Unidade de tração Groundsmaster® 4500-D e 4700-D

• Leia atentamente o Manual do utilizador e o restante material de formação. Familiarize-se com os controlos, sinais de segurança e com a utilização apropriada do equipamento.

• Se o(s) utilizador(es) ou mecânico(s) não compreenderem o idioma do manual, compete ao proprietário a tarefa de lhes transmitir essas informações.

• Nunca permita que se aproximem do cortador crianças ou pessoas que desconheçam as instruções de utilização e manutenção do cortador. Os regulamentos locais podem determinar restrições relativamente à idade do utilizador.

• Nunca corte a relva com pessoas por perto, sobretudo no caso de crianças ou animais de estimação.

• Não se esqueça que o operador ou utilizador é o único responsável por qualquer acidente e outros perigos causados a outrem ou aos seus bens.

• Não transporte passageiros.

• Os condutores e mecânicos devem procurar receber formação profissional. A formação dos utilizadores é da responsabilidade do proprietário. A respetiva formação deve destacar:

  • O cuidado e a concentração a ter durante a utilização deste tipo de equipamento

  • Aplicar os travões não faz ganhar o controlo de uma máquina que esteja a deslizar num declive. As principais razões para a perda do controlo são:

    • Aderência insuficiente das rodas

    • Excesso de velocidade

    • Travagens inadequadas

    • O tipo de máquina é inadequado para a tarefa

    • Falta de atenção às possíveis consequências das condições do terreno, especialmente declives

• O proprietário/utilizador pode evitar e é responsável por acidentes ou lesões, ou por danos provocados à propriedade.

• Utilize apenas um contentor para combustível aprovado.

• Nunca abasteça o veículo no interior e não fume enquanto o fizer.

• Adicione o combustível antes de pôr o motor em funcionamento.

• Nunca tire o tampão do depósito de combustível nem adicione combustível se o motor estiver a funcionar ou demasiado quente.

• Em caso de derrame de combustível, não ligue o motor, afaste a máquina do local onde se verificou o derrame, evitando criar qualquer fonte de ignição até que os vapores do combustível se tenham dissipado.

• Substitua todas as tampas de depósitos e recipientes de combustível com segurança.

• Enquanto cortar a relva, use sempre calçado anti-derrapante, calças compridas, óculos de segurança e proteção auricular. O cabelo solto, roupas largas e jóias poderão ficar presos nas peças móveis. Nunca utilize o equipamento se usar sandálias ou estiver descalço.

• Examine atentamente a área onde irá utilizar o equipamento, retirando qualquer objeto que possa ser projetado pela máquina.

• Substitua os silenciadores avariados.

• Verifique o estado do terreno para determinar quais os acessórios e engates necessários para executar a tarefa de forma adequada e segura.

• Verifique que os comandos de presença do utilizador, interruptores de segurança e resguardos estão corretamente montados e em bom estado. Não utilize a máquina se estes componentes não estiverem a funcionar corretamente.

• Para se certificar do máximo desempenho e da continuação da certificação de segurança da máquina, utilize apenas acessórios e peças sobressalentes genuínos da Toro. Os acessórios e peças sobressalentes produzidos por outros fabricantes poderão tornar-se perigosos e a sua utilização pode anular a garantia do produto.

• Não utilize o motor em espaços confinados onde se acumulem gases de monóxido de carbono.

• A operação de corte deve ser efetuada apenas com luz natural ou com iluminação artificial adequada.

• Antes de tentar pôr o motor a funcionar, desative as embraiagens de engate das lâminas e aplique o travão de estacionamento.

• Não coloque as mãos ou os pés perto ou por baixo das peças móveis. Mantenha-se sempre afastado da abertura de descarga.

• Tenha em conta que não existem declives seguros. Os percursos em declives relvados requerem um cuidado especial. Para prevenir o capotamento:

  • Não arranque nem pare bruscamente quando estiver a subir ou a descer uma rampa.

  • Deve ser mantida uma baixa velocidade da máquina em inclinações e em curvas apertadas.

  • Esteja atento a lombas e valas e a outros perigos escondidos.

  • Nunca corte a relva atravessando uma inclinação, a não ser que o cortador tenha sido concebido para esse fim.

  • Use contrapeso(s) ou pesos de rodas quando tal for sugerido no Manual do utilizador.

• Tome atenção ao tráfego quando utilizar a máquina perto de vias de circulação ou sempre que tiver de atravessá-las.

• Pare a rotação das lâminas antes de atravessar superfícies que não sejam relvadas.

• Nunca utilize a máquina com coberturas ou proteções danificadas, ou sem os dispositivos de segurança devidamente colocados. Certifique-se de que todos os interruptores de segurança se encontram montados, ajustados e a funcionar corretamente.

• Antes de abandonar o lugar do utilizador:

  • Pare numa zona nivelada.

  • Desative a tomada de força e desça os acessórios.

  • Engate o travão de estacionamento.

  • Rode a chave da ignição para a posição OFF e retire a chave.

    Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias ao nível do carregador do turbo.

• Desligue o motor nos seguintes casos:

  • Antes de reabastecer

  • Antes de fazer ajustes da altura

  • Antes de resolver as obstruções

  • Antes de examinar, limpar ou trabalhar no cortador

  • Após embater num objeto estranho ou em caso de vibrações anormais. Inspecione o cortador quanto a danos e proceda a reparações antes de voltar a utilizar o equipamento.

• Altere a regulação da velocidade do motor ao desligar o motor.

• Mantenha mãos e pés afastados das unidades de corte.

• Antes de recuar, olhe para trás e para baixo de modo a evitar acidentes.

• Abrande e tome as precauções necessárias quando virar e atravessar estradas ou passeios. Pare as lâminas para que não rodem.

• Tenha atenção à direção da descarga do cortador e não a aponte a ninguém.

• Não utilize a máquina quando se encontrar sob o efeito de álcool ou drogas

• Os raios podem causar ferimentos graves ou morte. Se forem vistos raios ou ouvidos trovões na área, não opere a máquina – procure abrigo.

• Tome todas as precauções necessárias quando se aproximar de esquinas sem visibilidade, arbustos, árvores ou outros objetos que possam obstruir o seu campo de visão.

• Guarde todas as porcas e parafusos para se assegurar de que o equipamento funcionará em perfeitas condições.

• Nunca guarde o veículo com combustível no depósito, armazenado num local fechado onde os gases possam entrar em contacto com chamas ou faíscas.

• Espere que o motor arrefeça antes de o armazenar em ambiente fechado.

• Para reduzir o risco de incêndio, mantenha o motor, silenciador, compartimento da bateria e a área de armazenamento de combustível livres de aparas de relva, folhas ou massa lubrificante em excesso.

• Mantenha todas as peças em boas condições de trabalho e componentes hidráulicos corretamente apertados. Substitua todos os autocolantes ilegíveis e peças danificadas.

• Esvazie o depósito de combustível ao ar livre.

• Tenha cuidado ao fazer ajustes na máquina, para não entalar os dedos nas lâminas em movimento ou em peças fixas da máquina.

• Em cortadores de relva multilâminas, esteja atento ao facto de que a rotação de 1 lâmina pode provocar a rotação das restantes.

• Desengate as transmissões, desça as unidades de corte, ative o travão de estacionamento, rode a chave da ignição para a posição OFF e retire a chave. Antes de efetuar o ajuste, a limpeza ou a reparação da máquina, aguarde até que esta pare por completo.

• Elimine as aparas de relva e detritos das unidades de corte, transmissões, silenciadores e do motor, de modo a evitar riscos de incêndio. Limpe as zonas que tenham óleo ou combustível derramado.

• Utilize apoios para suportar os componentes da máquina sempre que necessário.

• Cuidadosamente, liberte a pressão dos componentes com energia acumulada.

• Desligue a máquina antes de efetuar qualquer reparação. Desligue o terminal negativo em primeiro lugar e o terminal positivo no final. Volte a ligar o terminal positivo em primeiro lugar e o terminal negativo no final.

• Tome todas as precauções necessárias quando efetuar a verificação das lâminas. Use luvas e tome as devidas precauções durante a respetiva manutenção.

• Mantenha as mãos e os pés longe de peças em movimento. Se possível, não efetue qualquer ajuste quando o motor se encontrar em funcionamento.

• Carregue as baterias num espaço aberto e bem ventilado, longe de faíscas e chamas. Retire a ficha do carregador da tomada antes de o ligar à bateria/desligar da bateria. Utilize roupas adequadas e ferramentas com isolamento.

• Guarde a máquina com as unidades de corte na posição baixa ou use os trincos de segurança para fixar as plataformas laterais de maneira a impedi-las de baixar involuntariamente.

Puxe a alavanca para fora para deslizar o banco para a frente ou para trás (Figura 10).

Rode o manípulo para ajustar o ângulo do apoio do braço do banco.

Mova a alavanca para ajustar o ângulo do encosto do banco (Figura 10).

Indica quando o banco está ajustado ao peso do operador (Figura 10). O ajuste da altura é feito posicionando a suspensão dentro da gama da região verde.

Figura 10

1. Indicador de peso
2. Alavanca de ajuste de peso
3. Alavanca de ajuste para a frente e para trás
4. Alavanca de ajuste do encosto do banco
5. Manípulo de ajuste do apoio do braço (não mostrado - encontra-se debaixo do apoio do braço)

Ajuste do peso do operador (Figura 10). Puxe a alavanca para cima para aumentar a pressão de ar e empurre para baixo para diminuir a pressão de ar. O devido ajuste é obtido quando o indicador de peso se encontra na região verde.

Capacidade do depósito de combustível: 83litros

Important: Utilize apenas gasóleo com ultra baixo conteúdo de enxofre. O combustível com taxas mais elevadas de enxofre degrada o catalisador de oxidação diesel (DOC), o que causa problemas operacionais e encurta a vida útil entre manutenções dos componentes do motor.A não observação das seguintes precauções pode danificar o motor.

• Nunca utilize querosene nem gasolina em vez de gasóleo.

• Nunca misture querosene ou gasolina usada com gasóleo.

• Nunca guarde o combustível em recipientes com revestimento de zinco no interior.

• Não utilize aditivos de combustível.

Encha o depósito com gasóleo até que o nível atinja a parte inferior do tubo de enchimento.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Limpe a zona em redor da tampa do depósito com um pano limpo.

3. Retire a tampa do depósito de combustível (Figura 16).

   

   Figura 16

   1. Tampa do depósito de combustível

4. Encha o depósito com gasóleo até que o nível atinja a parte inferior do tubo de enchimento.

5. Coloque a tampa do depósito de combustível firmemente.

   Note: Se for possível, encha o depósito de combustível após cada utilização. Isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito de combustível.

Note: Se possível, encha o depósito de combustível após cada utilização; isto minimiza uma eventual formação de condensação dentro do depósito.

1. Sente-se no banco, mantenha o pé afastado do pedal de tração de forma a que esteja em PONTO MORTO e engate o travão de estacionamento.

2. Rode a chave da ignição para a posição RUN. A luz indicadora acende.

3. Quando a luz indicadora das velas apagar, rode a chave da ignição para a posição START. Liberte imediatamente a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição FUNCIONAMENTO. Ajuste da velocidade do motor.

   Important: O motor de arranque não deverá funcionar mais de 30 segundos em cada tentativa, de modo a não prejudicar o seu desempenho. Se o motor não arrancar no espaço de 30 segundos, rode a chave para a posição OFF (desligar), volte a verificar os comandos e os procedimentos efetuados, aguarde mais 30 segundos e repita o procedimento de arranque.

   Quando a temperatura ambiente for inferior a -7 °C, o motor de arranque poderá funcionar 2 vezes durante 30 segundos, com um intervalo de 60 segundos entre as duas tentativas.

   Cuidado

   Desligue o motor e aguarde até todas as peças móveis estarem paradas antes de verificar se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

Important: Deixe o motor a funcionar ao ralenti durante 5 minutos antes de o desligar, depois de uma operação com a carga total. Isto permite que o turbocompressor arrefeça antes de se desligar o motor. O não cumprimento deste procedimento pode provocar avarias ao nível do carregador do turbo.

Note: Baixe as unidades de corte até ao solo sempre que a máquina está estacionada. Isto alivia a carga hidráulica do sistema, evita o desgaste nas peças do sistema e evita também um abaixamento acidental das unidades de corte.

1. Desloque o interruptor da tomada de força para a posição DESLIGAR.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Regressar a ralenti baixo do motor.

4. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR e retire a chave.

• Ao longo do tempo, o DPF acumula fuligem no filtro de fuligem. O computador do motor monitoriza o nível de fuligem no DPF.

• Quando se acumular fuligem suficiente, o computador informa-o de que está na hora de regenerar o filtro de partículas de gasóleo.

• A regeneração do DPF é um processo que aquece o DPF para converter a fuligem em cinzas.

• Para além das mensagens de aviso, o computador reduz a potência gerada pelo motor em diferentes níveis de acumulação de fuligem.

Mensagens de aviso do motor — Acumulação de fuligem

Nível da indicação	Código de falha	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: aviso do motor	Figura 18 Verificar o motorSPN 3719, FMI 16	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue uma regeneração estacionada assim que possível; consulte a Regeneração em estacionamento.
Nível 2: aviso do motor	Figura 19 Verificar o motorSPN 3719, FMI 0	O computador reduz a potência do motor para 50%	Efetue uma regeneração de recuperação assim que possível; consulte a Regeneração de recuperação.

• As cinzas mais leves são descarregadas através do sistema de escape; as cinzas mais pesadas são recolhidas no filtro de fuligem.

• As cinzas são resíduos do processo de regeneração. Ao longo do tempo, o filtro de partículas de diesel acumula cinzas que não são descarregadas com o escape do motor.

• O computador do motor calcula a quantidade de cinzas acumuladas no DPF.

• Quando tiverem sido acumuladas cinzas suficientes, o computador do motor envia informações para o InfoCenter sob a forma de aviso do sistema ou falha do motor para indicar a acumulação de cinzas no DPF.

• Os avisos e as falhas indicam que está na hora de efetuar a manutenção do DPF.

• Para além dos avisos, o computador reduz a potência produzida pelo motor em diferentes níveis de acumulação de cinzas.

Mensagens de alerta e aviso do motor no InfoCenter — Acumulação de cinzas

Nível da indicação	Código de falha ou alerta	Redução da velocidade do motor	Classificação da potência do motor	Ação recomendada
Nível 1: alerta do sistema	Figura 20 Conselho n.º 179	Não	100%	Informe o departamento de manutenção se o Conselho n.º 179 surgir no InfoCenter.
Nível 2: aviso do motor	Figura 21 Verificar o motorSPN 3720, FMI 16	Não	O computador diminui a potência do motor para 85%.	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de partículas
Nível 3: aviso do motor	Figura 22 Verificar o motorSPN 3720, FMI 0	Não	O computador reduz a potência do motor para 50%	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de partículas
Nível 4: aviso do motor	Figura 23 Verificar o motorSPN 3251, FMI 0	Velocidade do motor na aceleração máxima + 200 rpm	O computador reduz a potência do motor para 50%	Efetue a manutenção do DPF; consulte Assistência ao catalisador de oxidação diesel (DOC) e filtro de partículas

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que são efetuados enquanto a máquina está a trabalhar:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição de operação do DPF
Passiva	Ocorre durante o funcionamento normal da máquina a uma velocidade do motor alta ou a uma carga elevada do motor	O InfoCenter não mostra um ícone indicador da regeneração passiva.
		Durante a regeneração passiva, o DPF processa gases de escape muito quentes, ao oxidar as emissões nocivas e reduzir a fuligem a cinzas.
		Consulte a Regeneração do DPF passiva.
Assistida	Ocorre em resultado da velocidade do motor baixa, da carga do motor baixa ou após o computador detetar pressão no DPF.	Quando o ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração assistida.
		Durante a regeneração assistida, o computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura de escape, permitindo a ocorrência da regeneração assistida.
		Consulte a Regeneração do DPF assistida.
Reposição	Ocorre apenas após a regeneração assistida, se o computador detetar que a regeneração assistida não reduziu suficientemente o nível de fuligem.	Quando o ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter, está em curso uma regeneração.
	Também ocorre a cada 100 horas para repor as leituras do sensor de base.
		Durante a regeneração de reposição, o computador controla a aceleração de entrada e os injetores de combustível para aumentar a temperatura de escape durante a regeneração.
		Consulte a Regeneração de reposição.

Tipos de regeneração do filtro de partículas de gasóleo que exigem que estacione a máquina:

Tipo de regeneração	Condições para a regeneração do DPF	Descrição de operação do DPF
Estacionada	A acumulação de fuligem ocorre em resultado de funcionamento prolongado a uma velocidade do motor baixa ou a uma carga do motor baixa. Também pode ocorrer em resultado da utilização incorreta de combustível ou óleo.	Quando o ícone da regeneração em estacionamento surge no InfoCenter, é necessária uma regeneração.
	O computador deteta a pressão devido à acumulação de fuligem e exige uma regeneração em estacionamento.
		• Efetue a regeneração em estacionamento assim que possível para evitar uma regeneração de recuperação.
		• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.
		• Tem de ter, pelo menos, 1/4 do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração em estacionamento.
Recuperação	Ocorre em resultado de ignorar pedidos de regeneração em estacionamento e de continuar a utilizar a máquina, acumulando mais fuligem quando o DPF está já a necessitar da regeneração em estacionamento.	Quando o ícone da regeneração de recuperação surge no InfoCenter, é pedida uma regeneração de recuperação.
		Contacte o seu representante autorizado Toro para que um técnico de manutenção efetue a regeneração de recuperação.
		• Uma regeneração de recuperação demora 4 horas a concluir.
		• Tem de ter, pelo menos, 1/2 do depósito do combustível cheio.
		• Tem de estacionar a máquina para efetuar uma regeneração de recuperação.
		Consulte a Regeneração de recuperação.

• A regeneração passiva ocorre como parte do funcionamento normal do motor.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

Figura 24

Ícone de regeneração assistida/de reposição

• O ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter (Figura 24).

• O computador controla a aceleração de entrada para aumentar a temperatura do escape do motor.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto a regeneração assistida está a ser processada.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração assistida está a ser processada.

  Important: Deixe que a máquina conclua o processo de regeneração assistida antes de desligar o motor.

  Note: A regeneração assistida acabou de ser processada quando o ícone desaparece do InfoCenter.

Figura 25

Ícone de regeneração assistida/de reposição

• O ícone da regeneração assistida/de reposição surge no InfoCenter (Figura 25).

• O computador controla a aceleração de entrada e altera o funcionamento da injeção de combustível para aumentar a temperatura do escape do motor.

  Important: O ícone da regeneração assistida/de reposição indica que a temperatura de escape descarregada da máquina pode ser mais quente do que durante o funcionamento normal.

• Enquanto a máquina está a trabalhar, coloque o motor a trabalhar na velocidade máxima, quando possível, para promover a regeneração do DPF.

• O ícone surge no InfoCenter enquanto a regeneração de reposição está a ser processada.

• Sempre que possível, não desligue o motor nem reduza a velocidade do motor enquanto a regeneração de reposição está a ser processada.

  Important: Deixe que a máquina conclua o processo de regeneração de reposição antes de desligar o motor.

  Note: A regeneração de reposição acabou de ser processada quando o ícone desaparece do InfoCenter.

Figura 26

Ícone de pedido de regeneração estacionada

• O ícone de pedido de regeneração em estacionamento surge no InfoCenter (Figura 26).

• Se for necessária uma regeneração em estacionamento, o InfoCenter mostra o aviso do motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 27) e o computador do motor reduz a potência do motor para 85%.

  

  Figura 27

  Important: Se não concluir uma regeneração em estacionamento no prazo de 2 horas, o computador do motor reduz a potência do motor para 50%.

• A regeneração em estacionamento demora entre 30 a 60 minutos.

• Se tiver autorização da sua empresa, precisa do PIN para efetuar o processo de regeneração em estacionamento.

• Se ignorar o pedido de regeneração em estacionamento (apresentado no InfoCenter) e continuar a utilizar a máquina, acumula-se uma grande quantidade de fuligem no DPF.

• Se for necessária uma regeneração de recuperação, o InfoCenter mostra o aviso do motor SPN 3719, FMI 16 (Figura 39) e o computador do motor reduz a potência do motor para 85%.

  

  Figura 39

  Important: Se não concluir uma regeneração de recuperação no prazo de 15 minutos, o computador do motor reduz a potência do motor para 50%.

• Efetue uma regeneração de recuperação sempre que existir uma perda de potência do motor e uma regeneração em estacionamento não conseguir efetivamente limpar o DPF de fuligem.

• Uma regeneração de recuperação demora 4 horas a concluir.

• Se precisar de um técnico do distribuidor para efetuar o processo de regeneração de recuperação, entre em contacto com o seu Distribuidor autorizado Toro.

Efetue a operação de corte ao fim da manhã para evitar os efeitos do orvalho (formação de montículos de relva) ou ao fim da tarde para evitar os danos provocados pela ação direta do sol na relva acabada de cortar.

Retire cerca de 25 mm ou não exceda 1/3 das folhas da relva ao cortar. Em casos de relva excecionalmente viçosa e densa, poderá optar pela altura de corte imediatamente a seguir.

Em condições normais, a operação deverá ser realizada em intervalos de 4 a 5 dias. Mas lembre-se sempre de que o crescimento da relva nunca é uniforme. Para manter sempre a mesma altura de corte, o que constitui um bom método, terá de efetuar operações mais frequentes no início da primavera; à medida que o crescimento abranda, a meio do Verão, a operação de corte apenas deverá ser efetuada a cada 8–10 dias. Se não tiver efetuado a operação de corte durante algum tempo, devido às condições atmosféricas ou por qualquer outra razão, deverá efetuar uma operação inicial, utilizando uma altura de corte mais elevada, e repetir a operação 2-3 dias mais tarde, utilizando uma altura de corte mais baixa.

Uma lâmina afiada, ao contrário de uma lâmina em mau estado, corta de forma mais eficaz, sem danificar ou rasgar a relva. Quando se rasga ou danifica a relva, esta fica castanha nas extremidades, cresce irregularmente e torna-se mais susceptível a doenças.

Mude os padrões de corte frequentemente para minimizar as questões do aspeto após o corte induzidos pelo corte repetitivo em apenas uma direção.

Consulte o Guia de resolução de problemas de aspeto após o corte disponível em www.Toro.com.

Para garantir o máximo desempenho da máquina, limpe a parte inferior da caixa da unidade de corte após cada utilização. Se permitir a acumulação de resíduos na caixa da unidade de corte da máquina, diminui o desempenho de corte.

Note: Baixe as unidades de corte até ao solo sempre que a máquina está estacionada. Isto alivia a carga hidráulica do sistema, evita o desgaste nas peças do sistema e evita também um abaixamento acidental das unidades de corte.

1. Solte os trincos do capot (Figura 42) e levante o capot.

   

   Figura 42

   1. Trinco do capot (2)

2. Retire os contrapinos que prendem os suportes do capot aos pinos da estrutura e eleve o capot.

A máquina possui bocais de lubrificação que deverão ser lubrificados regularmente com massa lubrificante nº 2 à base de lítio.

A localização dos bocais de lubrificação e as quantidades são as seguintes:

• Rolamentos articulados do eixo do travão (5) (Figura 43)

  

  Figura 43

• Articulação do casquilho do eixo traseiro (2) (Figura 44)

  

  Figura 44

• Rótulas do cilindro de direção (2) (Figura 45)

  

  Figura 45

  1. Bocal superior do pino principal

• Rótulas esféricas da barra de ligação (2) (Figura 45)

• Casquilhos do pino principal (2) (Figura 45). O bocal superior do pino principal apenas deverá ser lubrificado uma vez por ano (2 bombas).

• Casquilhos do braço de elevação (1 por plataforma) (Figura 46)

  

  Figura 46

• Casquilhos do cilindro de elevação (2 por plataforma) (Figura 46)

• Rolamentos do eixo da unidade de corte (1 por cada unidade de corte) (Figura 47)

  

  Figura 47

• Casquilhos do braço de suporte da unidade de corte (1 por cada unidade de corte) (Figura 47)

• Rolamentos do cilindro traseiro (2 por cada unidade de corte) (Figura 48)

  

  Figura 48

  Important: Certifique-se de que a ranhura de lubrificação em cada montagem do rolo está alinhada com o orifício de lubrificação em cada extremidade do veio do rolo. Para ajudar a alinhar a ranhura e o orifício, existe também uma marca de alinhamento numa extremidade do veio do rolo.

Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar. Substitua caso danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

Faça a manutenção ao filtro de ar apenas quando o indicador de manutenção (Figura 49) o exigir. Mudar o filtro de ar antes de ser necessário apenas aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando retira o filtro.

Figura 49

1. Indicador do filtro de ar

Important: Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Puxe o trinco para fora e rode a cobertura do filtro de ar no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Trinco do filtro de ar
   2. Cobertura do filtro de ar

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar.

3. Utilize ar de baixa pressão (2,76 bar, limpo e seco) para retirar grandes acumulações de detritos que se encontram entre o lado de fora do filtro primário e o recipiente. Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

   Note: Este processo de limpeza evita que a sujidade migre para dentro da admissão quando se retira o filtro primário.

4. Retire e substitua o filtro primário (Figura 51).

   Note: Não se recomenda limpar o filtro usado devido à possibilidade de danificar o material do filtro.

5. Inspecione a extremidade do vedante e corpo do filtro para verificar se há danos de transporte. Não utilize um elemento danificado.

6. Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente. Não pressione no centro flexível do filtro.

7. 

   Figura 51

   1. Filtro principal do filtro de ar

   Important: Nunca tente limpar o filtro de segurança (Figura 52). Substitua o filtro de segurança após três operações de manutenção do filtro primário.

   

   Figura 52

   1. Filtro de segurança do filtro de ar

8. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na tampa amovível. Para limpar a cavidade, remova, limpe e substitua a válvula exterior de borracha.

9. Instale a tampa orientando a válvula de saída de borracha para uma posição descendente – entre cerca de 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

10. Reinicie o indicador (Figura 49) se este se apresentar vermelho.

• Se surgir a mensagem de no InfoCenter, o DPF está perto do ponto recomendado de manutenção do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem.

  

  Figura 56

• Se as falhas do motor , ou (verificar motor spn 3251 fmi 0, verificar motor spn 3720 fmi 0 ou verificar motor spn 3720 fmi 16) surgirem no InfoCenter (Figura 57), limpe o filtro de fuligem seguindo estes passos:

  

  Figura 57

  1. Consulte a secção Motor no Manual de manutenção para obter mais informações sobre desmontagem e montagem do catalisador de oxidação diesel e do filtro de fuligem do DPF.

  2. Consulte o Distribuidor autorizado Toro para mais informações sobre o catalisador de oxidação diesel e peças de substituição ou manutenção do filtro de fuligem.

  3. Contacte o seu Distribuidor autorizado Toro para que seja reiniciado o ECU do motor após instalar um DPF limpo.

Deverá drenar e lavar o depósito se o sistema de combustível ficar contaminado ou se tiver de guardar a máquina por um período de tempo prolongado. Utilize combustível limpo para lavar o depósito.

Verifique se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

1. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível (Figura 58).

2. Desenrosque o tampão de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e abra a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

   

   Figura 58

   1. Recipiente do filtro do separador de água

3. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro.

4. Retire o recipiente do filtro e limpe a superfície de montagem.

5. Lubrifique a junta vedante do filtro com óleo limpo.

6. Monte o recipiente do filtro manualmente até que a junta entre em contacto com a superfície de montagem, rodando em seguida esse recipiente mais 1/2 volta.

7. Aperte o tampão de drenagem na parte inferior do recipiente do filtro e feche a ventilação da parte superior da montagem do recipiente.

1. Limpe a zona em torno da cabeça do filtro de combustível (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Cabeça do filtro de combustível
   2. Filtro do combustível

2. Retire o filtro e limpe a superfície de montagem da cabeça do filtro (Figura 59).

3. Lubrifique a junta do filtro com óleo de motor lubrificante limpo; consulte o Manual do utilizador do motor.

4. Monte o recipiente seco do filtro, manualmente, até que a junta entre em contacto com a cabeça do filtro, rodando em seguida o filtro mais ½ volta.

5. Ligue o motor e verifique se há fugas de combustível em redor da cabeça do filtro.

O tubo de recolha de combustível, localizado no interior do depósito de combustível, está equipado com um filtro para evitar que entre sujidade no sistema de combustível. Retire o tubo de recolha de combustível e limpe o filtro conforme necessário.

1. Desbloqueie e eleve o painel da consola (Figura 60).

   

   Figura 60

   1. Painel da consola
   2. Trinco

   Perigo

   O eletrólito da bateria contém ácido sulfúrico, uma substância extremamente venenosa que pode provocar queimaduras graves.

   • Não beba eletrólito e evite qualquer contacto com a pele, olhos e vestuário. Use óculos de proteção para proteger os olhos e luvas de borracha para proteger as mãos.

   • Ateste a bateria apenas em locais onde exista água limpa para lavar as mãos.

2. Ligue um carregador de baterias de 3 a 4 amperes aos pólos da bateria. Carregue a bateria com um carregador de bateria de 3 a 4 amperes, durante 4 a 8 horas.

3. Quando a bateria estiver carregada, desligue o carregador da tomada elétrica e dos polos da bateria.

   Aviso

   O carregamento da bateria gera gases que podem explodir.

   Nunca fume perto da bateria e mantenha-a afastada de faíscas e chamas.

4. Instale o cabo positivo (vermelho) no terminal positivo (+) e o cabo negativo (negro) no terminal negativo (-) da bateria (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Cabo positivo da bateria
   2. Cabo negativo da bateria

5. Prenda os cabos nos pólos com parafusos e porcas.

   Note: Certifique-se de que o terminal positivo (+) se encontra corretamente colocado no polo e de que o cabo se encontra corretamente encaixado na bateria. O cabo não deverá estar em contacto com a cobertura da bateria.

6. Coloque a proteção de borracha sobre o terminal positivo para evitar um curto-circuito.

   Aviso

   Os pólos, terminais e restantes acessórios da bateria contêm chumbo e derivados de chumbo. É do conhecimento do Estado da Califórnia que estes produtos químicos podem provocar cancro e problemas reprodutivos. Lave as mãos após o manuseamento.

7. Cubra as ligações da bateria com lubrificante Grafo 112X, peça n.º 505-47, vaselina ou lubrificante suave, para evitar qualquer corrosão. Coloque a cobertura de borracha no terminal positivo.

8. Feche o painel da consola e prenda o trinco.

   Aviso

   Os terminais da bateria e as ferramentas de metal poderão provocar curto-circuitos noutros componentes do veículo, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em acidentes pessoais.

   • Quando retirar ou montar a bateria, não toque com os terminais da bateria noutras peças metálicas da máquina.

   • Não deixe as ferramentas de metal entrar em curto-circuito com os terminais da bateria e peças metálicas da máquina.

   Aviso

   O encaminhamento errado dos cabos da bateria pode danificar a máquina e os cabos, produzindo faíscas. As faíscas podem provocar uma explosão dos gases da bateria, resultando em ferimentos pessoais.

   • Desligue sempre o cabo negativo (preto) da bateria antes de desligar o cabo positivo (vermelho).

   • Ligue sempre o cabo positivo (vermelho) da bateria antes de ligar o cabo negativo (preto).

Important: Antes de efetuar qualquer soldagem na máquina, deverá desligar o cabo negativo (preto) da bateria, de modo a evitar quaisquer danos no sistema elétrico.

Note: Mantenha os terminais e toda a caixa da bateria em perfeitas condições de limpeza para evitar uma descarga lenta. Para limpar a bateria, retire-a da máquina, lave toda a caixa com uma solução de bicarbonato de sódio e água. Enxagúe com água limpa. Cubra os pólos da bateria e ligações dos cabos com lubrificante Grafo 112X (peça n.º 505-47) ou vaselina para evitar qualquer corrosão.

Figura 62

Liberte o capot e eleve o painel da consola (Figura 63) para expor os fusíveis (Figura 64).

Figura 63

1. Trinco
2. Painel da consola

Figura 64

1. Fusíveis

Note: As porcas das rodas dianteiras são ½–20 UNF. As porcas das rodas traseiras são M12 x 1,6-6H (Metric).

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de alta qualidade.

1. Com a máquina numa superfície plana, posicione a roda de forma a que um tampão de verificação (Figura 65) fique na posição das 12 horas e o outro na das 3 horas.

   

   Figura 65

   1. Tampão de verificação/escoamento

2. Retire o tampão da posição das 3 horas (Figura 65).

   Note: O óleo deve ficar ao nível do fundo do orifício do tampão de verificação.

3. Se o nível estiver baixo, retire o tampão da posição das 12 horas e adicione óleo até que comece a sair pelo furo da posição das 3 horas.

4. Instale ambos os tampões.

5. Repita os passos 1 a 4 na estrutura oposta.

Utilize lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de elevada qualidade.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, posicione uma roda de forma a que um dos tampões de verificação se encontre na sua posição mais baixa (6 horas) (Figura 66).

   

   Figura 66

   1. Tampão de verificação/escoamento

2. Coloque o recipiente de escoamento por baixo do cubo da roda, retire o tampão e deixe o óleo escorrer para o recipiente.

3. Coloque o recipiente de escoamento por baixo da estrutura do travão, retire o tampão e deixe o óleo escorrer para o recipiente (Figura 67).

   

   Figura 67

   1. Estrutura do travão
   2. Tampão de escoamento

4. Quando terminar de drenar o óleo de ambos os locais, volte a colocar o tampão inferior na estrutura do travão.

5. Rode a roda até que o furo aberto fique na posição das 12 horas.

6. Através do furo aberto, encha lentamente com 0,65 litros de lubrificante para engrenagens SAE 85W-140 de elevada qualidade.

   Important: Se o sistema encher antes de adicionar 0,65 l de óleo, aguarde 1 hora ou instale o tampão e mova a máquina cerca de três metros para distribuir o óleo através do sistema de travões. Em seguida, retire o tampão e adicione o restante óleo.

7. Volte a colocar o tampão.

8. Repita o procedimento para a transmissão/travões opostos.

O eixo traseiro é enviado de fábrica já com lubrificante SAE 85W-140 aplicado. A sua capacidade é de 2,4litros. Efetue diariamente uma inspeção visual quanto a fugas.

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Retire o tampão de verificação que se encontra numa das extremidades do eixo (Figura 68) e certifique-se de que existe lubrificante até ao fundo do orifício.

3. Se o nível estiver baixo, retire o tampão de enchimento (Figura 68) e adicione lubrificante suficiente para o nível de lubrificante subir até ao fundo do orifício do tampão de verificação.

   

   Figura 68

   1. Tampão de verificação
   2. Bujão de enchimento

1. Coloque a máquina numa superfície plana.

2. Limpe a zona em redor dos 3 tampões de escoamento, 1 em cada extremidade e 1 no centro (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Localização do tampão de escoamento

3. Retire os (3) tampões de verificação do nível de óleo e o tampão de ventilação do eixo principal para facilitar a drenagem do óleo.

4. Retire os tampões de escoamento e deixe o óleo escorrer para recipientes adequados.

5. Instale os tampões.

6. Retire um tampão de verificação e encha o eixo com cerca de 2,4l de lubrificante 85W-140 ou até que o lubrificante chegue à parte de baixo do orifício.

7. Coloque o tampão de verificação.

1. Meça a distância de centro a centro (à altura do eixo) na zona dianteira e traseira dos pneus da direção. A medição dianteira deve ser 3 mm inferior à medição traseira (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Frente da unidade de tração
   2. 3 mm menor do que no pneu de trás
   3. Distância de centro a centro

2. Para ajustar, remova o contrapino e a porca de cada uma das rótulas da barra de ligação (Figura 71) e retire a rótula da barra de ligação da caixa de suporte do eixo.

   

   Figura 71

   1. Braçadeira da barra de ligação
   2. Rótula da barra de ligação

3. Desaperte as abraçadeiras que estão em ambas as extremidades das barras de ligação (Figura 71).

4. Rode a rótula desligada para dentro ou para fora uma (1) volta completa e aperte o grampo na extremidade solta da barra de ligação.

5. Rode o conjunto total da barra de ligação na mesma direção (para dentro ou para fora) uma volta completa e aperte o grampo na extremidade ligada da barra de ligação.

6. Instale a rótula no suporte do eixo e aperte bem a porca à mão e meça o alinhamento.

7. Repita o procedimento, se necessário.

8. Aperte a porca e instale um novo contrapino quando o ajuste estiver correto.

Limpe-os com mais frequência em condições de grande sujidade.

Esta máquina está equipada com um sistema de ventilação hidráulico que automaticamente (ou manualmente) inverte para reduzir a acumulação de detritos no radiador/refrigerador e filtro. Embora esta função possa ajudar a reduzir o tempo necessário para limpar radiadores/refrigeradores, não elimina a necessidade de limpeza de rotina. Ainda é necessário a limpeza e inspeção periódicas do radiador/refrigerador.

1. Destranque e abra o painel traseiro (Figura 72).

2. Limpe cuidadosamente os detritos do painel.

   Note: Para retirar o painel, levante os pinos das dobradiças.

   

   Figura 72

   1. Trinco do painel traseiro

3. Limpe os dois lados do dispositivo de arrefecimento de óleo e o radiador (Figura 73) com ar comprimido. Comece a partir da parte frontal e sopre os detritos para fora na direção da parte posterior. Depois, limpe a partir da parte posterior e sopre na direção da parte frontal. Repita o procedimento várias vezes até remover toda a sujidade e detritos.

   

   Figura 73

   1. Radiador/refrigerador

   Important: A limpeza do radiador/refrigerador com água poderá acelerar o processo de corrosão destes componentes e compactar os resíduos.

4. Feche o filtro traseiro e fixe-o com os trincos.

Ajuste os travões de serviço se o pedal do travão apresentar uma folga superior a 25 mm ou quando os travões não funcionarem de forma eficaz. Folga é a distância percorrida pelo pedal antes de se verificar qualquer resistência ao movimento.

1. Desengate o trinco de bloqueio dos pedais dos travões, de forma a que ambos os pedais possam funcionar de forma independente.

2. Para reduzir as folgas no pedais dos travões, aperte os travões:

   1. Desaperte a porca dianteira na extremidade roscada do cabo do travão (Figura 74).

      

      Figura 74

      1. Portas de ajuste

   2. Aperte a porca traseira para deslocar o cabo para trás até que os pedais dos travões apresentem uma folga de 13 a 25 mm.

   3. Aperte as porcas dianteiras depois de os travões estarem corretamente ajustados.

Verifique o estado e a tensão das correias (Figura 75) após cada 100 horas de funcionamento.

Note: A correia deverá fletir-se 10 mm. Se o desvio for incorreto salte para o passo 2. Se estiver correta, continue a operação.

1. Desaperte os parafusos de fixação do alternador (Figura 75).

   

   Figura 75

   1. Parafuso de montagem
   2. Alternador

2. Aumente ou diminua a tensão da correia do alternador, aperte os parafusos e verifique uma vez mais a deslocação da correia para se certificar de que a tensão está correta.

Se o fluido tiver sido contaminado, deverá entrar em contacto com o seu distribuidor Toro para efetuar uma lavagem do sistema. O fluido contaminado tem uma aparência leitosa ou negra quando comparado com óleo limpo.

1. Rode a chave da ignição para a posição OFF e eleve o capot.

2. Desligue o tubo de retorno da caixa da zona inferior do reservatório e deixe que o fluido escorra para um recipiente de drenagem.

3. Instale o tubo quando o fluido hidráulico parar de escorrer.

4. Encha o reservatório com aproximadamente 28,4 l de fluido hidráulico; consulte Substituição do fluido hidráulico.

   Important: Utilize apenas os fluidos hidráulicos especificados. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

5. Em seguida, volte a montar a tampa do reservatório.

6. Ligue o motor e utilize todos os comandos hidráulicos, de modo a distribuir o fluido hidráulico por todo o sistema e verifique se há fugas.

7. Rode a chave da ignição para a posição DESLIGAR.

8. Verifique o nível do fluido e adicione fluido suficiente para o nível subir até à marca FULL (cheio) da vareta. Não encha demasiado.

Utilize os filtros sobressalentes Toro: peça n.º 94-2621 para a traseira da máquina (unidade de corte) e a peça n.º 75-1310 para a dianteira (carga) da máquina.

Important: A utilização de outro filtro poderá anular a garantia de alguns componentes.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, rode a chave para a posição OFF, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em torno da montagem do filtro. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro e retire o filtro (Figura 76 e Figura 77).

3. Lubrifique a junta do novo filtro e encha o filtro com fluido hidráulico.

   

   Figura 76

   1. Filtro hidráulico
   

   Figura 77

   1. Filtro hidráulico

4. Certifique-se de que a zona de montagem do filtro se encontra limpa.

5. Enrosque o filtro à mão até a junta tocar na superfície de montagem; depois, aperte o filtro com mais 1/2 de volta.

6. Ligue o motor e deixe funcionar a máquina durante dois minutos para eliminar o ar do sistema.

7. Desligue o motor e verifique se existem fugas.

Verifique as tubagens e as mangueiras hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.