Greensmaster® 3120 이륜 구동 트랙션 유닛

인터록 시스템이 올바르게 작동하는지 확인하기 위해 다음 시스템을 매일 점검하십시오.

1. 시트에 앉아 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립)으로 놓고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 트랙션 페달을 앞이나 뒤로 움직여 보십시오.

   페달이 움직이지 않으면 인터록 시스템이 제대로 작동하는 것입니다. 제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

1. 시트에 앉아 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립)으로 놓고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 기능 제어 레버를 MOW(예초) 위치나 TRANSPORT(이동) 위치로 옮기고 엔진을 시동해 봅니다.

   엔진이 돌거나 시동하지 않으면 인터록 시스템이 제대로 작동하는 것입니다. 제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

3. 시트에 앉아 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립)으로 놓고 주차 브레이크를 겁니다.

4. 엔진을 시동하고 기능 제어 레버를 MOW(예초) 위치나 TRANSPORT(이동) 위치로 옮깁니다.

   엔진이 정지하면 인터록 시스템이 제대로 작동하는 것입니다.

   제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

1. 시트에 앉아 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립)으로 놓고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 엔진을 시동합니다.

3. 주차 브레이크를 풀고 기능 제어 레버를 MOW(예초) 위치로 옮긴 다음 자리에서 일어납니다.

   엔진이 정지하면 인터록 시스템이 제대로 작동하는 것입니다. 제대로 작동하지 않을 경우 문제를 해결합니다.

1. 시트에 앉아 트랙션 페달을 NEUTRAL(중립) 위치로 옮기고 기능 제어 레버를 NEUTRAL(중립)으로 놓고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 엔진을 시동하십시오.

3. 올림/내림(예초) 제어 장치를 앞쪽으로 밀어 커팅 유닛을 내리십시오. 커팅 유닛이 내려오지만 회전하지는 않아야 합니다.

   회전한다면, 인터록 시스템에 올바르게 작동하는 것이 아닙니다. 문제를 시정한 다음 장비를 작동하십시오.

1. 기능 제어 레버를 MOW(예초) 위치에 놓고 스로틀을 최대 속도로 설정하여 그린에 접근하십시오.

2. 리본 커팅 방법을 사용할 수 있도록 그린의 한쪽 가장자리에서 시작하십시오.

   Note: 이렇게 하면 최대한 간결하게 커팅이 되어 그린에 단정하고 멋진 패턴이 남습니다.

3. 잔디 수거함의 전방 가장자리가 그린의 바깥쪽 가장자리를 넘어가면 올림/내림(예초) 레버를 앞으로 밉니다.

   Note: 이렇게 하면 커팅 유닛이 잔디에 떨어져 릴을 시동합니다.

   Important: 가운데 커팅 유닛을 올리고 내릴 때 시간이 지연되므로, 연습을 하여 정리 예초 작업을 최대한 줄이는데 필요한 타이밍이 생기게 하십시오.

   Note: 가운데 커팅 유닛을 올리고 내릴 때 발생하는 지연은 유압 오일 온도에 따라 다릅니다. 유압 오일 온도가 낮으면 지연이 더 길어집니다. 온도가 높아질수록 지연 시간이 더 짧아집니다.

4. 되돌아오며 예초할 때 이전 커팅 영역과 중첩되는 부분을 최대한 줄이십시오.

   Note: 그린에서 직선을 유지하고 이전 커팅의 가장자리에서 장비가 동일한 거리를 유지하도록, 장비 전방의 약 1.8~3m 쯤에서 그린의 커팅되지 않은 부위의 가장자리(그림24 )까지 가상으로 직선을 그으십시오. 어떤 사람들은 직선의 일부로 스티어링 휠의 바깥쪽 가장자리를 포함하면 도움이 된다는 것을 알게 되었습니다. 즉, 스티어링 휠 가장자리를 장비 앞쪽에서 항상 동일한 거리를 유지하는 지점에 일치시키는 것입니다.

5. 바스켓의 전방 가장자리가 그린 가장자리를 넘으면, 올림/내림(예초) 레버를 뒤로 당기고 모든 커팅 유닛이 올라갈 때까지 그대로 유지하십시오. 이렇게 하면 릴이 멈추고 커팅 유닛이 올라갑니다.

   Note: 중요한 점은, 이 단계의 타이밍을 정확하게 맞추어, 주변부를 커팅하지 않으면서도 바깥쪽 주변부 주위에 남는 아직 예초할 잔디의 양이 최대한 적게 남도록 가능한 한 그린을 많이 예초하는 것입니다.

6. 작업 시간을 줄이고 다음 작업을 위해 쉽게 정돈하려면, 장비를 반대 방향으로 순간적으로 돌린 다음 예초되지 않는 부분의 방향으로 회전하십시오. 즉, 눈물 방울 형태로 회전(그림23)하여 다음 작업을 위해 빠르게 줄을 맞추십시오.

   

   그림23

   Note: 반경을 더 넓게 돌면서 잔디가 상하는 것을 최대한 줄일 수 있는 따뜻한 날씨인 경우 이외에는 가능한 한 짧게 회전을 해 보십시오.

   

   그림24

   1. 정렬 스트립
   2. 약 12.7cm
   3. 좌측 잔디 커팅
   4. 초점을 장비 전방 2-3m로 유지합니다.

   Note: 스티어링 휠은 회전이 완료된 후 원래 위치로 돌아가지 않습니다.

   Important: 커팅 유닛 릴이 작동하는 상태에서는 절대로 그린에서 멈추지 마십시오. 잔디가 손상될 수 있습니다. 젖은 그린 위에서 장비를 멈추면 휠로 인해 자국이나 눌린 부분이 생길 수 있습니다.

1. 바깥쪽 주변부를 예초하여 그린 커팅을 마무리하십시오. 이전 예초 작업과 다른 커팅 방향으로 변경하십시오.

   Note: 항상 날씨 및 잔디 상태를 염두에 두고 이전 예초 작업과 다른 커팅 방향으로 반드시 변경하십시오.

2. 바깥쪽 주변부 예초 작업을 마무리할 때, 올림/내림(예초) 레버를 뒤쪽으로 툭 쳐서 릴을 멈춘 다음 그린 밖으로 운전하십시오. 모든 커팅 유닛이 그린에서 벗어나면 커팅 유닛을 올리십시오.

   Note: 이렇게 하면 잔디가 뭉쳐져서 그린에 남는 양이 최대한 줄어듭니다.

3. 플래그를 교체하십시오.

4. 다음 그린으로 이동하기 전에 잔디 수거함에서 예지물을 전부 비우십시오.

   Note: 예지물이 젖어서 무거우면 수거함이 지나친 부담을 받게 되며 장비에 불필요한 중량이 추가되어 엔진, 유압 시스템, 브레이크 등에 작용하는 부하가 커집니다.

Note: 시트 어셈블리를 자주 분리하는 경우, 롤 핀 대신 R 키 핀(부품 번호 3290-467)을 사용할 수 있습니다.

장비의 밸브 블록 영역에 접근할 수 있도록 시트 어셈블리를 분리합니다.

1. 시트의 걸쇠를 풀고 들어 올려 받침대로 고정합니다.

2. 시트 아래의 와이어 하니스 커넥터 2개를 분리합니다.

3. 시트를 내리고 시트 피벗 로드를 프레임에 고정하는 롤 핀을 뺍니다(그림26).

   

   그림26

   1. 롤 핀
   2. 시트 피벗 로드

4. 시트 피벗 로드를 왼쪽으로 밉니다.

5. 시트를 앞으로 움직이고 들어 올려 장비에서 분리합니다.

6. 시트를 설치하려면 이 절차를 역순으로 진행하십시오.

장비를 들어 올리기 전에 커팅 유닛을 내리십시오. 지지 지점은 다음과 같습니다.

• 오른쪽 — 잭 패드 아래 및 ROPS 서포트 브래킷에서 인접한 위치(그림27)

• 왼쪽 — 발판 밑

• 뒤쪽 — 캐스터 포크 위치

그림27

1. 잭 패드

2번 리튬 그리스를 사용하여 그리스 피팅을 윤활 처리합니다.

그리스 피팅 위치는 다음과 같습니다.

• 후방-롤러-허브 어셈블리, 또는 삼륜 구동 키트를 장착한 경우, 후방 휠 롤러 클러치 및 외부 볼 베어링(1) (그림28)

  

  그림28

• 스티어링 포크 샤프트(1) (그림29)

• 스티어링 실린더 로드 엔드(그림29)

  

  그림29

• 리프트 암 피벗(3) 및 피벗 힌지(3) (그림30)

  

  그림30

• 풀 프레임 샤프트 및 롤러 (12) (그림31)

  

  그림31

• 스티어링 실린더 엔드(그림32)

  

  그림32

• 리프트 실린더(3) (그림33).

  

  그림33

• 트랙션 페달 (그림34)

  

  그림34

1. 그리스 피팅을 깨끗하게 닦습니다.

2. 그리스가 보일 때까지 베어링이나 부싱에 그리스를 주입합니다. 삐져나온 그리스를 청소합니다.

3. 유지관리를 위하여 커팅 유닛(들)을 분리하는 경우, 릴 모터의 스플라인 샤프트와 리프트 암에 그리스를 바릅니다.

청소 후 매일 모든 피벗 지점에 SAE 30 엔진 오일을 몇 방울 바르거나 수치환성 윤활제를 분무하십시오.

• 오일을 점검하거나 크랭크실에 오일을 보충하기 전에는 엔진을 정지하십시오.

• 엔진 조속기 속도를 변경하거나 엔진 속도를 과도하게 올리지 마십시오.

1. 에어 클리너 덮개를 청소합니다(그림35).

   

   그림35

   1. 에어 클리너 덮개

2. 잠금 클립을 풀고 에어 클리너 커버를 분리합니다.

3. 엘리먼트를 에어 클리너 바디에 고정하는 윙 너트를 분리합니다(그림36).

4. 폼 엘리먼트가 더러울 경우 종이 엘리먼트에서 떼어냅니다(그림36). 다음과 같이 철저하게 청소하십시오.

   1. 폼 엘리먼트를 물비누와 온수를 섞은 용액으로 세척하십시오. 비틀어서 이물질을 제거하십시오.

   2. 폼 엘리먼트를 깨끗한 천으로 싸서 말립니다. 천과 폼 엘리먼트를 꽉 짜서 말리십시오.

      Important: 폼 엘리먼트를 말릴 때 비틀지는 마십시오. 폼이 찢어질 수 있습니다.

      

      그림36

      1. 폼 엘리먼트
      2. 종이 엘리먼트

5. 종이 엘리먼트 상태를 점검합니다. 평평한 면에 대고 가볍게 털어 청소하거나 필요한 경우 교체하십시오.

6. 폼 엘리먼트, 종이 엘리먼트, 윙 너트 및 에어 클리너 덮개를 장착하십시오.

   Important: 에어 클리너 엘리먼트 없이 엔진을 작동하지 마십시오. 엔진이 극도로 마모되거나 손상될 수 있습니다.

엔진은 크랭크실에 오일을 채운 채로 발송됩니다. 하지만, 엔진을 처음 시동하기 전과 후에 반드시 오일량을 확인해야 합니다.

스파크 플러그 규격: Champion RC 14YC

에어 갭 규격: 0.76mm

1. 점화 플러그 주위를 청소하여 이물질이 실린더 안으로 떨어지는 일이 없게 하십시오.

2. 점화 플러그에서 와이어를 당겨서 분리한 다음, 플러그를 뺍니다.

3. 측면 전극, 가운데 전극 및 가운데 전극 절연체의 상태를 점검하여 손상이 없는지 확인하십시오.

   Important: 금이 갔거나 오염되었거나 이물질이 끼거나 기타 오작동하는 점화 플러그는 교체하십시오. 와이어 브러시를 사용하여 모래를 불어내거나, 전극을 긁거나 청소하지 마십시오. 작은 알갱이가 플러그에서 떨어져 나와 실린더에 들어가 엔진이 손상될 수 있습니다.

4. 그림39에 나오는 것처럼 전극의 가운데와 측면 사이에 0.76mm의 간극을 두십시오.

   

   그림39

5. 점화 플러그와 개스킷 씰을 설치하고 플러그를 23N∙m으로 조입니다.

인라인 연료 필터는 연료 탱크와 기화기 사이의 연료 라인에 있습니다(그림40).

1. 연료 차단 밸브를 닫습니다(그림40).

   

   그림40

   1. 연료 차단 밸브
   2. 연료필터

2. 드레인 팬을 필터 밑에 놓고, 필터의 기화기 측에서 호스 클램프를 풀고, 필터에서 연료 라인을 분리합니다(그림40).

3. 나머지 호스 클램프를 풀고 필터를 분리합니다(그림40).

4. 필터 본체의 화살표가 연료 탱크에서 멀어지는 방향을 가리키는 상태로 새 필터를 설치합니다.

연료 공급 라인에 노후화, 손상 또는 느슨하게 연결된 부분이 있는지 점검하십시오.

배터리 전해액을 적절히 관리하고 배터리 상단은 깨끗하게 유지하십시오. 장비를 서늘한 곳에 보관하여 배터리가 방전되지 않게 하십시오.

배터리 케이블은 전기 접촉 상태가 양호하도록 단자에 단단히 연결되어 있어야 합니다.

1. 배터리 전지의 전해액 레벨을 점검하십시오.

2. 필요한 경우, 배터리 전지에 증류수나 탈염수를 추가하십시오.

   Note: 전해액 레벨을 각 전지 안의 스플릿 링 하단까지만 높이십시오.

3. 배터리 상단은 암모니아 또는 중탄산 소다 용액에 적신 솔로 주기적으로 닦아 청소하십시오.

4. 청소 후에는 물로 상단 표면을 씻으십시오.

   Important: 배터리를 청소할 때에는 주입구 캡을 열지 마십시오.

단자가 부식되면 케이블을 (음극(–) 케이블 먼저) 분리하고, 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

배터리 전해액을 적절히 관리하고 배터리 상단은 깨끗하게 유지하십시오. 장비를 서늘한 곳에 보관하여 배터리가 방전되지 않게 하십시오.

배터리 케이블은 전기 접촉 상태가 양호하도록 단자에 단단히 연결되어 있어야 합니다.

1. 배터리 전지의 전해액 레벨을 점검하십시오.

2. 필요한 경우, 배터리 전지에 증류수나 탈염수를 추가하십시오.

   Note: 전해액 레벨을 각 전지 안의 스플릿 링 하단까지만 높이십시오.

3. 배터리 상단은 암모니아 또는 중탄산 소다 용액에 적신 솔로 주기적으로 닦아 청소하십시오.

4. 청소 후에는 물로 상단 표면을 씻으십시오.

   Important: 배터리를 청소할 때에는 주입구 캡을 열지 마십시오.

5. 배터리 케이블은 전기 접촉 상태가 양호하도록 단자에 단단히 연결되어 있어야 합니다.

단자가 부식되면 케이블을 (음극(–) 케이블 먼저) 분리하고, 클램프와 단자를 따로따로 긁어 내십시오. 케이블을 연결하고(양극(+) 케이블 먼저 연결) 단자에 바셀린을 바르십시오.

장비의 전기 시스템에서 퓨즈는 시트 밑에 있습니다(그림41).

그림41

1. 퓨즈

잔디 상태에 따라 앞바퀴의 타이어 공기압을 최소 0.55bar에서 최대 0.83bar 사이로 조정하십시오.

뒷바퀴의 타이어 공기압을 최소 0.55bar에서 최대 1.03bar 사이로 조정하십시오.

휠 너트 토크 규격: 95~122N∙m

Note: 힘이 고르게 분산되도록 휠 너트를 X 패턴으로 조이십시오.

트랙션 제어 페달이 NEUTRAL(중립) 위치에 있을 때 장비가 움직이면 트랙션-리턴 메커니즘을 조정하십시오.

1. 우회 밸브가 닫혀 있는지 확인하십시오.

2. 장비를 들어 올리고 잭 스탠드로 프레임을 받쳐 앞바퀴가 바닥에 닿지 않게 하십시오.

3. 트랙션-유압 펌프(선체 내측)에서 제어 암에서 제어 링키지를 분리하십시오(그림42).

   

   그림42

   1. 조정 나사
   2. 제어 암

4. 엔진을 시동하고 스로틀을 고속 위치로 옮깁니다.

5. 액슬이 돌지 않으면, 엔진을 정지하고 제어 링키지를 부착하십시오.

6. 액슬이 돌면 다음과 같이 진행하십시오.

   1. 액슬이 회전하는 방향을 기록하고 엔진을 정지합니다.

   2. 제어 암을 돌릴 수 있을 때까지 조정 나사를 풉니다.

   3. 모터 샤프트가 돌지 않을 때까지 제어 암을 돌립니다.

   4. 조정 나사를 조입니다.

   5. 단계 3와 4을 반복하고 액슬이 돌지 않는지 확인합니다.

공장 설정: 6.1km/h

1. 트랙션 페달의 측면에 있는 트루니온 볼트의 잼 너트를 풉니다(그림44).

   

   그림44

   1. 트루니온 볼트
   2. 잼 너트

2. 예초 속도를 높이려면 트루니온 볼트를 시계 반대 방향으로 돌리고 예초 속도를 낮추려면 시계 방향으로 돌립니다.

3. 트루니온 볼트를 돌리지 않고 잼 너트를 조이고, 지면 속도를 확인합니다. 필요할 경우, 이 절차를 반복합니다.

브레이크 조정 로드는 장비의 각 측면에 있으므로 브레이크를 똑같이 조정할 수 있습니다.

1. 이동 속도로 전진하는 동안, 브레이크 페달을 밟으십시오. 양쪽 휠이 모두 똑같이 작동해야 합니다.

   주의

   다른 사람들이 있는 제한된 공간에서 브레이크를 테스트하면 사람이 다칠 수 있습니다.

   조정하기 전과 후에 항상 사람이나 장애물이 없는 넓고 개방되어 있는 평평한 곳에서 브레이크를 점검하십시오.

2. 브레이크가 똑같이 작용하지 않으면, 다음과 같이 브레이크를 조정하십시오.

   1. 코터 핀과 클레비스 핀을 빼내 브레이크 로드 연결을 해제합니다(그림45).

      

      그림45

      1. 클레비스 핀과 코터 핀
      2. 잼 너트
      3. 클레비스
      4. 브레이크 샤프트

   2. 잼 너트를 풀고 클레비스를 그에 일치하게 조정합니다(그림45).

   3. 클레비스를 브레이크 샤프트에 조립합니다(그림45).

   4. 브레이크 페달을 밟으면, 브레이크 슈가 브레이크 드럼에 닿기 전에 페달이 13~26mm 이동해야 합니다. 필요한 경우 이렇게 설정이 되도록 브레이크 샤프트의 클레비스를 조정합니다.

   5. 이동 속도로 전진하는 동안, 브레이크 페달을 밟으십시오. 양쪽 휠이 모두 똑같이 작동해야 합니다. 필요한 경우 조정하십시오.

Important: 브레이크를 매년 길들이십시오. 브레이크 길들이기 절을 참조하십시오.

커팅 유닛 리프트/드롭 회로에는 유량 제어 밸브가 장착되어 있습니다(그림46). 이 밸브는 제작시에 약 3바퀴 돌리면 열리도록 사전 설정되어 있지만, 설정값을 조정하여 유압 오일 온도, 예초 속도 등의 차이를 보정해야 할 수도 있습니다.

Note: 유량 제어 밸브를 조정하기 전에 유압 오일이 최대 작동 온도에 도달하게 합니다.

1. 유량 제어 밸브는 시트 밑에 있습니다(그림46).

   

   그림46

   1. 유량 제어 밸브

2. 유량 제어 밸브의 조정 노브에서 잼 너트를 느슨하게 풉니다.

3. 다음과 같이 유량 제어 밸브를 조정하십시오.

   • 가운데 커팅 유닛이 너무 늦게 떨어지면 노브를 시계 반대 방향으로 돌리고,

   • 가운데 커팅 유닛이 너무 일찍 떨어지면 노브를 시계 방향으로 돌립니다.

   Note: 1/32~1/16 바퀴 이상 돌릴 필요는 없습니다.

4. 조정 상태를 테스트해 보고 필요에 따라 단계 3를 반복하십시오. 다 끝나면, 잼 너트를 조이십시오.

올라간(이동) 위치에 있을 때 전방 커팅 유닛의 높이를 조절하려면, 전방 리프트 실린더를 조정할 수 있습니다.

1. 커팅 유닛을 지면까지 내립니다.

2. 조정 중인 리프트 실린더의 커버 플레이트를 고정하는 볼트를 섀시의 지지 브래킷에서 분리합니다(그림51).

   

   그림47

   1. 볼트
   2. 오른쪽 커버 플레이트
   3. 왼쪽 커버 플레이트

3. 조정해야 하는 커팅 유닛의 실린더에 클레비스 피팅을 고정하는 잼 너트를 풉니다(그림48).

   

   그림48

   1. 커팅 유닛 리프트 암
   2. 고정 핀
   3. 클레비스 피팅
   4. 클레비스 핀

4. 고정 핀과 클레비스 핀을 분리합니다(그림48)

5. 원하는 높이에 도달할 때까지 클레비스를 돌립니다 (그림49).

   

   그림49

   1. 클레비스 피팅
   2. 잼 너트

6. 클레비스 핀과 고정 핀을 사용하여 클레비스 피팅을 리프트 암에 조립하고 잼 너트(그림48 및 그림49)를 조입니다.

7. 커버 플레이트 및 단계 2에서 빼 둔 볼트를 설치합니다.

대체 유압 오일: Toro 유압 오일이 없으면 다음과 같은 물질 속성과 업계 표준을 충족하는 경우에 한해 다른 유압 오일을 사용할 수 있습니다. 합성유 사용은 권장되지 않습니다. 적절한 제품을 알아보려면 윤활유 판매 대리점에 문의하십시오

Note: Toro는 부적절한 대체 제품으로 인해 발생하는 손상에 대해 책임지지 않습니다. 따라서 권장 제품에 대해 책임을 지는 유명 제조사의 제품만 사용하십시오.

Important: ISO VG 46 멀티 그레이드 오일은 다양한 온도 조건에서 최적의 성능을 제공하는 것으로 확인되었습니다. 18°C~49°C의 시종일관 높은 주위 온도에서 사용하려면 ISO VG 68 유압유가 성능 향상을 가져다줄 수 있을 것입니다.

프리미엄 생분해성 유압 오일-Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H는 Toro에서 승인을 받은 유일한 생분해성 합성유입니다. 이 유압 오일은 Toro 유압 시스템에 사용되는 엘라스토머와 호환이 가능하며, 다양한 온도 조건에 적합합니다. 이 유압 오일은 기존의 광유와도 호환이 가능하지만, 최고의 생분해성과 성능을 내기 위해서는 유압 시스템에서 기존 오일을 완전히 씻어내야 합니다. 이 오일은 Mobil 대리점에서 19L들이 통이나 208L들이 드럼으로 구매하실 수 있습니다.

Important: 많은 유압 오일이 거의 무색이어서 누출 여부를 알기 어렵습니다. 유압 시스템 오일용 붉은색 첨가제는 20ml들이 병으로 구매할 수 있습니다. 한 병이면 유압 오일 15~22L에 충분히 사용할 수 있습니다. Toro 공식 판매 대리점에서 부품 번호가 44-2500인 부품을 주문하십시오. 이 붉은색 염료는 생분해성 오일과 함께 사용하지 않는 게 좋습니다. 식품 착색제를 사용하십시오.

Important: 시스템이 오염되지 않도록, 유압 오일 용기에 구멍을 내기 전에 용기 상단을 깨끗이 닦습니다. 오일을 따르는 주둥이와 깔때기가 깨끗한지 확인하십시오.

1. 평평한 곳으로 장비를 옮깁니다.

2. 유압 오일이 식도록 장비를 식게 두십시오.

3. 유압 탱크 상단에 있는 계량봉을 돌려서 빼서 깨끗이 닦은 다음, 다시 꽂았다가 다시 빼냅니다(그림50).

   Note: 오일 레벨이 계량봉의 아래쪽에 표시된 홈보다 아래이면, 오일 레벨이 충분한 것입니다.

   

   그림50

   1. 계량봉
   2. 유압 오일량(양호함—표시된 홈 이하)
   3. 브리더
   4. 주입구
   5. 계량봉 구멍

4. 계량봉에 오일이 없으면, 유압 오일 탱크의 주입구에서 캡을 열고 (그림50) 지정된 유압 오일을 유압 탱크에 천천히 추가하여 오일량이 계량봉의 홈까지 오게 하십시오. 유압 오일 규격를 참조하십시오.

   Note: 서로 다른 종류의 유압 오일을 혼용하지 마십시오.

5. 계량봉 및 브리더를 유압 탱크에 설치하십시오(그림50).

   Note: 유압 구성 부품을 육안으로 철저히 검사하십시오. 오일 누출, 느슨한 패스너, 빠진 부품, 잘못 배선된 선 등이 있는지 점검하십시오. 필요한 경우 수리하십시오.

유압 오일량: 약 18.9 L

오일이 오염되었다면 Toro 판매 대리점에 시스템 세척을 의뢰하십시오. 오염된 오일은 깨끗한 오일에 비해 우윳빛이나 검게 보입니다.

1. 왼쪽 필터 장착 영역(그림51) 주위를 청소하십시오. 필터 밑에 드레인 팬을 놓고 필터를 빼십시오.

   

   그림51

   1. 유압 필터

   Note: 유압 오일을 배출하려는 것이 아니라면, 필터로 연결되는 유압 라인 연결을 차단하고 플러그로 막으십시오.

2. 교체 필터를 지정된 유압 오일로 채우고, 씰링 개스킷을 윤활 처리하고, 개스킷이 필터 헤드에 닿을 때까지 돌려 끼웁니다. 그런 다음 필터를 3/4바퀴 더 조입니다.

3. 오른쪽 유압 필터에 대해 단계 1와 2를 반복합니다(그림52).

   

   그림52

   1. 유압 필터

4. 유압 오일 통에 약 18.9 L의 유압 오일을 채웁니다. 유압 오일 레벨 점검 및 유압 오일 규격를 참조하십시오.

5. 장비를 시동하고 3-5분 동안 공회전시켜 오일을 순환시키고 시스템에 남아 있는 공기를 모두 배출합니다. 엔진을 멈추고 오일 레벨을 확인합니다.

Note: 사용된 유압 오일 및 필터를 적절하게 폐기합니다.

유압 라인과 호스의 누출, 꼬인 라인, 느슨한 장착 지지대, 마모, 느슨한 부품, 기상 악화 및 화학적 노화 여부를 매일 점검하십시오. 작동 전에 필요한 모든 수리를 시행하십시오.

커팅 품질이 이전에 좋았더라도 매일 장비를 운전하기 전에 릴-베드나이프 접촉 상태를 점검하십시오. 릴과 베드나이프가 전체 길이에 걸쳐 살짝 닿아야 합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

일정하고 우수한 커팅 품질과 한결같은 커팅 후 외관을 원한다면 릴 속도 제어 장치(시트 왼쪽으로 커버 밑의 매니폴드 블록에 있음)를 정확하게 설정해야 합니다. 다음과 같이 릴 속도 제어 장치를 조정하십시오.

1. 커팅 유닛에 설정할 커팅 높이를 선택합니다.

2. 작업 환경에 가장 알맞은 지면 속도를 선택합니다.

3. 다음 표를 사용하여 5중, 8중, 11중, 14중 블레이드 커팅 유닛에 맞는 릴 속도 설정을 판단합니다(그림53).

   

   그림53

4. 운전석을 앞쪽으로 기울이고 받침대로 지지합니다(그림54).

   

   그림54

5. 릴 속도를 조정하려면, 릴 속도 컨트롤의 노브(그림55)를 표시기 화살표가 단계 3에서 결정한 숫자와 같아질 때까지 돌립니다.

   

   그림55

   1. 노브(릴 속도 제어)
   2. 핸들(백랩 레버)
   3. 표시기 화살표

   Note: 릴 속도를 높이거나 낮추어 잔디 상태에 맞게 보정할 수 있습니다.

1. 평평한 곳에 장비를 주차하고 커팅 유닛을 내린 다음 엔진을 멈추고 주차 브레이크를 겁니다.

2. 운전석을 앞쪽으로 기울이고 받침대로 지지합니다(그림56).

   

   그림56

3. 백래핑할 모든 커팅 유닛을 연마하는데 적절하게 최초 릴-베드나이프 조정을 수행합니다. 커팅 유닛 사용 설명서를 참조하십시오.

4. 백랩 레버를 R 위치(그림57)로 돌립니다.

5. 

   그림57

   1. 노브(릴 속도 제어)
   2. 핸들(백랩 레버)
   3. R 위치
   4. F 위치

6. 릴-속도 노브를 설정 1로 돌립니다(그림57).

7. 엔진을 시동하여 저속으로 공회전시킵니다.

   Important: 백래핑 도중에 엔진 속도를 변경하면 릴이 멈출 수 있습니다. 공회전 시에만 백랩하십시오.

8. 예초/이동 레버를 NEUTRAL(중립) 위치에 놓고, 올림/내림(예초) 제어 장치를 앞으로 움직여 릴에서 백래핑 동작을 시작합니다.

9. 손잡이가 긴 솔로 래핑 컴파운드를 칠합니다. 손잡이가 짧은 브러시는 사용하지 마십시오.

   • 백래핑 중에 릴이 멈추거나 속도가 일정하지 않으면 릴 속도가 일정해 질 때까지 더 높은 릴 속도 설정을 선택합니다. 그런 다음 릴 속도를 설정 1로 되돌리거나 원하는 속도로 설정합니다.

   • 백래핑 도중에 커팅 유닛을 조정하려면 내림(예초)/올림 제어 장치를 뒤로 움직여 릴을 끈 다음 엔진을 멈춥니다. 조정을 마친 다음에는 4~9단계를 반복합니다.

10. 백래핑하려는 모든 커팅 유닛에 대해 4~9단계를 반복합니다.

11. 작업을 마치면 백랩 레버를 F 위치로 되돌리고 릴 속도 노브를 원하는 릴 속도 설정으로 옮기고, 시트를 아래로 내린 다음, 커팅 유닛에 묻은 모든 래핑 컴파운드를 닦아 냅니다. 필요에 따라 커팅 유닛의 릴-베드나이프를 조정합니다.

    Important: 백래핑 후 백랩 레버를 F 위치로 되돌려 놓지 않으면 커팅 유닛이 올라가지 않거나 제대로 작동하지 않습니다.