Greensmaster® 3420 TriFlex™ トラクションユニット

以下の注意事項はCEN規格EN 836:1997,ISO規格5395:1990 およびANSI規格B71.4-2012から抜粋したものです。

以下の注意事項はANSI規格には含まれていませんが、Toroの芝刈り機を安全に使用していただくために必ずお守りいただきたい事項です。

この機械は手足を切断したり物をはね飛ばしたりする能力があります。重傷事故や死亡事故を防ぐため、すべての注意事項を厳守してください。

この機械は本来の目的から外れた使用をするとユーザーや周囲の人間に危険な場合があります。

この機械は、音力レベルが 98 dBA であることが確認されています； ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音力レベルの確認は、ISO 11094 に定める手順に則って実施されています。

この機械は、オペレータの耳の位置における音圧レベルが 84 dBA であることが確認されています。ただしこの数値には不確定値（K）1 dBA が含まれています。

音圧レベルの確認は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。

腕および手

右手の振動レベルの実測値 = 0.33 m/s²

左手の振動レベルの実測値 = 0.52 m/s²

不確定値（K） = 0.26 m/s²

実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。

全身

振動レベルの実測値 = 0.12 m/s²

不確定値（K） = 0.06 m/s²

実測は、EC規則 836 に定める手順に則って実施されています。

この作業に必要なパーツ

1. 出荷用クレートから上部サポートを外す。

2. クレートからROPSを取り出す。

3. 機体の左右にあるポケットに ROPS を差し込み、ボルト（½" x 3¾"）4本とフランジナット4本（½"）で固定する（図 3）。.

   

   図 3

   1. ROPS バー
   2. ボルト（½" x 3¾"）
   3. フランジナット（½"）

4. 136～149N·m にトルク締めする。

この作業に必要なパーツ

弊社代理店から、お好みの運転席キットを購入し、その説明書にしたがって取り付けを行ってください。

この作業に必要なパーツ

1. ハンドルをステアリングシャフトにはめ込む （図 4）。

   

   図 4

   1. ハンドル
   2. ワッシャ
   3. ジャムナット
   4. キャップ

2. ワッシャをステアリングシャフトにはめ込む（図 4）。

3. ジャムナットでハンドルを固定し、27～35 N.m にトルク締めする（図 4）。

4. キャップを取り付け、ねじで固定する（図 4）。

バッテリーに補給する電解液は必ず比重 1.265 のものを使用してください。

1. 固定具とバッテリークランプを外してバッテリーを取り出す。

   Important: 機体にバッテリーを載せたままで電解液を入れないでください。電解液がこぼれた場合、機体が激しく腐食します。

2. バッテリーの上部をきれいに拭い、キャップを取り外す （図 5）。

   

   図 5

3. 各セルの電極板が液面下 6 mm程度に水没するまで、電解液を慎重に入れる（図 6）。

   

   図 6

   1. 電解液

4. 電極板が液を吸収するまで20-30分間程度待つ。必要に応じて、電極板が 6 mm程度水没するぐらいに電解液を補充する（図 6）。

   警告

   充電中は爆発性のガスが発生する。

   充電中は絶対禁煙を厳守。バッテリーに火気を近づけない。

5. 充電器に接続し、充電電流を 2-4 A にセットする。液温 16°Cのときの電解液の比重が 1.250 になり、全部のセルから泡が十分に立つようになるまで、充電電流 4A で2時間程度、または充電電流 2A で4時間程度、充電を行う。

6. 充電が終わったらチャージャをコンセントから抜き、バッテリー端子からはずす。

   Note: 最初の充電以後は、バッテリー液が不足した場合には蒸留水以外補給しないでください。この機械に使用しているバッテリーはメンテナンスフリーですので、通常は水の補給もほとんど必要ありません。

   警告

   カリフォルニア州

   第65号決議による警告

   米国カリフォルニア州では、この製品を使用した場合、ガンや先天性異常などを誘発する物質に触れる可能性があるとされております。

   警告

   バッテリーの端子に金属製品やトラクタの金属部分が触れるとショートを起こして火花が発生する。それによって水素ガスが爆発を起こし人身事故に至る恐れがある。

   • バッテリーの取り外しや取り付けを行うときには、端子と金属部を接触させないように注意する。

   • バッテリーの端子と金属を接触させない。

   警告

   バッテリーの電解液充填と初期充電を適切な方法で行わないと、バッテリーからガスが発生したり、バッテリーの寿命が短くなったりする。

7. バッテリートレイの上にバッテリーを置き、先ほど取り外したクランプと固定具で固定する。

8. 赤いプラス（＋）ケーブルをバッテリーのプラス（＋）端子に、黒いマイナス（－）ケーブルはバッテリーのマイナス（－）端子にはめ、ボルトとナットで固定する（図 7）。ショート防止のために（＋）端子にゴムキャップをかぶせる。

図 7

1. マイナス（－）
2. プラス（＋）

この作業に必要なパーツ

フランジボルト（全部で12本）を使って、サスペンションアームのバーの端部に集草バスケット用フック（全部で6個）を取り付けます（図 8）。

図 8

1. フランジボルト
2. 集草バスケット用フック
3. サスペンションアームのバー

この作業に必要なパーツ

Note: カッティングユニットの整備（研磨、刈高調整など）を行う場合には、そのカッティングユニットのリールモータを、サスペンションアームの前部にある一時保管位置にセットしておくと、誤って破損させるなどの事故を防止することができます。

Important: リールモータをホルダー（保管位置）に入れたままでサスペンションを「移動走行」位置にしないでください。モータやホースが破損する恐れがあります。

Important: カッティングユニットを傾けてベッドナイフとリールが見えるようにする際には、ベッドバー調整ネジが床や作業台に押し付けられることのないよう、カッティングユニット後部に支えを入れて浮かせてください（図 9）。

図 9

1. ここを支える（支えは図示せず）
2. ベッドバー調整ネジ（2）

Note: どのカッティングユニットも、カウンタウェイトを右側に、そしてリールモータと駆動カップラを左側に取り付けて出荷しています。

1. カッティングユニットを、給電切断カップラ部にて解除する：カッティングユニット給電切断コネクタを参照。

   注意

   カッティングユニット給電切断カップラ部を解除しないと、誰でもいつでもカッティングユニットを始動させることができ、手や足に大怪我を負う危険がある。

   カッティングユニットの整備などを行う際には、必ずその前に、カッティングユニット給電切断カップラ部を解除すること。

2. 駆動カップラの内側面にグリスを塗る。

3. カッティングユニットの前ローラはオプションなので出荷時に取り付けられていない。ローラ（モデル No. 04625, 04626 または 04627）を代理店から購入する。 ローラに付属の説明書に従い、カッティングユニットの付属部品を使って、ローラをカッティングユニットに取り付ける。

4. ウェイトをカッティングユニットの側面に固定しているボルト（2本）を外す（図 10）。

   

   図 10

   1. カッティングユニットのウェイト（裏返す）
   2. 上側ウェイト
   3. 六角頭ねじ

5. ウェイトを 180 度回転させて、ウェイトの下側にあった開放型のねじ穴が上にくるようにする。先ほど取り外したボルトを使って、ウェイトをカッティングユニットに取り付ける。

6. カッティングユニットのウェイトに上部ウェイトを取り付ける；六角ヘッドねじ2本を使用する（図 10）。

7. 中央カッティングユニットを取り付ける時は、フットレストを跳ね上げて取り付け位置へのアクセスを確保する（図 11）。

   注意

   フットレストが閉じると、指を挟まれる恐れがある。

   開いているフットレストが急に閉じて、指が挟まれないように注意すること。

   

   図 11

   1. フットレスト： 閉じた状態
   2. フットレスト： 開いた状態

8. サスペンションアームの下にカッティングユニットを置く。

9. サスペンションアームのバーについているラッチを上向き（開いた状態）にして(図 12）、サスペンションアームを押し下げて、バーを、カッティングユニットのバーの上に被せるようにする（図 13）。

   

   図 12

   1. ラッチ：閉じた位置
   2. サスペンションアームのバー
   3. ラッチ：開いた位置
   

   図 13

   1. サスペンションアームのバー
   2. カッティングユニットのバー

10. ラッチを下げて閉じるとカッティングユニットのバーがロックされてユニットがアームにセットされる（図 12）。

    Note: ラッチが正しくロックされると、「カチッ」という音が聞こえます。

11. カッティングユニット用モータのスプラインシャフトにきれいなグリスを塗りつける（図 14）。

12. モータを、カッティングユニットの左側（運転席から見て）に取り付け、カッティングユニットについているモータ固定バーを、モータの上から被せるようにセットし、モータの左右から「カチッ」というロック音が聞こえるまで押し下げる（図 14）。

    

    図 14

    1. リールモータ
    2. スプラインシャフト
    3. 差し込み穴
    4. モータ固定バー

13. サスペンションアームについているバスケット用フックに集草バスケットを取り付ける。

14. 残りのカッティングユニットにも同作業を行う。

15. カッティングユニットを、給電切断カップラ部にて接続する：カッティングユニット給電切断コネクタを参照。

この作業に必要なパーツ

本機は、ウェイトキット 121-6665 を取り付けることにより、ANSI B71.4-2004 および EN 836 規格 に適合します。

Note: 3輪駆動キットを搭載したユニットは、その状態でANSI B71.4-2004 および EN 836 規格 に適合しており、ウェイトの搭載は必要ありません。

この作業に必要なパーツ

CE ガードキットを取り付ける； グリーンズマスター 3420 トリフレックストラクションユニット用CE ガードキット取り付け領書を参照。

この作業に必要なパーツ

本機を EU 諸国内で使用する場合には、警告ステッカー 121-2640 を、ステッカー 121-2641 の上から貼り付けてください。

走行ペダル（図 16）は3つの機能があります；前進、後退、停止です。右足のつま先とかかとを使います：ペダル前部を踏み込むと前進、後部を踏み込むと後退です。前進中に後退位置に踏み込むと素早く停止することができます。ペダルをニュートラル位置にすると車両は停止します。ペダルから足をはなすだけでもニュートラル位置となります。足を休めるつもりで前進中にかかとをペダル後部に乗せないでください（図 17）。

図 16

1. 走行ペダル：前進用
2. 走行ペダル：後退用
3. ステアリングアーム・ロックベダル

図 17

走行速度は以下の通りです：

• 刈り込み時前進速度： 3.2～8km/h

• 最大移動走行速度：16km/h

• 後退速度：4.0km/h

このペダル（図 16）を踏むとステアリングアームの高さを調整できるようになります；使いやすい高さに調整できたらペダルから足を離せばアームは再びロックされます。

Note: 運転席を取り付ける前に、ステアリングアームを一番前まで倒してください。

スロットルコントロール（図 18）は、エンジンの回転速度をコントロールします。スロットルコントロールをFast方向へ動かすとエンジンの回転数が上がり、Slow方向に動かすとエンジンの回転数が下がります。

Note: スロットルコントロールでエンジンを停止させることはできません。

図 18

1. 始動スイッチ
2. モードレバー
3. ジョイスティック（カッティングユニット操作レバー）
4. スロットル
5. インフォセンター

このレバー（図 18）を前に倒すとリールが下降して回転を開始します。後ろに引くとリールは上昇して停止します。後ろに軽く引いて手を放すとリールの回転だけを止めることができます。この機能は「タップオフ」とも呼ばれており、インフォセンターでタイミング調整を行うことができます。前に軽く倒せばリールは回転を開始します。

このレバー（図 18）で芝刈り走行、移動走行、ニュートラルを切り替えます。走行中に「芝刈り走行」から「移動走行」へ、またその逆へ（ニュートラルで止めずに）切り替えることができます。機械に悪影響が出ることはありません。

• 後ろ位置：ニュートラル及びバックラップ位置

• 中央位置：芝刈り位置

• 前位置：移動走行位置

スイッチ（図 18）にキーを差し込んで右いっぱい（Start 位置）に回すとエンジンが始動します。エンジンが始動したらキーから手を放すと、キーは自動的に｢ON」位置に動きます。エンジンを停止するときは、キーを左に回して「OFF」位置にします。

運転席左のプラスチック製カバーの下にあります。バックラップスイッチ（図 19）は、回転許可・禁止レバー（ジョイスティック）およびリール回転速度コントロールと連動し、リールをバックラップするときに使用します。

図 19

1. バックラップスイッチ：バックラップ位置
2. バックラップスイッチ：刈り込み位置

インフォセンターLCDディスプレイは、マシンおよびバッテリーパックの状態（現在の充電状態、速度、故障診断など）の情報を表示します。図 20と図 21 は、インフォセンターの初期画面およびメイン画面を示しています。インフォセンターのどのボタンでも、押せば初期画面とメイン画面とをいつでも切り替えることができ、また、矢印ボタンで選択することによって、希望する項目の内容を確認することができます。

図 20

1. バッテリー電圧
2. 電源表示・故障表示灯
3. エンジン rpm/状態
4. 故障記録
5. 発電機電圧/作動状態
6. グロープラグ
7. アワーメータ
8. 右ボタン
9. 下ボタン
10. メニューアクセス/バック・ボタン

図 21

1. モードレバーの現在設定位置
2. モードレバーの現在設定位置
3. PTO 速度

• Engine rpm/status—エンジンの回転数（rpm）を表示します.

• 故障記録表示：何らかの不具合が記録されている場合に表示されるアイコンです。

• 発電機電圧/作動状態： 発電機の電圧を表示します。

• アワーメータ：本機の積算運転時間を表示します。始動スイッチをON 位置にすると作動を開始します。

• PTO速度： PTO の回転速度を表示します。

• グロープラグ：グロープラグが作動中に表示されます。

• バッテリー電圧：バッテリーの電圧を表示します。

• 冷却液温度：エンジンの冷却液の温度を表示します；表示単位は、 °C または °Fです。

• モードレバーの現在の設定状態：移動走行モードの時にはウサギ、刈り込みモードの時にはカメが表示されます。

• エンジンオイル圧：エンジンオイルの圧力が危険域まで下がるとこのアイコンが表示されます。

• メニューアクセス/バック・ボタン：このボタンを押すと、インフォセンターのメニューが表示されます。メニュー表示中にこれを押せばメニューを終了します。

• 下ボタン：メニューを下向きにスクロールするときに使います。

• 右ボタン：右向き矢印が表示されたとき、その先にあるメニュー項目を見るために使用します。

Note: 各ボタンの機能はメニューの内容によって、変わります。各ボタンについて、その時の機能がアイコンで表示されます。

インフォセンターのメニューにアクセスするには、メニュー画面が表示されているときにメニューアクセスボタンを押します。ボタンを押すとメインメニューが表示されます。各メニューにおいてどのような内容が表示されるかは、以下の表をご覧ください。

中央カッティングユニットの上昇および下降時の遅延時間はそれぞれ別個にインフォセンターで設定することができます。どちらの項目も、以下の表にしたがって1～10の数値で設定を行います。出荷時の設定（デフォルト）は、6（375ミリ秒）で、この設定は刈り込み速度 6.1km/h の場合の最適値です。

タップオフとは、カッティングユニットを上昇させずにリール回転のみを停止させる機能であり、インフォセンターで調整を行うことができます。ジョイスティックを上昇位置に何秒間保持したらこの機能を動作させるかを設定します。出荷時設定は1であり、これはこの機能を使用しないという設定です。

一定で、クオリティの高いカットを行い、均一な刈り上がり（見栄え）を作るには、リール速度コントロールを正しく設定しておく必要があります。

調整は以下の手順で行います：

1. カッティングユニットを希望の刈高にセットする。

2. 刈り込み条件に最も適した刈り込み速度を決める。

3. リールの刃数（5, 8, 11, 14）合ったグラフ（図 22 を参照）を利用して、希望する刈高に合ったリール回転速度を探し出します。

   

   図 22

4. インフォセンターでリール速度の設定を行うには、メインメニューを開き、下へスクロールして設定（Settings）へ行きます。

5. Setttings のメニューに入り、さらに下へスクロールして Reel Speed へいき、ここで±ボタンを使用して希望する数値に設定します。

マシンの作動設定に関し、変更にパスワードが必要なものが5種類あります：上昇・下降遅延時間、タップオフ遅延時間、リール速度、バックラップ速度です。これらの設定は、ユーザーがパスワードを設定することによって保護することができます；パスワードの設定は、メインメニューから下へスクロールして Settings で行います。Protect Settings （設定保護）という項目を On にします。

この項目が On に設定されると、4桁のパスワードを入力してくださいという表示が現れます。パスワードを入力した後、キースイッチをOFF にし、もう一度キーを ON にすると、このパスワードが記憶されます。保護設定を行うと、この構成設定項目はパスワードを入力しない限り表示されないようになります。

Note: パスワードを忘れてしまった場合には、トロのディストリビュータに連絡することにより、一時パスワードを入手することができます。

故障記録表示は、何らかの不具合が記録されている場合にアイコンでこれを知らせます。このアイコンが表示されたら、新しい不具合が Faults メニューに記録されているということですから、その内容を見て不具合の診断ができます。

エラーコードの一覧表は、弊社代理店にて入手くださるか サービスマニュアル をご覧ください。

ブレーキレバー（図 16）を引き上げると駐車ブレーキがかかります。レバー押し下げれば解除されます。本機を離れるときには必ず駐車ブレーキを掛けてください。

図 23

運転席の右前角部にあり（図 24）、運転席の前後位置の調整を行うことができます。運転席についているレバーを左（中央に向けて）に押すとロックが外れますから運転席を希望の位置に動かします。

Note: 座席の位置の調整範囲が足りない場合には、座席をベースに固定しているボルト 4 本を外して、さらに前または後ろの取り付け穴に座席を取り付け直してください。

図 24

1. 座席調整レバー

Note: 座席を倒す際には、レバーを一番後ろまで引き、ステアリングアームを一番前に倒してください。

格納時やトレーラなどで長距離を輸送する場合には、運転席下の燃料タンク下部にある燃料バルブ（図 25）を閉じてください。

図 25

1. 燃料バルブ（燃料タンクの下）

カッティングユニットの取り付け、取り外し、整備などを行う際には、必ずその前に、カッティングユニットへの給電コネクタを外して、カッティングユニットに対する給電を停止してください（図 26）；コネクタは、トラクションユニット左側、横転保護バーのベース部にあります。マシンを使用するときには、コネクタを接続してください。

図 26

1. カッティングユニット給電切断コネクタ

トロが認定した各種のアタッチメントやアクセサリがそろっており、マシンの機能をさらに広げることができます。 詳細は弊社の正規サービスディーラ、または代理店へお問い合わせください；弊社のウェブサイト www.Toro.com でもすべての認定アタッチメントとアクセサリをご覧になることができます。

エンジンにはオイルを入れて出荷していますが、初回運転の前後に必ずエンジンオイルの量を確認してください。

油量は約 3.7 リットル（フィルタ共）です。

以下の条件を満たす高品質なエンジンオイルを使用してください：

• API規格CH-4、CI-4 またはそれ以上のクラス。

• 推奨オイル： SAE 10W–30

• 他に使用可能なオイル： SAE 15W–40

Toro のプレミアムエンジンオイル（10W-30）を代理店にてお求めいただくことができます。パーツカタログでパーツ番号をご確認ください。

Note: エンジンオイルを点検する最もよいタイミングは、その日の仕事を始める直前、エンジンがまだ冷えているうちです。既にエンジンを始動してしまった場合には、一旦エンジンを停止し、オイルが戻ってくるまで約 10 分間程度待ってください。油量を点検し、ディップスティックの ADD マーク以下であれば FULLマークまで補給します。入れすぎないこと。油量が ADD マークと FULLマークの間であれば補給の必要はありません。

Important: エンジンオイルの量が常時ゲージの上限と下限との間にあるよう、気をつけて管理してください。オイルの入れすぎもオイルの不足も、エンジンの不調や故障の原因となります。

1. 平らな場所に駐車する。

2. ディップスティックを抜き､ウェスで一度きれいに拭く(図 28)。ディップスティックを、首の根元までもう一度しっかりと差し込む。首から引き抜いて油量を点検する。油量が足りなければ、バルブカバーについている補給口のキャップを取り、ディップスティックの FULLマークまで ゆっくりと 補給する。補給するときは､ディップスティックで確認しながら少量ずつ入れる｡入れすぎないこと。

   Important: エンジンオイルを補給するときには、ディップスティックを抜いておいてください。エンジンオイルを補給する時には、補給口とジョウゴなどの間に 必ず図 27に示すようなすき間が必要です。これは補給の際に通気を確保し、オイルがブリーザ内部に侵入しないようにするためです。

   

   図 27

   1. ここにすき間をあける
   

   図 28

   1. 給油口キャップ
   2. ディップスティック

3. ディップスティックを元通りに取り付ける。

4. エンジンを始動しアイドル回転で約 30 秒間回転させ、その後にエンジンを停止させる。30 秒間待って、ステップ2–3をもう一度行う。

   Important: オイル量は 8 運転時間ごと又は毎日点検してください。運転開始後50時間でエンジンオイルの初回交換を行い、その後は、150 運転時間ごとにオイルとフィルタを交換してください。ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイル交換が必要です。

5. ディップスティックをしっかりと取り付ける。

硫黄分の少ない（微量：500 ppm 未満、または極微量：15 ppm 未満）の新しい軽油またはバイオディーゼル燃料以外は使用しないでください。セタン値が 40以上のものをお使いください。燃料の劣化を避けるため、180日以内に使いきれる程度の量を購入するようにしてください。

燃料タンク容量：22.7 リットル

気温が -7℃ 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7℃ 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7° 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

バイオディーゼル燃料対応

この機械はバイオディーゼル燃料を混合したB20燃料（バイオディーゼル燃料が20％、通常軽油が80％）を使用することができます。ただし、通常軽油は硫黄分の少ない、または極微量のものを使ってください。以下の注意を守ってお使いください。

• バイオディーゼル成分が ASTM D6751 または EN 14214 に適合しているものを使用してください。

• 混合後の成分構成が ASTM D975 または EN 590 に適合していること。

• バイオディーゼル混合燃料は塗装部を傷める可能性がある。

• 寒い地方ではB5（バイオディーゼル燃料が5％）またはそれ以下の製品を使用すること。

• 時間経過による劣化がありうるので、シール部分、ホース、ガスケットなど燃料に直接接する部分をまめに点検すること。

• バイオディーゼル燃料に切り換えた後に燃料フィルタが詰まる場合がある。

• バイオディーゼルについて更に詳しい情報は、代理店にお問い合わせください。

1. 燃料タンクのキャップの周囲をきれいに拭く（図 29）。

   

   図 29

   1. 燃料タンクのキャップ

2. 燃料タンクのキャップを取る。

3. 燃料タンクの首の根元から 6-13 mm 程度下まで給油する。入れすぎないこと。給油が終わったらキャップを締める。

4. こぼれた燃料はふき取る。

冷却システムの容量は約 4.6 リットルです。ラジエタースクリーンの清掃を参照してください。

図 30

1. 蝶ボルト
2. ラジエタースクリーン
3. 補助タンク
4. ラジエターのキャップ

ラジエターの冷却液はは水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液です。毎日の作業前、エンジンを始動する前に冷却液の量を点検してください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 冷却液の量を点検する（図 31）。エンジンが冷えている状態で、補助タンク側面についている 2 本のマークの間にあれば適正である。

   

   図 31

   1. 補助タンク

3. 液量が不足している場合には、補助タンクのふたをとり、水とエチレングリコール不凍液の50/50 混合液を補給する。入れすぎないこと。

4. 補助タンクのキャップを取り付けて終了。

毎日の使用前に、油圧オイルタンクの前面にある白い樹脂製の点検窓（運転席の後ろ左側）から、タンク内にあるオイルの量を点検してください。点検窓の2本の線の間までオイルがあることが必要です；不足している場合には、以下の説明に従って適切なオイルを補給してください：

油圧オイルタンクに約 20.8 リットルの高品質油圧オイルを満たして出荷しています。初めての運転の前に必ず油量を確認し、その後は毎日点検してください。推奨オイルの銘柄を以下に示します：

代替製品： Toro のオイルが入手できない場合は、以下に挙げる特性条件および産業規格を満たすオイルを使用することができます。合成オイルの使用はお奨めできません。オイルの専門業者と相談の上、適切なオイルを選択してください：

Note: 不適切なオイルの使用による損害については弊社は責任を持ちかねますので、品質の確かな製品をお使い下さる様お願いいたします。

Important: ISO VG 46 は、広い温度範囲で優れた性能を発揮します。通常の外気温が高い（18°C-49°C） 熱帯地方では、ISO VG 68 オイルのほうが適切と思われます。

プレミアム生分解油圧オイル — Mobil EAL EnviroSyn 46H

Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H は、トロ社がこの製品への使用を認めた唯一の合成生分解オイルです。このオイルは、トロ社の油圧装置で使用しているエラストマーに悪影響を与えず、また広範囲な温度帯での使用が可能です。このオイルは通常の鉱物性オイルと互換性がありますが、十分な生分解性を確保し、オイルそのものの性能を十分に発揮させるためには、通常オイルと混合せず、完全に入れ替えて使用することが望まれます。この生分解油圧オイルは、モービル代理店にて、19 リットル缶または 208 リットル缶で販売しております。

Note: 多くの油圧オイルはほとんど無色透明であり、そのためオイル洩れの発見が遅れがちです。油圧オイル用の着色剤（20cc 瓶）をお使いいただくと便利です。1瓶で 15～22 リットルのオイルに使用できます。パーツ番号は P/N 44-2500。ご注文は Toro 代理店へ。この着色剤は、生分解オイルには使用できません。

Important: 使用する油圧オイルの種類に関わりなく、フェアウェイの刈り込み、バーチカット作業など、あるいは外気温度が29℃を超えるような高温地域で使用する場合には、油圧オイルクーラ・キット（P/N 117-9314）を取り付けてください。

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止する。

2. フィルタの下に燃料を受ける容器をおく。

3. 燃料フィルタについているドレンプラグを 1 回転ほど開き、内部にたまっている異物を流し出す（図 34）。終了したらプラグを締める。

   Note: 内部に溜まっている水は軽油と混合して出てきますので、容器に受けて適切に処分してください。

   

   図 34

   1. 燃料フィルタ
   2. ドレンプラグ

タイヤは空気圧を高めに設定して出荷しています。運転前に正しいレベルに下げてください。

タイヤ空気圧はターフのコンディションに合わせて適宜変えてください：適正範囲の最低値は 0.83 bar、最高値は 1.10 barです。

前日の調子に関係なく、毎日、芝刈り作業を行う前に、各カッティングユニットのリールとベッドナイフの接触状態を点検してください。カッティングユニットの全長にわたってリールとベッドナイフとがごく軽く接触している必要があります。「カッティングユニット」の「リールとベッドナイフの摺り合わせの調整」の項を参照。

リールの点検を行う際には、必ずカッティングユニット給電切断カップラ部解除してください：を参照。カッティングユニット給電切断コネクタ作業終了後には接続してください。

慣らし運転期間中のエンジンのオイル交換や保守についてはエンジンマニュアルをご覧ください。

運転開始直後の8 時間を試運転期間とします。

この期間中の取り扱いは、本機のその後の信頼性を確保する上で非常に重要ですから、各機能や動作を入念に観察し、小さな異常でも早期に発見・解決しておいてください。また、この期間中はオイル漏れや部品のゆるみの点検を頻繁におこなってください。

ブレーキの性能を最大限に発揮させるために、実際の使用前にブレーキの「慣らし掛け」をしておいてください。まずブレーキを十分に掛けた状態から、本機を芝刈り速度で運転し、臭いがするまでブレーキを加熱させます。この後、必要に応じてブレーキを調整（33 ページ参照）してください。

Note: 芝刈機の下に物が落ちていないか確認してください。

インタロック・システムは、オペレータやマシンに潜在的な危険が存在する状態では運転操作をできないようにしています。

安全のために、以下の条件がそろわないとエンジンを始動できないようになっています：

• 走行ペダルがニュートラルにセットされている。

• モードレバーがニュートラルにセットされている。

走行許可条件：

• 駐車ブレーキが解除されている。

• オペレータが運転席に着席している。

• モードレバーが刈り込み位置か移動走行位置にセットされている。

また、「芝刈り」位置以外ではリールの回転を停止させます。

以下の要領で、毎日インタロックの動作を確認してください：

1. 着席し、走行ペダル「ニュートラル」位置、モードレバー｢ ニュートラル」位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。この状態で走行ペダルを踏んでみる。インタロックによりペダルが動かないのが正常。動くのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

2. 着席し、走行ペダル「ニュートラル」位置、モードレバー｢ ニュートラル」位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。この状態からモードレバーを「芝刈り」または「移動」走行位置に切り換えてエンジンを始動してみる。エンジンが始動できないのが正常。動くのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

3. 着席し、走行ペダル「ニュートラル」位置、モードレバー｢ ニュートラル」位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。この状態からモードレバーを「芝刈り」または「移動」走行位置に切り換える。エンジンが停止すれば正常。動くのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

4. 着席し、走行ペダル「ニュートラル」位置、モードレバー｢ ニュートラル」位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。エンジンを掛ける。この状態からモードレバーを「芝刈り」走行位置に切り換え、運転席から立ち上がる。エンジンが停止すれば正常。動くのはインタロックの故障であるから直ちに修理する。

5. 着席し、走行ペダル「ニュートラル」位置、モードレバー｢ ニュートラル」位置、駐車ブレーキが掛かっていることを確認する。エンジンを掛ける。この状態から芝刈りレバーを「芝刈り」位置に切り換えてカッティングユニットを降下させる。カッティングユニットは降下するが回転しないのが正常。回転するのはインタロックの故障である。正しく修正する。

実際にグリーンの芝刈りを始める前に安全な場所で運転操作に十分慣れておいてください。特に機械の始動、停止、カッティングユニットの昇降動作、旋回などに習熟してください。運転技術に自信が生まれれば、機械の性能を十分に生かして頂くことができます。

グリーンに異物が落ちていないことを確認し、カップから旗を抜き、刈り込みの方向を決めます。刈り込みの方向は、前回の刈り込みの方向をもとにして決めます。いつも前回とは違う方向から刈るようにすると、芝が一定方向に寝てしまわないのできれいに刈ることができます。

1. シフト# １でグリーンに入ります。グリーンの一方の縁から刈り始め､細長いじゅうたんを敷くつもりで真っ直ぐに進んでください。このパターンで作業すると、無駄な重なりをなくし、固結を最小限に抑えながら、美しい縞模様を作ることができます。

2. 集草箱の先端がグリーンの縁に掛かったところで芝刈りペダルを踏み込みます。これによりカッティングユニットが芝面に下降しリールが回転を始めます。

   Important: １番ユニットは遅れて回転を開始します。このタイミングをつかむと、仕上げの外周刈りの手間を最小限にすることができます。

3. 行きと帰りでのオーバーラップができるだけ小さくなるように運転します。グリーン内をぶれずにきれいに直進し、刈り込みの済んだ列との距離を一定に保って走るためには、車体前方 1.8 から 3 m のところに視線を置いて、刈り込み済みの済んでいる列にラインを合わせるようにするのがコツです（図 41）。ハンドルを目印にして距離を合わせても良いでしょう。その場合、ハンドルの縁と本機前方の目標ラインとを重ねて見ながら運転します(図 41)。

   

   図 41

   1. 目印
   2. 刈り終わった側（左側）
   3. 刈り込み中は前方 1.8～3mに視線を合わせておく。

4. 集草箱の先端がグリーンの縁を越える時に上昇ペダルを踏み込みます。これによりリールの回転は停止し、カッティングユニットが上昇します。このタイミングが悪いとグリーンの縁を刈り込んでしまいます。一方、グリーンの外縁を刈り残しすぎると後の作業が多くなりますので、程よいタイミングを体得してください。

5. U ターンする場合、反対側に一旦ハンドルを切ってから旋回すると、楽に、しかも効率良く回ることができます。例えば右に旋回したいときには、軽く左に振ってから右に回ります。こうすると、U ターン後のライン合わせを楽に行うことができます。左回りの場合は右に振ります。旋回半径は小さいほど作業が早くなりますが、柔らかい芝を傷つけやすくなるので注意が必要です。

   Important: カッティングユニットを回転させたままグリーンの上で停止しないでください。芝が損傷する可能性があります。また、湿ったグリーンの上で長時間停車するとタイヤ跡が残ることがあります。

6. 最後にグリーンの外周を刈ります。これも前回と反対の方向から刈ってください。常に天候や芝状態を考慮すること、刈りの方向を変えることが大切です。旗を戻して終了です。

   外周刈りが終わったら、昇降/芝刈りレバーを軽く後ろに引くと、リールは上昇せずにリールの回転だけが止まります。 この状態でグリーンの外へ出て、その後にリールを上昇させるようにすると、カッティングユニットの縁にたまっていた刈りかすをグリーンに落とさずにすみます。

7. 集草箱にたまった刈りカスを出して、次のグリーンに移動します。湿った重い刈りカスを入れたまま移動すると機体やエンジン、油圧系などに無理な力がかかるので避けてください。

カッティングユニットが一番上（移動位置）になっていることを確認し、刈り込み/移動走行切り替えレバーを移動走行にセットしてください。下り斜面ではブレーキを使用して車両を確実に制御してください。ラフな場所に入る時やアンジュレーションを渡る時には必ず走行速度を落としてください。本機の車両感覚（車幅）をマスターしましょう。狭い場所での無理な通り抜けを避けましょう。ぶつけて破損するのは時間と費用のロスです。

一日の刈り込み作業を終え、エンジン温度が下がったら、洗車してください。洗車には普通のホースを使用します。ノズルや圧力洗浄器は、シール部分やベアリングに浸水させる恐れがありますので使用しないでください。高温のエンジンには絶対に水を掛けないでください。

洗浄後、オイル漏れ、損傷、磨耗などがないかを点検すると良いでしょう。またカッティングユニットの切れ具合も点検しましょう。走行ペダルやブレーキシャフト・アセンブリは、SAE 30W を塗りつけるか、スプレー式の潤滑剤を使って滑らかな動きの確保と防錆を行ってください。

緊急時には、短距離（0.4 km 以内）に限り、本機を牽引して移動することができます。 ただし、通常の移動にはこの方法を使わないようお願いしています。

Important: 牽引移動時の速度は、3～5km/hとしてください；これ以上の速度では駆動系に損傷を与える危険があります。長い距離を移動しなければならない場合にはトレーラなどを使用してください。

1. 油圧ポンプについているバイパスバルブ（図 42）の溝が「縦」になるようにバルブを回転させる。

   

   図 42

   1. バイパスバルブ（図はバルブが閉じた状態＝バルブの溝が水平）

2. エンジンを始動する時には、必ずバイパスバルブ（図 42）を閉じる（溝が横向きになる）。バルブを開けたままでエンジンを掛けないこと。

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