.

Si el freno de servicio/estacionamiento patina durante la operación, ajuste el cable según se indica a continuación:

1. Mueva la palanca del freno de servicio/estacionamiento a la posición de QUITADO.

2. Retire el panel de control.

3. Para aumentar la tensión del cable, afloje la contratuerca superior del cable y apriete la contratuerca inferior (Figura 44) hasta que se requiera una fuerza de 156 N aplicada a la palanca de freno para quitar el seguro del freno de estacionamiento. No lo ajuste demasiado, o la cinta del freno puede agarrarse.

   

   Figura 44

   1. Contratuercas
   2. Cable del freno de servicio

1. Afloje el perno que sujeta la cubierta de la correa y retire la cubierta de la correa para tener acceso a la correa (Figura 45).

   

   Figura 45

   1. Cubierta de la correa

2. Para ajustar la tensión de la correa:

   1. Afloje la tuerca de montaje del alojamiento del cojinete (Figura 46)

      

      Figura 46

      1. Tuerca de montaje del alojamiento del cojinete
      2. Correa de transmisión del molinete
      3. Muelle de compresión

   2. Usando una llave de 16 mm (5/8"), gire el alojamiento del cojinete para verificar que funciona libremente.

   3. Limpie los residuos del interior del compartimento de la correa y de alrededor del muelle de compresión (Figura 46).

   4. Asegúrese de que el muelle de compresión aplica la tensión correcta a la correa.

   5. Apriete la tuerca de montaje del alojamiento del cojinete.

   6. Instale la cubierta de la correa.

Retire el tapón de goma (Figura 47) del orificio de la parte delantera de la transmisión para inspeccionar visualmente el embrague del molinete al realizar los ajustes.

Important: Vuelva a colocar el tapón cuando termine para evitar la contaminación del embrague por agua y residuos.

Figura 47

1. Tapón de orificio de goma
2. Eje de engranado/desengranado

La correa de transmisión está tensada por una polea tensora a resorte. Si es necesario eliminar o restaurar la tensión en la correa, utilice una llave de ⅜" para girar el eje de engranado/desengranado (Figura 47) a la posición deseada. Gira el eje ¼ de vuelta en el sentido de las agujas del reloj para separar la polea tensora de la correa (Figura 48).

Note: Es necesario eliminar la tensión de la correa antes de retirar la cubierta de la transmisión.

Figura 48

1. Engranado
2. Desengranado

Si el control de tracción no se engrana o si patina durante la operación, puede ser necesario ajustarlo.

1. Mueva el control de tracción a la posición de ENGRANADO.

2. Mida la distancia desde el pasador en cada extremo del muelle del control de tracción (Figura 49); si la distancia no es de 7,3–7,6 cm, ajuste el embrague siguiendo los pasos indicados a continuación.

   

   Figura 49

   1. Mida esta distancia; debe ser de 7,3–7,6 cm
   2. Muelle del control de tracción
   3. Pasador
   4. Tensor
   5. Contratuerca

   1. Desengrane la palanca de control de tracción.

   2. Afloje la contratuerca del tensor y retire el pasador de horquilla, desconectando el muelle del tensor (Figura 49).

   3. Gire el tensor hacia dentro o hacia fuera para ajustar la longitud según sea necesario.

   4. Instale el tensor en el muelle usando el pasador de horquilla.

   5. Mueva el control de tracción a la posición de ENGRANADO.

   6. Mida la distancia desde el pasador en cada extremo del muelle del control de tracción (Figura 49); repita los pasos 1 a 6 hasta que quede una distancia de 7,3–7,6 cm.

Si el control del molinete no se engrana correctamente, es necesario ajustarlo.

1. Asegúrese de que el control del molinete está desengranado.

2. En el soporte de pasamuros de la transmisión, ajuste el cable de control del molinete (Figura 50), para obtener una longitud de 70,6 a 72,4 mm.

   

   Figura 50

   1. Cable de control del molinete
   2. Contratuercas

3. En el soporte de pasamuros de la palanca de control, afloje el cable de control del molinete hasta que haya holgura en el cable (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Contratuercas
   2. Cable de control de tracción
   3. Cable de control del molinete

4. En el soporte de la palanca de control, apriete el cable de control del molinete lo suficiente para eliminar la holgura del cable sin alargar el muelle.

5. Compruebe el funcionamiento de la siguiente manera:

   • Compruebe que los dientes del embrague del molinete se desengranan al desembragar, y que los dientes del embrague del molinete no llegan a hacer tope al embragar.

     Note: Retire el tapón de goma (Figura 47) del orificio de la parte delantera de la transmisión para ver el embrague del molinete.

   • El tiempo de parada del molinete debe ser inferior a 7 segundos con el molinete separado de la contracuchilla.

   • Consulte el Manual de mantenimiento o póngase en contacto con su distribuidor Toro autorizado si necesita más ayuda.