Groupe de déplacement à 2 roues motrices Greensmaster® 3120

Procédez chaque jour aux contrôles suivants pour vérifier que le système de sécurité fonctionne correctement.

1. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.

2. Essayez de déplacer la pédale de déplacement vers l'avant ou l'arrière.

   Elle ne doit pas bouger, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.

1. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.

2. Placez le sélecteur de fonction en position TONTE ou TRANSPORT et essayez de démarrer le moteur.

   Le démarreur ne doit pas fonctionner et le moteur ne doit pas démarrer, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.

3. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.

4. Démarrez le moteur et placez le sélecteur de fonction à la position TONTE ou TRANSPORT.

   Le moteur doit s'arrêter, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement.

   Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.

1. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.

2. Démarrez le moteur.

3. Desserrez le frein de stationnement, placez le sélecteur de fonction à la position TONTE et soulevez-vous du siège.

   Le moteur doit s'arrêter, ce qui signifie que le système de sécurité fonctionne correctement. Corrigez le problème en cas de mauvais fonctionnement.

1. Asseyez-vous sur le siège, placez la pédale de déplacement à la position NEUTRE et le sélecteur de fonction au POINT MORT, et serrez le frein de stationnement.

2. Démarrez le moteur.

3. Déplacez le levier multifonction vers l'avant pour abaisser les plateaux de coupe. Les plateaux de coupe ne doivent pas s'abaisser ni se mettre à tourner.

   S'ils se mettent à tourner, cela signifie que le système de sécurité ne fonctionne pas correctement. Remédiez au problème avant d'utiliser la machine.

1. Approchez-vous du green avec le sélecteur de fonction en position de TONTE et l'accélérateur en position de plein régime.

2. Commencez d'un côté du green de manière à pouvoir utiliser la procédure de coupe avec le ruban de repère.

   Note: Cette méthode minimise le compactage et laisse des bandes esthétiques sur les greens.

3. Poussez le levier multifonction vers l'avant lorsque le bord avant des bacs à herbe franchit le bord extérieur du green.

   Note: Cette manœuvre abaisse les plateaux de coupe sur le gazon et fait démarrer les cylindres.

   Important: La levée et la descente du plateau de coupe central n'est pas instantanée ; pour cette raison, entraînez-vous à synchroniser les opérations pour minimiser la tonte de rattrapage nécessaire.

   Note: Le retard de levée ou de descente du plateau de coupe central dépend de la température du liquide hydraulique. Si le liquide hydraulique est froid, le retard sera plus long. Le temps de retard diminue quand la température augmente.

4. Minimisez le chevauchement de la passe précédente lors de la passe de retour.

   Note: Pour vous aider à traverser le green en ligne droite et à maintenir la machine à égale distance du bord de la passe précédente, établissez une ligne de vision imaginaire à environ 1,8 à 3 m en avant de la machine jusqu'au bord de la partie non coupée du green (Figure 24). Certaines personnes trouvent utile de faire passer la ligne de vision par le bord extérieur du volant, c.-à-d. de maintenir le bord du volant aligné sur un point se trouvant toujours à la même distance par rapport à l'avant de la machine.

5. Lorsque le bord avant des bacs à herbe franchit le bord du green, ramenez le levier multifonction en arrière et maintenez-le dans cette position jusqu'à ce que tous les plateaux de coupe se soient élevés. Cela arrête les cylindres et lève les plateaux de coupe.

   Note: Il est important de programmer cette procédure correctement pour éviter d'empiéter sur la zone limitrophe, tout en tondant la plus grande superficie possible du green de sorte à minimiser la quantité d’herbe restant à couper autour de la périphérie extérieure.

6. Pour réduire le temps de travail et faciliter l'alignement pour la passe suivante, tournez momentanément la machine dans la direction opposée, puis tournez-la vers la partie à tondre. Exécutez un demi-tour en « goutte d'eau » (Figure 23) pour aligner rapidement la machine pour la passe suivante.

   

   Figure 23

   Note: Essayez de faire tourner la machine avec un rayon de braquage aussi court que possible, sauf lorsqu'il fait chaud quand un arc plus grand minimise les dommages possibles à la pelouse.

   

   Figure 24

   1. Bande d'alignement
   2. Environ 12,7 cm
   3. Herbe coupée du côté gauche
   4. Fixez votre attention à une distance de 2 à 3 m devant la machine.

   Note: Le volant ne revient pas à sa position de départ après un changement de direction.

   Important: N'arrêtez jamais la machine sur un green avec les cylindres de plateaux de coupe en marche car cela pourrait endommager la pelouse. Si vous arrêtez la machine sur un green humide, les roues peuvent y laisser des marques ou des empreintes.

1. Terminez la tonte du green par sa périphérie. Changez la direction de la coupe par rapport à la tonte précédente.

   Note: Tenez toujours compte des conditions météorologiques et de l'état de la pelouse et changez la direction de la tonte par rapport à la coupe précédente.

2. Lorsque vous avez fini de tondre la périphérie extérieure, ramenez le levier multifonction en arrière pour arrêter les cylindres, puis quittez le green. Levez tous les plateaux de coupe une fois qu'ils sont hors du green.

   Note: Cela minimise les paquets d'herbe qui restent à la surface du green.

3. Remettez le drapeau en place.

4. Videz complètement les bacs à herbe avant de vous rendre sur le green suivant.

   Note: L'herbe coupée, humide et lourde pèse de manière anormale dans les bacs et ajoute un poids inutile à la machine, ce qui augmente la charge imposée au moteur, au système hydraulique, aux freins, etc.

Note: Si vous déposez le siège fréquemment, vous pouvez remplacer la goupille cylindrique par une goupille fendue (réf. 3290-467).

Déposez le siège pour accéder au bloc hydraulique de la machine.

1. Déverrouillez et relevez le siège, et bloquez-le en position avec la béquille.

2. Débranchez les 2 connecteurs du faisceau de câblage sous le siège.

3. Abaissez le siège et retirez la goupille cylindrique qui fixe la tige de pivot du siège au cadre (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Goupille cylindrique
   2. Tige de pivot du siège

4. Poussez la tige de pivot du siège vers la gauche.

5. Avancez le siège et soulevez-le hors de la machine.

6. Inversez la procédure pour remettre le siège en place.

Avant de soulever la machine, abaissez les plateaux de coupe. Les points de levage sont les suivants :

• Côté droit – sous l'appui de cric et adjacent au support du système antiretournement (ROPS) (Figure 27)

• Côté gauche – sous la marche

• Arrière – au niveau de la fourche de roue pivotante.

Figure 27

1. Appui de cric

Graissez régulièrement les graisseurs avec de la graisse nº 2 au lithium.

Localisez les graisseurs comme suit :

• Moyeu de rouleau arrière ou, si la machine est équipée d'un kit 3 roues motrices, embrayages à rouleau de roues arrière et roulement à billes extérieur (1) (Figure 28)

  

  Figure 28

• Axe de fourche de direction (1) (Figure 29)

• Extrémité de tige de vérin de direction (Figure 29)

  

  Figure 29

• Pivot de bras de levage (3) et articulation de pivot (3) (Figure 30)

  

  Figure 30

• Axe et rouleau de cadre de traction (12) (Figure 31)

  

  Figure 31

• Extrémité de vérin de direction (Figure 32).

  

  Figure 32

• Vérins de levage (3) (Figure 33)

  

  Figure 33

• Pédale de déplacement (Figure 34)

  

  Figure 34

1. Essuyez les graisseurs pour les nettoyer.

2. Injectez de la graisse dans le roulement ou la bague jusqu'à ce qu'elle soit visible. Nettoyez tout excès de graisse.

3. Lorsque vous déposez le(s) plateau(x) de coupe pour l'entretien, graissez l'arbre cannelé du moteur de cylindre et le bras de levage.

Lubrifiez tous les points de pivot avec quelques gouttes d'huile moteur SAE 30 ou de lubrifiant hydrofuge en aérosol chaque jour après chaque nettoyage.

• Coupez le moteur avant de contrôler le niveau d'huile ou d'ajouter de l'huile dans le carter.

• Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur à un régime excessif.

1. Nettoyez le couvercle du filtre à air (Figure 35).

   

   Figure 35

   1. Couvercle du filtre à air

2. Ouvrez les clips de verrouillage et enlevez le couvercle du filtre à air.

3. Enlevez l'écrou à oreilles qui fixe les éléments au boitier du filtre à air (Figure 36).

4. Si l'élément en mousse est encrassé, sortez-le de l'élément en papier (Figure 36). Nettoyez-le soigneusement comme suit :

   1. Lavez l'élément en mousse dans de l'eau chaude additionnée de savon liquide. Pressez-le pour le décrasser.

   2. Séchez-le en l'enveloppant dans un chiffon propre. Serrez l'élément dans le chiffon pour bien le sécher.

      Important: Ne tordez pas l'élément en mousse pour le sécher, car vous pourriez déchirer la mousse.

      

      Figure 36

      1. Élément en mousse
      2. Élément en papier

5. Vérifiez l'état de l'élément en papier. Tapotez-le doucement sur une surface plane ou remplacez-le si nécessaire.

6. Reposez l'élément en mousse, l'élément en papier, l'écrou à oreilles et le couvercle du filtre à air.

   Important: Ne faites pas tourner le moteur sans le filtre à air complet sous peine de l'user et de l'endommager gravement.

La machine est expédiée avec de l'huile dans le carter moteur ; toutefois, vous devez contrôler le niveau d'huile avant et après le premier démarrage du moteur.

Bougie spécifiée : Champion RC 14YC

Écartement des électrodes spécifié : 0,76 mm

1. Nettoyez la surface autour des bougies pour éviter que des impuretés ne tombent dans le cylindre.

2. Débranchez les fils des bougies, puis déposez les bougies.

3. Vérifiez l’état des électrodes latérale et centrale, ainsi que du bec isolant de l'électrode centrale.

   Important: Toute bougie fêlée, encrassée ou défectueuse doit être remplacée. Ne nettoyez pas les électrodes de bougies à l'aide d'un jet de sable, d'un grattoir ou d'une brosse métallique. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie, tomber dans le cylindre et endommager le moteur.

4. Réglez l'écartement entre les électrodes centrale et latérale à 0,76 mm, comme montré à la Figure 39.

   

   Figure 39

5. Montez la bougie assortie d'un joint d'étanchéité, et serrez la bougie à 23 N·m.

Le filtre à carburant en ligne se trouve dans la conduite d'alimentation, entre le réservoir de carburant et le carburateur (Figure 40).

1. Fermez le robinet d'arrivée de carburant (Figure 40).

   

   Figure 40

   1. Robinet d'arrivée de carburant
   2. Filtre à carburant

2. Placez un bac de vidange sous le filtre, desserrez le collier sur le côté carburateur du filtre, et débranchez la conduite de carburant du filtre (Figure 40).

3. Desserrez l'autre collier et déposez le filtre (Figure 40).

4. Montez le nouveau filtre en veillant à bien pointer la flèche dans la direction opposée au réservoir de carburant.

Vérifiez que les conduites et les raccords ne sont pas détériorés, endommagés ou desserrés.

Maintenez le niveau correct d'électrolyte et gardez le dessus de la batterie propre. Remisez la machine dans un endroit frais pour éviter que la batterie ne se décharge.

Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

1. Contrôlez le niveau d'électrolyte dans les éléments de la batterie.

2. Au besoin, ajoutez de l'eau distillée ou déminéralisée dans les éléments.

   Note: Le niveau d'électrolyte ne doit pas dépasser la base de l'anneau fendu à l'intérieur de chaque élément.

3. Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude.

4. Rincez la surface de la batterie avec de l'eau après le nettoyage.

   Important: Les bouchons de remplissage doivent rester en place pendant le nettoyage de la batterie.

Si les bornes sont corrodées, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (-), et grattez les colliers et les bornes séparément. Branchez les câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

Maintenez le niveau correct d'électrolyte et gardez le dessus de la batterie propre. Remisez la machine dans un endroit frais pour éviter que la batterie ne se décharge.

Les câbles de la batterie doivent être bien serrés sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

1. Contrôlez le niveau d'électrolyte dans les éléments de la batterie.

2. Au besoin, ajoutez de l'eau distillée ou déminéralisée dans les éléments.

   Note: Le niveau d'électrolyte ne doit pas dépasser la base de l'anneau fendu à l'intérieur de chaque élément.

3. Nettoyez régulièrement le dessus de la batterie avec une brosse trempée dans une solution d'ammoniac ou de bicarbonate de soude.

4. Rincez la surface de la batterie avec de l'eau après le nettoyage.

   Important: Les bouchons de remplissage doivent rester en place pendant le nettoyage de la batterie.

5. Serrez bien les câbles de la batterie sur les bornes pour assurer un bon contact électrique.

Si les bornes sont corrodées, débranchez les câbles, en commençant par le câble négatif (-), et grattez les colliers et les bornes séparément. Branchez les câbles, en commençant par le positif (+), et enduisez les bornes de vaseline.

Les fusibles du système électrique de la machine se trouvent sous le siège (Figure 41).

Figure 41

1. Fusibles

Faites varier la pression des pneus avant entre 0,55 bar (minimum) et 0,83 bar (maximum) en fonction de l'état de la pelouse.

Faites varier la pression des pneus arrière entre 0,55 bar (minimum) et 1,03 bar (maximum).

Couple de serrage des écrous de roues : 95 à 122 N·m

Note: Pour assurer une répartition uniforme, serrez les écrous de roues en étoile.

Si la machine a tendance à avancer lorsque la pédale de déplacement est à la position NEUTRE, réglez le mécanisme de retour au point mort.

1. Assurez-vous que la vanne de dérivation est fermée.

2. Soulevez la machine et placez des chandelles sous le cadre pour que les roues avant soient décollées du sol.

3. Sur la pompe hydraulique de déplacement (à l'intérieur), déposez la tringlerie de commande du bras de commande (Figure 42).

   

   Figure 42

   1. Vis de réglage
   2. Bras de commande

4. Mettez le moteur en marche et placez la commande d'accélérateur en position HAUT RéGIME.

5. Si l'essieu ne tourne pas, coupez le moteur et fixez la tringlerie de commande.

6. Si l'essieu tourne, procédez comme suit :

   1. Notez la direction de rotation de l'essieu et coupez le moteur.

   2. Desserrez la vis de réglage jusqu'à ce que le bras de commande puisse tourner.

   3. Faites tourner le bras de commande jusqu'à ce que l'arbre du moteur ne tourne plus.

   4. Serrez la vis de réglage.

   5. Répétez les opérations 3 et 4 et vérifiez que l'essieu ne tourne pas.

Réglage d'usine : 6,1 km/h

1. Desserrez l'écrou de blocage sur le boulon de tourillon sur le côté de la pédale de déplacement (Figure 44).

   

   Figure 44

   1. Boulon de tourillon
   2. Écrou de blocage

2. Tournez le boulon de tourillon dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse de tonte et dans le sens horaire pour la réduire.

3. Serrez l'écrou de blocage sans tourner le boulon de tourillon, et contrôlez la vitesse de déplacement. Répétez cette procédure au besoin.

Une tige de réglage située de chaque côté de la machine permet de régler les freins uniformément.

1. Pendant que la machine avance à la vitesse de transport, appuyez sur la pédale de frein ; les deux roues doivent se bloquer de la même manière.

   Prudence

   Si vous testez les freins dans un endroit exigu où se trouve d'autres personnes, vous risquez de blesser quelqu'un.

   Vérifiez toujours les freins dans un endroit ouvert et dégagé, plat et dépourvu d'obstacles et de personnes, avant et après le réglage.

2. Si les freins ne se serrent pas également, réglez-les comme suit :

   1. Désaccouplez les tiges de frein en retirant la goupille fendue et l'axe de chape (Figure 45).

      

      Figure 45

      1. Goupille fendue et axe de chape
      2. Écrou de blocage
      3. Chape
      4. Arbre de frein

   2. Desserrez l'écrou de blocage et réglez la chape comme il convient (Figure 45).

   3. Montez la chape sur l'arbre de frein (Figure 45).

   4. Lorsque vous enfoncez la pédale de frein, elle doit parcourir 13 à 26 mm avant que les garnitures de freins rejoignent les tambours. Au besoin, ajustez la chape sur l'arbre de frein pour obtenir ce réglage.

   5. Pendant que la machine avance à la vitesse de transport, appuyez sur la pédale de frein. Les deux freins doivent se serrer de la même manière. Réglez-les au besoin.

Important: Rodez les freins tous les ans ; voir la section Rodage des freins.

Le circuit de levage/descente des plateaux de coupe de cette machine est muni d’un régulateur de débit (Figure 46). Celui-ci est ouvert en usine d’environ 3 tours. Cependant, un réglage est parfois nécessaire pour compenser les différences de températures de liquide hydraulique, de vitesses de tonte, etc.

Note: Attendez que le liquide hydraulique atteigne la température de service avant de régler le régulateur de débit.

1. Localisez le régulateur de débit sous le siège (Figure 46).

   

   Figure 46

   1. Régulateur de débit

2. Desserrez l'écrou de blocage sur le bouton de réglage du régulateur de débit.

3. Réglez le régulateur de débit comme suit :

   • Tournez ensuite le bouton dans le sens antihoraire si le plateau de coupe central s'abaisse avec du retard.

   • Tournez le bouton dans le sens horaire si le plateau de coupe central s'abaisse trop tôt.

   Note: Vous ne devriez pas avoir à le tourner de plus de 1/32 à 1/16e de tour.

4. Vérifiez le réglage et répétez l'opération 3 selon les besoins ; serrez l'écrou de blocage quand vous avez fini.

Vous pouvez régler les vérins de levage avant afin de réguler la hauteur des plateaux de coupe avant à la position levée (transport).

1. Abaissez les plateaux de coupe au sol.

2. Retirez les boulons qui fixent la plaque de protection du vérin de levage que vous réglez aux supports du châssis (Figure 51).

   

   Figure 47

   1. Boulon
   2. Plaque de protection droite
   3. Plaque de protection gauche

3. Desserrez le contre-écrou qui fixe la chape au vérin du plateau de coupe que vous devez régler (Figure 48).

   

   Figure 48

   1. Bras de levage du plateau de coupe
   2. Goupille de fixation
   3. Chape
   4. Axe de chape

4. Déposez la goupille de fixation et l'axe de chape (Figure 48)

5. Tournez la chape pour obtenir la hauteur voulue (Figure 49).

   

   Figure 49

   1. Chape
   2. Écrou de blocage

6. Montez la chape sur le bras de levage avec l'axe de chape et la goupille de fixation, et serrez l'écrou de blocage (Figure 48 et Figure 49).

7. Fixez la plaque de protection avec les boulons retirés à l'opération 2.

Autres liquides possibles : si vous ne disposez pas du liquide de marque Toro, vous pouvez utiliser d'autres liquides à condition qu'ils répondent à toutes les propriétés physiques et aux spécifications de l'industrie suivantes. L'utilisation de liquides synthétiques est déconseillée. Consultez votre distributeur de lubrifiants pour identifier un produit qui convient.

Note: Toro décline toute responsabilité en cas de dommage causé par l'utilisation d'huiles de remplacement inadéquates. Utilisez uniquement des produits provenant de fabricants réputés qui répondent de leur recommandation.

Important: L'huile multigrade ISO VG 46 offre des performances optimales dans une large gamme de températures. À des températures ambiantes toujours très élevées (18 à 49 ºC), le liquide hydraulique ISO VG 68 peut améliorer les performances.

Liquide hydraulique Premium biodégradable Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Le liquide Mobil EAL EnviroSyn 46H est le seul liquide biodégradable synthétique agréé par Toro. Il est compatible avec les élastomères utilisés dans les systèmes hydrauliques Toro et convient pour de larges plages de températures. Ce liquide est compatible avec les huiles minérales classiques ; toutefois vous devrez rincer soigneusement le système hydraulique pour le débarrasser de l'ancien liquide afin d'optimiser la biodégradabilité et les performances. Ce liquide est disponible en bidons de 19 litres ou en barils de 208 litres chez votre distributeur Mobil.

Important: De nombreuses huiles hydrauliques sont presque incolores, ce qui rend difficile la détection des fuites. Un additif colorant rouge pour liquide hydraulique est disponible en bouteilles de 20 ml. Une bouteille suffit pour 15 à 22 litres de liquide hydraulique. Vous pouvez commander ces bouteilles chez les concessionnaires Toro agréés (réf. 44-2500). L'utilisation de cet additif colorant rouge en combinaison avec les liquides biodégradables est déconseillée. Utilisez plutôt du colorant alimentaire.

Important: Pour éviter de contaminer le système, nettoyez le dessus des bidons de liquide hydraulique avant de les ouvrir. Vérifiez que le bec verseur et l'entonnoir sont propres.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale.

2. Laissez refroidir la machine afin que le liquide soit froid.

3. Dévissez la jauge située sur le haut du réservoir hydraulique, essuyez-la soigneusement, remettez-la en place puis ressortez-la (Figure 50).

   Note: Si le niveau d'huile est à la même hauteur ou en dessous de la rainure sur l'extrémité inférieure de la jauge, le niveau d'huile est suffisant.

   

   Figure 50

   1. Jauge de niveau
   2. Niveau de liquide hydraulique (correct – à la hauteur de la rainure ou en dessous)
   3. Reniflard
   4. Goulot de remplissage
   5. Orifice de la jauge

4. S'il n'y a pas d'huile sur la jauge, enlevez le bouchon du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Figure 50) et versez lentement le liquide hydraulique spécifié dans le réservoir jusqu'à ce que le niveau atteigne la rainure sur la jauge ; voir Spécifications de liquide hydraulique.

   Note: Ne mélangez pas différents types de liquide hydraulique.

5. Remettez la jauge et le reniflard dans le réservoir hydraulique (Figure 50).

   Note: Vérifiez soigneusement les composants hydrauliques. Vérifiez qu'il n'y a pas de fuites, de fixations desserrées, de pièces manquantes, de canalisations mal acheminées, etc. Effectuez toutes les réparations nécessaires.

Capacité du réservoir hydraulique : 18,9 litres

Si l'huile est contaminée, faites rincer le système par un concessionnaire Toro agréé. Le liquide contaminé a un aspect laiteux ou noir comparé à de l'huile propre.

1. Nettoyez la zone autour de la surface de montage du filtre gauche (Figure 51). Placez un bac de vidange sous le filtre et enlevez le filtre.

   

   Figure 51

   1. Filtre hydraulique

   Note: Si vous n'avez pas l'intention de vidanger le liquide hydraulique, débranchez et bouchez la conduite hydraulique reliée au filtre.

2. Remplissez le filtre de rechange avec le liquide hydraulique spécifié, lubrifiez le joint et vissez-le sur la tête du filtre jusqu'à ce qu'il vienne la toucher. Serrez alors le filtre de 3/4 de tour supplémentaire.

3. Répétez les opérations 1 et 2 pour le filtre hydraulique droit (Figure 52).

   

   Figure 52

   1. Filtre hydraulique

4. Versez environ 19 litres de liquide hydraulique spécifiée dans le réservoir ; voir Spécifications de liquide hydraulique et Contrôle du niveau de liquide hydraulique.

5. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour faire circuler le liquide et supprimer l'air encore présent dans le système. Coupez le moteur et vérifiez le niveau de liquide.

Note: Débarrassez-vous correctement du liquide et du filtre usagés.

Vérifiez chaque jour que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d'utiliser la machine.

Vérifiez le contact cylindre/contre-lame avant chaque journée de travail, quelle qu'ait été la qualité de la coupe jusque-là. Il doit exister un léger contact sur toute la longueur du cylindre et de la contre-lame ; voir le manuel de l'utilisateur des plateaux de coupe.

Pour obtenir systématiquement de bons résultats et une tonte uniforme, vous devez régler correctement la vitesse des cylindres (la commande se trouve sur le bloc collecteur, sous le couvercle situé sur le côté gauche du siège). Réglez la vitesse des cylindres comme suit :

1. Choisissez la hauteur de coupe des plateaux de coupe.

2. Choisissez la vitesse de déplacement la mieux adaptée aux conditions de travail.

3. En vous reportant au tableau ci-dessous, déterminez le réglage de vitesse des cylindres pour les plateaux de coupe à 5, 8, 11 ou 14-lames (Figure 53).

   

   Figure 53

4. Soulevez le siège et bloquez-le en position avec la béquille (Figure 54).

   

   Figure 54

5. Pour régler la vitesse des cylindres, tournez le bouton de commande de vitesse (Figure 55) jusqu'à ce que la flèche soit en face de la valeur déterminée à l'opération 3.

   

   Figure 55

   1. Bouton (commande de vitesse des cylindres)
   2. Poignée (levier de rodage)
   3. Flèche d'indication

   Note: Vous pouvez réduire ou augmenter la vitesse des cylindres selon l'état de la pelouse.

1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, abaissez les plateaux de coupe, coupez le moteur et serrez le frein de stationnement.

2. Soulevez le siège et bloquez-le en position avec la béquille (Figure 56).

   

   Figure 56

3. Effectuez les premiers réglages cylindre/contre lame nécessaires pour rectifier tous les plateaux de coupe concernés par le rodage ; voir le Manuel de l'utilisateur du plateau de coupe.

4. Tournez le levier de rodage à la position R (Figure 57).

5. 

   Figure 57

   1. Bouton (commande de vitesse des cylindres)
   2. Poignée (levier de rodage)
   3. Position R
   4. Position F

6. Tournez le bouton de réglage de vitesse des cylindres à la position 1 (Figure 57).

7. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti.

   Important: Ne modifiez pas le régime moteur pendant le rodage, car les cylindres risquent de caler. Le rodage ne doit s'effectuer qu'au ralenti.

8. Avec le levier de tonte/transport au POINT MORT, déplacez le levier multifonction vers l'avant pour commencer le rodage du cylindre.

9. Appliquez le produit de rodage avec un pinceau à long manche. N'utilisez jamais de pinceau à manche court.

   • Si les cylindres calent ou se mettent à tourner irrégulièrement pendant le rodage, sélectionnez une vitesse plus élevée jusqu'à ce qu'ils se stabilisent, puis réglez-les à nouveau à la position 1 ou à la vitesse voulue.

   • Pour effectuer un réglage sur les plateaux de coupe pendant le rodage, arrêtez les cylindres en déplaçant le levier multifonction vers l'arrière et coupez le moteur. Lorsque le réglage est terminé, répétez les opérations 4 à 9.

10. Répétez les opérations 4 à 9 pour tous les plateaux de coupe qui ont besoin d'être rodés.

11. Lorsque vous avez terminé, ramenez le levier de rodage à la position F, tournez le bouton de réglage de vitesse des cylindres à la position voulue, abaissez le siège et lavez les plateaux de coupe pour éliminer le produit de rodage. Réglez le contact cylindre/contre-lame selon les besoins.

    Important: Si vous ne ramenez pas le levier de rodage à la position « F » après le rodage, les plateaux de coupe ne s'élèveront pas ou ne fonctionneront pas correctement.