Trattorino a 2 ruote motrici Greensmaster® 3250-D

Questa unità ha un livello di potenza acustica garantito di 100 dBA, con un valore di incertezza (K) di 1 dBA.

Il livello di potenza acustica è stato determinato in conformità con le procedure definite nella norma ISO 11094.

Questa unità ha un livello di pressione acustica all'orecchio dell'operatore di 84 dBA, con un valore di incertezza (K) di 1 dBA.

Il livello di pressione acustica è stato determinato in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Mani-braccia

Livello di vibrazione rilevato per la mano destra = 0,41 m/s²

Livello di vibrazione rilevato per la mano sinistra = 0,36 m/s²

Valore di incertezza (K) = 0,2 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Corpo

Livello di vibrazione rilevato = 0,25 m/s²

Valore di incertezza (K) = 0,12 m/s²

I valori rilevati sono stati determinati in conformità con le procedure definite nella norma EN ISO 5395:2013.

Parti necessarie per questa operazione:

Note: Montate le guide di scorrimento del sedile nei fori di montaggio anteriori in modo da guadagnare ulteriori 7,6 cm nella regolazione in avanti del sedile, o nei fori di montaggio posteriori per ottenere ulteriori 7,6 cm nella regolazione indietro del sedile.

1. Togliete i dadi di bloccaggio che fissano le guide di scorrimento del sedile alle cinghie della base di ancoraggio. Eliminate i dadi di bloccaggio.

2. Collegate il cablaggio elettrico all'interruttore del sedile.

3. Fissate le guide di scorrimento del sedile al supporto del sedile con i dadi di bloccaggio (5/16") in dotazione nelle parti sfuse (Figura 3).

   

   Figura 3

   1. Supporto del sedile
   2. Guida di scorrimento del sedile

Inizialmente riempite la batteria solo con elettrolito (gravità specifica 1,265).

1. Allentate il bullone sulla cinghia della batteria, togliete la cinghia dalla batteria ed estraete la batteria.

   Important: Non rabboccate l'elettrolito quando la batteria è nella macchina; potreste rovesciarlo e causare corrosione.

2. Pulite la parte superiore della batteria e togliete i tappi di sfiato (Figura 4).

   

   Figura 4

   1. Tappi di sfiato

3. Riempite con cautela ciascun elemento di elettrolito finché le piastre non sono coperte con circa 6 mm di fluido (Figura 5).

   

   Figura 5

   1. Elettrolito

4. Attendete circa 20 o 30 minuti perché le piastre assorbano l'elettrolito. All'occorrenza rabboccate finché l'elettrolito non è a circa 6 mm dalla base della tazza di riempimento (Figura 5).

   Avvertenza

   Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.

   Non fumate mai nelle adiacenze della batteria e tenetela lontano da scintille e fiamme.

5. Collegate un caricabatterie da 2-4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria per 2 ore a 4 A o per 4 ore a 2 A, fino a quando la gravità specifica non è pari o superiore a 1,250 e la temperatura non è almeno pari a 16°C, con tutte le celle che hanno raggiunto il punto di gassing.

6. Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.

   Note: In seguito all'attivazione della batteria rabboccate soltanto con acqua distillata per supplire alla normale perdita; in linea di massima, in normali condizioni di servizio le batterie esenti da manutenzione non dovrebbero necessitare di acqua.

1. Montate la batteria con i morsetti verso il serbatoio idraulico.

   Avvertenza

   I poli della batteria, i morsetti e gli accessori attinenti contengono piombo e relativi composti, sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie della riproduzione. Lavate le mani dopo avere maneggiato questi componenti.

   Avvertenza

   I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici dell’unità motrice, e provocare scintille, che possono fare esplodere i gas delle batterie e provocare infortuni.

   • In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche del trattore.

   • Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche del trattore.

2. Dal solenoide del motorino di avviamento, collegate il cavo positivo (rosso) della batteria al polo positivo (+) della batteria (Figura 6). Fissatelo saldamente con una chiave e spalmate della vaselina sul morsetto. Assicuratevi che il cavo superi il sedile nella posizione più arretrata che potrebbe danneggiare il cavo.

   

   Figura 6

   1. Negativo (-)
   2. Positivo (+)

3. Collegate il cavo nero di messa a terra al polo negativo (-) della batteria. Fissatelo con una chiave e spalmate il morsetto con vaselina.

   Avvertenza

   Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l'unità motrice ed i cavi, che possono fare esplodere i gas delle batterie e provocare infortuni.

   • Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).

   • Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).

4. Collocate i coprimorsetti sui poli della batteria.

5. Fate scorrere in posizione la cinghia della batteria e serrate il bullone di fissaggio.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Disponete il ROPS in modo che l'estremità del tubo sia curvato verso la parte anteriore della macchina (Figura 7).

   

   Figura 7

   1. Gruppo ROPS
   2. Bullone (⅝" x 4½")
   3. Dado di bloccaggio (⅝")

2. Abbassate il ROPS sul telaio, allineandolo con i fori di montaggio (Figura 7).

3. Fissate ogni lato del ROPS al telaio con 2 bulloni (⅝" x 4½") e dadi di bloccaggio come mostrato in Figura 7. Serrate a una coppia di 183 - 223 N-m.

I pneumatici vengono sovragonfiati per la spedizione; quindi occorre eliminare dell’aria per ridurre la pressione.

A seconda delle condizioni del tappeto erboso, variate la pressione degli pneumatici delle ruote anteriori da un minimo di 0,55 bar a un massimo di 0,83 bar.

Variate la pressione dello pneumatico posteriore da un minimo di 0,55 bar a un massimo di 1,03 bar.

Parti necessarie per questa operazione:

1. Montate un gruppo telaio portante su ciascun perno con testa con un distanziale, un bullone (½" x 3¼") e un dado di bloccaggio (½"); fate riferimento a Figura 8. Serrate a una coppia di 91 - 113 N∙m.

   

   Figura 8

   1. Telaio portante
   2. Distanziale
   3. Gancio
   4. Bullone (½" x 3¼")
   5. Dado di bloccaggio (½")

2. Lubrificate le boccole in ciascun telaio portante con grasso al litio n. 2.

1. Posizionate la macchina su una superficie piana e abbassate i telai portanti degli apparati di taglio a livello del suolo.

2. Verificate che vi sia un gioco di 13 mm tra i rulli del telaio portante e il pavimento.

3. Se dovete regolare il gioco, allentate il controdado sulla vite di arresto del telaio portante (Figura 9) e ruotate la vite in alto o in basso per sollevare o abbassare il telaio portante. Serrate il controdado per mantenere la regolazione.

   

   Figura 9

   1. Rullo del telaio portante
   2. Vite di arresto del telaio portante

Se utilizzate la macchina in zone in cui le temperature ambiente variano da 20 a 49°C (da 70 a 120°F), o se la utilizzate per servizio pesante (tosatura di zone fuori dai green, come fairway o verticutting), montate un kit refrigeratore dell'olio idraulico sulla macchina.

Parti necessarie per questa operazione:

Note: Durante l'affilatura, l'impostazione dell'altezza di taglio o l'esecuzione di altre procedure di manutenzione degli apparati di taglio, riponete i motori dei cilindri degli apparati di taglio nei tubi di supporto per evitare danni ai flessibili.

Important: Non sollevate la sospensione nella posizione di trasferimento quando i motori del cilindro si trovano negli appositi supporti sul telaio della macchina. Questa operazione potrebbe arrecare danni ai motori o ai flessibili.

1. Togliete gli apparati di taglio dai cartoni di imballaggio. Montateli e regolateli come elencato nel Manuale dell'operatore relativamente agli apparati di taglio.

2. Fate scorrere l'apparato di taglio sotto il telaio di traino agganciando contemporaneamente l'anello di sollevamento al relativo braccio.

3. Fate scorrere il manicotto su ogni alloggiamento del giunto a sfera e agganciate l'alloggiamento al prigioniero a sfera dell'apparato di taglio (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Prolunga del collegamento trazione
   2. Braccio di trazione
   3. Alloggiamento del giunto sferico

4. Montate il cesto sul telaio portante.

5. Regolate i collegamenti di trazione fino a quando non ottenete un gioco compreso tra 2 e 3 mm tra il bordo del cesto e le lame del cilindro. Assicuratevi che i bordi del cesto siano equidistanti dalle lame del cilindro per tutta la lunghezza delle lame del cilindro.

6. Allineate le prese nei giunti a sfera in modo che il lato aperto della presa sia centrato sul prigioniero a sfera. Serrate i controdadi per fissare le prese in posizione.

7. Assicuratevi che su ciascun bullone di montaggio del motore principale del cilindro sporgano circa 13 mm di filettatura (Figura 11).

   

   Figura 11

   1. Bulloni di montaggio
   2. Motore principale

8. Spalmate grasso pulito sull'albero scanalato del motore e montate il motore ruotandolo in senso orario in modo che le relative flange non tocchino i prigionieri. Ruotate il motore in senso antiorario, finché le flange non circondano i prigionieri (Figura 11).

9. Serrate i bulloni di fissaggio (Figura 11).

Controllate l'altezza di trasferimento (Figura 13 e Figura 14) e regolatela se necessario.

1. Parcheggiate il trattorino su terreno pianeggiante.

2. Sugli apparati di taglio dotati di un gancio di sollevamento sfalsato (riquadro Figura 12), verificate che la distanza dalla parte superiore della vite di regolazione del telaio portante alla parte posteriore del telaio portante sia pari a 25 mm. Se la distanza non è pari a 25 mm, procedete al passaggio 4.

   

   Figura 12

   1. Piastra di trasferimento
   2. Vite di regolazione
   3. Vite di montaggio della piastra di trasferimento
   4. Gancio di sollevamento sfalsato
   5. 25 mm

3. Sugli apparati di taglio dotati di un gancio di sollevamento sfalsato (riquadri Figura 13 e Figura 14), verificate che la distanza dalla parte superiore della vite di regolazione del telaio portante alla parte posteriore del telaio portante sia pari a 22 mm. Se la distanza non è di 22 mm, passate al punto 4. Se l'elemento di taglio è dotato di gancio di sollevamento sfalsato (Figura 12), passate al prossimo punto.

   

   Figura 13

   1. Piastra di trasferimento
   2. Vite di regolazione
   3. Vite di montaggio della piastra di trasferimento
   4. Anello
   5. 22 mm
   

   Figura 14

   1. Piastra di trasferimento
   2. Vite di regolazione
   3. Vite di montaggio della piastra di trasferimento
   4. Gancio di sollevamento
   5. 22 mm

4. Allentate le viti di montaggio della piastra di trasferimento (Figura 13, Figura 14 e Figura 12).

5. Sollevate gli apparati di taglio in posizione di trasferimento.

   Important: Non sollevate la sospensione nella posizione di trasferimento quando i motori del cilindro si trovano negli appositi supporti sul telaio della macchina. Questa operazione potrebbe arrecare danni ai motori o ai flessibili.

6. Assicuratevi che ciascun telaio portante sia alla stessa altezza da terra. In caso affermativo, passate al punto 8.

7. Se i telai portanti non si trovano alla stessa altezza, allentate il controdado della vite di regolazione del telaio portante (Figura 12, Figura 13 e Figura 14). Ruotate la vite, svitandola per sollevare il telaio e avvitandola per abbassarlo. Serrate il controdado una volta raggiunta l'altezza corretta.

8. Ruotate la piastra di trasferimento fino a quando non blocca il telaio di traino. Serrate le viti.

Parti necessarie per questa operazione:

Quando è dotata del kit zavorra posteriore n. cat. 100-6442 e sulla ruota posteriore viene aggiunta una zavorra di cloruro di calcio di 18 kg, questa unità è conforme agli standard ANSI B71.4-2004 e EN ISO 5395:2013. Se sulla macchina è montato un kit trazione a 3 ruote, utilizzate il kit zavorra posteriore (n. cat. 99-1645) e 18 kg di cloruro di calcio.

Important: Il caso di foratura di un pneumatico contenente cloruro di calcio, spostate il più rapidamente possibile la macchina dal manto erboso. Per non danneggiare il manto erboso bagnate immediatamente con abbondante acqua la superficie interessata.

Parti necessarie per questa operazione:

Se la macchina verrà utilizzata nell'UE, apporre l'adesivo di avvertenza 121-2641 sull'adesivo di avvertenza inglese 121-2640.

Parti necessarie per questa operazione:

Quando è dotata di un kit protezioni CE, questa macchina è conforme alla norma EN ISO 5395:2013.

Il pedale di comando della trazione (Figura 15) svolge 3 funzioni: sposta la macchina in avanti, la sposta indietro, e la ferma. Premete la parte superiore del pedale per procedere in avanti e la parte inferiore del pedale per procedere in retromarcia o per agevolare l'arresto durante la marcia avanti. Per fermare la macchina lasciate che il pedale ritorni in FOLLE. Per la vostra comodità, non appoggiate il tallone del piede sulla retromarcia durante il funzionamento in marcia avanti (Figura 16).

Figura 15

1. Pedale di comando della trazione
2. Pedale del freno
3. Leva del freno di stazionamento

Figura 16

Il pedale del freno (Figura 15) aziona un freno meccanico automobilistico di tipo a tamburo per ciascuna ruota di trazione.

La pressione del pedale del freno per attivare il gruppo freno e poi la pressione della leva piccola indicata (Figura 15) mantiene i freni attivati per lo stazionamento. Per disinserirlo, premete il pedale del freno. Bloccate il freno di stazionamento ogniqualvolta abbandonate la macchina.

Il comando dell'acceleratore (Figura 17) vi permette di controllare la velocità del motore. Lo spostamento della leva di comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA aumenta la velocità del motore; lo spostamento in posizione di MINIMA riduce i giri/min del motore. Le velocità di trazione sono le seguenti:

• Da 3,2 a 8 km/h, velocità di lavoro in avanzamento

• 14,1 km/h, velocità di trasferimento massima

• 4,0 km/h, velocità in retromarcia

Note: Non è possibile spegnere il motore utilizzando il comando dell'acceleratore.

Figura 17

1. Comando dell'acceleratore
2. Leva di comando delle funzioni
3. Contaore
4. Interruttore di accensione
5. Leva di blocco dello sterzo
6. Spia della temperatura dell'acqua
7. Spia della pressione dell'olio motore
8. Spia della batteria
9. Spia luminosa delle candele a incandescenza
10. Comando di tosatura sollevamento/abbassamento
11. Pulsante di sicurezza temperatura eccessiva

La leva di comando delle funzioni (Figura 17) ha 2 posizioni di trazione e la posizione di FOLLE. Potete passare dalla funzione di tosatura a quella di trasferimento e viceversa (non in folle) mentre la macchina è in funzione. Non si produrranno danni.

• Indietro: folle e lappatura

• Centro: tosatura

• Avanti: trasferimento

Il contaore (Figura 17) indica le ore totali di funzionamento della macchina. Inizia a funzionare ogniqualvolta l'interruttore a chiave è ruotato in posizione di ACCENSIONE.

Inserite la chiave nell’interruttore (Figura 17) e giratela completamente in senso orario in posizione di AVVIAMENTO per avviare il motore. Lasciate la chiave appena il motore si accende; la chiave si sposta in posizione di ACCENSIONE. Girate la chiave in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore.

Ruotate la leva (Figura 17) indietro per allentare la regolazione; alzate o abbassate il braccio di sterzo alla posizione operativa desiderata, poi ruotate in avanti la leva per serrare la regolazione.

La spia (Figura 17) si illumina e il motore si spegne automaticamente ogniqualvolta la temperatura del refrigerante del motore è troppo alta.

La spia (Figura 17) si accende quando la pressione dell'olio motore scende sotto il livello di sicurezza.

La spia (Figura 17) si accende quando la carica della batteria è bassa.

Quando le candele a incandescenza sono accese, si accende anche la relativa spia luminosa (Figura 17).

Spostate in avanti il comando (Figura 17) durante il lavoro per abbassare gli elementi di taglio e avviare i cilindri. Tiratelo indietro per fermare i cilindri ed alzare gli elementi di taglio. Durante il funzionamento, è possibile arrestare i cilindri tirando indietro il comando momentaneamente e rilasciandolo. Spostate il comando in avanti per avviare i cilindri.

In caso di spegnimento del motore per surriscaldamento, premete il pulsante di reset (Figura 17) e tenetelo premuto fino a quando non potete spostare la macchina in un luogo sicuro e consentire il raffreddamento.

Note: Quando utilizzate il pulsante di reset, dovete mantenerlo sempre premuto perché funzioni. Non utilizzatelo per periodi prolungati.

Utilizzate la leva di lappatura (Figura 18) insieme alla leva di comando di tosatura sollevamento/abbassamento e al comando di velocità dei cilindri per eseguire la lappatura.

Figura 18

1. Leva di lappatura
2. Comando di velocità dei cilindri

Utilizzate il comando di velocità dei cilindri (Figura 18) per mettere a punto la velocità dei cilindri.

La leva di regolazione del sedile, situata sulla parte sinistra del sedile (Figura 19), permette di regolare la corsa del sedile avanti e indietro di 18 cm.

Figura 19

1. Leva di regolazione del sedile

Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 20), situata sotto il serbatoio del carburante, quando rimessate o trasferite la macchina su un autocarro o un rimorchio.

Figura 20

1. Valvola di intercettazione del carburante

È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro Assistenza Toro o ad un Distributore, oppure visitate www.Toro.com.

Il motore viene spedito con dell'olio già presente nella coppa; tuttavia, dovete verificare il livello dell'olio prima e dopo l'avvio del motore per la prima volta.

La capacità della coppa dell'olio è di circa 3,7 litri con il filtro.

Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:

• Grado di classificazione API richiesto: CH-4, CI-4, o superiore

• Olio consigliato: SAE 10W–30

• Olio alternativo: SAE 15W–40

L'olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore con viscosità 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel catalogo ricambi.

Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio è pari o sotto la tacca di aggiunta sull'asta, aggiungere olio fino a portarne il livello alla tacca di pieno. Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra le tacche di pieno e aggiunta, non è necessario rabboccare l'olio.

Important: Mantenete il livello dell'olio motore tra il limite superiore e inferiore della spia di livello dell'olio. Il riempimento eccessivo o insufficiente con olio motore può causare l'avaria del motore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 22). Premete l'asta di livello nel tubo e assicuratevi che sia completamente in sede. Estraete l'asta di livello dal tubo e controllate il livello dell'olio. Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di riempimento dal coperchio della valvola e versate lentamente una quantità di olio sufficiente ad alzarne il livello fino al segno Pieno sull'asta. Rabboccate lentamente l'olio e controllate spesso il livello durante questa operazione. Non riempite troppo..

   Important: Assicuratevi che l'asta di livello non sia inserita nel relativo tubo mentre versate l'olio nel motore. Quando aggiungete l'olio motore o rabboccate l'olio, deve esservi uno spazio tra il dispositivo di riempimento dell'olio e il foro di riempimento nel coperchio della valvola, come illustrato nella Figura 21. Il gioco è necessario per consentire l'aerazione durante il riempimento, prevenendo l'eccesso di olio nello sfiatatoio.

   

   Figura 21

   1. Gioco
   

   Figura 22

   1. Tappo di riempimento
   2. Asta di livello

3. Ricollocate l'asta di livello.

4. Avviate il motore e lasciatelo funzionare al minimo per 30 secondi, poi spegnetelo. Attendete 30 secondi, poi ripetete i punti e 2–3.

   Important: Controllate il livello dell'olio ogni 8 ore di servizio o quotidianamente. Cambiate l'olio ed il filtro inizialmente dopo le prime 50 ore di servizio e in seguito ogni 150 ore. Tuttavia, cambiate l'olio con maggiore frequenza se utilizzate la macchina in ambienti particolarmente polverosi o sporchi.

5. Montate saldamente il tappo di riempimento dell'olio e l'asta di livello.

Utilizzate solo gasolio pulito fresco o biodiesel con contenuto di zolfo basso (<500 ppm) o molto basso (<15 ppm). La taratura di cetano minima deve essere pari a 40. Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.

Capacità del serbatoio del carburante: 22,7 litri

Utilizzate carburante diesel per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7°C e per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori. L'utilizzo di carburante per uso invernale a temperature inferiori fornisce un punto d'infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che facilitano l'avvio e riducono l'otturazione del filtro del carburante.

L'utilizzo di carburante per uso estivo sopra i -7°C contribuisce a una maggiore durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.

Predisposizione per biodiesel

Questa macchina può anche funzionare con una miscela di biodiesel fino a B20 (20% biodiesel, 80% gasolio). La parte di gasolio deve avere un contenuto di zolfo basso o molto basso. Prendete le seguenti precauzioni:

• La parte di biodiesel deve essere conforme alle norme ASTM D6751 o EN 14214.

• La miscela di carburante deve essere conforme alle norme ASTM D975 o EN 590.

• Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.

• In caso di condizioni atmosferiche fredde utilizzate miscele B5 (contenuto di biodiesel pari al 5%) o inferiori

• Monitorate le guarnizioni di tenuta, i flessibili e le guarnizioni a contatto con il carburante, poiché con il tempo potrebbero degradarsi.

• Dopo la conversione a miscele di biodiesel può verificarsi una chiusura del filtro del carburante.

• Per ulteriori informazioni sul biodiesel contattate il vostro distributore.

1. Pulite attorno al tappo del serbatoio del carburante (Figura 23).

   

   Figura 23

   1. Tappo del serbatoio del carburante

2. Togliete il tappo del serbatoio del carburante.

3. Riempite il serbatoio fino a quando il livello del carburante si trova 6–13 mm sotto la base del bocchettone di riempimento. Non riempite troppo. Montate il tappo.

4. Tergete il carburante versato.

L'impianto di raffreddamento ha una capacità di circa 3,2 litri. Vedere Pulizia della griglia del radiatore.

Figura 24

1. Griglia del radiatore
2. Radiatore

Il sistema di raffreddamento contiene una soluzione di 50% acqua e 50% antigelo glicole etilenico permanente. Controllate il livello di refrigerante ogni giorno, prima di avviare il motore.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Controllate il livello del refrigerante (Figura 25). Quando il motore è freddo, il livello dovrebbe trovarsi tra le linee presenti sul serbatoio di riserva.

   

   Figura 25

   1. Serbatoio di riserva

3. Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo del serbatoio di riserva e aggiungete una miscela al 50/50 di acqua e antigelo glicole etilenico permanente. Non riempite troppo.

4. Montate il tappo sul serbatoio di riserva.

1. Posizionate la macchina su una superficie pianeggiante e spegnete il motore.

2. Mettete una bacinella di spurgo sotto il filtro del carburante (Figura 27).

3. Aprite il tappo di spurgo sul fondo del filtro del carburante e lasciate fuoriuscire l'acqua accumulata (Figura 27). Serrate il tappo dopo lo spurgo.

   Note: Dato che nell'acqua accumulata è presente gasolio, spurgate il filtro servendovi di un contenitore adatto e smaltitelo nel rispetto dell'ambiente.

   

   Figura 27

   1. Filtro carburante

A seconda delle condizioni del tappeto erboso, variate la pressione degli pneumatici delle ruote anteriori da un minimo di 0,55 bar a un massimo di 0,83 bar.

Variate la pressione dello pneumatico posteriore da un minimo di 0,55 bar a un massimo di 1,03 bar.

Fate riferimento a Regolazione della controlama rispetto al cilindro nel Manuale dell'operatore relativo agli apparati di taglio.

Consultate il Manuale del motore in dotazione con la macchina per il cambio dell'olio e per gli interventi di manutenzione consigliati durante il rodaggio.

Sono necessarie solo 8 ore di tosatura per il rodaggio della macchina.

Le prime ore di servizio sono molto importanti in termini di affidabilità della macchina, pertanto si raccomanda di controllare accuratamente il funzionamento e le prestazioni al fine di prendere nota e rettificare piccoli problemi che, se ignorati, potrebbero causare problemi gravi. Controllate sovente la macchina durante la fase di rodaggio, per rilevare perdite, dispositivi di fissaggio allentati od altri segni di cattivo funzionamento.

Per garantire prestazioni ottimali dell'impianto dei freni, rodate i freni prima di usare la macchina. Per rodare i freni, azionateli con forza e spostare la macchina alla velocità di tosatura fino al surriscaldamento dei freni, indicato dal caratteristico odore. Può essere necessario regolare i freni dopo il rodaggio; fate riferimento a Regolazione dei freni.

Note: Ispezionate la superficie sottostante i tosaerba e verificate che non vi siano detriti.

Il sistema microinterruttori di sicurezza è previsto per impedire il funzionamento della macchina nei casi in cui vi sia il rischio di infortunare l’operatore o di danneggiare la macchina.

Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisce l’avviamento del motore a meno che:

• il pedale di comando della trazione sia in folle;

• la leva di comando delle funzioni sia in folle.

Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisce lo spostamento della macchina a meno che:

• il freno di stazionamento sia disinserito;

• l’operatore sia seduto;

• la leva di comando delle funzioni sia in posizione TOSATURA o TRASFERIMENTO.

Il sistema di microinterruttori di sicurezza impedisce la messa in moto dei cilindri a meno che la leva di comando delle funzioni non sia in posizione di TOSATURA.

Eseguite ogni giorno i seguenti controlli del sistema per accertare che il sistema di sicurezza funzioni correttamente.

1. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento. Cercate di premere il pedale di trazione. Il pedale non deve abbassarsi; in questo caso il sistema di sicurezza funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

2. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento. Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione Tosatura o Trasferimento, e cercate di avviare il motore. Il motore non si deve avviare; in questo caso il sistema di sicurezza funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

3. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento. Avviate il motore e spostate la leva di comando delle funzioni in posizione Tosatura o Trasferimento. Il motore non si deve avviare; in questo caso il sistema di sicurezza funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

4. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento. Avviate il motore. Rilasciate il freno di stazionamento, spostate la leva di comando delle funzioni in posizione Tosatura, ed alzatevi. Il motore non si deve avviare; in questo caso il sistema di sicurezza funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.

5. Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento. Avviate il motore. Spostate in avanti la leva di comando tosatura sollevamento/abbassamento, per abbassare gli elementi di taglio. Gli apparati di taglio si devono abbassare ma non devono iniziare a girare; se dovessero girare, il sistema microinterruttori di sicurezza non funziona correttamente. Riattate.

Per ottenere un’alta qualità di taglio coerente ed un tappeto erboso tosato dall’aspetto uniforme, è importante mettere correttamente a punto il comando della velocità dei cilindri (presente sul blocco collettore, sotto il sedile).

Regolate il comando della velocità dei cilindri come segue.

1. Selezionate l'altezza di taglio corrispondente all'impostazione degli elementi di taglio.

2. Selezionate la velocità di trazione ottimale in base alle condizioni.

3. Utilizzando il grafico idoneo (vedi Figura 28) per gli apparati di taglio a 5, 8, 11 o 14 lame, determinate la corretta impostazione della velocità dei cilindri.

   

   Figura 28

4. Per impostare la velocità dei cilindri girate la manopola (Figura 29) fino a portare le frecce in linea con il numero corrispondente all’impostazione desiderata.

   

   Figura 29

   1. Comando di velocità dei cilindri

   Note: La velocità dei cilindri può essere aumentata o ridotta per compensare le condizioni del manto erboso.

Per favorire l'allineamento della macchina per le passate di taglio successive, eseguite le seguenti operazioni sui cesti di raccolta degli apparati di taglio n. 2 e n. 3:

1. Misurate 12,7 cm circa dal bordo esterno di ciascun cesto di raccolta.

2. Applicate una striscia adesiva bianca, oppure tracciate una linea con della vernice bianca, su ciascun cestello, parallela al bordo esterno del cestello stesso (Figura 30).

   

   Figura 30

   1. Striscia di allineamento
   2. Circa 12,7 cm
   3. Tosate l'erba verso destra
   4. Mantenete il punto focale a 1,8–3 m davanti alla macchina.

Prima della tosatura dei green con la macchina, trovate un'area sgombra e fate pratica con le operazioni di avviamento e arresto, sollevamento e abbassamento degli apparati di taglio, sterzaggio, ecc. Questo periodo di formazione vi aiuterà ad acquisire fiducia nelle performance della macchina.

Verificate che il green sia sgombro da detriti, togliete la bandierina dalla buca e decidete quale sia la migliore direzione di tosatura. Scegliete la direzione di tosatura in base alla direzione precedente. Tosate sempre alternando la direzione rispetto alla tosatura precedente, in modo che i fili d’erba tendano a rimanere diritti e non sia difficile intrappolarli tra le lame del cilindro e la controlama.

1. Avvicinatevi al green con la leva di comando delle funzioni in posizione centrale. Iniziate da un bordo del green in modo da utilizzare la procedura di tosatura a nastro. Questa operazione mantiene la compattazione al minimo e lascia sui green un disegno pulito e piacevole.

2. Azionate il pedale di tosatura non appena il margine anteriore dei cesti di raccolta interseca il bordo esterno del green. Questa operazione abbassa sul tappeto erboso gli elementi di taglio ed avvia i cilindri.

   Important: Abituatevi al fatto che il cilindro dell’apparato di taglio n. 1 ha un’azione ritardata e che dovrete quindi esercitarvi a recuperare il tempo necessario per ridurre al minimo la tosatura di pulizia.

3. Durante le passate di ritorno sovrapponete uno spazio minimo alla falciatura precedente. Per tosare in linea retta il green e mantenere la macchina alla medesima distanza dal bordo della falciatura precedente, immaginate una linea compresa tra 1,8 e 3 m circa davanti alla macchina e fino al bordo della sezione di green da tosare (Figura 30 e Figura 31). Potrebbe essere utile includere nella linea di collimazione il bordo esterno del volante, vale a dire, tenere allineato il bordo del volante con un punto che si trovi sempre alla stessa distanza dalla parte anteriore della macchina (Figura 30eFigura 31).

   

   Figura 31

   1. Striscia di allineamento
   2. Circa 12,7 cm
   3. Tosate l'erba verso sinistra
   4. Mantenete il punto focale a 1,8–3 m davanti alla macchina.

4. Non appena la parte anteriore dei cesti di raccolta interseca il bordo del green, premete il pedale di sollevamento. Questa operazione ferma i cilindri e solleva gli apparati di taglio. Sincronizzare questa procedura è importante per evitare di tosare nell'area limitrofa. Tuttavia, per rendere minima la quantità di erba da tosare attorno alla superficie esterna, il green deve essere tosato quanto più possibile.

5. Riducete il tempo operativo e facilitate l'allineamento per il passaggio successivo, girando momentaneamente la macchina nella direzione opposta, quindi girandola nuovamente nella direzione della parte non tosata: per cui se intendete girare a destra, ruotate prima leggermente a sinistra, poi a destra. In tal modo potrete allineare la macchina per la passata successiva in tempi più brevi. Eseguite la stessa operazione quando intendete voltare nella direzione opposta. È consigliabile cercare di svoltare entro il raggio più stretto possibile, ma nei giorni più caldi è bene ampliare il raggio della svolta al fine di ridurre il rischio di rovinare il tappeto erboso.

   Important: Non fermate mai la macchina sul green mentre i cilindri degli elementi di taglio sono in funzione, perché potreste danneggiare il manto erboso. Fermarsi con la macchina su un green umido può lasciare solchi e segni delle ruote.

6. Finite di tosare il green falciando il bordo esterno. Non dimenticate di cambiare la direzione di taglio rispetto alla tosatura precedente. Tenete sempre presenti le condizioni atmosferiche e quelle del tappeto erboso e cambiate la direzione di taglio rispetto alla tosatura precedente. Rimettete a posto la bandierina.

   Una volta finito di tagliare i bordi, tirate momentaneamente indietro la leva di tosatura sollevamento/abbassamento per arrestare i cilindri senza sollevarli. Continuate ad avanzare fino a quando i cilindri smettono di ruotare, quindi uscite dal green e sollevate i cilindri (in questo modo eviterete di far cadere erba sul green mentre sollevate i cilindri).

7. Svuotate lo sfalcio dai cesti di raccolta prima del trasferimento al green successivo. L'erba tagliata, se pesante e umida, sollecita eccessivamente i cesti e carica inutilmente la macchina, gravando anche sul lavoro del motore, del sistema idraulico, dei freni ecc.

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. Queste informazioni contribuiranno a salvaguardare l'integrità fisica della vostra persona, della vostra famiglia, di animali domestici e di eventuali astanti.

1. Se usate un rimorchio, collegatelo al veicolo trainante per mezzo di catene di sicurezza.

2. Se necessario, collegate i freni del rimorchio.

3. Caricate la macchina sul rimorchio o sull'autocarro.

4. Spegnete il motore, togliete la chiave, innestate il freno e chiudete la valvola del carburante.

5. Utilizzate gli anelli di ancoraggio metallici sulla macchina per fissare saldamente la macchina al rimorchio o all'autocarro per mezzo di cinghie, catene, cavi o corde.

Prestate la massima attenzione in fase di caricamento della macchina su un rimorchio o un autocarro. Si consiglia di usare una rampa larga abbastanza da sporgere oltre le ruote posteriori, anziché singole rampe per ciascun lato della macchina (Figura 32). La parte inferiore posteriore del telaio della macchina sporge tra le ruote posteriori e serve da arresto, impedendo il ribaltamento all'indietro. La rampa larga fornisce un piano su cui i montanti dello châssis possano appoggiarsi nel caso la macchina inizi a ribaltarsi all'indietro. Se non è possibile utilizzare una rampa larga, utilizzate un numero sufficiente di rampe individuali per simulare una rampa larga continua.

La rampa deve essere abbastanza lunga, in modo che gli angoli non superino i 15 gradi (Figura 32). Con un'inclinazione maggiore, quando il tosaerba si sposta dalla rampa al rimorchio o all'autocarro, i componenti del tosaerba possono impigliarsi. Una maggiore inclinazione può fare ribaltare la macchina all'indietro. Se caricate su una pendenza o nelle adiacenze, posizionate il rimorchio o l'autocarro in modo che si trovino dal lato a valle della pendenza, e la rampa si estenda in salita. In tal modo ridurrete l’inclinazione della rampa. Il rimorchio o l'autocarro deve essere orizzontale per quanto possibile.

Important: Non cercate di girare la macchina mentre si trova sulla rampa; potreste perdere il controllo e farla cadere da un lato della rampa.

Evitate di accelerare all'improvviso quando guidate sulla rampa, e di rallentare improvvisamente quando fate marcia indietro sulla rampa. Entrambe le manovre possono fare ribaltare la macchina all'indietro.

Figura 32

1. Rimorchio
2. Rampa larga
3. Non superiore a 15 gradi
4. Rampa larga – vista laterale

Dopo la tosatura, lavate accuratamente la macchina con un tubo di gomma da giardino, senza ugello, in modo che l'eccessiva pressione dell'acqua non causi contaminazione e danni alle guarnizioni e ai cuscinetti. Non lavate mai con acqua un motore caldo o i collegamenti elettrici.

Dopo la pulizia, ispezionate la macchina per escludere possibili perdite di fluido idraulico e danni o usura ai componenti idraulici o meccanici. Verificate che gli apparati di taglio siano affilati. Inoltre, lubrificate il comando della trazione e l’albero del freno con olio SAE 30 o 31 o con lubrificante spray per evitare la corrosione e per garantire prestazioni soddisfacenti della macchina nelle successive operazioni di tosatura.

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per 400 m. Tuttavia, ciò non deve rappresentare una procedura standard.

Important: Non trainate la macchina a velocità superiori a 3-5 km/h, per non danneggiare la trazione. Se dovete trasportare la macchina per oltre 400 m, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.

1. Girate la valvola bypass sulla pompa in modo che la scanalatura sia verticale (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Valvola bypass – con scanalatura in posizione chiusa (orizzontale)

2. Prima di avviare il motore chiudete la valvola bypass girandola in modo che la scanalatura sia orizzontale (Figura 33).

   Important: Non avviate il motore quando la valvola è aperta.

Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.

Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al Manuale dell'operatore per l'uso del motore.

Note: Potete scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitando il sito www.Toro.com e cercando la vostra macchina dal link Manuali sulla home page.

Nota sulle aree problematiche

La macchina è dotata di raccordi per ingrassaggio che devono essere lubrificati ad intervalli regolari con grasso n. 2 a base di litio. Se utilizzate la macchina in condizioni normali, lubrificate tutti i cuscinetti e le boccole ogni 50 ore di servizio. Lubrificate i raccordi subito dopo ogni lavaggio, a prescindere dall'intervallo indicato.

Lubrificate i seguenti cuscinetti e boccole della macchina:

• Mozzo della ruota posteriore (1) (Figura 34)

• Cuscinetto della ruota orientabile (1) (Figura 34)

• Cilindro sterzante (2) (Figura 34)

• Bracci di sollevamento (3) (Figura 35)

• Perno del pedale della trazione (Figura 36)

• Perno del telaio portante (3) (Figura 37)

  

  Figura 34

  

  Figura 35

  

  Figura 36

  

  Figura 37

1. Pulite gli ingrassatori in modo da evitare che corpi estranei possano entrare nel cuscinetto o nella boccola.

2. Pompate del grasso nel cuscinetto o nella boccola.

3. Tergete il grasso superfluo.

4. Spalmate grasso sull'albero scanalato del motore del cilindro e sul braccio di sollevamento quando l'apparato di taglio viene rimosso per la manutenzione.

5. Dopo la pulizia, applicate ogni giorno qualche goccia di olio per motori SAE 30 o di lubrificante spray (WD 40) a tutti i punti girevoli.

Note: Fate riferimento al Manuale dell'operatore per i requisiti di lubrificazione degli apparati di taglio.