Kosiarka GrandStand®

• Przeczytaj Instrukcję obsługi i pozostałe materiały szkoleniowe.

• Jeśli operator lub mechanik nie zna języka, w którym została napisana posiadana wersja instrukcji, właściciel maszyny ma obowiązek zapoznania go z treścią instrukcji.

• Należy zapoznać się z zasadami bezpiecznego użytkowania sprzętu, elementami sterującymi oraz symbolami bezpieczeństwa.

• Wszyscy operatorzy i mechanicy powinni został odpowiednio przeszkoleni. Za szkolenie użytkowników odpowiedzialny jest właściciel.

• Użytkowanie lub serwisowanie sprzętu przez dzieci lub osoby nieprzeszkolone jest zabronione. Przepisy lokalne mogą ograniczać wiek operatora.

• Właściciel lub użytkownik maszyny nie powinni dopuszczać do sytuacji grożących wypadkiem lub obrażeniami ciała osób ani szkodami materialnymi, i oni ponoszą za nie odpowiedzialność.

• Oceń teren, aby określić, które z akcesoriów i przystawek należy wykorzystać, aby prawidłowo i bezpiecznie wykonać daną pracę. Stosuj wyłącznie akcesoria i przyrządy zatwierdzone przez producenta.

• Noś odpowiednią odzież, w tym okulary ochronne, długie spodnie, pełne obuwie robocze z podeszwą antypoślizgową, rękawice i ochronniki słuchu. Zwiąż długie włosy i nie noś biżuterii.

• Sprawdź obszar, na którym będziesz użytkować maszynę i usuń wszystkie przedmioty, które mogą zostać przez nią wyrzucone.

• Należy zachować dodatkową ostrożność podczas obchodzenia się paliwem. Jest ono łatwopalne, a jego opary są wybuchowe.

  • Używać tylko atestowanego kanistra na paliwo.

  • Nie odkręcać korka wlewu paliwa ani nie dolewać paliwa, gdy silnik pracuje. Przed dolaniem paliwa zaczekać, aż silnik ostygnie. Nie palić tytoniu w pobliżu maszyny, gdy silnik jest uruchomiony.

  • Nie tankować ani nie spuszczać paliwa w zamkniętych pomieszczeniach.

• Należy sprawdzić, czy elementy wykrywające obecność operatora, wyłączniki bezpieczeństwa i osłony znajdują się na swoim miejscu i działają prawidłowo. Nie używać maszyny, jeśli nie działa ona prawidłowo.

• Uderzenia pioruna mogą prowadzić do śmierci lub poważnych obrażeń ciała. Jeśli zobaczysz błyskawicę lub usłyszysz grzmot w pobliżu, nie obsługuj maszyny; poszukaj schronienia.

• Nie uruchamiaj silnika w zamkniętych przestrzeniach.

• Używaj maszyny tylko na dobrze oświetlonym obszarze, z dala od dziur i ukrytych zagrożeń.

• Zanim uruchomisz silnik, upewnij się, że wszystkie napędy są w pozycji neutralnej i załączony jest hamulec postojowy. Uruchamiaj silnik tylko z pozycji operatora.

• Podczas pracy z użyciem tej maszyny, a w szczególności podczas cofania upewnij się, że stoisz stabilnie na maszynie. Brak stabilnego oparcia może spowodować pośliźnięcie się.

• Zwolnij i zachowaj szczególną ostrożność na zboczach wzgórz. Podczas pracy na zboczach prowadź maszynę raz przy razie z przodem cały czas skierowanym w jednym kierunku. Stan murawy może mieć wpływ na stabilność maszyny. Zachowaj szczególną ostrożność podczas pracy w pobliżu uskoków.

• Zwolnij i zachowaj szczególną ostrożność podczas pokonywania zakrętów lub zmian kierunku.

• Nie podnoś podwozia tnącego, gdy ostrza pracują.

• Nie używaj maszyny, jeśli nie zostały zamocowane wszystkie elementy ochronne, w tym osłona wałka odbioru mocy. Upewnij się, że wszystkie blokady są zamontowane, odpowiednio ustawione i działają prawidłowo.

• Nie używaj maszyny z uniesionym, zdjętym lub zmodyfikowanym deflektorem, jeżeli nie jest założony pojemnik na trawę.

• Nie zmieniaj ustawień regulatora silnika i nie stosuj nadmiernej prędkości obrotowej silnika.

• Przed opuszczeniem stanowiska operatora z jakiegokolwiek powodu, w tym również w celu opróżnienia pojemnika na trawę lub udrożnienia kanału wylotowego, zatrzymaj się na równym podłożu, rozłącz napędy, załącz hamulec postojowy (jeżeli maszyna jest w niego wyposażona) i wyłącz silnik.

• Po uderzeniu w przedmiot lub w razie wystąpienia drgań odbiegających od normy zatrzymaj maszynę i sprawdź ostrza. Przed kontynuowaniem pracy wykonaj wszystkie niezbędne czynności naprawcze.

• Nie zbliżaj dłoni ani stóp do zespołu tnącego.

• Zanim rozpoczniesz cofanie, upewnij się, że teren za kosiarką jest pusty.

• Dopilnuj, aby zwierzęta i osoby postronne nie zbliżały się do pracującej maszyny.

• Zwolnij i zachowaj ostrożność podczas wykonywania skrętów i przejeżdżania przez jezdnie i chodniki. Zatrzymaj ostrza, jeśli nie wykonujesz koszenia.

• Zwróć uwagę na ustawienie kanału wyrzutowego trawy i nie kieruj go w stronę jakichkolwiek osób.

• Nie obsługuj kosiarki pod wpływem alkoholu lub narkotyków.

• Podczas załadunku maszyny na przyczepę lub samochód ciężarowy zachowaj ostrożność. Ostrożność zachowaj również podczas rozładunku maszyny.

• Zachowaj ostrożność przy zbliżaniu się do ślepych zaułków, krzewów, drzew i innych obiektów, które mogą utrudniać widoczność.

• Aby uniknąć obrażeń ciała i szkód materialnych, zachowaj maksymalne bezpieczeństwo podczas obchodzenia się z benzyną. Benzyna jest paliwem wysoce palnym, a jej opary tworzą mieszaninę wybuchową.

• Zgaś papierosy, cygara, fajki i wszelkie inne źródła zapłonu.

• Używaj wyłącznie zatwierdzonego kanistra na paliwo.

• Nie odkręcać korka wlewu paliwa ani nie dolewać paliwa, gdy silnik pracuje.

• Przed dolaniem paliwa zaczekać, aż silnik ostygnie.

• Nie tankuj paliwa w zamkniętych pomieszczeniach.

• Nie przechowuj maszyny ani kanistra na paliwo w miejscach występowania otwartego ognia, tam gdzie występuje iskrzenie lub stosowany jest płomień pilotowy, na przykład przy piecykach gazowych lub innych urządzeniach tego typu.

• Nie napełniaj kanistrów paliwem wewnątrz pojazdu, na skrzyni ciężarówki ani na przyczepie pokrytej wykładziną z tworzywa sztucznego. Kanistry przed napełnieniem umieszczaj zawsze na gruncie, z dala od pojazdu.

• Zdejmij urządzenie z ciężarówki lub przyczepy i zatankuj je na gruncie. W przypadku gdy nie jest to możliwe, zatankuj to urządzenie za pomocą kanistra, a nie za pomocą pistoletu dystrybutora paliwa.

• Utrzymuj dyszę tankowania tak, aby stykała się z obręczą zbiornika lub otworu pojemnika przez cały czas aż do zakończenia tankowania.

• Nie stosować blokady zaworu pistoletu.

• Ubranie oblane paliwem należy natychmiast zmienić.

• Nie wlewaj nadmiernej ilości paliwa do zbiornika. Załóż korek paliwa i mocno go dokręć.

• Odłącz napędy, załącz hamulec postojowy, zatrzymaj silnik i wyjmij kluczyk lub odłącz przewód świecy zapłonowej. Poczekaj, aż wszystkie ruchome części zatrzymają się, zanim przystąpisz do regulowania, czyszczenia lub naprawy.

• Zaparkuj maszynę na równym podłożu.

• Oczyść zespół tnący, napędy, tłumiki i silnik z trawy i innych pozostałości, aby zapobiec ewentualnym pożarom.

• Pamiętaj, aby usunąć rozlany olej lub rozlane paliwo.

• Przed przechowywaniem maszyny odczekaj, aż silnik ostygnie.

• Zabrania się przechowywania paliwa w pobliżu źródeł ognia lub spuszczania paliwa wewnątrz budynków.

• Nie pozwalać nieprzeszkolonym osobom serwisować maszyny.

• W stosownych przypadkach używaj podpór, aby podtrzymać podzespoły.

• Ostrożnie uwalniaj ciśnienie z podzespołów magazynujących energię.

• Przed dokonaniem jakichkolwiek napraw odłącz akumulator lub przewód świecy zapłonowej. W pierwszej kolejności odłącz zacisk ujemny, a następnie – dodatni. W pierwszej kolejności podłącz zacisk dodatni, a następnie ujemny.

• Podczas sprawdzania stanu ostrzy zachowaj szczególną ostrożność. Owiń ostrza materiałem lub załóż grubo wyściełane rękawice i zachowaj ostrożność podczas ich serwisowania. Uszkodzone ostrza należy wymieniać, nie wolno ich prostować ani spawać.

• Trzymaj ręce i nogi z dala od części ruchomych. Jeśli to możliwe, nie przeprowadzaj żadnych regulacji, gdy silnik jest włączony.

• Utrzymuj wszystkie części w nienagannym stanie. Wszystkie elementy montażowe muszą być dobrze dokręcone. Wymień wszystkie zużyte lub uszkodzone etykiety.

• Zachowaj ostrożność podczas załadunku urządzenia na przyczepę lub ciężarówkę i rozładunku z nich.

• Do ładowania maszyny na przyczepę lub ciężarówkę i zdejmowania jej z przyczepy lub ciężarówki używaj pochylni najazdowych o pełnej szerokości.

• Bezpiecznie przywiąż maszynę za pomocą pasów, łańcuchów, kabli lub lin. Zarówno przednie, jak i tylne pasy powinny być skierowane w dół i na zewnątrz od maszyny.

Zastosowanie środka stabilizującego/dodatku uszlachetniającego paliwo może zapewnić następujące korzyści:

• Zachowanie świeżości paliwa przy przechowywaniu przez okres 90 dni lub krótszy. W przypadku dłuższego przechowywania spuść benzynę ze zbiornika paliwa.

• Oczyszczanie silnika w trakcie pracy

• Wyeliminowanie powstawania w układzie paliwowym gumiastych osadów, które utrudniają rozruch silnika

  Important: Nie stosuj dodatków uszlachetniających paliwo zawierających metanol lub etanol.

  Dodaj do paliwa właściwą porcję środka stabilizującego/dodatku uszlachetniającego paliwo.

  Note: Środek stabilizujący/dodatek uszlachetniający jest najskuteczniejszy, gdy zostanie wymieszany ze świeżą benzyną. Aby zmniejszyć do minimum możliwość powstania osadów w układzie paliwowym, należy stosować stabilizator do paliwa przez cały czas.

1. Parkujemy maszynę wyłącznie na równym podłożu.

2. Wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy.

3. Wyczyść okolice korka wlewu paliwa i zdejmij korek.

4. Napełniaj zbiornik paliwa do dolnego poziomu szyjki wlewu.

   Note: Nie napełniaj całego zbiornika. Pusta przestrzeń w zbiorniku pozwoli na rozszerzenie się benzyny.

5. Dokręć dobrze korek zbiornika paliwa. Usuń rozlaną benzynę.

Pociągnij dźwignię hamulca postojowego do tyłu, do pozycji ZAłąCZONEJ (Rysunek 8).

Popchnij dźwignię do przodu (Rysunek 8).

1. Aby załączyć napęd ostrzy, przesuń prawą dźwignię sterującą do środkowego położenia odblokowanego.

2. Pociągnij przełącznik sterowania ostrzami (WOM) w górę i zwolnij go, trzymając prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym.

   

   Rysunek 9

Poniżej przedstawione są 2 możliwości odłączenia napędu ostrzy kosiarki:

• Przestaw przełącznik sterowania ostrzami (WOM) do pozycji WYłąCZENIA (Rysunek 10).

  

  Rysunek 10

• Przesuń dźwignie sterowania w położenie NEUTRALNE, a następnie przestaw prawą dźwignię sterowania do położenia NEUTRALNEGO ZABLOKOWANEGO (Rysunek 11).

  

  Rysunek 11

Important: Podczas rozruchu silnika nie kręć rozrusznikiem dłużej niż przez 5 sekund. Jeśli silnik nie daje się uruchomić, odczekaj 15 sekund pomiędzy kolejnymi próbami. Niezastosowanie się do powyższych zaleceń może spowodować spalenie rozrusznika.

Note: Rozgrzany lub gorący silnik może nie wymagać ssania.

Note: Podczas uruchamiania silnika po raz pierwszy po zatankowaniu całkowicie opróżnionego układu paliwowego konieczne może być ponowne podjęcie próby uruchomienia silnika.

Important: Przed transportowaniem lub przechowywaniem maszyny upewnij się, że zawór odcięcia paliwa jest zamknięty, ponieważ w przeciwnym razie może nastąpić wyciek paliwa. Przed przechowywaniem maszyny zdejmij przewody świec zapłonowych, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu.

Układ blokad bezpieczeństwa został opracowany, aby zapobiegać obracaniu się ostrzy kosiarki, chyba że wystąpi 1 z poniższych:

• Ustaw prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym.

• Przełącznik sterujący ostrzem (napęd PTO) jest w położeniu załączonym.

  System blokad bezpieczeństwa ma za zadanie zatrzymać ostrza kosiarki w razie przesunięcia lub zwolnienia prawej dźwigni sterowania do położenia NEUTRALNEGO ZABLOKOWANEGO.

  Na liczniku godzin znajdują się symbole informujące użytkownika o prawidłowym położeniu danego komponentu blokady. Gdy element znajduje się w prawidłowym położeniu, trójkąt w odpowiednim kwadracie zaświeci się.

  

  Rysunek 19

  1. Trójkąty włączają się, gdy komponenty blokady znajdują się w prawidłowym położeniu..

Układ blokad bezpieczeństwa sprawdzaj przed każdym skorzystaniem z maszyny.

Note: Jeżeli układ bezpieczeństwa nie działa w sposób opisany poniżej, skontaktuj się z autoryzowanym przedstawicielem serwisowym w celu przeprowadzenia niezwłocznej naprawy.

1. Uruchomić silnik (patrz Uruchamianie silnika).

2. Załącz hamulec postojowy.

3. Ustaw prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym.

   Note: Ostrza nie powinny się obracać.

4. Przesuń dźwignie sterowania do przodu.

   Note: Sinik powinien się zatrzymać.

5. Uruchom silnik i zwolnij hamulec postojowy.

6. Ustaw prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym.

7. Trzymając prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym pociągnij przełącznik sterowania ostrzami (WOM) w górę i zwolnij go.

   Note: Sprzęgło powinno dać się załączyć, a ostrza kosiarki powinny się obracać.

8. Przesuń lub zwolnij prawą dźwignię sterowania w położenie neutralne zablokowane.

   Note: Ostrza powinny się zatrzymać, a silnik powinien nadal pracować.

9. Naciśnij w dół przełącznik sterowania ostrzami i przesuń prawą dźwignię sterowania do środkowego położenia odblokowanego.

10. Trzymając prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym pociągnij za przełącznik sterowania ostrzami (WOM) w górę i zwolnij go.

    Note: Sprzęgło powinno dać się załączyć, a ostrza kosiarki powinny się obracać.

11. Przestaw przełącznik sterowania ostrzami (WOM) do pozycji WYłąCZENIA.

    Note: Ostrza powinny się zatrzymać.

12. Przy pracującym silniku pociągnij przełącznik sterowania ostrzami (WOM) w górę i zwolnij go bez trzymania prawej dźwigni sterowania w położeniu środkowym odblokowanym.

    Note: Ostrza nie powinny się obracać.

W następujących warunkach używaj maszyny z uniesionym podestem:

• Koszenie w pobliżu uskoków

• Koszenie na niewielkich obszarach, dla których maszyna jest zbyt duża

• Obszary o zwieszających się nisko gałęziach lub przeszkodach

• Załadunek maszyny w celu przetransportowania

• Jazda w górę wzniesień

Aby unieść podest, unieś za tylną jego krawędź w górę, aż do położenia, w którym zostanie on zablokowany przez sworzeń i gałkę zaczepu. Dopchnij go do poduszki, aby sworzeń zatrzasku wskoczył na miejsce.

W następujących warunkach używaj maszyny z opuszczonym podestem:

• Koszenie większości obszarów

• Jazda w poprzek wzniesień

• Jazda w dół wzniesień

W celu opuszczenia podestu dopchnij podest do poduszki w celu zwolnienia nacisku na sworzeń zaczepu, pociągnij gałkę zaczepu, po czym opuść podest (Rysunek 20).

1. Zwolnij hamulec postojowy; patrz Zwalnianie hamulca postojowego.

2. Ustaw prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym.

   

   Rysunek 21

   1. Przedni drążek wzorcowy
   2. Lewa dźwignia sterowania
   3. Tylny drążek wzorcowy
   4. Prawa dźwignia sterowania
   5. Prawa dźwignia sterowania w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM

3. Aby jechać do przodu, przesuń dźwignię regulacji prędkości w położeniu pożądanej prędkości.

4. Powoli przesuń dźwignie sterowania do przodu (Rysunek 22).

   Note: W przypadku przesunięcia dźwigni sterowania przy załączonym hamulcu postojowym silnik zgaśnie.

   Note: Im dalej przesuniesz dźwignie sterowania jazdą w danym kierunku, tym szybciej maszyna będzie w tym kierunku jechać.

   Note: Aby zatrzymać się, cofnij dźwignie sterowania do położenia NEUTRALNEGO.

   

   Rysunek 22

1. Ustaw prawą dźwignię sterowania w środkowym położeniu odblokowanym.

2. Powoli przesuń dźwignie sterowania do tyłu (Rysunek 23).

   

   Rysunek 23

Jest to położenie pełnego przesunięcia do tyłu (zob. Rysunek 30). Zastosuj to położenie w następujących warunkach:

• Koszenie krótkiej, rzadkiej trawy

• Koszenie w suchych warunkach

• małe ścinki trawy,

• Wyrzuca ścinki trawy dalej od kosiarki

  

  Rysunek 30

Położenie to należy używać podczas workowania (Rysunek 31).

Jest to położenie pełnego otwarcia (Rysunek 32). Zastosuj to położenie w następujących warunkach:

• Koszenie wysokiej, gęstej trawy

• Koszenie w mokrych warunkach

• Obniża zużycie energii przez silnik

• Umożliwia zwiększenie prędkości jazdy w ciężkich warunkach

  

  Rysunek 32

W celu uzyskania dostępu do spodu maszyny w celu wykonania prac konserwacyjnych możesz unieść przód kosiarki i oprzeć ją na tylnej części.

1. Unieś podest, patrz Obsługa podestu.

2. Wymontuj akumulator, patrz Demontaż akumulatora.

   

   Rysunek 33

   1. Nakrętka skrzydełkowa
   2. Pokrywa akumulatora
   3. Kabel połączony z ujemnym (–) biegunem akumulatora
   4. Kabel połączony z dodatnim (+) biegunem akumulatora
   5. Akumulator

3. Spuść paliwo ze zbiornika; patrz Spuszczanie paliwa ze zbiornika.

4. Odkręć korek zbiornika oleju hydraulicznego, załóż kawałek folii wokół otworu, po czym przykręć korek.

   Note: Spowoduje to szczelne zamknięcie zbiornika oleju hydraulicznego i zapobiegnie wyciekowi oleju.

   

   Rysunek 34

   1. Korek
   2. Fragment folii
   3. Zbiornik hydrauliczny

5. Korzystając z pomocy drugiej osoby unieś przód maszyny tak, aby spoczywała ona na kołach napędowych, a podest był uniesiony.

6. Przeprowadź wszelkie czynności konserwacyjne przy maszynie.

7. Korzystając z pomocy drugiej osoby opuść przednią część kosiarki na podłoże.

8. Zdejmij wkładkę z tworzywa pod korkiem zbiornika hydraulicznego.

9. Zainstaluj akumulator w maszynie.

   

   Rysunek 35

   1. Wymontuj akumulator
   2. Korzystając z pomocy drugiej osoby unieś przód kosiarki (upewnij się, że podest jest uniesiony).

Poduszkę można odłączyć w celu uzyskania dostępu do maszyny przy czynnościach konserwacyjnych lub regulacyjnych.

1. Obniżyć platformę.

2. Wyjmij zawleczki po każdej stronie poduszki.

3. Nasuń duże podkładki z tulejami tworzywowymi od strony wewnętrznej.

4. Zdejmij poduszkę i opuść ją na podest.

5. Wykonaj wszelkie czynności konserwacyjne lub regulacyjne przy maszynie.

6. Unieś poduszkę i nasuń ją na sworznie po obu stronach maszyny (Rysunek 36).

7. Nasuń duże podkładki z tulejami tworzywowymi na wspornik poduszki i zamocuj je sworzniem z zawleczką (Rysunek 36).

   

   Rysunek 36

1. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Oczyść smarowniczki za pomocą szmatki.

   Note: Pamiętaj o zeskrobaniu farby z przodu smarowniczki/-ek.

4. Podłączyć smarownicę do smarowniczki.

5. Następnie pompuj smar do smarowniczek, aż zacznie wyciekać z łożysk.

6. Wytrzyj nadmiar smaru.

W celu zlokalizowania punktów smarowania użyj poniższej ilustracji.

1. Usuń pokrywkę przeciwpyłową i wyreguluj osie obrotu kół samonastawnych, patrz Regulacja łożysk samonastawnych.

   Note: Nie zakładaj pokrywki przeciwpyłowej, dopóki nie zakończysz smarowania.

2. Usuń korek sześciokątny.

3. Wkręć smarowniczkę w otwór.

4. Pompuj smar do smarowniczki, aż zacznie on wypływać wokół łożyska górnego.

5. Usuń smarowniczkę z otworu.

6. Zamontuj korek sześciokątny i pokrywę.

1. Zatrzymaj silnik, zaczekaj, aż wszystkie ruchome części zatrzymają się, załącz hamulec postojowy, po czym wyciągnij kluczyk zapłonu.

   

   Rysunek 40

   1. Osłona uszczelki
   2. Nakrętka dystansowa ze ścięciami pod klucz

2. Zdejmij koło samonastawne z widełek koła samonastawnego.

3. Zdejmij osłony uszczelek z piasty koła.

4. Usuń nakrętkę dystansową z zespołu osi koła samonastawnego.

   Note: Pamiętaj, że zastosowany został klej do zabezpieczania gwintów, który blokuje nakrętki dystansowe na osi. Usuń oś (z zamocowaną do niej drugą nakrętką dystansową) z zespołu koła.

5. Wypchnij uszczelki i sprawdź łożyska pod kątem zużycia lub uszkodzenia, wymień w razie potrzeby.

6. Nasmaruj łożyska smarem ogólnego przeznaczenia.

7. Wsuń do koła po jednym łożysku i jednej nowej uszczelce.

   Note: Wymień uszczelki.

8. Jeśli z zespołu osi zdjęte zostały obie nakrętki dystansowe (lub jeśli pękły), nałóż klej blokujący gwint na 1 nakrętkę dystansową i wkręć ją na oś ścięciami pod klucz skierowanymi na zewnątrz.

   Note: Nie wkręcaj nakrętki dystansowej do końca osi. Pozostaw około 3 mm od zewnętrznej powierzchni nakrętki dystansowej do końca osi wewnątrz nakrętki.

9. Włóż zespół nakrętki z osią do koła z boku koła posiadającej nową uszczelkę i nowe łożysko.

10. Mając otwarty koniec koła skierowany do góry, wypełnij obszar wewnątrz koła wokół osi smarem ogólnego przeznaczenia.

11. Włóż drugie łożysko i nową uszczelkę w koło.

12. Nałóż klej do zabezpieczania gwintów na drugą nakrętkę dystansową i wkręć ją na oś ścięciami pod klucz skierowanymi na zewnątrz.

13. Dokręć nakrętkę momentem od 8 do 9 N∙m, poluzuj ją, a następnie dokręć momentem od 2 do 3 N∙m.

    Note: Upewnij się, że oś nie wystaje poza żadną nakrętkę.

14. Zamontuj osłony uszczelnień na piaście koła i załóż koło na widełki koła samonastawnego.

15. Włóż śrubę koła samonastawnego i dokręć nakrętkę do oporu.

Important: Aby zapobiec uszkodzeniu uszczelki i łożyska, często sprawdzaj stan wyregulowania łożyska poprzez zakręcenie za oponę koła samonastawnego. Opona powinna się swobodnie obracać (więcej niż jeden lub dwa obroty) i nie powinna mieć luzu bocznego. Jeśli koło obraca się swobodnie, wyreguluj moment dokręcenia nakrętki dystansowej do chwili uzyskania niewielkiego oporu, po czym nałóż warstwę preparatu do zabezpieczania gwintów.

Note: Dla różnych modeli maszyn opisanych w niniejszej instrukcji stosowane są różne objętości oleju. Wlej tylko właściwą ilość oleju.

Important: Wlej 80% oleju, a następnie dolewaj stopniowo, aż osiągnie poziom oznaczenia Full (pełny) na wskaźniku.

Rodzaj oleju: Olej zawierający detergenty (klasa serwisowa SF, SG, SH, SJ lub SL według API)

Pojemność skrzyni korbowej: 1,7 litra z wymontowanym filtrem, 1,5 litra bez wymontowanego filtra

Lepkość: patrz poniższa tabela:

Przed zainstalowaniem świecy zapłonowej upewnij się, że szczelina pomiędzy centralną i boczną elektrodą jest odpowiednich rozmiarów.

Do demontażu lub demontażu świec używaj klucza do świec zapłonowych. W celu sprawdzenia i skorygowania odstępu używaj szczelinomierza lub innego narzędzia do wykrywania przerw. W razie potrzeby zamontuj nową świecę zapłonową.

Rodzaj dla wszystkich silników: NGK^® BPR4ES lub odpowiednik

Szczelina: 0,75 mm

Jeżeli występuje

1. Zatrzymaj silnik, zaczekaj, aż wszystkie ruchome części zatrzymają się, załącz hamulec postojowy, po czym wyciągnij kluczyk zapłonu.

2. Odczekaj, aż tłumik ostygnie.

3. W razie zauważenia pęknięć przegrody siatkowej lub spoin spawanych należy wymienić iskrochron.

4. Jeżeli ekran jest zatkany, zdemontuj iskrochron i wytrząśnij z niego luźne cząstki, po czym oczyść ekran szczotką drucianą (w razie potrzeby namocz w rozpuszczalniku).

5. Zamontuj iskrochron na wylocie układu wydechowego.

Note: Jedynym zalecanym sposobem spuszczenia paliwa ze zbiornika jest użycie pompki zasysającej. Pompę zasysającą można zakupić w każdym sklepie z narzędziami.

1. Ustaw maszynę na równej nawierzchni, odłącz napęd ostrzy (WOM), załącz hamulec postojowy, ustaw kluczyk zapłonu w położeniu WYłąCZONYM i wyciągnij go.

2. Oczyść miejsce wokół korka wlewu paliwa, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do zbiornika (Rysunek 51).

3. Zdejmij korek paliwa.

4. Włóż do zbiornika paliwa pompę do usuwania paliwa.

5. Używając pompy zasysającej zbierz paliwo do czystego kanistra na paliwo (Rysunek 50).

6. Wytrzyj ewentualnie rozlane paliwo.

   

   Rysunek 50

   1. Korek wlewu paliwa

Akumulator powinien być utrzymywany w czystości i w stanie naładowanym. Do czyszczenia obudowy akumulatora używaj papierowego ręcznika. Jeśli bieguny akumulatora są skorodowane, oczyść je roztworem w proporcjach czterech części wody i jednej części sody oczyszczonej. Aby zmniejszyć korozję, nanieś cienką warstwę smaru na zaciski akumulatora.

Napięcie: 12 V

Układ elektryczny chroniony jest przez bezpieczniki. Nie wymaga on konserwacji, jeśli jednak przepali się bezpiecznik, sprawdź element lub obwód pod kątem usterek lub zwarć.

1. Uwolnij poduszkę operatora od zamocowania do tylnej części maszyny.

2. Pociągnij za bezpiecznik, aby go wyjąć i wymień go na nowy (Rysunek 54).

3. Zamontuj poduszkę operatora.

   

   Rysunek 54

   1. Bezpiecznik akcesoriów opcjonalnych - 15 A
   2. Bezpiecznik wału odbioru mocy (WOM) — 10 A
   3. Bezpiecznik ładowania - 25 A
   4. Bezpiecznik główny - 30 A

Note: Określaj lewą i prawą stronę maszyny ze standardowego stanowiska operatora.

1. Popchnij obydwie dźwignie sterowania do przodu na taką samą odległość.

2. Sprawdź, czy maszyna nie skręca w jedną stronę.

   Note: Jeśli tak, zatrzymaj maszynę i zaciągnij hamulec postojowy.

3. Uwolnij poduszkę od zamocowania do tylnej części maszyny.

4. Przekręć prawy regulator tak, aby ustawić prawą dźwignię sterowania na środku wycięcia w panelu sterowania odpowiadającego pozycji neutralnej zablokowanej (Rysunek 56).

   

   Rysunek 55

   1. Lewa dźwignia sterowania
   2. Prawa dźwignia sterowania
   3. Położenie neutralne zablokowane.
   4. Wyrównaj ustawienie dźwigni sterowania w kierunku przód-tył.

5. Przekręć lewy regulator linki, aby dostosować prędkość lewego koła do ustawionej wcześniej prędkości prawego koła.

6. Wyreguluj przekręcając o jedną czwartą obrotu do momentu, aż maszyna będzie utrzymywać kierunek jazdy na wprost.

   Note: Lewą linkę wyreguluj tylko na tyle, aby dostosować prędkość lewego koła do prędkości prawego koła. Nie wykonuj regulacji prawego koła, gdyż spowoduje to ustawienie prawej dźwigni sterowania poza środkiem wycięcia pozycji neutralnej zablokowanej w panelu sterowania.

   

   Rysunek 56

   1. Regulacja lewej linki
   2. Blokada linki
   3. Regulacja prawej linki

7. Sprawdzić pod kątem utrzymywania kierunku jazdy na wprost.

   Note: Jeśli maszyna nie uruchamia się po wyregulowaniu jazdy na wprost, upewnij się, że wypustka czujnika zbliżeniowego trafia w śrubę zamocowaną do dźwigni sterowania, patrz Regulacja czujnika zbliżeniowego.

8. Powtórz czynności regulacyjne do chwili prawidłowego ustawienia układu jezdnego.

9. Upewnij się, że maszyna w położeniu neutralnym po zwolnieniu hamulca postojowego nie zaczyna samoczynnie powoli jechać.

Important: Nie przekręcaj mechanizmu zbyt daleko, gdyż może to spowodować pełzanie maszyny w położeniu neutralnym.

Utrzymuj ciśnienie powietrza w tylnych oponach od 83 kPa do 97 kPa.

Important: Nierówne ciśnienie w oponach może powodować nierówne cięcie.

Note: Opony przednie są oponami półpneumatycznymi i nie wymagają utrzymywania ciśnienia powietrza.

1. Ustaw przełącznik sterowania ostrzami (napęd WOM) w położeniu odłączonym, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM i załącz hamulec postojowy.

2. Zanim opuścisz stanowisko operatora, wyłącz silnik, wyjmij kluczyk i zaczekaj, aż wszystkie ruchome części się zatrzymają.

3. Zdejmij pokrywkę przeciwpyłową z koła samonastawnego i dokręć przeciwnakrętkę (Rysunek 59).

4. Aby poprawnie ustawić wstępne obciążenie łożysk, dokręcaj nakrętkę do momentu, aż podkładki sprężyste będą płaskie, a następnie odkręć o 1/4 obrotu (Rysunek 59).

   Important: Upewnij się, że podkładki sprężyste są poprawnie założone, jak zostało to pokazane na Rysunek 59.

5. Dokręcić pokrywkę przeciwpyłową (Rysunek 59).

   

   Rysunek 59

   1. Podkładki sprężyste
   2. Nakrętka zabezpieczająca
   3. Pokrywka przeciwpyłowa

Sprzęgła można regulować. Służy to poprawnemu zasprzęgleniu i hamowaniu.

1. Włóż szczelinomierz 0,4–0,5 mm przez szczelinę kontrolną z boku zespołu.

   Note: Upewnij się, że wchodzi on między powierzchnie cierne twornika i wirnika.

   Note: Odstęp musi wynosić co najmniej 0,4 mm i nie więcej niż 0,5 mm.

2. Jeżeli wymagana jest regulacja, użyj listka szczelinomierza o grubości 0,4 mm w celu ustawienia w każdym z 3 otworów regulacyjnych.

3. Dokręcaj przeciwnakrętki do momentu, aż na szczelinomierzu można będzie wyczuć niewielki opór (mimo to można go będzie łatwo poruszać w szczelinie powietrznej) (Rysunek 60).

4. Powtórz czynność dla pozostałych szczelin.

5. Sprawdź ponownie każdą szczelinę i przeprowadź nieznaczne regulacje do chwili, gdy szczelinomierz delikatnie zetknie się z wirnikiem i twornikiem.

   

   Rysunek 60

   1. Nakrętka regulacyjna
   2. Szczelina
   3. Szczelinomierz

Przed każdym użyciem usuń z cylindra i żeber chłodzących na głowicy cylindra, siatki wlotu powietrza po stronie z kołem zamachowym oraz dźwigni i mechanizmu wszelkie nagromadzenia trawy, zabrudzeń lub innych zanieczyszczeń. Zapewni to odpowiednie chłodzenie i poprawną prędkość obrotową silnika oraz zmniejszy ryzyko przegrzewania się i mechanicznego uszkodzenia silnika.

1. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdemontuj siatkę wlotu powietrza i obudowę wentylatora (Rysunek 61).

4. Usuń zanieczyszczenia i trawę z elementów silnika.

5. Zamontuj siatkę wlotu powietrza i obudowę wentylatora (Rysunek 61).

   

   Rysunek 61

   1. Osłona
   2. Siatka wlotu powietrza
   3. Śruba
   4. Obudowa wentylatora
   5. Wkręt

Przed każdym użyciem na równym oraz nachylonym terenie sprawdź działanie hamulców.

Gdy zatrzymasz maszynę lub gdy pozostawiasz ją bez nadzoru, zaciągnij hamulec ręczny. Jeżeli hamulec postojowy nie utrzymuje maszyny w miejscu, wyreguluj go.

Sprawdź paski pod kątem pęknięć, postrzępionych brzegów, śladów spalenia, zużycia, oznak przegrzania lub jakichkolwiek innych uszkodzeń.

Oznakami zużycia paska kosiarki są piski podczas obracania się paska, ostrza ślizgające się podczas cięcia trawy, postrzępione brzegi paska, ślady spalenia i pęknięcia. Wymień pasek kosiarki w przypadku wystąpienia jakichkolwiek z powyższych oznak.

Dla modeli z podwoziem tnącym o szerokości 91 cm

Important: Elementy mocujące na pokrywach niniejszej maszyny zaprojektowano tak, aby pozostały na miejscu po zdjęciu pokryw. Należy poluzować wszystkie elementy mocujące na każdej pokrywie, nie odkręcając ich całkowicie, a następnie odkręcić całkowicie wszystkie elementy mocujące do momentu, aż będzie można zdjąć pokrywę. Zapobiega to przypadkowemu zwolnieniu śrub z elementów ustalających.

1. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Poluzuj śruby i zdejmij prawą pokrywę paska z zamocowaną do niej śrubą.

4. Zdejmij sprężynę z kołka zaczepu na jałowym kole pasowym (Rysunek 64).

5. Zdejmij zużyty pasek kosiarki (Rysunek 64).

6. Załóż nowy pasek wokół koła sprzęgła, kół pasowych podwozia tnącego i jałowego koła pasowego (Rysunek 64).

7. Załóż sprężynę na kołek zaczepu na ramieniu jałowego koła pasowego (Rysunek 64).

8. Załóż osłonę paska na podwozie tnące i zamocuj śrubą.

   

   Rysunek 64

   1. Pasek
   2. Sprężynowe jałowe koło pasowe
   3. Sprężyna

Dla modeli z podwoziem tnącym o szerokości 102 cm

Important: Elementy mocujące na pokrywach niniejszej maszyny zaprojektowano tak, aby pozostały na miejscu po zdjęciu pokryw. Należy poluzować wszystkie elementy mocujące na każdej pokrywie, nie odkręcając ich całkowicie, a następnie odkręcić całkowicie wszystkie elementy mocujące do momentu, aż będzie można zdjąć pokrywę. Zapobiega to przypadkowemu zwolnieniu śrub z elementów ustalających.

1. Rozłącz napęd PTO i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Zdejmij pasek podwozia tnącego kosiarki.

4. Przechyl maszynę, patrz Podniesienie kosiarki w celu uzyskania dostępu.

5. Wykręć śrubę stopniowaną, nakrętkę i podkładkę z płyty podstawy silnika i zdejmij ją wraz ze sprężyną (Rysunek 67).

   

   Rysunek 67

   1. Pompy hydrauliczne
   2. Jałowe koło pasowe
   3. Koło pasowe sprzęgła
   4. Element ustalający sprzęgła
   5. Pasek napędzający pompę
   6. Śruba stopniowana, nakrętka i podkładka

6. Zdejmij pasek napędowy pompy (Rysunek 67).

7. Załóż nowy pasek wokół koła pasowego sprzęgła i 2 kół pasowych pomp.

8. Załóż sprężynę na śrubę stopniowaną z podkładką, a następnie przykręć ją do płyty podstawy silnika, używając do tego nakrętki (Rysunek 67).

9. Opuść maszynę do położenia roboczego.

10. Załóż pasek podwozia tnącego kosiarki.

Typ oleju hydraulicznego: olej hydrauliczny Toro^® HYPR-OIL^™ 500 lub Mobil^® 1 15W-50 typu syntetycznego.

Pojemność układu hydraulicznego: 2,0 litra

Important: Używaj wyłącznie podanego oleju lub odpowiednika. Wykorzystanie innych płynów może doprowadzić do uszkodzenia układu.

Aby zapewnić najwyższą jakość koszenia, ostrza powinny być zawsze naostrzone. Aby ułatwić sobie ostrzenie i wymianę, warto rozważyć zakup dodatkowych ostrzy.

1. Odkręć przeciwnakrętkę, śrubę, sprężynę i element dystansowy mocujące deflektor do wsporników osi obrotu (Rysunek 89).

   

   Rysunek 89

   1. Śruba
   2. Element dystansowy
   3. Nakrętka zabezpieczająca
   4. Sprężyna
   5. Sprężyna (zamontowana)
   6. Deflektor trawy
   7. Koniec sprężyny z zaczepem w kształcie litery J

2. Usuń uszkodzony lub zużyty deflektor trawy.

3. Umieść element dystansowy i sprężynę na deflektorze trawy.

4. Zahacz jeden z końców sprężyny w kształcie litery J za krawędź obudowy jednostki tnącej.

   Note: Przed przykręceniem śruby w sposób pokazany na Rysunek 89 upewnij się, że koniec sprężyny w kształcie literyJ jest zaczepiony za krawędź obudowy jednostki tnącej.

5. Zamocuj śrubę i nakrętkę.

6. Umieść jeden z końców sprężyny z zaczepem w kształcie litery J wokół deflektora trawy (Rysunek 89).

   Important: Deflektor trawy musi mieć możliwość obrotu. Unieś deflektor do pozycji pełnego otwarcia, aby sprawdzić, czy opuści się do samego końca.

Codziennie usuwaj trawę nagromadzoną pod kosiarką.

1. Odłącz napęd WOM, ustaw dźwignie sterowania jazdą w położeniu NEUTRALNYM ZABLOKOWANYM i załącz hamulec postojowy.

2. Przed opuszczeniem stanowiska operatora wyłącz silnik, wyjmij kluczyk zapłonu i odczekaj, aż wszystkie części ruchome się zatrzymają.

3. Unieś przód maszyny i podeprzyj kosiarkę na podpórkach.

Olej silnikowy, akumulatory, olej hydrauliczny oraz płyn chłodzący mogą zanieczyścić środowisko. Usuwaj je zgodnie z lokalnymi przepisami.