Greensmaster® 3400 TriFlex® トラクションユニット

この機械は、音力レベルが 98 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。

この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 84 dBA であることが確認されています。ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音圧レベルの確認は、EN ISO 規則 5395:2013 に定める手順に則って実施されています。

右手の振動レベルの実測値 = 0.22 m/s²

左手の振動レベルの実測値 = 0.24 m/s²

不確定値（K） = 0.24 m/s²

実測は、EN ISO 5395:2013 に定められた手順に則って実施されています。

振動レベルの実測値 = 0.41 m/s²

不確定値（K） = 0.21 m/s²

実測は、EN ISO 5395:2013 に定められた手順に則って実施されています。

この作業に必要なパーツ

1. 出荷用クレートから上部サポートを外す。

2. クレートからROPSを取り出す。

3. 機体の左右にあるポケットに ROPS を差し込み、ボルト（½" x 3¾"）4本とフランジナット4本（½"）で固定する（図 3）。.

   

   図 3

   1. ROPS バー
   2. ボルト（½" x 3¾"）
   3. フランジナット（½ インチ）

4. ボルト・ナットを136～149N·m（9.3～11.8kg.m = 100～110ft-lb）にトルク締めする。

この作業に必要なパーツ

弊社代理店から、お好みの運転席キットを購入し、その説明書にしたがって取り付けを行ってください。

この作業に必要なパーツ

1. ハンドルをステアリングシャフトにはめ込む （図 4）。

   

   図 4

   1. ハンドル
   2. ワッシャ
   3. ロックナット
   4. キャップ

2. ワッシャをステアリングシャフトにはめ込む（図 4）。

3. ロックナットでハンドルを固定し、27～35N·m（2.8～3.6kg/m = 20～26ft-lb） にトルク締めする（図 4）。

4. キャップを取り付け、ボルト（6本）で固定する（図 4）。

必ず所定の電解液（比重 1.265）を使用してください。

1. 固定具とバッテリークランプを外してバッテリーを取り出す。

   Important: 機体にバッテリーを載せたままで電解液を入れないでください。電解液がこぼれた場合、機体が激しく腐食します。

2. バッテリーの上部をきれいに拭い、キャップを取り外す （図 5）。

   

   図 5

3. 各セルの電極板が液面下 6 mm程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる（図 6）。

   

   図 6

   1. 電解液

4. 電極板が液を吸収するまで20-30分間程度待つ。必要に応じて、電極板が 6 mm程度水没するぐらいに電解液を補充する（図 6）。

5. 充電器に接続し、充電電流を 2-4 A にセットする。液温 16°Cのときの電解液の比重が 1.250 になり、全部のセルから泡が十分に立つようになるまで、充電電流 4A で最低2時間程度、または充電電流 2A で最低4時間程度、充電を行う。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

   Important: 充電時間が不足しているとバッテリーの寿命が短くなる可能性があります。

6. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

   Note: 最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンスフリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品やトラクタの金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

   Important: バッテリーの電解液充填と初期充電を適切な方法で行わないと、バッテリーからガスが発生したり、バッテリーの寿命が短くなったりする。

7. 通気キャップを取り付ける。

8. バッテリートレイの上にバッテリーを置き、先ほど取り外したクランプと固定具で固定する。

9. 赤いプラス（＋）ケーブルをバッテリーのプラス（＋）端子に、黒いマイナス（－）ケーブルはバッテリーのマイナス（－）端子にはめ、ボルトとナットで固定する（図 7）。ショート防止のために（＋）端子にゴムキャップをかぶせる。

図 7

1. マイナス（－）
2. プラス（＋）

外気温度が29℃を超えるような高温地域や、グリーンの刈り込み以外の作業（フェアウェイの刈り込み、バーチカット作業など）に使用される場合には、油圧オイルクーラキット（P/N 119-1691）を取り付けてください。

この作業に必要なパーツ

フランジボルト（全部で12本）を使って、サスペンションアームのバーの端部に集草バスケット用フック（全部で6個）を取り付ける（図 8）。

図 8

1. フランジボルト
2. 集草バスケット用フック
3. サスペンションアームのバー

この作業に必要なパーツ

1. カッティングユニットの オペレーターズマニュアルにしたがってカッティングユニットの準備を行う。

2. 駆動カップラの内側面にグリスを塗る。

3. カッティングユニットを取り付ける の説明に従ってカッティングユニットを取り付ける。

この作業に必要なパーツ

本機は、ウェイトキット P/N 121-6665 を取り付けることにより、EN ISO 5395:2013規格およびANSI B71.4-2012 規格に適合します。

Note: 3輪駆動キットを搭載したユニットは、その状態でEN ISO 5395:2013およびANSI B71.4-2012 規格に適合しており、ウェイトの搭載は必要ありません。

この作業に必要なパーツ

CE ガードキットを取り付ける； グリーンズマスター 3400 トリフレックストラクションユニット用CE ガードキット取り付け領書を参照。

この作業に必要なパーツ

本機を EU 諸国内で使用する場合には、警告ステッカー 133-2338 を、英語のステッカー 133-2339 の上から貼り付けてください。

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。タイヤ空気圧を点検するを参照してください。

ブレーキをしっかりと掛け、その状態のままで、刈り込み速度で走行し、ブレーキが過熱して臭気がしてきたら終了します。慣らし掛け終了後にブレーキの調整が必要になる場合があります：ブレーキの調整を参照。

走行ペダル（図 10）には3つの機能があります： 前進走行、後退走行、それに停止です。右足のつま先とかかとを使います：ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。前進中に後退位置に踏み込むと素早く停止することができます。ペダルから足をはなせばニュートラル位置となり、車両は停止します。足を休めるつもりで前進中にかかとをペダル後部に乗せないでください（図 11）。

図 10

1. 走行ペダル：前進用
2. 走行ペダル：後退用
3. ステアリングアーム・ロックベダル

図 11

走行速度は以下の通りです：

• 刈り込み時前進速度： 3.2～8km/h

• 最大移動走行速度：16km/h

• 後退速度：4.0km/h

このペダル（図 10）を踏むとステアリングアームの高さを調整できるようになります；使いやすい高さに調整できたらペダルから足を離せばアームは再びロックされます。

スロットルレバー（図 12）はエンジンの回転速度（rpm）を制御するものです。スロットルコントロールをFAST方向へ動かすとエンジンの速度が上がり、SLOW方向に動かすとエンジンの速度が下がります。

Note: スロットルレバーでエンジンを停止させることはできません。

図 12

1. スロットルレバー
2. ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）
3. モードレバー
4. 始動スイッチ
5. エンジンオイル圧警告灯
6. バッテリー充電警告灯
7. 整備時期表示ランプ
8. グロープラグインジケータランプ
9. 冷却水温警告灯

このレバー（図 12）を前に倒すとリールが下降して回転を開始します。後ろに引くとリールは上昇して停止します。後ろに軽く引いて手を放すとリールの回転だけを止めることができます。前に軽く倒せばリールは回転を開始します。

モードレバー（図 12）は、2種類の走行モード位置とニュートラル位置とがあります。走行中に「芝刈り走行」から「移動走行」へ、またその逆へ（ニュートラルで止めずに）切り替えることができます。機械に悪影響が出ることはありません。

• 後ろ位置：ニュートラル及びバックラップ位置

• 真ん中位置：芝刈り位置

• 前位置：移動走行位置

スイッチ（図 12）にキーを差し込んで右いっぱい（Start 位置）に回すとエンジンが始動します。エンジンが始動したらキーから手を放すと、キーは自動的にON位置に動きます。エンジンを停止するときは、キーを左に回してOFF位置にします。

このランプ（図 12）は、バッテリーのチャージが低下すると点灯します。

エンジンオイル圧力ランプ（図 12）はエンジンオイルの圧力が異常に低下すると点灯します。

エンジンの冷却液の温度が異常に高くなるとエンジン冷却水ランプ（図 12）が点灯し、エンジンは自動的に停止します。万一このようにしてエンジンが停止した場合には、エンジンを再始動すれば10秒間だけ運転することができますから、この間に適当な場所まで機体を移動させてください。

故障表示ランプ（図 12）は、センサーが何らかの異常を検知したときに点灯します。万一このランプが点灯したら、本機の使用を中止し、安全な場所へ移動して点検・故障診断を受けてください。故障表示ランプおよび故障診断システムについてのさらに詳しい情報は 故障表示ランプが点灯した場合処置に掲載されています。

グロープラグインジケータランプ（図 12）は、グロープラグが作動中に点灯します。

Note: エンジン始動後にこのランプが短時間点灯することがありますが、異常ではありません。

アワーメータ（図 13）は、本機の積算運転時間を表示します。アワーメータは始動スイッチをON位置にすると作動を開始します。

図 13

1. アワーメータ

ブレーキレバー（図 14）を引き上げると駐車ブレーキがかかります。解除する時は解除ラッチを握り込んでレバーを下げてください。本機を離れるときには必ず駐車ブレーキを掛けてください。

図 14

1. 駐車ブレーキレバー
2. 解除ラッチ

運転席左のプラスチック製カバーの下にあります。バックラップレバー（図 15）は、回転許可・禁止レバー（ジョイスティック）およびリール回転速度コントロールと連動し、リールをバックラップするときに使用します。

図 15

1. バックラップレバー：刈り込み位置
2. バックラップレバー：バックラップ位置

運転席左のプラスチック製カバーの下にあります。リール速度コントロール（図 16）は、リールの回転速度（rpm）を調整します。

図 16

1. リール速度コントロール

運転席の右前角部にあり（図 17）、運転席の前後位置の調整を行うことができます。

Note: 座席の位置の調整範囲が足りない場合には、座席をベースに固定しているボルト 4 本を外して、さらに前または後ろの取り付け穴に座席を取り付け直してください。

図 17

1. 座席調整ハンドル

格納時やトレーラなどで長距離を輸送する場合には、運転席下の燃料タンク下部にある燃料バルブ（図 18）を閉じてください。

図 18

1. 燃料バルブ（燃料タンクの下）

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

せっかく手に入れた大切な機械を守り、確かな性能を維持するために、交換部品はトロの純正部品をご使用ください。純正パーツは、トロが設計・指定した、完成品に使用されているものと全く同じ、信頼性の高い部品です。確かな安心のために、トロの純正にこだわってください。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください； 油量は3.7 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API規格CH-4、CI-4 またはそれ以上のクラス。

• 推奨オイル： SAE 10W–30

• 他に使用可能なオイル： SAE 15W–40

Toro のプレミアムエンジンオイル（10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量がディップスティックのADDマークにある場合は、FULLマークまで補給してください。入れすぎないこと。

Important: エンジンオイルの量がディップスティックの上限マークと下限マークの間にあるように管理してください。多すぎても少なすぎてもエンジンに悪影響が出ます。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 21)。

   Important: エンジンオイルを補給するときには、ディップスティックを抜いておいてください。エンジンオイルを補給する時には、補給口とジョウゴなどの間に 必ず図 20に示すようなすき間が必要です。これは補給の際に通気を確保し、オイルがブリーザ内部に侵入しないようにするためです。

   

   図 20

   1. ここにすき間をあける
   

   図 21

   1. 給油口キャップ
   2. ディップスティック

3. ディップスティックを、首の根元までもう一度しっかりと差し込む。

4. 首から引き抜いて油量を点検する。

   Note: 油量が足りなければ、バルブカバーについている補給口のキャップを取り、ディップスティックの FULLマークまで ゆっくりと 補給する。補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れる｡入れすぎないこと。

5. ディップスティックを元通りに取り付ける。

6. エンジンを始動しアイドル回転で約 30 秒間回転させ、その後にエンジンを停止させる。30 秒間待って、ステップ2～5をもう一度行う。

7. ディップスティックをしっかりと取り付ける。

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

燃料タンク容量：22.7 リットル

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

1. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く（図 22）。

   

   図 22

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. 燃料タンクの首の根元から 6～13mm 程度下まで給油する。

   Important: 入れすぎないこと。

4. 給油が終わったらキャップを締める。

5. こぼれた燃料はふき取る。

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、通常軽油は硫黄分の少ない、または極微量のものを使ってください。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 気温の低い場所でバイオディーゼル燃料を使う場合には、B5（バイオディーゼル成分が5%）またはそれ以下の製品をお使いください。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

• バイオディーゼル燃料に切り換えた後に燃料フィルタが詰まる場合がある。

• バイオディーゼルについて更に詳しい情報は、代理店にお問い合わせください。

冷却系統の容量はおよそ 4.6 リットルです。ラジエターのスクリーンはきれいに維持してください；ラジエタースクリーンの清掃を参照。

図 23

1. 蝶ボルト
2. ラジエタースクリーン
3. 補助タンク
4. ラジエターのキャップ

冷却液は水とエチレングリコール不凍液の 50/50 混合液を使用してください。毎日の作業前、エンジンを始動する前に冷却液の量を点検してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 冷却液の量を点検する（図 24）。

   Note: エンジンが冷えている状態で、補助タンク側面についている 2 本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 24

   1. 補助タンク

3. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。入れすぎないこと。

4. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

油圧オイルタンクには約 20.8 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。毎日の使用前に、油圧オイルタンクの前面にある白い樹脂製の点検窓（運転席の後ろ左側）から、タンク内にあるオイルの量を点検してください。点検窓の2本の線の間までオイルがあることが必要です；不足している場合には、以下の説明に従って適切なオイルを補給してください：

推奨オイルの銘柄を以下に示します：

代替製品： Toro のオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たすオイルを使用することができます。合成オイルの使用はお奨めできません。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

Important: ISO VG 46 マルチグレードオイルは、広い温度範囲で優れた性能を発揮します。通常の外気温が高い（18℃～49℃） 熱帯地方では、ISO VG 68 オイルのほうが適切と思われます。

プレミアム生分解油圧オイル — Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解オイルは、モービル代理店にて 19 リットル缶または208リットル缶でお求めになれます。

Important: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20ml 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15～22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500； ご注文は Toro 代理店へ。この着色剤は、生分解オイルには使用できません。

Important: 使用する油圧オイルの種類に関わりなく、フェアウェイの刈り込み、バーチカット作業など負荷の大きい作業で使用する時、あるいは外気温度が29℃を超えるような高温地域で使用する場合には、油圧オイルクーラキット（P/N 117-9314）を取り付けてください。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させる。

2. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

3. 燃料フィルタについているドレンプラグを 1 回転ほど開き、内部にたまっている異物を流し出す（図 26）。

   

   図 26

   1. 燃料フィルタ
   2. ドレンプラグ

4. 終了したらプラグを締める。

   Note: 内部に溜まっている水は軽油と混合して出てきますので、容器に受けて適切に処分してください。

前日の調子に関係なく、毎日、芝刈り作業を行う前に、各カッティングユニットのリールとベッドナイフの接触状態を点検してください。リールと下刃の全長にわたって軽い接触があれば適正です｡カッティングユニットのオペレーターズマニュアルを参照｡

前タイヤの空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0.83bar、最高値は 1.10barです。

後輪の最低値は 83kPa、最高値は 110 kPaです。

均等な締め付けになるように星形パターンで少しずつ締め付けてください。

慣らし運転期間中のオイル交換や初期整備作業については、機械に付属のエンジンマニュアルを参照してください。

運転開始直後の8 時間を試運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

Note: 芝刈機の下に物が落ちていないか確認してください。

安全インタロックは、人身事故や車両を損傷するなどの危険が存在する場合に強制的に運転を停止してオペレータや機械を保護する安全装置です。

• 走行ペダルがニュートラル位置にある。

• モードレバーがニュートラル位置にある。

以下の条件がそろっていないとインタロックが作動し、走行することができません：

• 駐車ブレーキが解除されている。

• オペレータが運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

モードレバーが刈り込み位置にない場合はインタロックが作動し、リールが回転しません。

以下の要領で、インタロックの動作を毎日確認してください：

1. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

2. この状態で走行ペダルを踏んでみる。

   インタロックによりペダルが動かないのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

3. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

4. モードレバーを刈り込み位置または移動走行位置にセットして、エンジン始動操作を行う。

   エンジンが始動できないのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

5. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

6. エンジンを始動し、モードレバーを芝刈りまたは移動走行位置にする。

   エンジンが停止すれば正常。

   正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

7. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

8. エンジンを掛ける。

9. 駐車ブレーキを解除し、機能レバーを刈り込み位置にして、運転席から立ち上がる。

   インタロックが適切に機能してエンジンが停止するのが正常。正しく動作しないのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

10. 着席し、走行ペダルがニュートラル位置、モードレバーがニュートラル位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。

11. エンジンを掛ける。

12. この状態から芝刈りレバーを「芝刈り」位置に切り換えてカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットは降下するが回転しないのが正常。

    回転するのはインタロックの故障です；原因を究明し、修正してください。

Note: カッティングユニットの整備（研磨、刈高調整など）を行う場合には、そのカッティングユニットのリールモータを、サスペンションアームの前部にある一時保管位置にセットしておくと、誤って破損させるなどの事故を防止することができます。

Important: リールモータをホルダー（保管位置）に入れたままでサスペンションを「移動走行」位置にしないでください。モータやホースが破損する恐れがあります。

Important: ベッドナイフやリールを見るためにカッティングユニットを立てる場合には、ベッドバー調整ねじのナットが床面に接触しないように、カッティングユニットの後ろ側をスタンドなどで支えてください（図 27）。

図 27

1. 支え（別途手配のこと）
2. ベッドバー調整ねじ用ナット（2）

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見映え）を作るには、リール速度コントロール（運転席左側のカバーの下にあるマニホルドブロックについている）を正しく設定しておく必要があります。調整は以下の手順で行います：

1. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リールの刃数（5, 8, 11, 14）合ったグラフ（図 34 を参照）を利用して、希望する刈高に合ったリール回転速度を探し出します。

   

   図 34

4. リールの速度を設定するには、ノブ（図 35）を回して、ノブの矢印を、所定の番号に合わせる。

   

   図 35

   1. リール速度コントロール

   Note: リール速度の設定は、ターフの実情に合わせて増減してかまいません。

実際にグリーンで刈り込みを行う前に、広い場所で走行、停止、カッティングユニットの上昇、下降、旋回動作などをよく練習してください。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

1. エンジンはフルスロットル、モードは芝刈りモードでグリーンに入ります。

2. グリーンの一方の縁から刈り始め､細長いじゅうたんを敷くつもりで真っ直ぐに進んでください。

   Note: このパターンで作業すると、無駄な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美しい縞模様を作ることができます。

3. 集草バスケットの先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りレバーを操作します。

   Note: これによりカッティングユニットが芝面に下降しリールが回転を始めます。

   Important: １番ユニットは遅れて回転を開始します。このタイミングをつかむと、仕上げの外周刈りの手間を最小限にすることができます。

4. 行きと帰りでのオーバーラップができるだけ小さくなるように運転します。

   Note: グリーン内をぶれずにきれいに直進し、刈り込みの済んだ列との距離を一定に保って走るためには、車体前方 1.8 から 3 m のところに視線を置いて、刈り込み済みの済んでいる列にラインを合わせるようにするのがコツです（図 36）。ハンドルを目印にして距離を合わせても良いでしょう。その場合、ハンドルの縁と本機前方の目標ラインとを重ねて見ながら運転します。

5. 集草バスケットの先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りレバーを軽く引いて、全部のカッティングユニットが上昇するまで保持します。これによりリールの回転は停止し、カッティングユニットが上昇します。

   Note: このタイミングを間違うとグリーンのエッジ部分を刈り込んでしまいます。またカッティングユニットを降ろすタイミングが遅いと外周近くに刈り残しを作ってしまいます。タイミングを早くつかんでください。

6. U ターンするとき、一旦反対側にハンドルを切ってから旋回すると、楽に、しかも効率良く回ることができます。例えば右に旋回したいときには、軽く左に振ってから右に回ります。

   Note: こうすると、U ターン後のライン合わせを楽に行うことができます。できるだけ小さな半径でターンをする方が刈り込みを能率よく行うことができます。ただし芝草が弱っている時などは大きな半径で優しく回ってください。

   

   図 36

   1. 目印
   2. 127 mm 程度
   3. 刈り終わった側（左側）
   4. 刈り込み中は前方 2～3m付近に視線を合わせておく。

   Note: パワーステアリングの特性により、ハンドルは自動的には元の位置に戻りません。

   Important: 絶対に、カッティングユニットを作動させたままでグリーンの上に停止してはいけません。ターフが損傷します。また、湿ったグリーンの上で長時間停車するとタイヤ跡が残ることがあります。

7. 作業中にリークディテクタのアラームが鳴ったら、直ちにカッティングユニットを上昇させ、グリーンから退避してください。そして安全な場所に停止して原因を確かめてください。

8. 最後にグリーンの外周を刈ります。これも前回と反対の方向から刈ってください。

   Note: 常に天候や芝状態を考慮すること、毎回刈り込みの方向を変えることが大切です。

9. 外周刈りが終わったら芝刈りコントロールレバーを軽く引いてカッティングユニットを停止させ、グリーンの外へ出ます。全部のカッティングユニットがグリーンの外に出たらカッティングユニットを上昇させましょう。

   Note: このようにすれば、グリーンの上に刈りかすがこぼれ落ちません。

10. 旗を戻して終了です。

11. 集草箱にたまった刈りかすを捨てて、次のグリーンに移動します。

    Note: 湿った重い刈りカスを入れたまま移動すると機体やエンジン、油圧系などに無理な力がかかるので避けてください。

一日の刈り込み作業を終え、エンジン温度が下がったら、洗車してください。洗車には普通のホースを使用します。ノズルや圧力洗浄器は、シール部分やベアリングに浸水させる恐れがありますので使用しないでください。高温のエンジンには絶対に水を掛けないでください。

洗車が終わったら、トラクションユニットおよびカッティングユニット各部の磨耗・損傷などの点検を行ってください。ブレーキシャフトアセンブリは、SAE 30 を塗りつけるか、スプレー式の潤滑剤を使って滑らかな動きの確保と防錆を行ってください。

カッティングユニットが完全上昇位置にあることを確認する。モードレバーを移動走行位置にする。下り斜面ではブレーキを使用して車両を確実に制御してください。ラフな場所に入る時やアンジュレーションを渡る時には必ず走行速度を落としてください。本機の車両感覚（車幅）をマスターしましょう。狭い場所での無理な通り抜けを避けましょう。ぶつけて破損するのは時間と費用のロスです。

マシンの移送には十分に強度のあるトレーラやトラックを使用してください。トレーラやトラックには、法令で定められたブレーキ、灯火類やマークを必ず取り付けてください。安全に関する注意事項はすべてよく読んでください。あなたご自身やご家族、ペット、周囲の人を事故から守るための情報です。

トラックやトレーラに積み込む場合には十分に注意して作業を行ってください。積み込みには機体の幅（後タイヤの両外側）よりも広いランプ板が必要です（図 37）。

また、ランプ板の傾斜角度が15°以下となるよう、十分な長さの板を用意してください （図 37）。角度が大きすぎると機体の底部をこすって装置が破損する恐れがあります。また、後ろに転倒する危険性も高くなります。法面上や法面の近くでトラックやトレーラに積み込む場合にはトラックやトレーラが坂下になるように駐車して作業してください。これにより歩み板の角度を小さくすることができます。トレーラやトラックは、できるだけ荷床面が水平になるように駐車してください。

Important: 歩み板の上では旋回動作をしないでください；転落する危険があります。

歩み板を上る際には急加速を避け、歩み板をバックで下る際には急な減速をさけてください。どちらの操作も後ろに転倒する危険が高くなります。

図 37

1. トレーラ
2. 幅広の歩み板
3. 15度を超えないこと
4. 幅広の歩み板（側面図）

1. トレーラを使用する場合には、トレーラを牽引車両に接続した後、安全チェーンを掛けてください。

2. ブレーキを使用する場合には、ブレーキの接続を行なってください。

3. トレーラまたはトラックにマシンを乗り入れる。

4. エンジンを停止し、キーを抜き取り、駐車ブレーキを掛け、燃料バルブを閉じる。

5. 機体についているロープ掛けポイントを使い、チェーンやロープ、ワイヤなど適切なものでしっかりと機体をトレーラに固定する。

緊急時には、短距離（0.4 km 以内）に限り、本機を牽引して移動することができます。 ただし、通常の移動にはこの方法を使わないようお願いしています。

Important: 牽引移動時の速度は、3～5km/hとしてください；これ以上の速度では駆動系に損傷を与える危険があります。長い距離を移動しなければならない場合にはトレーラなどを使用してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図 38）の溝が「縦」になるようにバルブを回転させる。

   

   図 38

   1. バイパスバルブ（図はバルブが閉じた状態＝バルブの溝が水平）

2. エンジンを始動する時には、必ずバイパスバルブ（図 38）を閉じる（溝が横向きになる）。バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

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