Souffleur de débris Pro Force®

Les instructions suivantes sont adaptées de la norme ANSI B71.4-2012.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Détachez les clips qui retiennent le couvercle de batterie sur le compartiment de batterie (Figure 3).

   

   Figure 3

   1. Couvercle de la batterie
   2. Clip de la batterie

   Danger

   L'électrolyte contient de l'acide sulfurique, dont l'ingestion est mortelle et qui cause de graves brûlures.

   • Ne buvez jamais l'électrolyte et évitez tout contact avec les yeux, la peau ou les vêtements. Portez des lunettes de protection et des gants en caoutchouc.

   • Faites le plein d'électrolyte à proximité d'une arrivée d'eau propre, de manière à pouvoir rincer abondamment la peau en cas d'accident.

2. Branchez le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+).

   Attention

   Les bornes, les cosses de la batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L'état de Californie considère ces substances chimiques comme étant à l'origine de cancers et de troubles de la reproduction. Lavez-vous les mains après avoir manipulé la batterie.

3. Branchez le câble négatif (noir) à la borne négative (-) de la batterie.

4. Enduisez les bornes et les fixations de vaseline pour éviter la corrosion.

5. Remettez le couvercle et fixez-le avec les clips.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Placez le souffleur de débris sur une surface plane et horizontale.

2. Insérez le tube d'attelage dans les supports du cadre (Figure 4). Fixez le tube au cadre avec 2 boulons (⅜" x 3") et écrous à embase (⅜") serrés à 40 N·m.

   

   Figure 4

   1. Supports de cadre
   2. Tube d'attelage
   3. Chape d'attelage

   Note: Le tube d'attelage peut pivoter à 180 degrés pour permettre différentes hauteurs d'attelage.

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Reculez le véhicule tracteur jusqu'au souffleur.

2. Réglez la chape d'attelage du souffleur au niveau du dispositif de remorquage du véhicule tracteur comme suit :

   • Placez le tube d'attelage sur une chandelle pour le garder parallèle au sol.

   • Enlevez les boulons et les contre-écrous qui fixent la chape d'attelage (Figure 4) au tube d'attelage.

   • Élevez ou abaissez la chape d'attelage pour la mettre à peu près au même niveau que l'attelage du véhicule tracteur.

   • Fixez la chape à l'attelage avec les boulons et contre-écrous retirés précédemment ; serrez-les à 203 N·m. Vérifiez que le châssis du souffleur de débris est bien parallèle au sol.

3. Pour que le souffleur ne touche pas le véhicule tracteur dans les virages, ajustez la longueur du tube d'attelage comme suit :

   • Retirez les boulons et écrous qui fixent le tube d'attelage aux supports du cadre (Figure 4).

   • Fixez le tube au châssis avec les boulons et écrous à embase.

4. Accouplez le dispositif d'attelage du souffleur à celui du véhicule tracteur à l'aide de la goupille et de la chape d'attelage (Figure 5).

   

   Figure 5

   1. Goupille d'attelage
   2. Dispositif de remorquage du véhicule tracteur
   3. Chape

Pièces nécessaires pour cette opération:

1. Enlevez les bandes de caoutchouc qui maintiennent ensemble les deux moitiés de la télécommande, et déposez le couvercle arrière.

2. Placez chaque pile dans un des emplacements du logement en respectant la polarité (Figure 6).

   Note: Si les piles ne sont pas installées correctement, la machine ne sera pas endommagée, mais elle ne fonctionnera pas. Les marquages de polarité sont gravés sur le logement pour chaque borne.

   

   Figure 6

   1. Vis
   2. Couvercle
   3. Joint
   4. Joint en acier
   5. Piles
   6. Télécommande portable

3. Veillez à bien engager le joint en acier et le joint en caoutchouc dans la gorge de la télécommande puis remettez le couvercle arrière en place (Figure 6).

4. Fixez le couvercle avec 6 vis (Figure 6) serrées à un couple de 1,5 à 1,7 N·m.

Appuyez sur le bouton d'arrêt du moteur pour couper le moteur (Figure 7).

Figure 7

1. Éclairage à LED
2. Rotation à gauche
3. Baisse du régime moteur
4. Démarrage du moteur
5. Rotation à droite
6. Hausse du régime moteur
7. Arrêt du moteur

Une fois la séquence de démarrage terminée, appuyez sur le bouton de démarrage du moteur pour mettre le moteur en marche (Figure 7). Pour la séquence de démarrage, voir Démarrage du moteur.

Appuyez sur le bouton droit ou gauche pour orienter l'embout dans la direction voulue (Figure 7).

Appuyez sur le bouton de montée du régime moteur (lièvre) ou de baisse du régime moteur (tortue) pour augmenter ou réduire le régime moteur (Figure 7). Appuyez simultanément sur le bouton de montée et de baisse du régime moteur pour rétablir le régime de ralenti.

Le commutateur d'allumage (Figure 8) sert à mettre le moteur en marche et à l'arrêter, et comprend trois positions : ARRêT, CONTACT et DéMARRAGE. Tournez la clé dans le sens horaire jusqu'à la position DéMARRAGE pour engager le démarreur. Relâchez la clé quand le moteur démarre. Elle revient automatiquement à la position CONTACT. Pour couper le moteur, tournez la clé dans le sens antihoraire à la position ARRêT.

Pour démarrer un moteur froid, placez la commande de starter (Figure 8) en position EN SERVICE.

Figure 8

1. Commande de starter
2. Compteur horaire
3. Commutateur d'allumage

Le compteur horaire (Figure 8) indique le nombre total d'heures de fonctionnement de la machine.

Le témoin de diagnostic (Figure 9) est situé sous le compteur horaire et indique les codes d'anomalie de la machine. Quand vous tournez la clé en position CONTACT, le témoin de diagnostic s'allume pendant 5 secondes, s'éteint pendant 5 secondes, puis clignote 3 fois par seconde jusqu'à ce qu'un bouton de la télécommande soit enfoncé. Si le témoin s'allume pendant 5 secondes puis se met à clignoter à 10 fois par seconde (avec ou sans pause de 5 seconde), cela signifie que la machine est défectueuse ; voir Contrôle des codes d'anomalie.

Note: Si vous appuyez sur un bouton de la télécommande portable lorsque vous démarrez la machine, le témoin ne clignote pas 3 fois par seconde après s'être éteint pendant 5 secondes.

Figure 9

1. Témoin de diagnostic

• Capacité du réservoir de carburant : 18,9 litres

• Carburant recommandé

  • Pour assurer le fonctionnement optimal de la machine, utilisez uniquement du carburant sans plomb propre et frais (stocké depuis moins d'un mois) ayant un indice d'octane de 87 ou plus (méthode de calcul [R+M]/2).

  • Éthanol : du carburant contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (essence-alcool) ou 15 % de MTBE (éther méthyltertiobutylique) par volume peut être utilisée à la rigueur. L'éthanol et le MTBE sont deux produits différents. L'utilisation de carburant contenant 15 % d'éthanol (E15) par volume n'est pas agréée. N'utilisez jamais de carburant contenant plus de 10 % d'éthanol par volume, comme E15 (qui contient 15 % d'éthanol), E20 (qui contient 20 % d'éthanol) ou E85 (qui contient jusqu'à 85 % d'éthanol). L'utilisation de carburant non agréé peut entraîner des problèmes de performances et/ou des dommages au moteur qui peuvent ne pas être couverts par la garantie.

  • N'utilisez pas de carburant contenant du méthanol.

  • Ne stockez pas le carburant dans le réservoir ou dans des bidons de carburant pendant l'hiver, à moins d'utiliser un stabilisateur de carburant.

  • N'ajoutez pas d'huile au carburant.

Important: N'utilisez pas d'additifs de carburant autres qu'un stabilisateur/conditionneur. N'utilisez pas de stabilisateurs à base d'alcools tels que l'éthanol, le méthanol ou l'isopropanol.

Avant de mettre le moteur en marche et d'utiliser la machine, vérifiez le niveau d'huile dans le carter moteur ; voir Contrôle du niveau d'huile moteur.

Vérifiez la pression de gonflage des pneus (Figure 11).

Les pneus doivent être gonflés à 0,97 bar.

Figure 11

Vérifiez le couple de serrage des écrous de roues avant la première utilisation, puis après les 10 premières heures de fonctionnement.

1. Vérifiez que le souffleur est attelé au véhicule tracteur avant de le mettre en marche.

2. Tirez la commande de starter en position EN SERVICE pour démarrer à froid.

   Note: L'usage du starter n'est généralement pas requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre, poussez le starter en position HORS SERVICE.

3. Tournez la clé de contact à la position DéMARRAGE (Figure 12).

   Note: Si la clé est restée à la position CONTACT pendant un certain temps, tournez-la en position ARRêT avant d'effectuer la procédure de démarrage.

   

   Figure 12

   1. Commande de starter
   2. Compteur horaire
   3. Commutateur d'allumage

4. Le démarrage du moteur n'est possible qu'en appuyant sur le bouton de démarrage quand l'état d'activation de démarrage du moteur est actif. L'état d'activation de démarrage ne devient actif qu'une fois que vous avez exécuté la séquence d'activation de démarrage du moteur (Figure 13) :

   • Appuyez sur le bouton de DéMARRAGE.

   • Appuyez ensuite sur le bouton de rotation à gauche.

   • Appuyez ensuite sur le bouton de rotation à droite.

   • Appuyez ensuite de manière prolongée sur le bouton de DéMARRAGE jusqu'à ce que le moteur démarre.

     

     Figure 13

     1. Éclairage à LED
     2. Rotation à gauche
     3. Baisse du régime moteur
     4. Démarrage du moteur
     5. Rotation à droite
     6. Hausse du régime moteur
     7. Arrêt du moteur

   Note: Une temporisation de 3 secondes est applicable entre chaque pression sur le bouton. Si vous n'enfoncez pas le bouton suivant dans la séquence dans les 3 secondes suivant la dernière pression d'un bouton, la séquence est annulée et doit être recommencée depuis le début.

   Note: Si vous appuyez sur un bouton autre que le bouton suivant correct dans la séquence, la séquence est annulée.

   Note: Si vous n'actionnez pas le bouton de DéMARRAGE dans les 10 secondes suivant l'actionnement du bouton de ROTATION à DROITE ou si vous actionnez un autre bouton au cours de cette période, l'état d'activation de démarrage du moteur expire.

   Note: L'état d'activation de démarrage du moteur se poursuit pendant 10 secondes après l'actionnement du bouton de ROTATION à DROITE, ce qui permet d'activer momentanément le démarrage du moteur en appuyant sur le bouton de DéMARRAGE. Le fait d'appuyer sur le bouton de DéMARRAGE ne prolonge pas la temporisation – la durée maximale d'activation de la commande de relais de démarrage après actionnement du bouton de ROTATION à DROITE est de 10 secondes. Après expiration de l'état d'activation de démarrage du moteur, vous devez de nouveau exécuter la séquence pour activer la commande de relais de démarrage avec le bouton de DéMARRAGE. Vous ne pouvez exécuter cette séquence que 10 secondes après voir relâché le bouton de DéMARRAGE.

   Note: Si la séquence est annulée ou si l'état d'activation de démarrage du moteur arrive à expiration, la fonction normale des boutons de ROTATION à DROITE et de ROTATION à GAUCHE est rétablie pour commander le moteur de la goulotte.

   Important: N'actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 10 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes.

5. Quand le moteur démarre, poussez le starter en position HORS SERVICE. Si le moteur cale ou hésite, amenez à nouveau la commande de starter à la position EN SERVICE pendant quelques secondes, puis réglez le régime moteur selon les besoins. Répétez l'opération si nécessaire.

1. Réduisez le régime moteur au 3/4 de l'ouverture du papillon.

2. Appuyez sur le bouton d'ARRêT de la télécommande.

3. En quittant la machine, tournez la clé en position ARRêT avant de l'enlever du moteur (Figure 12).

La télécommande est activée (mise sous tension) quand vous appuyez sur une touche. Pour conserver l'alimentation de la batterie, la télécommande reste active environ 3 secondes avant d'être automatiquement désactivée si aucune touche n'est actionnée durant cette période. Lorsque la temporisation arrive à expiration et que la télécommande est désactivée, toutes les diodes s'éteignent (Figure 14). Appuyez sur une touche pour activer la télécommande.

Figure 14

1. Éclairage à LED
2. Rotation à gauche
3. Baisse du régime moteur
4. Démarrage du moteur
5. Rotation à droite
6. Hausse du régime moteur
7. Arrêt du moteur

Les contrôleurs RF2CAN et TEC2403 repassent en mode économie d'énergie (jusqu'à ce qu'un cycle d'alimentation soit exécuté), si l'unité de base est inactive pendant plus de 2,5 heures sans communiquer avec la télécommande. Le mode veille est un état de basse intensité de l'unité de base. En mode veille, l'unité de base ne communique pas avec la télécommande, n'active aucune sortie et ne fonctionne pas de la manière habituelle.

• Lorsque la temporisation est activée, le moteur ne peut pas fonctionner (ou s'arrête) et la télécommande ne commande aucune fonction.

• Pour quitter le mode temporisation, tournez la clé en position ARRêT puis en position CONTACT.

• Pour éviter de déclencher la temporisation du contrôleur en cours de fonctionnement, utilisez la télécommande pour tourner la goulotte ou modifier le régime moteur au moins toutes les 2,5 heures.

Vous pouvez changer l'orientation de l'embout de droite à gauche en appuyant sur la touche correspondante de la télécommande (Figure 15).

Figure 15

1. Éclairage à LED
2. Rotation à gauche
3. Baisse du régime moteur
4. Démarrage du moteur
5. Rotation à droite
6. Hausse du régime moteur
7. Arrêt du moteur

• N'utilisez jamais le souffleur de débris lorsqu'il n'est pas attelé à un véhicule tracteur.

• Entraînez-vous à utiliser le souffleur. Soufflez les débris dans le sens du vent pour éviter qu'ils ne soient renvoyés dans la surface que vous venez de nettoyer.

• Tenez compte de l'orientation de l'embout du souffleur et ne le dirigez jamais vers qui que ce soit.

• Soyez prudent à l'approche de tournants sans visibilité, de buissons, d'arbres ou d'autres objets susceptibles de masquer la vue.

• Ralentissez avant de prendre des virages serrés et de tourner sur une pente.

• Avant de faire marche arrière, vérifiez que la voie est libre derrière vous.

• Ne faites pas fonctionner le moteur et ne dirigez pas l'embout du souffleur dans un espace clos sans aération adéquate. Les gaz d'échappement sont dangereux et peuvent être mortels.

• Faites tourner le moteur à plein gaz quand vous utilisez la machine.

• Réglez l'ouverture de l'embout de sorte qu'elle souffle sous les débris.

• Soyez prudent lorsque vous soufflez autour de terre fraîchement plantée car la force de l'air pourrait déranger l'herbe.

• N'utilisez pas le souffleur sur la voie publique.

• Ne vous approchez pas de l'ouverture de l'embout quand la machine est en marche. Tenez tout le monde à l'écart de l'ouverture de l'embout et ne dirigez jamais l'éjection vers qui que ce soit.

• Si le moteur du véhicule tracteur cale ou que la machine perd de la puissance et ne peut donc pas atteindre le sommet d'une côte, ne faites pas demi-tour. Faites toujours marche arrière lentement et en ligne droite.

• Arrêtez la machine si une personne ou un animal apparaît subitement dans la zone de travail. Une utilisation imprudente associée à l'état du terrain, aux ricochets possibles d'objets ou à des capots de sécurité mal installés peut donner lieu à des projections d'objets susceptibles de causer des blessures. Ne remettez la machine en marche qu'après avoir dégagé la zone de travail.

• Ne dépassez pas 32 km/h quand vous transportez le souffleur.

• Ne touchez pas le moteur ou le silencieux si le moteur est en marche ou vient de s'arrêter, car vous risquez de vous brûler.

Important: Relevez l'embout quand vous transportez le souffleur. Si vous laissez l'embout abaissé pendant le transport, il risque de toucher le sol et d'être endommagé.

Copiez cette page pour pouvoir vous en servir régulièrement.

Note: Vidangez l'huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses.

Type d'huile : huile détergente (classe de service API SG, SH, SJ ou supérieure)

Capacité du carter : 2 litres avec filtre

Viscosité : voir le tableau ci-dessous.

Figure 19

Important: Lisez toute la procédure avant d'entreprendre la procédure d'association.

La télécommande doit établir la communications avec l'unité de base pour que le système soit opérationnel. La télécommande est associée à l'unité de base du système avant le départ de l'usine. La procédure d'association est utilisée à cet effet. Lorsqu'une situation demande le rétablissement de la communication entre la télécommande et l'unité de base (par exemple : présentation d'une télécommande neuve ou de rechange à une unité de base existante), effectuez la procédure ci-après.

Note: L'association de la télécommande à une unité de base différente cause sa dissociation de l'ancienne l'unité de base.

1. Mettez l'unité de base hors tension.

2. Tenez-vous près de l'unité de base, en pleine vue en tenant la télécommande à la main.

3. Appuyez simultanément de manière prolongée sur les boutons de ROTATION à DROITE et de ROTATION à GAUCHE. La diode va clignoter environ une fois par seconde.

4. Maintenez les deux boutons enfoncés jusqu'à ce que la diode clignote environ deux fois par seconde.

5. Relâchez les boutons.

6. Appuyez de manière prolongée sur le bouton de ROTATION à GAUCHE. La diode va clignoter environ deux fois par seconde.

7. Continuez d'appuyer sur le bouton de ROTATION à GAUCHE et tournez la clé en position CONTACT. La diode s'allume en continu si la procédure réussit.

   Note: Cela peut demander jusqu'à 20 secondes.

8. Relâchez le bouton de ROTATION à GAUCHE.

   Le système est prêt à l'utilisation avec cette télécommande spécifique.

   

   Figure 23

   1. Éclairage à LED
   2. Rotation à gauche
   3. Baisse du régime moteur
   4. Démarrage du moteur
   5. Rotation à droite
   6. Hausse du régime moteur
   7. Arrêt du moteur

Avant de monter une bougie, assurez-vous que l'écartement entre l'électrode centrale et l'électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer et reposer les bougies, et une jauge d'épaisseur pour contrôler et régler l'écartement des électrodes. Remplacez les bougies au besoin.

Type : Champion® RC12YC, Champion® Platinum 3071 ou type équivalent

Écartement des électrodes : 0,76 mm

Ne remontez jamais un filtre sale après l'avoir enlevé de la conduite d'alimentation.

1. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

2. Laissez refroidir la machine.

3. Pincez les extrémités des colliers et éloignez les colliers du filtre (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Filtre à carburant
   2. Collier
   3. Flexible de carburant

4. Détachez le filtre des conduites de carburant.

5. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre (Figure 26).

1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale pour que les réservoirs de carburant puissent se vider entièrement.

2. Avant de quitter la position d'utilisation, coupez le moteur, enlevez la clé de contact et attendez l'arrêt complet de toutes les pièces mobiles.

3. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à carburant et éloignez-le du filtre en le poussant le long de la conduite d'alimentation (Figure 26).

4. Débranchez les conduites d'alimentation du filtre à carburant (Figure 26).

   Note: Laissez couler le carburant dans un bidon ou un bac de vidange (Figure 26).

   Note: Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant.

5. Raccordez la conduite d'alimentation au filtre. Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d'alimentation (Figure 26).

Avant chaque utilisation, vérifiez et nettoyez la protection du moteur ainsi que le refroidisseur d'huile. Enlevez l'herbe, les saletés et autres débris éventuellement accumulés sur le refroidisseur d'huile et la protection du moteur (Figure 27).

Figure 27

1. Protection du moteur
2. Refroidisseur d'huile

Si la courroie glisse lors du changement d'orientation de l'embout, son réglage est nécessaire.

1. Desserrez les boulons qui fixent le support de la poulie au cadre du souffleur (Figure 30).

2. Placez une clé dynamométrique dans le support de poulie (Figure 30).

3. Faites pivoter le support de poulie pour l'éloigner de l'embout jusqu'à ce que la clé dynamométrique indique 22,6 à 26 N·m (Figure 30).

4. Resserrez les boulons de montage.

   

   Figure 30

   1. Boulons de montage
   2. Poulie
   3. Trou pour clé dynamométrique
   4. Clé dynamométrique dans support de poulie (22,6 à 26 N·m)
   5. Courroie

Important: Avant d'effectuer des soudures sur la machine, débranchez le contrôleur et le câble négatif de la batterie pour éviter d'endommager le circuit électrique.

Fusibles

Moteur

Un fusible en ligne de 15 A est incorporé dans le faisceau de câblage du moteur (Figure 32).

Figure 32

1. Fusible

Récepteur

Un porte-fusibles est incorporé dans le faisceau de câblage du récepteur. Il est situé derrière le récepteur sur le côté droit de la tour de commande (Figure 33).

Figure 33

1. Fusible

1. Coupez le moteur, débranchez le fil de la bougie et enlevez la clé de contact.

2. Débarrassez l'extérieur de la machine, et surtout le moteur, des déchets d'herbe coupée, des saletés et de la crasse. Éliminez les saletés et les débris d'herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur.

   Important: Vous pouvez laver la machine avec de l'eau et un détergent doux. N'utilisez pas de nettoyeur haute pression. Évitez d'utiliser une trop grande quantité d'eau.

3. Faites l'entretien du filtre à air ; voir Entretien du filtre à air.

4. Vidangez l'huile moteur ; voir Vidange de l'huile.

5. Contrôlez la pression des pneus ; voir Contrôle de la pression des pneus.

6. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus d'un mois, préparez-la comme suit :

   1. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à base de pétrole dans le réservoir de carburant. Respectez les proportions spécifiées par le fabricant. N'utilisez pas de stabilisateur à base d'alcool (éthanol ou méthanol).

      Note: L'efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est optimale lorsqu'ils sont mélangés à du carburant frais et sont utilisés de manière systématique.

   2. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour faire circuler le carburant traité dans tout le circuit d'alimentation.

   3. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir puis vidangez le réservoir de carburant ; voir Entretien du réservoir de carburant.

   4. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête.

   5. Actionnez le starter. Démarrez le moteur et faites-le tourner jusqu'à ce qu'il ne veuille plus démarrer.

   6. Débarrassez-vous du carburant correctement. Respectez la réglementation locale en matière de recyclage.

   Important: Ne conservez pas le carburant traité/additionné de stabilisateur plus de 3 mois.

7. Déposez les bougies et vérifiez leur état ; voir Contrôle des bougies. Versez deux cuillerées à soupe d'huile moteur dans l'ouverture laissée par la bougie. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l'huile dans le cylindre. Posez les bougies. Ne rebranchez pas le fil de la ou des bougies.

8. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou défectueuse.

9. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les concessionnaires-réparateurs agréés.

10. Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Retirez la clé du commutateur d'allumage et rangez-la en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des personnes non autorisées. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre.

L'huile moteur, le moteur et les piles de la télécommande sont polluants. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d'environnement.