Unidade de tração Groundsmaster® 7210 com cortador de 183 cm

• Leia atentamente o Manual do utilizador e o restante material de formação. Familiarize-se com os controlos, sinais de segurança e com a utilização apropriada do equipamento.

• Nunca permita que se aproximem do cortador crianças ou pessoas que desconheçam as instruções de utilização. Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• Nunca corte a relva com pessoas por perto, sobretudo no caso de crianças ou animais de estimação.

• Não se esqueça que o operador ou utilizador é o único responsável por qualquer acidente e outros perigos causados a outrem ou aos seus bens.

• Não transporte passageiros.

• Todos os condutores devem procurar receber formação profissional. A respetiva formação deve destacar:

  • o cuidado e a concentração a ter durante a utilização deste tipo de equipamento

  • o controlo da máquina numa inclinação não será recuperado com a utilização das alavancas de controlo. As principais razões para a perda do controlo são:

    • aderência insuficiente das rodas, especialmente em relva molhada;

    • excesso de velocidade;

    • travagens inadequadas;

    • o tipo de máquina é inadequado para a tarefa;

    • falta de atenção às possíveis consequências do estado do piso, especialmente em declives;

    • má distribuição da carga.

• Durante a operação de corte utilize sempre calçado resistente antiderrapante e calças compridas. Nunca utilize o equipamento se usar sandálias ou estiver descalço.

• Examine atentamente a área onde irá utilizar o equipamento, retirando qualquer objeto que possa ser projetado pela máquina.

• Aviso – o combustível é altamente inflamável.

  • Armazene o combustível em recipientes concebidos especialmente para o efeito.

  • Abasteça sempre o veículo no exterior e não fume enquanto o fizer.

  • Adicione o combustível antes de pôr o motor em funcionamento. Nunca tire o tampão do depósito de combustível nem adicione combustível se o motor estiver a funcionar ou demasiado quente.

  • Em caso de derrame de combustível, não tente ligar o motor, afaste a máquina do local onde se verificou o derrame, evitando criar qualquer fonte de ignição até que os vapores do combustível se tenham dissipado.

  • Substitua todas as tampas de depósitos e recipientes de combustível com segurança.

• Substitua os silenciadores avariados.

• Antes de utilizar, inspecione sempre as lâminas, as porcas e a estrutura do cortador para verificar que nada se encontra danificado. Substitua as lâminas e as porcas gastas ou danificadas em grupos para manter o equilíbrio.

• Esteja alerta, abrande e tenha cuidado ao virar. Olhe para trás e para os lados antes de mudar de direção.

• Não utilize o motor em espaços confinados onde se acumulem gases de monóxido de carbono.

• A operação de corte deve ser efetuada apenas com luz natural ou com iluminação artificial adequada.

• Antes de tentar ligar o motor, desengate todas as embraiagens dos engates de lâmina e coloque a mudança na posição neutra.

• Tenha em conta que não existem declives seguros. Os percursos em declives relvados requerem um cuidado especial. Para prevenir o capotamento:

  • não arranque nem pare bruscamente num declive;

  • mantenha uma velocidade baixa da máquina em declives e curvas apertadas;

  • esteja atento a lombas e valas e a outros perigos ocultos.

• Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou sempre que tiver de atravessá-las.

• Pare a rotação das lâminas antes de atravessar superfícies que não sejam relvadas.

• Quando utilizar algum engate, nunca efetue descargas se houver alguém por perto, nem permita que alguém se aproxime da máquina enquanto esta estiver a funcionar.

• Nunca utilize a máquina com coberturas ou proteções danificadas, ou sem os dispositivos de segurança devidamente colocados.

• Não altere os valores do regulador do motor, nem acelere o motor excessivamente. Se utilizar o motor a velocidades excessivas, pode aumentar o risco de danos pessoais.

• Antes de abandonar o lugar do utilizador:

  • desative a tomada de força e desça os engates;

  • passe para ponto morto e aplique o travão de estacionamento;

  • pare o motor e retire a chave.

• Desative a transmissão aos engates, pare o motor e retire a chave da ignição.

  • antes de limpar obstruções ou desentupir a calha;

  • antes de examinar, limpar ou reparar o cortador de relva;

  • depois de bater contra um objeto estranho. Inspecione o cortador de relva quanto a danos e proceda a reparações antes de voltar a utilizar o equipamento.

  • se a máquina começar a vibrar de um modo estranho (verifique imediatamente).

• Não utilize a máquina quando se encontrar sob o efeito de álcool ou drogas.

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem vistos raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Desative a transmissão dos engates durante o transporte ou quando não os estiver a utilizar.

• Pare o motor e desative a transmissão do engate antes de reabastecer.

• Mantenha todas as porcas e parafusos bem apertados para se assegurar que o equipamento funciona em condições de segurança.

• Nunca guarde o veículo com combustível no depósito, armazenado num local fechado onde os gases possam entrar em contacto com chamas ou faíscas.

• Espere que o motor arrefeça antes de o armazenar em ambiente fechado.

• Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, silenciador, compartimento da bateria e a área de armazenamento de combustível livres de aparas de relva, folhas ou massa lubrificante em excesso.

• Substitua as peças gastas ou danificadas para garantir a segurança.

• Se tiver que drenar o depósito de combustível, faça-o no exterior.

• Em cortadores multilâminas, esteja atento ao facto de que a rotação manual de uma lâmina pode provocar a rotação das restantes.

• Quando tiver que parar, guardar ou deixar a máquina fora do seu alcance baixe a plataforma do cortador.

Important: Utilize apenas gasóleo com ultra baixo conteúdo de enxofre. O combustível com taxas mais elevadas de enxofre degrada o catalisador de oxidação diesel (DOC), o que causa problemas operacionais e encurta a vida útil entre manutenções dos componentes do motor.A não observação das seguintes precauções pode danificar o motor.

• Nunca utilize querosena nem gasolina em vez de gasóleo.

• Nunca misture querosena nem óleo do motor com o gasóleo.

• Nunca guarde o combustível em recipientes com revestimento interior de zinco.

• Não utilize aditivos de combustível.

43,5 litros

Important: Os depósitos de combustível estão ligados mas o combustível não passa rapidamente de um depósito para outro. Ao encher é importante que esteja estacionado numa superfície nivelada. Se estacionar numa subida pode inadvertidamente encher demasiado os depósitos.

Important: Não encha muito os depósitos de combustível.

Important: Não abra os depósitos de combustível quando estiver estacionado numa colina. O combustível pode sair para fora.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

   Important: Os depósitos de combustível estão ligados mas o combustível não passa rapidamente de um depósito para outro. Ao encher é importante que esteja estacionado numa superfície nivelada. Se estacionar numa subida pode inadvertidamente encher demasiado os depósitos.

2. Desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

3. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire a tampa.

   Important: Não abra os depósitos de combustível quando estiver estacionado numa colina. O combustível pode sair para fora.

4. Adicione gasolina a ambos os depósitos de combustível até que o nível se encontre nivelado com o fundo do tubo de enchimento (Figura 11). Não encha muito os depósitos de combustível.

   

   Figura 11

   1. Fundo do tubo de enchimento.

5. Volte a colocar as tampas dos depósitos de combustível. Limpe todo o combustível derramado.

Note: Se for possível, encha os depósitos de combustível após cada utilização. Isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito de combustível.

1. Mova as alavancas de controlo de movimento para fora para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO (Figura 18).

2. Puxe para cima e para trás a alavanca do travão de estacionamento para aplicar o travão de estacionamento (Figura 14).

   Note: A alavanca do travão de estacionamento deve ficar firme na posição de engatada.

   

   Figura 14

   1. Alavanca do travão de estacionamento

   Aviso

   O travão de estacionamento pode não manter a máquina estacionada num declive e pode provocar ferimentos pessoais ou danos materiais.

   Não estacione a máquina em declives, a não ser que ponha calços nas rodas ou as bloqueie.

Puxe a alavanca do travão de estacionamento para a frente e para baixo para desengatar o travão de estacionamento (Figura 15).

Figura 15

1. Alavanca do travão de estacionamento

1. Levante a barra de segurança e bloqueie-a, sente-se no banco e aperte o cinto de segurança.

2. Certifique-se de que os controlos de movimento estão na posição de BLOQUEADOS EM PONTO-MORTO.

3. Engate o travão de estacionamento, consulte Aplicar o travão de estacionamento.

4. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Ignição
   2. Alavanca do regulador
   3. Interruptor da tomada de força (PTO)

5. Rode a chave da ignição no sentido dos ponteiros do relógio para a posição FUNCIONAMENTO (Figura 17).

   

   Figura 17

   1. Ignição
   2. Desligado
   3. Funcionamento
   4. Arranque

6. Depois da luz indicadora das velas se apagar rode a chave para a posição START. Quando o motor arrancar solte a chave.

   Important: Utilize os ciclos de arranque durante o máximo de 15 segundos por minuto para evitar sobreaquecer o motor de arranque.

   Note: Podem ser necessários ciclos de arranque adicionais quando se ligar o motor pela primeira vez depois do sistema de combustível ter sido completamente drenado.

   Important: Quando puser o motor a trabalhar pela primeira vez, ou após uma mudança de óleo, revisão do motor, da transmissão ou motor da roda, conduza a máquina com a alavanca do acelerador na posição SLOW tanto para a frente e para trás durante um a dois minutos. Ative a alavanca de elevação e da tomada de força para se assegurar de que tudo funciona corretamente. Em seguida, desligue o motor e verifique se existem fugas de fluido, óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

   Cuidado

   Desligue o motor e espere até que todas as peças se encontrem imóveis antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO, aplique o travão de estacionamento e desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

2. RODE A CHAVE DA IGNIçãO PARA A POSIçãO DesligarFigura 17. Espere até que todas as peças em movimento parem, antes de sair da posição de operação.

3. Retire a chave antes de transportar ou guardar a máquina.

   Important: Retire a chave; se não o fizer, a bomba de combustível ou acessórios pode ficar a funcionar e fazer com que a bateria perca carga.

   Cuidado

   A utilização/deslocação do trator por crianças ou outras pessoas adultas que não o utilizador pode provocar acidentes pessoais.

   Retire a chave da ignição e engate o travão de estacionamento sempre que se afastar da máquina, mesmo que seja apenas por alguns minutos.

O interruptor de elevação da plataforma levanta e baixa a plataforma do cortador (Figura 19).

Note: O motor tem que estar a trabalhar para utilizar esta alavanca.

Figura 19

1. Interruptor de elevação da plataforma

• Para baixar a plataforma do cortador, empurre o interruptor para baixo (Figura 19).

  Note: Quando desce a plataforma do cortador, fica definida numa posição de flutuação/ralenti.

• Para elevar a plataforma do cortador, empurre o interruptor para cima (Figura 19).

Important: Não continue a empurrar a alavanca para cima nem para baixo depois do cortador estar completamente para cima ou para baixo. Fazê-lo danifica o sistema hidráulico.

Note: Para bloquear a plataforma do cortador numa posição elevada, levante a plataforma passando a posição de 15 cm, retire o pino de bloqueio da altura de corte (consulte Ajuste da altura de corte), e coloque o pino na posição da altura de corte de 15 cm (Figura 43).

O interruptor de tomada de força (PTO) inicia e pára as lâminas do cortador e alguns engates elétricos.

1. Se o motor estiver frio deixe o motor aquecer 5 a 10 minutos antes de engatar a tomada de força.

2. Sente-se no banco, liberte a pressão nas alavancas de controlo de tração e coloque-as em neutro.

3. Puxe para cima o interruptor da tomada de força para o engatar (Figura 20).

   

   Figura 20

   1. Interruptor da tomada de força

Para desengatar, empurre o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

• Ao longo do tempo, o DPF acumula fuligem no filtro de fuligem. O computador do motor monitoriza o nível de fuligem no DPF.

• Quando se acumular fuligem suficiente, o computador informa-o de que está na hora de regenerar o filtro de partículas de gasóleo.

• A regeneração do DPF é um processo que aquece o DPF para converter a fuligem em cinzas.

• Para além das mensagens de aviso, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de fuligem.

Mensagens de aviso do motor – Acumulação de fuligem

Nível da indicação	Código da falha	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: aviso do motor	Figura 21 Verificar o motorSPN 3719, FMI 16	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue uma regeneração com a máquina estacionada assim que possível; consulte Regeneração em estacionamento.
Nível 2: aviso do motor	Figura 22 Verificar o motorSPN 3719, FMI 0	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue uma regeneração de recuperação assim que possível; consulte Regeneração de recuperação.

• As cinzas mais leves são descarregadas através do sistema de escape; as cinzas mais pesadas são recolhidas no filtro de fuligem.

• As cinzas são os resíduos do processo de regeneração. Ao longo do tempo, o filtro de partículas de gasóleo acumula cinzas que não são descarregadas pelo escape do motor.

• O computador do motor calcula a quantidade de cinzas acumuladas no DPF.

• Quando tiverem sido acumuladas cinzas suficientes, o computador do motor envia informações para o InfoCenter sob a forma de aviso do sistema ou falha do motor para indicar que existe acumulação de cinzas no DPF.

• O aviso e as falhas são indicadores de que está na hora da manutenção do DPF.

• Para além dos avisos, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de cinzas.

Mensagens de alerta e aviso do motor no InfoCenter – Acumulação de cinzas

Nível da indicação	Código da falha ou conselho	Redução da velocidade do motor	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: conselho do sistema	Figura 23 Conselho n.º 179	Não	100%	Informe o departamento de manutenção se o Conselho n.º 179 surgir no InfoCenter.
Nível 2: aviso do motor	Figura 24 Verificar o motorSPN 3720, FMI 16	Não	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nível 3: aviso do motor	Figura 25 Verificar o motorSPN 3720, FMI 0	Não	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem
Nível 4: aviso do motor	Figura 26 Verificar o motorSPN 3251, FMI 0	Velocidade do motor na rotação máxima + 200 rpm	O computador diminui a potência do motor para 50%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de fuligem

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor elevada ou com carga de motor elevada	O InfoCenter não mostra um ícone relativo à regeneração passiva.
		Durante a regeneração passiva, o DPF processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
		Consulte a Regeneração do DPF passiva.
Assistida	Ocorre em resultado da velocidade do motor baixa, da carga do motor baixa ou após o computador detetar pressão no DPF.	Quando o ícone da regeneração assistida/de recuperação surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração assistida.
		Durante a regeneração assistida, o computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura de escape, o que possibilita a ocorrência da regeneração assistida.
		Consulte a Regeneração do DPF assistida.
Reposição	Ocorre apenas após a regeneração assistida, se o computador detetar que a regeneração assistida não reduziu suficientemente o nível de fuligem.	Quando o ícone da regeneração assistida/de recuperação surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração.
	Também ocorre a cada 100 horas para repor as leituras do sensor de base.
		Durante a regeneração de reposição, o computador controla a aceleração de entrada e os injetores de combustível para aumentar a temperatura de escape durante a regeneração.
		Consulte a Regeneração de reposição.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição da operação DPF
Estacionada	A acumulação de fuligem ocorre em resultado de funcionamento prolongado a uma velocidade do motor baixa ou a uma carga do motor baixa. Também pode ocorrer em resultado da utilização incorreta de combustível ou óleo.	Quando o ícone da regeneração em estacionamento surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração.
	O computador deteta a pressão devido à acumulação de fuligem e exige uma regeneração em estacionamento.
		• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, ¼ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração em estacionamento.
Recuperação	Ocorre em resultado de ignorar pedidos de regeneração em estacionamento e de continuar a utilizar a máquina, acumulando mais fuligem quando o DPF está já a necessitar da regeneração em estacionamento.	Quando o ícone da regeneração de recuperação surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração de recuperação.
		Contacte o seu Distribuidor autorizado Toro para que um técnico de manutenção efetue a regeneração de recuperação.
		• A regeneração de recuperação demora cerca de 4 horas.
		• Tem de ter, pelo menos, ½ do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração de recuperação.

• A regeneração passiva ocorre como parte do funcionamento normal do motor.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

Figura 27

Ícone da regeneração assistida/de reposição

• O ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter (Figura 27).

• O computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura do escape do motor.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto está a decorrer a regeneração assistida.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração assistida está a decorrer.

  Important: Deixe a máquina concluir o processo de regeneração assistida antes de desligar o motor.

  Note: A regeneração assistida acabou de ser processada quando o ícone desaparece do InfoCenter.

Figura 28

Ícone da regeneração assistida/de reposição

• O ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter (Figura 28).

• O computador controla a aceleração de entrada e altera a operação da injeção de combustível para aumentar a temperatura do escape do motor.

  Important: O ícone de regeneração assistida/de reposição indica que a temperatura de escape que sai da máquina pode ser mais quente do que durante o funcionamento regular.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto está a decorrer a regeneração de reposição.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração de reposição está a decorrer.

  Important: Deixe a máquina concluir o processo de regeneração de reposição antes de desligar o motor.

  Note: A regeneração de reposição acabou de ser processada quando o ícone desaparece do InfoCenter.

Figura 29

Ícone de pedido de regeneração estacionada

• O ícone de pedido de regeneração em estacionamento surge no InfoCenter (Figura 29).

• Se for necessária uma regeneração em estacionamento, o InfoCenter mostra o aviso do motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 30) e o computador do motor reduz a potência do motor para 85%.

  

  Figura 30

  Important: Se não concluir uma regeneração em estacionamento no prazo de 2 horas, o computador do motor reduz a potência do motor para 50%.

• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.

• Se tiver autorização da sua empresa, precisa do PIN para efetuar o processo de regeneração em estacionamento.

• Se ignorar o pedido de regeneração em estacionamento (apresentado no InfoCenter) e continuar a utilizar a máquina, acumula-se uma grande quantidade de fuligem no DPF.

• Se for necessária uma regeneração de recuperação, o InfoCenter mostra o aviso do motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 42) e o computador do motor reduz a potência do motor para 85%.

  

  Figura 42

  Important: Se não concluir uma regeneração de recuperação no prazo de 15 minutos, o computador do motor reduz a potência do motor para 50%.

• Efetue uma regeneração de recuperação sempre que existir uma perda de potência do motor e uma regeneração em estacionamento não conseguir efetivamente limpar o DPF de fuligem.

• A regeneração de recuperação demora cerca de 4 horas.

• Precisa que um técnico do distribuidor efetue o processo de regeneração de recuperação; contacte o seu Distribuidor autorizado Toro.

O sistema de bloqueio de segurança foi concebido para evitar o arranque do motor exceto se:

• Estiver sentado no banco ou se o travão de estacionamento estiver engatado.

• A tomada de força (PTO) estiver desengatada.

• As alavancas de controlo do movimento estão na posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO.

• A temperatura do motor for inferior à temperatura máxima de funcionamento.

O sistema de segurança foi também concebido para parar o motor quando os controlos de tração são deslocados da posição de BLOQUEIO EM PONTO-MORTO com o travão de estacionamento engatado. Se se levantar do banco com a tomada de força engatada existe um segundo de atraso antes de o motor parar.

Teste o sistema de bloqueio de segurança sempre antes de utilizar a máquina. Se o sistema de segurança não funcionar como descrito a seguir, encaminhe o sistema de segurança para um centro de assistência autorizado para ser imediatamente reparado.

1. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e desloque a tomada de força para a posição On e tente ligar o motor.

   Note: O motor não deverá arrancar.

2. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e desloque a tomada de força para a posição Off, mova a alavanca de controlo de movimento para fora de PONTO MORTO BLOQUEADAS e tente ligar o motor.

   Note: O motor não deverá arrancar. Repita para a outra alavanca de controlo.

3. Sente-se no banco, engate o travão de estacionamento e desloque a tomada de força para a posição Off, mova as alavancas de controlo de movimento para a posição de PONTO MORTO BLOQUEADAS e ligue o motor. Quando o motor estiver a trabalhar, solte o travão de estacionamento, engate a tomada de força e levante-se ligeiramente do banco.

   Note: O motor deverá parar ao fim de 2 segundos.

4. Sem o operador no banco, engate o travão de estacionamento e desloque a tomada de força para a posição Off, mova as alavancas de controlo de movimento para a posição de PONTO MORTO BLOQUEADAS e ligue o motor. Com o motor a funcionar, centre uma das alavancas de controlo de movimento.

   Note: O motor deverá parar ao fim de 2 segundos. Repita para a outra alavanca de controlo do movimento.

5. Sem o operador no banco, desengate o travão de estacionamento e desloque a tomada de força para a posição Off, mova as alavancas de controlo de movimento para a posição de PONTO MORTO BLOQUEADAS e tente ligar o motor.

   Note: O motor não deverá arrancar.

A máquina está equipada com um sistema de monitorização de módulo de controlo standard (SCM) que deteta o funcionamento de vários sistemas chave. O SCM encontra-se por baixo do painel de controlo do lado direito. Aceda ao mesmo através da tampa do painel lateral (Figura 52). Para abrir a tampa do painel lateral, solte os 2 trincos e puxe-a para fora.

Figura 52

1. Trincos
2. Cobertura do painel lateral

Na face do SCM existem 11 LEDs que se acendem para indicar diversas condições do sistema. Pode utilizar sete destas luzes para o diagnóstico do sistema. Consulte Figura 53 para obter uma descrição do significado de cada luz. Para mais pormenores sobre como utilizar o resto das funções SCM, consulte o Manual de manutenção, disponível através do seu Distribuidor Autorizado Toro.

Figura 53

1. Paragem por elevada temperatura – a temperatura do motor excedeu os níveis de segurança e o motor parou. Verificação do sistema de arrefecimento.
2. Aviso de temperatura elevada – a temperatura do motor está aproximar-se de níveis inseguros e a plataforma do cortador parou. Verificação do sistema de arrefecimento.
3. Operador no banco.
4. A tomada de força está ligada.
5. O travão de estacionamento não está engatado.
6. Os controlos estão em ponto-morto.
7. O SCM está a receber potência e está pronto a funcionar.

O banco pode deslocar-se para a frente e para trás. Posicione o banco de forma a obter o melhor controlo possível da máquina e o maior conforto.

1. Para ajustar, desloque a alavanca para o lado e desbloqueie o banco (Figura 54).

   

   Figura 54

   1. Manípulo de retificação
   2. Manípulo de suspensão do banco
   3. Manípulo de ajuste de apoio lombar
   4. Alavanca de ajuste da posição do banco

2. Deslize o banco para a posição desejada e solte a alavanca para bloquear na posição.

3. Certifique-se de que o banco está bloqueado no lugar tentando deslocá-lo para trás e para a frente.

Pode ajustar o banco de forma a proporcionar uma condução confortável. Posicione o banco de forma a ficar o mais confortável possível.

Sem estar sentado no banco, rode o botão da frente numa das direções para proporcionar o máximo conforto (Figura 54).

Figura 55

1. Manípulo de suspensão do banco
2. Definição do peso do operador

Pode ajustar as costas do banco para oferecer uma utilização mais cómoda. Posicione as costas do banco de forma a ficarem o mais confortáveis possível.

Para ajustar, rode o manípulo, sob o apoio do braço direito, numa das direções para proporcionar o máximo conforto (Figura 54).

As costas do banco podem ser ajustadas para proporcionar um apoio lombar personalizado para a parte de baixo das suas costas.

Para ajustar, rode o manípulo, sob o apoio do braço esquerdo, numa das direções para proporcionar o máximo conforto (Figura 54).

1. Desengate a tomada de força (PTO) e desligue a chave da ignição. Desloque as alavancas para a posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO e aplique o travão de estacionamento. Retire a chave.

2. Levante o banco.

3. Rode cada válvula de derivação no sentido contrário aos ponteiros do relógio 1 volta (Figura 57).

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

   Important: Não rode as válvulas de derivação mais do que 1 volta. Isto evita que as válvulas saiam do corpo e provoquem a fuga do fluido.

   

   Figura 57

   1. Válvula de derivação direita
   2. Válvula de derivação esquerda

4. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar.

Rode cada válvula de derivação 1 volta no sentido dos ponteiros do relógio e aperte-as à mão (aperte cerca de 8 N·m).

Note: Não aperte demasiado as válvulas de derivação.

A máquina não anda a menos que as válvulas de derivação estejam voltadas para dentro.

Para manter uma potência suficiente da máquina e da plataforma ao cortar, opere o motor na posição do acelerador FAST e ajuste a velocidade consoante as condições. Uma boa regra de atuação poderá ser: diminuir a velocidade à medida que a carga nas lâminas de corte aumente e aumentar a velocidade quando a carga nas lâminas diminui.

Alterne a direção de corte para evitar fazer carreiras com o decorrer do tempo. Isto também ajuda a dispersar as aparas de relva o que melhora a decomposição e a fertilização.

Para melhorar a qualidade do corte, utilize uma velocidade mais lenta em determinadas condições.

Se a largura de corte do cortador for mais larga do que o cortador que utilizou anteriormente aumente a altura de corte para garantir que a relva irregular não fica demasiado curta.

Retire cerca de 25 mm ou não exceda 1/3 das folhas da relva ao cortar. Em casos de relva excecionalmente viçosa e densa, poderá optar por abrandar a velocidade de avanço e/ou subir a altura de corte para a configuração imediatamente a seguir.

Important: Se cortar mais de 1/3 da relva sem lâmina, ou em relva dispersa e comprida ou em condições secas, recomenda-se a utilização de lâminas de ranhura plana para reduzir a sujidade trazida pelo ar, os detritos e poupar o componente de transmissão da plataforma.

Se a relva crescer um pouco mais do que o normal ou se estiver muito húmida, utilize uma altura de corte superior ao normal e corte a relva. Depois volte a cortar a relva utilizando a altura de corte mais pequena habitual.

Limpe as aparas e a sujidade da parte de baixo do cortador após cada utilização. Se se acumularem relva e sujidade dentro do cortador a qualidade do corte fica insatisfatória.

Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, abafador, compartimento da bateria, travão de estacionamento, unidades de corte e o compartimento do depósito de combustível sem folhas e ervas ou lubrificante em excesso. Limpe as zonas que tenham óleo ou combustível derramado.

Mantenha as lâminas afiadas em toda a época de corte porque uma lâmina afiada corta direito sem rasgar nem estragar as folhas da relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce mais devagar e torna-se mais susceptível a doenças. Verifique as lâminas diariamente para ver se estão afiadas, se estão gastas ou danificadas. Afie as lâminas se for necessário. Se uma lâmina estiver danificada ou gasta, substitua-a imediatamente por uma lâmina sobressalente genuína da Toro. Consulte a Manutenção das lâminas de corte.

A máquina possui bocais de lubrificação que devem ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio. Se a máquina for utilizada em condições normais, deverá lubrificar todas as bielas e buchas após cada 50 horas de funcionamento. Lubrifique diariamente os rolamentos e casquilhos quando as condições forem de extrema poeira e sujidade. Se a poeira ou sujidade penetrar no interior dos rolamentos e casquilhos pode acelerar o processo de desgaste. Lubrifique os bocais de lubrificação imediatamente após cada lavagem, independentemente do intervalo previsto.

1. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

2. Introduza massa lubrificante nos bocais.

3. Limpe a massa lubrificante em excesso.

Figura 61 e Figura 62 ilustram as localizações dos bocais de lubrificação.

Important: Os bocais nos eixos das rodas não estão ilustrados. Certifique-se de que lubrifica também estes bocais.

Figura 61

Figura 62

Note: Procedimentos de lavagem inadequados podem afetar negativamente a duração do rolamento. Não lave a máquina enquanto estiver quente e evite apontar o spray de alta pressão ou volume aos rolamentos ou vedantes.

A caixa de engrenagens foi concebida para funcionar com o lubrificante para engrenagens SAE 80-90. Embora a caixa de velocidades venha lubrificada de fábrica, verifique o nível de lubrificante na unidade de corte antes de a operar e como é recomendado em Lista de manutenção diária.

1. Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua o corpo do filtro de ar se este se encontrar danificado.

2. Verifique todo o sistema de admissão de ar limpo para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras das mangueiras soltas.

3. Efetue manutenção do filtro de ar quando o indicador do filtro de ar (Figura 64) ficar vermelho ou a cada 400 horas (com maior frequência em condições de trabalho muito sujas ou poeirentas).

   Important: Não efetue a manutenção do filtro de ar com demasiada frequência.

   

   Figura 64

   1. Cobertura do filtro de ar
   2. Trinco do filtro de ar
   3. Junta
   4. Filtro
   5. Corpo do filtro de ar
   6. Indicador do filtro de ar
   7. Válvula de saída de borracha

4. Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

• Se surgir a mensagem de no InfoCenter, o DPF está perto do ponto recomendado de manutenção do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem.

  

  Figura 67

• Se as falhas do motor , ou (verificar motor spn 3251 fmi 0, verificar motor spn 3720 fmi 0 ou verificar motor spn 3720 fmi 16) surgirem no InfoCenter (Figura 68), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

  

  Figura 68

  1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

  2. Consulte o Distribuidor autorizado Toro para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

  3. Contacte o Distribuidor autorizado Toro para repor a ECU do motor depois de instalar um DPF limpo.

Drene diariamente a água ou outros contaminantes do separador de água (Figura 69).

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

2. Desenrosque o tampão de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e abra a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

   

   Figura 69

   1. Recipiente do filtro de separação de água

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais ½ volta.

7. Aperte o tampão de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e feche a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 70).

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo. Consulte o Manual do utilizador do motor, fornecido com a máquina, para obter informações adicionais.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

Drene e limpe o depósito de combustível de 2 em 2 anos. Retire e limpe os tensores depois de drenar o depósito. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Important: Deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado.

Verifique as tubagens de combustível e respetivas ligações. Verifique se existem sinais de deterioração, danos, restos de relva ou ligações soltas.

Mantenha limpa a zona superior da bateria. Se guardar a máquina num local onde as temperaturas sejam muito elevadas, a bateria perde a sua carga mais rapidamente do que num ambiente com temperatura mais fresca.

Mantenha a zona superior da bateria limpa, lavando a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior da bateria com água. Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Se guardar a máquina por um período superior a 30 dias, deverá retirar a bateria e carregá–la completamente. Guarde-a num local seguro ou na própria máquina. Deixe os cabos desligados, se guardar a bateria na máquina. Guarde a bateria num ambiente fresco para evitar que a bateria descarregue rapidamente. Para evitar que a bateria congele, certifique-se de que esta se encontra completamente carregada. A gravidade específica de uma bateria totalmente carregada é de 1.265 a 1.299.

Os fusíveis estão debaixo do painel de controlo. Aceda aos mesmos através da tampa do painel lateral (Figura 71). Para abrir a tampa do painel lateral, solte os 2 trincos e puxe-a para fora.

Se a máquina parar ou tiver outros problemas do sistema elétrico, verifique os fusíveis. Agarre num fusível de cada vez e retire-os um a um para ver qual deles está fundido.

Important: Se precisar de substituir um fusível, utilize sempre um fusível com a mesma amperagem daquele que está a substituir, caso contrário irá danificar o sistema elétrico. Consulte o autocolante ao lado dos fusíveis para obter um diagrama de cada fusível e respetiva amperagem (Figura 72).

Note: Se um fusível fundir frequentemente provavelmente tem um curto-circuito no sistema elétrico pelo que é necessário que um técnico qualificado inspecione este sistema.

Figura 71

1. Trincos
2. Tampa do painel lateral

Figura 72

Mantenha a pressão do ar dos pneus dianteiros e traseiros. A pressão de ar correta é de 1,24 bar nos pneus traseiros e 1,72 bar nas rodas. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Figura 73

1. Obtenha um novo conjunto de rodas, rolamentos cónicos e vedantes de rolamentos no seu distribuidor autorizado Toro.

2. Retire a porca de bloqueio do parafuso que fixa o conjunto da roda, no respetivo suporte (Figura 74).

   

   Figura 74

   1. Porca
   2. Espaçador do rolamento
   3. Vedante do rolamento exterior
   4. Rolamento cónico
   5. Vedante do rolamento interior
   6. Espaçador
   7. Roda
   8. Parafuso do eixo
   9. Forquilha da roda giratória

3. Fixe a roda giratória e retire o parafuso da forquilha ou do braço articulado.

4. Elimine as rodas e rolamentos antigos.

5. Monte a roda empurrando os rolamentos cónicos e vedantes, cheios de massa lubrificante, para dentro do cubo da roda, posicionado conforme ilustrado em Figura 74.

6. Faça deslizar o espaçador para dentro do cubo da roda através dor rolamentos, prendendo o espaçador dentro do cubo da roda com 2 espaçadores de rolamentos.

   Important: Certifique-se de que os rebordos vedantes não estão dobrados para dentro.

7. Monte a estrutura da roda giratória entre a forquilha da roda giratória e fixe-a nessa posição com o parafuso e a porca de bloqueio.

8. Aperte a porca até que a roda não rode mais livremente e depois desaperte um pouco até que a roda volte a rodar livremente.

9. Prenda uma pistola de lubrificação no acessório de lubrificação na roda e encha com massa lubrificante nº 2 para utilizações gerais, à base de lítio.

O sistema de arrefecimento está cheio com uma solução de 50/50 de água e anticongelante etileno glicol. Verifique o nível do líquido de arrefecimento existente no depósito secundário, no início de cada dia de trabalho, antes de ligar o motor. A capacidade do sistema de arrefecimento é de 7,5 litros.

1. Verifique o nível de líquido de arrefecimento do depósito secundário (Figura 75).

   Note: Este deve situar-se entre as marcas existentes no exterior do depósito.

   

   Figura 75

   1. Depósito secundário

2. Se o nível do líquido de arrefecimento do motor estiver baixo, retire o tampão do depósito de expansão e encha o sistema.

   Important: Não encha demasiado

3. Coloque o tampão do depósito de expansão.

O radiador deve estar sempre limpo, de modo a evitar qualquer sobreaquecimento do motor. Deverá efetuar essa operação com maior frequência quando utilizar a máquina em situações de grande sujidade e poeira.

Note: Se a plataforma do cortador ou o motor for desligado devido a um sobre aquecimento, verifique primeiro se o radiador está livre de detritos.

Limpe o radiador da seguinte forma:

1. Abra o capot.

2. A partir da zona da ventoinha do radiador, aplique ar comprimido de baixa pressão para retirar os detritos 3,45 bar. Repita este procedimento a partir da parte frontal do radiador e novamente a partir da zona da ventoinha.

   Important: Não utilize água para limpar o radiador.

3. Após a limpeza cuidada do radiador, retire todos os detritos acumulados no canal que se encontra na base do radiador.

4. Feche o capot.

1. Pare a máquina, mova o interruptor de elevação da plataforma para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 76).

   

   Figura 76

   1. Parafusos
   2. Painel de controlo

3. Desaperte as duas porcas de bloqueio que fixam o interruptor de segurança do travão de estacionamento ao suporte de montagem.

   

   Figura 77

   1. Sensor do eixo do travão
   2. Porcas de bloqueio
   3. Interruptor de segurança do travão de estacionamento
   4. 3,9 mm

4. Desloque o interruptor para cima ou para baixo no suporte até que a distância entre o sensor do eixo do travão e o êmbolo do interruptor seja de 3,9 mm, como se mostra na Figura 77.

   Note: Certifique-se de que o sensor do eixo do travão não entra em contacto com o êmbolo do interruptor.

5. Fixe as porcas de bloqueio.

6. Teste o ajuste da seguinte forma:

   1. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado e de que não está sentado no banco quando liga o motor.

   2. Desloque as alavancas de controlo do movimento para fora para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO.

      Note: O motor deverá parar. Caso contrário, volte a verificar o ajuste que fez no interruptor.

7. Instale o painel dianteiro.

Uma tensão adequada deverá permitir um desvio de 10 mm quando for aplicada uma força de 44 N numa zona intermédia da correia entre as duas polias.

Se a deslocação obtida não for igual a 10 mm, efetue o procedimento seguinte:

1. Desaperte os parafusos de fixação do alternador (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Parafuso de montagem
   2. Alternador

2. Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador e aperte os parafusos.

3. Verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

As correias da transmissão das lâminas, apertadas pelas polias intermédias da mola, são bastante duráveis. No entanto, após muitas horas de utilização, estas deverão apresentar alguns sinais de desgaste. Os sinais apresentados por uma correia desgastada são: chiado durante a rotação da correia, deslocamento das lâminas durante o corte, extremidades puídas, marcas de queimadura e fissuras. Substitua as correias assim que notar alguma destas condições.

1. Baixe a unidade de corte para a altura de corte de 2,54 cm, desloque a alavanca do acelerador para a posição SLOW, pare o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire as coberturas da correia da zona superior da unidade de corte e coloque as coberturas à parte.

3. Utilizando uma alavanca ou ferramenta semelhante, afaste a polia intermédia da correia superior da correia da transmissão superior para libertar a tensão da correia e permitir que esta saia das polias (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Correia superior
   2. Polia da correia superior
   3. Correia inferior
   4. Polia da correia inferior

4. Utilizando uma alavanca ou ferramenta semelhante, afaste a polia intermédia da correia inferior da correia da transmissão inferior para libertar a tensão da correia e permitir que esta saia das polias (Figura 79).

5. Coloque a nova correia à volta da polia da caixa de velocidades, polias do veio inferior e conjunto da polia intermédia, como se mostra na Figura 79.

6. Coloque a nova correia nas polias da barra superior e na estrutura da polia intermédia, como se mostra na Figura 79.

7. Volte a montar as coberturas da correia.

1. Pare a máquina, mova o interruptor de elevação da plataforma para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 80).

   

   Figura 80

   1. Parafusos
   2. Painel de controlo

3. Desaperte os 2 parafusos que prendem o interruptor de segurança (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Alavanca de controlo
   2. Interruptor de segurança em ponto morto
   3. Parafuso
   4. 0,4 a 1 mm

4. Segurando na alavanca de controlo encostada à estrutura, desloque o interruptor na direção da alavanca até que a distância entre a alavanca e o corpo do interruptor seja 0,4 a 1 mm, como se mostra na Figura 81.

5. Prenda o interruptor.

6. Repita os passos 3 a 5 para a outra alavanca.

7. Instale o painel dianteiro.

Se as alavancas de controlo do movimento não ficarem alinhadas com as ranhuras quando libertadas a partir da posição de marcha-atrás é necessário ajuste. Ajuste cada alavanca, mola e barra separadamente.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a posição de BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 82).

   

   Figura 82

   1. Parafusos
   2. Painel de controlo

4. Desloque a alavanca para a posição de PONTO-MORTO, mas não bloqueada (Figura 84).

5. Puxe a alavanca para trás até que o pino de segurança (no braço por cima do eixo da articulação) entre em contacto com a extremidade da ranhura (até começar a fazer pressão na mola), como se mostra na Figura 83.

   

   Figura 83

   1. Passador de forquilha
   2. Ranhura
   3. Porcas de bloqueio
   4. Parafuso de ajuste
   5. Forquilha

6. Verifique onde é que a alavanca de controlo está relativamente ao entalhe na consola (Figura 84).

   Note: Deve estar centrada, permitindo que a alavanca articule para fora para a posição bloqueada em PONTO-MORTO BLOQUEADAS.

   

   Figura 84

   1. Posição de ponto-morto
   2. Posição bloqueada em ponto morto

7. Se for necessário ajuste, solte a porca e a porca de bloqueio encostada à forquilha (Figura 83).

8. Aplique uma pressão ligeira para trás à alavanca de controlo do movimento, rode a cabeça do parafuso de ajuste na direção adequada até a alavanca de controlo estar centrada na posição BLOQUEADA EM PONTO-MORTO (Figura 83).

   Note: Manter uma pressão para trás na alavanca mantém o pino na extremidade da ranhura e permite que o parafuso de ajuste desloque a alavanca para a posição adequada.

9. Aperte a porca e a porca de bloqueio (Figura 83).

10. Repita os passos 4 a 9 para a outra alavanca de controlo.

11. Instale o painel dianteiro.

O ajuste deve ser feito com as rodas motrizes a rodar.

1. Eleve a estrutura para cima de macacos estáveis de forma a que as rodas motrizes rodem livremente.

2. Deslize o banco para a frente, desengate-o e oscile-o para cima e para a frente.

3. Desligue o conector elétrico do interruptor de segurança do banco.

4. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector da cablagem.

5. Ligue o motor, certifique-se de que a alavanca do acelerador está a meio entre as posições RáPIDO e LENTO e solte o travão de estacionamento.

   Note: As alavancas de controlo de movimento devem estar na posição de BLOQUEADAS EM PONTO-MORTO enquanto faz os ajustes.

6. Ajuste o comprimento da barra da bomba num lado rodando o veio hexagonal, na direçcão adequada, até que a roda correspondente fique parada ou a rodar ligeiramente para trás (Figura 85).

   

   Figura 85

   1. Barra da bomba direita
   2. Barra da bomba esquerda
   3. Rótula esférica
   4. Parafuso
   5. Porca de bloqueio
   6. Veio hexagonal
   7. Rótula esférica

7. Mova a alavanca de controlo de movimento para a frente e para trás e depois para ponto-morto.

   Note: A roda deve parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

8. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

   Note: Certifique-se de que a roda permanece parada ou se desloca ligeiramente para trás e ajuste se for necessário.

9. Repita os passos 6 a 8 para o outro lado da máquina.

10. Aperte as porcas de bloqueio nas juntas de esfera (Figura 83).

11. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO e pare o motor.

12. Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

    Aviso

    O sistema elétrico não desliga de forma segura com um cabo auxiliar instalado.

    • Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco após o ajuste.

    • Nunca opere esta unidade com o cabo auxiliar instalado e o interruptor do banco em derivação.

13. Baixe o banco colocando-o em posição.

14. Retire as preguiças da máquina.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a POSIçãO DE BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Retire os parafusos que fixam o painel dianteiro e retire o painel (Figura 86).

   

   Figura 86

   1. Parafusos
   2. Painel de controlo

4. Solte a porca de bloqueio no parafuso de paragem de uma das alavancas de controlo (Figura 87).

   

   Figura 87

   1. Pino de fecho
   2. Alavanca de controlo
   3. Porca de bloqueio
   4. 1,5 mm

5. Enrosque o parafuso de paragem até ao fim (afastando da alavanca de controlo).

6. Empurre a alavanca de controlo para a frente até ao fim até parar e mantenha-a aí.

7. Desenrosque o parafuso de paragem (na direção da alavanca de controlo) até haver uma folga de 1,5 mm entre a cabeça do parafuso e a alavanca.

8. Aperte a porca de bloqueio para manter o parafuso de paragem no lugar.

9. Repita os passos 4 a 8 para a outra alavanca de controlo.

10. Instale o painel dianteiro.

Note: Se desejar reduzir a velocidade máxima da máquina, defina a velocidade de ambas as alavancas de controlo conforme indicado acima, depois desaparafuse cada parafuso de paragem a mesma quantidade em direção à alavanca de controlo até atingir a velocidade máxima que pretende (provavelmente terá de testar várias vezes o seu ajuste). Certifique-se de que a máquina anda a direito e não curva quando ambas as alavancas de controlo são empurradas para a frente. Se a máquina curvar é porque os parafusos de bloqueio não estão ajustados de forma uniforme e precisam de ser reajustados.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a POSIçãO DE BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Solte os parafusos que prendem as alavancas de controlo (Figura 88)

   

   Figura 88

   1. Alavanca de controlo
   2. Haste da alavanca de controlo
   3. Parafusos

4. Peça a alguém que empurre as hastes da alavanca de controlo (não as alavancas de controlo) tudo para a frente para a posição de velocidade máxima e os mantenha aí.

5. Ajuste as alavancas de controlo de forma a ficarem alinhadas e aperte os parafusos, prendendo as alavancas às hastes (Figura 89).

   

   Figura 89

Verifique o nível de fluido hidráulico antes de ligar o motor pela primeira vez e diariamente, a partir daí.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Coloque todos os comandos na posição de BLOQUEADOS EM PONTO-MORTO e ligue o motor.

   Note: Faça funcionar o motor à rotação mais baixa possível para eliminar o ar do sistema. .

   Important: Não acione a tomada de força.

3. Eleve a plataforma para expor completamente os cilindros de elevação, pare o motor e retire a chave.

4. Levante o banco para aceder ao depósito de fluído hidráulico.

5. Retire o tampão de enchimento hidráulico do tubo de enchimento (Figura 90).

   

   Figura 90

   1. Vareta
   2. Tampa de enchimento

6. Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo (Figura 90).

7. Coloque a vareta no tubo de enchimento, retire-a e verifique o nível de fluido (Figura 90).

   Note: Se o nível do fluido não estiver dentro da área com ranhuras na vareta, adicione óleo hidráulico de alta qualidade suficiente para elevar o respetivo nível até à área com ranhuras. Não encha demasiado.

8. Volte a colocar a vareta e enrosque o tampão de enchimento à mão no tubo de enchimento.

9. Verifique se existem sinais de fugas em todas as mangueiras e juntas.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a POSIçãO DE BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Coloque um recipiente grande sob o reservatório hidráulico e cárter da transmissão e retire os bujões, drenando todo o fluido hidráulico (Figura 91).

   

   Figura 91

   1. Tampão de drenagem do reservatório hidráulico
   2. Filtro
   3. Tampão de drenagem da caixa da transmissão

4. Limpe a zona em redor do filtro de óleo hidráulico e retire-o (Figura 91).

5. Instale imediatamente um novo filtro de óleo hidráulico.

6. Instale o reservatório hidráulico e os bujões de drenagem do cárter da transmissão.

7. Encha o reservatório até ao nível adequado; consulte Verificar o sistema hidráulico.

8. Ligue o motor e verifique se existem fugas de óleo.

9. Deixe o motor trabalhar durante cerca de 5 minutos e, depois, desligue-o.

10. Após dois minutos, verifique o nível do fluido hidráulico; consulte Verificar o sistema hidráulico.

Mantenha as lâminas afiadas em toda a época de corte porque uma lâmina afiada corta direito sem rasgar nem estragar as folhas da relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce mais devagar e torna-se mais susceptível a doenças.

Verifique as lâminas diariamente para ver se estão afiadas, se estão gastas ou danificadas. Afie as lâminas se for necessário. Se uma lâmina estiver danificada ou gasta, substitua-a imediatamente por uma lâmina sobressalente genuína da Toro.

Inspecionar as lâminas a cada 8 horas.

Se o corte for irregular nas passagens do cortador, corrija como se segue:

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Defina a unidade de corte para a altura de corte desejada, desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, pare o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

3. Verifique e ajuste a pressão dos pneus dianteiros e traseiros, consulte Verificação da pressão dos pneus.

4. Verifique se há lâminas empenadas.

5. Retire as coberturas da zona superior da unidade de corte.

6. Rode a lâmina de cada eixo até que as suas extremidades se encontrem viradas para a frente e para trás.

7. Meça a distância existente entre o chão e a ponta dianteira da lâmina.

8. Ajuste as porcas de bloqueio que prendem as forquilhas/correntes da plataforma à plataforma do cortador até que a plataforma do cortador fique nivelada.

   

   Figura 98

   1. Corrente
   2. Forquilha
   3. Porca de bloqueio
   4. Plataforma do cortador

A inclinação da lâmina é a diferença na altura de corte da parte da frente da lâmina para a parte de trás da lâmina. Utilize uma inclinação da lâmina de cerca de 8 mm. O que significa que a parte de trás da lâmina fica 8 mm mais alta que a parte da frente.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Defina a unidade de corte para a altura de corte desejada, desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, pare o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

3. Rode a lâmina central de forma a virá-la para a frente.

4. Utilize uma régua pequena para medir a distância entre o chão e a ponta dianteira da lâmina.

5. Rode a mesma extremidade da lâmina, de forma a virá-la para trás e volte a executar a operação de medição na parte de trás da plataforma.

6. Subtraia a dimensão da frente da de trás para calcular a inclinação da lâmina.

7. Ajuste as porcas de bloqueio que prendem as forquilhas/correntes da plataforma traseira para elevar a traseira da plataforma de forma a que a inclinação da lâmina fique definida para 8 mm (Figura 99).

   

   Figura 99

   1. Corrente
   2. Forquilha
   3. Porca de bloqueio
   4. Plataforma do cortador

1. Baixe a unidade de corte até ao chão, desloque a alavanca do acelerador para a posição SLOW, pare o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Retire a porca de bloqueio, o parafuso, a mola e o espaçador que fixam o defletor aos apoios de articulação (Figura 100).

   Note: Se o defletor de relva estiver danificado ou gasto, retire-o.

   

   Figura 100

   1. Parafuso
   2. Espaçador
   3. Porca de bloqueio
   4. Mola
   5. Anilha da mola
   6. Defletor de relva
   7. Extremidade esquerda em gancho da mola
   8. Extremidade direita em gancho da mola

3. Coloque a anilha e a mola entre os suportes de substituição do defletor de relva (Figura 100).

   Note: Coloque a extremidade esquerda em gancho J da mola por trás da extremidade da plataforma.

   Note: Certifique-se de que a extremidade esquerda em gancho J da mola está por trás da extremidade da plataforma antes de colocar o parafuso como se mostra na Figura 100.

4. Coloque o parafuso e a porca.

   Note: Coloque a extremidade em gancho J da mola em torno do defletor de relva (Figura 100).

   Important: O defletor de relva tem de ser capaz de descer. Suba o defletor para testá-lo e verificar se desce por completo.

Retire a relva acumulada sob o cortador diariamente.

1. Desengate a tomada de força, desloque as alavancas de controlo do movimento para a POSIçãO DE BLOQUEADAS EM PONTO MORTO e aplique o travão de estacionamento.

2. Desloque a alavanca do acelerador para a posição LENTO, desligue o motor, retire a chave e espere que todas as peças em movimento parem antes de deixar a posição de operação.

3. Levante o cortador para a posição de TRANSPORTE.

4. Levante a parte da frente da máquina utilizando macacos.

5. Limpe muito bem a parte de baixo do cortador com água.

O óleo do motor, as baterias, o óleo hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estatais e locais.