Тяговые блоки Groundsmaster® 4500-D и 4700-D

Выдвиньте рычаг регулировки, находящийся сбоку сиденья, наружу, переместите сиденье в требуемое положение и отпустите рычаг, чтобы зафиксировать сиденье в выбранном положении (Рисунок 13).

Рисунок 13

1. Массомер
2. Рычаг регулировки сиденья под массу оператора
3. Рычаг регулировки сиденья
4. Рычаг регулировки спинки сиденья
5. Ручка регулировки подлокотника

Поворачивайте ручку для регулировки угла наклона подлокотника (Рисунок 13).

Перемещайте рычаг для регулировки угла наклона спинки сиденья (Рисунок 13).

Массомер показывает правильность регулировки сиденья под массу оператора (Рисунок 13). Регулировка высоты производится путем изменения положения подвески внутри зеленой области.

С помощью этого рычага вы можете отрегулировать сиденье под свой вес (Рисунок 13). Для увеличения давления воздуха потяните рычаг вверх, для уменьшения давления воздуха нажмите рычаг вниз. Если массомер находится в зеленой области, сиденье отрегулировано правильно.

Note: Заводской ПИН-код вашей машины по умолчанию установлен на 0000 или 1234.Если вы изменили ПИН-код и забыли его, обратитесь за помощью к официальному дистрибьютору компании Toro.

1. В MAIN MENU (Главном меню) с помощью средней кнопки прокрутите меню вниз к пункту SETTINGS MENU (Настройки), и нажмите правую кнопку (Рисунок 15).

   

   Рисунок 15

2. В меню SETTINGS (Настройки) с помощью средней кнопки прокрутите меню вниз к пункту PROTECTED MENU (Защищенное меню), и нажмите правую кнопку (Рисунок 16А).

   

   Рисунок 16

3. Чтобы ввести ПИН-код, нажмите среднюю кнопку и удерживайте ее в нажатом положении до появления первой цифры, затем нажмите правую кнопку, чтобы перейти на следующую цифру (Рисунок 16В и Рисунок 16С). Повторяйте этот пункт до тех пор, пока не будет введена последняя цифра, затем нажмите правую кнопку еще раз.

4. Нажмите среднюю кнопку для ввода ПИН-кода (Рисунок 16D).

   Подождите, пока загорится красный индикатор инфо-центра.

   Note: Если ПИН-код был принят инфо-центром, и защищенное меню разблокировалось, в верхнем правом углу дисплея отобразится надпись «PIN» («ПИН-код»).

Note: Поверните ключ замка зажигания в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ, чтобы заблокировать защищенное меню.

В защищенном меню можно просматривать и изменять настройки. Получив доступ к защищенному меню, прокрутите меню вниз до пункта Protect Setting (Защита настроек). Нажмите правую кнопку для изменения этой настройки. Установка пункта Protect Setting (Защита настроек) на OFF (Выкл.) позволит вам просматривать и изменять настройки в защищенном меню без ввода ПИН-кода. При установке пункта Protect Setting (Защита настроек) на ON (Вкл.) защищенные опции будут скрыты, и для изменения настроек в защищенном меню потребуется ввести ПИН-код. После установки ПИН-кода поверните ключ замка зажигания в положение ВЫКЛ, затем снова в положениеВКЛ, чтобы активировать и сохранить это значение.

1. В защищенном меню произведите прокрутку вниз до пункта Protect Setting (Защита настроек).

2. Чтобы просматривать и изменять настройки без ввода ПИН-кода, нажмите правую кнопку для изменения пункта Protect Settings (Защита настроек) на OFF (Выкл.).

3. Чтобы просматривать и изменять настройки с вводом ПИН-кода, нажмите левую кнопку для выбора настройки ON (Вкл.), введите ПИН-код, поверните ключ в положение ВЫКЛ, а затем в положение ВКЛ.

1. Прокрутите вниз меню Settings (Настройки) до пункта Auto Idle (Автоматический холостой ход).

2. Нажимая правую кнопку, выберите одно из значений времени автоматического переключения на холостой ход: Off (Выкл.), 8 с, 10 с, 15 с, 20 с и 30 с.

1. Прокрутите вниз меню Settings (Настройки) до пункта Mow Speed (Скорость скашивания) и нажмите правую кнопку.

2. Для увеличения максимальной скорости скашивания в диапазоне от 50 до 100% (приращениями по 5%) используйте правую кнопку.

3. Для снижения максимальной скорости скашивания в диапазоне от 50 до 100% (приращениями по 5%) используйте среднюю кнопку.

4. Для выхода нажмите левую кнопку.

1. Прокрутите вниз меню Settings (Настройки) до пункта Transport Speed (Транспортная скорость) и нажмите правую кнопку.

2. Для увеличения максимальной транспортной скорости в диапазоне от 50 до 100% (приращениями по 5%) используйте правую кнопку.

3. Для снижения максимальной транспортной скорости в диапазоне от 50 до 100% (приращениями по 5%) используйте среднюю кнопку.

4. Для выхода нажмите левую кнопку.

1. Прокрутите вниз меню Settings (Настройки) до пункта Smart Power (Микропроцессорное управление мощностью).

2. Для переключения между ON (Вкл.) и OFF (Выкл.) нажимайте правую кнопку.

3. Для выхода нажмите левую кнопку.

1. Прокрутите вниз меню Settings (Настройки) до пункта Counter Balance (Противовес) и нажмите правую кнопку.

2. Для переключения между значениями давления противовеса Low, Med и High (низкое, среднее и высокое) нажмите правую кнопку.

Закончив настройки в защищенном меню, нажмите левую кнопку для выхода в главное меню, после чего нажмите левую кнопку для выхода в меню Run (Работа).

1. Прокрутите вниз меню «Настройки» до пункта Turnaround (Разворот).

2. Для переключения между ON (Вкл.) и OFF (Выкл.) нажимайте правую кнопку.

3. Для выхода нажмите левую кнопку.

Средний уровень расхода топлива для всего срока службы машины можно посмотреть в меню Service (Техобслуживание).

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте уровень масла в картере двигателя, см. Проверка уровня масла в двигателе.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте систему охлаждения, см. Проверка системы охлаждения.

Прежде чем запускать двигатель и использовать машину, проверьте гидравлическую систему, см. Проверка гидравлических трубопроводов и шлангов.

Слейте воду и загрязнения из водоотделителя; см. Слив воды из водоотделителя.

Проверьте задний мост и коробку передач на отсутствие утечек; см. Проверка заднего моста и коробки передач на отсутствие утечек.

Оптимальное давление воздуха в шинах — 1,38 бара.

Important: Поддерживайте рекомендуемое давление во всех шинах, чтобы обеспечить высокое качество скашивания и надлежащую производительность машины. Не допускайте недостаточной накачки шин.Перед работой на машине проверьте давление во всех шинах.

Рисунок 19

Затяните зажимные гайки колес с моментом 115–136 Н∙м в порядке, показанном на Рисунок 20 и Рисунок 21.

Рисунок 20

Передние колеса

Рисунок 21

Задние колеса

Important: Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, когда защитная дуга находится в поднятом и зафиксированном положении. Когда защитная дуга опущена, не пристегивайтесь ремнем безопасности.

Опускание защитной дуги

Important: Опускать защитную дугу разрешается только в случае крайней необходимости.

Important: Убедитесь, что сиденье зафиксировано защелкой.

Рисунок 22

Подъем защитной дуги

Рисунок 23

Important: Режущие блоки часто скашивают приблизительно на 6 мм ниже, чем барабанный режущий блок с той же эталонной настройкой. Возможно, потребуется установить эталонную настройку режущего блока на 6 мм выше настройки барабанных режущих блоков для той же рабочей площадки.

Important: Чтобы облегчить доступ к задним режущим блокам, можно снять режущий блок с машины.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки на землю, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Ослабьте болт, который крепит каждый кронштейн высоты скашивания к пластине регулировки высоты скашивания (с передней и боковых сторон), как показано на Рисунок 24.

3. Начиная регулировку с передней стороны, снимите болт.

   

   Рисунок 24

   1. Кронштейн высоты скашивания
   2. Пластина высоты скашивания
   3. Проставка

4. Удерживая камеру, снимите проставку (Рисунок 24).

5. Переместите камеру на требуемую высоту скашивания и установите проставку в предусмотренные для этой высоты отверстие и паз (Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

6. Установите пластину с резьбовым отверстием в одну линию с проставкой.

7. Заверните болт от руки.

8. Повторите действия, указанные в пунктах с 4 по 7, для каждой боковой регулировки.

9. Затяните все три болта с моментом 41 Н∙м. Передний болт всегда следует затягивать первым.

   Note: Для регулировки более чем на 3,8 см может потребоваться временная установка на промежуточную высоту, чтобы предотвратить заедание (например, при изменении высоты скашивания с 3,1 до 7 см).

Блокировочные выключатели должны останавливать машину, если вы покидаете сиденье при нажатой педали тяги. Однако вы можете встать с сиденья при работающем двигателе, если педаль тяги находится в нейтральном положении. Хотя при выключенном переключателе механизма отбора мощности и отпущенной педали тяги двигатель будет продолжать работать, выключите двигатель, прежде чем встать с сиденья.

1. Установите машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите деки газонокосилки и поверните ключ в положение ВЫКЛ.

2. Нажмите педаль тяги и поверните ключ в положение ВКЛ

   Note: Если двигатель проворачивается стартером, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

3. Поверните ключ в положение ВКЛ, встаньте с сиденья и переведите переключатель механизма отбора мощности в положение ВКЛ

   Note: Механизм отбора мощности не должен включаться. Если механизм отбора мощности включается, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

4. Включите стояночный тормоз, запустите двигатель и дайте свечам предпускового подогрева нагреться, затем поверните ключ в положение ВКЛ и выведите педаль тяги из нейтрального положения.

   Note: На инфо-центре появится сообщение «traction denied» (тяга заблокирована), что означает, что машина не должна двигаться. Если машина все же движется, это означает, что система блокировок неисправна. Устраните эту неисправность перед эксплуатацией машины.

Note: Опустите режущие блоки на чистый участок газона или твердой поверхности, чтобы избежать выброса пыли и мусора.

Чтобы проверить время остановки, попросите кого-либо встать за режущими блоками на расстоянии не ближе 6 м и проследить за ножами одного из режущих блоков. Выключите механизм отбора мощности и зафиксируйте время, которое потребуется для полной остановки ножей. Если это время превышает 7 секунд, отрегулируйте тормозной клапан. Если при регулировке вам потребуется помощь, позвоните официальному дистрибьютору компании Toro.

Important: Стравите воздух из топливной системы в случае возникновения одной из следующих ситуаций:

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы.

1. Снимите ногу с педали тяги и убедитесь, что она находится в нейтральном положении. Убедитесь, что стояночный тормоз включен.

2. Чтобы установить малую частоту холостого хода, нажмите и удерживайте в нажатом положении переключатель частоты вращения двигателя.

3. Поверните ключ в положение РАБОТА. Должен загореться индикатор разогрева.

4. Когда индикатор прогрева погаснет, поверните ключ в положение ПУСК.

   Important: Электродвигатель стартера должен работать не более 15 секунд за одно включение; в противном случае стартер может выйти из строя. Если двигатель не запускается за 15 секунд, поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, еще раз проверьте органы управления и выполняемые действия, подождите 15 секунд и повторите процедуру пуска.

5. После запуска двигателя сразу же отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение РАБОТА.

6. Нажмите переключатель частоты вращения двигателя, чтобы установить требуемую частоту вращения.

   При температуре ниже -7 °C электродвигатель стартера может проработать 30 с, а затем он должен быть выключен; повторный запуск следует производить не ранее чем через 60 секунд.

   Important: Выключите двигатель и дайте ему остыть перед проверкой на наличие утечек масла, ослабленного крепежа и других неисправностей.

Important: После работы при полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Это позволит турбонагнетателю охладиться перед остановом двигателя. При невыполнении этого требования турбонагнетатель может выйти из строя.

Note: При каждой парковке машины опускайте режущие блоки на грунт. Это позволяет снять с системы гидравлическую нагрузку, а также предотвращает износ частей системы и случайное опускание режущих блоков.

1. Нажмите и удерживайте в нажатом положении переключатель частоты вращения двигателя, чтобы установить малую частоту холостого хода.

2. Переведите выключатель механизма отбора мощности в положение Выкл.

3. Включите стояночный тормоз.

4. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.

5. Извлеките ключ из замка зажигания для предотвращения случайного запуска.

Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

1. Переместите машину на рабочую площадку и установите ее за пределами зоны скашивания напротив первого прохода.

2. Убедитесь, что переключатель механизма отбора мощности установлен в положение выключено.

3. Переведите рычаг ограничителя скорости скашивания вперед.

4. Нажмите переключатель регулировки дроссельной заслонки, чтобы установить высокую частоту холостого хода двигателя.

5. С помощью джойстика опустите режущие блоки на землю.

6. Включите механизм отбора мощности для подготовки режущих блоков к работе.

7. С помощью джойстика поднимите режущие блоки над землей.

8. Начните движение машины по направлению к зоне скашивания и опустите режущие блоки.

   Note: Скашивание травы со скоростью, увеличивающей нагрузку на двигатель, способствует регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя (DPF).

9. Выполнив один проход, поднимите режущие блоки с помощью джойстика.

10. Разверните машину «по каплевидной траектории», чтобы быстро выровнять ее для следующего прохода.

Фильтр твердых частиц дизельного двигателя (DPF) является частью выхлопной системы. Каталитический нейтрализатор дизельного двигателя в фильтре DPF снижает выброс вредных газов, а сажевый фильтр удаляет сажу из отработавших газов двигателя.

В процессе регенерации фильтра DPF используется тепло отработавших газов для сжигания сажи, накопившейся в сажевом фильтре, с преобразованием сажи в золу и для очистки каналов сажевого фильтра, чтобы отфильтрованные отработавшие газы выходили наружу из фильтра DPF.

Компьютер двигателя контролирует накопление сажи, измеряя обратное давление на фильтре DPF. Если обратное давление слишком высокое, сажа не сжигается в сажевом фильтре при нормальной работе двигателя. Чтобы не допускать засорения фильтра DPF сажей, помните о следующем:

• Пассивная регенерация происходит непрерывно во время работы двигателя – старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Если обратное давление на фильтре DPF слишком велико или регенерация со сбросом не выполнялась в течение последних 100 часов работы, компьютер двигателя сообщает через инфо-центр, что работает регенерация со сбросом.

• Прежде чем останавливать двигатель, дождитесь окончания процесса регенерации со сбросом.

Эксплуатируйте и выполняйте техобслуживание вашей машины с учетом функции DPF. При нагрузке двигателя на большой частоте холостого хода (максимальном положении дроссельной заслонки) создается достаточно высокая температура на выхлопе для регенерации фильтра DPF.

Important: Чтобы сажа медленнее накапливалась в сажевом фильтре, постарайтесь свести к минимуму работу двигателя на холостом ходу или на малых оборотах.

Накопление сажи в фильтре DPF

• С течением времени в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается сажа в зоне сажевого фильтра. Компьютер двигателя контролирует уровень сажи в фильтре DPF.

• Когда количество сажи достигает определенного уровня, компьютер запрашивает регенерацию DPF.

• Регенерация DPF – это процесс нагревания фильтра DPF для преобразования сажи в золу.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления сажи.

Предупреждающие сообщения по двигателю – скопление сажи

Уровень индикации	Код неисправности	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 26 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 16	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%	Как можно скорее выполните стационарную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 27 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3719, FMI 0	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Как можно скорее выполните восстановительную регенерацию; см. раздел Стационарная или восстановительная регенерация.

Накопление золы в фильтре DPF

• Более легкая зола выбрасывается через выхлопную систему; более тяжелая собирается в сажевом фильтре.

• Зола – это остаточное вещество после процесса регенерации. Со временем в фильтре твердых частиц дизельного двигателя накапливается зола, которая не выбрасывается с отработавшими газами.

• Компьютер двигателя рассчитывает количество золы, накопившейся в фильтре DPF.

• Когда количество золы достигает определенного уровня, компьютер двигателя отправляет информацию в инфо-центр в виде предупреждения о неисправности двигателя, чтобы указать на скопление золы в фильтре DPF.

• Сообщения о неисправностях указывают, что пришло время техобслуживания фильтра DPF.

• В дополнение к предупреждающим сообщениям компьютер снижает мощность, вырабатываемую двигателем, в зависимости от уровня скопления золы.

Информационные сообщения инфо-центра и предупреждающие сообщения по двигателю – накопление золы

Уровень индикации	Код неисправности	Снижение частоты вращения двигателя	Номинальная мощность двигателя	Рекомендуемое действие
Уровень 1: предупреждение по двигателю	Рисунок 28 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 85%.	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 2: предупреждение по двигателю	Рисунок 29 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3720, FMI 16	Отсутствует	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..
Уровень 3: предупреждение по двигателю	Рисунок 30 Check Engine (Проверьте двигатель)SPN 3251, FMI 0	Частота вращения двигателя при максимальном крутящем моменте + 200 об/мин	Компьютер снижает мощность двигателя до 50%	Обслужите фильтр DPF; см. Техническое обслуживание каталитического нейтрализатора дизельного двигателя (DOC) и сажевого фильтра..

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, выполняемые во время работы машины:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Пассивная	Происходит во время обычной работы машины на высокой частоте вращения или при высокой нагрузке двигателя.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий пассивную регенерацию.
		• Во время пассивной регенерации в фильтре DPF обрабатываются отработавшие газы при высокой температуре, происходит окисление вредных веществ в отработавших газах и сгорание сажи с преобразованием ее в золу.
		См.
Активная	Происходит вследствие малой частоты вращения двигателя, малой нагрузки двигателя или после того, как компьютер обнаруживает засорение фильтра DPF сажей.	• Инфо-центр не отображает значок, обозначающий активную регенерацию.
		• Во время активной регенерации компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Активная регенерация фильтра DPF
Регенерация со сбросом	Происходит через каждые 100 часов	•Когда на экране инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа , идет процесс регенерации.
	Такая регенерация также происходит после активной регенерации в случае, если компьютер обнаруживает, что активная регенерация не снизила уровень сажи в достаточной степени.
		• Во время регенерации со сбросом компьютер регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру выхлопа.
		См. Регенерация со сбросом

Виды регенерации фильтра твердых частиц дизельного двигателя, для выполнения которых требуется припарковать машину:

Вид регенерации	Условия, вызывающие регенерацию DPF	Описание работы фильтра DPF
Стационарная регенерация	Происходит, когда компьютер обнаруживает обратное давление в фильтре DPF из-за скопления сажи.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации или появляется информационное сообщение № 188, это свидетельствует о подаче запроса на регенерацию.
	Также происходит, когда оператор включает стационарную регенерацию.
	Может произойти из-за того, что вы установили в инфо-центре запрет на регенерацию со сбросом и продолжаете эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в период, когда фильтру DPF уже требуется регенерация со сбросом.	• Как можно скорее выполните стационарную регенерацию, чтобы не потребовалась восстановительная регенерация.
	Может произойти из-за использования несоответствующего топлива или моторного масла.	• Для выполнения стационарной регенерации требуется от 30 до 60 минут.
		• Бак должен быть заполнен топливом не менее чем на ¼ объема.
		• Чтобы выполнить стационарную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация
Восстановительная	Происходит, когда оператор игнорирует запрос стационарной регенерации и продолжает эксплуатировать машину, увеличивая количество сажи в фильтре DPF.	• Когда на экране инфо-центра отображается значок режима ожидания регенерации со сбросом или стационарной регенерации, значок восстановительной регенерации или информационное сообщение № 190, это означает запрос восстановительной регенерации.
		• Для выполнения восстановительной регенерации требуется до 3 часов.
		• Бак машины должен быть заполнен топливом не менее чем на ½ объема.
		• Чтобы выполнить восстановительную регенерацию, необходимо припарковать машину.
		См. Стационарная или восстановительная регенерация

Доступ к меню регенерации DPF

Доступ к меню регенерации DPF

1. Перейдите к меню Service (Техобслуживание), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к опции DPF REGENERATION (Регенерация DPF) (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

2. Нажмите правую кнопку для выбора позиции DPF Regeneration (Регенерация DPF) (Рисунок 31).

Время с момента последней регенерации

Перейдите к меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку для прокрутки вниз к позиции LAST REGEN (Последняя регенерация) (Рисунок 32).

Используйте позицию LAST REGEN (Последняя регенерация), чтобы определить, сколько часов работал двигатель с момента последней регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Рисунок 32

Меню Technician (Техник)

Important: Для удобства эксплуатации вы можете решить выполнить стационарную регенерацию до того, как объем сажи достигнет 100%, при условии, что двигатель работал более 50 часов с момента последней успешной регенерации со сбросом, стационарной или восстановительной регенерации.

Используйте меню Technician (Техник), чтобы просмотреть текущее состояние управления регенерацией двигателя и отчет об уровне сажи.

Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции TECHNICIAN (Техник), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Technician (Техник) (Рисунок 33).

Рисунок 33

• Используйте рабочую таблицу по фильтру DPF, чтобы понять текущее состояние работы DPF (Рисунок 34).

  

  Рисунок 34

  .

  Таблица работы фильтра DPF

  Состояние	Описание
  Normal (Нормальное)	Фильтр DPF находится в нормальном рабочем режиме – пассивная регенерация.
  Assist Regen (Активная регенерация)	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  Reset Stby (Режим ожидания регенерации со сбросом)	Компьютер двигателя пытается запустить регенерацию со сбросом, но одно из следующих условий не позволяет выполнить регенерацию.	Настройка запрета регенерации (Regen Inhibit) установлена на ON (Вкл.).
  		Температура выхлопа слишком низкая для регенерации.
  Reset Regen (Регенерация со сбросом)	Компьютер двигателя выполняет регенерацию со сбросом.
  Parked Stby (Режим ожидания стационарной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает стационарную регенерацию.
  Parked Regen (Стационарная регенерация)	Вы подали запрос стационарной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.
  Recov. Stby (Режим ожидания восстановительной регенерации)	Компьютер двигателя запрашивает восстановительную регенерацию.
  Recov. Regen (Восстановительная регенерация)	Вы подали запрос восстановительной регенерации, и компьютер двигателя выполняет регенерацию.

• Посмотрите объем сажи, измеряемый в виде процентов в DPF (Рисунок 35); см. таблицу объема сажи.

  Note: Величина объема сажи изменяется во время работы машины и регенерации DPF.

  

  Рисунок 35

  Таблица объема сажи

  Важные значения объема сажи	Состояние процесса регенерации
  От 0% до 5%.	Минимальный объем сажи
  78%	Компьютер двигателя выполняет активную регенерацию.
  100%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает стационарную регенерацию.
  122%	Компьютер двигателя автоматически запрашивает восстановительную регенерацию.

Регенерация со сбросом

Предостережение

Во время регенерации фильтра DPF температура выхлопа очень высокая (приблизительно 600 °C (1 112 °F). Горячие отработавшие газы могут нанести травмы вам или окружающим.

• Запрещается эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве.

• Убедитесь в отсутствии воспламеняющихся материалов вблизи выхлопной системы.

• Не касайтесь горячих компонентов выхлопной системы.

• Не стойте рядом или вблизи выхлопной трубы машины.

Рисунок 36

• Значок высокой температуры выхлопа отображается на экране инфо-центра (Рисунок 36).

• Компьютер двигателя регулирует настройки двигателя так, чтобы увеличить температуру на выхлопе.

  Important: Значок высокой температуры выхлопа обозначает, что температура выхлопных газов, выбрасываемых из машины, может быть выше, чем при нормальной работе.

• Старайтесь, когда возможно, эксплуатировать двигатель на максимальной частоте вращения и с высокой нагрузкой, чтобы способствовать регенерации фильтра DPF.

• Значок отображается на дисплее инфо-центра, когда идет процесс регенерации со сбросом.

• По возможности не выключайте двигатель и не снижайте его частоту вращения во время выполнения регенерации со сбросом.

  Important: При наличии возможности дайте машине выполнить полный процесс регенерации со сбросом, прежде чем заглушить двигатель.

Периодическая регенерация со сбросом

Если в течение последних 100 часов работы двигатель не выполнял полностью регенерацию со сбросом, стационарную или восстановительную регенерацию, компьютер двигателя попытается выполнить регенерацию со сбросом.

Установка запрета регенерации

Только для регенерации со сбросом

Note: Если вы установите в инфо-центре запрет регенерации, на экране через каждые 15 минут будет отображаться информационное сообщение № 185 (Рисунок 37) и двигатель будет запрашивать регенерацию со сбросом.

Рисунок 37

Регенерация со сбросом создает большой объем выхлопа из двигателя. Функция Inhibit Regen (Запрет регенерации), которая не разрешает компьютеру двигателя выполнить регенерацию, со сбросом может вам понадобиться при работе вблизи деревьев, кустарников, высокой травы или других растений или материалов, чувствительных к высокой температуре.

Important: Если вы заглушите двигатель и запустите его снова, настройка запрета регенерации снова вернется к значению по умолчанию OFF (Выкл.).

1. Перейдите в меню DPF Regeneration (Регенерация DPF), нажмите среднюю кнопку, чтобы перейти вниз к опции INHIBIT REGEN (Запрет регенерации), и нажмите правую кнопку, чтобы выбрать позицию Inhibit Regen (Запрет регенерации) (Рисунок 38).

   

   Рисунок 38

2. Нажмите правую кнопку, чтобы изменить настройку запрета регенерации с On (Вкл.) на Off (Выкл.) (Рисунок 38) или с Off (Выкл.) на On (Вкл.) (Рисунок 39).

   

   Рисунок 39

Разрешение регенерации со сбросом

Когда идет процесс регенерации со сбросом, на дисплее инфо-центра отображается значок высокой температуры выхлопа .

Note: Если настройка INHIBIT REGEN (Запрет регенерации) установлена на ON (Вкл.), дисплей инфо-центра покажет информационное сообщение № 185 (Рисунок 40). Нажмите кнопку 3, чтобы установить настройку запрета регенерации на OFF (Выкл.) и продолжайте регенерацию со сбросом.

Рисунок 40

Note: Если температура выхлопа двигателя слишком низкая, на дисплее инфо-центра появится информационное сообщение № 186 (Рисунок 41), чтобы сообщить вам о том, что необходимо установить максимальное положение дроссельной заслонки (высокая частота холостого хода) двигателя.

Рисунок 41

Note: Когда регенерация со сбросом будет завершена, значок высокой температуры выхлопа исчезнет с дисплея инфо-центра.

Попрактикуйтесь в управлении машиной, так как из-за гидростатической трансмиссии и ее характеристик реальное вождение данной машины отличается от вождения большинства машин для ухода за газонами.

Система Smart Power предотвращает зарывание в грунт на тяжелых почвах путем автоматического регулирования скорости машины и оптимизации параметров скашивания травы.

Тормоза можно использовать для облегчения поворота машины. Однако пользоваться ими следует осторожно, особенно на мягкой или влажной траве, т.к. можно случайно повредить газон. Тормоза также могут помочь вам сохранить сцепление с поверхностью. Например, на некоторых уклонах иногда верхнее колесо пробуксовывает и сцепление теряется. При возникновении такой ситуации плавно и прерывисто нажимайте верхнюю педаль, пока верхнее колесо не перестанет пробуксовывать, при этом возрастает тяга на нижнем колесе.

Управляя машиной на склонах, будьте предельно осторожны. Убедитесь в том, что защелка сиденья должным образом зафиксирована, а ремень безопасности застегнут. Во избежание опрокидывания двигайтесь медленно и старайтесь не делать резких поворотов на склонах. Для контроля над управляемостью при движении под уклон опустите режущие блоки.

Important: После работы на полной нагрузке дайте двигателю перед отключением поработать 5 минут на холостом ходу. Это позволит охладиться турбонагнетателю перед остановом двигателя. При невыполнении этого требования турбонагнетатель может выйти из строя.

Прежде чем выключить двигатель, отключите все органы управления и установите регулятор частоты вращения в положение «Медленно», чтобы снизить частоту вращения двигателя (об/мин), шум и вибрацию. Поверните ключ в положение ВЫКЛ чтобы выключить двигатель.

Вентилятор охлаждения двигателя обычно управляется машиной. Вентилятор машины может переключаться на реверсивный цикл для сдувания мусора с задней решетки. В штатных условиях эксплуатации частотой и направлением вращения вентилятора управляет машина в зависимости от температуры охлаждающей и гидравлической жидкости, при этом вентилятор автоматически переключается на вращение в обратном направлении для сдувания мусора с задней решетки. Цикл реверсирования автоматически включается, когда температура охлаждающей жидкости или гидравлического масла достигает определенного значения.

Чтобы вручную включить обратное вращение вентилятора, одновременно нажмите и удерживайте в течение двух секунд две наружные кнопки на панели инфо-центра — вентилятор выполнит инициированный вручную реверсивный цикл. Рекомендуется включать обратное вращение вентилятора, когда забита задняя решетка, а также перед въездом машины в мастерскую или зону хранения.

Рисунок 62

Переключатель круиз-контроля фиксирует положение педали, поддерживая заданную скорость движения машины. При нажатии на заднюю часть переключателя круиз-контроль отключается, в среднем положении переключатель активирует функцию круиз-контроля, а в переднем положении переключатель устанавливает требуемую скорость движения.

Note: Фиксация положения педали также отключается при нажатии педали тормоза или переводе педали тяги в положение заднего хода на одну секунду.

Используйте два задних транспортных фиксатора дек газонокосилки № 6 и 7 при передвижении машины на большие расстояния, на пересеченной местности, при транспортировке машины или при постановке машины на хранение.

Рисунок 63

Стропы для хранения режущих блоков предотвращают опускание передних наружных режущих блоков, когда вы оставляете машину на стоянке на ночь или помещаете на длительное хранение. Данные стропы также позволяют предотвратить включение плавающего режима режущих блоков при перемещении машины между рабочими участками.

Рисунок 64

Укладка строп

Note: Уложите стропы, когда вы их не используете.

1. Убедитесь, что механизм РТО выключен.

2. Установите машину на ровной поверхности.

3. Включите стояночный тормоз.

4. При опущенных режущих блоках вставьте петлю стропа в паз усиливающей пластины опоры валика (Рисунок 66).

Рисунок 66

1. Паз усиливающей пластины (опора валика)
2. Петля стропа

• Будьте осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик, а также при ее выгрузке.

• Используйте наклонные въезды полной ширины при погрузке машины на прицеп или грузовик.

• Надежно привяжите машину к точкам крепления.

В экстренной ситуации машину можно перемещать вперед толканием или буксировкой, предварительно активировав перепускной клапан в гидронасосе с переменным рабочим объемом.

Important: Не допускается толкать или буксировать машину со скоростью выше 3-4,8 км/ч, т.к. может выйти из строя трансмиссия. При толкании или буксировке машины перепускные клапаны всегда должны быть открыты.

1. Откройте капот и найдите перепускные клапаны (Рисунок 67) сверху на насосе, позади аккумулятора и ящиков для хранения.

   

   Рисунок 67

   1. Перепускные клапаны

2. Чтобы обеспечить внутренний перепуск масла, поверните каждый клапан на 3 оборота против часовой стрелки.

   Note: Не допускается открывать клапан больше, чем на 3 оборота. Благодаря перепуску жидкости машину можно медленно передвигать без повреждения трансмиссии.

3. Перед пуском двигателя закройте перепускные клапаны.

4. Чтобы закрыть клапан, приложите крутящий момент до 70 Н∙м.

Important: Если нужно толкать или буксировать машину в обратном направлении, необходимо также обеспечить перепуск обратного клапана в коллекторе полного привода. Чтобы обеспечить перепуск обратного клапана, подсоедините шланг в сборе к контрольному отверстию давления обратной тяги, расположенному на гидростате, и к контрольному отверстию, расположенному между отверстиями M8 и P2 на заднем коллекторе тяги, который находится позади переднего колеса. Шланг в сборе состоит из 1 шланга (№ по каталогу 95-8843), 2 соединительных штуцеров (№ по каталогу 95-0985) и 2 гидравлических штуцеров (№ по каталогу 340-77).

Note: Для крепления машины используйте в ее четырех углах стропы надлежащей прочности, утвержденные Министерством транспорта (DOT).

• На каждой стороне рамы у платформы оператора

• На заднем бампере

Рисунок 68

Рисунок 69

1. Убедитесь, что механизм РТО выключен.

2. Установите машину на ровной поверхности.

3. Включите стояночный тормоз.

4. При необходимости опустите режущий блок (блоки).

5. Выключите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей.

6. Поверните ключ в положение останова и извлеките его.

7. Прежде чем выполнять техническое обслуживание, дайте компонентам машины остыть.

Используйте следующие точки для подъема машины:

Передняя часть машины — на раме машины, впереди гидромоторов колес (Рисунок 71)

Important: Не поднимайте машину за гидромоторы колес. Следите, чтобы подъемное оборудование не касалось гидравлических трубок и шлангов.

Рисунок 71

Задняя часть машины — в центре оси (Рисунок 72)

Установите подъемные опоры заданной грузоподъемности с обеих сторон картера коробки передач и под мостом.

Important: Не поднимайте машину за поперечные тяги.

Рисунок 72

Поднимите капот для доступа к ходовой части, как показано на Рисунок 73.

Рисунок 73

Наклоните сиденье, чтобы получить доступ в отделение гидравлической системы подъема, как показано на Рисунок 74.

Рисунок 74

Характеристики консистентной смазки: консистентная смазка № 2 на литиевой основе.

Местонахождение и количество пресс-масленок:

• Шарнирные опоры вала тормоза (5 шт.), как показано на Рисунок 75.

  

  Рисунок 75

• Втулки шарниров заднего моста (2 шт.), как показано на Рисунок 76.

  

  Рисунок 76

• Шаровые опоры гидроцилиндра рулевого управления (2 шт.), как показано на Рисунок 77.

  

  Рисунок 77

  1. Верхняя пресс-масленка на поворотном шкворне

• Шаровые опоры поперечной тяги (2 шт.), как показано на Рисунок 77.

• Втулки поворотных шкворней (2 шт.), как показано на Рисунок 77.

  Important: Заправляйте консистентной смазкой верхнюю масленку на поворотном шкворне не чаще чем раз в год (2 качания смазочного шприца).

• Втулки подъемных рычагов (по 1 шт. на режущий блок), как показано на Рисунок 78.

  

  Рисунок 78

• Втулки подъемных цилиндров (по 2 шт. на режущий блок), как показано на Рисунок 78.

• Подшипники шпинделя режущего блока (по 2 шт. на каждый режущий блок), как показано на Рисунок 79.

  Note: Может использоваться любая из двух масленок, к которой легче доступ. Нагнетайте консистентную смазку в масленку до тех пор, пока ее небольшое количество не появится на дне корпуса шпинделя (под режущим блоком).

  

  Рисунок 79

• Втулки несущего рычага режущего блока (по 1 шт. на каждом режущем блоке), как показано на Рисунок 79.

• Подшипники задних валиков (по 2 шт. на каждом режущем блоке), как показано на Рисунок 80.

  

  Рисунок 80

  Important: Совместите канавку для смазки в каждом роликовом блоке со смазочным отверстием вала роликов. Для облегчения совмещения канавки и отверстия на одном из концов вала роликов имеется установочная метка.

• Перед проверкой уровня масла или добавлением масла в картер выключите двигатель.

• Не изменяйте настройку регулятора оборотов двигателя и не превышайте допустимую частоту вращения двигателя.

Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха. Замените его в случае повреждения. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления шланговых хомутов.

Фильтр воздухоочистителя следует обслуживать только при соответствующих показаниях индикатора необходимости технического обслуживания (Рисунок 81). Замена воздушного фильтра без необходимости ведет лишь к повышению вероятности попадания грязи в двигатель при извлечении фильтра.

Рисунок 81

1. Индикатор воздухоочистителя

Important: Убедитесь, что крышка установлена правильно и плотно прилегает к корпусу воздухоочистителя.

1. Замените воздухоочиститель (Рисунок 82).

   

   Рисунок 82

   Note: Не очищайте использованный элемент фильтра во избежание повреждения фильтрующего материала.

   Important: Никогда не пытайтесь очистить контрольный фильтр (Рисунок 83). Замену контрольного фильтра следует производить после каждых трех обслуживаний фильтра грубой очистки.

   

   Рисунок 83

   1. Контрольный фильтр воздухоочистителя

2. Сбросьте индикатор (Рисунок 81), если он стал красным.

Если на дисплее инфо-центра появляются следующие сообщения о неисправностях двигателя: , или (Рисунок 86), то очистите сажевый фильтр, выполнив следующие действия:

Рисунок 86

1. См. раздел по двигателю в Руководстве по техобслуживанию, где приведена информация по разборке и сборке каталитического нейтрализатора дизельного двигателя и сажевого фильтра в фильтре DPF.

2. Обратитесь к официальному дистрибьютору компании Toro, чтобы получить соответствующие запчасти или обслужить каталитический нейтрализатор дизельного двигателя (DOC) и сажевый фильтр.

3. Свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro, чтобы он сбросил соответствующую настройку блока управления двигателем (ECU) после установки чистого фильтра DPF.

Слейте топливо и очистите топливный бак в случае загрязнения системы или перед постановкой машины на длительное хранение. Для промывки бака используйте чистое топливо.

Проверьте топливные трубопроводы и соединения на ухудшение качества, повреждения или ослабление соединений.

1. Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра (Рисунок 90).

   

   Рисунок 90

   1. Головка топливного фильтра
   2. Топливный фильтр

2. Снимите фильтр и очистите монтажную поверхность головки фильтра (Рисунок 90).

3. Смажьте прокладку фильтра чистым моторным маслом; см. дополнительную информацию в руководстве по эксплуатации двигателя.

4. Завинчивайте корпус фильтра вручную до тех пор, пока прокладка не коснется монтажной поверхности, после чего поверните его дополнительно на ½ оборота.

5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек вокруг головки топливного фильтра.

Топливозаборная трубка, расположенная в топливном баке, снабжена сетчатым фильтром для предотвращения проникновения мусора в топливную систему. Снимите топливозаборную трубку и при необходимости очистите сетчатый фильтр.

1. Снимите шланговый хомут, который крепит шланг подачи топлива к штуцеру топливозаборной трубки (Рисунок 91).

   

   Рисунок 91

   1. Штуцер (топливозаборная трубка)
   2. Шланговый хомут
   3. Шланг подачи топлива
   4. Резиновая втулка
   5. Сетчатый фильтр

2. Отсоедините шланг от штуцера (Рисунок 91).

3. Извлеките топливозаборную трубку из топливного бака (Рисунок 91).

   Note: Поднимайте трубку по прямой линии, чтобы извлечь ее из втулки в баке.

4. Очистите от загрязнений сетчатый фильтр на конце топливозаборной трубки (Рисунок 91).

5. Вставьте топливозаборную трубку в резиновую втулку и в бак (Рисунок 91).

   Note: Убедитесь, что топливозаборная трубка посажена до упора в резиновую втулку.

6. Прикрепите шланг к штуцеру топливозаборной трубки и закрепите шланг с помощью шлангового хомута, снятого при выполнении пункта 1.

Прокачивайте топливную систему перед запуском двигателя в первый раз, после полной выработки топлива или после проведения технического обслуживания топливной системы (например, слива жидкости из топливного фильтра/водоотделителя, замены топливного шланга).

Чтобы прокачать топливную систему, выполните следующие действия:

1. Убедитесь в наличии топлива в топливном баке.

2. Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ на 10-15 секунд.

   Note: При этом топливный насос прокачает топливную систему.

Important: Не используйте стартер двигателя для прокрутки коленчатого вала двигателя при прокачке топливной системы.

Important: Перед выполнением на машине сварочных работ отсоедините от аккумуляторной батареи отрицательный кабель для предотвращения повреждения электрической системы. Перед проведением сварочных работ на машине также следует отсоединить контроллер двигателя, инфо-центр и контроллеры машины.

Note: Содержите клеммы и аккумуляторную батарею в чистоте, так как загрязнение вызывает медленный разряд батареи. Для очистки аккумуляторной батареи промойте весь ее корпус раствором питьевой соды в воде. Ополосните чистой водой. Для предотвращения коррозии нанесите на оба полюсных штыря аккумуляторной батареи и на кабельные наконечники смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу Toro 505-47 или технический вазелин.

1. Откройте защелки и поднимите панель консоли оператора (Рисунок 92).

   

   Рисунок 92

   1. Панель консоли оператора
   2. Защелка

   Опасно

   Электролит аккумуляторной батареи содержит серную кислоту, которая является смертельно опасным веществом в случае проглатывания и вызывает тяжелые ожоги.

   • Не пейте электролит и не допускайте его попадания на кожу, в глаза или на одежду. Используйте очки для защиты глаз и резиновые перчатки для защиты рук.

   • Заливайте электролит в аккумулятор в месте, где всегда имеется чистая вода для промывки кожи.

2. Отсоедините резиновый наконечник с положительного штыря аккумулятора и осмотрите аккумулятор.

3. Отсоедините отрицательный кабель (черный) от отрицательной (-) клеммы и положительный кабель (красный) от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи (Рисунок 93).

   Предупреждение

   Неправильное подключение кабелей к аккумулятору может вызвать искрение, что приведет к повреждению автомобиля и кабелей. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • Всегда отсоединяйте отрицательный (черный) кабель аккумулятора перед отсоединением положительного (красного) кабеля.

   • Всегда присоединяйте положительный (красный) кабель аккумулятора перед присоединением отрицательного (черного) кабеля.

   Предупреждение

   Клеммы аккумуляторной батареи или металлические инструменты могут закоротить на металлические компоненты, вызвав искрение. Искры могут вызвать взрыв аккумуляторных газов, что приведет к получению травмы.

   • При демонтаже или установке аккумуляторной батареи не допускайте прикосновения ее клемм к металлическим частям машины.

   • Не допускайте короткого замыкания клемм аккумулятора металлическими инструментами на металлические части машины.

   

   Рисунок 93

   1. Положительный кабель аккумуляторной батареи
   2. Отрицательный кабель аккумуляторной батареи

4. Подсоедините к полюсным штырям аккумуляторной батареи зарядное устройство с током от 3 до 4 А. Заряжайте аккумулятор током от 3 до 4 А в течение 4—8 часов.

   Предупреждение

   При зарядке аккумулятора выделяются взрывоопасные газы.

   Запрещается курить рядом с аккумулятором. Не допускайте появления искр или пламени вблизи аккумулятора.

5. Когда аккумуляторная батарея зарядится, отсоедините зарядное устройство от электророзетки и штырей аккумуляторной батареи.

6. Подсоедините положительный кабель (красный) к положительной клемме (+), а отрицательный кабель (черный) – к отрицательной (–) клемме аккумуляторной батареи(Рисунок 93).

7. Прикрепите кабели к полюсным штырям болтами и гайками.

   Note: Убедитесь, что положительная (+) клемма полностью надета на штырь, а кабель плотно прикреплен к аккумуляторной батарее. Кабель не должен касаться крышки аккумулятора.

8. Для предотвращения коррозии нанесите на обе клеммы аккумуляторной батареи смазку Grafo 112X (покровную), № по каталогу 505-47, технический вазелин или негустую консистентную смазку.

9. Наденьте на положительную клемму резиновый чехол.

10. Закройте панель консоли и зафиксируйте защелками.

Блок предохранителей машины расположен в правом вещевом отсеке.

Рисунок 94

1. Ослабьте фиксацию защелки крышки правого вещевого отсека и поднимите крышку (Рисунок 95), чтобы получить доступ к блоку предохранителей (Рисунок 96).

   

   Рисунок 95

   1. Защелка
   2. Правый вещевой отсек

2. Замените открытый плавкий предохранитель (предохранители) при необходимости (Рисунок 96).

   

   Рисунок 96

   1. Предохранители

3. Закройте крышку правого вещевого отсека и зафиксируйте ее защелкой (Рисунок 95).

В планетарных передачах и ведущих колесах не должно быть осевых люфтов (т.е. колеса не должны перемещаться, если на них нажимать или тянуть в направлении, параллельном оси).

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Заблокируйте задние колеса противооткатными башмаками и поднимите переднюю часть машины, установив передний мост (переднюю раму) на подъемные опоры.

   Опасно

   Положение машины при установке на домкрате может быть неустойчивым; машина может соскользнуть с домкрата и травмировать находящегося под ней человека.

   • Не запускайте двигатель, когда машина находится на домкрате.

   • Прежде чем покинуть машину, извлеките ключ из замка зажигания.

   • При подъеме машины с помощью домкрата, заблокируйте колеса.

   • Установите под машину подъемные опоры.

3. Возьмитесь за одно из передних ведущих колес и нажмите на него или потяните его на себя, в направлении машины или от нее, при этом следите за любыми возможными перемещениями.

   

   Рисунок 98

   1. Передние ведущие колеса

4. Повторите порядок действий, описанный в пункте 3, для другого ведущего колеса.

5. Если какое-либо колесо перемещается, свяжитесь с официальным дистрибьютором компании Toro по вопросу ремонта планетарной передачи.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, выключите двигатель и извлеките ключ., расположите колесо так, чтобы пробка заливного отверстия находилась в положении «12 часов», пробка контрольного отверстия – в положении «3 часа», а пробка сливного отверстия – в положении «6 часов» (Рисунок 99).

   

   Рисунок 99

   1. Пробка заливного отверстия (положение «12 часов»)
   2. Пробка контрольного отверстия (положение «3 часа»)
   3. Пробка сливного отверстия (положение «6 часов»)

2. Уровень масла должен доходить до низа отверстия контрольной пробки. (Рисунок 99).

   Уровень масла должен доходить до низа контрольного отверстия.

   

   Рисунок 100

   1. Контрольное отверстие
   2. Пробка контрольного отверстия

3. Если уровень масла низкий, снимите пробку заливного отверстия в положении «12 часов» и добавляйте масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия в положении «3 часа».

4. Проверьте уплотнительное кольцо на пробке (пробках) на наличие износа или повреждения.

   Note: При необходимости замените уплотнительное кольцо (кольца).

5. Установите пробку (пробки) на место.

6. Повторите действия, описанные в пунктах 1 – 5, для узла планетарной передачи с другой стороны машины.

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

Заправочный объем масла корпуса планетарного редуктора и тормозов: 0,65 л.

Визуально осмотрите задний мост и коробку передач заднего моста на отсутствие утечек.

Рисунок 105

В задний мост залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Вместимость составляет 2,4 л. Ежедневно производите визуальную проверку на наличие утечек.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите пробку контрольного отверстия с одного конца моста и убедитесь, что масло доходит до низа отверстия (Рисунок 106).

   Note: Если уровень низкий, снимите заливную пробку и добавьте такое количество масла, чтобы довести его уровень до нижнего края контрольных отверстий.

   

   Рисунок 106

   1. Пробка контрольного отверстия
   2. Пробка заливного отверстия

Характеристики смазочного материала: высококачественное трансмиссионное масло SAE 85W-140.

Заправочный объем моста: 2,4 л

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Очистите область вокруг трех сливных пробок, по одной на каждом конце и одной в центре (Рисунок 107).

   

   Рисунок 107

   1. Расположение сливных пробок

3. Для облегчения слива трансмиссионного масла снимите контрольные пробки уровня масла и вентиляционную крышку ведущего моста.

4. Снимите пробки сливных отверстий и дайте трансмиссионному маслу стечь в поддоны.

5. Поставьте пробки на место.

6. Снимите пробку контрольного отверстия и залейте в мост приблизительно 2,4 л трансмиссионного масла 85W-140 или такой объем, чтобы масло доходило до низа отверстия.

7. Установите пробку контрольного отверстия на место.

В редуктор залито трансмиссионное масло SAE 85W-140. Вместимость составляет 0,5 л. Ежедневно визуально проверяйте машину на наличие утечек.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Снимите пробку контрольного (заливного) отверстия с левой стороны редуктора и убедитесь, что масло доходит до нижнего края отверстия (Рисунок 108).

   Note: Если уровень масла низкий, долейте столько масла, чтобы довести его уровень до низа отверстия.

   

   Рисунок 108

   1. Редуктор
   2. Пробка заливного/контрольного отверстия

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Измерьте межцентровое расстояние (на высоте моста) на передней и задней стороне рулевых колес (Рисунок 109).

   Note: Результат измерения на передней стороне должен быть на 3 мм меньше, чем результат измерения на задней стороне

   

   Рисунок 109

   1. Передняя сторона машины
   2. На 3 мм меньше, чем результат измерения на задней стороне.
   3. Межцентровое расстояние

3. Для регулировки снимите шплинт и гайку с шаровой опоры тяги (Рисунок 110). Извлеките шаровую опору тяги из кронштейна на корпусе моста.

   

   Рисунок 110

   1. Зажим поперечной тяги
   2. Шаровая опора поперечной тяги

4. Ослабьте зажимы на обоих концах поперечных тяг (Рисунок 110).

5. Поверните расцепленную шаровую опору внутрь или наружу на 1 полный оборот и затяните зажим на свободном конце поперечной тяги.

6. Поверните всю шаровую опору в сборе в том же направлении (внутрь или наружу) на один полный оборот и затяните зажим на подсоединенном конце поперечной тяги.

7. Установите шаровую опору в кронштейн на корпусе моста, затяните гайку от руки и измерьте схождение.

8. При необходимости повторите процедуру.

9. Если регулировка выполнена правильно, затяните гайку и вставьте новый шплинт.

Характеристики охлаждающей жидкости: смесь воды и этиленгликолевого антифриза в пропорции 50/50.

Емкость системы охлаждения: 8,5 л

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Осторожно снимите крышку радиатора.

   Предостережение

   При работе двигателя выброс горячей охлаждающей жидкости под давлением может стать причиной ожогов.

   • Открывать крышку радиатора на работающем двигателе запрещено.

   • При открывании крышки радиатора используйте ветошь; открывайте крышку медленно, чтобы выпустить пар.

   

   Рисунок 111

   1. Расширительный бачок

3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Радиатор должен быть заполнен до верха заливной горловины, а расширительный бачок — до метки FULL (Полный) (Рисунок 111).

4. В случае низкого уровня охлаждающей жидкости добавьте смесь воды и этиленгликолевого антифриза в соотношении 50/50. Не допускается использовать только воду или охлаждающие жидкости на основе этилового/метилового спиртов.

5. Установите на место крышку радиатора и крышку расширительного бачка.

Данная машина оборудована системой вентилятора с гидравлическим приводом, которая автоматически (или вручную) реверсируется, чтобы уменьшить накапливание мусора на решетке и на радиаторе/ маслоохладителе. Данная функция помогает сократить время, требуемое для очистки радиатора и маслоохладителя, но при этом она не отменяет необходимость в регулярной очистке. По-прежнему нужны периодические очистка и проверка радиатора и маслоохладителя.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Откройте защелку и откиньте заднюю решетку (Рисунок 112).

   Note: Чтобы снять решетку, поднимите оси петель.

3. Тщательно очистите решетку от мусора.

   

   Рисунок 112

   1. Защелка задней решетки

4. Тщательно очистите обе стороны маслоохладителя и радиатора сжатым воздухом (Рисунок 113).

   Note: Начните спереди и сдувайте мусор назад. Затем произведите очистку с задней стороны, сдувая мусор в направлении вперед. Повторите эту процедуру несколько раз до полного удаления сухой травы и мусора.

   

   Рисунок 113

   1. Маслоохладитель/радиатор

   Important: Очистка маслоохладителя или радиатора водой вызывает преждевременные коррозионные повреждения деталей и уплотнение мусора.

5. Закройте заднюю решетку и закрепите ее защелкой.

Рабочие тормоза необходимо отрегулировать, если свободный ход педали тормоза превышает 25 мм или снизилась эффективность работы тормозов. Свободный ход — это расстояние перемещения педали тормоза до ощущения тормозного сопротивления..

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Отсоедините стопорный штифт от педалей тормоза, чтобы обе педали работали независимо друг от друга.

3. Для уменьшения свободного хода педалей тормоза подтяните тормоза следующим образом:

   1. Отпустите переднюю гайку на резьбовом конце троса тормоза (Рисунок 114).

      

      Рисунок 114

      1. Трос тормоза

   2. Затягивайте заднюю гайку, сдвигая трос назад, пока свободный ход педали тормоза не составит от 13 до 25 мм.

   3. После того, как тормоза будут правильно отрегулированы, затяните передние гайки.

При правильном натяжении ремня для создания прогиба в 10 мм требуется усилие в 4,5 кг, приложенное в середине ремня между шкивами.

Если прогиб не равен 10 мм, ослабьте болты крепления генератора (Рисунок 115).

Note: Увеличьте или уменьшите натяжение ремня и затяните болты. Еще раз проверьте прогиб ремня, чтобы убедиться, что натяжение правильно.

Рисунок 115

1. Крепежный болт
2. Генератор

На заводе в бак заливается примерно 28,4 л высококачественной гидравлической жидкости. Проверьте уровень гидравлической жидкости перед первым пуском двигателя и далее проверяйте ежедневно. Для замены рекомендуется следующая гидравлическая жидкость:

Всесезонная гидравлическая жидкость Toro Premium (выпускается в ведрах емкостью 19 л и бочках емкостью 208 л.) Номера деталей см. в Каталоге деталей или у официального дистрибьютора компании Toro.

Другие варианты рабочих жидкостей: при отсутствии рабочей жидкости Toro допускается использование других стандартных рабочих жидкостей на нефтяной основе, при условии, что они соответствуют всем указанным далее характеристикам материала и требованиям отраслевых ТУ. Проконсультируйтесь у своего поставщика масел, чтобы убедиться в соответствии масла указанным характеристикам.

Note: Компания Toro не несет ответственности за повреждения, вызванные применением неподходящей рабочей жидкости, поэтому используйте только продукты признанных изготовителей, рекомендациям которых можно доверять.

Противоизносная гидравлическая жидкость с высоким индексом вязкости и низкой температурой застывания по стандарту ISO VG 46

Important: Установлено, что универсальная гидравлическая жидкость ISO VG 46 Multigrade обеспечивает оптимальные рабочие характеристики в широком диапазоне температур. Гидравлическая жидкость ISO VG 68 может обеспечить повышенные рабочие характеристики для эксплуатации при постоянных высоких температурах окружающей среды от 18 °C до 49 °C.

Высококачественная биоразлагаемая гидравлическая жидкость Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H — единственная синтетическая биоразлагаемая гидравлическая жидкость, аттестованная компанией Toro. Эта жидкость совместима с используемыми в гидравлических системах TORO эластомерами и пригодна для широкого диапазона температур. Эта жидкость совместима с традиционными минеральными маслами, но для максимальной биоразлагаемости и эксплуатационных характеристик гидравлическую систему необходимо тщательно промыть, чтобы удалить следы стандартной жидкости. Жидкость поставляется местным дистрибьютором компании Mobil в 19-литровых канистрах или 208-литровых бочках.

Important: Многие гидравлические жидкости являются почти бесцветными, что затрудняет обнаружение точечных утечек. Красный краситель для добавки в гидравлическое масло поставляется во флаконах емкостью 20 мл. Одного флакона достаточно для 15–22 л гидравлической жидкости. № по каталогу 44-2500 для заказа у местного официального дистрибьютора компании Toro.

1. Припаркуйте машину на ровной горизонтальной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Проверьте уровень гидравлической жидкости (Рисунок 116).

   

   Рисунок 116

В случае загрязнения рабочей жидкости обратитесь к местному дистрибьютору компании Toro, так как систему необходимо промыть. По сравнению с чистой загрязненная жидкость может выглядеть белесоватой или черной.

1. Установите машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие деки газонокосилки, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Поднимите капот.

3. Отсоедините возвратный трубопровод от днища резервуара и дайте гидравлической жидкости стечь в большой поддон.

4. Когда гидравлическая жидкость перестанет вытекать, установите шланг на место.

5. Залейте гидравлическую жидкость в бак; см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

   Important: Используйте только указанные гидравлические жидкости. Другие жидкости могут вызвать повреждение системы.

6. Поставьте крышку бака на место.

7. Для запуска двигателя поверните ключ в замке зажигания в положение Вкл.. Поработайте всеми органами управления гидравлической системы, чтобы распределить гидравлическую жидкость по всей системе, и проверьте, нет ли утечек.

8. Поверните ключ в замке зажигания в положение Выкл.

9. Проверьте уровень жидкости и добавьте необходимое количество, чтобы уровень поднялся до метки FULL (Полный) на щупе. Не допускайте переполнения.

Для замены используйте фильтры Toro № по кат. 94-2621 для задней стороны машины (деки газонокосилки) и № по кат. 75-1310 для передней стороны машины (линия подачи).

Important: Использование любого другого фильтра может привести к аннулированию гарантии на некоторые компоненты.

1. Наклоните сиденье оператора для доступа к фильтру линии высокого давления; см. раздел Доступ в отделение гидравлической системы подъема.

   

   Рисунок 117

2. Замените гидравлический фильтр линии подачи в отделении гидравлической системы подъема, как показано на Рисунок 118.

   

   Рисунок 118

3. Опустите и закрепите сиденье оператора.

4. Замените фильтр линии возврата с правой стороны машины (Рисунок 118).

5. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно две минуты для удаления воздуха из системы. Выключите двигатель и проверьте систему на наличие утечек.

Проверьте гидравлические трубопроводы и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. и шланги на наличие утечек, перекрученных труб, незакрепленных опор, износа, незатянутой арматуры, атмосферной и химической коррозии. Перед эксплуатацией машины произведите весь необходимый ремонт.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите стояночный тормоз, опустите режущие блоки, заглушите двигатель и извлеките ключ.

2. Отсоедините и снимите гидромотор с режущего блока (Рисунок 119). Накройте верхнюю часть шпинделя для предотвращения загрязнения.

   

   Рисунок 119

   1. Крепежные винты гидроцилиндра

3. Снимите штифт с кольцом (на машинах Groundsmaster 4500) или крепежную гайку (на машинах Groundsmaster 4700), с помощью которых несущая рама режущего блока крепится к оси поворота подъемного рычага (Рисунок 120).

   

   Рисунок 120

   1. Штифт с кольцом
   2. Ось поворота подъемного рычага

4. Откатите режущий блок от машины.

1. Переместите режущий блок в положение перед машиной.

2. Наденьте несущую раму режущего блока на ось поворота подъемного рычага (Рисунок 120). Закрепите режущий блок на оси с помощью штифта с кольцом (на машинах Groundsmaster 4500) или крепежной гайки (на машинах Groundsmaster 4700).

3. Установите гидромотор на режущий блок (Рисунок 119). Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо находится в штатном положении и не повреждено.

4. Смажьте шпиндель консистентной смазкой.

Проверьте передний валик на наличие износа, чрезмерного биения или изгиба. При наличии любого из этих нарушений проведите техническое обслуживание или замените валик или компоненты.

Режущий блок при поставке с завода-изготовителя настроен на высоту скашивания 5 см, а грабли с ножами — на высоту скашивания 7,9 мм. Значения высоты скашивания слева и справа также предварительно установлены в пределах ±0,7 мм относительно друг друга.

Режущий блок рассчитан на выдерживание ударов ножей без деформации корпуса. При ударе твердым предметом, осмотрите нож на наличие повреждений и проверьте плоскость вращения ножей на точность.

Замените нож, если он ударился о твердый предмет, разбалансирован или погнут. Обязательно используйте оригинальные запасные ножи Toro, чтобы быть уверенным в их безопасности и оптимальных характеристиках.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, поднимите режущий блок на максимальную высоту, включите стояночный тормоз, выключите двигатель и извлеките ключ.

   Note: Зафиксируйте режущий блок для предотвращения его случайного падения.

2. Возьмитесь за конец ножа рукой в перчатке на толстой подкладке или через слой ветоши.

3. Снимите болт ножа, защитный колпак и нож с вала шпинделя (Рисунок 124).

   

   Рисунок 124

   1. Болт ножа
   2. Защитный колпак

4. Установите нож, защитный колпак и болт ножа, затяните болт ножа с моментом от 115 до 149 Н∙м.

   Important: Для правильного скашивания криволинейная часть ножа должна быть направлена вперед и внутрь режущего блока.

   Note: Если нож ударился об инородный предмет, затяните все гайки шкивов шпинделей с моментом от 115 до 149 Н∙м.

И режущие кромки, и крыло, которое представляет собой отогнутую вверх часть напротив режущей кромки, имеют важное значение для качества скашивания. Крыло имеет важное значение, потому что он поднимает траву вверх, тем самым обеспечивая ровный срез. Однако крыло постепенно изнашивается в ходе эксплуатации, ухудшая качество скашивания, даже когда режущие кромки остаются острыми. Режущая кромка ножа должна быть острой, чтобы трава срезалась, а не разрывалась. Тупая режущая кромка оставляет коричневые и рваные кончики на траве. Для устранения этого нарушения заточите режущие кромки.

1. Припаркуйте машину на ровной поверхности, поднимите режущие блоки, включите стояночный тормоз, переведите педаль тяги в нейтральное положение, установите рычаг механизма отбора мощности в положение ВЫКЛ, выключите двигатель и извлеките ключ.

2. Осторожно проверьте режущие кромки ножей, особенно в точке соединения плоской и изогнутой частей полотна (Рисунок 125).

   Note: Проверяйте ножи перед эксплуатацией машины, так как песок и абразивный материал могут стачивать металл между плоской и изогнутой частями ножа. В случае обнаружения износа (Рисунок 125) замените нож.

   

   Рисунок 125

   1. Режущая кромка
   2. Изогнутая часть
   3. Образование износа или бороздки
   4. Трещина

3. Проверьте режущие кромки всех ножей и заточите их, если они затупились или имеют зазубрины (Рисунок 126).

   Note: Чтобы ножи всегда оставались острыми, затачивайте только верхнюю сторону режущей кромки и сохраняйте первоначальный угол заточки (Рисунок 126). Балансировка ножа не нарушается, если с обеих режущих кромок удаляется одинаковое количество материала.

   

   Рисунок 126

   1. Затачивайте под первоначальным углом.

   Note: Снимите ножи и заточите их на точильном станке. После заточки режущих кромок установите нож с защитным колпаком и болтом; см. Демонтаж и установка ножа (ножей) режущего блока.