Тяговый блок Greensmaster® 3120 с приводом на два колеса

Чтобы убедиться в правильной работе системы блокировок, ежедневно производите следующие проверки системы:

1. Сядьте на сиденье, переведите педаль тяги в нейтральное положение, переведите рычаг функционального управления в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

2. Попробуйте переместить педаль тяги вперед или назад.

   Педаль не должна перемещаться, что означает, что система блокировок работает правильно. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

1. Сядьте на сиденье, переведите педаль тяги в нейтральное положение, переведите рычаг функционального управления в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

2. Переведите рычаг функционального управления в положение скашивания или положение транспортировки и попробуйте запустить двигатель.

   Двигатель не должен прокручиваться стартером или запускаться, что означает, что система блокировок работает правильно. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

3. Сядьте на сиденье, переведите педаль тяги в нейтральное положение, переведите рычаг функционального управления в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

4. Запустите двигатель и переведите рычаг функционального управления в положение скашивания или транспортировки.

   Двигатель должен заглохнуть, что означает, что система блокировок работает правильно.

   Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

1. Сядьте на сиденье, переведите педаль тяги в нейтральное положение, переведите рычаг функционального управления в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

2. Запустите двигатель.

3. Отпустите стояночный тормоз, переведите рычаг функционального управления в положение скашивания и поднимитесь с сиденья.

   Двигатель должен заглохнуть, что означает, что система блокировок работает правильно. Устраните неисправности, если эти функции не работают надлежащим образом.

1. Сядьте на сиденье, переведите педаль тяги в нейтральное положение, переведите рычаг функционального управления в нейтральное положение и включите стояночный тормоз.

2. Запустите двигатель.

3. Переведите рычаг подъема и опускания режущих блоков вперед, чтобы опустить режущие блоки. Режущие блоки должны опускаться, но не вращаться.

   Если они начинают вращаться, это означает, что система блокировок не работает должным образом; устраните нарушение, прежде чем эксплуатировать машину.

1. Подъезжайте к грину с рычагом функционального управления в положении скашивания и дроссельной заслонкой в положении максимальной частоты вращения.

2. Начинайте с одного края грина, чтобы можно было применить «ленточный» порядок скашивания.

   Note: При этом сводится к минимуму уплотнение грунта, а грин приобретает аккуратный, привлекательный вид.

3. Переведите рычаг подъема и опускания режущих блоков вперед, когда передние кромки травосборников пересекут внешнюю кромку грина.

   Note: Режущие блоки опускаются на травяной покров, а барабаны запускаются.

   Important: Имеется небольшая задержка при подъеме и опускании среднего режущего блока; поэтому следует попрактиковаться, чтобы «поймать» требуемый момент срабатывания и свести к минимуму операцию чистового скашивания.

   Note: Задержка подъема и опускания среднего режущего блока зависит от температуры гидравлической жидкости. При холодной гидравлической жидкости задержка более длительная. По мере увеличения температуры время задержки сокращается.

4. При каждом последующем проходе перекрытие предыдущего прохода должно быть минимальным.

   Note: Чтобы машина всегда двигалась по грину строго по прямой с одинаковым расстоянием от края предыдущей скошенной полосы, создайте воображаемый ориентир 1,8-3 м перед машиной на краю нескошенной части грина (Рисунок 24). Некоторым операторам удобно использовать как часть ориентира наружный край рулевого колеса, т.е. удерживать край рулевого колеса совмещенным с точкой, которая всегда находится на одном и том же расстоянии от переднего края машины.

5. Когда передние кромки травосборников пересекут край грина, переведите рычаг подъема и опускания режущих блоков назад и удерживайте его до тех пор, пока все режущие блоки не будут подняты. При этом барабаны остановятся, а режущие блоки поднимутся.

   Note: Важно правильно выбрать момент для этого действия, чтобы не скосить траву на окаймляющей территории, но произвести скашивание на максимально большей площади грина, чтобы уменьшить количество травы, которая должна быть скошена вокруг его наружной границы.

6. Чтобы сэкономить рабочее время и облегчить выравнивание для следующего прохода, на короткое время разверните машину в противоположном направлении, а затем направьте ее к нескошенной части; т.е. выполните разворот «по каплевидной траектории» (Рисунок 23), чтобы быстро выровнять машину для следующего прохода.

   

   Рисунок 23

   Note: Постарайтесь выполнять повороты по минимальной траектории, за исключением скашивания в жаркую погоду, когда поворот по более широкой дуге сводит к минимуму вероятность повреждения травяного покрова.

   

   Рисунок 24

   1. Ориентирующая полоса
   2. Примерно 12,7 см
   3. Скошенная трава слева
   4. Сфокусируйте взгляд на расстоянии 2–3 м перед машиной.

   Note: Рулевое колесо после окончания поворота не возвращается в исходное положение.

   Important: Никогда не останавливайте на грине машину с работающими барабанами, т.к. это может привести к повреждению травяного покрова. При остановке машины на мокром грине могут остаться следы или вмятины от колес.

1. Закончите обработку грина скашиванием по наружному краю. Обязательно меняйте направление скашивания по сравнению с предыдущим проходом.

   Note: Всегда учитывайте погоду и состояние травяного покрова, а также изменяйте направление скашивания при каждом проходе.

2. Закончив скашивание по наружному краю грина, на мгновение потяните назад рычаг подъема и опускания режущих блоков, чтобы отключить барабаны, не поднимая их, затем съезжайте с грина. Когда все режущие блоки будут за территорией грина, поднимите их.

   Note: В этом случае на грине останется меньше комков травы.

3. Установите на место флаг лунки.

4. Перед переездом на следующий грин опорожните травосборник.

   Note: Тяжелая мокрая скошенная трава создает ненужную нагрузку на травосборники и увеличивает массу машины, вследствие чего возрастает нагрузка на двигатель, гидравлическую систему, тормоза и т.п.

Note: При необходимости часто снимать сиденье в сборе можно заменить цилиндрический штифт на штифт с R-образным пазом (номер 3290-467 по каталогу).

Снимите сиденье в сборе, чтобы получить доступ к зоне блока клапанов машины.

1. Отсоедините защелки, поднимите сиденье и закрепите его опорной стойкой.

2. Отсоедините два разъема жгута проводов под сиденьем.

3. Опустите сиденье и снимите цилиндрический штифт, который крепит поворотный рычаг сиденья к раме (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   1. Цилиндрический штифт
   2. Поворотный рычаг сиденья

4. Сдвиньте поворотный рычаг сиденья влево.

5. Переместите сиденье вперед и поднимите его, чтобы снять с машины.

6. Для установки сиденья выполните эти действия в обратном порядке.

Перед подъемом машины опустите режущие блоки. Точки поддомкрачивания:

• С правой стороны — под опорной плитой домкрата и рядом с опорным кронштейном конструкции защиты оператора при опрокидывании машины (ROPS) (Рисунок 27).

• С левой стороны — под ступенью.

• Сзади — под вилкой поворотного колеса

Рисунок 27

1. Опорная плита домкрата

Регулярно заправляйте масленки литиевой консистентной смазкой № 2.

Расположение масленок:

• Ступица заднего ролика или, если машина оборудована комплектом 3-колесного привода, сцепления ролика заднего колеса и наружный шарикоподшипник (1 шт.) (Рисунок 28).

  

  Рисунок 28

• Вал вилки поворотного колеса (1 шт.) (Рисунок 29)

• Конец штока цилиндра рулевого управления (Рисунок 29)

  

  Рисунок 29

• Ось поворота подъемного рычага (3 шт.) и шарнир оси поворота (3 шт.) (Рисунок 30)

  

  Рисунок 30

• Вал приводной рамы и ролик (12 шт.) (Рисунок 31)

  

  Рисунок 31

• Конец цилиндра рулевого управления (Рисунок 32)

  

  Рисунок 32

• Подъемные цилиндры (3 шт.) (Рисунок 33)

  

  Рисунок 33

• Педаль тяги (Рисунок 34)

  

  Рисунок 34

1. Дочиста протрите масленку.

2. Закачивайте смазку в подшипник или втулку, пока смазка не начнет вытекать. Удалите избыточную смазку.

3. При демонтаже режущего блока (блоков) для техобслуживания нанесите консистентную смазку на шлицевой вал электродвигателя барабанов и на подъемный рычаг.

Ежедневно после очистки наносите на все шарниры несколько капель моторного масла SAE 30 или впрыскивайте смазку, вытесняющую воду.

• Перед проверкой уровня масла или добавлением масла в картер выключите двигатель.

• Не изменяйте настройку регулятора оборотов двигателя и не превышайте допустимую частоту вращения двигателя.

1. Очистите крышку воздухоочистителя (Рисунок 35).

   

   Рисунок 35

   1. Крышка воздухоочистителя

2. Откройте зажимы и снимите крышку воздухоочистителя.

3. Снимите барашковую гайку крепления элементов к корпусу воздухоочистителя (Рисунок 36).

4. Если элемент из пеноматериала загрязнен, снимите его с бумажного элемента (Рисунок 36). Тщательно очистите его следующим образом:

   1. Промойте элемент из пеноматериала в теплой воде с жидким мылом. Сожмите его для удаления грязи.

   2. Просушите, завернув в чистую ткань. Досуха отожмите ткань и элемент из пеноматериала.

      Important: Не скручивайте элемент из пеноматериала во время его просушки, так как пеноматериал может порваться.

      

      Рисунок 36

      1. Элемент из пеноматериала
      2. Бумажный элемент

5. Проверьте состояние бумажного элемента. Очистите его легким постукиванием по плоской поверхности или замените, если это необходимо.

6. Установите элемент из пеноматериала, бумажный элемент, барашковую гайку и крышку воздухоочистителя.

   Important: Не допускайте работу двигателя без воздухоочистителя, поскольку это приведет к чрезвычайному износу и повреждению двигателя.

Двигатель поставляется с залитым в картер маслом, однако до и после первого пуска двигателя необходимо проверить уровень масла.

Рекомендуемый тип свечи зажигания: Champion RC 14YC

Рекомендуемый зазор: 0,76 мм

1. Очистите место вокруг свечей зажигания так, чтобы в цилиндр двигателя не могли попасть загрязняющие вещества.

2. Отсоедините провода от свечей зажигания и снимите свечи зажигания.

3. Проверьте состояние бокового электрода, сцентрируйте электрод и изолятор электрода, чтобы гарантировать отсутствие повреждений.

   Important: Замените свечу зажигания, имеющую трещины, повреждения, загрязнения или иные неисправности. Для очистки электродов не используйте пескоструйную обработку, не скоблите электроды и не очищайте их с помощью проволочной щетки, так как абразивная пыль может со свечи случайно попасть в цилиндр и повредить двигатель.

4. Установите зазор между центральным и боковым электродами на 0,76 мм, как показано на Рисунок 39.

   

   Рисунок 39

5. Установите свечу зажигания и уплотнительную прокладку, затяните свечу с моментом 23 Н∙м.

Проходной топливный фильтр встроен в топливный трубопровод между топливным баком и карбюратором (Рисунок 40).

1. Закройте клапан отключения подачи топлива (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

   1. Клапан отключения подачи топлива
   2. Топливный фильтр

2. Установите под фильтр сливной поддон, ослабьте шланговый хомут на обращенной к карбюратору стороне фильтра и отсоедините топливный трубопровод от фильтра (Рисунок 40).

3. Ослабьте другой шланговый хомут и снимите фильтр (Рисунок 40).

4. Установите новый фильтр так, чтобы стрелка на корпусе фильтра была направлена от топливного бака.

Проверьте топливопроводы на износ, повреждения или ослабление соединений.

Поддерживайте надлежащий уровень электролита в аккумуляторной батарее и содержите в чистоте верхнюю поверхность аккумуляторной батареи. Для предотвращения разрядки аккумулятора храните машину в холодном месте.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

1. Проверьте уровень электролита в элементах аккумулятора.

2. При необходимости долейте в элементы аккумулятора дистиллированную или деминерализованную воду.

   Note: Не поднимайте уровень электролита выше нижнего края разрезного кольца внутри каждого элемента.

3. Поддерживайте чистоту верхней поверхности аккумулятора, для чего периодически промывайте ее кистью, смоченной в растворе аммиака или соды.

4. После очистки промойте верхнюю поверхность аккумулятора водой.

   Important: При очистке аккумулятора не снимайте крышки заливных отверстий.

Если на клеммах появится коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный [–] кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

Поддерживайте надлежащий уровень электролита в аккумуляторной батарее и содержите в чистоте верхнюю поверхность аккумуляторной батареи. Для предотвращения разрядки аккумулятора храните машину в холодном месте.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах для достижения хорошего электрического контакта.

1. Проверьте уровень электролита в элементах аккумулятора.

2. При необходимости долейте в элементы аккумулятора дистиллированную или деминерализованную воду.

   Note: Не поднимайте уровень электролита выше нижнего края разрезного кольца внутри каждого элемента.

3. Поддерживайте чистоту верхней поверхности аккумулятора, для чего периодически промывайте ее кистью, смоченной в растворе аммиака или соды.

4. После очистки промойте верхнюю поверхность аккумулятора водой.

   Important: При очистке аккумулятора не снимайте крышки заливных отверстий.

5. Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

Если на клеммах появится коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный [–] кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

Предохранители электрической системы расположены под сиденьем (Рисунок 41).

Рисунок 41

1. Предохранители

В зависимости от состояния травяного покрова изменяйте давление в шинах передних колес от минимум 55 кПа до максимум 83 кПа.

Изменяйте давление в шине заднего колеса в пределах от минимум 55 кПа до максимум 103 кПа.

Момент затяжки колесных гаек: от 95 до 122 Н∙м

Note: Для равномерного распределения крутящего момента при затяжке используйте перекрестную схему.

Если машина медленно движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, необходимо отрегулировать механизм возврата в нейтральное положение.

1. Убедитесь, что перепускной клапан закрыт.

2. Поднимите машину и подложите под раму подъемные опоры так, чтобы передние колеса были подняты от пола.

3. На гидравлическом насосе тяги (внутри корпуса) снимите рычажный механизм управления с рычага управления (Рисунок 42).

   

   Рисунок 42

   1. Регулировочный винт
   2. Рычаг управления

4. Запустите двигатель и переведите регулятор дроссельной заслонки в режим БЫСТРО.

5. Если колеса не вращаются, заглушите двигатель и подсоедините рычажный механизм управления.

6. Если колеса вращаются, выполните следующие действия:

   1. Заметьте направление, в котором вращаются колеса, и заглушите двигатель.

   2. Ослабьте регулировочный винт настолько, чтобы можно было вращать рычаг управления.

   3. Поверните рычаг управления настолько, чтобы вал двигателя перестал вращаться.

   4. Затяните регулировочный винт.

   5. Повторите действия, описанные в пунктах 3 и 4, и убедитесь, что колеса не вращаются.

Заводская настройка: 6,1 км/ч

1. Ослабьте контргайку на болте цапфы в боковой части педали тяги (Рисунок 44).

   

   Рисунок 44

   1. Болт цапфы
   2. Контргайка

2. Поворачивайте болт цапфы против часовой стрелки для увеличения скорости скашивания и по часовой стрелке для ее уменьшения.

3. Затяните контргайку, не поворачивая болт цапфы, и проверьте скорость движения машины. При необходимости повторите эти действия.

Регулировочный стержень тормоза расположен с каждой стороны машины, поэтому тормоза можно отрегулировать одинаково.

1. Двигаясь вперед на транспортной скорости, нажмите на педаль тормоза; оба колеса должны затормозить одинаково.

   Предостережение

   Проверка тормозов в ограниченном пространстве может привести к травмированию находящихся там людей.

   Всегда проверяйте тормоза до и после регулировки на широкой, открытой, ровной площадке, где нет людей или препятствий.

2. Если тормоза не срабатывают одинаково, отрегулируйте их следующим образом:

   1. Отсоедините штоки регулировки тормозов, сняв шплинт и шплинтуемый штифт (Рисунок 45).

      

      Рисунок 45

      1. Шплинтуемый штифт и шплинт
      2. Контргайка
      3. Вилка
      4. Тормозной вал

   2. Отпустите контргайку и отрегулируйте вилку должным образом (Рисунок 45).

   3. Присоедините вилку к тормозному валу (Рисунок 45).

   4. Когда вы нажимаете педаль тормоза, ход педали должен составлять 13-26 мм, прежде чем тормозные колодки коснутся тормозных барабанов. При необходимости отрегулируйте вилку на валу тормоза для достижения указанной величины.

   5. Двигаясь вперед на транспортной скорости, нажмите на педаль тормоза; оба колеса должны затормозить одинаково. При необходимости отрегулируйте их.

Important: Ежегодно выполняйте приработку тормозов; см. раздел Приработка тормозов.

Гидравлический контур подъема/опускания режущих блоков оснащен клапаном-регулятором расхода (Рисунок 46). Этот клапан настроен на заводе-изготовителе в положение, соответствующее приблизительно трем оборотам в сторону открывания, но может потребоваться его регулировка для компенсации различий в температурах гидравлического масла, скоростей скашивания и т.п.

Note: Перед настройкой клапана-регулятора расхода дайте гидравлическому маслу прогреться до полной рабочей температуры.

1. Найдите клапан-регулятор расхода под сиденьем (Рисунок 46).

   

   Рисунок 46

   1. Клапан-регулятор расхода

2. Ослабьте контргайку на ручке регулировки клапана-регулятора расхода.

3. Отрегулируйте клапан-регулятор расхода следующим образом:

   • поверните ручку против часовой стрелки, если средний режущий блок опускается слишком поздно, или

   • поверните ручку по часовой стрелке, если средний режущий блок опускается слишком рано.

   Note: Поворачивать ручку более чем на 1/32 – 1/16 оборота не требуется.

4. Проверьте результат регулировки и при необходимости повторите действия, описанные в пункте 3; после завершения затяните контргайку.

Чтобы настроить высоту передних режущих блоков в поднятом (транспортном) положении, можно отрегулировать передние подъемные цилиндры.

1. Опустите режущие блоки на землю.

2. Отверните болты, которые крепят плоскую крышку к регулируемому подъемному цилиндру, от опорных кронштейнов ходовой части (Рисунок 51).

   

   Рисунок 47

   1. Болт
   2. Правая плоская крышка
   3. Левая плоская крышка

3. Ослабьте контргайку крепления соединительной вилки цилиндра режущего блока, который необходимо отрегулировать (Рисунок 48).

   

   Рисунок 48

   1. Подъемный рычаг режущего блока
   2. Стопорный штифт
   3. Соединительная вилка
   4. Шплинтуемый штифт

4. Снимите стопорный штифт и шплинтуемый штифт (Рисунок 48).

5. Вращайте вилку так, чтобы получить нужную высоту (Рисунок 49).

   

   Рисунок 49

   1. Соединительная вилка
   2. Контргайка

6. Установите соединительную вилку на подъемный рычаг с помощью шплинтуемого штифта и стопорного штифта, затяните контргайку (Рисунок 48 и Рисунок 49).

7. Установите плоскую крышку и болты, снятые при выполнении пункта 2.

Альтернативные жидкости: если жидкость Toro недоступна, можно использовать другие жидкости, при условии, что они удовлетворяют всем приведенным ниже требованиям к свойствам материала и отраслевым ТУ. Не рекомендуется использовать синтетическую жидкость. Для определения подходящей смазки проконсультируйтесь у местного дистрибьютора смазочных материалов

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Important: Установлено, что универсальная гидравлическая жидкость ISO VG 46 Multigrade обеспечивает оптимальные рабочие характеристики в широком диапазоне температур. Для эксплуатации при постоянно высоких температурах окружающей среды от 18°C до 49°C повышенные рабочие характеристики может обеспечить гидравлическая жидкость ISO VG 68.

Высококачественная биоразлагаемая гидравлическая жидкость Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H — единственная синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость, аттестованная компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима со стандартными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть, чтобы удалить следы стандартной жидкости. Рабочая жидкость поставляется местным дистрибьютором компании Mobil в 19-литровых канистрах или 208-литровых бочках.

Important: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется в бутылях емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15-22 л гидравлического масла. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro. Данный красный краситель не рекомендуется использовать для биоразлагаемых жидкостей. Используйте пищевые красители.

Important: Для предотвращения загрязнения системы очистите верхние поверхности емкостей с гидравлическим маслом перед вскрытием. Убедитесь в чистоте заливного желоба и воронки.

1. Переместите машину на ровную поверхность.

2. Дайте машине остыть, чтобы гидравлическая жидкость была холодная.

3. Выверните масломерный щуп, расположенный в верхней части гидравлического бака, протрите его дочиста, еще раз вставьте в бак и затем снова выньте из бака (Рисунок 50).

   Note: Уровень масла достаточный, если он находится ниже канавки на нижнем конце масломерного щупа или на уровне канавки.

   

   Рисунок 50

   1. Масломерный щуп
   2. Уровень гидравлической жидкости (нормальный – на уровне канавки или ниже ее)
   3. Сапун
   4. Заливная горловина
   5. Отверстие под масломерный щуп

4. Если на масломерном щупе нет масла, снимите крышку заливной горловины гидравлического бака (Рисунок 50) и медленно доливайте в бак гидравлическую жидкость указанного типа, пока ее уровень не достигнет канавки на масломерном щупе; см. раздел Характеристики гидравлической жидкости.

   Note: Не смешивайте различные виды гидравлических жидкостей.

5. Вставьте масломерный щуп и сапун в гидравлический бак (Рисунок 50).

   Note: Проведите тщательный визуальный осмотр режущих гидравлических компонентов. Осмотрите их на наличие утечек, ослабленных крепежных деталей, отсутствующих деталей, неправильно проложенных гидропроводов и т.п. При необходимости устраните нарушения.

Объем гидравлической жидкости: приблизительно 18,9 л

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, чтобы промыть систему. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Очистите зону вокруг места крепления левого фильтра (Рисунок 51). Поместите поддон под фильтр, а затем снимите фильтр.

   

   Рисунок 51

   1. Гидравлический фильтр

   Note: Если вы не собираетесь сливать гидравлическую жидкость, отсоедините и заглушите гидравлическую линию, идущую к фильтру.

2. Залейте в сменный гидравлический фильтр гидравлическую жидкость указанного типа, смажьте уплотнительную прокладку и заверните ее вручную в головку фильтра до контакта прокладки с головкой. Затем дополнительно затяните фильтр на 3/4 оборота.

3. Повторите пункты 1 и 2 для правого гидравлического фильтра (Рисунок 52).

   

   Рисунок 52

   1. Гидравлический фильтр

4. Залейте в гидравлический бак приблизительно 18,9 литра гидравлической жидкости указанного типа; см. разделы Характеристики гидравлической жидкости и Проверка уровня гидравлической жидкости.

5. Запустите машину и дайте ей проработать на холостом ходу примерно три-пять минут, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости и полностью удалить воздух из системы. Выключите двигатель и проверьте уровень рабочей жидкости.

Note: Утилизируйте старую гидравлическую жидкость и фильтр надлежащим образом.

Ежедневно проверяйте гидравлические трубопроводы и шланги на герметичность, наличие перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленного крепежа, атмосферной и химической коррозии. Устраните все неисправности перед началом эксплуатации.

Каждый день перед работой на машине проверяйте контакт между барабаном и неподвижными ножами, даже если качество скашивания перед этим было приемлемым. Между барабаном и неподвижным ножом по всей длине должен быть легкий контакт; см. Руководство оператора для режущего блока.

Для обеспечения стабильного, высокого качества скашивания и однородного внешнего вида газона после скашивания необходимо правильно настроить регулятор частоты вращения барабана (расположенный на коллекторном блоке под крышкой слева от сиденья). Регулировка частоты вращения барабана производится следующим образом.

1. Выберите настройку высоты скашивания, на которую будут установлены режущие блоки.

2. Выберите скорость движения, наиболее соответствующую условиям работы.

3. Используя приведенную ниже таблицу для режущих блоков с 5, 8, 11 или 14 ножами, определите необходимую настройку частоты вращения барабана (Рисунок 53).

   

   Рисунок 53

4. Откиньте сиденье оператора вперед и закрепите его опорной стойкой (Рисунок 54).

   

   Рисунок 54

5. Для настройки частоты вращения барабана поворачивайте ручку регулятора частоты вращения барабана (Рисунок 55), пока стрелка указателя не совместится с числом, определенным при выполнении пункта 3.

   

   Рисунок 55

   1. Ручка (регулятора частоты вращения барабана)
   2. Рукоятка (рычага заточки обратным вращением)
   3. Стрелка указателя

   Note: Можно увеличивать или снижать частоту вращения барабана для компенсирования состояния травяного покрова.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

2. Откиньте сиденье оператора вперед и закрепите его опорной стойкой (Рисунок 56).

   

   Рисунок 56

3. Сначала выполните регулировку барабанов относительно неподвижных ножей на всех режущих блоках, подлежащих заточке обратным вращением; см. Руководство оператора по режущим блокам.

4. Поверните рычаг заточки обратным вращением в положение R (Рисунок 57).

5. 

   Рисунок 57

   1. Ручка (регулятора частоты вращения барабана)
   2. Рукоятка (рычага заточки обратным вращением)
   3. Положение R
   4. Положение F

6. Поверните ручку регулятора частоты вращения барабана на настройку 1 (Рисунок 57).

7. Запустите двигатель и переведите его на малую частоту холостого хода.

   Important: Не изменяйте частоту вращения двигателя во время заточки обратным вращением, так как это может привести к остановке барабанов. Производите заточку обратным вращением только на малой частоте холостого хода.

8. Установив рычаг скашивания и транспортировки в нейтральное положение, передвиньте рычаг подъема и опускания режущих блоков вперед, чтобы начать заточку барабанов обратным вращением.

9. Нанесите притирочную пасту щеткой с длинной ручкой. Никогда не используйте щетку с короткой ручкой.

   • Если барабаны останавливаются или работают неустойчиво во время заточки обратным вращением, выберите более высокую настройку скорости вращения барабана до ее стабилизации, затем верните скорость вращения на настройку 1 или другую нужную настройку.

   • Для регулировки режущих блоков во время заточки обратным вращением отключите барабаны, передвинув рычаг подъема и опускания режущих блоков назад, и выключите двигатель. После завершения регулировок повторите действия, указанные в пунктах 4–9

10. Повторите действия, описанные в пунктах с 4 по 9, для всех режущих блоков, подлежащих заточке обратным вращением.

11. После окончания верните рычаг заточки обратным вращением в положение F, переведите регулятор частоты вращения барабана на требуемую настройку частоты вращения барабана, опустите сиденье и смойте весь абразивный состав с режущих блоков. При необходимости отрегулируйте контакт барабана с неподвижным ножом режущего блока.

    Important: Если после заточки обратным вращением не вернуть рычаг заточки в положение "F", режущие блоки не поднимутся или не будут работать должным образом.