Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Dopo le prime 10 ore |
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Il soffiatore per detriti viene trainato dietro una macchina dotata di postazione per l'operatore, per l'utilizzo in applicazioni professionali da parte di operatori professionisti del verde. È stato concepito per liberare velocemente dai detriti ampie superfici di parchi, campi da golf, campi sportivi e aree verdi ben curate, sfruttando la potenza dell'aria.
Leggete attentamente queste informazioni al fine di utilizzare e mantenere correttamente il prodotto ed evitare infortuni e danni. Voi siete responsabili del corretto utilizzo del prodotto, all'insegna della sicurezza.
Per informazioni su prodotti e accessori, per la ricerca di un distributore o la registrazione del vostro prodotto, potete contattare Toro direttamente a www.Toro.com.
Per assistenza, ricambi originali Toro o ulteriori informazioni, rivolgetevi a un Distributore Toro autorizzato o ad un Centro Assistenza Toro, ed abbiate sempre a portata di mano il numero del modello ed il numero di serie del prodotto. Il numero del modello ed il numero di serie si trovano nella posizione riportata nella Figura 1. Scrivete i numeri nello spazio previsto.
Il sistema di avvertimento adottato dal presente manuale identifica i pericoli potenziali e riporta messaggi di sicurezza, identificati dal simbolo di avvertimento (Figura 2), che segnala un pericolo in grado di provocare infortuni gravi o la morte se non si osservano le precauzioni raccomandate.
Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate due parole. Importante indica informazioni di carattere meccanico di particolare importanza e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.
Questo prodotto è conforme a tutte le direttive europee pertinenti; vedere i dettagli nella Dichiarazione di Conformità (DICO) specifica del prodotto, fornita a parte.
Important: Il motore non è dotato di marmitta parascintille. Utilizzare il motore all'interno di foreste, boschi o su terreni erbosi è una violazione della legge dello Stato della California (sezione 4442 del California Public Resource Code). Altri stati o regioni federali possono disporre di leggi analoghe.
CALIFORNIA
Avvertenza norma "Proposition 65"
Il gas di scarico di questo prodotto contiene sostanze chimiche note allo Stato della California come cancerogene e responsabili di difetti congeniti ed altri problemi riproduttivi.
Compatibilità elettromagnetica |
Domestico: questo dispositivo è conforme al regolamento FCC Parte 15. Il funzionamento è soggetto alle due condizioni seguenti: (1) Questo dispositivo non può causare interferenze nocive e (2) questo dispositivo deve accettare qualunque interferenza che possa essere ricevuta, compresa l'interferenza che può causare il funzionamento indesiderato. |
L'apparecchio genera e utilizza energia di frequenza radio e se non installato e utilizzato adeguatamente, nel rigoroso rispetto delle istruzioni del produttore, può causare interferenze alla ricezione radiofonica e televisiva. È stato collaudato e riscontrato conforme ai limiti previsti per un dispositivo di calcolo di Classe B FCC sulla base delle specifiche della Sottoparte J della Parte 15 del Regolamento FCC, come indicato sopra. Tuttavia, non esiste alcuna garanzia che in un particolare impianto non si registrino interferenze. Qualora l'apparecchio causi interferenze alla ricezione radiofonica o televisiva, e questo possa essere determinato dallo spegnimento e accensione dell'apparecchio, l'utente è invitato a cercare di correggere l'interferenza con una delle seguenti misure:Riorientate l'antenna ricevente, riposizionate il ricevitore del telecomando rispetto all'antenna radio/TV oppure inserite il controller in una presa diversa in modo che il controller e la radio/TV si trovino su circuiti derivati diversi.All'occorrenza, l'utente può rivolgersi al rivenditore o a un tecnico radio/televisivo esperto per ulteriori consigli.L'utente può trovare utile il seguente libretto preparato dalla Commissione Federale delle Comunicazioni: “Come identificare e risolvere problemi di interferenze radio/televisive”. Questo libretto è disponibile presso la Tipografia di Stato del Governo statunitense, Washington, DC 20402. Stock N. 004-000-00345-4. |
ID FCC: W7OMRF24J40MDME-Base, OA3MRF24J40MA-Hand Held |
IC: 7693A-24J40MDME-Base, 7693A-24J40MA-Hand Held |
Il funzionamento è soggetto alle due condizioni seguenti: (1) questo dispositivo non può causare interferenze nocive e (2) questo dispositivo deve accettare qualunque interferenza, compresa l'interferenza che può causare il funzionamento indesiderato del dispositivo. |
Certificazione di compatibilità elettromagnetica del Giappone | |
Telecomando: | ![]() |
RF2CAN: | ![]() |
Certificazione di compatibilità elettromagnetica per il Messico | |
Telecomando: | ![]() |
RF2CAN: | ![]() |
Certificazione di compatibilità elettromagnetica per la Corea(Adesivo fornito in un kit separato) | |
Telecomando: | ![]() |
RF2CAN: | ![]() |
Certificazione di compatibilità elettromagnetica per Singapore | |
Telecomando: | TWM240007_IDA_N4021–15 |
RF2CAN: | TWM-240005_IDA_N4024–15 |
Certificazione di compatibilità elettromagnetica per il Marocco | |
AGREE PAR L’ANRT MAROC | |
Numero d’agrement: | MR 14092 ANRT 2017 |
Delivre d’agrement: | 29/05/2017 |
Se un utente effettua cambiamenti o modifiche non espressamente approvate dalla parte responsabile della conformità, detta parte potrebbe invalidare l'autorizzazione dell'utente all'utilizzo dell'apparecchio.
Questo sistema di accensione a scintilla è conforme alla norma canadese ICES-002.
Il controllo dei rischi e la prevenzione degli incidenti dipendono da consapevolezza, attenzione e corretta formazione del personale coinvolto nelle operazioni di utilizzo, trasferimento, manutenzione e rimessaggio della macchina. L'utilizzo o la manutenzione impropri della macchina possono causare infortuni o la morte. Il rischio di infortuni o incidenti mortali può essere limitato osservando le seguenti istruzioni per la sicurezza.
Le seguenti norme sono adattate dallo standard ANSI B71.4-2012.
Leggete e comprendete i contenuti del presente Manuale dell'operatore prima di avviare il motore.
Acquisite familiarità con il funzionamento sicuro dell'attrezzatura, dei comandi dell'operatore e dei segnali di sicurezza.
Tutti gli operatori e i meccanici devono essere addestrati all'uso della macchina. Il proprietario è responsabile dell'addestramento degli operatori.
Non permettete mai che bambini o persone non addestrate azionino l'attrezzatura o effettuino interventi di manutenzione su di essa. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore.
Il proprietario/operatore può impedire che si verifichino incidenti o infortuni a se stesso, a terzi e danni, e ne è responsabile.
Esaminate il terreno per determinare quali accessori e quali attrezzi siano necessari per eseguire il lavoro in modo corretto e sicuro. Usate soltanto accessori e attrezzi approvati dal produttore.
Indossate abbigliamento consono, comprendente occhiali di protezione, calzature robuste e antiscivolo e protezioni per l'udito. Legate i capelli lunghi, fissate l'abbigliamento largo e non indossate gioielli.
Ispezionate l'area dove utilizzerete l'attrezzatura e rimuovete tutti gli oggetti che la macchina potrebbe eventualmente scagliare.
Tenete lontano gli astanti dall'area di lavoro.
Non rimuovere i carter e i dispositivi di sicurezza. Qualora una protezione, un dispositivo di sicurezza o un adesivo fossero illeggibili o danneggiati, ripararli o sostituirli prima di riutilizzare la macchina. Serrare inoltre dadi, bulloni e viti allentate, per garantire condizioni operative sicure della macchina.
Controllate che gli interruttori di sicurezza e le protezioni siano collegati e correttamente funzionanti. Se non funziona correttamente, non azionate la macchina.
Per evitare lesioni personali o danni alle cose, prestate la massima cautela quando manipolate il carburante. Il carburante è estremamente infiammabile e i vapori sono esplosivi.
Spegnete sigarette, sigari, pipa e altre fonti di accensione.
Utilizzate soltanto taniche per carburanti approvate.
Non togliete mai il tappo del carburante né aggiungere carburante mentre il motore è in funzione.
Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante.
Non fate mai rifornimento di carburante in luoghi chiusi.
Non depositate mai la macchina o la tanica del carburante in presenza di fiamme libere, scintille o spie, come vicino a uno scaldabagno o altre apparecchiature.
Non riempite mai le taniche all'interno di un veicolo o sul pianale di un camion o di un rimorchio con rivestimento di plastica. Posizionate sempre le taniche a terra, lontano dal vostro veicolo, prima del rifornimento.
Scaricate l'attrezzatura dall'autocarro o dal rimorchio ed effettuate il rifornimento da terra. Qualora ciò non sia possibile, rabboccate l'attrezzatura con un contenitore portatile, anziché con una normale pompa del carburante.
Tenete sempre l'ugello a contatto con il bordo del serbatoio del carburante o con il foro della tanica finché non sia stato completato il rifornimento. Non utilizzate una pistola con il grilletto bloccato per l'erogazione automatica continua.
Non riempite eccessivamente il serbatoio del carburante. Riposizionate il tappo del carburante e serrate bene.
Non utilizzate mai il soffiatore se non è collegato a un veicolo trainante.
Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o un autocarro.
Prestate la massima attenzione quando vi avvicinate a curve cieche, cespugli, alberi o altri oggetti che possano impedire la vista.
Non avviate il motore o dirigete l'ugello del soffiatore in un'area confinata senza ventilazione adeguata. I gas di scarico sono pericolosi e possono essere mortali.
Il prodotto può superare i livelli acustici di 85 dB(A) nella posizione dell'operatore. Si consiglia di utilizzare protezioni auricolari in caso di esposizione prolungata in modo da ridurre il rischio di danni permanenti all'udito.
L'utilizzo della macchina richiede la vostra attenzione. Per evitare la perdita di controllo, effettuate quanto segue:
Utilizzate la macchina solamente alla luce del giorno o con illuminazione artificiale adeguata.
Guidate lentamente e prestate attenzione a buche o altri pericoli nascosti.
Non guidate nelle vicinanze di banchi di sabbia, fossati, torrenti o altri potenziali pericoli.
Rallentate prima di eseguire curve brusche e di svoltare su pendii.
Evitate avviamenti e arresti improvvisi.
Prima di muovervi in retromarcia, guardate indietro e assicuratevi che non vi siano persone dietro la macchina.
Fate attenzione al traffico nelle vicinanze di strade o quando le attraversate. Date sempre la precedenza.
Allontanatevi dall'apertura dell'ugello quando la macchina è in funzione. Tenete tutti gli astanti a distanza dall'apertura dell'ugello e non scaricate direttamente verso gli astanti.
Non azionate la macchina se siete malati, stanchi o sotto l'influenza di alcohol o farmaci.
I lampi possono causare lesioni gravi o morte. Se nella zona si osservano fulmini, non utilizzate la macchina; cercate riparo.
Se il motore del veicolo trainante stalla o la macchina perde terreno e non riesce a raggiungere la sommità del pendio, non invertite direzione; fate sempre marcia indietro con il veicolo trainante, lentamente e direttamente giù dal pendio.
Evitate rischi di lesioni! Interrompete la tosatura se una persona o un animale domestico si presentano improvvisamente nell'area da tosare o nelle sue vicinanze. L'utilizzo imprudente della macchina, abbinato alle irregolarità del terreno ed agli sbalzi, o a protezioni posizionate in modo errato, può causare infortuni dovuti al lancio di oggetti. Non riprendere l'operazione finché l'area non è sgombra.
Non toccate motore o marmitta mentre il motore è in funzione o subito dopo il suo spegnimento. questi componenti potrebbero essere abbastanza caldi da causare ustioni.
Leggete e attenetevi alle seguenti istruzioni.
Il mancato rispetto delle precauzioni di sicurezza può comportare un guasto dell'attrezzatura, la revoca del permesso di utilizzo dell'attrezzatura e infortuni personali.
Utilizzate e mantenete il cablaggio corretto. Osservate le istruzioni del produttore dell'attrezzatura. Il cablaggio errato, allentato e usurato può causare guasti al sistema, danni all'attrezzatura e funzionamento intermittente.
Variazioni o modifiche all'attrezzatura non approvate esplicitamente dal produttore invalideranno la garanzia.
Il proprietario/l'operatore dell'attrezzatura deve attenersi alle leggi federali, nazionali e locali applicabili relative all'installazione e al funzionamento dell'attrezzatura. Il mancato rispetto può provocare penali e rendere nulla l'autorizzazione dell'utente all'utilizzo dell'attrezzatura.
Prima di operare, verificate che il macchinario e l'area circostante siano sgombri. Prima di attivare il sistema di comando a distanza, accertate di agire in sicurezza.
Per escludere l'alimentazione dai controller RF2CAN e TEC2403, rimuovete la fonte di alimentazione dal circuito.
Usate un panno umido per tenere pulita la macchina. Dopo l'uso, rimuovete fango, cemento, sporco, ecc. per prevenire le ostruzioni o il blocco di pulsanti, leve, cavi e interruttori.
Evitate la penetrazione di liquidi nelle coperture della macchina o del telecomando. Non utilizzate attrezzatura ad alta pressione per la pulizia del telecomando o della macchina.
Staccate i controller RF2CAN e TEC2403 prima di eseguire saldature sulla macchina. Il mancato distacco dei controller può distruggere o danneggiare i controller stessi.
Azionate e riponete le unità solo secondo il funzionamento e le temperature di stoccaggio indicati.
Lasciate raffreddare il motore prima di rimessare la macchina e non rimessatela accanto a fiamme.
Chiudete il carburante quando effettuate il rimessaggio o il trasporto della macchina. Non conservate il carburante vicino a fiamme né eseguite drenaggi in luoghi chiusi.
Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante. Non permettete mai che personale non addestrato esegua interventi di manutenzione sulla macchina.
Quando necessario, utilizzate cavalletti metallici per sostenere i componenti.
Prima di eseguire qualsiasi riparazione, scollegate la batteria o rimuovete i cappellotti dalla candela. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Collegate prima quello positivo e per ultimo quello negativo.
Togliete la chiave dall'interruttore di accensione per evitare avviamenti accidentali del motore durante gli interventi di manutenzione, regolazione o rimessaggio della macchina.
Eseguite solamente gli interventi di manutenzione indicati in questo manuale. Qualora siano necessari interventi di assistenza o di riparazione importanti, rivolgetevi a un distributore Toro autorizzato.
Per ridurre il rischio di incendio, eliminare eccessive quantità di grasso, erba, foglie e i residui accumulatisi nell'area del motore. Non lavare mai un motore caldo o componenti elettrici con acqua.
Accertarsi che la macchina si trovi in condizioni operative sicure serrando dadi, bulloni e viti. Verificate spesso i bulloni e i dadi di montaggio dei cuscinetti dell'albero della ventola, per assicurarvi che siano serrati in conformità con le specifiche.
Se per l'esecuzione di un intervento di regolazione occorre mantenere in funzione il motore, tenere mani, piedi, indumenti e altre parti del corpo distanti dalla ventola e da parti in movimento.
Non utilizzare il motore a regime eccessivo alterando la taratura del regolatore. Per garantire condizioni di sicurezza e precisione, fate controllare la velocità massima del motore con un tachimetro da un distributore Toro autorizzato.
Prima di controllare l'olio o di rabboccare la coppa, spegnere il motore.
Tenete mani e piedi a distanza dalle parti in movimento. Se possibile, non eseguire regolazioni mentre il motore è in funzione.
Caricate le batterie in un'area aperta e ben ventilata, lontano da scintille e fiamme. Togliete la spina del caricabatterie prima di collegarlo o scollegarlo dalla batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.
Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative e la bulloneria ben serrata. Sostituite tutti gli adesivi usurati o danneggiati.
Utilizzate soltanto attrezzi approvati da Toro. La garanzia potrebbe venire annullata se utilizzate la macchina con attrezzi non approvati.
Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o un autocarro.
Utilizzate rampe a piena larghezza per il carico della macchina su un rimorchio o un autocarro.
Fissate saldamente la macchina in basso utilizzando cinghie, catene, cavi o corde. Le cinghie anteriori e posteriori dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina..
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Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite eventuali adesivi se danneggiati o mancanti. |
Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida.
Parti necessarie per questa operazione:
Vaselina (non fornita) | A/R |
Rimuovete i ganci che fissano il coperchio della batteria alla cassetta (Figura 3).
L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, che è fatale se consumato e causa gravi ustioni.
Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.
Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare accuratamente la pelle.
Collegate il cavo positivo (rosso) al morsetto positivo (+).
I poli della batteria, i morsetti e gli accessori attinenti contengono piombo e relativi composti, sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie della riproduzione. Lavate le mani dopo avere maneggiato questi componenti.
Collegate il cavo negativo (nero) al morsetto negativo (–) della batteria.
Spalmate della vaselina sui morsetti e sui dispositivi di fissaggio per impedirne la corrosione.
Montate il coperchio della batteria e fissatelo con i fermagli.
Parti necessarie per questa operazione:
Gruppo soffiatore di detriti | 1 |
Attacco di traino | 1 |
Bullone (⅜" x 3") | 2 |
Dado flangiato (⅜") | 2 |
Uncino dell'attacco di traino | 1 |
Bullone (⅝" x 4½") | 2 |
Dado di bloccaggio (⅝") | 2 |
Collocate il soffiatore di detriti su una superficie piana e orizzontale.
Inserite il tubo dell'attacco di traino nelle staffe del telaio (Figura 4). Fissate il tubo al telaio con 2 bulloni (⅜" x 3") e dadi flangiati (⅜") e serrate a 40 N·m.
Note: Il tubo dell'attacco di traino può ruotare di 180 gradi per ospitare diverse altezze dell'attacco di traino.
Parti necessarie per questa operazione:
Perno di traino | 1 |
Uncino | 1 |
In retromarcia, portate il veicolo trainante fino al soffiatore.
Regolate l'uncino dell'attacco di traino del soffiatore allo stesso livello dell'attacco di traino del veicolo trainante, nel seguente modo:
Posizionate il tubo dell'attacco di traino su un cavalletto per mantenerlo parallelo al suolo.
Togliete i bulloni e i dadi di bloccaggio che fissano l'uncino dell'attacco di traino (Figura 4) al tubo dell'attacco di traino.
Sollevate o abbassate l'uncino dell'attacco di traino nella posizione più o meno a livello dell'attacco di traino del veicolo trainante.
Fissate l'uncino all'attacco di traino con i bulloni e i dadi di bloccaggio precedentemente rimossi e serrate a 203 N·m. Accertatevi che il telaio del soffiatore di detriti sia parallelo al suolo.
Regolate la lunghezza del tubo dell'attacco di traino in modo da assicurare che il soffiatore non venga a contatto con il veicolo trainante quando gira, nel seguente modo:
Rimuovete i bulloni e i dadi che fissano il tubo dell'attacco di traino alle staffe del telaio (Figura 4).
Fissare il tubo al telaio con i bulloni e i dadi flangiati.
Collegate l'uncino dell'attacco di traino del soffiatore all'attacco di traino del veicolo trainante con il perno e l'uncino di traino (Figura 5).
Parti necessarie per questa operazione:
Telecomando | 1 |
Batterie AAA | 4 |
Viti (piccole) | 6 |
Togliete gli elastici che fissano le due metà del telecomando e rimuovete il coperchio posteriore.
Inserite ogni batteria in un portabatteria rispettando la polarità (Figura 6).
Note: Se le batterie sono inserite in modo scorretto, la macchina non riporta danni, ma non funziona. Nel portabatteria sono marcati in rilievo i simboli della polarità di ogni terminazione.
Assicuratevi che la guarnizione in acciaio e la tenuta di gomma siano in sede nel canale del telecomando e riposizionate il coperchio posteriore (Figura 6).
Fissate il coperchio con 6 viti (Figura 6) e serratele a una coppia di 1,5–1,7 N·m.
Premete il pulsante di arresto del motore per spegnere il motore (Figura 7).
Dopo avere completato la sequenza di avviamento, premere il pulsante di Avvio motore per avviare il motore (Figura 7). Fate riferimento a Avviamento del motore per la sequenza di avviamento.
Premete il pulsante destro o sinistro per ruotare l'ugello nella direzione desiderata (Figura 7).
Premete il pulsante Aumentare la velocità del motore (coniglio) o Diminuire la velocità del motore (tartaruga) per aumentare o diminuire il regime del motore (Figura 7). Premete i pulsanti Aumentare la velocità del motore e Diminuire la velocità del motore contemporaneamente per riportare il motore al minimo.
L'interruttore di accensione (Figura 8), utilizzato per avviare e arrestare il motore, presenta tre posizioni: SPEGNIMENTO, FUNZIONAMENTO e AVVIAMENTO. Girate la chiave in senso orario, in posizione di AVVIAMENTO, per azionare il motorino di avviamento. Rilasciate la chiave una volta avviato il motore. La chiave ritorna automaticamente in posizione di FUNZIONAMENTO. Per spegnere il motore, girate la chiave in senso antiorario in posizione di SPEGNIMENTO.
Per avviare un motore a freddo, spostate la leva di comando dello starter (Figura 8) in posizione di AVVIAMENTO.
Il contaore (Figura 8) indica le ore totali di funzionamento della macchina.
La spia diagnostica (Figura 9) è situata sotto il contaore e indica i codici di guasto della macchina. Una volta girata la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO, la spia diagnostica si illumina per 5 secondi, rimane spenta per 5 secondi e poi lampeggia 3 volte al secondo fino a quando non premete un pulsante sul telecomando. Se la spia si accende per 5 secondi e poi inizia a lampeggiare 10 volte al secondo (con o senza una pausa di 5 secondi), è presente un guasto sulla macchina; fate riferimento a Verifica dei codici di guasto.
Note: Se premete un pulsante sul telecomando quando avviate la macchina, la spia non lampeggia 3 volte al secondo dopo essersi spenta per 5 secondi.
Frequenza | 2.4 GHz |
Massima potenza prodotta | 19,59 dBm |
Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida.
Capacità del serbatoio del carburante: 19 litri
Carburante consigliato
Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante senza piombo pulito e fresco (meno di 30 giorni) con un valore di ottani di 87 o superiore (metodo di valutazione (R+M)/2).
Etanolo: il carburante contenente etanolo fino al 10% (nafta) o MTBE (metil-ter-butil etere) al 15% per volume è accettabile. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Il carburante con 15% di etanolo (E15) per volume non è approvato per l'uso. Non utilizzate mai carburante che contenga oltre il 10% di etanolo per volume, come E15 (contiene il 15% di etanolo), E20 (contiene il 20% di etanolo) o E85 (contiene fino all'85% di etanolo). L'utilizzo di carburante non approvato può causare problemi di prestazioni e/o danni al motore che potrebbero non essere coperti dalla garanzia.
Non utilizzate carburante contenente metanolo.
Nella stagione invernale, non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori senza utilizzare un apposito stabilizzatore.
Non aggiungete olio al carburante.
Important: Non utilizzate additivi per carburante diversi dallo stabilizzatore/condizionatore. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcol, come etanolo, metanolo o alcol isopropilico.
In talune condizioni il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone e causare danni.
Fate il pieno di carburante all'aria aperta, a motore freddo, e tergete il carburante versato.
Non riempite mai il serbatoio del carburante all'interno di un rimorchio cintato.
Non riempite completamente il serbatoio. Aggiungete carburante nel serbatoio fino a quando il livello non è tra 6 e 13 mm sotto la base del collo del bocchettone. Questo spazio servirà ad assorbire l'espansione del carburante.
Quando maneggiate carburante non fumate e state lontani da fiamme libere e da dove i fumi di carburante possano essere accesi da una scintilla.
Conservate il carburante in taniche omologate, e tenetele lontano dalla portata dei bambini. Acquistate carburante in modo da utilizzarlo entro 30 giorni.
Non utilizzate la macchina senza l'impianto di scarico completo, o se quest'ultimo non è in perfette condizioni d'impiego.
In talune condizioni, durante il rifornimento, vengono rilasciate scariche elettrostatiche che causano scintille in grado di fare incendiare i vapori di carburante. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone e causare danni.
Prima del rabbocco, posizionate sempre le taniche di carburante sul pavimento, lontano dal veicolo.
Non riempite le taniche di carburante all'interno di un veicolo oppure su un camion o un rimorchio, in quanto il tappetino del rimorchio o le pareti di plastica del camion possono isolare la tanica e rallentare la dispersione delle cariche elettrostatiche.
Se possibile, scaricate la macchina dal camion o dal rimorchio ed effettuate il rifornimento con le ruote sul pavimento.
Qualora ciò non sia possibile, rabboccate l’apparecchiatura sul camion o sul rimorchio mediante una tanica portatile, anziché con una normale pompa del carburante.
Qualora fosse necessario utilizzare una pompa del carburante, tenete sempre l'ugello a contatto con il bordo del serbatoio del carburante oppure sull'apertura della tanica fino al termine del rifornimento.
Se ingerito, il carburante è nocivo o micidiale. L'esposizione a lungo termine ai vapori di benzina può causare gravi danni e malattie.
Evitate di respirare a lungo i vapori.
Tenete il viso lontano dall'ugello e dall'apertura del serbatoio del carburante o del condizionatore.
Tenete il carburante lontano dagli occhi e dalla pelle.
L'uso di un additivo/stabilizzatore nella macchina offre i seguenti vantaggi:
Mantiene il carburante fresco durante lo stoccaggio per un massimo di 90 giorni. In caso di rimessaggi più lunghi si consiglia di scaricare il serbatoio del carburante.
Mantiene pulito il motore durante l'uso.
Elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione che possono provocare problemi di avviamento.
Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.
Aggiungete la quantità corretta di stabilizzatore/condizionatore del carburante al carburante.
Note: Uno stabilizzatore/condizionatore del carburante è più efficace quando miscelato con carburante fresco. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.
Spegnete il motore.
Pulite l'area circostante il tappo del serbatoio del carburante, e togliete il tappo (Figura 10).
Note: Il tappo del serbatoio del carburante contiene uno strumento che indica il livello del carburante.
Aggiungete carburante nel serbatoio fino a quando il livello non è tra 6 mm e 13 mm sotto la base del collo del bocchettone.
Note: Questo spazio permette l'espansione del carburante. Non riempite completamente i serbatoi del carburante.
Inserite saldamente il tappo.
e tergete il carburante versato.
Prima di avviare il motore e di utilizzare la macchina, controllate il livello dell'olio nella coppa; vedere Controllo del livello dell'olio motore.
Controllate la pressione degli pneumatici (Figura 11).
La corretta pressione degli pneumatici è di 0,96 bar (14 psi).
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Dopo le prime 10 ore |
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Verificate la coppia di serraggio dei dadi ad alette delle ruote all'inizio e dopo le prime 10 ore di funzionamento.
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare guasti o la perdita della ruota, e pregiudicare l'integrità fisica delle persone.
Serrate i dadi a staffa delle ruote a 95 - 122 N-m.
Le parti rotanti possono causare gravi infortuni.
Tenete mani, piedi, capelli e abbigliamento a distanza da tutte le parti in movimento per evitare infortuni.
Non usate mai la macchina se è stata rimossa una copertura, un diaframma o una protezione.
Assicuratevi che il soffiatore sia attaccato al veicolo di traino prima di avviare il soffiatore.
Prima di avviare il motore a freddo spostate lo starter in posizione di AVVIAMENTO.
Note: Con il motore tiepido o caldo non è sempre necessario strozzare l'afflusso dell'aria. Una volta avviato il motore, spostate lo starter in posizione di SPEGNIMENTO.
Girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO (Figura 12).
Note: Qualora la chiave sia stata lasciata in posizione di FUNZIONAMENTO per lungo tempo, portatela in posizione di SPEGNIMENTO prima di passare alla procedura di avviamento.
L'avvio motore si attiva solo premendo il pulsante di avviamento mentre è attiva la condizione di attivazione dell'avvio motore. La condizione di attivazione dell'avvio motore diventa attiva solo quando avete effettuato la sequenza di attivazione dell'avvio motore (Figura 13).
Premete il pulsante di AVVIAMENTO.
Quindi, premete il pulsante per ruotare a sinistra.
Poi, premete il pulsante per ruotare a destra.
A questo punto, premete e mantenete premuto il pulsante di AVVIAMENTO fino all'avviamento del motore.
Note: Il tempo limite tra le pressioni del motore è di 3 secondi. Se il pulsante successivo nella sequenza non viene premuto entro 3 secondi dopo l'ultima pressione, la sequenza viene annullata e deve essere ripresa dall'inizio.
Note: Se premete qualsiasi pulsante diverso da quello opportuno nella sequenza, la sequenza verrà interrotta.
Note: Se non premete il pulsante di AVVIAMENTO entro 10 secondi dopo la pressione del pulsante per RUOTARE A DESTRA, o se premete qualsiasi altro pulsante durante questo periodo, la condizione di attivazione dell'avvio motore scadrà.
Note: La condizione di abilitazione dell'avvio motore dura 10 secondi dalla pressione del pulsante per RUOTARE A DESTRA, consentendo la temporanea attivazione dell'avvio motore premendo il pulsante di AVVIAMENTO. La pressione del pulsante di AVVIAMENTO non amplia tale intervallo di tempo: la durata massima di attivazione del controllo del relè di avvio è di 10 secondi dalla pressione del pulsante per RUOTARE A DESTRA. Una volta scaduta la condizione di attivazione dell'avvio motore, dovete effettuare nuovamente la sequenza di attivazione dell'avvio motore per attivare il comando del relè di avviamento con il pulsante di AVVIAMENTO. Non potete effettuare questa sequenza per i 10 secondi successivi al rilascio del pulsante di AVVIAMENTO.
Note: Se la sequenza viene annullata o la condizione di abilitazione di avvio motore decade, il normale funzionamento dei pulsanti per RUOTARE A DESTRA e RUOTARE A SINISTRA ripristinerà il controllo del motore di scarico.
Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 10 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 10 secondi perché si raffreddi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.
Una volta avviato il motore, spostate lo starter in posizione di SPEGNIMENTO. Se il motore stalla o esita, riportate lo starter in posizione di ACCENSIONE per qualche secondo e impostate il regime del motore alla regolazione desiderata. All'occorrenza, ripetete il procedimento.
Diminuite il regime del motore a 3/4 dell'acceleratore.
Premete il pulsante di ARRESTO sul telecomando.
Se lasciate la macchina, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO e toglietela dal motore (Figura 12).
Il telecomando si attiva (si accende) quando premete un pulsante qualsiasi. Per conservare l'energia della batteria, il telecomando resta attivo per circa 3 secondi prima di spegnersi automaticamente in assenza di attività sui pulsanti entro il limite dei 3 secondi. Trascorso il tempo indicato, l'unità si spegne e l'attività dei LED del telecomando si interrompe (Figura 14). La pressione di un pulsante qualsiasi attiva il telecomando.
I controller RF2CAN e TEC2403 ritornano alla modalità di risparmio energetico (fino a quando non avviene un ciclo di alimentazione) se l'unità di base è inattiva per oltre 2,5 ore senza comunicazione da parte del telecomando. La modalità di risparmio energetico è lo stato a corrente ridotta della macchina. Nella modalità di risparmio energetico, l'unità di base non comunica con il telecomando, attiva le uscite o funziona in modo normale.
Quando in modalità di timeout, il motore non funziona (o smette di funzionare) e il telecomando non controlla alcuna funzione.
Per "risvegliare" il controller in modalità di timeout, girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e poi in posizione di FUNZIONAMENTO.
Per evitare che il controller entri in modalità time-out durante il funzionamento della macchina, mediante il telecomando ruotate il condotto di scarico o modificate il regime del motore almeno ogni 2,5 ore.
Potete modificare la direzione dell'apertura dell'ugello da destra a sinistra premendo il pulsante corretto sul telecomando (Figura 15).
L'aria di scarico viene espulsa con una forza considerevole e può provocare lesioni o perdita di equilibrio.
Allontanatevi dall'apertura dell'ugello quando la macchina è in funzione.
Tenete gli astanti a distanza dall'apertura dell'ugello quando la macchina è in funzione.
I ribaltamenti possono causare gravi infortuni o la morte.
Non utilizzate mai la macchina su versanti scoscesi.
Azionate la macchina in discesa in senso longitudinale, mai trasversale.
Evitate partenze e frenate brusche procedendo in salita o in discesa.
Prestate attenzione a fosse e ad altri pericoli nascosti. Non guidate nelle vicinanze di fossati, corsi d'acqua o scarpate, per evitare il rischio di ribaltamento o perdita di controllo.
Se il veicolo trainante si arresta mentre va in salita, fare lentamente retromarcia in discesa. Non cercate di svoltare.
Non utilizzate mai il soffiatore se non è collegato a un veicolo trainante.
Esercitatevi a far funzionare il soffiatore. Utilizzate il soffiatore nella stessa direzione del vento, per evitare che il materiale soffiato ritorni nell'area pulita.
Prestate attenzione alla direzione dell'ugello del soffiatore, e non puntatelo verso terzi.
Prestate la massima attenzione quando vi avvicinate a curve cieche, cespugli, alberi o altri oggetti che possano impedire la vista.
Rallentare prima di eseguire curve brusche e di svoltare su pendii.
Prima di muovervi in retromarcia, guardate indietro e assicuratevi che non vi siano persone dietro la macchina.
Non avviate il motore o dirigete l'ugello del soffiatore in un'area confinata senza ventilazione adeguata. I gas di scarico sono pericolosi e possono essere mortali.
Lanciate il motore a pieno regime durante il funzionamento.
Regolate l'apertura dell'ugello in modo che soffi sotto i detriti.
Usate cautela nel soffiare attorno a zolle d'erba appena piantate, perché la forza dell'aria potrebbe alterare il prato.
Non utilizzare su autostrade.
Allontanatevi dall'apertura dell'ugello quando la macchina è in funzione. Tenete tutti gli astanti a distanza dall'apertura dell'ugello e non scaricate direttamente verso gli astanti.
Se il motore del veicolo trainante stalla o la macchina perde terreno e non riesce a raggiungere la sommità del pendio, non invertite direzione; fate sempre marcia indietro con il veicolo trainante, lentamente e direttamente giù dal pendio.
Interrompete la tosatura se una persona o un animale domestico si presentano improvvisamente nell'area da tosare o nelle sue vicinanze. L'utilizzo imprudente della macchina, abbinato alle irregolarità del terreno ed agli sbalzi, o a protezioni posizionate in modo errato, può causare infortuni dovuti al lancio di oggetti. Non riprendere l'operazione finché l'area non è sgombra.
Non superate i 32 km/h quando trasportate il soffiatore.
Non toccare il motore o la marmitta di scarico quando il motore è in funzione o subito dopo averlo arrestato; questi componenti potrebbero essere abbastanza caldi da causare ustioni.
Important: Sollevate l'ugello prima di trasportare il soffiatore. Se lo lasciate abbassato durante il trasporto, l'ugello potrebbe venire a contatto del suolo e danneggiarsi.
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Dopo le prime 8 ore |
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Dopo le prime 10 ore |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Ogni 25 ore |
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Ogni 50 ore |
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Ogni 100 ore |
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Ogni 200 ore |
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Ogni 500 ore |
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Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.
Punto di verifica per la manutenzione | Per la settimana di: | ||||||
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Lun | Mar | Mer | Gio | Ven | Sab | Dom | |
Verificate il funzionamento degli strumenti | |||||||
Controllate il livello del carburante. | |||||||
Controllate il livello dell'olio motore. | |||||||
Pulite le alette di raffreddamento del motore. | |||||||
Controllate il prefiltro del filtro dell'aria. | |||||||
Controllate eventuali rumori insoliti del motore. | |||||||
Verificate che non ci siano perdite di liquido. | |||||||
Controllate la pressione degli pneumatici. | |||||||
Controllate la coppia di bloccaggio del supporto ugello | |||||||
Ritoccate la vernice danneggiata. |
Nota sulle aree problematiche | ||
Ispezione effettuata da: | ||
N. | Data | Informazioni |
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 25 ore |
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Ogni 100 ore |
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Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria. Accertatevi che il coperchio sia ermetico attorno al corpo del filtro dell'aria (Figura 16).
Note: Sostituite il coperchio o l'alloggiamento del filtro dell'aria se danneggiato.
Rilasciate i fermi che fissano il coperchio del filtro dell’aria al relativo alloggiamento (Figura 16).
Separate il coperchio del filtro dell'aria dal relativo alloggiamento e pulite l'interno del coperchio (Figura 16).
Estraete con cautela l'elemento del filtro dell'aria dal relativo alloggiamento.
Note: Per ridurre la quantità di polvere spostata, evitate che il filtro colpisca l'alloggiamento del filtro dell’aria.
Ispezionate l'elemento del filtro dell'aria.
Se l'elemento del filtro dell'aria è pulito, installate l'elemento del filtro; fate riferimento a Montaggio del filtro dell'aria.
Se l'elemento del filtro dell'aria è danneggiato, sostituite l'elemento del filtro; fate riferimento a Sostituzione del filtro dell'aria.
Rimuovete l'elemento del filtro dell'aria; fate riferimento a Controllo del filtro dell'aria.
Controllate che il nuovo filtro non abbia subito danni durante il trasporto.
Note: Controllate il terminale di tenuta del filtro.
Important: Non installate un filtro danneggiato.
Installate il filtro dell'aria nuovo; fate riferimento a Montaggio del filtro dell'aria.
Important: Per prevenire danni al motore, utilizzatelo sempre con il filtro dell'aria completo installato.
Important: Non usate l'elemento se è avariato.
Note: Si sconsiglia la pulizia dell'elemento del filtro dell'aria usato, per evitare il rischio di danneggiare l'elemento filtrante.
Pulite il foro di espulsione della morchia, situato nel coperchio del filtro dell'aria.
Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.
Inserite l'elemento del filtro dell'aria nel relativo alloggiamento (Figura 16).
Note: Assicuratevi che sia correttamente montato a tenuta, esercitando una pressione sul bordo esterno del filtro durante il montaggio. Non premete sul centro flessibile del filtro.
Allineate il coperchio del filtro dell'aria con il relativo alloggiamento (Figura 16).
Bloccate il coperchio sull'alloggiamento con i fermi (Figura 16).
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 200 ore |
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Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.
Togliete il filtro dell'aria del canister a carboni attivi e scartatelo (Figura 17).
Montate il nuovo filtro dell'aria.
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 200 ore |
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Note: Controllate di tanto in tanto che non vi siano accumuli di detriti nella linea di spurgo. Se il filtro appare sporco, sostituitelo.
Prima di scendere dalla postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.
Spostate le fascette stringitubo del tipo a molla su entrambi i lati del filtro della linea di spurgo del canister a carboni attivi lontano dal filtro (Figura 18).
Togliete il filtro a carboni attivi e gettatelo (Figura 18)
Montate un nuovo filtro nel flessibile con la freccia del filtro rivolta verso la valvola di ritenuta e fissatelo con le fascette stringitubo (Figura 18).
Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.
Tipo di olio: olio detergente (API service SG, SH, SJ o superiore)
Capacità della coppa dell'olio: con filtro, 2 l
Viscosità: consultate la tabella seguente.
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio è pari o sotto la tacca ADD (aggiunta) sull'asta, aggiungete olio fino a portarne il livello alla tacca FULL (pieno). Non riempite troppo. Se il livello dell'olio è tra i segni FULL (pieno) e ADD (aggiunta), non è necessario rabboccare l'olio.
Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.
Pulite attorno all'asta di livello (Figura 20) in modo che la morchia non possa penetrare nel foro di rifornimento e danneggiare il motore.
Svitate l'asta di livello dell'olio e pulitene l'estremità (Figura 20).
Inserite a fondo l'asta di livello nel tubo di rifornimento, senza avvitarla (Figura 20).
Estraete l'asta e controllate l'estremità metallica. Se il livello dell'olio è basso, versate lentamente dell'olio nel tubo di rifornimento, quanto basta per portarlo al segno FULL.
Important: Non riempite eccessivamente d'olio il carter e avviate il motore. Questo potrebbe danneggiarsi.
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 100 ore |
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Avviate il motore e lasciatelo funzionare per 5 minuti. L'olio caldo defluisce con maggiore facilità.
Parcheggiate la macchina in modo che il lato di spurgo sia leggermente più basso rispetto al lato opposto, per garantire l'efflusso completo dell'olio.
Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.
Collocate una bacinella sotto lo spurgo. Girate la valvola di spurgo dell'olio per lasciar defluire l'olio (Figura 21).
Note: È possibile inserire un tubo flessibile nella valvola di scarico per dirigere la portata dell'olio. Il tubo flessibile non è incluso nella macchina.
Quando l'olio è defluito completamente, chiudete la valvola di spurgo.
Note: Consegnate l'olio usato presso un centro di raccolta.
Versate lentamente nel tubo di rifornimento (Figura 20) l'80% circa dell'olio indicato.
Controllate il livello dell'olio; vedere Controllo del livello dell'olio motore.
Rabboccate lentamente finché l'olio non raggiunge il segno FULL (pieno).
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 200 ore |
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Note: Cambiate il filtro dell'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.
Spurgate l'olio dal motore; vedere Cambio dell'olio.
Togliete il filtro usato e tergete la superficie della guarnizione dell'adattatore del filtro (Figura 22).
Spalmate un velo di olio nuovo sulla guarnizione di gomma del filtro di ricambio (Figura 22).
Montate il nuovo filtro dell'olio nell'adattatore, giratelo in senso orario finché la guarnizione di gomma non sfiora l'adattatore, quindi serrate il filtro di altri 2/3 di giro o 1 giro (Figura 22).
Riempite la coppa dell’olio con olio nuovo adatto; vedere Controllo del livello dell'olio motore.
Fate girare il motore per tre minuti circa, spegnetelo e verificate che attorno al filtro dell'olio non vi siano perdite.
Controllate il livello dell'olio motore e, all'occorrenza, rabboccate.
Important: Leggete l'intera procedura prima di provare a effettuare il processo di associazione.
Il telecomando deve stabilire la comunicazione con la macchina prima che il sistema possa essere utilizzato. Il telecomando è associato alla macchina del sistema in stabilimento. Ciò avviene applicando la procedura di associazione. Nelle situazioni in cui è necessario ripristinare le comunicazioni tra telecomando e unità di base (ad esempio: introduzione di un nuovo telecomando o di uno di ricambio su un'unità di base preesistente), effettuate quanto segue.
Note: L'associazione di un telecomando a un'unità di base diversa lo dissocia dall'unità di base originale.
Escludete l'alimentazione dalla macchina.
Posizionatevi vicino alla macchina in un punto bene in vista e senza ostacoli, con il telecomando in mano.
Tenete premuti contemporaneamente i pulsanti RUOTARE A DESTRA e RUOTARE A SINISTRA. Il LED lampeggerà circa una volta al secondo.
Continuate a tenere premuti i pulsanti finché il LED inizia a lampeggiare circa due volte al secondo.
Rilasciate i pulsanti.
Tenete premuto il pulsante RUOTARE A SINISTRA. Il LED lampeggerà circa due volte al secondo.
Continuate a tenere premuto il pulsante RUOTARE A SINISTRA e girate la chiave di avviamento sulla posizione di FUNZIONAMENTO. La luce LED diventerà fissa se la procedura è avvenuta con successo.
Note: Ciò può richiedere fino a 20 secondi.
Rilasciate il pulsante RUOTARE A SINISTRA.
Il sistema è pronto all'uso con quel particolare telecomando.
Prima di montare le candele accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio delle candele e un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate delle candele nuove.
Tipo: Champion® RC12YC, Champion® Platinum 3071 o equivalente
Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 200 ore |
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Controllate il centro delle candele (Figura 24). Se l'isolatore è di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.
Important: Sostituite sempre la candela in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio o crepe.
Controllate la distanza tra gli elettrodi centrale e laterale (Figura 24). Piegate l'elettrodo laterale (Figura 24) se la distanza non è corretta.
Prima di lasciare la postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.
Scollegate i cappellotti dalle candele (Figura 25).
Pulite l'area intorno alle candele per evitare che la morchia penetri nel motore e lo danneggi.
Togliete le candele e le rondelle metalliche.
Montate le candele e le rondelle metalliche. Verificate che la distanza fra gli elettrodi sia corretta.
Serrate le candele ad un valore compreso tra 24,4 e 29,8 N·m.
Collegate i cappellotti alle candele (Figura 24).
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Ogni 500 ore |
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Non montate mai un filtro sporco qualora sia stato tolto dall'impianto di alimentazione.
Prima di lasciare la postazione di guida, spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.
Lasciate raffreddare la macchina.
Premete le estremità delle fascette stringitubo ed allontanatele dal filtro (Figura 26).
Togliete il filtro dai tubi del carburante.
Montate un nuovo filtro ed avvicinate le fascette stringitubo al filtro (Figura 26).
In talune condizioni il carburante è estremamente infiammabile ed altamente esplosivo. Un incendio o un'esplosione possono ustionare voi ed altre persone e causare danni.
Spurgate il carburante dal relativo serbatoio quando il motore è freddo. Eseguite questa operazione all'aperto. e tergete il carburante versato.
Non fumate mai durante l'operazione di spurgo del carburante e tenetevi a distanza da fiamme aperte o luoghi dove scintille possano accendere i vapori di carburante.
Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, per garantire che i serbatoi del carburante si svuotino completamente.
Spegnete il motore, togliete la chiave e attendete che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la posizione di guida.
Allentate la fascetta stringitubo e spostatela in alto sul tubo del carburante, lontano dal filtro del carburante (Figura 26).
Scollegate il tubo del carburante dal filtro del carburante (Figura 26).
Note: Lasciate spurgare il carburante in un contenitore o una bacinella di spurgo (Figura 26).
Note: Questo è il momento più opportuno per montare un nuovo filtro, in quanto il serbatoio del carburante è vuoto.
Collegate il tubo del carburante al filtro del carburante. Infilate la fascetta vicino al filtro del carburante, per fissare il tubo del carburante (Figura 26).
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Controllate e pulite sempre la griglia del motore e il radiatore dell'olio prima dell'uso. Eliminate erba, morchia ed altri detriti accumulatisi sul radiatore dell'olio e sulla griglia della presa d'aria del motore (Figura 27).
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Verificate giornalmente il morsetto dell'ugello (Figura 28) per controllare che sia serrato. Se l'ugello viene trascinato su ostacoli o attraverso aree basse del terreno, potrebbe urtare e allentarsi dal morsetto Serrate i dispositivi di fissaggio del morsetto a una coppia di 5,1-5,7 N∙m.
Verificate ed eliminate erba, morchia o accumuli di detriti in prossimità e all'interno delle guide dell'ugello (Figura 29). Se le guide dell'ugello non vengono mantenute libere da detriti, l'ugello potrebbe non ruotare liberamente e questo potrebbe fermare il motore.
Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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Dopo le prime 8 ore |
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Ogni 50 ore |
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Se la cinghia scivola quando si cambia la direzione dell'ugello, è necessario regolare la cinghia.
Allentate i bulloni che fissano la staffa di supporto della puleggia al telaio del soffiatore (Figura 30).
Posizionate una chiave torsiometrica nella staffa di supporto della puleggia (Figura 30).
Girate la staffa di supporto della puleggia allontanandola dall'ugello finché la chiave torsiometrica non registra un valore tra 22,6 e 26,0 N·m (Figura 30).
Serrate i bulloni di fissaggio.
Important: Prima di effettuare interventi di saldatura sulla macchina, scollegate il controller e il cavo negativo dalla batteria per evitare di danneggiare l'impianto elettrico.
Il telecomando è alimentato da 4 batterie AAA. Durante l'installazione, rispettate la polarità corretta indicata all'interno del vano per evitare danni all'unità. Per sostituire o inserire le batterie nel telecomando:
Togliete le 6 viti dalla parte posteriore del telecomando e togliete il coperchio (Figura 31).
Note: Se possibile, lasciate la tenuta di gomma e la guarnizione in acciaio nel canale quando rimuovete il coperchio e le batterie.
Estraete le batterie esaurite ed eliminatele secondo le modalità corrette previste dalle norme locali.
Inserite ogni batteria nuova in un portabatteria rispettando la polarità.
Note: Se le batterie sono inserite in modo scorretto, la macchina non riporta danni, ma non funziona.
Se avete rimosso accidentalmente la tenuta di gomma e la guarnizione in acciaio, riposizionatele accuratamente nel canale del telecomando.
Riposizionate il coperchio e fissatelo con le 6 viti precedentemente rimosse (Figura 31) e serratele a una coppia di 1,5-1,7 N∙m.
Spegnete il motore, rimuovete il cappellotto dalla candela ed estraete la chiave di accensione.
Eliminate residui d'erba, morchia e fanghiglia dalle parti esterne della macchina, in particolare dal motore. Eliminate morchia e sporcizia dall'esterno del motore, dalle alette della testata e dal convogliatore.
Important: La macchina può essere lavata con detersivo neutro ed acqua. Non utilizzate lance ad alta pressione. Non usate una quantità d'acqua eccessiva.
Revisionate il filtro dell'aria; vedere Revisione del filtro dell'aria.
Cambiate l’olio del carter; vedere Cambio dell'olio.
Controllate la pressione degli pneumatici; vedere Controllo della pressione degli pneumatici.
Preparate la macchina per il rimessaggio in caso di pause di utilizzo superiori a 30 giorni. Preparate la macchina per il rimessaggio come segue:
Aggiungete un additivo/stabilizzante a base di petrolio al carburante nel serbatoio; osservate le istruzioni per la miscelazione riportate dal produttore dello stabilizzatore. Non utilizzate stabilizzatori a base di alcool (etanolo o metanolo).
Note: Uno stabilizzatore/condizionatore del carburante è più efficace quando miscelato con carburante fresco e utilizzato in ogni momento.
Fate funzionare il motore per distribuire il carburante condizionato nel sistema di alimentazione (5 minuti).
Spegnete il motore, lasciatelo raffreddare e spurgate il serbatoio del carburante; fate riferimento a Revisione del serbatoio del carburante.
Avviate il motore e fatelo girare finché non si spegne.
Chiudete l'aria al motore. Avviate e lasciate in funzione il motore fino a quando non si avvia.
Smaltite il carburante nel rispetto dell'ambiente. Riciclate in base alle normative locali.
Important: Non conservate per più di 90 giorni il carburante stabilizzato/condizionato.
Rimuovete la candela (o candele) e controllatene lo stato; vedere Controllo delle candele. Con la candela (o candele) staccata dal motore, versate 2 cucchiaiate d'olio motore nel foro della candela. Ora attivate il motorino di avviamento per avviare il motore e distribuire l'olio nel cilindro. Montate la candela (o candele). Non montate il cappellotto sulla candela (o candele).
Controllate e serrate tutti i bulloni, i dadi e le viti. Riparate o sostituite le parti difettose o danneggiate.
Ritoccate tutti i graffi e le superfici metalliche sverniciate. La vernice può essere ordinata al Centro di Assistenza autorizzato di zona.
Riponete la macchina in una rimessa o in un deposito pulito ed asciutto. Togliete la chiave di accensione e riponetela fuori della portata dei bambini e delle persone non autorizzate all'uso. Coprite la macchina con un telo per proteggerla e mantenerla pulita.
L'olio motore, il motore e le batterie del telecomando sono inquinanti per l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.
Se la spia di diagnostica indica la presenza di un guasto di sistema, fate riferimento a Spia diagnostica.
Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere l'alimentazione.
Tirate via il cappuccio fisso dei 2 connettori di derivazione di diagnostica (Figura 34 A).
Collegate i connettori di derivazione di diagnostica tra loro (Figura 34 B).
Girate la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO per accendere l'alimentazione.
Contate il numero di lampeggi per determinare il codice di guasto, poi consultate la tabella seguente:
Note: Se sono presenti più guasti, entrambi lampeggeranno, poi faranno una lunga pausa e poi la sequenza di lampeggiamento si ripeterà.
Codice | Modalità di accensione LED | Comportamento | Dettagli |
Guasti specifici della macchina | |||
11 | Lampeggio singolo, pausa, lampeggio singolo, pausa lunga, poi ripetizione | Comunicazione persa con la macchina. | Il connettore non è collegato; individuate il connettore del cablaggio allentato o disconnesso e collegatelo. |
È presente un problema nel cablaggio; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. | |||
La macchina è avariata; contattate il distributore Toro. | |||
12 | Lampeggio singolo, pausa, lampeggio doppio, pausa lunga, poi ripetizione | Versione non compatibile della macchina e/o HH | Il software installato non è corretto. Installate il software corretto da TORODIAG; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
13 | Lampeggio singolo, pausa, lampeggio triplo, pausa lunga, poi ripetizione | HH errato – non implementato su Rev A | Associazione dei prodotti errata (per esempio, tentativo di aggiornare il software su un MH-400 con un telecomando ProPass) |
14 | Lampeggio singolo, pausa, quattro lampeggi, pausa lunga, poi ripetizione | ETR sceso a causa della bassa pressione dell'olio. | La pressione dell'olio è bassa; controllate l'olio. Se continua, l'interruttore di pressione dell'olio potrebbe essere danneggiato. |
15 | Lampeggio singolo, pausa, cinque lampeggi, pausa lunga, poi ripetizione | ETR sceso a causa della bassa tensione. | Il regolatore di tensione o l'alternatore sono in avaria; contattate il vostro distributore Toro autorizzato. |
Una volta risolto il problema, scollegate e ricollegate i connettori diagnostici. La luce di diagnostica lampeggerà continuamente una volta al secondo.
Girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere l'alimentazione.
Scollegate i connettori di derivazione di diagnostica.
Premete il cappuccio fisso sui 2 connettori di derivazione di diagnostica.
Girate la chiave in posizione di FUNZIONAMENTO per accendere l'alimentazione.