Greensmaster® 3250-D 2輪駆動トラクションユニット

この機械は、音力レベルが 100 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。

この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 84 dBA であることが確認されています。ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音圧レベルの確認は、EN ISO 規則 5395:2013 に定める手順に則って実施されています。

腕および手

右手の振動レベルの実測値 = 0.41 m/s²

左手の振動レベルの実測値 = 0.36 m/s²

不確定値（K） = 0.2 m/s²

実測は、EN ISO 5395:2013 に定められた手順に則って実施されています。

全身

振動レベルの実測値 = 0.25 m/s²

不確定値（K） = 0.12 m/s²

実測は、EN ISO 5395:2013 に定められた手順に則って実施されています。

この作業に必要なパーツ

Note: 運転席を前方の取り付け穴に取り付けると、さらに 7.6cm 前方向に調整ができます；後方の取り付け穴に取り付けると、さらに 7.6cm の後方まで調整ができます。

1. シートスライドを出荷用のベースストラップに固定しているロックナットを取り外す。取り外したロックナットは廃棄する。

2. シートスイッチにワイヤハーネスを接続する。

3. 付属部品に入っているロックナット（5/16 インチ）を使って、シートスライドをシートサポートに固定する（図 3）。

   

   図 3

   1. 運転席の支持棒
   2. シートスライド

バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.265 のものを使用してください。

1. バッテリーリテーナのボルトをゆるめ、リテーナをバッテリーから外し、バッテリーを取り出す。

   Important: 機体にバッテリーを載せたままで電解液を入れないでください。電解液がこぼれた場合、機体が激しく腐食します。

2. バッテリーの上部をきれいに拭い、キャップを取り外す (図 4)。

   

   図 4

   1. キャップ

3. 各セルの電極板が液面下 6mm程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる（図 5）。

   

   図 5

   1. 電解液

4. 電極板が液を吸収するまで20～30分間程度待つ。必要に応じて、電極板が 6mm程度水没するぐらいに電解液を補充する（図 5）。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

5. 充電器に接続し、充電電流を 2～4 A にセットする。液温 16°Cのときの電解液の比重が 1.250 になり、全部のセルから泡が十分に立つようになるまで、充電電流 4A で 2 時間程度、または充電電流 2A で 4 時間程度、充電を行う。

6. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

   Note: 最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンスフリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。

1. 端子を油圧タンクに向けてバッテリーを取り付ける。

   警告

   バッテリーの電極部や端子などの部分には鉛や鉛含有物質が含まれており、カリフォルニア州では、これらの物質が癌や先天性異常の原因となるとされている。取り扱い後は手を洗うこと。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

2. スタータからの赤い（＋）ケーブルを（＋）端子に固定する（図 6）。レンチで締め付けて固定し、ワセリンを塗布する。運転席を一番後ろの位置にセットしたときでも運転席がケーブルに干渉しないことを確認する。干渉するとケーブルが破損する。

   

   図 6

   1. マイナス（－）
   2. プラス（＋）

3. 黒いケーブル（アース側）はバッテリーの（－）端子に固定する。レンチで締め付けて固定し、ワセリンを塗布する。

   警告

   バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

4. 各端子に カバーをかぶせて終了。

5. バッテリーリテーナを元通りに取り付け、ボルトを締め付けて固定する。

この作業に必要なパーツ

1. ROPS の上部の湾曲部が機体の前方を向くようにROPSを配置する（図 7）。

   

   図 7

   1. ROPS アセンブリ
   2. ボルト（⅝ x 4½ インチ）
   3. ロックナット（⅝ インチ）

2. ROPS をフレームの上に降ろし、取り付け穴に整列させる（図 7）。

3. ROPS の左右それぞれをフレームに固定する；ボルト（2本）（⅝ x 4½ インチ）と、ロックナットを 図 7 のように使用する。183-223 N.m（1.2-1.5 kg.m = 135-165 ft-lb）にトルク締めする。

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0,55 bar、最高値は 0,83 barです。

後輪の空気圧も適宜変えてください：最低値は0,55 bar、最高値は 1,03 barです。。

この作業に必要なパーツ

1. 各クレビスにキャリアフレームを取りつける；スペーサ、ボルト（½ x 3¼ インチ）、ロックナット（½ インチ）を使用する（図 8）。91～113N·m（9.3～11.3kg.m = 67～83ft-lb）にトルク締めする。

   

   図 8

   1. キャリアフレーム
   2. スペーサ
   3. クレビス
   4. ボルト（¼ x 3½ インチ）
   5. ロックナット（½ インチ）

2. 各キャリアフレームのブッシュに、No. 2 リチウム系汎用グリスを注入する。

1. 平らな場所に駐車し、カッティングユニットのキャリアフレームを床まで降下させる。

2. キャリアフレームのローラと行け万との間に13mmのすき間があることを確認する。

3. すき間の調整が必要な場合には、キャリアフレームのストップねじ（図 9）についているジャムナットをゆるめ、ストップねじの高さを変えてキャリアフレームの高さを調整する。ジャムナットを締めて調整を固定する。

   

   図 9

   1. キャリアフレームのローラ
   2. キャリアフレームのストップねじ

注： 周囲温度が 20～49°C（70～120°F）になるような環境で使用する場合や、大きな負荷の掛かる使い方（フェアウェイ刈りに使用する、バーチカッターを取り付けて使用するなど）をする場合には、油圧オイルクーラキット（P/No. 104–7701）を取り付けてください。

この作業に必要なパーツ

Note: 研磨、刈高調整などを行うときには、リールモータをサポートチューブに入れておくとホースを保護することができます。

Important: リールモータをホルダー（フレーム）に入れたままでサスペンションを「移動走行」位置にしないでください。モータやホースが破損する恐れがあります。

1. カッティングユニットをカートンから取り出す。同梱のカッティングユニット用オペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。

2. カッティングユニットをプルフレームの下に引き入れ、吊り輪を昇降アームに引っかける。

3. ボールジョイントのレシーバのスリーブを後ろにずらし、レシーバをカッティングユニットのボールスタッドに嵌め合わせる（図 10）。

   

   図 10

   1. プルリンク･エクステンション
   2. プルアーム
   3. ボールジョイント・レシーバ

4. キャリアフレームに集草バスケットを取り付ける。

5. 集草バスケットとリール刃との間のすきまが 2〜3mmになるように、プルリンクを調整する。集草バスケットのリップが、両側ともリールの刃から等距離となるように調整すること。

6. ソケットの口をボールスタッドに向けてソケットをボールジョイントに嵌め、ジャムナットを締めて固定する。

7. リールモータ取り付けボルトのねじの頭が、それぞれおよそ 13mm 突き出した状態になるようにすること（図 11）。

   

   図 11

   1. 取り付けボルト
   2. 駆動モータ

8. リールモータのシャフトのスプライン部にグリスを塗布する。モータを取り付け穴に正対させ、時計方向にひねってスタッドを一回かわし、モータを左にひねってフランジをスタッドに嵌め合わせ（図 11）、

9. 取り付けボルトを締め付ける（図 11）。

移動走行時の高さを調べ（図 13と図 14）、必要に応じて調整する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. オフセット吊り下げフック（図 12、挿入図）のついているカッティングユニットでは、キャリアフレーム調整ねじの上端からキャリアフレームの背面までの距離が 25mm になっていることを確認する。距離が 25mm でない場合には手順 4 へ進む。

   

   図 12

   1. 移動走行プレート
   2. 調整ねじ
   3. 移動走行プレート取り付けねじ
   4. オフセットリフトフック
   5. 25mm

3. チェーンリンクまたはストレートリフトフック（図 13と図 14、挿入図）のついているカッティングユニットでは、キャリアフレーム調整ねじの上端からキャリアフレームの背面までの距離が 22mm になっていることを確認する。距離が 22mm でない場合には手順 4 へ進む。 オフセットリフトリンク（図 12）のついているカッティングユニットの場合は、次のステップに進む。

   

   図 13

   1. 移動走行プレート
   2. 調整ねじ
   3. 移動走行プレート取り付けねじ
   4. チェーンリンク
   5. 22mm
   

   図 14

   1. 移動走行プレート
   2. 調整ネジ
   3. 移動走行プレート取り付けねじ
   4. リンクフック
   5. 22mm

4. 移動走行プレート取り付けねじをゆるめる（図 13 と 図 14 と 図 12）。

5. カッティングユニットを移動走行位置に上昇させる。

   Important: リールモータをホルダー（フレーム）に入れたままでサスペンションを「移動走行」位置にしないでください。モータやホースが破損する恐れがあります。

6. 各キャリアフレームが床面から同じ高さにあることを確認する。高さがそろっていれば、手順 8 へ進む。

7. キャリアフレームの高さが同じでない場合には、キャリアフレーム調整ねじについているジャムナットをゆるめる（図 12と図 13と図 14）。 高くするにはねじを外方向にまわし、低くするには内方向にまわす。調整ができたらジャムナットを締めて調整を固定する。

8. 移動走行プレートがフレームにロックするまでプレートをまわす。ねじを締め付ける。

この作業に必要なパーツ

この機械はANSI規格B71.4-2004および EN ISO 5395:2013 規格に適合する製品として製造されています（ただし後ウェイトキットP/N100-6442 および後輪に 18kg の塩化カルシウムバラストを充填することが条件です）。3 輪駆動キットを搭載している場合には、後ウェイトキット（P/N 99-1645）と、塩化カルシウムのバラスト（18kg）を搭載してください。

Important: 塩化カルシウムを搭載してターフで作業中に万一パンクした場合は、直ちにマシンをターフの外へ退避させてください。そして、ターフへの被害を防止するため、塩化カルシウム液がこぼれた場所に十分な散水を行ってください。

この作業に必要なパーツ

本機を EU 諸国内で使用する場合には、警告ステッカー 121-2641 を、英語のステッカー 121-2640 の上から貼り付けてください。

この作業に必要なパーツ

この機械は、CE ガードキットを取り付けることにより EN ISO 5395:2013 規格に適合します。

走行ペダル（図 15）には3つの機能があります： 前進走行、後退走行、それに停止です。右足のつま先とかかとを使います：ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。前進中に後退位置に踏み込むと素早く停止することができます。ペダルをニュートラル位置にすると車両は停止します。ペダルから足をはなすだけでもニュートラル位置となります。足を休めるつもりで前進中にかかとをペダル後部に乗せないでください（図 16）。

図 15

1. 走行ペダル
2. ブレーキペダル
3. 駐車ブレーキレバー

図 16

ブレーキペダル（図 15）は、自動車タイプのメカニカルドラムブレーキで各駆動輪に取り付けてあります。

ブレーキペダルを踏み込み、さらにこの小さなレバー（図 15）を踏むと、ロックして駐車ブレーキとなります。ペダルをもう一度踏み込むと解除します。本機を離れるときには必ず駐車ブレーキを掛けてください。

スロットルコントロール（図 17）はエンジンの回転速度（rpm）を制御するものです。スロットルコントロールを高速方向へ動かすとエンジンの速度が上がり、低速う方向に動かすとエンジンの速度が下がります。走行速度は以下の通りです：

• 刈り込み時前進速度： 3.2～8km/h

• 最大移動走行速度：14.1 km/h

• 後退速度：4.0 km/h

Note: スロットルでエンジンを停止させることはできません。

図 17

1. スロットルコントロール
2. モードレバー
3. アワーメータ
4. 始動スイッチ
5. ハンドルアームの固定レバー
6. 冷却水温警告灯
7. エンジンオイル圧警告灯
8. バッテリー警告ランプ
9. グロープラグインジケータ
10. ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）
11. オーバーヒート時の緊急始動ボタン

モードレバー（図 17）は、2種類の走行モード位置とニュートラル位置とがあります。走行中に「芝刈り走行」から「移動走行」へ、またその逆へ（ニュートラルで止めずに）切り替えることができます。マシンを損傷する心配はありません。

• 後ろ位置：ニュートラル及びバックラップ位置

• 真ん中位置：芝刈り位置

• 前位置：移動走行位置

アワーメータ（図 17）は、本機の積算運転時間を表示します。始動スイッチをON 位置にすると積算を開始します。

スイッチ（図 17）にキーを差し込んで右いっぱい（Start 位置）に回すとエンジンが始動します。エンジンが始動したらキーから手を放すと、キーは自動的にON位置に動きます。エンジンを停止させるには、キーを左に回してOFF位置にしてください。

レバー（図 17）を手前に倒してゆるめるとハンドルの高さ調整ができます。使いやすい位置に調整してください。レバーを前に倒すと調整が固定されます。

エンジンの冷却液の温度が異常に高くなるとエンジン冷却水ランプ（図 17）が点灯し、エンジンは自動的に停止します。

エンジンオイル圧力ランプ（図 17）はエンジンオイルの圧力が異常に低下すると点灯します。

このランプ（図 17）は、バッテリーのチャージが低下すると点灯します。

グロープラグが作動中に、このランプ（図 17）が点灯します。

このレバー（図 17）を前に倒すとリールが下降して回転を開始します。後ろに引くとリールは上昇して停止します。後ろに軽く引いて手を放すとリールの回転だけを止めることができます。前に軽く倒せばリールは回転を開始します。

万一、オーバーヒートのためにエンジンが自動停止してしまった場合には、この緊急始動ボタン（図 17）を押し続けた状態でエンジンを始動して車両を緊急移動することができます。

Note: このボタンから手を離すとエンジンは停止します。このボタンは緊急時に限り、ごく短時間だけ使用するようにしてください。

バックラップレバー（図 18）は、回転許可・禁止レバー（ジョイスティック）およびリール回転速度コントロールと連動し、リールをバックラップするときに使用します。

図 18

1. バックラップレバー
2. リール速度コントロール

リール速度コントロール（図 18）は、リールの回転速度を調整します。

座席の左側に座席調整レバー（図 19（がついており、前後 18cmまでの調整を行うことができます。

図 19

1. 座席調整ハンドル

格納時やトレーラなどで長距離を輸送する場合には、燃料タンク下部にある燃料バルブ（図 20）を閉じてください。

図 20

1. 燃料バルブ

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください。 www.Toro.comでもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 3.7 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API規格CH-4、CI-4 またはそれ以上のクラス。

• 推奨オイル： SAE 10W–30

• 他に使用可能なオイル： SAE 15W–40

Toro のプレミアムエンジンオイル（10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないこと。FULL 位置と ADD 位置の間であればオイルの補給は不要です。

Important: エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるようにしてください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 22)。ディップスティックを、チューブの根元までもう一度しっかりと押し込む。首から引き抜いて油量を点検する。油量が足りなければ、バルブカバーについている補給口のキャップを取り、ディップスティックの FULLマークまで ゆっくりと 補給する。補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れる｡入れすぎないこと。

   Important: エンジンオイルを補給するときには、ディップスティックを抜いておいてください。エンジンオイルを入れる時や追加する時は、必ず オイル補給用の機器とオイル補給口との間に、 図 21に示すようなすき間を設けてください。これは補給の際に通気を確保し、オイルがブリーザ内部に侵入しないようにするためです。

   

   図 21

   1. ここにすき間をあける
   

   図 22

   1. 給油口キャップ
   2. ディップスティック

3. ディップスティックを元通りに取り付ける。

4. エンジンを始動しアイドル回転で約 30 秒間回転させ、その後にエンジンを停止させる。30 秒間待って、ステップ2–3をもう一度行う。

   Important: オイル量は 8 運転時間ごと又は毎日点検してください。運転開始後50時間でエンジンオイルの初回交換を行い、その後は、150 運転時間ごとにオイルとフィルタを交換してください。ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイル交換が必要です。

5. ディップスティックをしっかりと取り付ける。

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

燃料タンク容量：22.7 リットル

気温が -7°C 以上では夏用燃料（2号D軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号D軽油または1号Dと2号Dの混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

バイオディーゼル燃料対応

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、通常軽油は硫黄分の少ない、または極微量のものを使ってください。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5%）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

• バイオディーゼル燃料に切り換えた後に燃料フィルタが詰まる場合がある。

• バイオディーゼル燃料についてのより詳細な情報は代理店におたずねください。

1. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く（図 23）。

   

   図 23

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. 燃料タンクの首の根元から 6～13mm 程度下まで給油する。入れすぎないこと。給油が終わったらキャップを締める。

4. こぼれた燃料はふき取る。

冷却系統の容量はおよそ 3.2 リットルです。ラジエタースクリーンの清掃を参照してください。

図 24

1. ラジエタースクリーン
2. ラジエター

ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日の作業前、エンジンを始動する前に冷却液の量を点検してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 冷却液の量を点検する（図 25）。エンジンが冷えている状態で、補助タンク側面についている 2 本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 25

   1. 補助タンク

3. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。入れすぎないこと。

4. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止する。

2. 燃料フィルタの下に燃料を受ける容器をおく（図 27）。

3. 燃料フィルタについているドレンプラグを開き、内部にたまっている異物を流し出す（図 27）。終了したらプラグを締める。

   Note: 内部に溜まっている水は軽油と混合して出てきますので、容器に受けて適切に処分してください。

   

   図 27

   1. 燃料フィルタ

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0,55 bar、最高値は 0,83 barです。

後輪の空気圧も適宜変えてください：最低値は 0.55 bar、最高値は 1.03 barです。

カッティングユニットのオペレーターズマニュアルの「リールと下刃の調整」を参照のこと。

慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、機械に付属のエンジンマニュアルを参照してください。

最初の 8 運転時間を慣らし運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

ブレーキの性能を最大限に発揮させるために、実際の使用前にブレーキの「慣らし掛け」をしておいてください。まずブレーキを十分に掛けた状態から、本機を芝刈り速度で運転し、臭いがするまでブレーキを加熱させます。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

Note: 芝刈機の下に物が落ちていないか確認してください。

インタロックシステムは、オペレータやマシンに潜在的な危険が存在する状態では運転操作をできないようにしています。

安全のために、以下の条件がそろわないとエンジンを始動できないようになっています：

• 走行ペダルがニュートラルにセットされている。

• モードレバーがニュートラルにセットされている。

走行許可条件：

• 駐車ブレーキが解除されている。

• オペレータが運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

モードレバーが刈り込み位置にない場合はインタロックが作動し、リールが回転しません。

以下の要領で、毎日インタロックの動作を確認してください：

1. 着席し、走行ペダルニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。この状態で走行ペダルを踏んでみる。インタロックによりペダルが動かないのが正常。そうでないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

2. 着席し、走行ペダルニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。この状態からモードレバーを「芝刈り」または「移動」走行位置に切り換えてエンジンを始動してみる。エンジンが始動できないのが正常。そうでないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

3. 着席し、走行ペダルニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。この状態からモードレバーを「芝刈り」または「移動」走行位置に切り換える。エンジンが停止すれば正常。そうでないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

4. 着席し、走行ペダルニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。エンジンを掛ける。この状態からモードレバーを「芝刈り」走行位置に切り換え、運転席から立ち上がる。エンジンが停止すれば正常。そうでないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

5. 着席し、走行ペダルニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。エンジンを掛ける。この状態から芝刈りレバーを「芝刈り」位置に切り換えてカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットは降下するが回転しないのが正常。回転するのはインタロックの故障である。正しく修正する。

一定で高品質な刈りあがりとムラのない見栄えを実現するためには、リール速度コントロール（運転席の下に搭載されています）を正しく設定しておく必要があります。

調整は以下の手順で行います：

1. カッティングユニットの設定刈高にダイヤルを合わせる。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リールの刃数（5、8、11、14）合ったグラフ（図 28 を参照）を利用して、希望する刈高に合ったリール回転速度を探し出します。

   

   図 28

4. リールの速度を設定するには、ノブ（図 29）を回して、ノブの矢印を、所定の番号に合わせる。

   

   図 29

   1. リール速度コントロール

   Note: ターフの条件に合わせて、リールの回転速度を変えて構いません。

芝刈り作業時に列を揃えやすいように、2番と3番の集草バスケットに以下のようなマークを入れておきます：

1. 各バスケットの外側のエッジから、127mm を測る。

2. その位置に白色テープか白ペンキで集草箱の縁と平行に目印を入れる（図 30）。

   

   図 30

   1. 目印
   2. 127mm 程度
   3. 刈り終わった側（右側）
   4. 刈り込み中は前方 1.8-3 mに視線を合わせておく。

実際にグリーンで芝刈りを始める前に、安全な場所で運転操作に十分慣れておいてください。特に機械の始動、停止、カッティングユニットの昇降動作、旋回などに習熟してください。運転技術に自信が生まれれば、本機の性能を十分に生かして頂くことができます。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

1. 機能レバーをニュートラルにしてグリーンに近づきます。グリーンの一方の縁から刈り始め､細長いじゅうたんを敷くつもりで真っ直ぐに進んでください。このパターンで作業すると、無駄な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美しい縞模様を作ることができます。

2. 集草箱の先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りペダルを踏み込みます。これによりカッティングユニットが芝面に下降しリールが回転を始めます。

   Important: １番ユニットは遅れて回転を開始します。このタイミングをつかむと、仕上げの外周刈りの手間を最小限にすることができます。

3. 行きと帰りでのオーバーラップができるだけ小さくなるように運転します。グリーン内をぶれずにきれいに直進し、刈り込みの済んだ列との距離を一定に保って走るためには、車体前方 1.8 から 3 m のところに視線を置いて、刈り込み済みの済んでいる列にラインを合わせるようにするのがコツです（図 30および図 31）。ハンドルを目印にして距離を合わせても良いでしょう。その場合、ハンドルの縁と本機前方の目標ラインとを重ねて見ながら運転します(図 30と図 31)。

   

   図 31

   1. 目印
   2. 127mm 程度
   3. 刈り終わった側（左側）
   4. 刈り込み中は前方 1.8-3 mに視線を合わせておく。

4. 集草箱の先端がグリーンの縁を越える時に上昇ペダルを踏み込みます。これによりリールの回転は停止し、カッティングユニットが上昇します。このタイミングが悪いとグリーンの縁を刈り込んでしまいます。一方、グリーンの外縁を刈り残しすぎると後の作業が多くなりますので、程よいタイミングを体得してください。

5. U ターンする場合、反対側に一旦ハンドルを切ってから旋回すると、楽に、しかも効率良く回ることができます。例えば右に旋回したいときには、軽く左に振ってから右に回ります。こうすると、U ターン後のライン合わせを楽に行うことができます。左回りの場合は右に振ります。旋回半径は小さいほど作業が早くなりますが、柔らかい芝を傷つけやすくなるので注意が必要です。

   Important: カッティングユニットを回転させたままグリーンの上で停止しないでください。芝が損傷する可能性があります。また、湿ったグリーンの上で長時間停車するとタイヤ跡が残ることがあります。

6. 最後にグリーンの外周を刈ります。これも前回と反対の方向から刈ってください。常に天候や芝状態を考慮すること、刈りの方向を変えることが大切です。旗を戻して終了です。

   外周刈りが終わったら、昇降/芝刈りレバーを軽く後ろに引くと、リールは上昇せずにリールの回転だけが止まります。 この状態でグリーンの外へ出て、その後にリールを上昇させるようにすると、カッティングユニットの縁にたまっていた刈りかすをグリーンに落とさずにすみます。

7. 集草箱にたまった刈りカスを出して、次のグリーンに移動します。湿った重い刈りカスを入れたまま移動すると機体やエンジン、油圧系などに無理な力がかかるので避けてください。

マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。トレーラやトラックには、法令で定められたブレーキ、灯火類やマークを必ず取り付けてください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。あなたご自身やご家族、ペット、周囲の人を事故から守るための情報です。

1. トレーラを使用する場合には、トレーラを牽引車両に接続した後、安全チェーンを掛けてください。

2. ブレーキを使用する場合には、ブレーキの接続を行なってください。

3. トレーラまたはトラックにマシンを乗り入れる。

4. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、燃料バルブを閉じる。

5. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する。

トラックやトレーラに積み込む場合には十分に注意して作業を行ってください。マシンの左右それぞれに細い歩み板を使用するのでなく、後タイヤの両外側よりも広い一枚板を使用することをお奨めします（図 32）。機体のフレームの後ろ下部分（左右の後輪の間）を後方に延長すると、マシンが後ろにのけぞるのを防止することができます。車幅をカバーできる広い歩み板を使うと、万一マシンが傾いても、歩み板がフレーム部材を支えるのでマシンが転倒する危険がありません。広い歩み板を使うことができない場合には、できるだけ車幅全体をカバーできるように板の数と置き方を工夫してください。

また、ランプ板の傾斜角度が15°以下となるよう、十分な長さの板を用意してください （図 32）。角度が大きすぎると機体の底部をこすって装置が破損する恐れがあります。また、後ろに転倒する危険性も高くなります。法面上や法面の近くでトラックやトレーラに積み込む場合にはトラックやトレーラが坂下になるように駐車して作業してください。これにより歩み板の角度を小さくすることができます。トレーラやトラックは、できるだけ荷床面が水平になるように駐車してください。

Important: 歩み板の上では旋回動作をしないでください；転落する危険があります。

歩み板を上る際には急加速を避け、歩み板をバックで下る際には急な減速をさけてください。どちらの操作も後ろに転倒する危険が高くなります。

図 32

1. トレーラ
2. 幅広の歩み板
3. 15度を超えないこと
4. 幅広の歩み板（側面図）

芝刈り作業が終わったら、ホースと水道水で洗車をしますが、水圧が高いとシールやベアリングに浸水や汚染が発生しますからノズルは使用しないでください。高温のエンジンには絶対に水を掛けないでください。

洗車が終わったら、各部の磨耗・損傷、油圧機器や可動部の状態などの点検を行ってください。カッティングユニットの切れ具合を点検してください。走行ペダル、及びブレーキシャフト・アセンブリには SAE 30 オイルかスプレーで潤滑し、明朝の仕事にそなえましょう。

緊急時には、400m 程度までは本機を牽引して移動することができます。しかし、通常の移動にはこの方法を使わないでください。

Important: 牽引移動時の速度は、3-5 km/hとしてください。これ以上の速度では駆動系に損傷を与える危険があります。移動距離が 400m を超える場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図 33）の溝が「縦」になるようにバルブを回転させる。

   

   図 33

   1. バイパスバルブ（図はバルブが閉じた状態＝バルブの溝が水平）

2. エンジンを始動する前に、必ずバイパスバルブを閉じる（溝が横向きになる）（図 33）。

   Important: バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

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Important: エンジンの整備に関する詳細はエンジンのオペレーターズマニュアルを参照してください。

Note: www.Toro.com から、この機械に関する配線図と油圧回路図をダウンロードすることができます。弊社ホームページからマニュアルへのリンクをご活用ください。

要注意個所の記録

定期的に、全部の潤滑個所にNo.2汎用リチウム系グリスを注入します。通常の使用では 50 運転時間ごとに ベアリングとブッシュのグリスアップを行います。ブロアを水洗いしたときは整備間隔に関係なく直ちにグリスアップしてください。

以下のベアリングとブッシュのグリスアップを行ってください：

• 後ホイールハブ（１ヶ所； 図 34）

• キャスタベアリング（1ヶ所； 図 34）

• ステアリングシリンダ（2 ヶ所； 図 34）

• 昇降アーム（3 ヶ所； 図 35）

• 走行ペダルのピボット（1ヶ所； 図 36)

• キャリアフレームのピボット（3ヶ所） 図 37

  

  図 34

  

  図 35

  

  図 36

  

  図 37

1. 異物を押し込んでしまわないよう、グリスニップルをきれいに拭く｡

2. グリスガンでグリスを注入する。

3. はみ出したグリスはふき取る。

4. カッティングユニットを外した時にはリールモータのスプラインシャフトと昇降アームとにグリスを塗布する。

5. 芝刈り作業後の水洗いが終わったら、ピボット部にはSAE 30 エンジンオイルか潤滑剤（WD40）を塗布または吹き付けする。

Note: カッティングユニットの潤滑についてはカッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照してください。