Trinciaceppi SGR-13

• Leggete il Manuale dell'operatore e ogni altro materiale di addestramento. Nel caso in cui l'operatore o il meccanico non siano in grado di leggere l'inglese, spetta al proprietario spiegare loro il contenuto del materiale illustrativo.

• Acquisite familiarit con il funzionamento sicuro dell'attrezzatura, dei comandi dell'operatore e dei segnali di sicurezza.

• Tutti gli operatori e i meccanici devono essere addestrati all'uso della macchina. Il proprietario responsabile dell'addestramento degli operatori.

• Non permettete mai che bambini o persone non addestrate azionino l'attrezzatura o effettuino interventi di manutenzione su di essa. Le normative locali possono imporre limiti all'et dell'operatore.

• Il proprietario/operatore pu impedire che si verifichino incidenti o infortuni a se stesso, a terzi e danni, e ne responsabile.

• Indossate abbigliamento consono, comprendente guanti, occhiali di protezione, pantaloni lunghi, scarpe robuste e antiscivolo e protezioni per l'udito. Legate i capelli lunghi e non indossate gioielli.

• Ispezionate l'area dove utilizzerete l'attrezzatura e rimuovete tutti gli oggetti, come sassi, giocattoli e fili, che la macchina potrebbe eventualmente scagliare.

• Prestate particolare cautela nel maneggiare il carburante. Il carburante infiammabile e i suoi vapori sono esplosivi.

  • Utilizzate soltanto taniche approvate.

  • Non togliete mai il tappo del carburante n aggiungere carburante mentre il motore in funzione. Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante. Non fumate.

  • Non fate mai rifornimento di carburante, n spurgate la macchina in luoghi chiusi.

• Controllate che i comandi dell'operatore, gli interruttori di sicurezza e le protezioni siano collegati e correttamente funzionanti. Se non funziona correttamente, non azionate la macchina.

• Non azionate mai il motore in un'area chiusa.

• Utilizzate la macchina solo in buone condizioni di luminosit, tenendovi a distanza da buche o pericoli nascosti.

• Assicuratevi che tutte le trasmissioni siano in posizione di folle e che il freno di stazionamento sia inserito prima di avviare il motore. Avviate il motore soltanto dalla postazione dell'operatore.

• Non utilizzate mai la macchina senza aver saldamente montato le protezioni. Assicuratevi che tutti i microinterruttori di sicurezza siano collegati, regolati, e funzionino correttamente.

• Non cambiate l'impostazione del regolatore del motore n utilizzate una velocit eccessiva del motore.

• Parcheggiate la macchina su una superficie piana, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore prima di abbandonare la posizione dell'operatore per qualsiasi motivo.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti in movimento.

• Guardate dietro di voi e in basso prima di fare retromarcia, per assicurarvi che il percorso sia sgombro.

• Non utilizzate la macchina se siete stanchi, malati o sotto l'effetto di alcol o droghe.

• Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o un autocarro.

• Assicuratevi che la zona sia libera da persone prima di azionare la macchina. Fermate la macchina se qualcuno entra nell'area di lavoro.

• Non lasciate mai incustodita una macchina in moto. Spegnete sempre il motore, inserite il freno di stazionamento e verificate che tutte le parti in movimento si fermino prima di lasciare la macchina.

• Non muovete a scatti i comandi, adottate un movimento regolare.

• Fate attenzione al traffico quando operate nelle vicinanze di strade o quando le attraversate.

• Non toccate parti che possano essere calde a causa del funzionamento. Lasciate che si raffreddino prima di eseguire interventi di manutenzione, di regolazione o revisione sulla macchina.

• Prima della trinciatura, fate segnalare le linee dei servizi sotterranee nell'area e non effettuate la trinciatura nelle aree segnalate.

• I lampi possono causare gravi infortuni o la morte. Se vedete lampi o udite tuoni vicini all'area in cui vi trovate, non utilizzate la macchina; cercate un riparo.

• Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore. Attendete l'arresto di ogni movimento prima di eseguire interventi di regolazione, pulitura o riparazione sulla macchina.

• Eliminate ogni detrito da trinciaceppi, trasmissioni, marmitte e motore per ridurre il rischio di incendio. Ripulite eventuale olio o carburante fuoriuscito.

• Lasciate raffreddare il motore prima di rimessarlo e non conservatelo accanto a fiamme.

• Non permettete mai che personale non addestrato esegua interventi di manutenzione sulla macchina.

• Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.

• Tenete mani e piedi a distanza dalle parti in movimento. Se possibile, non eseguire regolazioni mentre il motore in funzione.

• Rimuovete i cappellotti dalle candele prima di effettuare qualsiasi riparazione.

• Mantenete tutte le parti in buone condizioni operative e la bulloneria ben serrata. Sostituite tutti gli adesivi usurati o danneggiati.

• Mantenete serrati tutti i dadi e i bulloni. Mantenete l'attrezzatura in buone condizioni.

• Non manomettete mai i dispositivi di sicurezza della macchina.

• Tenete la macchina pulita da erba, foglie o altri accumuli di detriti. Ripulite eventuale olio o carburante fuoriuscito. Lasciate raffreddare la macchina prima del rimessaggio.

• Prestate particolare cautela quando maneggiate il carburante: infiammabile e i suoi vapori sono esplosivi.

  • Utilizzate soltanto taniche per carburanti approvate.

  • Non rimuovete mai il tappo (o tappi) del carburante n rabboccate il carburante mentre il motore in funzione. Fate raffreddare il motore prima di eseguire il rifornimento di carburante. Non fumate.

  • Non fate mai rifornimento di carburante in luoghi chiusi.

  • Non depositate mai la macchina o la tanica del combustibile in un luogo chiuso in cui sia presente una fiamma aperta, come vicino a uno scaldabagno o a un forno.

  • Non riempite mai una tanica mentre si trova all'interno di un veicolo, in un bagagliaio, sul pianale di un furgone, o su qualsiasi altra superficie che non sia a terra.

  • Durante l'operazione di riempimento mantenete l'imboccatura della tanica in contatto con il serbatoio.

  • Non conservate il carburante vicino a fiamme n eseguite drenaggi in luoghi chiusi.

• Spegnete e ispezionate la macchina se colpite un oggetto. Effettuate le riparazioni eventualmente necessarie prima dell'avviamento.

• Utilizzate solo parti di ricambio originali Toro.

• Per ottenere risultati ottimali utilizzate solo benzina senza piombo fresca (con meno di 30giorni) e pulita, di 87 o pi ottani (metodo di classificazione (R+M)/2).

• Etanolo: accettabile la benzina con etanolo fino al 10% (nafta) o 15% di MTBE (metil-ter-butil etere) per volume. L'etanolo e l'MTBE non sono la stessa cosa. Non consentito l'utilizzo di benzina con il 15% di etanolo (E15) per volume. Non utilizzate benzina con etanolo superiore al 10% per volume, come E15 (contiene etanolo al 15%), E20 (contiene etanolo al 20%) o E85 (contiene etanolo fino all'85%). L'utilizzo di benzina non consentita pu causare problemi di prestazioni e/o danni al motore non coperti dalla garanzia.

• Non utilizzate benzina contenente metanolo.

• Non conservate il carburante nel serbatoio o nei contenitori durante l'inverno, a meno che non utilizziate uno stabilizzatore del carburante.

• Non aggiungete olio alla benzina.

L'uso di un additivo/stabilizzatore nella macchina offre i seguenti vantaggi:

• mantiene fresco il carburante durante un rimessaggio pari o inferiore a 90 giorni (spurgate il serbatoio del carburante quando rimessate la macchina per oltre 90 giorni)

• Mantiene pulito il motore durante l'uso.

• Elimina i depositi gommosi nell'impianto di alimentazione che possono provocare problemi di avviamento.

  Important: Non utilizzate additivi per carburante contenenti metanolo o etanolo.

  Aggiungete la quantit corretta di stabilizzatore/condizionatore del carburante al carburante.

  Note: Uno stabilizzatore/condizionatore del carburante pi efficace quando miscelato con carburante fresco. Per ridurre al minimo la morchia nell'impianto di alimentazione, utilizzate sempre lo stabilizzatore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Pulite l'area attorno al tappo del serbatoio del carburante e rimuovetela (Figure 8).

   

   Figure 8

   1. Tappo del serbatoio di carburante

4. Riempite il serbatoio con il carburante fino a circa 6 - 13 mm sotto la base del collo del bocchettone.

   Important: Questo spazio permette l'espansione del carburante. Non riempite completamente il serbatoio.

5. Montate saldamente il tappo del serbatoio del carburante.

6. Tergete il carburante eventualmente versato.

Tipo di grasso: Grasso universale.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore, togliete la chiave e lasciatelo raffreddare.

3. Pulite i raccordi d'ingrassaggio con un cencio.

4. Collegate ad ogni raccordo d'ingrassaggio un ingrassatore a pressione.

5. Lubrificate i 2 raccordi, uno su ciascun cuscinetto della ruota di taglio.

6. Pompate del grasso negli ingrassatori finch non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti (circa tre applicazioni).

   Important: Pompate il grasso all'interno lentamente e con attenzione, per evitare danni alle guarnizioni dei cuscinetti.

7. Tergete il grasso superfluo.

   

   Figure 13

Il filtro dell'aria ciclonico raccoglie le particelle contaminanti di dimensioni maggiori che si raccolgono nel contenitore. Quando vedete uno strato di sporcizia sul fondo del contenitore, pulite l'alloggiamento ciclonico, i canali dell'aria e la griglia della presa d'aria.

Note: Cambiate l'olio pi spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Tipo di olio: olio detergente con classificazione API service SJ o superiore.

Capacit della coppa dell'olio: 1,1 l

Viscosit: fate riferimento alla figura sotto.

Figure 16

Controllo del livello dell'olio motore

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Controllate il livello dell'olio motore come illustrato nella Figure 17.

Figure 17

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela, e un calibro/spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela.

Tipo: BPR6ES (NKG) o equivalente

Distanza: 0,70 - 0,80 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite la candela (o le candele). Sostituite sempre la candela (o le candele) quando ricoperta (sono ricoperte) di nero, quando presenta (presentano) elettrodi usurati, una pellicola d'olio o crepe.

Se l'isolatore di color marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria sporco.

Impostate la distanza a 0,70 - 0,80 mm

Figure 21

Montaggio della candela

Serrate la candela (o le candele) a 27 N∙m.

Figure 22

Sotto la valvola del carburante presente una coppa dei sedimenti per raccogliere la sporcizia presente nel carburante.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Spostate la valvola del carburante in posizione di SPEGNIMENTO, completamente a sinistra.

4. Svitate la coppa dei sedimenti (Figure 23).

   

   Figure 23

   1. Coppa dei sedimenti
   2. O-ring

5. Pulite il serbatoio e l'O-ring utilizzando un solvente di pulizia e asciugateli accuratamente.

   Note: Fate attenzione a non perdere l'O-ring.

6. Posizionate l'O-ring nella scanalatura della coppa e riposizionate la coppa dei sedimenti.

7. Girate la valvola del carburante in posizione di ACCENSIONE, completamente a destra, e verificate l'assenza di perdite.

   Note: In presenza di perdite, sostituite l'O-ring.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Allentate la vite a pressione sul lato della manopola della leva del freno. Girate la manopola in senso orario per serrare il freno; girate la manopola in senso antiorario per allentare il freno.

   Note: La ruota sinistra deve bloccarsi completamente quando il freno inserito.

4. Serrate la vite a pressione.

Note: Ispezionate la cinghia di trasmissione attraverso la scanalatura sulla parte superiore del copricinghia. Regolate come opportuno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Allentate i 2 bulloni che fissano il copricinghia alla macchina, fino a quando non riuscite a rimuovere il copricinghia (Figure 24).

   Note: I bulloni e le rondelle rimarranno fissati al copricinghia.

   

   Figure 24

   1. Protezione della cinghia
   2. Bullone e rondella (2)

4. Togliete la protezione della cinghia (Figure 24).

5. Allentate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 4 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore.

6. Allentate il bullone di tensione della cinghia e il controdado. Fate scorrere il motore verso l'alloggiamento del volano per allentare la cinghia (Figure 25).

   

   Figure 25

   1. Bullone di tensione e controdado
   2. Bullone di montaggio della piastra del motore

7. Regolate la tensione della cinghia di trasmissione serrando il bullone di tensione e il controdado contro la piastra di montaggio del motore, spingendo indietro il motore.

8. Posate un regolo trasversalmente sulle pulegge di frizione e volano. Serrate il bullone di tensione della cinghia in modo che vi sia una flessione di 10 mm nella cinghia quando viene spinta verso il basso con una forza di 6,8 kg a media lunghezza (durante il ritensionamento di una cinghia in uso) o con una forza di 8 kg durante l'installazione di una nuova cinghia (Figure 26).

   

   Figure 26

   1. Regolo
   2. Flessione di 1 cm

9. Assicuratevi che le pulegge siano allineate e che il motore sia parallelo al telaio (non angolato lateralmente), quindi serrate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 4 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore.

10. Installate il copricinghia e serrate i bulloni.

Note: Sostituite la cinghia se mostra segni di usura, crepe, velature o danni.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante e inserite il freno di stazionamento.

2. Spegnete il motore e togliete la chiave.

3. Allentate i bulloni che fissano il copricinghia alla macchina, fino a quando non riuscite a rimuovere il copricinghia.

4. Togliete la protezione della cinghia (Figure 24).

5. Allentate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 4 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore.

6. Allentate il bullone di tensione della cinghia e il controdado e fate scorrere il motore verso l'alloggiamento del volano per allentare la cinghia (Figure 25).

7. Sostituite la cinghia di trasmissione.

8. Regolate la tensione della nuova cinghia a 8 kg di forza e 10 mm di flessione della cinghia a met lunghezza.

9. Serrate i 4 bulloni di montaggio della piastra del motore e i 4 bulloni che fissano la parte posteriore del copricinghia al motore.

10. Montate il copricinghia e fissatelo con le rondelle e i bulloni rimossi in precedenza.