TX 1000 コンパクトツールキャリア

• このオペレータズマニュアル や、関連するトレーニング資料をよくお読みください。オペレータや整備担当者が日本語を読めない場合には、オーナーの責任において、このオペレーターズマニュアルの内容を十分に説明してください。

• 各部の操作方法や本機の正しい使用方法、警告表示などに十分慣れ、安全に運転できるようになりましょう。

• 本機を運転する人、整備する人すべてに適切なトレーニングを行ってください。トレーニングはオーナーの責任です。

• 子供や正しい運転知識のない方には機械の操作や整備をさせないでください。地域によっては機械のオペレータに年齢制限を設けていることがありますのでご注意ください。

• オペレータやユーザーは自分自身や他の安全に責任があり、オペレータやユーザーの注意によって事故を防止することができます。

• 作業場所を良く観察し、安全かつ適切に作業するにはどのようなアクセサリやアタッチメントが必要かを判断してください。メーカーが認めた以外のアクセサリやアタッチメントを使用しないでください。

• 作業にふさわしい服装をし、手袋、安全めがね、長ズボン、頑丈で滑りにくい安全な靴、および聴覚保護具を着用してください。長い髪は束ねてください。装飾品は身に着けないでください。

• これから機械で作業する場所をよく確認し、石、おもちゃ、針金など機械に巻き込まれそうなものはすべて取り除きましょう。

• 燃料の取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。燃料は引火性が高く、気化すると爆発する可能性があります。

  • 燃料は必ず認可された容器に保管する。

  • エンジン回転中やエンジンが熱い間に燃料タンクのフタを開けたり給油したりしない。給油はエンジンが十分に冷えてから行ってください。禁煙を厳守しましょう。

  • 屋内での給油や燃料の抜き取りは絶対にしないでください。

• オペレータコントロールやインタロックスイッチなどの安全装置が正しく機能しているか、また安全カバーなどが外れたり壊れたりしていないか点検してください。これらが正しく機能しない時には機械を使用しないでください。

• 締め切った場所では絶対にエンジンを運転しないでください。

• 運転は十分な照明のもとで行い、隠れて見えない穴などの障害物に注意してください。

• エンジンを始動させる前に、すべての機器がニュートラルになっていること、駐車ブレーキが掛かっていることを確認してください。エンジンを掛ける時は必ず正しい運転位置から操作してください。

• 斜面では速度を落とし、安全に十分注意してください。斜面では、推奨された走行方向を守って作業してください。ターフの状態は、マシンの安定性に大きな影響を与えます。

• 斜面での旋回、道の横切り、方向転換をするときなどは十分に減速し、慎重に運転してください。

• 必ずガード類を確実に取り付けて運転してください。インタロック装置は絶対に取り外さないこと、また、正しく調整してお使いください。

• エンジンのガバナの設定を変えたり、エンジンの回転数を上げすぎたりしないでください。

• どんな場合でも、運転位置を離れる時には、平らな場所に停車し、駆動装置を解除し、油圧装置を解除し、駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取ってください。

• 稼働中のアタッチメントに手足を近づけないよう注意してください。

• バックするときには、足元と後方の安全に十分な注意を払ってください。

• 人を乗せないでください。また、周囲に人や動物を近づけないでください。

• 旋回するときや道路や歩道を横切るときなどは、減速し周囲に十分な注意を払ってください。

• 疲れている時、病気の時、アルコールや薬物を摂取した時は運転しないでください。

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 見通しの悪い曲がり角や、茂み、立ち木などの障害物の近くでは安全に十分注意してください。

• 全部のアタッチメントのマニュアルをよく読んでください。

• 機械の操作を行う前に、機械の周囲に人がいないことを必ず確認してください。人が近づいてきたら機械を停止させてください。

• エンジンを掛けたままで絶対に機体から離れないでください。機体から離れる時には、必ずアームを下げ、エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、キーを抜き取ってください。

• 最大積載量を超えないようにしてください；機体が安定を失い、制御できなくなる恐れがあります。

• アームを上げたままで物を運搬しないでください。必ず地面に近い位置で荷を保持してください。

• アタッチメントに負荷が掛かり過ぎないようにしてください； アームを上げる時は荷が水平になるようにしてください。丸太や板材などがアームから落下して負傷事故を起こす恐れがあります。

• コントロール類は絶対に急激な操作をせず、安定した操作を行ってください。

• 道路付近で作業するときや道路を横断するときは通行に注意しましょう。

• 使用中に熱くなる部分に触れないよう注意してください。保守、調整、整備などの作業は、安全な温度に下がってから行ってください。

• 頭上の安全（木の枝、門、電線など）に注意し、これらに機械や頭をぶつけないように十分注意してください。

• 周囲に障害物がないことを確認してから運転を行うようにしてください。周囲に樹木や壁などの障害物があることを忘れて機械をバックさせたりすると、思わぬ事故が起こる危険があります。本機を安全に操縦できるだけの十分な余裕のない場所では本機を使用しないでください。

• 地下タンク、井戸、下水道など、存在場所にはっきりとマーキングなどがされていないものに注意してください。

• 機械やアタッチメントには、手や指などを挟み込む恐れのある部位に表示がありますから、その近辺には手足を近づけないようにしてください。

• アタッチメントを取り付けて作業するときには、トロのアタッチメントであること、また、正しく取り付けてられていることを必ず確認してください。

• プラットフォーム搭載車では、プラットフォームの下から手足を差し入れないでください。

• 機械が落雷を受けると最悪の場合死亡事故となります。稲光が見えたり雷が聞こえるような場合には機械を運転しないで安全な場所に避難してください。

斜面はスリップや転倒などを起こしやすく、これらは重大な人身事故につながります。どんなに安全そうな斜面であっても油断せず慎重に運転してください。

• 安定性データやアタッチメントのオペレータズマニュアルに記載されている傾斜角度を超えた斜面では運転しないでください。 もご覧ください。

• 斜面を上りながら、あるいは下りながら作業をする時は、機体の重い方の側を山側にしてください。重量の分布は場合によって変わります。バケットが空の時は後ろが重くなり、バケットが満杯の時は前が重くなります。他のほとんどのアタッチメントは、装着すると機体の前方が重くなります。

• 斜面でローダーアームを上げると機械の安定が悪くなります。斜面では可能なかぎりローダーアームを下げておいてください。

• 斜面では、アタッチメントの着脱をしないでください。

• 作業現場に岩や木の幹などの障害物があれば取り除いておきましょう。凸凹のある地形では機体が転倒する恐れがあります。穴やわだち、隆起に十分注意してください。深い芝生に隠れて障害物が見えないことがあります。

• 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認められていないアタッチメントを御使用になると製品保証を受けられなくなる場合があります。

• 斜面ではどんな動作でもゆっくり、少しずつ行ってください。急旋回したり不意に速度を変えたりしないでください。

• 斜面での発進・停止は避けてください。坂を上れないと分かったら、そのままゆっくりとまっすぐに坂を下りてください。

• 斜面での旋回は避けてください。斜面で旋回しなければならない場合は、機体の重い側を山側にしてください。

• 段差や溝、大きく盛り上がった場所の近くなどでは作業しないでください。片側のクローラ（キャタピラ）が段差や溝に落ちたり、地面が崩れたりすると、機体が瞬時に転倒し、非常に危険です。

• ぬれた芝面の上での作業は安全に特に注意して行ってください。大変すべりやすく、スリップを起こすと危険です。

• 斜面の上に止める時は、必ずアタッチメントを地面まで下げ、駐車ブレーキ（がある機械では）を掛け、クローラをロックしてください。

• プラットフォーム付きのマシンで足を地面に突っ張って機体を安定させようとするのは非常に危険ですからやめてください。

• 平らな場所に駐車し、補助油圧装置を解除し、アタッチメントを降下させ、駐車ブレーキ（が付いているマシンでは）を掛け、エンジンを停止させてキーを抜き取ってください。また、必ず機械各部の動きが完全に停止し、機体の温度が十分に下がったのを確認してから、調整、洗浄、格納、修理などの作業に掛かってください。

• 火災防止のため、アタッチメントや駆動部、マフラーやエンジンの周囲に、ほこりを溜めないでください。こぼれたオイルや燃料はふき取ってください。

• 機械を格納する際にはエンジンが十分冷えていることを確認し、また裸火の近くを避けて保管してください。

• 適切な訓練を受けていない人には絶対に機械の整備をさせないでください。

• 必要に応じ、ジャッキなどを利用して機体や機器を確実に支えてください。

• 機器類を取り外すとき、スプリングなどの力が掛かっている場合があります。取り外しには十分注意してください。

• 可動部に手足を近づけないよう注意してください。エンジンを駆動させたままで調整を行うのは可能な限り避けてください。

• 修理作業に掛かる前には、バッテリーの接続を外してください；バッテリー遮断スイッチの使用方法を参照。

• バッテリーの充電は、火花や火気のない換気の良い場所で行ってください。バッテリーと充電器の接続や切り離しを行うときは、充電器をコンセントから抜いておいてください。また、安全な服装を心がけ、工具は確実に絶縁されたものを使ってください。

• バッテリー液は毒性があり、皮膚に付くとやけどを引き起こします。皮膚、目、衣服に付着させないよう注意してください。バッテリーに関わる作業を行うときには、顔や目や衣服をきちんと保護してください。

• バッテリーからは爆発性のガスが発生します。バッテリーにタバコの火、火花などの火気を近づけないでください。

• 各部品が良好な状態にあり、ボルトナット類が十分にしまっているか常に点検してください。擦り切れたり破損したりしたステッカーは貼り替えてください。

• 整備・修理中にアームを上げておく必要がある場合は、必ず油圧シリンダにロックを掛けてアームを固定してください。

• アームを上げたまま機械を停止する必要がある場合、ローダアームバルブ装着車では必ずバルブをロックしてアームを固定しておいてください。

• ボルト、ナット類が十分に締まっているかを確認してください。マシンを常に良いコンディションに維持しましょう。

• 絶対に安全装置にいたずらをしないでください。

• 機体に刈りかす、草や木の葉、ほこりなどが溜まらないようご注意ください。こぼれたオイルや燃料はふき取ってください。機械の格納はエンジンが十分に冷えてから行いましょう。

• 燃料は爆発しやすいので、取り扱いに際しては安全に特にご注意ください。

  • 燃料は必ず認可された容器に保管する。

  • エンジン回転中に燃料タンクのフタを開けたり給油したりしない。給油はエンジンが十分に冷えてから行ってください。禁煙を厳守しましょう。

  • 屋内では絶対に給油しないでください。

  • ガス湯沸かし器やストーブなどの裸火の近くでは、絶対に機械や燃料容器を保管･格納しないでください。

  • 車内やトラックの荷台の上に乗せたままの容器に燃料を補給しないでください； 必ず容器を地面に直接置いてください。

  • 燃料を補給する時は、容器のノズルを燃料タンクの口に常時接触させた状態で給油してください。

  • 裸火の近くに燃料を保管したり、屋内で燃料の抜き取りをしたりしないでください。

• 衝突した時は、機械を停止して点検し、必要な修理を行ってください。異常を発見したら必ず運転を再開する前に修理してください。

• 交換部品は必ずトロの純正品をお使いください。

• 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、決して手で直接確かめない。高圧で噴出する油圧オイルは皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす；万一このような事故が起こったら､数時間以内に外科手術を受けないと壊疽 (えそ) を起こす｡

冷却液の温度が上がりすぎると、左側のランプが点滅して警告音が鳴ります（図 16）。このような場合には、補助油圧装置の使用を中止してマシンをハイアイドルで運転すると冷却系を早く正常温度まで冷やすことができます。エンジンが十分に冷えたら、冷却液の量を点検してください。

Important: エンジンを止めてしまうとオーバーヒートする可能性がありますから、エンジンは止めないでください。

図 16

エンジンオイルの圧力が下がりすぎると、左側のランプが点灯して警告音が鳴ります（図 17）。この場合には、直ちにエンジンを停止させて、オイル量を調べてください。オイルの量が不足している場合にはオイルを補給し、オイル漏れしていないか調べてください。

図 17

グロープラグに通電されてエンジンを温めている間は、右側のランプが点滅します（図 18）。

図 18

バッテリーの充電残量が下がりすぎると、右側のランプが点灯します（図 19）。この場合には、エンジンを停止してバッテリーを充電または交換してください。バッテリーの整備を参照。

図 19

トラクションユニットの積算運転時間の他に以下の情報を表示します：

• エンジン始動回数：エンジン始動時に表示

  

  図 20

• 駐車ブレーキ：駐車ブレーキを解除した時に表示

  

  図 21

• 走行ニュートラル：走行コントロールがニュートラル位置にある時に表示

  

  図 22

• 補助レバーニュートラル：補助レバーがニュートラル位置にある時に表示

  

  図 23

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を防止するため、180日間程度で使いきれる量を購入するようにしてください。

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7 ℃ 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: ディーゼル燃料の代わりに灯油やガソリンを使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

このマシンは、バイオディーゼル混合燃料の使用が可能であり、B20クラス（バイオディーゼル20 ％，軽油80 ％）までの製品に対応しています。ただし、混合されている軽油のイオウ含有量は低レベルまたは極低レベルである必要があります。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分がASTM D6751 またはEN 14214規格に適合していること。

• 軽油成分がASTM D975またはEN 590規格に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料を使った場合、塗装部が劣化する可能性があります。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5 ％）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検してください。

• バイオディーゼル混合燃料に切り替えてからしばらくの間は燃料フィルタが目詰まりを起こす可能性があります。

• 詳細については、代理店にお問い合わせください。

燃料タンク容量：41 リットル

図 25に示すように燃料タンクに燃料を入れる。

Note: 燃料タンクのキャップは完全に（カチカチと音がするまで）閉めてください。燃料補給後はブラケットでタンクをロックしてください。

図 25

Important: 弊社が認可していないアタッチメントは使用しないでください。アタッチメントによって機体全体の安定性や運転特性が変わることがありますので注意してください。認可していないアクセサリを御使用になると本機の製品保証を受けられなくなる場合があります。

Important: アタッチメントを取り付ける前に、取り付けプレートが汚れていないこと、ピンがスムーズに回ることを確認してください。ピンが回りにくい場合はグリスを塗ってください。

1. アタッチメントを平らな場所に置く；後方にトラクションユニットのスペースを確保しておくこと。

2. エンジンを掛ける。

3. アタッチメント取り付けプレートを前に倒す。

4. 取り付けプレートをアタッチメント受けプレートの上側にセットする（図 27）。

   

   図 27

   1. 取り付けプレート
   2. 受けプレート

5. 取り付けプレートを後ろに倒しながら、アームを上げる。

   Important: アタッチメントが地面から完全に離れるまで上げ、取り付けプレートを後ろ一杯に傾ける。

6. エンジンを止め、キーを抜き取る。

7. クイック取り付けピンを取り付けプレートにはめ込み、確実にはまっていることを確認する（図 28）。

   Important: はめ込み位置までピンが回らないのは、取り付けプレートと受けプレートが正しく合っていないためです。受けプレートをチェックし、必要ならプレートを清掃してください。

   

   図 28

   1. クイック取り付けピン（はめ込んだ状態）
   2. 外れた状態
   3. はめ込んだ状態

   警告

   クイック取り付けピンをアタッチメント取り付けプレートに確実に通しておかないと、アタッチメントがトラクションユニットから外れ落ち、人身事故となる危険がある。

   ピンが確実にはまっていることを確認すること。

油圧で動かすアタッチメントの場合は、油圧ホースを次の手順で繋いでください：

1. エンジンを止め、キーを抜き取る。

2. 補助油圧レバーを前に動かし、次に後ろに動かし、そのあとニュートラルに戻す； これで油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

3. マシンの油圧コネクタの保護カバーを外す。

4. 油圧コネクタをチェックし、汚れがあれば除去する。

5. アタッチメント側のオスのコネクタをマシン側のメスのコネクタに押し込む。

   Note: アタッチメント側のオスのコネクタを最初に接続するときに、アタッチメント内部に残っている油圧が解放されます。

6. アタッチメント側のメスのコネクタをマシン側のオスのコネクタに押し込む。

7. ホースを引っ張ってみて、接続が確実か確認する。

1. 平らな場所に駐車する。

2. アタッチメントを地表面まで降下させる。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. クイック取り付けピンを外側に回して解除する。

5. アタッチメントに油圧を使っている場合は、補助油圧レバーをまず前に、それから後に動かし、最後にニュートラルに入れると油圧カプラに掛かっている圧力が解放される。

6. アタッチメントに油圧を使っている場合は、カラーをずらして油圧カプラの上に戻し、カラーをカプラから外す。

   Important: ホース内部に異物を入れないために、収納時にはアタッチメントのホース同士を接続しておいてください。

7. マシンの油圧カプラに保護カバーをかぶせる。

8. エンジンを掛け、取り付けプレートを前に倒し、マシンを後退させてアタッチメントから離す。

1. トレーラを使用する場合は、トレーラを牽引車両に接続するとともに、安全チェーンを取り付けること。

2. トレーラにブレーキが付いている場合には、ブレーキも接続すること。

3. 歩み板を降ろす；板と地面との角度が15°以下となるにすること（図 29）。

4. アームを下降させる。

5. 積み込みは、機体の前後のうち重い方を山側（登り側）にして行う（図 30）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケットまたは可変フォーク）にフルに荷重がかかっているの場合や、無負荷アタッチメント（スタンプグラインダ）の場合には、前進でランプを登る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、後進でランプを登る。

   

   図 30

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：前進でランプを登る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：後進でランプを登る

6. ローダアームを一番下まで降下させる。

7. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛ける。

8. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する（図 31）。ロープ掛けや積荷固定については各地域の法令などに従ってください。

   

   図 31

   1. ロープ掛けポイント

1. 歩み板を降ろす；板と地面との角度が15°以下となるにすること（図 30）。

2. 機体の前後のうち重い方を上（登り側）にし、荷を低くして降ろす（図 32）。

   • マシンに搭載されているアタッチメント（バケットまたは可変フォーク）にフルに荷重がかかっているの場合や、無負荷アタッチメント（スタンプグラインダ）の場合には、後退でランプを下る。

   • マシンに搭載されているアタッチメントが荷を積んでいない場合や、アタッチメントを取り付けていない場合には、前進でランプを下る。

   

   図 32

   1. 荷をフルに積んでいる場合や、無負荷アタッチメント搭載の場合：後進でランプを下る
   2. 荷を積んでいない場合や、アタッチメント非搭載の場合：目進でランプを下る

グリスの種類：汎用グリス

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

4. 各フィッティングにグリスガンを接続する（図 40、図 41、図 42）。

   Note: 図 42のフィッティングにグリスを注入する時にはローダーアームを上昇させてください。

   

   図 40

   

   図 41

   

   図 42

5. グリスがはみ出てくるまで注入する（約3回のポンプ動作）。

6. はみ出したグリスはふき取る。

オイルの種類：洗浄性オイル（API 規格 CH-4 またはそれ以上）

クランクケースの容量：フィルタを含めて 5.7 リットル

粘度： 下の表を参照してください。

図 44

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 後アクセスカバーを開く；後アクセスカバーの開け方を参照。

4. エンジン後方にある燃料フィルタ（図 49）を探し出し、その下に回収容器をおく。

   

   図 49

   1. ホースクランプ
   2. インラインフィルタ
   3. 燃料フィルタ･水セパレータの容器
   4. ドレンバルブ

5. 燃料フィルタ下部にあるドレンプラグをゆるめ、流れ出てくる水や異物を回収する。

6. 水や異物が全部出たらドレンバルブを締める。

7. 後アクセスカバーを閉じて固定する。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 後アクセスカバーを開く；後アクセスカバーの開け方を参照。

4. エンジン右側にある燃料フィルタ（図 49）を探し出し、その下に汚れていない容器をおく。

5. フィルタ容器(図 49)の周辺をウェスできれいにぬぐう。

6. フィルタ容器を外して取り付け部をきれいに拭く（図 49）。

7. 新しいフィルタのガスケットに薄くオイルを塗る。

8. フィルタ容器に燃料を入れる。

9. ガスケットが取り付け部に当るまで手でフィルタをねじ込み、そこからさらに 1/2 回転締め付ける（図 49）。

10. 燃料フィルタ容器の左側にあるインラインフィルタ（図 49）を探し出し、フィルタの側面についている燃料の流れ方向を示す矢印の向きを確認する。

11. インラインフィルタの前後両方のクランプをゆるめて、フィルタをホースから外す（図 49）。 外したフィルタは廃棄する。

12. 新しいフィルタにホースを接続する（図 49）；フィルタについている矢印がエンジン（電気燃料ポンプ）の方を向くように取り付けること。

13. ホースクランプで、ホースをフィルタに固定する。

14. 後アクセスカバーを閉じて固定する。

燃料ラインやその接続部に劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検してください。ゆるんでいる場合は締め付け、燃料ラインが破損している場合は代理店に連絡してください。

以下の場合には、燃料システムからのエア抜きを実施する必要があります：

• 新しいエンジンを初めて始動する時

• 燃料切れでエンジンが停止した時

• 燃料系統の整備作業（例えばフィルタの交換）を行った後

1. キーを RUN 位置に回す。

2. エンジンを始動する前に、約 2 分間、燃料ポンプを作動させる。

燃料タンクの内部清掃は弊社代理店に依頼して行ってください。

Important: 本機に溶接作業を行う時には、バッテリーのマイナスケーブルの接続を外してください。

バッテリーの取り外し

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. 図 51のようにバッテリーを取り外す。

図 51

バッテリーを取り付ける

図 53のようにバッテリーを取り付ける。

図 53

機械の電気回路を保護するためにヒューズを使用しています。ヒューズに関する整備は何も必要ありません。但し、万一ヒューズが飛んだ場合には、配線がショートしていないか点検してください。図 55は、ヒューズブロック内の各ヒューズの位置を示します。

図 55

1. ヒューズ (20 A)
2. ヒューズ (15 A)
3. ヒューズ (10 A)
4. ヒューズ (7.5 A)

Note: 本機を始動できない場合、主回路またはコントロールパネル・リレーのヒューズが破損している可能性があります。

また、機体右側に、50 A のヒューズがあります。ローダーアームを上昇させ、シリンダロックを掛け、右側アクセスカバーを外すと、フレームのすぐ内側にヒューズがあります。

図 56

1. ボルト
2. 右側アクセスカバー
3. ヒューズの位置

1. 駐車ブレーキを掛ける；駐車ブレーキレバーを参照。

2. エンジンを掛ける。

3. マシンをゆっくりと前進または後退させる操作を行う。

4. トラクションユニットが動き出す場合には、弊社代理店に修理を依頼する。

コントロール類は工場で調整済みですが、長期間にわたって使用しているうちにレバー類の整列、ニュートラル位置、全速前進時の直進状態などの調整が必要になることが考えられます。

詳細については弊社代理店におたずねください。

油圧オイルは以下の作動液のうちから選択してください：

• トランスミッション/油圧装置用トロ・プレミアム・トラクタオイル（製品の詳細についは弊社代理店におたずねください）

• オールシーズン用トロ・プレミアム油圧オイル（製品の詳細についは弊社代理店におたずねください）

• 上記製品のどちらも入手不可能な場合には、トラクタ用汎用油圧オイル（UTHF）に区分される製品をお使いいただけますが、必ず通常の石油系オイルをお選びください。以下に挙げる特性および産業規格をすべて満たしている必要があります。油圧オイルの性能や規格については専門業者にご相談ください。

  Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

  物性
  粘度, ASTM D445	cSt at 40° C: 55-62
  	cSt at 100° C: 9.1-9.8
  粘性インデックス： ASTM D2270	140–152
  流動点, ASTM D97	-37 to -43°C
  産業規格
  API GL-4, AGCO Powerfluid 821 XL, Ford New Holland FNHA-2-C-201.00, Kubota UDT, John Deere J20C, Vickers 35VQ25, および Volvo WB-101/BM

  Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15-22 リットルのオイルに使用できます。ご注文は弊社代理店へ（パーツ番号は P/N 44-2500です）。

油圧オイルタンクの容量：37.9 リットル

油圧オイルの種類については油圧作動液の仕様を参照のこと。

Important: 必ず所定の油圧オイルを使用してください。規格外のオイルは油圧系統を破損させる恐れがあります。

1. 装着しているアタッチメントをすべて外す。

2. 平らな場所に駐車する。

3. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックを取り付ける。

4. エンジンを止め、キーを抜き取る。

5. フードを上げ、支持棒で支える。

6. 右サイドスクリーンを取り外す。

7. 油圧オイルタンクの注油口の周囲をきれいに拭く（図 64）。

   

   図 64

   1. 補給管のキャップ

8. 油圧タンクの補給管のキャップを外し、ディップスティックで油量を点検する（図 65）。

   Note: オイル量は、アームが降りている場合は 2 本のノッチの間、アームが上昇している場合は低い方のノッチの位置が適切。

   

   図 65

   1. 補給管
   2. ディップスティック

9. 油量が少なければ上マークまで補給する。

10. 補給管のキャップを取り付ける。

11. サイドスクリーンを取り付ける。

12. フードを閉じる。

13. シリンダロックを外して所定場所に保管し、ローダーアームを下降させる。

Important: 自動車用オイルフィルタを使用しないでください； 油圧系統に重大な損傷を起こすおそれがあります。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取る。

3. フードを上げ、支持棒で支える。

4. フィルタの下に廃油受けを置いてフィルタを交換する（図 66）。

   

   図 66

5. こぼれたオイルを拭き取る。

6. エンジンを始動して2分間運転し、システム内のエアをパージする。

7. エンジンを停止させ、オイル漏れがないか点検する。

   警告

   高圧で噴出する作動油は皮膚を貫通し、身体に重大な損傷を引き起こす。万一、油圧オイルが体内に入った場合には、この種の労働災害に経験のある施設で数時間以内に外科手術を受けないと壊疽（えそ）を起こす。

   • 油圧のピンホールリークやノズルからは作動油が高圧で噴出しているので、絶対に手などを近づけない。

   • リークの点検には新聞紙やボール紙を使い、決して手で直接確かめない。

8. 油圧オイルタンク内のオイル量を点検し（油圧オイルの量を点検するを参照）、不足している場合には、ディップスティックのマークまで油圧オイルを補給する。

   Important: 入れすぎないように注意すること。

9. フードを閉じる。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ローダーアームを上昇させ、シリンダロックを取り付ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

4. フードを上げ、支持棒で支える。

5. 右側スクリーンを取り外す；サイドスクリーンの外し方を参照。

6. 油圧オイルタンクのキャップとディップスティックを外す（図 67）。

   

   図 67

   1. 補給管
   2. ディップスティック

7. 機体前部の下に、オイルを受ける大きな容器（57リットル以上）を置く（図 68）。

   

   図 68

   1. ドレンプラグ

8. ドレンプラグを抜き取り、排出されるオイルを容器に回収する（図 68）。

9. オイルが完全に抜けたらドレンプラグを取り付けて締め付ける。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

10. 油圧オイルタンクに約 38 リットルの油圧オイルを入れる（先に説明した種類のオイルを使用のこと）。

11. エンジンを始動し、数分間程度運転する。

12. エンジンを停止する。

13. 油圧オイルの量を点検し、必要に応じてタンクに補給する； 油圧オイルの量を点検するを参照。

14. フードを閉じる。

Important: 冷却シュラウドを外して運転するとオーバーヒートしてエンジンが損傷します。

1. 平らな場所に駐車し、ローダーアームを降下させる。

2. エンジンを止め、キーを抜き取り、エンジンが冷えるまで待つ。

3. フードを上げ、支持棒で支える。

4. 前と両脇のスクリーンを清掃する。

5. エアクリーナについた汚れはふき取る。

6. エンジンやオイルクーラのフィンについている汚れをブラシやブロアで落とす。

   Important: 冷却シュラウドを外して運転するとオーバーヒートしてエンジンが損傷します。

7. フード、マフラー、防熱シールド、ラジエタースクリーン（など）を清掃する。

8. フードを閉じる。

使用しつづけるうちにエンジン下のシャーシ部分にごみがたまってきますので除去してください。フードを開け、懐中電灯を使ってエンジンルームの下部を点検する。ごみの厚さが 2.5-5 cm ほどになっていたらシャーシの清掃を行う。

1. 平らな場所に駐車し、駐車ブレーキを掛け、ローダーアームを下げる。

2. 機体の前端を持ち上げて機体を後方に傾ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. ボトムプレートを固定しているボルト（2本）を外してボトムプレートを外す（図 69）。

   

   図 69

   1. ボトムプレート

5. 前スクリーンを取り外す；フロントスクリーンの取り外し方を参照。

6. シャーシに水を掛けて内部のごみを除去する。

   Note: シャーシに掛けた水は機体後部から排出されてきます。

   Important: エンジンには水をかけないでください｡

7. 機体のグリスアップを行う；グリスアップを行うを参照。

8. ボトムプレートを取り付ける（図 69）。

9. 前スクリーンを取り付ける。

10. 機体をジャッキから下ろす。