Groundsmaster® 4300-D トラクションユニット

• このマニュアルや関連する機器のマニュアルをよくお読みください。各部の操作方法や本機の正しい使用方法に十分慣れておきましょう。

• 子供や正しい運転知識のない方には機械を操作させないでください。地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。

• 周囲にペットや人、特に子供がいる所では絶対に作業をしないでください。

• 人身事故や器物損壊などについてはオペレータやユーザーが責任を負うものであることを忘れないでください。

• 人を乗せないでください。

• 本機を運転する人、整備する人すべてに適切なトレーニングを行ってください。トレーニングはオーナーの責任です。特に以下の点についての十分な指導が必要です：

  • 乗用芝刈り機を取り扱う上での基本的な注意点と注意の集中；

  • 斜面で機体が滑り始めるとブレーキで制御することは非常に難しくなること。斜面で制御不能となるおもな原因は：

    • タイヤグリップの不足；

    • 速度の出しすぎ；

    • ブレーキの不足；

    • 機種選定の不適当；

    • 地表条件、特に傾斜角度を正しく把握していなかった；

    • ヒッチの取り付けや積荷の重量分配の不適切。

• オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって事故を防止することができます。

• 作業には頑丈な靴と長ズボン、および聴覚保護具を着用してください。長い髪、だぶついた衣服、装飾品などは可動部に巻き込まれる危険があります。また、裸足やサンダルで機械を運転しないでください。

• 機械にはね飛ばされて危険なものが落ちていないか、作業場所をよく確認しましょう。

• 警告：燃料は引火性が極めて高い。以下の注意を必ず守ってください。

  • 燃料は専用の容器に保管する。

  • 給油は必ず屋外で行い、給油中は禁煙を厳守する。

  • 給油はエンジンを掛ける前に行う。エンジンの運転中やエンジンが熱い間に燃料タンクのふたを開けたり給油したりしない。

  • 燃料がこぼれたらエンジンを掛けない。機械を別の場所に動かし、気化した燃料ガスが十分に拡散するまで引火の原因となるものを近づけない。

  • 燃料タンクは必ず元通りに戻し、フタはしっかり締める。

• マフラーが破損したら必ず交換してください。

• 作業場所を良く観察し、安全かつ適切に作業するにはどのようなアクセサリやアタッチメントが必要かを判断してください。メーカーが認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。

• オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には芝刈り作業を行わないでください。

• 有毒な一酸化炭素ガスが溜まるような閉め切った場所ではエンジンを運転しないでください。

• 作業は日中または十分な照明のもとで行ってください。

• エンジンを掛ける前には、アタッチメントのクラッチをすべて外し、ギアシフトをニュートラルにし、駐車ブレーキを掛けてください。

• 「安全な斜面」はあり得ません。芝生の斜面での作業には特に注意が必要です。転倒を防ぐため：

  • 斜面では急停止・急発進しない。

  • 斜面の走行や小さな旋回は低速で。

  • 隆起や穴、隠れた障害物がないか常に注意すること。

  • 急な旋回をしない。バックする時には安全に十分注意しましょう。

  • マニュアルに指示があれば、カウンタバランス やホイールバランスを使用すること。

• 隠れて見えない穴や障害物に常に警戒を怠らないようにしましょう。

• 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。

• 芝面以外の場所を走行するときはブレードの回転を止めてください。

• アタッチメントを使用するときは、排出方向に気を付け、人に向けないようにしてください。また作業中は機械に人を近づけないでください。

• ガードが破損したり、正しく取り付けられていない状態のままで運転しないでください。インタロック装置は絶対に取り外さないこと、また、正しく調整してお使いください。

• エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。規定以上の速度でエンジンを運転すると人身事故が起こる恐れが大きくなります。

• 運転位置を離れる前に：

  • 平坦な場所に停止する；

  • PTOの接続を解除し、アタッチメントを下降させる；

  • ギアシフトをニュートラルに入れ、駐車ブレーキを掛ける；

  • エンジンを止め、キーを抜き取る。

• 移動走行中や作業を休んでいるときはアタッチメントの駆動を止めてください。

• 次の場合は、アタッチメントの駆動を止め、エンジンを止めてください：

  • 燃料を補給するとき

  • 集草袋や集草バスケットを取り外すとき

  • 刈り高を変更するとき。ただし運転位置から遠隔操作で刈り高を変更できる時にはこの限りでありません。

  • 詰まりを取り除くとき

  • 機械の点検・清掃・整備作業などを行うとき；

  • 異物をはね飛ばしたときや機体に異常な振動を感じたとき。機械に損傷がないか点検し、必要があれば修理を行ってください。点検修理が終わるまでは作業を再開しないでください。

• エンジンを停止する時にはスロットルを下げておいて下さい。また、燃料バルブの付いている機種では燃料バルブを閉じてください。

• カッティングデッキに手足を近づけないこと。

• バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。

• 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。

• アルコールや薬物を摂取した状態での運転は避けてください。

• 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。

• 常に機械全体の安全を心掛け、また、ボルト、ナット、ねじ類が十分に締まっているかを確認してください。

• 火花や裸火を使用する屋内で本機を保管する場合は、必ず燃料タンクを空にし、火元から十分離してください。

• 閉めきった場所に本機を保管する場合は、エンジンが十分冷えていることを確認してください。

• 火災防止のため、エンジンやマフラー、バッテリーの周囲に、余分なグリス、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。

• 各部品、特に油圧関連部が良好な状態にあるか点検を怠らないでください。消耗したり破損した部品やステッカーは安全のため早期に交換してください。

• 燃料タンクの清掃などが必要になった場合は屋外で作業を行ってください。

• 機械の調整中に指などを挟まれないように十分注意してください。

• 整備・調整作業の前には、必ず機械を停止し、カッティングデッキを降下させ、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取ってください。また、必ず機械各部の動きが完全に停止したのを確認してから作業に掛かってください。

• 火災防止のため、カッティングデッキや駆動部、マフラーの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。オイルや燃料がこぼれた場合はふきとってください。

• 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。

• 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。

• 修理作業に掛かる前にバッテリーの接続を外してください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。取り付けるときにはプラスケーブルから接続します。

• 可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。

• バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続 や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。

燃料タンク容量：53 リットル

Important: 超低イオウ軽油以外の燃料は使用しないでください。イオウ分の多い燃料は、DOC（排ガス酸化触媒）を劣化させ、運転トラブルを発生させ、エンジンの各機器の寿命を縮めます。以下の注意を守らないと、エンジンを破損させる場合があります。

• 絶対に、ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。

• 絶対に、灯油やガソリンをディーゼル燃料に混入しないでください。

• 絶対に、内面に亜鉛メッキされている容器で燃料を保管しないでください。

• 燃料用添加剤を使用しないでください。

補給管の根元の高さまで軽油を入れる。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 燃料タンクのキャップの周囲をウェスできれいに拭く。

3. 燃料タンクのキャップ（図 13）を取る。

   

   図 13

   1. 燃料タンクのキャップ

4. 補給管の根元の高さまで軽油を入れる。

5. 燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。

   Note: 可能であれば、作業後に毎回燃料を補給しておくようにしてください。これにより燃料タンク内の結露を少なくすることができます。

Note: 可能であれば、一日の運転が終了したあとに燃料を入れるようにしてください。このようにすると燃料タンク内部に水がたまるのを低減することができます。

1. 着席し、足を走行ペダルから離してペダルをニュートラル位置とし、駐車ブレーキが掛かっていることを確認し、エンジン速度スイッチを中央位置にセットし、リール回転許可スイッチ（Enable/Disable）が回転禁止になっていることを確認する。

2. キーを RUN 位置に回す。

3. グローランプが消えたら、キーをSTART位置に回す。エンジンが始動したらすぐにキーから手を放す。キーは RUN 位置に戻る。エンジンのウォームアップを行い（負荷はかけない）、その後にスロットルコントロールを希望位置にセットする。

1. すべてのコントロールをニュートラルに戻し、車ブレーキを掛け、エンジン速度スイッチを低速にセットしてエンジンの回転数が下がるのを待ちます。

   Important: 高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これを怠るとターボチャージャ付きのエンジンではトラブルが発生する場合があります。

2. 始動キーを OFF 位置に回して、抜き取る。

• マシンを使用するにつれて、DPF 内部のすすフィルタにすすが蓄積してきます。DPF 内のすすの蓄積具合は、エンジンのコンピュータが監視しています。

• 蓄積量が一定レベルになると、DPF フィルタの再生が必要であることをコンピュータが知らせてきます。

• DPF の再生とは、DPF を高温にして内部のすすを燃焼させて灰にすることを言います。

• 再生メッセージを表示するとともに、コンピュータは、すすの蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

エンジン警告メッセージ：すすの蓄積に関して

表示レベル	不具合コード	エンジン出力レート	推奨される対応
レベル 1：エンジン警告	図 15 エンジンを点検SPN 3719, FMI 16	コンピュータはエンジンパワーを 85％に下げる	できるだけ早く停車再生を行う；駐車再生を参照。
レベル 2：エンジン警告	図 16 エンジンを点検SPN 3719, FMI 0	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	できるだけ早くリカバリー再生を行う；回復再生を参照。

• 軽い灰は排気管から放出されますが、重い灰はフィルタ内部に残ります。

• 灰は、再生の結果としてできるものです。よって、機械の稼働時間が長くなるにつれ、放出されない灰が蓄積してきます。

• DPF 内のすすの蓄積量は、エンジンのコンピュータが計算しています。

• すすの蓄積量が所定量に達すると、エンジンのコンピュータからインフォセンターへ、灰の蓄積に関するアドバイスまたは警告情報が送信されます。

• このアドバイスや警告は、DPF の整備が必要であることを示しています。

• 警告などを表示するとともに、コンピュータは、灰の蓄積レベルに合わせてエンジンの出力を落とします。

インフォセンターのアドバイスおよびエンジン警告メッセージ — Ash Accumulation

表示レベル	アドバイスまたは不具合コード	エンジン速度を落とす	エンジン出力レート	推奨される対応
レベル 1：システムアドバイス	図 17 アドバイス番号 #179	なし	100%	インフォセンターにアドバイス番号 #179 が表示されたことを整備士に知らせる。
レベル 2：エンジン警告	図 18 エンジンを点検SPN 3720, FMI 16	なし	コンピュータはエンジンパワーを 85％に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。
レベル 3：エンジン警告	図 19 エンジンを点検SPN 3720, FMI 0	なし	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。
レベル 4：エンジン警告	図 20 エンジンを点検SPN 3251, FMI 0	エンジン速度が MAX トルク + 200rpm	コンピュータはエンジンパワーを 50%に下げる	DPF の整備を行う；ディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備を参照。

マシンが稼働中に実行される DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF 再生の条件	DPF 再生動作の内容
パッシブ	マシンの通常運転中（エンジン高速回転中または高負荷回転中）に行われる。	パッシブ再生はインフォセンターに表示されない。
		パッシブ再生中、DPF は高温の排気を利用して有害な排気を酸化させ、すすを燃焼させて灰にする。
		DPF のパッシブ再生を参照。
アシスト	エンジンの低速運転、低負荷運転を行うこと、DPF のバック圧が高いことをコンピュータが検知することが原因で実行される。	インフォセンターにアシストまたはリセット再生アイコン が表示された場合には、アシスト再生が進行中。
		アシスト再生中は、コンピュータが吸気スロットルを調整して排気温度を高める。
		DPF のアシスト再生を参照。
リセット	アシスト再生によってもすすの量を十分に減らすことができない時にのみ実行される。	インフォセンターにアシストまたはリセット再生アイコン が表示された場合には、再生が進行中。
	センサー読み値の基準をリセットするために 100 運転時間ごとに実行される。
		リセット再生中は、コンピュータが吸気スロットルと燃料インジェクタを調整して排気温度を高める。
		リセット再生を参照。

マシンを駐車させて実行する必要のある DPF 再生の種類：

再生の種類	DPF 再生の条件	DPF 再生動作の内容
駐車再生	エンジンの低速運転、低負荷運転を長じ如何行ったために、すすが蓄積した場合に行われる。不適切な燃料やオイルを使用した場合にも行われる場合がある。	インフォセンターに駐車再生アイコン が表示された場合には、実行することが必要。
	駐車再生は、バック圧の上昇（すすの蓄積）をコンピュータが感知したために要求される。
		• リカバリ再生が必要にならないように、できるだけ早く停車再生を行う。
		• 駐車再生に要する時間は 30～60 分間。
		• 燃料タンク内の燃料残量が ¼ 以上であることを確認して行う。
		• この再生は、駐車して行うことが必要。
		駐車再生を参照。
リカバリ	駐車再生の要求を無視してマシンの使用を続けたために、すすの蓄積量がさらに増加して必要となる再生。	インフォセンターにリカバリ再生アイコン が表示された場合には、実行することが必要。
		トロ社代理店に連絡して、リカバリ再生を実行する。
		• 駐車再生に要する時間は 4 時間。
		• 燃料タンク内の燃料残量が ½ 以上であることを確認して行う。
		• この再生は、駐車して行うことが必要。
		回復再生を参照。

• パッシブ再生は、エンジンの通常運転の一部として行われます。

• パッシブ再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで使用してください。

図 21

アシスト/リセット再生アイコン

• インフォセンターに、アシスト/リセット再生アイコンが表示されます（図 21）。

• コンピュータが吸気スロットルを調整してエンジンの排気温度を高めます。

• DPF の再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで使用してください。

• アシスト再生中は、インフォセンターに、アイコンが表示されます。

• アシスト再生中は、出来うる限りエンジンを止めたりエンジンの速度を落としたりしないでください。

  Important: アシスト再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

  Note: アシスト再生が終了すると、インフォセンターのアイコンが消えます。

図 22

アシスト/リセット再生アイコン

• インフォセンターに、アシスト/リセット再生アイコンが表示されます（図 22）。

• コンピュータが吸気スロットルと燃料噴射とを調整してエンジンの排気温度を高めます。

  Important: アシスト再生やリセット再生のアイコンが表示される時には、マシンからの排気の温度が通常よりも高くなる可能性があります。

• DPF の再生を促進させるために、エンジンは可能な限りフルスロットルで使用してください。

• リセット再生中は、インフォセンターにアイコンが表示されます。

• リセット再生中は、出来うる限りエンジンを止めたりエンジンの速度を落としたりしないでください。

  Important: リセット再生が終了するまで待ち、その後にエンジンを停止するようにしてください。

  Note: リセット再生が終了すると、インフォセンターのアイコンが消えます。

図 23

駐車再生要求アイコン

• インフォセンターに、駐車再生要求アイコンが表示されます（図 23）。

• 駐車再生が必要になると、インフォセンターにエンジン警告 SPN 3719, FMI 16（図 24） が表示され、エンジン出力が 85% にダウンします。

  

  図 24

  Important: 2時間以内に駐車再生を行わないと、エンジン出力が 50% にダウンします。

• 駐車再生に要する時間は 30～60 分間です。

• 管理者に許可された人が PIN コードを入力して駐車再生を実施してください。

• この要求（インフォセンターに表示されたアイコン）を無視してマシンの使用を続けると、DPF 内部に大量のすすがたまります。

• リカバリ再生が必要になると、インフォセンターにエンジン警告 SPN 3719, FMI 16 (図 36) が表示され、エンジン出力が 85% にダウンします。

  

  図 36

  Important: 15分以内に駐車再生を行わないと、エンジン出力が 50% にダウンします。

• エンジンにパワーがない時や、駐車再生で、DPF から十分にすすを除去できない場合には、いつでもリカバリ再生を行ってください。

• リカバリ再生に要する時間は 4 時間程度です。

• リカバリ再生は、弊社正規代理店の整備士が行います。弊社正規代理店に連絡してください。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. 始動キーをON位置に回すが、エンジンは始動させない。

3. インフォセンターの故障診断メニューから、確認すべきスイッチを探し出す。

4. それぞれのスイッチを個別に ON/OFF 操作し（運転席に座る・立つを繰り返す、走行ペダルを踏み込む、など）、各スイッチが正常に作動しているかどうか確認する。各スイッチについて何度か繰り返し、動作不良がないことを確認する。

5. スイッチが閉じているのにそれに対応する LED が点灯しない場合は、そのスイッチに関わる配線とスイッチ自身に異常がないかをテスターで調べる。不良個所は一カ所とは限らないからすべて修理する。

Note: インフォセンターは、出力のチェック（ソレノイドやリレーに通電があるかどうか）を行うこともできます。これらにより、故障の原因が電気系にあるのか油圧系にあるのかを容易に判断することができます。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットを降下させ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛ける。

2. キーを OFF 位置にしてエンジンを始動する。

3. インフォセンターの故障診断メニューから、確認すべき出力内容を探し出す。

4. 運転席に座り、点検したい機能の操作を実際に行ってみる。その機能の出力表示が変われば、ECMから適切に出力信号が出力されていると判断してよい。

Note: 出力ランプが点灯しない場合には、その出力に必要な入力スイッチがすべて正常に作動しているかどうかを調べる。また、スイッチの機能そのものに異常がないかどうか点検する。出力表示に異常がないのに、マシンがその通りに動作しないという場合、その故障は電気系統以外の原因で発生している。必要な修理を行う。

実際に芝刈りを始める前に、安全な場所で運転操作に十分慣れておいてください。特に機械の始動、停止、前進走行と後退走行、カッティングデッキの回転、停止、昇降動作などを十分に練習してください。操作に慣れてきたら､斜面の上り下りや速度を変えての運転も練習しましょう｡

作業中に警告灯が点灯したら、直ちに機械を停止し原因を確認してください。異常を放置したまま作業を続けると本機に重大な損傷を招く可能性があります。

エンジンを始動し、スロットルをFAST 位置としてエンジンの回転を最高にします。リール回転スイッチを「回転」にし、ジョイスティックでカッティングデッキの制御を行います。走行ペダルを前進側に踏み込めば刈り込みが始まります。

Note: 高負荷で運転した後は、エンジンを停止させる前に5 分間程度のアイドリング時間をとってください。これを怠るとターボチャージャにトラブルが発生する場合があります。

刈り込みは、朝露を避けて遅めの午前中か、直射日光を避けて午後遅くに行いましょう。露があると草がかたまりになりやすく、また刈りたての草は強い直射日光に当たるとダメージを受けます。

一度に切り取る長さは25 mm以内に抑えましょう。草丈の1/3 以上は刈り取らないのが原則です。成長期の密生している芝生では刈り高設定をさらに一目盛り上げる必要があるかもしれません。

刃先が鋭利であれば、芝草の切り口もきれいです。切れ味の悪い刃先は芝草を引きちぎるので、切り口が茶色に変色し、芝草の成長を悪くし、また病気にもかかりやすくなります。ブレードの状態が良いこと、また、セール部分にまったく欠落がないことが大切です。

デッキのチェンバ（ブレードのある空間）を良いコンディションに維持してください。チェンバの内部が曲がっていたりしたら、元通りに修正し、ブレードとチェンバの壁との間に十分なすきまを確保してください。

きれいな刈りあがりを維持するために、カッティング･デッキの裏側をきれいに洗浄してください。刈りカスがこびりついたままで作業すると、刈り込みの性能が十分に発揮されなくなります。

芝刈りが終ったらリール回転スイッチを「停止」とし、カッティングデッキを上昇させてから移動を開始します。刈り込み/移動走行切り替えレバーを移動走行にセットしてください。狭い場所を通り抜ける時、カッティングデッキをぶつけて損傷しないよう十分注意してください。斜面の通行には最大の注意を払ってください。また、転倒事故を防止するために、法面での速度の出しすぎや急旋回に十分注意してください。下り坂ではハンドリングを安定させるためにカッティングデッキを下降させてください。

Important: エンジンの整備に関しての詳細は、付属のエンジンマニュアルを参照してください。

通常の使用では50運転時間ごとに一般用2号リチウムグリスによる潤滑を行います。車体を水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

グリスアップ箇所は以下の通りです：

• ポンプ駆動シャフトのUジョイント（3ヶ所）（図 43）

  

  図 43

• 昇降アームのシリンダ（各アームに2ヶ所）（図 44）

  

  図 44

• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 44）

• カッティングユニットのキャリアフレームのピボット（各1）（図 45）

  

  図 45

• 昇降アームのピボット（各アームに1ヶ所）（図 46）

  

  図 46

• 後アクスルのタイロッド（2ヶ所）（図 47）

  

  図 47

• アクスルのステアリングピボット（1ヶ所）（図 48）

  

  図 48

• ステアリングシリンダのボールジョイント（2ヶ所）と後アクスル（1ヶ所）（図 49）

  

  図 49

• ブレーキペダル（1ヶ所）(図 50)。

  

  図 50

• カッティングユニットのスピンドルシャフトのベアリング（各カッティングユニットに2ヶ所）（図 51）

  Note: どちらのニップルからグリスを注入してもかまいません。スピンドルハウジングの底（デッキの下にあります）から少量のグリスがはみ出てくるまでポンプでグリスを注入してください。

  

  図 51

• 後ローラのベアリング（各カッティングユニットに2ヶ所）（図 52）

  

  図 52

  Note: ローラマウントのグリス注入用溝と、ローラシャフト端部のグリス注入穴をそろえて注入してください。ローラシャフトの片方の端部に合わせマークがついていますので、これを利用するとよいでしょう。

エアクリーナ本体にリーク原因となる傷がないか点検してください。破損していれば交換してください。吸気部全体について、リーク、破損、ホースのゆるみなどを点検してください。

エアクリーナの整備はインジケータ（図 53）が赤色になってから行ってください。早めに整備を行っても意味がありません。むしろフィルタを外したときにエンジン内部に異物を入れてしまう危険が大きくなります。

Important: 本体とカバーがシールでしっかり密着しているのを確認してください。

1. エアクリーナのカバーをボディーに固定しているラッチを外す(図 53)。

   

   図 53

   1. エアクリーナのカバー
   2. エアクリーナ･カバーのラッチ
   3. エアクリーナの整備時期インジケータ

2. ボディーからカバーを外す。フィルタを外す前に、低圧のエア（2.8 kg/cm2、異物を含まない乾燥した空気）で、フィルタとボディーとの間に溜まっている大きなゴミを取り除く。高圧のエアは使用しないでください。異物がフィルタを通ってエンジン部へ吹き込まれる恐れがあります。

   このエア洗浄により、フィルタを外した時にホコリが舞い上がってエンジン部へ入り込むのを防止することができる。

3. フィルタを取り外して交換する(図 54)。

   エレメントを洗って再使用しないこと。洗浄によってフィルタの濾紙を破損させる恐れがある。新しいフィルタに傷がついていないかを点検する。特にフィルタとボディーの密着部に注意する。破損しているフィルタは使用しない。フィルタをボディー内部にしっかり取り付ける。エレメントの外側のリムをしっかり押さえて確実にボ ディーに密着させる。フィルタの真ん中の柔らかい部分を持たないこと。

   

   図 54

   1. エアクリーナのカバー
   2. エアクリーナのフィルタ
   3. エアクリーナのインジケータ

4. カバーについている異物逃がしポートを清掃する。カバーについているゴム製のアウトレットバルブを外し、内部を清掃して元通りに取り付ける。

5. アウトレットバルブが下向き（後ろから見たとき、時計の5:00と7:00の間になるように）カバーを取り付ける。

6. ラッチをしっかりと掛ける。

• インフォセンターに が表示された場合は、DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの整備時期が近づいています。

  

  図 57

• エンジンの不具合として 、 またはがインフォセンターに表示される場合には（図 58）、各表示の指示に従ってすすフィルタを清掃してください：

  

  図 58

  1. DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの分解手順は、サービスマニュアル を参照のこと。

  2. DPF のディーゼル酸化触媒（DOC）とすすフィルタの交換用パーツや整備については、サービスマニュアルを参照するか、弊社ディストリビュータに問い合わせる。

  3. きれいなDPFに交換した後には、弊社ディストリビュータに依頼してエンジンのECUをリセットする。

燃料系統が汚染された時や、マシンを長期にわたって格納する場合はタンクを空にして内部を清掃してください。タンクの清掃にはきれいな燃料を使用してください。

400 運転時間ごと又は１年に１回のうち早い方の時期に点検を行ってください。劣化・破損状況やゆるみが発生していないかを調べてください。

水セパレータ（図 59）の水抜きは毎日おこなって異物を除去してください。フィルタは400運転時間ごとに交換してください。

1. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。

2. フィルタキャニスタ下部のドレンプラグをゆるめ、キャニスタマウント上部にある通気口を開く。

   

   図 59

   1. 燃料フィルタ・水セパレータ

3. フィルタ容器の周辺をウェスできれいにぬぐう。

4. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く。

5. ガスケットに薄くオイルを塗る。

6. ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

7. フィルタキャニスタ下部のドレンプラグを締め、キャニスタマウント上部にある通気口を閉じる。

エンジンの燃料フィルタは400運転時間ごとに交換します。

1. 燃料フィルタのヘッドの周囲をきれいに拭く（図 60）。

   

   図 60

   1. 燃料フィルタのヘッド
   2. 燃料フィルタ

2. フィルタを外してフィルタヘッドの取り付け部をきれいに拭く（図 60）。

3. フィルタのガスケットにきれいなエンジンオイルを塗る。より詳細な内容については、このマシンに付属している エンジンマニュアル をご参照ください。

4. ドライフィルタキャニスタを、ガスケットが取り付け部に当るまで手でねじ込み、そこからさらに1/2回転締め付ける。

5. エンジンを始動し、燃料フィルタヘッドの周囲に漏れがないか点検する。

燃料ピックアップチューブは、燃料タンクの内部にあって、スクリーンで燃料を濾過し、燃料系統への異物の進入を防いでいます。必要に応じて燃料ピックアップチューブを取り外し、清祥してください。

50 運転時間ごとまたは1週間に1度、バッテリーを点検してください。端子や周囲が汚れていると自然放電しますので、バッテリーが汚れないようにしてください。洗浄する場合は、まず重曹と水で全体を洗います。次に真水ですすぎます。

全部で8本のヒューズを使用しています。ヒューズブロックは、コントロールアームのアクセスパネルの裏側にあります（図 61）。

図 61

1. ヒューズブロック

図 62

走行ペダルから足をはなしても本機が動きだすようでしたら調整が必要です。調整が必要な場合は、以下の要領で行います：

1. 平らな場所に駐車し、カッティングデッキを下降させ、エンジンを停止させる。

2. 機体をジャッキアップして全部の車輪を床から浮かす。落下事故防止のために、ジャッキスタンドや支持ブロックなどを使って機体をサポートする。

3. ハイドロスタットの右側にあるトラクション調整カムのロックナットをゆるめる（図 63）。

   

   図 63

   1. ロックナット
   2. トラクション調整カム

   警告

   トラクション調整カムの最終調整は、エンジンを回転させながら行う必要がある。危険を伴う作業であるから、

   マフラーなどの高温部分や回転部、可動部に顔や手足を近づけぬよう十分注意すること。

4. エンジンを始動し、車輪の回転が止まるところまでカムを回す。

5. ロックナットを締めて調整を固定する。

6. エンジンを止める。ジャッキスタンドをはずし、機体を床に下ろす。

7. 試験運転で調整を確認する。

1. ハンドルを操作して後輪を真っ直ぐ前に向ける。

2. 各タイロッド（）のそれぞれの端部についているジャムナットをゆるめる。図 64

   Note: タイロッド外側に溝が切ってあるところのねじは左ねじですから注意してください。

   

   図 64

   1. ジャムナット
   2. タイロッド
   3. レンチ用のスロット

3. レンチ用スロットを利用して、タイロッドを回転させる。

4. 後輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離を測る（アクスルの高さ位置で計測）。後ホイールの前側で測定した距離が、後側での測定よりも 6mm 小さければ適正である。

5. 必要に応じてこの調整操作を繰り返す。

スクリーンとラジエター・オイルクーラを毎日清掃してください（ほこりの多い場所で使用するときはさらに間隔を詰めて清掃してください）。

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. エンジン部を丁寧に清掃する。

3. クランプをゆるめ、後スクリーンを開く（図 65）。

   

   図 65

   1. 後部スクリーンのラッチ
   2. 後部スクリーン

4. ラジエター・オイルクーラの裏表を圧縮空気で丁寧に清掃する（図 66）。

   

   図 66

   1. ラジエター・オイルクーラのスクリーン

5. スクリーンを閉じ、ラッチを掛ける。

ブレーキペダルの遊びが 25 mm以上となったり、ブレーキの効きが悪いと感じられるようになったら、調整を行ってください。遊びとは、ブレーキペダルを踏み込んでから抵抗を感じるまでのペダルの行きしろを言います。

Note: 調整の前と後に、ホイールモータのバックラッシュ（ギアのガタ）を利用してドラムを前後にゆすり、ドラムが何にも接触していないことを確認してください。

1. 遊びを減らす（ブレーキを締める）には、ブレーキケーブルのねじ山の前ナットをゆるめ、後ろのナットを締める（図 67）。

   

   図 67

   1. ブレーキケーブル
   2. 前ナット

2. 後ナットを締めてケーブルを後方に移動させて、ホイールがロックする前のブレーキペダルの遊びが 12.7～19 mm なるように調整する。

3. 前ナットを締め、左右のケーブルが同じように動作することを確認する。

駐車ブレーキが掛からなくなったら、ブレーキのツメの調整が必要です。

1. 駐車ブレーキのツメをフレームに固定しているネジ2本をゆるめる(図 68)。

   

   図 68

   1. ブレーキケーブル
   2. ネジ（2本）
   3. 駐車ブレーキのツメ
   4. ブレーキの戻り止め

2. ブレーキのツメが戻り止めに完全に掛かるまで駐車ブレーキペダルを前に踏み込む(図 68).

3. ねじを 2 本とも締めて調整を固定する。

4. ブレーキペダルを踏み込んで駐車ブレーキを解除する。

5. 試運転で調整の確認を行い、必要に応じて再調整する。

100 運転時間ごとにベルト（図 69）の劣化状態および張り具合を点検してください。

1. プーリとプーリとの中間部を 40N（約4.5 kg） の力で押した時に、10 mm 程度のたわみがあれば適正です。

2. たわみが10mmでない場合には、オルタネータ取り付けボルトをゆるめる（図 69）。適当な張りに調整してボルトを締める。ベルトのたわみが適切に調整されたことを確認する。

   

   図 69

   1. 取り付けボルト
   2. オルタネータ

通常は 800 運転時間ごとにオイルを交換します。オイルが汚染されてしまった場合は油圧系統全体を洗浄する必要がありますので、Toro 代理店にご連絡ください。汚染されたオイルは乳液状になったり黒ずんだ色なったりします。

1. エンジンを止め、フードを開ける。

2. タンク（図 70）の下についているフィッティングの下に、オイルを受ける大型の容器を置く。

   

   図 70

   1. ホース

3. フィッティングからホースを外し、流れ出すオイルを容器に受ける。

4. オイルが全部流れ出たらホースを元通りに接続する。

5. 油圧オイルタンクに約 45 リットルのオイルを入れる；「油圧系統を点検する」を参照。

   Important: 指定された銘柄のオイル以外は使用しないでください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

6. タンクにキャップを取り付ける。

7. エンジンを始動し、全部の油圧装置を操作して内部にオイルを行き渡らせる。オイル漏れの有無も同時に点検する。

8. エンジンを止める。

9. 油量を点検し、足りなければディップスティックの FULLマークまで補給する。

   Important: 入れすぎないように注意すること。

インジケータに油圧オイルフィルタの交換時期が表示されます（図 71）。エンジン回転中にこのインジケータを点検したとき、表示が緑色の領域にあれば交換は不要です。表示が赤色の領域に入ったら、油圧フィルタを交換してください。

図 71

1. 油圧フィルタの目詰まりインジケータ

Important: 純正品以外のフィルタを使用すると関連機器の保証が適用されなくなる場合があります。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングデッキを下降させ、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. フィルタ取り付け部付近をきれいに拭い、下に容器を置く（図 72と図 73）。

   

   図 72

   1. 油圧フィルタ
   

   図 73

   1. 油圧フィルタ

3. フィルタを外す。

4. 新しいフィルタのガスケットに油圧オイルを薄く塗る。

5. 取り付け部が汚れていないのを確認する。

6. ガスケットが取り付け部に当るまでフィルタを手でねじ込み、そこからさらに½回転締め付ける。

7. もう1つのフィルタについても、同じ要領で作業を行う。

8. エンジンを始動して２分間運転し、システム内のエアをパージする。

9. エンジンを停止させ、オイル漏れがないか点検する。

毎日、油圧ホースと油圧ラインを点検し、漏れ、折れ、サポートのゆるみ、磨耗や腐食があれば交換してください。異常を発見したら必ず運転を行う前に修理してください。

油圧回路の油圧試験を実施できるように、テストポートがあります必要に応じ弊社代理店にご相談ください。