Greensmaster® 3150 2輪駆動トラクションユニット

バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.265 のものを使用してください。

1. バッテリーを固定している蝶ナット、ワッシャ、バッテリークランプを外してバッテリーを取り出す。

   Important: 機体にバッテリーを載せたままで電解液を入れないでください。電解液がこぼれた場合、機体が激しく腐食します。

2. バッテリーの上部をきれいに拭い、キャップを取り外す （図 3）。

   

   図 3

3. 各セルの電極板が液面下 6 mm程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる（図 4）。

   

   図 4

   1. 電解液

4. 電極板が液を吸収するまで20-30分間程度待つ。必要に応じて、電極板が 6 mm程度水没するぐらいに電解液を補充する（図 4）。

5. 充電器に接続し、充電電流を 2-4 A にセットする。液温 16°Cのときの電解液の比重が 1.250 になり、全部のセルから泡が十分に立つようになるまで、充電電流 4A で最低2時間程度、または充電電流 2A で最低4時間程度、充電を行う。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

   Important: 充電時間が不足しているとバッテリーの寿命が短くなる可能性があります。

6. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

   Note: 最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンスフリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品や車体の金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

   Important: バッテリーの電解液充填と初期充電を適切な方法で行わないと、バッテリーからガスが発生したり、バッテリーの寿命が短くなったりする。

7. 通気キャップを取り付ける。

この作業に必要なパーツ

1. 端子を機体の前に向けてバッテリーを取り付ける。

2. スタータからの赤い（＋）ケーブルを（＋）端子に固定する（図 5）。キャリッジボルトとナットで固定する。運転席を一番後ろの位置にセットしたときに運転席がケーブルに干渉しないことを確認する。干渉するとトラブルの原因になる。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品やトラクタの金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

   

   図 5

   1. マイナス（－）
   2. プラス（＋）
   3. バッテリークランプ
   4. 蝶ナット

3. 黒いケーブル（エンジンベースから）はバッテリーのマイナス（－）端子に固定する。キャリッジボルトとナットで固定する。

   警告

   バッテリーケーブルの接続ルートが不適切であるとケーブルがショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • ケーブルを取り外す時は、必ずマイナス（黒）ケーブルから取り外す。

   • ケーブルを取り付ける時は、必ずプラス（赤）ケーブルから取り付け、それからマイナス（黒）ケーブルを取り付ける。

4. 両方の端子にワセリンなどを塗る。

5. バッテリークランプとワッシャを取り付け、蝶ナットで固定する（図 5）。

6. プラス（＋）端子に カバーをかぶせて終了。

この作業に必要なパーツ

1. 機体右側にあるジャッキパッドを支えているねじとナットを取り外す。

2. ROPS バー（図 6）を、取り付けブラケットにセットして取り付け穴をそろえる。

   

   図 6

   1. ジャッキパッド
   2. ボルト（½" x 1¾"）
   3. ボルト（½" x 1½"）
   4. ROPS バー
   5. シートベルト

3. ROPSの左側を取り付けブラケットに固定する；ボルト（½" x 1½"）4本とロックナットを使用する（図 6）。

4. ボルト・ナットを91-115 N·m（9.3-11.8 kg.m = 67-85 ft-lb）にトルク締めする。

5. ROPSバーの右側、および先ほど取り外したジャッキパッドを、取り付けブラケットに固定する；ボルト（½ x 1½ インチ）2本、ボルト（½ x 1¾ インチ）2本、ロックナットを使用し、図 6に示すように取り付ける。

6. ボルト・ナットを91～115N·m（9.3～11.8kg.m = 67～85ft-lb）にトルク締めする。

この作業に必要なパーツ

Important: リールモータをホルダー（保管位置）に入れたままでサスペンションを「移動走行」位置にしないでください。モータやホースが破損する恐れがあります。

Note: 研磨、刈高調整などを行うときには、リールモータをサポートチューブ（フレーム前部と機体側部）に入れておくとホースを保護することができます。

1. カッティングユニットをカートンから取り出す。カッティングユニットに同梱されているオペレーターズマニュアルに従って、希望の設定に組み立て、調整を行う。

2. カッティングユニットをプルフレームの下に引き入れ、 吊り輪（フック）を昇降アームに引っかける（図 7）。

   

   図 7

   1. 昇降アーム
   2. リフトフック

3. スリーブをボールジョイントの位置まで引き戻し、レシーバーをカッティングユニットのボールスタッドに引っ掛ける。スリーブから手を離すとスタッドとジョイントが結合してロックする（図 8）。

   

   図 8

   1. プルフレーム
   2. プルアーム
   3. ボールスタッド

4. バスケットをプルフレームに取り付け、プルフレームのジャムナットをゆるめ、ボールソケットを調整して、バスケットの縁からリール刃までの距離を 6-13 mm にする。

   Note: これにより、刈り込み中にカッティングユニットが集草箱に押されてアームから外れることがなくなります。

   Note: 集草バスケットのリップが、両側ともリールの刃から等距離となるようにしてください。リールに近すぎるとカッティングユニットを上げた時や下げた時にリールに接触する可能性があります。

5. ソケットの口をボールスタッドに向けてソケットをボールジョイントに嵌め、ジャムナットを締めて固定する （図 9）。

   

   図 9

   1. プルアーム
   2. ジャムナット
   3. ボールジョイント

6. リールモータ取り付けボルトのねじの頭が、それぞれおよそ 13 mm 突き出した状態になるようにすること（図 10）。

   

   図 10

   1. リールモータ
   2. 取り付けボルト

7. モータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗る。

8. モータのフランジがスタッドをかわすようにモータを右回しにひねり、そこから左にひねってフランジをスタッドに嵌めてモータを取り付ける。

9. 取り付けボルトを締め付ける（図 10）。

芝刈り作業時に列を揃えやすいように、2番と3番の集草バスケットに以下のようなマークを入れておきます：

1. 各バスケットの外側のエッジから、127 mm を測る。

2. その位置に白色テープか白ペンキで集草箱の縁と平行に目印を入れる（図 11）。

   

   図 11

   1. 目印
   2. 127 mm 程度
   3. 刈り終わった側（右側）
   4. 刈り込み中は前方 1.8-3 m付近に視線を合わせておく。

この作業に必要なパーツ

この機械はANSI規格B71.4-2012およびEN ISO 5395:2013 規格に適合する製品として製造されています（ただし後輪に後ウェイトキット100-6441を搭載し、塩化カルシウムバラスト 19.5kg を充填することが条件です）。3 輪駆動キットを搭載している場合には、後ホイールに取りつけるウェイトキットを P/N 100-6441 ではなく P/N 99–1645 にしてください。

Important: 塩化カルシウムを搭載してターフで作業中に万一パンクした場合は、直ちにマシンをターフの外へ退避させてください。そして、ターフへの被害を防止するため、塩化カルシウム液がこぼれた場所に十分な散水を行ってください。

この作業に必要なパーツ

CE ガードキットを取り付ける；CE ガードキットの、「グリーンズマスター 3150- 2輪駆動トラクションユニットへの取り付け」 を参照。

この作業に必要なパーツ

EU 諸国においてこの機械を使用する場合には、英語のステッカー（P/N 133-2338）の上から警告ステッカー（P/N 133-2339）を貼ってください。規制関係ステッカーの隣に製造年ステッカーを貼り付ける。

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。タイヤ空気圧を点検するを参照してください。

ブレーキをしっかりと掛け、その状態のままで、刈り込み速度で走行し、ブレーキが過熱して臭気がしてきたら終了します。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

走行ペダル（図 13）には3つの機能があります： 前進走行、後退走行、それに停止です。右足のつま先とかかとを使います：ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。前進中に後退位置に踏み込むと素早く停止することができます。ペダルをニュートラル位置にすると車両は停止します。ペダルから足をはなすだけでもニュートラル位置となります。前進中にかかとをペダル後部に乗せないでください（図 14）。

図 13

1. 走行ペダル
2. ブレーキペダル
3. 駐車ブレーキのタブ

図 14

ブレーキペダル（図 13）を踏み込むと、各駆動輪に取り付けてあるドラムブレーキが作動します。

ブレーキを解除するには、ブレーキペダルをしっかり踏み込んだ状態でブレーキタブ（図 13）を踏み込みます。ブレーキペダルをもう一度踏み込むと解除されます。本機を離れるときには必ず駐車ブレーキを掛けてください。

スロットルレバー（図 15）はエンジンの回転速度（rpm）を制御するものです。スロットルコントロールを高速方向へ動かすとエンジンの速度が上がり、低速方向に動かすとエンジンの速度が下がります（エンジンは停止しません）。

図 15

1. スロットルレバー
2. チョークレバー
3. ライトスイッチの場所
4. リークディテクタ試験スイッチ
5. アワーメータ

低温時のエンジン始動には、チョークレバーを前に倒して（図 15）CLOSED 位置とし、チョークを閉じます。エンジンが始動したら、エンジンがスムーズに回転を続けられるようにチョークレバーを調整してください。チョークはなるべく早く OPEN 位置に戻すようにしてください。エンジンが温かい時にはチョーク操作は不要です｡

このスイッチ（図 15）は、リークディテクタのアラームと遅延時間を点検するスイッチです。

アワーメータ（図 15）は、本機の積算運転時間を表示します。アワーメータはキースイッチをON位置にすると作動を開始します。

運転席の左側にあり（図 16）、前後10cm の位置調整が可能です。

図 16

1. 座席調整レバー

このレバー（図 17）を前に倒すとリールが下降して回転を開始します。レバーを引くとリールは上昇して停止します。刈り込み作業中、リールを止めたい場合にはレバーを軽く引いてください。その後にレバーを軽く前に倒せばリールは再び回転を開始します。

図 17

1. モードレバー
2. 始動スイッチ
3. ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）

モードレバー（図 17）には、2種類の走行モード位置とニュートラル位置とがあります。走行中に「芝刈り走行」から「移動走行」へ、またその逆へ（ニュートラルで止めずに）切り替えることができます。マシンを損傷する心配はありません。

• 後ろ位置：ニュートラル及びバックラップ位置

• 真ん中位置：芝刈り位置

• 前位置：移動走行位置

スイッチ（図 17）にキーを差し込んで右いっぱい（Start 位置）に回すとエンジンが始動します。エンジンが始動したらキーから手を放すと、キーは自動的にON位置に動きます。エンジンを停止させるには、キーを左に回してOFF位置にしてください。

レバー（図 18）を前に倒してゆるめるとハンドルの高さ調整ができます。後ろに倒すと調整が固定されます。

図 18

1. ハンドルロックレバー

ノブ（図 19）の肩がハンドルアームのノッチをクリアするまでノブをゆるめると、ノブの肩をアームのノッチに整列させた状態でハンドルアームの高さを調整できるようになります。調整ができたらノブを締めて調整を固定してください。

図 19

1. ハンドルアームロックつまみ

格納時やトレーラなどで長距離を輸送する場合には、燃料タンク下部にある燃料バルブ（図 20）を閉じてください。

図 20

1. 燃料バルブ（燃料タンクの下）

バックラップレバー（図 21）は、リール回転許可レバー（ジョイスティック）およびリール回転速度コントロールと共に、リールをバックラップするときに使用します。

図 21

1. バックラップレバー
2. リール速度コントロール

リール速度コントロール（図 21）は、リールの回転速度を調整します。

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

せっかく手に入れた大切な機械を守り、確かな性能を維持するために、交換部品はトロの純正部品をご使用ください。純正パーツは、トロが設計・指定した、完成品に使用されているものと全く同じ、信頼性の高い部品です。確かな安心のために、トロの純正にこだわってください。

• 燃料タンク容量：26.6 リットル

• 使用推奨燃料：

  • 機械の性能を最も良く発揮させるために、オクタン価87以上の、きれいで新しい（購入後30日以内）無鉛ガソリンを使ってください（オクタン価評価法は(R+M)/2 を採用）。

  • エタノール： エタノールを添加（10% まで）したガソリン、MTBE（メチル第3ブチルエーテル）添加ガソリン（15% まで）を使用することが可能です。エタノールとMTBEとは別々の物質です。エタノール添加ガソリン（15% 添加=E15）は使用できません。エタノール含有率が 10% を超えるガソリンは絶対に使用してはなりません：たとえば E15（含有率 15%）、E20（含有率 20%）、E85（含有率 85%がこれにあたります。これらの燃料を使用した場合には性能が十分に発揮されず、エンジンに損傷が発生する恐れがあり、仮にそのようなトラブルが発生しても製品保証の対象とはなりません。

  • メタノールを含有するガソリンは使用できません。

  • 燃料タンクや保管容器でガソリンを冬越しさせないでください。 冬越しさせる場合には必ずスタビライザ（品質安定剤）を添加してください。

  • ガソリンにオイルを混合しないでください。

Important: エタノール系、メタノール系のスタビライザはご使用にならないでください。アルコール系のスタビライザ（エタノールまたはメタノールを基材としたもの）は使わないでください。

1. 燃料キャップの周囲をきれいに拭いてキャップを外す（図 22）。

   

   図 22

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料を補給する時は、タンク上面から約 25mm下のレベルを超えて給油しない。

   これは、温度が上昇して燃料が膨張したときにあふれないように空間を確保するためである。燃料タンク一杯に入れないこと。

3. 給油が終わったらキャップを締める。

   Note: カチッという音が聞こえればキャップは確実にしまっています。

4. こぼれた燃料はふき取る。

毎日の運転前に以下の作業を行ってください：

• エンジンオイルの量を点検する；エンジンオイルを点検するを参照。

• 油圧オイルの量を点検する；油圧オイルの量を点検するを参照。

• リールとベッドナイフの刃合わせを点検する；リールとベッドナイフの摺り合わせを点検するを参照。

• タイヤ空気圧を点検する；タイヤ空気圧を点検するを参照。

慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、機械に付属のエンジンマニュアルを参照してください。

運転開始直後の8 時間を試運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

Note: 芝刈機の下に物が落ちていないか確認してください。

1. 着席し、駐車ブレーキが掛かっていること、芝刈りレバーが解除になっていること、モードレバーがニュートラル位置にあることを確認する。

2. 走行ペダルから足を外し、ペダルがニュートラル位置にあることを確認する。

3. エンジンが冷えている時のみチョークを引いて ON位置にする。スロットルレバーをハーフスロットルにセットする。

4. エンジンを始動し、エンジンがスムーズに回転を続けられるように調整する。

5. なるべく早く OFF 位置に戻すようにする。

   Note: エンジンが温かい時にはチョークは不要です｡

6. エンジン始動後、以下を点検する：

   1. スロットルレバーをFAST位置にセットする。

   2. モードレバーを刈り込み（MOW） 位置に動かし、芝刈りレバーを前に倒してみる。

      全部のカッティングユニットが降下・回転すれば正常です。

   3. 刈り込みレバーを引いてカッティングユニットを一番高い位置（移動走行位置）まで上昇下降させる。

      カッティングユニットが上昇を開始すると同時に回転を停止すれば正常です。カッティングユニットが完全に上昇する前にレバーから手を離すと、カッティングユニットの上昇が止まり、リールも止まったままとなります。

   4. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを止める。

   5. 各集草箱のリップとリールとが接触していないか確認してください。

      接触している場合には、プルアームを調整してください；カッティングユニットを取り付けるを参照。

   6. オイル漏れがないか点検し、もしフィッティング部からオイルがにじんでいる場合にはフィッティングを締め付ける。

      Note: マシンが新しく、ベアリングやリールがまだ十分になじんでいない間は、スロットルをFASTにセットした状態でこの点検を行う必要があります。慣らし運転期間終了後は回転速度を下げて点検できるようになります。

      Note: オイル漏れが止まらない場合にはトロ社代理店に連絡し、部品交換など適切な措置をしてもらってください。

      Important: 慣らし運転期間中は、モータやホイールのシールから、短期間、ごく少量のオイルがにじむことがあります。これはシールに適切な潤滑を与えるためであり、異常ではありません。

1. スロットルレバーをSLOW位置にし、芝刈りレバーを解除し、モードレバーをニュートラル位置にする。

2. その後にキーをOFFにしてエンジンを停止させてください。事故防止のため、キーは抜き取っておく。

3. 長期間保管する場合には燃料バルブを閉じておく。

安全インタロックは、人身事故や車両を損傷するなどの危険が存在する場合に強制的に運転を停止してオペレータや機械を保護する安全装置です。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、エンジンを始動することができません：

• 走行ペダルがニュートラル位置にある。

• モードレバーがニュートラル位置にある。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、走行することができません：

• 駐車ブレーキが掛かっていない。

• オペレータが運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

モードレバーが刈り込み位置にない場合はインタロックが作動し、リールが回転しません。

以下の要領で、インタロックの動作を毎日確認してください：

1. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. この状態で走行ペダルを踏んでみる。

   インタロックによりペダルが動かないのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

3. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

4. モードレバーを刈り込み位置または移動走行位置にセットして、エンジン始動操作を行う。

   エンジンが始動できないのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

5. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

6. エンジンを始動し、モードレバーを芝刈りまたは移動走行位置にする。

   インタロックが適切に機能してエンジンが停止するのが正常。

   正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

7. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

8. エンジンを掛ける。

9. 駐車ブレーキを解除し、機能レバーを刈り込み位置にして、運転席から立ち上がる。

   インタロックが適切に機能してエンジンが停止するのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

10. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

11. エンジンを掛ける。

12. この状態から芝刈りレバーを「芝刈り」位置に切り換えてカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットは降下するが回転しないのが正常。

    回転するのはインタロックの故障です；原因を究明し、修正してください。

カッティングユニットが完全上昇位置にあることを確認する。モードレバーを移動走行位置にする。下り斜面ではブレーキを使用して車両を確実に制御してください。ラフな場所に入る時やアンジュレーションを渡る時には必ず走行速度を落としてください。本機の車両感覚（車幅）をマスターしましょう。狭い場所での無理な通り抜けを避けましょう。ぶつけて破損するのは時間と費用のロスです。

実際にグリーンで刈り込みを行う前に、広い場所で走行、停止、カッティングユニットの上昇、下降、旋回動作などをよく練習してください。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

1. エンジンはフルスロットル、モードは芝刈りモードでグリーンに入ります。

2. グリーンの一方の縁から刈り始め､細長いじゅうたんを敷くつもりで真っ直ぐに進んでください。

   Note: このパターンで作業すると、無駄な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美しい縞模様を作ることができます。

3. 集草バスケットの先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りレバーを操作します。

   Note: これによりカッティングユニットが芝面に下降しリールが回転を始めます。

   Important: １番ユニットは遅れて回転を開始します。このタイミングをつかむと、仕上げの外周刈りの手間を最小限にすることができます。

4. 行きと帰りでのオーバーラップができるだけ小さくなるように運転します。

   Note: グリーン内をぶれずにきれいに直進し、刈り込みの済んだ列との距離を一定に保って走るためには、車体前方 1.8 から 3 m のところに視線を置いて、刈り込み済みの済んでいる列にラインを合わせるようにするのがコツです（図 23）。ハンドルを目印にして距離を合わせても良いでしょう。その場合、ハンドルの縁と本機前方の目標ラインとを重ねて見ながら運転します。

5. 集草バスケットの先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りレバーを軽く引いて、全部のカッティングユニットが上昇するまで保持します。これによりリールの回転は停止し、カッティングユニットが上昇します。

   Note: このタイミングを間違うとグリーンのエッジ部分を刈り込んでしまいます。またカッティングユニットを降ろすタイミングが遅いと外周近くに刈り残しを作ってしまいます。タイミングを早くつかんでください。

6. U ターンするとき、一旦反対側にハンドルを切ってから旋回すると、楽に、しかも効率良く回ることができます。例えば右に旋回したいときには、軽く左に振ってから右に回ります。

   Note: こうすると、U ターン後のライン合わせを楽に行うことができます。できるだけ小さな半径でターンをする方が刈り込みを能率よく行うことができます。ただし芝草が弱っている時などは大きな半径で優しく回ってください。

   

   図 23

   1. 目印
   2. 127 mm 程度
   3. 刈り終わった側（左側）
   4. 刈り込み中は前方 2-3 m付近に視線を合わせておく。

   Note: パワーステアリングの特性により、ハンドルは自動的には元の位置に戻りません。

   Important: 絶対に、カッティングユニットを作動させたままでグリーンの上に停止してはいけません。ターフが損傷します。また、湿ったグリーンの上で長時間停車するとタイヤ跡が残ることがあります。

7. 作業中にリークディテクタ（搭載されている場合）のアラームが鳴ったり、オイル漏れに気づいたら、直ちにカッティングユニットを上昇させ、グリーンから退避してください。そしてオイル漏れの原因を確かめ、修理を行ってください。

8. 最後にグリーンの外周を刈ります。これも前回と反対の方向から刈ってください。

   Note: 常に天候や芝状態を考慮すること、毎回刈り込みの方向を変えることが大切です。

9. 外周刈りが終わったら芝刈りコントロールレバーを軽く引いてカッティングユニットを停止させ、グリーンの外へ出ます。全部のカッティングユニットがグリーンの外に出たらカッティングユニットを上昇させましょう。

   Note: このようにすれば、グリーンの上に刈りかすがこぼれ落ちません。

10. 旗を戻して終了です。

11. 集草箱にたまった刈りかすを捨てて、次のグリーンに移動します。

    Note: 湿った重い刈りかすを入れたまま移動すると機体やエンジン、油圧系などに無理な力がかかるので避けてください。

芝刈り作業が終わったら、ホースと水道水で洗車をしますが、水圧が高いとシールやベアリングに浸水しますからノズルは使用しないでください。高温のエンジンには水を掛けないでください。

洗車が終わったら、トラクションユニットおよびカッティングユニット各部の磨耗・損傷などの点検を行ってください。ブレーキシャフトアセンブリは、SAE 30 を塗りつけるか、スプレー式の潤滑剤を使って滑らかな動きの確保と防錆を行ってください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 積み込みには、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 荷台に載せたら、ストラップ、チェーン、ケーブル、ロープなどで機体を確実に固定してください。機体の前後に取り付けた固定ロープは、どちらも、機体を外側に引っ張るように配置してください。

緊急時には、短距離（400m まで）に限り、牽引または押して移動することができますが、トロではこの方法は緊急用以外には使用しないようにすることをお奨めしています。

Important: 牽引移動時の速度は、3～5km/hとしてください。これ以上の速度では駆動系に損傷を与える危険があります。長い距離を移動しなければならない場合にはトレーラなどを使用してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図 24）の溝が「縦」になるようにバルブを回転させる。

   

   図 24

   1. バイパスバルブ（図はバルブが閉じた状態＝バルブの溝が水平）

2. エンジンを始動する時には、必ずバイパスバルブ（図 24）を閉じる（溝が横向きになる）。バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

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