GrandStand® モア

• このオペレーターズマニュアルや関連するトレーニング資料をよくお読みください。

• オペレータや整備担当者がマニュアルを読めない場合には、オーナーの責任において、このオペレーターズマニュアルの内容を十分に説明してください。

• 安全な運転操作、各部の操作方法や安全標識などに十分慣れておきましょう｡

• 本機を運転する人すべてにトレーニングを行ってください。トレーニングはオーナーの責任です。

• 子供やトレーニングを受けていない大人には、絶対に運転や整備をさせないでください｡地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。

• オーナーやユーザーは自分自身や他人の安全に責任があり、オーナーやユーザーの注意によって様々な事故を防止することができます。

• 作業場所を良く観察し、安全かつ適切に作業するにはどのようなアクセサリやアタッチメントが必要かを判断してください。メーカーが認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。

• 作業にふさわしい服装をし、安全めがね、聴覚保護具、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および手袋を着用してください。長い髪は束ねてください。装飾品は身に着けないでください。

• 機械にはね飛ばされて危険なものが落ちていないか、作業場所を確認しましょう。

• 燃料の取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。燃料は引火性が高く、気化すると爆発する危険があります。

  • 燃料容器は必ず規格認可品を使用してください｡

  • エンジン回転中やエンジンが熱い間に燃料タンクのフタを開けたり給油したりしないでください。給油はエンジンの温度が下がってから行いましょう。エンジン回転中は喫煙しないでください。

  • 屋内での給油や燃料の抜き取りを行わないでください。

• オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。

• 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

• 締め切った場所ではエンジンを運転しないでください。

• 作業は十分な照明のもとで行い、隠れて見えない穴などの障害物に注意してください。

• エンジンを掛ける前には、全部の駆動装置をニュートラルにし、駐車ブレーキを掛けてください。エンジンを掛ける時は必ず正しい運転位置から操作してください。

• 運転中は、地表面の状態に十分に注意してください。特にバックする時には必ず足元の安全を確認してください。足元が不安定だとすべりやすく、危険です。

• 斜面では必ず減速し安全に十分注意して運転してください。斜面では、横方向に走行してください。ターフの状態は、マシンの安定性に大きな影響を与えます。段差や落ち込みのある場所では特に注意してください。

• 旋回するときや斜面で方向を変えるときなどは、減速して十分な注意を払ってください。

• ブレードを回転させたままで刈り込みデッキを上昇させないでください。

• PTOシールド等のガード類は必ず正しく取り付けて使用してください。インタロック装置は絶対に取り外ず、また、正しく調整してお使いください。

• デフレクタを上げたまま、取り外したまま、あるいは改造したりして刈り込みをしないでください（集草装置を使用するときは別）。

• エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。

• どんな場合であれ（集草バスケットを空にする時や詰まりを除去する時も含みます）、運転位置を離れる時には、平らな場所に停車し、駆動装置を解除し、駐車ブレーキ（が装備されている機械では）を掛け、エンジンを停止させてください。

• 何かにぶつかったり､ デッキが異常な振動をした場合は､ 直ちに作業を中止してブレードを点検してください｡異常を発見したら、作業を再開する前に修理してください。

• カッティングユニットに手足を近づけないでください。

• バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。

• 作業中はペットや人を近づけないでください｡

• 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。刈り込み中以外はブレードの回転を止めておいてください。

• 刈りカスの排出方向に常に留意し、絶対に人に向けないようにしてください。

• アルコールや薬物を摂取した状態での運転は避けてください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。

• 人身事故や物損事故を防止するために、ガソリンの取り扱いには細心の注意を払ってください。ガソリンは極めて引火しやすく、またその気化ガスは爆発性があります。

• 燃料取り扱い前に、引火の原因になり得るタバコ、パイプなど、すべての火気を始末してください。

• 燃料の保管は必ず認可された容器で行ってください。

• エンジン回転中やエンジンが熱い間に燃料タンクのフタを開けたり給油したりしないでください。

• 給油はエンジンが十分に冷えてから行ってください。

• 屋内での燃料補給はしないでください。

• ガス湯沸かし器のパイロット火やストーブなど裸火や火花を発するものがある近くでは、機械や燃料容器を保管･格納しないでください。

• トラックの荷台に敷いたカーペットやプラスチックマットなど絶縁体の上で燃料の給油をしないでください。ガソリン容器は車から十分に離し、地面に直接置いて給油してください。

• 給油は、機械をトラックやトレーラから地面に降ろし、機体を接地させた状態で行ってください。機械を車両に搭載したままで給油を行わなければいけない場合には、大型タンクのノズルからでなく、小型の容器から給油してください。

• 給油は、給油ノズルを燃料タンクの口に接触させた状態を維持して行ってください。

• ノズルを開いたままにする器具などを使わないでください。

• もし燃料を衣服にこぼしてしまった場合には、直ちに着替えてください。

• 燃料を入れすぎないでください。給油後は燃料タンクキャップをしっかりと締めてください。

• 駆動装置を解除し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キーを抜き取ってください。また、必ず機械各部の動きが完全に停止したのを確認してから作業に掛かってください。

• 平らな場所に駐車する。

• 火災防止のため、カッティングユニットや駆動部、マフラーの周囲に、草や木の葉、ホコリなどが溜まらないようご注意ください。

• オイルや燃料がこぼれた場合はふき取ってください。

• 格納はエンジンが十分に冷えてから行ってください。

• 裸火の近くに燃料を保管したり、屋内で燃料の抜き取りをしたりしないでください。

• 適切な訓練を受けていない人には機械の整備をさせないでください。

• 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体を確実に支えてください。

• 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。

• 修理を行うときには必ずバッテリーの接続と点火プラグの接続を外しておいてください。バッテリーの接続を外すときにはマイナスケーブルを先に外し、次にプラスケーブルを外してください。接続するときにはプラス側を先に接続し、次にマイナス側を接続してください。

• ブレードを点検する時には安全に十分注意してください。ブレードを取り扱う時は、ブレードをウェスでくるむか、安全手袋をはめてください。曲がったブレードをたたいて直したり溶接で修復したりせず、必ず新品に交換してください。

• 可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。

• 各部品が良好な状態にあり、ボルトナット類が十分にしまっているか常に点検してください。読めなくなったステッカーは貼り替えてください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。

添加剤としてスタビライザー/コンディショナーを使用してください。この添加剤には以下のような働きがあります。

• 保管中のガソリンの劣化を防止する。ただし90日間。これ以上長期の保管を行う場合はガソリンタンクを空にしてください。

• 運転中のエンジンのクリーニングを行う。

• ゴム状やニス状の物質の発生を抑え、エンジンの始動をスムーズにする。

  Important: エタノール、メタノールを含んだ添加剤は絶対に使用しないでください。

  適量のスタビライザー/コンディショナーをガソリンに添加してください。

  Note: 燃料スタビライザー/コンディショナーはガソリンが新しいうちに添加するのが一番効果的です。燃料系にワニス状の付着物が発生するのを防ぐため、燃料スタビライザーは必ず使用してください。

1. 平らな場所に停車してください。

2. エンジンを止め、駐車ブレーキを掛ける。

3. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す。

4. 燃料タンクの首の根元まで燃料を入れる。

   Note: 燃料タンク一杯に入れないこと。これは、温度が上昇して燃料は膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。

5. 燃料タンクのキャップをしっかりとはめる。こぼれたガソリンはふき取る。

駐車ブレーキレバーを手前に引くとブレーキONになる（図 8）。

図 8

1. 駐車ブレーキがかかった状態
2. 駐車ブレーキが解除された状態

ブレーキレバーを前に倒す（図 8）。

1. 刈り込みブレードを回転させるには、まず、右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットします。

2. ブレードコントロールスイッチ（PTO）を引き上げ、右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置に押し下げたまま、ブレードコントロールスイッチから手を離します。

   

   図 9

刈り込みブレードの回転を止める方法は 2 つあります：

• ブレード制御スイッチ（PTO）を押し込んでOFF位置にする（図 10）。

  

  図 10

• 左右の走行コントロールレバーをニュートラル位置にセットし、右側走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットする（図 11）。

  

  図 11

Important: スタータは 1 度に 5 秒間以上連続で使用しないでください。5秒間以内にエンジンが始動しなかった場合は、15秒間待ってから再度始動を試みてください。この手順を守らないとスタータモータを焼損する恐れがあります。

Note: エンジンが温まっている時はチョーク操作は 不要 です。

Note: 燃料タンクが完全に空になっていた状態から給油してエンジンを始動する場合には、1回の始動動作で始動できない場合があります。

図 17

図 18

Important: 移送や保管をする場合は、燃料もれを確実に防止するために必ず燃料バルブを閉じるようにしててください。保管を行なう場合には、安全のために点火プラグのコードを抜いておいてください。

安全のために、以下の条件のうちの1つが満たされていないと刈り込みブレードは回転できないようになっています：

• 右コントロールレバーがセンター（ロック解除）位置にある。

• ブレード（PTO）制御スイッチが解除されていない。

  右コントロールレバーから手を離す、あるいはレバーをニュートラルロック位置に動かすと、ブレードは回転を停止します。

  インタロックが正しく解除されている場合にはそれがアワーメータ上に表示されます。各インタロック機器が正しい（エンジン作動可能な）状態にある時には、それぞれの位置に三角形が点灯表示されます。

  

  図 19

  1. インタロック装置が正しい位置にセットされている場合には、三角形が表示される。

機械を使用する前には、必ずインタロックシステムのテストをしてください。

Note: 安全装置が正しく動作しない場合には直ちに修理が必要です。弊社代理店に連絡してください。

1. エンジンを始動する；エンジンの始動手順を参照。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. 右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。

   Note: ブレードが回転しなければ正常です。

4. 走行コントロールレバーを前に倒す。

   Note: エンジンが停止すれば正常です。

5. エンジンを始動し駐車ブレーキを解除する。

6. 右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。

7. 右コントロールレバーをセンター位置（ロック解除位置）に押し下げたまま、ブレードコントロールスイッチ（PTO）を引き上げてPTOスイッチから手を離す。

   Note: クラッチが入ってブレードが回転すれば正常です。

8. 右コントロールレバーから手を離すかニュートラル位置（ロック位置）に動かすかする。

   Note: ブレードが回転を停止し、エンジンは作動を続ければ正常です。

9. ブレードコントロールスイッチ（PTO）を押し下げ、右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。

10. 右コントロールレバーをセンター位置（ロック解除位置）に押し下げたまま、ブレードコントロールスイッチ（PTO）を引き上げてPTOスイッチから手を離す。

    Note: クラッチが入ってブレードが回転すれば正常です。

11. ブレード制御スイッチ（PTO）を押し込んでOFF位置にする。

    Note: ブレードが回転を停止すれば正常です。

12. エンジンが作動している状態で、ブレードコントロールスイッチ（PTO）を引き上げ、右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置に押し下げずに、ブレードコントロールスイッチから手を離す。

    Note: ブレードが回転しなければ正常です。

以下のような場合には、プラットフォームを上げて運転してください：

• 段差などがある場所の近くで運転

• 機械のほうが大きすぎると思われるほど狭い場所での運転

• 低い枝などの障害物が上から下がっている場所での作業

• 移送に際してトレーラなどへ積み込み

• 法面を登るとき

プラットホームを上位置にセットするには、プラットホームの後部を持ち上げ、ラッチピンとノブでロックします。ラッチピンが掛かるように、クッションにしっかりと押し付けてください。

以下のような場合には、プラットフォームを下げて運転してください：

• 通常の刈り込み作業

• 法面を横断する

• 法面を下る

プラットフォームを下げるには、プラットフォームをクッションに押し付けるように前方に押してラッチピンに掛かっている圧力を解除し、ノブを引き出します（図 20）。

図 20

1. プラットホーム（上げた位置）
2. プラットホーム（下げた位置）
3. ノブを引いてプラットホームを下げる。 

1. 駐車ブレーキを解除する；駐車ブレーキの外し方を参照。

2. 右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。

   

   図 21

   1. フロントバー
   2. 左コントロールレバー
   3. リアバー
   4. 右コントロールレバー
   5. 右コントロールレバーのニュートラル（ロック）位置

3. 前進するには、まず速度コントロールレバーを希望の速度にセットする。

4. 走行コントロールレバーをゆっくりと前に倒す（図 22）。

   Note: 駐車ブレーキを掛けたままで走行コントロールレバーを操作するとエンジンが停止します。

   Note: 前進･後退とも、レバーを遠くへ押す（引く）ほど走行速度が上がります。

   Note: 停止するには、左右の走行コントロールレバーをニュートラル位置にする。

   

   図 22

1. 右コントロールレバーをセンター（ロック解除）位置にセットする。

2. 走行コントロールレバーをゆっくりと後ろに引く（図 23）。

   

   図 23

一番後ろにセットした状態です（図 30を参照）。これは集草するときの位置です：

• 草丈が低く、軽い刈り込みのとき

• 芝生が乾いているとき

• 小さなクリップで刈り込むとき

• 刈りかすを遠くへ飛ばしたい刈り込み。

  

  図 30

集草を行うのに適した設定です（図 31）。

図 31

これは全開位置です（図 32）。これは以下のような条件のときの位置です：

• 草丈が高く、重い刈り込みのとき

• 芝生がぬれているとき

• エンジンのパワー消費を下げたい場合

• 重い芝刈り作業を、走行速度を上げて行いたい時

  

  図 32

マシンの底部の整備ができるようにマシン前部を浮かせて後部で支えることができます。

1. プラットフォームを上げる；プラットホームの使い方を参照。

2. バッテリーを外す；バッテリーの取り外しを参照。

   

   図 33

   1. 蝶ナット
   2. バッテリーカバー
   3. マイナス（－）ケーブル
   4. プラス（+）ケーブル
   5. バッテリー

3. 燃料タンクからの水抜きを行う； 燃料タンクの内部清掃を参照。

4. 油圧タンクのキャップを外し、タンクの口にビニルやポリエチレンなどを被せて、その上からキャップを取り付ける。

   Note: これにより、油圧タンク内部が密閉され、オイル漏れを防止することができます。

   

   図 34

   1. キャップ
   2. ビニル片など
   3. 油圧タンク

5. 二人がかりで機械の前部を持ち上げ、プラットホームを上位置にした状態で駆動輪で機体を支えらた状態にセットする。

6. 必要な整備作業を行う。

7. 二人がかりで機械の前部を持ち上げ、注意深く床面に降ろす。

8. 燃料タンクの口に取り付けたビニル片を取り除く。

9. バッテリーを機体に取り付ける。

   

   図 35

   1. バッテリーを取り外す。
   2. 二人がかりで機械の前部を持ち上げる（プラットフォームは上げておくこと）。

整備や調整作業を行うためにアクセスが必要な場合には、クッションを取り外すことができます。

1. プラットホームを下げる。

2. クッションの両側についているヘアピンコッターピンを取り外す。

3. プラスチック製のブッシュのついた大きいワッシャを内側にスライドさせる。

4. クッションを外してプラットフォームに置く。

5. 必要な整備作業や調整作業を行う。

6. クッションを機体両側のピンに取り付ける（図 36）。

7. プラスチック製ブッシュのついた大きなワッシャをクッションのブラケットに入れ、ヘアピンコッターピンで固定する（図 36）。

   

   図 36

1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

   Note: ニップルにペンキが付着している場合には、必ず落としておく。

4. ニップルにグリスガンを接続する。

5. グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。

6. はみ出したグリスはふき取る。

以下に潤滑ポイントの図を示します。

図 37

91cm 刈り込みデッキ

図 38

102cm 刈り込みデッキ

図 39

1. ダストキャップを外してキャスタピボットを調整する；キャスタピボットベアリングの調整を参照。

   Note: グリスアップが終了するまで、ダストキャップは外しておく。

2. 六角プラグを外す。

3. 穴にグリスフィッティングを取り付ける。

4. フィッティングからグリスを注入する；ベアリング上部からグリスがはみ出てくるまで入れる。

5. グリスフィッティングを穴から取り外す。

6. 六角プラグとキャップを取り付ける。

1. エンジンを停止し、可動部すべての動作が停止するのを待ち、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

   

   図 40

   1. シールガード
   2. スペーサナットとレンチ対応面

2. キャスタフォークからキャスタホイールを外す。

3. ホイールのハブからシールガードを外す。

4. キャスターホイールのアクスルアセンブリについているスペーサナットを外す。

   Note: スペーサをアクスルに固定するためにロッキングコンパウンドを使用しています。ホイールアセンブリからアクスルを取り外す（もう一個のスペーサナットは、まだついたままで）。

5. シールを剥がし、ベアリングの磨耗状態を点検し、必要に応じてベアリングを交換する。

6. ベアリングに汎用グリスを詰める。

7. ホイールにベアリング（1個）とシール（1枚）を入れる。

   Note: シールを交換する。

8. アクスルアセンブリのスペーサを両方とも外した（壊れていてゆるんでいる）場合、1つのスペーサにロッキングコンパウンドを塗り、レンチを当てる面が外側を向くようにしてアクスルに取り付ける。

   Note: ただし、アクスルの一番奥までスペーサナットをねじ込んでしまわないこと。スペーサナットの外面から、ナット内部に見えるアクスルの端部までの距離が3mm程度残るように取り付けること。

9. 組み付けの終わったナットとアクスルをホイールに取り付け、新しいシールとベアリングが側面に見えるようにする。

10. ホイールの開口端が上を向いた状態で、ホイールの内側（アクスルとのすきま）に汎用グリスを詰める。

11. ホイールに2つ目のベアリングと新しいシールを取り付ける。

12. もう1つのスペーサナットにもロッキングコンパウンドを塗り、レンチを当てる面が外側を向くようにしてアクスルに取り付ける。

13. ナットを 8～9N·m（0.8～0.9kg.m = 71～80in-lb）にトルク締めし、一度ゆるめてから、今度は 2～3N·m（0.23～0.29kg.m = 20～25in-lb）にトルク締めする。

    Note: どちらのナットからもアクスルが飛び出していないことが必要である。

14. ホイールハブの上からシールガードを取り付け、キャスタフォークにホイールを入れる。

15. キャスタボルトを通し、ナットを完全に締め付ける。

Important: シールやベアリングを破損させないために、時々、キャスタタイヤを手で回転させてベアリングを点検してください。タイヤが自由に回らないこと（1～2回転で止まるのが適正）、また、横方向のガタがないことが必要です。ホイールが自由に回転する場合には、わずかな抵抗が出るようにスペーサのトルクを調整し、ねじ山にロッキングコンパウンドを塗布してください。

Note: モデルによって使用しているエンジンが異なり、エンジンによってオイルの容量が異なりますので注意してください。オイルの量を間違わないように注意してください。

Important: まず全量の 80% 程度のオイルを入れ、残りは、ディップスティックで量を確認しながらゆっくりと入れてください。

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 SF, SG, SH, SJまたは それ以上）

エンジンオイルの容量： 1.7 リットル（フィルタを含まず； 1.5 リットル（フィルタを含む）

粘度： 下の表を参照のこと:

図 42

電極間のエアギャップを正しく調整しておいてください。

取り付け、取り外しには必ず専用のレンチを使い、エアギャップの点検調整にはすきまゲージやギャップ調整工具などを使ってください。必要に応じて新しい点火プラグと交換してください。

どのエンジンについても： NGK^® BPR4ES または同等品

エアギャップ：0.75mm

点火プラグの点検

Important: 点火プラグは清掃しないでください。黒い汚れ、電極の磨耗、油膜、亀裂などがあれば新しいものと交換してください。

絶縁体部がうす茶色や灰色なら適正、碍子が黒くなっているのは不完全燃焼である（エアクリーナの汚れが原因であることが多い）。

すきまを 0.75mm に調整する。

図 48

点火プラグの取り付け

図 49

1. エンジンを停止し、可動部すべての動作が停止するのを待ち、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取る。

2. マフラーが冷えるまで待つ。

3. スクリーンや溶接部に破損を発見した場合にはアレスタを交換する。

4. スクリーンが目詰まりを起こしている場合には、アレスタを取り外してよく振ってスクリーンについているススなどを払いおとし、ワイヤブラシでスクリーンを清掃（必要に応じて溶剤に浸して清掃）する。

5. 排気口にアレスタを取り付ける。

Note: 燃料タンクから燃料を抜き取る場合には、サイホン式のポンプを使用してください。他に推奨できる方法はありません。サイホン式のポンプは市販のものを使用してかまいません。

1. 平らな床に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛け、キーを OFF 位置にして、抜き取る。

2. 燃料タンクにごみが入るのを防止するために、キャップ（図 51）の周囲をきれいに拭く。

3. キャップを外す。

4. 燃料タンクにサイホンポンプを差し入れる。

5. サイホンポンプを使って燃料タンクからガソリンを抜き出す（図 50）。

6. こぼれた燃料はふき取る。

   

   図 50

   1. 燃料キャップ

バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。バッテリーやバッテリーボックスの清掃にはペーパータオルが便利です。端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃する。清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

電圧：12 V

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用していますが、保守作業は特に必要ありません。万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。

1. 機体後部についているオペレータ用クッションを外す。

2. ヒューズを引き出して外し、あるいは交換する（図 54）。

3. オペレータ用クッションを元通りに取り付ける。

   

   図 54

   1. オプションアクセサリ用ヒューズ：15A
   2. PTO 用ヒューズ：10A
   3. 充電用ヒューズ：25A
   4. メインヒューズ：30A

Note: 前後左右は運転位置からみた方向です。

1. 左右のコントロールレバーを同じだけ前へ押す。

2. マシンの走行方向が左右いずれかにずれるかどうか調べる。

   Note: ずれる場合には機械を停止し、駐車ブレーキを掛ける。

3. 機体後部についているクッションを外す。

4. 右ケーブル調整器を回して、右側走行コントロールレバーがコントロールパネルのニュートラルロックスロットの中央にくるようにする（図 56）。

   

   図 55

   1. 左側走行コントロールレバー
   2. 右側走行コントロールレバー
   3. ニュートラルロック位置
   4. コントロールレバーの前後整列を調整する.

5. 左ホイールの速度が右ホイールの速度と同じになるように左側ケーブル調整部を回して調整する。

6. つまみは1/4回転ずつ回して、直進できるまで少しずつ調整を進める。

   Note: 調整は、左側ケーブルにのみ行い、その調整で左ホイールの速度を右ホイールの速度にあわせるようにしてください。右ホイールの速度を調整すると、右側走行コントロールレバーがコントロールパネルのニュートラルロックスロットの中央からずれてしまうので、右ホイールの速度は変えないでください。

   

   図 56

   1. 左側ケーブル調整部
   2. ケーブルロック
   3. 右側ケーブル調整部

7. 動作を確認する。

   Note: トラッキング調整後にマシンが始動できなくなった場合には、近接スイッチのターゲットがコントロールレバーについているボルトに正対しているかどうか確認してください；近接スイッチの調整を参照。

8. 適切にトラッキングするようになるまで調整を続ける。

9. 走行系統をニュートラルにして駐車ブレーキを外したときにマシンが勝手に動き出さないかどうか調べる。

Important: リンケージを回しすぎなように注意してください。回しすぎるとニュートラルで勝手に動き出すようになります。

後のタイヤの空気圧を 0.83～0.97bar（0.91～0.98kg/cm² = 12～14psi）に調整して運転してください。

Important: タイヤ空気圧がそろっていないと、刈り上がりもそろわなくなります。

Note: 前タイヤはセミニューマチックタイヤですので、空気圧の管理は必要ありません。

図 58

1. ブレード（PTO）コントロールスイッチを切り、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. キャスタからダストキャップを外してロックナットを締め付ける（図 59）。

4. スプリングワッシャが平たくつぶれるまでロックナットを締め付け、その位置から 1/4 回転もどすと、ベアリングに対して適切な予負荷がかかる（図 59）。

   Important: スプリングワッシャが図 59のように正しく取り付けられていることを確認してください。

5. ダストキャップを取り付ける（図 59）。

   

   図 59

   1. スプリングワッシャ
   2. ロックナット
   3. ダストキャップ

ブレーキが適切なタイミングで掛かるように、クラッチの調整ができるようになっています。

1. すきまゲージ（0.4～0.5mm）（0.01～0.02 インチ）を、アセンブリにある点検用のスロットに差し込む。

   Note: ゲージは、アーマチャとロータ摩擦面との間に間違いなく入れてください。

   Note: すきまが少なくとも 0.4mm あり、最大でも 0.5mm を超えていないことを確認する。

2. 調整が必要な場合は、0.4mm のすきまゲージを使い、3ヶ所の調整スロットそれぞれで調整する。

3. すき間ゲージがかるくはさまれるがまだ楽に動かせる程度までロックナットを締め付ける（図 60）。

4. 残りのスロットも同じ要領で調整を行う。

5. 各スロットをもう一度点検し、アーマチャとロータ摩擦面との間にごくわずかの接触があるように調整する。

   

   図 60

   1. 調整ナット
   2. スロット
   3. すき間ゲージ

毎回、使用前に、エンジンのシリンダやシリンダヘッド、冷却フィン、空気取り入れ口、キャブレターガバナのレバーなどについている刈りかすやその他のごみを取り除いてください。これにより、十分な冷却効果と適正なエンジン回転数が確保でき、エンジンのオーバーヒートや損傷の発生を抑えることができます。

1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 吸気スクリーンとファンハウジングを取り外す（図 61）。

4. エンジン各部についている汚れや刈りかすを落とす。

5. 吸気スクリーンとファンハウジングを取り付ける（図 61）。

   

   図 61

   1. ガード
   2. エンジンの吸気スクリーンの清掃
   3. ボルト
   4. ファンハウジング
   5. ネジ

毎日、運転前に平らな場所と法面の両方でブレーキ動作を点検してください。

停止中や、誰も乗車していない時は、必ず駐車ブレーキを掛けてください。駐車ブレーキがスリップするようになったら調整してください。

ベルトに割れ、縁のほつれ、焼け、磨耗、過熱症状などの損傷がないか点検してください。

磨耗の兆候として、ベルト回転中にキシリ音が発生する、刈り込み中にブレードがスリップする、ベルトの縁がほつれている、焼けた跡がある、割れがある、などに注意してください。これらの兆候を発見したらベルトを交換してください。

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. ボルトをゆるめ、右側ベルトカバーをボルトごとはずす。

4. アイドラプーリのアームについているアンカーポストからスプリングを取り外す（図 64）。

5. ベルトを取り外す（図 64）。

6. デッキプーリとアイドラプーリに新しいベルトを掛け回す（図 64）。

7. アイドラプーリのアームについているアンカーポストにスプリングを取り付ける（図 64）。

8. 刈り込みデッキにベルトカバーを取り付け、ボルトで固定する。

   

   図 64

   1. ベルト
   2. スプリング付きアイドラプーリ
   3. スプリング

Important: カバーについているボルトナット類は、カバーを外しても、カバーから外れません。全部のボルト類を数回転ずつゆるめてカバーが外れかけた状態にし、それから、全部のボルト類を完全にゆるめてカバーを外すようにしてください。このようにすれば、誤ってリテーナからボルトを外してしまうことがありません。

1. PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. 刈り込みデッキベルトを取り外す。

4. 機体を傾ける；マシンの前部を浮かせるを参照。

5. スプリングに接続されているショルダボルト、ナット、ワッシャをエンジンデッキから外す（図 67）。

   

   図 67

   1. 油圧ポンプ
   2. アイドラプーリ
   3. クラッチプーリ
   4. クラッチリテーナ
   5. ポンプ駆動ベルト
   6. ショルダボルト、ナット、ワッシャ

6. ポンプ駆動ベルトを取り外す（図 67）。

7. クラッチとポンププーリ（2個）に新しいベルトを掛け回す。

8. スプリングをショルダボルトとワッシャに取り付け、ナットでエンジンデッキに接続する（図 67）。

9. マシンを通常の状態に立てる。

10. 刈り込みデッキベルトを取り付ける。

油圧オイルの種類： Toro^® HYPR-OIL^™ 500 油圧作動液、または Mobil^® 1 15W-50 合成モーターオイル

油圧オイルの容量： 2.0 リットル

Important: 所定のオイルまたは同等品を使用してください。他のオイルを使用するとシステムを損傷する可能性があります。

ブレード（刃）を鋭利にしておくと、いつも質の良い刈り上がりとなります。ブレードを 2 本用意して交互に使用すると便利です。

1. デフレクタをピボットブラケットに固定しているロックナット、ボルト、スプリング、スペーサを外す(図 89)。

   

   図 89

   1. ボルト
   2. スペーサ
   3. ロックナット
   4. スプリング
   5. スプリングを取り付けた状態
   6. デフレクタ
   7. スプリングの J字形フック

2. 破損または古くなっているデフレクタを取り外す。

3. デフレクタにスペーサとスプリングを取り付ける。

4. J 形端部の1つをデッキ後部のエッジに引っ掛ける。

   Note: 必ず、スプリングのJフック端の1つをデッキエッジの後ろに引っ掛け、それからボルトを 図 89のように取り付けてください。

5. ボルトとナットを取り付ける。

6. J 形端部のひとつをデフレクタに引っ掛ける（図 89）。

   Important: デフレクタが回転できることが必要です。デフレクタを手で上向きにしてから手をはなし、自力で下がることを確認してください。

デッキの裏側にたまった刈りかすは毎日取り除いてください。

1. PTO を解除し、走行コントロールレバーをニュートラルロック位置にセットし、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. マシンの前端を持ち上げてジャッキスタンドで刈り込みデッキを支える。

エンジンオイル、バッテリー、油圧オイル、冷却液は環境汚染物質です。これらの物質は、それぞれの地区の法律などに従って適切に処分してください。