Ротационная газонокосилка Groundsmaster® 4010

• Внимательно изучите Руководство оператора и прочие учебные материалы. Подробно ознакомьтесь с органами управления, знаками по технике безопасности и правилами использования оборудования.

• Не разрешайте пользоваться газонокосилкой детям, а также лицам, не ознакомленным с настоящими инструкциями. Минимальный возраст оператора устанавливается местными правилами и нормами.

• Запрещается использовать газонокосилку, если в непосредственной близости находятся люди (в особенности дети), а также домашние животные.

• Ответственность за несчастные случаи и возникновение опасных ситуаций для самого оператора, других людей или имущества несет оператор (пользователь).

• Не перевозите пассажиров.

• Все водители и механики должны пройти профессиональный практический инструктаж. Владелец несет ответственность за профессиональную подготовку пользователей. При проведении инструктажа следует обратить особое внимание на следующее:

  • необходимость проявления внимания и сосредоточенности при выполнении работ на самоходных машинах;

  • управляемость самоходной машины при движении по склону не восстанавливается путем торможения. Основными причинами потери управляемости являются:

    • недостаточное сцепление колес с грунтом;

    • слишком быстрое движение;

    • неправильное торможение;

    • не пригодный для выполняемой работы тип машины;

    • недостаточное понимание влияния состояния грунта, особенно на склонах;

    • неправильное соединение сцепки и распределение нагрузки.

• Во время скашивания используйте прочную нескользящую обувь, длинные брюки, каску, защитные очки и средства защиты слуха. Длинные волосы, свободно висящие части одежды или ювелирные украшения могут быть затянуты движущимися частями. Запрещается работать с газонокосилкой без обуви, а также в открытых сандалиях.

• Тщательно проверьте участок, где будет использоваться газонокосилка, и удалите все предметы, которые могут быть отброшены машиной.

• Осторожно! Топливо является легковоспламеняющейся жидкостью. Примите следующие меры безопасности:

  • Для хранения топлива используйте контейнеры, специально предназначенные для этой цели.

  • Заправку горючим осуществляйте вне помещения и не курите во время заправки.

  • Доливайте топливо перед пуском двигателя. Никогда не снимайте крышку топливного бака, не доливайте топливо во время работы двигателя или когда двигатель нагрет.

  • В случае утечки топлива не пытайтесь запустить двигатель – сначала удалите газонокосилку из зоны разлива и проследите за тем, чтобы не возник источник возгорания, до тех пор, пока пролитое топливо не испарится.

  • Плотно завинчивайте крышки всех топливных баков и контейнеров.

• Замените неисправные глушители.

• Перед использованием машины обязательно произведите ее осмотр на отсутствие износа или повреждений ножей, болтов ножей и режущего блока. Замену изношенных или поврежденных ножей и болтов производите комплектами во избежание нарушения балансировки.

• При использовании газонокосилок с несколькими ножами соблюдайте осторожность, поскольку вращение одного ножа может привести к вращению других ножей.

• Осмотрите участок и определите, какие приспособления и навесные орудия понадобятся для правильного и безопасного выполнения работы. Используйте только приспособления, утвержденные изготовителем.

• Проверьте надежность крепления и работоспособность органов контроля присутствия оператора, защитных выключателей и защитных кожухов. Не приступайте к эксплуатации оборудования, пока не убедитесь в правильной работе этих устройств.

• Не запускайте двигатель в ограниченном пространстве, где могут скапливаться опасные пары окиси углерода и другие отработавшие газы.

• Скашивание травы следует производить только при дневном свете или при достаточном искусственном освещении.

• Перед пуском двигателя разъедините все муфты режущих навесных орудий и затяните стояночный тормоз. Пуск двигателя производите только с рабочего места оператора. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и пользуйтесь конструкцией защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS).

• Помните - безопасных склонов не существует. Движение по травянистым склонам требует особого внимания. Чтобы уберечься от опрокидывания:

  • Не допускайте резких остановок или трогания с места при движении вверх или вниз по склону.

  • На склонах и на крутых поворотах скорость движения машины должна быть небольшой;

  • Будьте осмотрительны: трава может скрывать бугры, ямы и другие опасности.

  • Никогда не производите скашивание поперек склона, если только газонокосилка не предназначена специально для этой цели.

• Остерегайтесь ям и других скрытых опасностей.

• При работе на тяжелом оборудовании будьте внимательны.

  • Не выполняйте резкие повороты. Соблюдайте осторожность при движении задним ходом.

  • Используйте противовесы или грузики для балансировки колес, если это рекомендовано в Руководстве оператора.

• Приближаясь к дороге или пересекая ее, следите за дорожным движением.

• Останавливайте вращение ножей, прежде чем пересекать поверхности, где нет травы.

• При использовании любого навесного орудия никогда не направляйте выброс материала в сторону стоящих поблизости людей и не допускайте нахождения посторонних рядом с работающей машиной.

• Запрещается эксплуатировать машину с поврежденными ограждениями, кожухами или при отсутствии защитных устройств. Убедитесь, что все блокировочные устройства закреплены, соответствующим образом отрегулированы, и правильно работают.

• Прежде чем покинуть рабочее место оператора:

  • Остановите машину на ровной поверхности.

  • Выключите механизм отбора мощности.

  • Включите стояночный тормоз.

  • Выключите двигатель и выньте ключ зажигания.

• Отключите приводы навесных орудий, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания:

  • перед устранением засоров;

  • перед проверкой, очисткой или выполнением работ на машине;

  • после удара о посторонний предмет. Перед повторным пуском и возобновлением эксплуатации машины проверьте ее на отсутствие повреждений и при необходимости произведите ремонт. Затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 176 до 203 Н∙м.;

  • в случае появления аномальной вибрации машины (незамедлительно произведите проверку).

• Отключайте приводы навесных орудий на время транспортировки или когда машина не используется.

• Остановите двигатель и отключите приводы навесных орудий:

  • перед дозаправкой топливом;

  • перед регулировкой высоты.

• Уменьшите частоту вращения двигателя до малой частоты холостого хода, прежде чем остановить двигатель.

• Следите, чтобы кисти рук и ступни находились на безопасном расстоянии от режущих блоков.

• Прежде чем начать движение задним ходом, посмотрите назад и убедитесь, что путь свободен.

• При выполнении поворотов и при пересечении дорог и тротуаров замедляйте ход и соблюдайте осторожность.

• Запрещается работать с газонокосилкой после употребления алкоголя или наркотиков.

• Грозовой разряд может стать причиной тяжелых травм или гибели. При появлении признаков грозы (молния, гром) немедленно прекратите эксплуатацию машины и постарайтесь найти укрытие.

• Соблюдайте осторожность при погрузке машины в трейлер или грузовик, а также при выгрузке из них.

• При движении по дорогам общего пользования оператор должен всегда включать мигающие предупреждающие световые сигналы (при их наличии), за исключением тех случаев, когда такое применение запрещено законом.

• Для обеспечения безопасного рабочего состояния оборудования следите, чтобы все гайки, болты и винты были надежно затянуты.

• Если в баке машины есть бензин, не допускается хранить оборудование в здании, где пары бензина могут взаимодействовать с открытым огнем или искрами.

• Прежде чем поставить машину на хранение, дайте двигателю остыть и не ставьте машину возле источника открытого огня.

• Для уменьшения риска возгорания не допускайте скопления травы, листьев или чрезмерного количества смазки на двигателе, звукопоглощающем устройстве / глушителе, в аккумуляторном отсеке, на режущих блоках, приводах и в месте хранения топлива. Удалите следы утечек масла или топлива.

• Для обеспечения безопасности заменяйте изношенные и поврежденные части.

• Если необходимо опорожнить топливный бак, делайте это вне помещения.

• При использовании газонокосилок с несколькими ножами соблюдайте осторожность, поскольку вращение одного ножа может привести к вращению других ножей.

• Прежде чем припарковать, поместить на хранение или оставить без присмотра машину, опустите режущие блоки, если на машине не предусмотрена надежная механическая фиксация.

• Отключите приводы, опустите режущие блоки, переведите педаль тяги в положение «Нейтраль», затяните стояночный тормоз, выключите двигатель и выньте ключ. Прежде чем приступать к регулировке, очистке или ремонту, дождитесь полной остановки всех движущихся частей и механизмов.

• Установите машину на ровной поверхности. Техническое обслуживание машины должно производиться только квалифицированными специалистами.

• В случае необходимости для поддержки компонентов используйте подъемные опоры.

• Осторожно сбрасывайте давление из компонентов с накопленной энергией.

• Прежде чем приступать к выполнению каких-либо ремонтных работ, отсоедините аккумулятор. Сначала отсоедините отрицательную клемму, затем положительную. При повторном подключении аккумулятора сначала присоедините положительную клемму, затем отрицательную.

• При проверке ножей соблюдайте осторожность. При техническом обслуживании ножей оберните их или наденьте перчатки, а также будьте внимательны. Только заменяйте ножи. Никогда не выпрямляйте и не сваривайте их.

• Держите кисти конечности подальше от движущихся частей. Если возможно, не производите регулировки при работающем двигателе.

• Зарядку аккумуляторных батарей производите в открытом, хорошо вентилируемом месте, вдали от источников искр и открытого огня. Отключите зарядное устройство перед подсоединением или отсоединением аккумулятора. Используйте защитную одежду и электроизолированный инструмент.

• Перед подачей давления на систему убедитесь, что все соединители гидравлических трубопроводов затянуты и все гидравлические шланги и трубопроводы исправны.

• Держите руки и другие части тела на безопасном расстоянии от мест утечек и точек выброса гидравлической жидкости. Для поиска утечек используйте бумагу или картон, а не руку. Гидравлическая жидкость, выбрасываемая под давлением, может иметь достаточную силу, чтобы проникнуть под кожу и вызвать серьезную травму. Проникшая под кожу жидкость должна быть удалена хирургическим путем в течение нескольких часов специалистом по таким травмам, чтобы избежать возможного развития гангрены.

Потяните за рычаг и передвиньте сиденье вперед или назад (Рисунок 6).

Поворачивайте ручку для регулировки угла подлокотников (Рисунок 6).

Перемещайте рычаг для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 6).

Массомер показывает правильность регулировки сиденья под массу оператора (Рисунок 6). Регулировка высоты производится путем изменения положения подвески внутри зеленой области.

Рисунок 6

1. Массомер
2. Рычаг регулировки сиденья под массу оператора
3. Рычаг продольной регулировки
4. Рычаг регулировки спинки сиденья
5. Ручка регулировки подлокотников (не показана, находится под подлокотником)

Регулировка под массу оператора (Рисунок 6). Для увеличения давления воздуха потяните рычаг вверх, для уменьшения давления воздуха нажмите на рычаг вниз. Правильная регулировка достигается, когда массомер находится в зеленой области.

Переключает на режим рециркуляции воздуха в кабине или на забор в кабину наружного воздуха (Рисунок 7).

• При использовании кондиционера воздуха установите переключатель на рециркуляцию воздуха.

• При использовании обогревателя или вентилятора установите режим забора наружного воздуха.

Поворачивайте ручку регулятора вентилятора для изменения частоты вращения вентилятора (Рисунок 7).

Поворачивайте ручку управления температурой для регулировки температуры воздуха в кабине (Рисунок 7).

Используйте этот переключатель для включения или выключения стеклоочистителей ветрового стекла (Рисунок 7).

Используйте эту электрическую розетку на 15 Ампер, 12 Вольт постоянного тока для питания совместимых устройств (Рисунок 7).

Используйте этот переключатель для включения и выключения фар и заднего фонаря (Рисунок 7).

Используйте этот переключатель для включения и выключения мигающих сигналов (аварийной сигнализации) (Рисунок 7).

Используйте этот переключатель для включения и выключения системы кондиционирования воздуха (Рисунок 7).

Поднимите фиксаторы, чтобы открыть ветровое стекло (Рисунок 8). Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать ветровое стекло в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть ветровое стекло.

Рисунок 8

1. Фиксатор ветрового стекла

Поднимите фиксаторы, чтобы открыть заднее окно. Нажмите на фиксатор, чтобы зафиксировать окно в открытом положении. Вытяните и опустите фиксатор, чтобы закрыть и запереть окно (Рисунок 8).

Important: Перед открыванием капота заднее окно должно быть закрыто, иначе оно может быть повреждено.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня. Вместимость системы составляет 8,52 литра для модели Groundsmaster 4000 и 20 литров для модели Groundsmaster 4010.

1. Осторожно снимите крышку радиатора и крышку расширительного бачка (Рисунок 12).

   Предостережение

   При работающем двигателе может произойти выброс горячей охлаждающей жидкости под давлением, что может стать причиной ожогов.

   • Открывать крышку радиатора на работающем двигателе запрещено.

   • При открывании крышки радиатора используйте ветошь; открывайте крышку медленно, чтобы выпустить пар.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Радиатор должен быть заполнен до верха шейки заливной горловины, а расширительный бачок до отметки Full (Полный).

   

   Рисунок 12

   1. Расширительный бачок

3. В случае низкого уровня охлаждающей жидкости добавьте смесь воды и этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов.

4. Установите на место крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

1. Поставьте машину на ровной поверхности.

2. Очистите поверхность вокруг крышки топливного бака, используя чистую ткань.

3. Снимите крышку топливного бака (Рисунок 13).

   

   Рисунок 13

   1. Крышка топливного бака

4. Заполните топливный бак дизельным топливом до низа заливной горловины.

5. После заправки плотно заверните крышку топливного бака.

   Note: Если возможно, заправляйте топливный бак после каждого использования машины. Благодаря этому сводится к минимуму накапливание конденсата внутри топливного бака.

В резервуар машины на заводе-изготовителе заливается примерно 29 л высококачественной гидравлической жидкости. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым пуском двигателя и далее проверяйте ежедневно. Рекомендуемая жидкость для замены:

Всесезонная гидравлическая жидкость Toro Premium (выпускается в ведрах емкостью 18,9 л или бочках емкостью 208 л). Каталожные номера см. в каталоге запчастей или у дистрибьютора компании Toro.)

Альтернативные жидкости: если жидкость Toro недоступна, можно использовать другие жидкости, при условии, что они удовлетворяют всем приведенным ниже требованиям к свойствам материала и отраслевым ТУ. Не рекомендуется использовать синтетическую жидкость. Для определения подходящего продукта проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Note: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15 – 22 л гидравлического масла. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Разблокируйте сиденье, поднимите его и закрепите опорной стойкой.

3. Очистите зону вокруг заливной горловины и крышки гидравлического бака (Рисунок 14). Снимите крышку заливной горловины.

   

   Рисунок 14

   1. Крышка заливной горловины

4. Извлеките масломерный щуп из заливной горловины и протрите его чистой ветошью. Вставьте масломерный щуп в заливную горловину; затем извлеките его и проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен находиться между двумя отметками на масломерном щупе.

5. Если уровень низкий, добавьте соответствующую жидкость, чтобы повысить уровень до верхней метки.

6. Установите на место масломерный щуп и установите крышку на заливную горловину.

Проверяйте уровень масла через каждые 400 часов работы или после обнаружения внешней утечки. Для замены используйте высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Поставив машину на ровную поверхность, расположите колесо так, чтобы одна контрольная пробка (Рисунок 15) находилась в положении «12 часов», а вторая в положении «3 часа».

   

   Рисунок 15

   1. Контрольная/сливная пробка (2 шт.)

2. Снимите пробку в положении «3 часа» (Рисунок 15). Уровень масла должен располагаться у низа отверстия контрольной пробки.

3. Если уровень масла - низкий, снимите пробку в положении «12 часов» и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия в положении «3 часа».

4. Поставьте обе пробки на место.

В задний мост залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Проверьте уровень масла перед первым пуском двигателя, а в последующем через каждые 400 часов работы. Вместимость составляет 2,4 л. Ежедневно производите визуальную проверку на наличие утечек.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Снимите контрольную пробку с одного конца моста (Рисунок 16) и убедитесь, что смазка доходит до низа отверстия. Если уровень низкий, снимите заливную пробку (Рисунок 16) и добавьте смазку, чтобы довести ее уровень до низа отверстия контрольных пробок.

   

   Рисунок 16

   1. Контрольная пробка
   2. Пробка заливного отверстия

В редуктор залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Проверьте уровень масла перед первым пуском двигателя, а в последующем через каждые 400 часов работы. Вместимость составляет 0,5 л. Ежедневно производите визуальную проверку на наличие утечек.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Снимите заливную/контрольную пробку с левой стороны редуктора (Рисунок 17) и убедитесь, что смазка доходит до низа отверстия. Если уровень масла низкий, долейте столько масла, чтобы довести его уровень до низа отверстия.

   

   Рисунок 17

   1. Редуктор
   2. Заливная/контрольная пробка

При поставке давление в шинах повышено. Поэтому стравите немного воздуха, чтобы снизить давление. Давление в передних и задних шинах должно быть в пределах 172-207 кПа.

Important: Поддерживайте одинаковое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Кроме того, функция автоматического усиления тяги (Automatic Traction Assist) не будет работать надлежащим образом при неправильном давлении в шинах. Пониженное давление не допускается. Заменяйте изношенные или поврежденные шины подлинными шинами Toro подходящего размера для данной машины.

Передний режущий блок

Высота скашивания регулируется от 25 до 127 мм с шагом 13 мм. Для регулировки высоты скашивания переднего режущего блока поместите оси поворотных колес в верхние или нижние отверстия в поворотных вилках, добавьте или снимите одинаковое количество проставок с поворотных вилок и отрегулируйте заднюю цепь на требуемые отверстия.

1. Запустите двигатель и поднимите режущие блоки так, чтобы можно было изменить высоту скашивания. После подъема режущего блока выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания.

2. Поместите оси поворотных колес в одинаковые отверстия во всех поворотных вилках. Для определения правильных отверстий см. следующую таблицу.

   

   Рисунок 18

   1. Колпачковая гайка
   2. Проставки
   3. Регулировочные прокладки
   4. Верхнее отверстие для крепления оси
   5. Поворотное колесо

   Note: При работе на высоте скашивания 64 мм или выше для предотвращения скапливания травы между колесом и вилкой болт оси должен быть вставлен в нижнее отверстие вилки поворотных колес. При работе с высотой скашивания меньше 64 мм и обнаружении скапливания травы реверсируйте направление движения машины, чтобы вытолкнуть любые пробки из области колеса/вилки.

3. Снимите колпачковую гайку с вала шпинделя (Рисунок 18) и извлеките шпиндель из рычага поворотного колеса. Поместите на вал шпинделя 2 регулировочные прокладки (3 мм), как они были установлены первоначально. Эти регулировочные прокладки необходимы для обеспечения одинакового уровня по всей ширине режущих блоков. Наденьте на вал шпинделя нужное число проставок 13 мм (см. таблицу ниже) для получения требуемой высоты скашивания; затем наденьте шайбу на вал.

   Для определения правильных комбинаций проставок см. следующую таблицу:

   

   Рисунок 19

4. Пропустите вал поворотного колеса через рычаг переднего поворотного колеса. Установите на вал шпинделя регулировочные прокладки (как они были установлены первоначально) и остальные проставки. Установите колпачковую гайку для закрепления узла.

5. Снимите игольчатый шплинт и шплинтуемый штифт, которые крепят цепи регулировки высоты скашивания к задней части режущего блока (Рисунок 20).

   

   Рисунок 20

   1. Цепь регулировки высоты скашивания
   2. Шплинтуемый штифт и игольчатый шплинт

6. Закрепите цепи регулировки высоты скашивания в требуемом отверстии высоты скашивания (Рисунок 21) с помощью шплинтуемого штифта и игольчатого шплинта.

   

   Рисунок 21

   Note: При кошении с высотой скашивания 25 мм, 38 мм или иногда 51 мм переставьте полозья и копирующие колеса в самое верхнее положение.

Боковые режущие блоки

Для регулировки высоты скашивания боковых режущих блоков добавьте или снимите одинаковое количество проставок с поворотных вилок, поместите оси поворотных колес в верхние или нижние отверстия в поворотных вилках и установите поворотные рычаги в выбранные отверстия кронштейна высоты скашивания.

1. Поместите оси поворотных колес в одинаковые отверстия во всех поворотных вилках (Рисунок 22 и Рисунок 24). Для определения правильных отверстий см. следующую таблицу.

2. Снимите колпачковую гайку с вала шпинделя (Рисунок 22) и извлеките шпиндель из рычага поворотного колеса. Поместите на вал шпинделя две регулировочные прокладки (3 мм), как они были установлены первоначально. Эти регулировочные прокладки необходимы для обеспечения одинакового уровня по всей ширине режущих блоков. Наденьте на вал шпинделя нужное число проставок толщиной 13 мм для получения требуемой высоты скашивания; затем наденьте шайбу на вал.

   

   Рисунок 22

   1. Колпачковая гайка
   2. Проставки
   3. Регулировочные прокладки
   4. К монтажному отверстию моста
   5. Поворотное колесо

   Для определения правильных комбинаций проставок см. следующую таблицу.

   

   Рисунок 23

3. Пропустите шпиндель поворотного колеса через рычаг поворотного колеса. Установите на вал шпинделя регулировочные прокладки (как они были установлены первоначально) и остальные проставки. Установите колпачковую гайку для закрепления узла.

4. Расшплинтуйте и снимите шплинтуемые штифты из рычагов поворотных колес (Рисунок 24).

5. Поверните натяжную тягу, чтобы поднять или опустить поворотный рычаг до совмещения отверстий с выбранными отверстиями кронштейна высоты скашивания в раме режущего блока (Рисунок 24 и Рисунок 25).

6. Установите и шплинтуемые штифты и игольчатые шплинты.

7. Поверните натяжную тягу против часовой стрелки (затянув от руки), чтобы создать натяжение для фиксации выполненной настройки.

   

   Рисунок 24

   1. Рычаг поворотного колеса
   2. Монтажные отверстия осей
   3. Шплинтуемый штифт и игольчатый шплинт
   4. Натяжная тяга
   

   Рисунок 25

8. Расшплинтуйте и снимите шплинтуемые штифты, которые крепят тяги демпферов к кронштейнам режущих блоков (Рисунок 26). Совместите отверстия тяг демпферов с выбранными отверстиями кронштейнов высоты скашивания в раме режущего блока (Рисунок 27), вставьте шплинтуемые штифты и игольчатые шплинты.

   Important: Длину тяги демпфера изменять запрещается. Длина между центрами отверстий должна быть 13,7 см.

   

   Рисунок 26

   1. Тяга демпфера
   

   Рисунок 27

При высоте скашивания свыше 64 мм защитные накладки должны находиться в нижнем положении, а при высоте скашивания меньше 64 мм – в верхнем положении

Note: При износе полозьев их можно поменять местами, перевернув «вверх ногами». Это позволит дольше использовать полозья перед заменой.

1. Отпустите передний винт каждого полоза (Рисунок 28).

   

   Рисунок 28

2. Снимите с каждого полоза болты с буртиком и гайки (Рисунок 28).

3. Передвиньте каждый полоз в требуемое положение и закрепите болтами с буртиком и гайками.

   Note: Для регулировки полозьев используйте только верхний или средний наборы отверстий. Нижние отверстия используются при перестановке полоза на другую сторону газонокосилки, где они становятся верхними.

4. Затяните передний винт каждого полоза с моментом 9-11 Нм.

При высоте скашивания более 64 мм валики деки газонокосилки должны быть установлены в нижнее положение, а при высоте скашивания менее 64 мм — в верхнее положение.

1. Снимите болт и гайку крепления копирующего колеса к кронштейнам режущего блока (Рисунок 29).

   

   Рисунок 29

   1. Копирующее колесо

2. Совместите валик и проставку с верхними отверстиями в кронштейнах и закрепите их болтом и гайкой.

Так как состояние травы и настройки противовесов тягового блока могут отличаться в разных случаях, проверьте качество скашивания на пробном участке перед началом скашивания на основном участке.

1. Настройте все режущие блоки на требуемую высоту скашивания; см. Регулировка высоты скашивания .

2. Проверьте и отрегулируйте давление в передних и задних шинах тягового блока на 172–207 кПа.

3. Проверьте и отрегулируйте на 345 кПа давление в шинах поворотных колес.

4. Установив на двигателе высокие обороты холостого хода, проверьте давления подпитки и уравновешивания, используя контрольные отверстия, указанные в разделе «Контрольные отверстия гидравлической системы». Отрегулируйте давление уравновешивания на 2241 кПа.

5. Произведите проверку на наличие погнутых ножей, см. Проверка на наличие погнутых ножей.

6. Произведите скашивание на контрольном участке, чтобы проверить, все ли режущие блоки косят на одной и той же высоте.

7. Если необходима регулировка режущих блоков, найдите плоское место, используя для проверки его ровности линейку длиной 2 м или больше.

8. Для облегчения измерения плоскости ножа установите высоту скашивания на 7,6–10,1 см, см. Регулировка высоты скашивания .

9. Опустите режущие блоки на плоскую поверхность. Снимите верхние крышки с режущих блоков.

10. Ослабьте фланцевую гайку, которая крепит натяжной шкив, чтобы ослабить натяжение ремня на каждом режущем блоке.

Настройка переднего режущего блока

Поворачивайте нож на каждом шпинделе, пока его концы не будут обращены вперед и назад. Измерьте расстояние от пола до передней кромки ножа. Для обеспечения соответствия высоты скашивания указанному значению на наклейке отрегулируйте количество регулировочных прокладок толщиной 3 мм на вилке (вилках) передних поворотных колес (Рисунок 30); см. Регулировка шага режущего блока.

Рисунок 30

1. Колпачковая гайка
2. Проставки
3. Регулировочные прокладки
4. Верхнее отверстие для крепления оси
5. Поворотное колесо

Настройка бокового режущего блока

Поворачивайте нож на каждом шпинделе, пока его концы не будут обращены вперед и назад. Измерьте расстояние от пола до передней кромки ножа. Для обеспечения соответствия высоты скашивания указанному значению на наклейке отрегулируйте количество регулировочных прокладок толщиной 3 мм на рычаге (рычагах) передних поворотных колес (Рисунок 31). Указания, относящиеся только к наружному шпинделю ножа, см. в Регулировка шага режущего блока.

Рисунок 31

1. Рычаг переднего поворотного колеса
2. Регулировочные прокладки
3. Вилка переднего поворотного колеса

Согласование высоты скашивания между режущими блоками.

1. На наружных шпинделях с обеих сторон режущего блока расположите ножи поперек. Измерьте и сравните расстояние от пола до конца режущей кромки на обоих блоках. Разница между этими значениями должна быть в пределах 3 мм. На этом этапе регулировку не производите.

2. Установите поперек ножи на внутреннем шпинделе бокового режущего блока и на соответствующем наружном шпинделе переднего режущего блока. Измерьте и сравните расстояние от пола до конца режущей кромки на внутреннем ноже бокового режущего блока и до соответствующей наружной кромки на переднем режущем блоке. Размер бокового режущего блока должен отличаться от размера переднего режущего блока не более чем на 3 мм.

   Note: Все три поворотных колеса режущих блоков должны оставаться на земле с приложенным уравновешиванием.

   Note: Если для согласования высоты скашивания переднего и бокового режущих блоков необходима регулировка, выполните регулировку только бокового режущего блока.

3. Если внутренняя кромка бокового режущего блока находится слишком высоко по отношению к наружной кромке переднего режущего блока, снимите одну регулировочную прокладку толщиной 3 мм с нижней части рычага переднего внутреннего поворотного колеса на боковом режущем блоке (Рисунок 31). Повторите измерение разности между наружными кромками обоих боковых режущих блоков и между внутренней кромкой бокового режущего блока и наружной кромкой переднего режущего блока.

4. Если внутренняя кромка по-прежнему слишком высока, снимите еще одну регулировочную проставку толщиной 3 мм с нижней части рычага переднего внутреннего поворотного колеса бокового режущего блока и одну регулировочную прокладку толщиной 3 мм с рычага переднего наружного поворотного колеса бокового режущего блока.

5. Если внутренняя кромка бокового режущего блока находится слишком низко по отношению к наружной кромке переднего режущего блока, добавьте одну регулировочную прокладку толщиной 3 мм на нижнюю часть рычага переднего внутреннего поворотного колеса на боковом режущем блоке. Проверьте разность между наружными кромками обоих боковых режущих блоков и между внутренней кромкой бокового режущего блока и наружной кромкой переднего режущего блока.

6. Если внутренняя кромка по-прежнему находится слишком низко, добавьте еще одну прокладку толщиной 3 мм на нижнюю часть рычага переднего внутреннего поворотного колеса бокового режущего блока и одну прокладку толщиной 3 мм на рычаг переднего наружного поворотного колеса бокового режущего блока.

7. Когда высота скашивания будет совпадать на краях переднего и боковых режущих блоков, убедитесь, что шаг бокового режущего блока составляет по-прежнему 8–11 мм. При необходимости произведите регулировку.

Займите место оператора и отрегулируйте зеркало заднего вида (Рисунок 32) так, чтобы добиться наилучшей видимости через заднее окно. Чтобы наклонить зеркало для уменьшения яркости и бликов, потяните за рычаг назад.

Сидя на сиденье, попросите помощника отрегулировать зеркала бокового вида (Рисунок 32), чтобы добиться наилучшего обзора зон с боковых сторон машины.

Рисунок 32

1. Зеркала бокового вида
2. Зеркало заднего вида
3. Рычаг

• С течением времени в фильтре DPF скапливается сажа в сажевом фильтре. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда накапливается достаточное количество сажи, компьютер сообщает, что требуется выполнить регенерацию фильтра твердых частиц дизельного двигателя.

• Регенерация DPF – это процесс, который нагревает фильтр DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения двигателя – скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 33 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой машины; см. раздел Регенерация с парковкой.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 34 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Восстановительная регенерация.

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола – это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда накапливается достаточное количество золы, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде информационного сообщения системы или предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на накопление золы в фильтре DPF.

• Информационные сообщения и сообщения о неисправностях указывают на то, что требуется техобслуживание фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код информационного сообщения или сообщения о неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: информационное сообщение системы	Рисунок 35 Информационное сообщение № 179	Отсутствует	100%	Сообщите в свой отдел техобслуживания, что на инфо-центре появилось информационное сообщение № 179.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 36 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 37 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 0	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 4: предупреждение по двигателю	Рисунок 38 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, при этом происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См. Пассивная регенерация фильтра DPF
Активная	Процесс активной регенерации запускается в случае малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает обратное давление на фильтре DPF.	Когда на инфо-центре появляется значок активной регенерации / регенерации со сбросом , идет процесс активной регенерации.
		Во время процесса активной регенерации компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов и выполнить активную регенерацию.
		См. Активная регенерация фильтра DPF
Регенерация со сбросом	Происходит после активной регенерации только в том случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.	Когда на инфо-центре появляется значок активной регенерации / регенерации со сбросом , идет процесс регенерации.
	Этот вид регенерации также запускается после наработки каждых 100 часов, чтобы сбросить на исходные значения базовые показания датчика.
		Во время процесса регенерации со сбросом компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и топливные инжекторы, чтобы увеличить температуру отработавших газов во время регенерации.
		См. Регенерация со сбросом

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия для регенерации DPF	Описание работы фильтра DPF
Регенерация с парковкой	Накопление сажи возникает в результате продолжительной работы двигателя на малой частоте вращения или при малой нагрузке. Накопление сажи также может возникнуть в результате использования неразрешенного к применению топлива или масла.	Когда на инфо-центре появляется значок регенерации с парковкой , подается запрос на регенерацию.
	Компьютер обнаруживает обратное давление из-за накопления золы и запрашивает проведение регенерации с парковкой машины.
		• Как можно скорее выполните регенерацию с парковкой, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
		• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Регенерация с парковкой
Восстановительная	Необходимость ее возникает вследствие игнорирования запроса на регенерацию с парковой и продолжения работы, что приводит к увеличению количества сажи в тот период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация с парковкой.	Когда на инфо-центре появляется значок восстановительной регенерации , подается запрос на восстановительную регенерацию.
		Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы специалист по техобслуживанию произвел восстановительную регенерацию.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 4 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Восстановительная регенерация

• Пассивная регенерация происходит в процессе нормальной работы двигателя.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

Рисунок 39

Значок активной регенерации / регенерации со сбросом

• Значок активной регенерации / регенерации со сбросом отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 39).

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс активной регенерации.

• По возможности не глушите двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения процесса активной регенерации.

  Important: Прежде чем заглушить двигатель, дайте машине выполнить полный процесс активной регенерации.

  Note: Активная регенерация завершается, когда значок пропадает с дисплея инфо-центра.

Рисунок 40

Значок активной регенерации / регенерации со сбросом

• Значок активной регенерации / регенерации со сбросом отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 40).

• Компьютер контролирует входной сигнал дроссельной заслонки и изменяет работу системы впрыска топлива, чтобы увеличить температуру отработавших газов.

  Important: Значок активной регенерации / регенерации со сбросом обозначает, что температура отработавших газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• При эксплуатации машины по возможности давайте двигателю поработать на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не глушите двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения процесса регенерации со сбросом.

  Important: Прежде чем заглушить двигатель, дайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом.

  Note: Регенерация со сбросом завершается, когда значок пропадает с дисплея инфо-центра.

Рисунок 41

Значок запроса на регенерацию с парковкой

• Значок запроса регенерации с парковкой отображается на дисплее инфо-центра (Рисунок 41).

• Если требуется регенерация с парковкой, инфо-центр отображает предупреждение по двигателю SPN 3719, FMI 16 (Рисунок 42) и компьютер двигателя снижает его мощность до 85%.

  

  Рисунок 42

  Important: Если вы не выполните регенерацию с парковкой в течение 2 часов, компьютер двигателя снизит его мощность до 50%.

• Для выполнения регенерации с парковкой требуется от 30 до 60 минут.

• Если вы получили соответствующие полномочия от своей компании, вам необходим ПИН-код для выполнения процесса регенерации с парковкой.

• Если вы проигнорируете запрос на регенерацию с парковкой (отображенный на дисплее инфо-центра) и продолжите эксплуатировать машину, в фильтре DPF накопится критический объем сажи.

• Если потребуется восстановительная регенерация, инфо-центр отобразит предупреждение по двигателю SPN 3719, FMI 16 (Рисунок 54) и компьютер двигателя снизит его мощность до 85%.

  

  Рисунок 54

  Important: Если вы не выполните восстановительную регенерацию в течение 15 минут, компьютер двигателя снизит его мощность до 50%.

• Всегда выполняйте восстановительную регенерацию, когда происходит снижение мощности двигателя и регенерация с парковкой не может эффективно очистить фильтр DPF от сажи.

• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 4 часов.

• Для выполнения процесса восстановительной регенерации необходимо пригласить техника компании-дистрибьютора; свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro.

Косить следует или поздним утром, чтобы избежать росы, которая вызывает сваливание травы в комки, или к концу дня, чтобы избежать повреждений, которые могут быть вызваны воздействием прямого солнечного света на свежескошенную траву.

При скашивании срезайте примерно 25 мм или не более 1/3 высоты травы. На исключительно густой и плотной траве можно поднять высоту скашивания на следующий уровень.

При нормальных условиях необходимо скашивать газон примерно через каждые 4-5 дней. Но не забывайте, что в разное время трава растет с разной скоростью. Это значит, что для поддержания постоянной высоты среза (что целесообразно) ранней весной придется косить газон чаще; по мере замедления роста травы к середине лета косить нужно только через каждые 8-10 дней. Если из-за погодных условий или по другим причинам отсутствует возможность скашивания газона в течение более продолжительного периода времени, то первый раз установите более высокую высоту среза; затем произведите скашивание через 2-3 дня при пониженной настройке высоты.

Используйте транспортные фиксаторы при переезде на дальние расстояния, на пересеченной местности и при перевозке в прицепе.

Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик очищайте нижнюю поверхность корпуса газонокосилки после каждого использования. Скопление мусора в корпусе газонокосилки приводит к снижению производительности скашивания.

Рекомендуется использовать шаг ножа в диапазоне от 8 до 11 мм. Шаг больше 8–11 мм приводит к уменьшению потребляемой мощности, увеличению размера обрезков травы и ухудшению качества скашивания. Шаг менее 8–11 мм приводит к увеличению потребляемой мощности, уменьшению размера обрезков травы и улучшению качества скашивания.

• Во избежание перегрева паркуйте машину в тени, а под прямыми лучами солнца оставляйте двери открытыми.

• Проверяйте чистоту ребер конденсатора кондиционера.

• Включайте нагнетательный вентилятор кондиционера на средней частоте вращения.

• Проверяйте сохранение уплотнения между крышей и обшивкой. При необходимости исправьте.

• Измеряйте температуру воздуха у переднего центрального вентиляционного отверстия в обшивке (как правило, температура меньше или равна 10 С).

• Для получения дополнительной информации см. Руководство по техническому обслуживанию.

На машине установлены масленки, которые должны регулярно заполняться консистентной смазкой №2 общего назначения на литиевой основе. Если машина работает в нормальных условиях, смазывайте все подшипники и втулки через каждые 50 часов работы или сразу после каждой мойки.

Местонахождение и количество масленок:

Тяговый блок

Периодичность технического обслуживания	Порядок технического обслуживания
Через каждые 50 часов	Заправьте все масленки консистентной смазкой.

• Подшипники вала оси поворота педали тормоза (2 шт.) (Рисунок 58)

• Втулки шарниров переднего и заднего моста (2 шт.) (Рисунок 59)

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.) (Рисунок 60)

• Шаровые опоры стяжной тяги (2 шт.) (Рисунок 60)

• Втулки поворотного шкворня (2 шт.) (Рисунок 60).Верхнюю масленку на поворотном шкворне следует смазывать только раз в год (2 качания смазочного шприца).

Рисунок 58

Рисунок 59

Рисунок 60

Передний режущий блок

• Втулки валов вилок поворотных колес (2 шт.) (Рисунок 61)

• Подшипники валов шпинделей (3 шт.) (расположенные под шкивом) (Рисунок 62)

• Втулки осей поворота рычагов натяжных шкивов (2 шт.) (Рисунок 62)

Рисунок 61

Рисунок 62

Передние узлы подъема

• Втулки цилиндров подъемных рычагов (по 2 шт.) (Рисунок 63)

• Шаровые опоры подъемных рычагов (2 шт.) (Рисунок 64)

Рисунок 63

Рисунок 64

Боковые режущие блоки

• Втулки валов вилок поворотных колес (1 шт.) (Рисунок 65)

• Подшипники валов шпинделей (2 шт.) (расположенные под шкивом)

• Втулки осей поворота рычагов натяжных шкивов (1 шт.) (расположенные на рычагах натяжных шкивов)

Рисунок 65

Боковые узлы подъема

• Втулки главных подъемных рычагов (6 шт.) (Рисунок 66 и Рисунок 67)

• Втулки осей поворота коленчатых рычагов (2 шт.) (Рисунок 68)

• Втулки задних рычагов (4 шт.) (Рисунок 68)

• Втулки гидроцилиндров подъема (4 шт.) (Рисунок 69)

Рисунок 66

Рисунок 67

Рисунок 68

Рисунок 69

• Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могли бы вызвать утечку воздуха. При наличии повреждений замените корпус. Проверьте всю систему воздухозабора на наличие утечек, повреждений или ослабления шланговых хомутов.

• Произведите обслуживание фильтра воздухоочистителя, только когда это требуется по его индикатору техобслуживания или через каждые 400 часов работы (чаще при работе в условиях сильных загрязнений или запыленности). Замена воздушного фильтра без необходимости только повышает вероятность попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

• Убедитесь, что крышка установлена правильно и уплотнена по корпусу воздухоочистителя.

• Если на дисплее инфо-центра появилось информационное сообщение , это означает, что приближается рекомендуемый срок техобслуживания каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

  

  Рисунок 76

• Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 77), очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

  

  Рисунок 77

  1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

  2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

  3. После установки чистого фильтра DPF cвяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он произвел сброс соответствующей настройки электронного блока управления (ECU) двигателя.

Сливайте воду или другие загрязнения из водоотделителя ежедневно (Рисунок 78). Через каждые 400 часов работы замените корпус фильтра.

1. Подставьте под топливный фильтр чистую емкость.

2. Ослабьте затяжку пробки сливного отверстия в нижней части корпуса топливного фильтра и откройте вентиляционное отверстие в верхней части крепления корпуса.

   

   Рисунок 78

   1. Корпус фильтра/ водоотделителя

3. Очистите область вокруг крепления корпуса фильтра.

4. Снимите корпус фильтра и очистите монтажную поверхность.

5. Смажьте прокладку на корпусе фильтра чистым маслом.

6. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

7. Затяните пробку сливного отверстия в нижней части корпуса топливного фильтра и закройте вентиляционное отверстие в верхней части крепления корпуса.

Топливный фильтр двигателя необходимо заменять через каждые 400 часов работы.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 79).

   

   Рисунок 79

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 79).

3. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом. См. дополнительную информацию в Руководстве оператора по двигателю, прилагаемом к машине.

4. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Аккумулятор рассчитан на 24 В.

Important: Перед выполнением на машине сварочных работ отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель для предотвращения повреждения электрической системы.

Note: Проверяйте состояние аккумуляторной батареи еженедельно или через 50 часов работы. Содержите клеммы и весь корпус аккумуляторной батареи в чистоте, т.к. грязный аккумулятор будет медленно разряжаться. Для очистки аккумуляторной батареи промойте весь ее корпус раствором питьевой соды в воде. Ополосните чистой водой. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47 или технический вазелин.

1. Откройте крышку аккумулятора (Рисунок 80). сбоку на кожухе.

   Note: Нажмите на плоскую поверхность над крышкой аккумулятора, чтобы облегчить снятие крышки (Рисунок 80).

   

   Рисунок 80

   1. Крышка аккумулятора
   2. Нажмите вниз здесь
   

   Рисунок 81

   1. Аккумуляторная батарея

   Предупреждение

   При зарядке аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы.

   Запрещается курить рядом с аккумуляторной батареей. Не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините резиновый наконечник с положительного штыря аккумулятора и осмотрите аккумулятор.

   Предупреждение

   Клеммы аккумуляторной батареи или металлические инструменты могут закоротить на металлические компоненты, вызвав искрение. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • При демонтаже или установке аккумулятора не допускайте контакта клемм аккумулятора с металлическими частями машины.

   • Не допускайте короткого замыкания клемм аккумулятора металлическими инструментами на металлические части машины.

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабелей к аккумулятору может вызвать искрение, что приведет к повреждению машины и кабелей. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) кабель аккумулятора перед отсоединением положительного (красного) кабеля.

   • Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель батареи до присоединения отрицательного (черного) кабеля.

3. Для предотвращения коррозии нанесите на обе клеммы аккумуляторной батареи смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47, технический вазелин или негустую консистентную смазку. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол.

4. Закройте крышку аккумулятора.

Предохранители тягового блока (Рисунок 82 – Рисунок 84) расположены под крышкой силового блока.

Отверните два винта с внутренним шестигранником, которые крепят крышку силового блока к раме, и снимите крышку (Рисунок 82).

Рисунок 82

1. Крышка силового блока
2. Винты с внутренним шестигранником (2 шт.)

Рисунок 83

1. Предохранители

Рисунок 84

Предохранители кабины (Рисунок 85 и Рисунок 86) расположены в блоке предохранителей на карнизе кабины (только модель с кабиной).

Рисунок 85

1. Блок предохранителей кабины
2. Предохранители

Рисунок 86

Рабочий угол педали тяги можно отрегулировать так, как удобно оператору.

1. Ослабьте две гайки и болты крепления левой стороны педали тяги к кронштейну (Рисунок 87).

   

   Рисунок 87

   1. Педаль тяги
   2. Крепежные гайки и болты (2 шт.)

2. Поверните педаль под требуемым рабочим углом и затяните гайки (Рисунок 87)˙.

Первоначально замените масло через 200 часов после начала работы. В последующем заменяйте масло через каждые 800 часов работы или ежегодно (в зависимости от того, что наступит раньше). Используйте высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Поставив машину на ровную поверхность, расположите колесо так, чтобы одна контрольная пробка находилась в самом нижнем положении (6 часов) (Рисунок 88).

   

   Рисунок 88

   1. Контрольная/сливная пробка

2. Подставьте поддон под ступицу планетарной передачи, снимите пробку и дайте маслу стечь.

3. Подставьте поддон под корпус тормоза, снимите пробку и дайте маслу стечь (Рисунок 89).

   

   Рисунок 89

   1. Пробка сливного отверстия
   2. Корпус тормоза

4. Когда все масло из обоих мест будет слито, поставьте пробку в корпус тормоза.

5. Поворачивайте колесо до тех пор, пока открытое отверстие в планетарной передаче не займет положение «12 часов».

6. Через открытое отверстие в планетарной передаче медленно залейте 0,65 л высококачественного трансмиссионного масла SAE 85W-140 wt.

   Important: Если планетарная передача заполнится до того, как будет залито 0,65 л масла, подождите один час или установите на место пробку и передвиньте машину примерно на 3 метра, чтобы распределить масло по тормозной системе. Затем снимите пробку и добавьте остальное масло.

7. Поставьте пробку на место.

8. Повторите данную процедуру на противоположном узле планетарной передачи/тормоза.

Замените масло сначала после первых 200 часов работы, а затем через каждые 800 часов работы.

1. Установите машину на ровной поверхности.

2. Очистите область вокруг трех сливных пробок, по одной на каждом конце и одной в центре (Рисунок 90).

3. Снимите контрольные пробки, чтобы облегчить слив масла.

4. Снимите сливные пробки и дайте маслу стечь в поддоны.

   

   Рисунок 90

   1. Местонахождение сливных пробок

5. Очистите область вокруг сливной пробки в нижней части редуктора (Рисунок 91).

6. Снимите сливную пробку с редуктора и дайте маслу стечь в поддон. Снимите заливную пробку, чтобы облегчить слив масла.

   

   Рисунок 91

   1. Сливная пробка

7. Добавьте такое количество масла, чтобы довести его уровень до нижнего края контрольных отверстий; см. Замена масла заднего моста и Проверка уровня масла в редукторе заднего моста.

8. Установите пробки на место.

Через каждые 800 часов работы или ежегодно проверьте схождение задних колес.

1. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней стороне рулевых колес. Результат переднего измерения должен быть на 6 мм меньше, чем результат заднего измерения.

2. Для регулировки ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг.

3. Поверните конец тяги, чтобы переместить переднюю часть шины внутрь или наружу.

4. Когда будет получена правильная регулировка, затяните зажимы тяги.

Ежедневно удаляйте мусор из масляного радиатора / маслоохладителя. В условиях повышенного загрязнения производите очистку чаще.

Данная машина оборудована системой вентилятора с гидравлическим приводом, которая автоматически (или вручную) реверсируется, чтобы уменьшить накапливание мусора на решетке и на радиаторе/маслоохладителе. Данная функция помогает сократить время, требуемое для очистки радиатора и маслоохладителя, но при этом она не отменяет необходимость в регулярной очистке. По-прежнему нужны периодические очистки и проверки радиатора и маслоохладителя.

1. Выключите двигатель и поднимите капот. Тщательно очистите область двигателя от всего мусора.

2. Тщательно очистите сжатым воздухом обе стороны области радиатора/маслоохладителя (Рисунок 92). Начните спереди и сдувайте мусор к задней стороне машины. Затем произведите очистку сзади в направлении передней стороны. Повторите процедуру несколько раз до полного удаления сечки и мусора.

   Important: Очистка радиатора или маслоохладителя водой стимулирует преждевременную коррозию и повреждение компонентов.

   

   Рисунок 92

   1. Радиатор и маслоохладитель

3. Закройте капот.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 25 мм или снизилась эффективность работы тормозов. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления.

1. Отсоедините стопорный штырь от педалей тормоза, чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

2. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза подтяните тормоза:

   1. Ослабьте 2 крепежных винта и снимите крышку регулировки тормоза (Рисунок 93).

      

      Рисунок 93

      1. Крепежные винты
      2. Крышка регулировки тормоза

   2. Отпустите переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 94).

      

      Рисунок 94

      1. Трос тормоза регулировочные гайки

   3. Затягивайте заднюю гайку, чтобы тросик сдвигался назад, пока свободный ход педали тормоза не составит от 13 до 25 мм.

   4. После того, как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните передние гайки.

   5. Установите крышку регулировки тормоза на место.

Через каждые 100 часов работы проверяйте состояние и натяжение ремня (Рисунок 95).

1. При правильном натяжении для создания прогиба 10 мм требуется усилие в 44 Н∙м, приложенное в середине ремня между шкивами.

2. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 95). Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться в том, что натяжение правильно.

   

   Рисунок 95

   1. Генератор
   2. Крепежный болт
   3. Компрессор
   4. Натяжной ролик

Только модель с кабиной

Через каждые 100 часов работы проверяйте состояние и натяжение ремня (Рисунок 95).

1. При правильном натяжении для создания прогиба 10 мм требуется усилие в 44 Н∙м, приложенное в середине ремня между шкивами.

2. Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болт крепления натяжного шкива (Рисунок 95). Увеличьте или уменьшите натяжение ремня компрессора и затяните болт. Снова проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться в том, что натяжение правильно.

Проверяйте состояние и натяжение ремня привода режущего блока первоначально после 10 часов работы и затем через каждые 50 часов работы.

При правильном натяжении результат измерения натяжной пружины внутри (между крюками) должен быть приблизительно равен 8,9 см ± 0,63 см. После достижения правильного натяжения пружины отрегулируйте упорный болт (каретный болт) до достижения зазора прибл. 0,32 см ± 0,152/0,000 см между головкой болта и рычагом натяжного шкива (Рисунок 96).

Note: Убедитесь, что ремень расположен на направляющей ремня со стороны пружины (Рисунок 96).

Рисунок 96

1. Ремень
2. Рым-болт
3. Пружина растяжения
4. Направляющая ремня
5. Фланцевая гайка
6. Упорный болт

Ремень привода ножей, натягиваемый подпружиненным натяжным шкивом, является очень прочным. Однако после многих часов эксплуатации на ремне появляются признаки износа. Признаки износа ремня таковы: визг при вращении ремня, проскальзывание ножей во время скашивания, бахрома по краям, следы подгорания и трещины. Замените ремень при появлении любого из этих признаков.

1. Опустите режущий блок на пол мастерской. Снимите кожухи ремней с верхней стороны режущего блока и уложите их рядом.

2. Ослабьте рым-болт, чтобы можно было снять натяжную пружину (Рисунок 96).

3. Ослабьте фланцевую гайку, которая крепит упорный болт к монтажному выступу. Отверните гайку на достаточную величину, чтобы рычаг натяжного шкива мог пройти мимо упорного болта (Рисунок 96). Для снятия натяжения ремня отведите натяжной шкив от ремня.

   Note: Если упорный болт был ранее снят с монтажного выступа, убедитесь, что он заново установлен в отверстие, которое совмещает головку упорного болта с рычагом натяжного шкива.

4. Снимите болты крепления гидромотора к режущему блоку (Рисунок 97). Поднимите гидромотор с режущего блока и уложите его на верх режущего блока.

   

   Рисунок 97

   1. Гидромотор
   2. Монтажные болты

5. Снимите старый ремень со шкивов шпинделей и с натяжного шкива.

6. Обведите новый ремень вокруг шкивов шпинделей и узла натяжного шкива.

7. Расположите гидромотор на режущем блоке после прокладки ремня вокруг шкивов. Установите мотор на режущий блок, используя снятые ранее болты.

   Note: Убедитесь, что ремень расположен на направляющей ремня со стороны пружины (Рисунок 96).

8. Заново подсоедините натяжную пружину (Рисунок 96) к рым-болту и натяните ремень следующим образом:

   • При правильном натяжении результат измерения натяжной пружины внутри (между крюками) должен быть приблизительно равен 8,9 см ± 0,63 см.

   • После достижения правильного натяжения пружины отрегулируйте упорный болт (каретный болт) до достижения зазора между головкой болта и рычагом натяжного шкива, приблизительно составляющего 0,32 см ± 0,152/0,000 см.

При нормальных условиях заменяйте гидравлическое масло через каждые 800 часов работы. В случае загрязнения масла обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, поскольку систему необходимо промыть. По сравнению с чистым загрязненное масло может выглядеть белесоватым или черным.

1. Выключите двигатель и поднимите капот.

2. Снимите сливную пробку с боковой передней стороны бака и дайте гидравлической жидкости стечь в большой сливной поддон. Когда рабочая жидкость перестанет вытекать, поставьте и затяните пробку.

3. Залейте гидравлическую жидкость в бак (Рисунок 98); см. Проверка гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

   

   Рисунок 98

   1. Бак гидросистемы

4. Поставьте крышку резервуара на место. Запустите двигатель и используйте все органы управления гидравликой, чтобы тщательно распределить гидравлическую жидкость по всей системе. Произведите также проверку на утечки; затем выключите двигатель.

5. Проверьте уровень жидкости и добавьте такое количество, чтобы поднять уровень до метки «Полный» на масломерном щупе. Не допускайте переполнения.

При нормальных условиях заменяйте два гидравлических фильтра через каждые 800 часов работы.

На левой стороне машины используйте запасные фильтры по каталогу компании Toro № 94-2621, а на правой стороне – № 75-1310.

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ из замка зажигания.

2. Очистите область вокруг места крепления фильтра. Поместите сливной поддон под фильтр, а затем снимите фильтр (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

   1. Гидравлический фильтр

3. Смажьте новую прокладку фильтра и заполните фильтр гидравлической жидкостью.

4. Убедитесь, что установочная поверхность фильтра чистая. Завинчивайте фильтр, пока прокладка не упрется в монтажную плоскость; после этого дополнительно затяните фильтр на ½ оборота.

5. Повторите эту процедуру для другого фильтра (Рисунок 100).

   

   Рисунок 100

   1. Гидравлический фильтр

6. После заполнения бака запустите двигатель и дайте ему поработать на малой частоте холостого хода около двух минут. Несколько раз приведите в действие рулевое управление и поднимите/опустите режущие блоки, чтобы удалить воздух из системы. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Проверьте гидравлические линии и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутых фитингов, атмосферной и химической коррозии. Перед началом эксплуатации отремонтируйте все, что необходимо.

Контрольное отверстие уравновешивающего давления (Рисунок 101) используется для проверки давления в уравновешивающем контуре. Рекомендуемое давление уравновешивания составляет 2241 кПа. Для регулировки уравновешивающего давления ослабьте контргайку, поверните регулировочный винт (Рисунок 101) по часовой стрелке для увеличения давления или против часовой стрелки для его уменьшения и затяните контргайку. Для проверки давления двигатель должен работать, дека должна быть опущена и находиться в плавающем режиме.

Note: При проверке уравновешивающего давления поворотные колеса всех трех режущих блоков должны оставаться на земле с приложенным уравновешивающим давлением.

Рисунок 101

1. Винт регулировки уравновешивающего давления
2. Контрольное отверстие уравновешивающего давления

Note: Хотя при обычных процедурах технического обслуживания это не требуется, но передний режущий блок можно повернуть в вертикальное положение. Поворот режущего блока в случае необходимости производится следующим образом.

1. Немного приподнимите передний режущий блок от пола, включите стояночный тормоз и выключите двигатель. Выньте ключ зажигания.

2. Расшплинтуйте и снимите шплинтуемый штифт, который крепит транспортную защелку деки к пластине защелки. Поверните защелку в сторону задней части деки.

3. Расшплинтуйте и снимите шплинтуемый штифт, который крепит цепи регулировки высоты скашивания к задней части режущего блока.

4. Запустите двигатель, медленно поднимите передний режущий блок и выключите двигатель. Выньте ключ зажигания.

5. Возьмитесь за переднюю часть режущего блока и поднимите его в вертикальное положение.

6. Удерживайте режущий блок в вертикальном положении, установите конец троса на штифт подъемного рычага режущего блока и зафиксируйте его шплинтом (Рисунок 102).

   

   Рисунок 102

   1. Трос
   2. Штифт

1. Удерживая (вместе с помощником) режущий блок в вертикальном положении, снимите шплинт, который крепит конец троса, и отсоедините трос от штифта.

2. Поверните (наклоните) режущий блок вниз.

3. Положите трос на хранение под платформу оператора.

4. Займите место оператора, запустите двигатель и опускайте режущий блок до тех пор, пока он немного не дойдет до пола.

5. Зафиксируйте цепи регулировки высоты скашивания в задней части режущего блока.

6. Отклоните транспортную защелку вверх в соответствующее положение и закрепите с помощью шплинтуемого штифта и шплинта.

Поворотные колеса имеют втулки, запрессованные в верхней и нижней части трубы, и после многих часов работы втулки изнашиваются. Для проверки втулок поворачивайте вилку поворотного колеса вперед-назад и с одного бока до другого. Свободное перемещение вала внутри втулки свидетельствует о необходимости ее замены по причине износа.

1. Поднимите режущий блок так, чтобы колеса приподнялись над полом. Зафиксируйте режущий блок, чтобы он не мог случайно упасть.

2. Снимите колпачковую гайку, проставку (проставки) и упорную шайбу с верха вала поворотного колеса.

3. Извлеките вал поворотного колеса из монтажной трубы. Упорную шайбу и проставки оставьте на нижней части вала.

4. Вставьте выколотку сверху или снизу монтажной трубы и выбейте втулку из трубы (Рисунок 105). Выбейте также из трубы другую втулку. Очистите от грязи внутреннюю поверхность трубы.

   

   Рисунок 105

   1. Труба поворотного колеса
   2. Втулки

5. Нанесите консистентную смазку на внутренние и наружные поверхности новых втулок. С помощью молотка и плоской плитки загоните втулки в монтажную трубу.

6. Проверьте на износ вал поворотного колеса и замените его, если он поврежден.

7. Вставьте вал поворотного колеса во втулки и монтажную трубу. Наденьте на вал упорную шайбу и проставки. Для удерживания на месте всех деталей установите на вал колпачковую гайку.

1. Снимите контргайку с болта, удерживающего узел поворотного колеса между вилкой (Рисунок 106) или рычагом поворотного колеса (Рисунок 107). Захватите поворотное колесо и выньте болт из вилки или поворотного рычага.

   

   Рисунок 106

   1. Болт поворотного колеса
   2. Вилка поворотного колеса
   3. Подшипник
   4. Распорная втулка подшипника
   

   Рисунок 107

   1. Поворотное колесо
   2. Рычаг поворотного колеса
   3. Подшипник
   4. Распорная втулка подшипника

2. Извлеките подшипник из ступицы колеса и дайте выпасть распорной втулке подшипника (Рисунок 106 и Рисунок 107). Снимите подшипник с противоположной стороны ступицы колеса.

3. Проверьте на износ подшипники, проставку и внутреннюю поверхность ступицы колеса. Замените все поврежденные части.

4. Для сборки поворотного колеса вставьте подшипники в ступицу колеса. При установке подшипников нажимайте на наружное кольцо подшипника.

5. Вставьте проставку подшипников в ступицу колеса. Вставьте другой подшипник в открытый конец ступицы колеса до зажима проставки подшипников внутри ступицы колеса.

6. Установите узел поворотного колеса между вилкой колеса и закрепите его болтом и контргайкой.

После столкновения машины с посторонним предметом проверьте ее на отсутствие повреждений и при необходимости произведите ремонт перед повторным запуском и возобновлением эксплуатации. Затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 176 до 203 Н·м.

1. Установите машину на ровной поверхности. Поднимите режущий блок, включите стояночный тормоз, переведите педаль тяги на нейтраль, убедитесь, что рычаг механизма отбора мощности находится в положении «Выкл.», остановите двигатель и выньте ключ зажигания. Зафиксируйте режущий блок для предотвращения его случайного падения.

2. Поворачивайте нож, пока его концы не будут направлены вперед и назад (Рисунок 108). Измерьте расстояние от внутренней поверхности режущего блока до передней кромки ножа. Запомните этот размер.

   

   Рисунок 108

3. Поверните вперед противоположный конец ножа. Измерьте расстояние между режущим блоком и режущей кромкой ножа в том же положении, что на этапе 2. Разность между размерами, полученными на этапах 2 и 3, не должна превышать 3 мм. Если этот размер превышает 3 мм, нож погнут и его следует заменить; см. Демонтаж и монтаж ножа (ножей).

Нож должен быть заменен, если он ударился о твердый предмет, разбалансирован или погнут. Для гарантии безопасности и оптимальных характеристик используйте только оригинальные запасные ножи Toro. Никогда не используйте запасные ножи других изготовителей, т.к. это может быть опасно.

1. Поднимите режущий блок в крайнее верхнее положение, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и выньте ключ зажигания. Зафиксируйте режущий блок для предотвращения его случайного падения.

2. Возьмитесь за конец ножа рукой в перчатке на толстой подкладке или через слой ветоши. Снимите болт ножа, защитный колпак и нож со шпинделя (Рисунок 109).

3. Установите нож, защитный колпак и болт ножа. Затяните болт ножа с моментом от 115 до 149 Н∙м.

   Important: Для обеспечения правильного скашивания криволинейная часть ножа должна быть направлена вперед и внутрь режущего блока.

   Note: После удара об инородный предмет затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 115 до 149 Н∙м.

   

   Рисунок 109

   1. Болт ножа
   2. Защитный колпак

При проверке и техобслуживании ножа следует рассматривать две области - загиб и режущую кромку. И режущая кромка, и загиб, который представляет собой отогнутую вверх часть напротив режущей кромки, вносят свой вклад в обеспечение качества скашивания. Загиб имеет важное значение, потому что он поднимает траву вверх, тем самым обеспечивая ровный срез. Однако в процессе работы загиб постепенно изнашивается, что является нормальным. По мере износа загиба качество скашивания будет понемногу ухудшаться, хотя режущие кромки являются острыми. Режущая кромка ножа должна быть острой, чтобы трава срезалась, а не разрывалась. Если кончики травы становятся бурыми и рваными, это говорит о том, что режущая кромка затупилась. Для устранения этого состояния заточите режущие кромки.

1. Установите машину на ровной поверхности. Поднимите режущий блок, включите стояночный тормоз, переведите педаль тяги на нейтраль, убедитесь, что рычаг механизма отбора мощности находится в положении «Выкл.», остановите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Осторожно проверьте режущие кромки ножей, особенно в точке соединения плоской и криволинейной части ножа (Рисунок 110). Проверяйте ножи перед эксплуатацией газонокосилки, поскольку песок и абразивный материал могут стачивать металл между плоской и криволинейной частями ножа. При обнаружении износа (Рисунок 110) замените нож.

   

   Рисунок 110

   1. Режущая кромка
   2. Криволинейная зона
   3. Образование износа или бороздки
   4. Трещина

3. Проверьте режущие кромки на всех ножах. Заточите режущие кромки, если они затупились или выщерблены. Для обеспечения остроты затачивайте только верхнюю сторону режущей кромки и сохраняйте первоначальный угол заточки (Рисунок 111). Балансировка ножа не нарушается, если с обеих режущих кромок удаляется одинаковое количество материала.

   Опасно

   При износе ножа между полотном и плоской частью ножа образуется бороздка. В конце концов часть ножа может отломиться и будет выброшена из-под корпуса, возможно, причинив тяжелую травму оператору или другим людям.

   • Периодически проверяйте ножи на наличие износа или повреждений.

   • Никогда не выправляйте погнутый нож и не сваривайте сломанный или треснувший нож.

   • Изношенный или поврежденный нож необходимо заменить.

   

   Рисунок 111

   1. Затачивайте под первоначальным углом

   Note: Снимите ножи и заточите их на точильном станке. После заточки режущих кромок установите нож с защитным колпаком и болтом; см. Демонтаж и монтаж ножа (ножей).

При наличии рассогласования между ножами на одном режущем блоке на обработанном участке будут видны полосы. Эту проблему можно устранить, убедившись в прямолинейности ножей и в том, что все ножи осуществляют скашивание в одной плоскости.

1. Используя плотницкий уровень длиной 1 метр, найдите на полу мастерской ровный участок.

2. Поднимите высоту скашивания в наивысшее положение; см. раздел «Регулировка высоты скашивания».

3. Опустите режущий блок на плоскую поверхность. Снимите верхние крышки с режущих блоков.

4. Ослабьте фланцевую гайку, которая крепит натяжной шкив, чтобы ослабить натяжение ремня.

5. Поворачивайте ножи до тех пор, пока их концы не будут направлены вперед и назад. Измерьте расстояние от пола до передней кромки ножа. Запомните этот размер. Затем поверните этот же нож так, чтобы вперед был направлен его противоположный конец, и снова произведите измерение. Разность между результатами этих измерений не должна превышать 3 мм. Если разность превышает 3 мм, замените нож, т.к. он погнут. Измерьте все ножи.

6. Сравните результаты измерения наружных ножей с результатом измерения среднего ножа. Средний нож должен быть не более чем на 10 мм ниже наружных ножей. Если средний нож более чем на 10 мм ниже наружных ножей, перейдите к пункту 7 и добавьте регулировочные прокладки между корпусом шпинделя и нижней частью режущего блока.

7. Отверните болты, снимите плоские шайбы, стопорные шайбы и гайки с наружного шпинделя в зоне, где необходимо добавить регулировочные прокладки. Чтобы поднять или опустить нож, добавьте регулировочную прокладку № по каталогу 3256-24 между корпусом шпинделя и нижней частью режущего блока. Продолжайте проверять выравнивание ножей и добавлять регулировочные прокладки, пока концы всех ножей не будут в пределах требуемых размеров.

   Important: Не используйте более трех регулировочных прокладок в любом месте расположения отверстия. Если к какому-либо из отверстий нужно добавить более одной прокладки, уменьшите количество регулировочных прокладок в соседних отверстиях.

8. Отрегулируйте натяжной ролик и установите кожухи ремней.

1. Выверните винты и снимите решетки у салонного и заднего воздушных фильтров кабины (Рисунок 112).

   

   Рисунок 112

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт
   

   Рисунок 113

   1. Фильтр
   2. Решетка
   3. Винт

2. Очистите фильтры путем продувки их чистым безмасляным сжатым воздухом.

   Important: Если фильтр имеет дыру, разрыв или другое повреждение, замените его.

3. Установите фильтры и решетки, закрепив их барашковыми винтами.

1. Выключите двигатель и выньте ключ зажигания.

2. Отверните 6 гаек и снимите шайбы внизу в задней части кабины (Рисунок 114).

   

   Рисунок 114

   1. Шайба
   2. Гайка

3. Снимите крышу кабины, отвернув 22 болта крепления крыши (Рисунок 115).

   

   Рисунок 115

   1. Крыша кабины
   2. Воздушные фильтры
   3. Змеевик кондиционера воздуха

4. Снимите воздушные фильтры (Рисунок 115).

5. Снимите и очистите змеевик кондиционера воздуха (Рисунок 115).

6. Замените змеевик кондиционера воздуха, воздушные фильтры и крышу кабины.

Important: Будьте осторожны при очистке областей вокруг уплотнений и осветительных приборов кабины (Рисунок 116). В случае использования мойки высокого давления держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м от машины. Не направляйте струю воды под высоким давлением непосредственно на уплотнения и осветительные приборы кабины или под заднюю выступающую часть.

Рисунок 116

1. Уплотнение
2. Осветительный прибор
3. Держите распылитель на расстоянии не менее 0,6 м
4. Не мойте струей воды под высоким давлением пространство под задней выступающей частью кабины.