Unidade de tração Greensmaster® 3420 TriFlex®

O ecrã LCD InfoCenter mostra informações acerca da máquina como, por exemplo, o estado do gerador, a velocidade e vários diagnósticos e outras informações acerca da máquina e bateria. Figura 14 e Figura 15 ilustra o ecrã de inicialização e ecrã de informação principal do InfoCenter. Pode alternar entre o ecrã de inicialização e o ecrã de informações principal a qualquer altura pressionando qualquer dos botões do InfoCenter e, em seguida, selecionando a seta direcional adequada.

Figura 14

1. Voltagem da bateria
2. Luz de energia/indicador de falha
3. RPM/estado do motor
4. Registo de falhas
5. Voltagem/estado do gerador
6. Vela de incandescência
7. Contador de horas
8. Botão direito
9. Botão para baixo
10. Botão de acesso ao menu/retroceder

Figura 15

1. Temperatura do líquido de arrefecimento
2. Estado do controlo funcional
3. Velocidade da tomada de força

• RPM/ESTADO DO MOTOR – Indica as RPM do motor.

• REGISTO DE FALHAS – Indica que existe um registo de falhas atual para analisar.

• TENSãO/ESTADO DO GERADOR – Indica a tensão do gerador.

• CONTADOR DE HORAS – Indica o número total de horas de funcionamento da máquina. É ativado sempre que a chave da ignição se encontrar na posição Ligar.

• VELOCIDADE DA TOMADA DE FORçA – Indica a velocidade da tomada de força.

• VELA DE INCANDESCêNCIA – Indica que a vela de incandescência está ativa.

• TENSãO DA BATERIA – Indica o potencial da bateria em volts.

• TEMPERATURA DO LíQUIDO DE ARREFECIMENTO – Indica a temperatura do líquido de arrefecimento em °C ou °F.

• ESTADO DO CONTROLO FUNCIONAL – o modo de transporte é indicado por um coelho e o modo de corte é indicado por uma tartaruga.

• LUZ DA PRESSãO DO óLEO DO MOTOR – este ícone surge se a pressão do óleo do motor descer abaixo do nível de segurança.

• BOTãO DE ACESSO AO MENU/RETROCEDER – Pressione este botão para aceder aos menus InfoCenter. Também o pode utilizar para sair de qualquer menu que esteja a utilizar.

• BOTãO PARA BAIXO – Utilize este botão para se deslocar pelos menus.

• BOTãO PARA A DIREITA – Utilize este botão para abrir um menu em que uma seta para a direita indica conteúdo adicional.

Note: O objetivo de cada botão pode mudar, dependendo do que é requerido no momento. Cada botão terá a indicação de um ícone apresentando a função atual.

Para aceder ao sistema de menus InfoCenter, pressione o botão de ACESSO AO MENU quando está no menu principal. Isto vai levá-lo ao MENU PRINCIPAL. Consulte as tabelas seguintes para obter uma sinopse das opções disponíveis dos menus:

Ajuste o tempo de atraso da elevação e descida da unidade de corte central com o InfoCenter, conforme pretendido de 1 a 10 de acordo com a seguinte tabela. A predefinição de fábrica é 6 (375 ms) e é otimizada para uma velocidade de corte de 6,1 km/h.

A função de atraso de desligação permite às unidades de corte desligarem sem elevarem; pode ser ajustada com o InfoCenter. A definição de atraso representa o tempo máximo que o joystick de elevação/descida permaneça na posição elevação para ativar esta função. A predefinição de fábrica é 1, o que desativa esta função.

Para obter uma qualidade de corte elevada e consistente e uma aparência uniforme da superfície após o corte, a máquina possui a funcionalidade de controlo da apara que varia a velocidade dos cilindros consoante a velocidade da máquina, para manter a apara constante. Esta funcionalidade está DESLIGADA por defeito; para a configurar e LIGAR, faça o seguinte:

1. A partir do menu DEFINIçõES, selecione a definição de CONTROLO DA APARA.

2. Defina CONTROLO DA APARA para LIGAR.

3. A partir do menu DEFINIçõES, selecione a definição de CONTAGEM DAS LâMINAS.

4. Defina a CONTAGEM DAS LâMINAS para corresponder ao número de lâminas em cada um dos cilindros.

5. A partir do menu DEFINIçõES, selecione a opção APARA (FOC).

6. Defina a APARA (FOC) para a definição de apara pretendida.

A funcionalidade de controlo da apara define automaticamente a velocidade do cilindro para corresponder à velocidade da máquina. Se decidir não utilizar a funcionalidade de controlo da apara, defina a velocidade do cilindro manualmente da seguinte forma:

1. Selecione a altura de corte para a qual as unidades de corte estão ajustadas.

2. Escolha a velocidade que melhor se adapta às suas condições.

3. Utilizando o gráfico apropriado (Figura 15) para as unidades de corte de 5, 8, 11 ou 14 lâminas, escolha a velocidade adequada dos cilindros.

   

   Figura 16

4. Para definir a velocidade do cilindro, no InfoCenter, abra o menu principal e desloque-se para as DEFINIçõES.

5. No menu DEFINIçõES, desloque-se para a opção de VELOCIDADE DO CILINDRO e utilize o botão ± para regular a velocidade do cilindro para o número desejado.

Pode definir uma palavra-passe no InfoCenter para que o operador não possa alterar as seguintes definições da máquina sem a mesma: ATRASO DE ELEVAçãO, ATRASO DE DESCIDA, ATRASO DE DESLIGAçãO, VELOCIDADE DO CILINDRO, VELOCIDADE DA RETIFICAçãO, CONTROLO DA APARA, CONTAGEM DAS LâMINAS e APARA (FOC).

1. A partir do menu DEFINIçõES, selecione a opção de DEFINIçõES DE PROTEçãO.

2. Defina DEFINIçõES DE PROTEçãO para LIGAR.

3. Quando for pedido, introduza uma palavra-passe de 4 dígitos.

4. Rode a chave para a posição DESLIGAR para guardar o código.

Note: Se se esquecer da palavra-passe definida, pode ser obtida uma palavra-passe temporária através do distribuidor autorizado Toro.

O ícone do indicador do registo de falhas surge no ecrã principal no caso de uma falha na máquina. Quando este ícone está presente, existe uma nova entrada no registo no menu Falhas que você ou o distribuidor autorizado Toro podem utilizar para identificar o problema.

Para obter uma lista de falhas, contacte o distribuidor Toro ou o Manual de manutenção.

• Capacidade do depósito de combustível: 22,7 litros

• Combustível recomendado:

  • Para melhores resultados, use apenas gasóleo limpo ou biodiesel com baixo conteúdo (<500 ppm) ou ultra baixo conteúdo (<15 ppm) de enxofre. A classificação mínima de cetane deve ser 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 180 dias para assegurar a pureza do combustível.

  • Utilize gasóleo de verão (N.º 2-D) a temperaturas superiores a -7°C e gasóleo de inverno (N.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7°C. A utilização de gasóleo de inverno a temperaturas inferiores proporciona um ponto de inflamação mais baixo e características de fluxo frio que facilitam o arranque e reduzem a obstrução do filtro de combustível.

    Note: A utilização de gasóleo de verão acima de -7°C contribui para uma maior duração da bomba de combustível e maior potência quando comparado com o gasóleo de inverno.

  • Esta máquina também pode usar um combustível com mistura de biodiesel de até B20 (20% biodiesel, 80% petrodiesel). A parte de petrodiesel deve ter baixo teor ou ultra baixo teor de enxofre. Tome as seguintes precauções:

    • A parte de biodiesel do combustível tem de cumprir as especificações ASTM D6751 ou EN 14214.

    • A composição do gasóleo de mistura deve cumprir a ASTM D975 ou EN 590.

    • As superfícies pintadas podem ser danificadas pelas misturas de biodiesel.

    • Utilize misturas B5 (conteúdo de biodiesel de 5%) ou inferiores no tempo frio.

    • Verifique os vedantes, tubos e juntas em contacto com o combustível, uma vez que podem degradar-se ao longo do tempo.

    • Pode ocorrer obstrução do filtro durante algum tempo após mudar para misturas de biodiesel.

    • Contacte o distribuidor autorizado Toro, se desejar mais informações sobre o biodiesel.

O seu depósito de combustível está equipado com visor (Figura 20) ou indicador de combustível (Figura 21). Para este procedimento, consulte estes valores.

Figura 20

Depósito de combustível – equipado com visor

1. Tampa do depósito de combustível
2. Visor

Figura 21

Depósito de combustível – equipado com indicador de combustível

1. Indicador de combustível
2. Tampa do depósito de combustível

1. Limpe a zona em redor da tampa do depósito de combustível e retire-a.

2. Adicione combustível, até que o nível se encontre entre 6 a 13 mm abaixo da extremidade inferior do tubo de enchimento.

   Important: Não encha muito o depósito. Utilize o visor ou indicador de combustível para verificar a quantidade de combustível no depósito.

3. Coloque a tampa.

4. Remova todo o combustível derramado.

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os seguintes procedimentos:

• Verifique o nível de óleo do motor – Consulte Verificação do óleo do motor.

• Drene a água do filtro de combustível – Consulte Drenagem de água do filtro de combustível.

• Verifique o sistema de arrefecimento – Consulte Segurança do sistema de arrefecimento.

• Verifique a pressão dos pneus – Consulte Verificação da pressão dos pneus.

• Verifique o nível de fluido hidráulico – Consulte Verificação do nível do fluido hidráulico.

• Verifique o ajuste do cilindro à lâmina de corte – Consulte Verificação do contacto entre o cilindro e a lâmina de corte.

1. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

2. Desloque a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para a frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem baixar e os cilindros devem rodar.

   Note: A alavanca da função deve estar na posição média (corte) para os cilindros trabalharem quando baixar as unidades de corte

3. Desloque a alavanca de controlo de subida/descida das unidades de corte para trás.

   Os cilindros de corte devem parar de rodar e as unidades de corte devem subir até à posição de transporte.

4. Engate o travão para impedir o movimento da máquina e utilize o pedal de tração, escolhendo entre as posição para a frente e para trás.

5. Realize o procedimento acima durante 1 a 2 minutos. Mova a alavanca de controlo de função para a posição NEUTRO, engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

6. Verifique se há fugas de fluido e aperte as uniões hidráulicas se encontrar fugas.

   Note: Quando a máquina é nova e os rolamentos e os cilindros estão firmes, é necessário utilizar a posição RáPIDO do controlo do acelerador para esta verificação. Pode não ser necessária uma marcha rápida após o período de rodagem.

   Note: Se a fuga de fluido persistir, contacte o seu distribuidor autorizado Toro, para pedir assistência ou, caso seja necessário, peças sobressalentes.

   Important: É normal haver vestígios de fluido nos vedantes do motor ou roda. Os vedantes necessitam de uma pequena quantidade de lubrificação para funcionarem de forma adequada.

Important: Não utilize éter ou outros tipos de fluido de arranque.

Note: Pode ser necessário purgar o sistema de combustível antes de pôr o motor a trabalhar caso tenha ocorrido uma das seguintes situações:

• Arranque inicial de um novo motor.

• Paragem do motor por falta de combustível.

• Manutenção dos componentes do sistema de combustível, i.e. filtro substituído, etc.

Consulte o Manual do proprietário do motor.

1. Sente-se no banco, bloqueie o travão de estacionamento, desengate o controlo de subida/descida das unidades de corte e desloque a alavanca de controlo da função para a posição NEUTRO.

2. Retire o pé do pedal de tração e certifique-se de que este se encontra na posição NEUTRA.

3. Empurre a alavanca do acelerador para a POSIçãO Lenta.

4. Meta a chave na ignição e rode-a para a posição LIGAR. Mantenha-a na posição LIGAR até que a luz indicadora das velas de incandescência se apague (6 segundos, aproximadamente).

5. Rode a chave da ignição para a posição LIGAR.

   Important: Para evitar sobreaquecimento do motor de arranque, não ative o motor de arranque mais de 10 segundos. Após 10 segundos de arranque contínuo, aguarde 60 segundos antes de ativar novamente o motor de arranque.

6. Liberte a chave quando o motor arrancar, deixando-a regressar à posição LIGAR.

7. Deixe o motor aquecer durante alguns minutos antes de operar.

   Important: Quando ligar o motor pela primeira vez ou após uma revisão do motor, da transmissão ou do eixo, deverá conduzir a máquina em ambas as direções durante um ou dois minutos. Rode o volante para a esquerda e para a direita para verificar a resposta da direção. Em seguida, desligue o motor e aguarde que todas as peças móveis parem; consulte Desligação do motor. Verifique se existem fugas de óleo, peças soltas ou quaisquer outros problemas.

1. Desloque a alavanca do acelerador para a posição RáPIDO.

2. Desloque a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para a frente momentaneamente.

   As unidades de corte devem baixar e os cilindros devem rodar.

   Note: A alavanca da função deve estar na posição média (corte) para os cilindros trabalharem quando baixar as unidades de corte

3. Desloque a alavanca de controlo de subida/descida das unidades de corte para trás.

   Os cilindros de corte devem parar de rodar e as unidades de corte devem subir até à posição de transporte.

4. Engate o travão para impedir o movimento da máquina e utilize o pedal de tração, escolhendo entre as posição para a frente e para trás.

5. Realize o procedimento acima durante 1 a 2 minutos. Mova a alavanca de controlo de função para a posição NEUTRO, engate o travão de estacionamento e desligue o motor.

6. Verifique se há fugas de fluido e aperte as uniões hidráulicas se encontrar fugas.

   Note: Quando a máquina é nova e os rolamentos e os cilindros estão firmes, é necessário utilizar a posição RáPIDO do controlo do acelerador para esta verificação. Pode não ser necessária uma marcha rápida após o período de rodagem.

   Note: Se a fuga de fluido persistir, contacte o seu distribuidor autorizado Toro, para pedir assistência ou, caso seja necessário, peças sobressalentes.

   Important: É normal haver vestígios de fluido nos vedantes do motor ou roda. Os vedantes necessitam de uma pequena quantidade de lubrificação para funcionarem de forma adequada.

1. Mova a alavanca do acelerador para a posição LENTO, puxe o controlo de elevação/descida de corte para trás e desloque a alavanca de controlo da função para a posição PONTO MORTO.

2. Rode a chave para a posição DESLIGAR para desligar o motor. Tire a chave da ignição para evitar arranques acidentais.

3. Feche a válvula de bloqueio do combustível antes de guardar a máquina.

O objetivo do sistema de segurança é evitar o funcionamento da máquina sempre que corra o risco de ferimentos ou danos na máquina.

O sistema evita o arranque do motor exceto se:

• O pedal de tração está na posição NEUTRO.

• A alavanca de controlo da função está na posição NEUTRO.

O sistema evita o movimento da máquina exceto se:

• O travão de estacionamento está desengatado.

• Está sentado no banco do operador.

• A alavanca de controlo da função está na posição CORTE ou na posição TRANSPORTE.

O sistema de segurança evita o acionamento dos cilindros exceto se a alavanca de controlo de funcionamento estiver na posição CORTE.

• Certifique-se de que as unidades de corte estão totalmente levantadas.

• Desloque a alavanca de controlo funcional para a posição de TRANSPORTE.

• Utilize os travões para reduzir a velocidade do veículo em descidas íngremes, de modo a evitar a perda de controlo.

• Aproxime-se de zonas agrestes sempre a velocidades reduzidas e atravesse os terrenos irregulares com cuidado.

• Familiarize-se com a largura da máquina. Não tente passar entre objetos que estejam demasiado perto uns dos outros, para evitar danos graves e paragens prolongadas.

Important: Se o alarme do detetor de fugas (se equipado no seu modelo) soar ou se der conta de uma fuga de óleo enquanto estiver a cortar a relva, eleve imediatamente as unidades de corte e saia do relvado, parando a máquina numa zona afastada do mesmo. Determine a causa da fuga e corrija o problema.

Antes de cortar relvados, encontre uma área livre e pratique ligar e parar a máquina, subir e descer as unidades de corte, virar, etc.

Verifique se existem detritos no relvado, retire a bandeira do buraco e determine qual a melhor direção para efetuar a operação de corte. A direção escolhida deverá ser idêntica à efetuada no corte anterior. Corte sempre num padrão alternativo e diferente do utilizado no corte anterior, de modo a evitar que a relva fique deitada, o que dificulta a operação de corte.

Depois de cortar, lave totalmente a máquina com uma mangueira sem agulheta, para que o excesso de pressão da água não contamine nem danifique os vedantes e rolamentos. Não lave um motor quente ou as ligações elétricas com água.

Após a limpeza da máquina, execute os seguintes procedimentos:

• Inspecione a máquina para verificar a existência de eventuais fugas de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.

• Inspecione se as unidades de corte estão afiadas.

• Lubrifique o conjunto do veio do travão com óleo SAE 30 ou spray lubrificante para impedir a corrosão e ajudar a manter um desempenho satisfatório da máquina durante a próxima operação de corte.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um reboque ou camião.

• Utilize uma rampa de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião. Não exceda um ângulo de 15° entre a rampa e o reboque ou camião.

• Prenda a máquina de forma segura utilizando correias, correntes, cabos ou cordas. As correias frontais e traseiras devem ser direcionadas para baixo e para fora da máquina.

Em caso de emergência, pode rebocar a máquina ao longo de 0,4 km.

Important: Não reboque a máquina a uma velocidade superior a 3–5 km/h para evitar danificar o sistema de transmissão. Se for necessário deslocar a máquina mais de 0,4 km, deverá utilizar um camião ou um reboque.

1. Localize a válvula de derivação na bomba e rode-a de forma a que a ranhura fique na vertical (Figura 24).

   

   Figura 24

   1. Válvula de derivação-ranhura na posição fechada (horizontal)

2. Antes de ligar o motor, feche a válvula de derivação rodando-a de forma a que a ranhura fique na horizontal (Figura 24).

   Important: Não ligue o motor quando a válvula de derivação estiver aberta.

Lubrifique o bocal de lubrificação com massa lubrificante n.º 2 à base de lítio.

1. Limpe o copo de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nas bielas e buchas (Figura 25).

   

   Figura 25

   Vista do lado esquerdo do modelo a gasolina; o seu modelo pode variar

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho até a massa ficar visível. Limpe a massa lubrificante em excesso.

• Desligue o motor antes de verificar ou adicionar óleo no cárter.

• Não altere os valores do acelerador nem acelere o motor excessivamente.

• Verifique se existe algum dano no corpo do filtro de ar que possa provocar uma fuga de ar; substitua-o se estiver danificado. Verifique todo o sistema de admissão para ver se tem fugas, se está danificado ou se há braçadeiras de tubos soltas.

• Mudar o filtro de ar antes de ser necessário aumenta a possibilidade de entrar sujidade no motor quando se retira o filtro.

• Certifique-se de que a cobertura está corretamente assente e veda com o corpo do filtro de ar.

1. Liberte os trincos que fixam a cobertura do filtro de ar ao respetivo corpo (Figura 26).

   

   Figura 26

   1. Corpo do filtro de ar
   2. Filtro de ar
   3. Cobertura do filtro de ar

2. Retire a cobertura do corpo do filtro de ar.

3. Antes de remover o filtro, utilize ar de baixa pressão (2,76 bar, limpo e seco) para ajudar a retirar grandes acumulações de detritos que se encontram entre o lado de fora do filtro primário e o recipiente. Este processo de limpeza evita que a sujidade entre na admissão quando retira o filtro primário.

   Important: Evite a utilização de ar de alta pressão, que pode forçar a entrada de sujidade no sistema de admissão através do filtro.

4. Retire e substitua o filtro primário da seguinte forma:

   Important: Não limpe o elemento usado.

   1. Inspecione o novo filtro para verificar se há danos decorrentes da expedição; não utilize um elemento danificado.

   2. Retire cuidadosamente o filtro velho do corpo do filtro e elimine-o.

   3. Insira um filtro novo aplicando pressão no anel exterior do elemento para o assentar no recipiente, verificando a extremidade vedante do filtro e o corpo.

      Important: Não pressione no centro flexível do filtro.

5. Limpe a porta de ejeção de sujidade que se encontra na tampa amovível. Retire a válvula de saída em borracha para fora da tampa, limpe a cavidade e volte a colocar a válvula de saída.

6. Instale a tampa orientando a válvula de saída de borracha para uma posição descendente – entre cerca de 5:00 a 7:00 quando vista da extremidade.

7. Prenda os trincos (Figura 26).

1. Posicione a máquina numa superfície plana e desligue o motor.

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro de combustível.

3. Abra o tampão de drenagem no filtro de combustível aproximadamente uma volta e drene qualquer água acumulada (Figura 31).

   

   Figura 31

   1. Filtro de combustível
   2. Tampão de escoamento

4. Volte a apertar o tampão após o escoamento.

   Note: Como a água acumulada estará misturada com o combustível, drene o filtro de combustível para um recipiente adequado e elimine-o de forma apropriada.

1. Feche a válvula de bloqueio do combustível (Figura 32) por baixo do depósito de combustível.

   

   Figura 32

   1. Válvula de corte de combustível

2. Limpe a zona de montagem do recipiente do filtro (Figura 33).

3. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro de combustível.

4. Abra o tampão de escoamento do filtro (Figura 33).

   

   Figura 33

   1. Recipiente do filtro de combustível/do separador de água
   2. Tampão de escoamento do filtro

5. Desparafuse o recipiente do filtro e elimine-o de acordo com os regulamentos locais.

6. Aparafuse o filtro manualmente até que a gaxeta entre em contacto com o adaptador do filtro, em seguida deverá apertar mais ½ ou ¾ de volta.

7. Certifique-se de que o tampão de escoamento do filtro está fechado. Abra a válvula de corte do combustível.

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Mantenha o eletrólito da bateria e mantenha a parte superior da bateria limpa. Guarde a máquina num local fresco para evitar descarregar a bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

1. Verifique o nível do eletrólito nas células da bateria.

2. Se for necessário, adicione água destilada ou desmineralizada na célula da bateria.

   Note: Suba o nível de eletrólito na parte inferior do anel de separação no interior de cada uma das células.

3. Limpe a zona superior da bateria, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio.

4. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior com água.

   Important: Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Os fusíveis do sistema elétrico da máquina estão localizados por baixo do banco (Figura 34).

Figura 34

1. Luzes de diagnóstico e vela – 7,5 A
2. Engate do cilindro, subir/baixar, ventoinha – 7,5 A
3. Cilindro de elevação, ativação do E-reel, temperatura excessiva – 7,5 A
4. Sem fusível
5. Luzes e detetor de fugas – 15 A
6. Sistema – 10 A
7. Interruptor da ignição e arranque/funcionamento – 10 A
8. Lógica ECM e alimentação – 2 A

Os fusíveis da cablagem do cilindro E-reel estão localizados por baixo da cobertura do lado direito, por baixo da consola (Figura 35).

Figura 35

1. Fusíveis – 35 A

Se tiver de efetuar o arranque da máquina com cabos de bateria, o polo positivo alternativo (que se encontra no solenoide de arranque) pode ser utilizado em vez do polo de bateria positivo (Figura 36).

Figura 36

1. Polo positivo alternativo

Varie a pressão dos pneus para as 3 rodas, dependendo das condições do relvado, de um mínimo de 0,83 bar a um máximo de 1,10 bar.

Especificação de aperto das porcas: 95 a 122 N·m.

Note: Para assegurar uma distribuição uniforme, aperte as porcas das rodas num padrão em X.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição NEUTRO, ajuste o mecanismo de retorno à posição Neutro.

1. Certifique-se de que a válvula de derivação está fechada.

2. Levante a máquina e sustente-a na estrutura para que 1 das rodas dianteiras fique levantada do chão.

   Note: Se a máquina estiver equipada com um kit de tração a 3 rodas, eleve e bloqueie a roda traseira.

3. Ligue o motor, coloque o acelerador na posição LENTO e verifique se a roda da frente não está em contacto com o chão e se não roda.

4. Se a roda rodar, desligue o motor e proceda da seguinte forma:

   1. Liberte a porca que fixa o disco excêntrico ao cimo do hidróstato (Figura 37).

      

      Figura 37

      1. Disco excêntrico
      2. Porca de bloqueio

   2. Desloque a alavanca de controlo de funcionamento para a posição NEUTRO e o acelerador para a posição LENTO. Ligue o motor.

   3. Rode o disco excêntrico até eliminar a deslocação em qualquer um dos sentidos. Quando a roda deixar de rodar, aperte a porca, bloqueando deste modo o disco excêntrico e fixando a posição de ajuste (Figura 37). Verifique se o ajuste é o adequado colocando o acelerador nas posições LENTO e RáPIDO.

      Note: Se a roda ainda virar quando o excêntrico estiver no ajuste máximo, contate o representante de assistência autorizado Toro ou consulte oManual de Manutenção para novos ajustes.

A velocidade de corte vem definida desde a fábrica é de 6,1 km/h.

A velocidade do movimento para a frente pode ser ajustada de 0 a 8 km/h.

1. Liberte a porca de retenção do parafuso do eixo (Figura 39).

2. Liberte a porca que fixa os suportes de bloqueio e corte na articulação do pedal.

   

   Figura 39

   1. Porca de retenção
   2. Porca
   3. Parafuso do eixo

3. Rode o parafuso do eixo no sentido horário para reduzir a velocidade de corte e no sentido anti-horário para aumentar a velocidade de corte.

4. Aperte a porca de retenção no parafuso do eixo e a porca na articulação do pedal para bloquear o ajuste (Figura 39). Verifique o ajuste e ajuste se for necessário.

O painel e a zona dianteira do radiador devem ser mantidos limpos para evitar o sobreaquecimento do sistema. Verifique diariamente o painel e o radiador e, se necessário, de hora a hora. Limpe estes componentes com maior frequência em condições de poeira ou sujidade.

1. Retire o painel do radiador (Figura 40).

   

   Figura 40

   1. Parafuso de orelhas
   2. Painel do radiador
   3. Depósito de expansão
   4. Tampão do radiador

2. Trabalhando a partir da zona da ventoinha do radiador, sopre o radiador com ar comprimido.

3. Limpe o painel e instale-o.

A capacidade do sistema de refrigeração é de aproximadamente 4,6 litros.

Encha o sistema de arrefecimento com uma solução a 50/50 de água e anticongelante etilenoglicol. Verifique o nível do líquido de arrefecimento antes de ligar o motor no início de cada dia de trabalho.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Verifique o nível do líquido de arrefecimento do motor (Figura 40 e Figura 41).

   Deve estar entre as linhas no depósito de expansão, com o motor frio.

   

   Figura 41

   1. Depósito de expansão

3. Se o nível de fluido de arrefecimento for baixo, desmonte o tampão do depósito de expansão e adicione solução de anti–congelante à base de água e etilenoglicol a 50/50. Não encha demasiado.

4. Instale a tampa do reservatório.

Se os travões falharem em parar a máquina durante o estacionamento, pode ajustar os travões utilizando a união do anteparo perto do tambor dos travões, contacte o representante de assistência autorizado ou consulte o Manual de manutenção para mais informações.

Note: Acame os travões anualmente; consulte Acamação dos travões.

Certifique-se de que a correia possui uma tensão correta, de modo a garantir o funcionamento correto da máquina e evitar qualquer desgaste desnecessário.

1. Desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Aplique uma pressão de polegar moderada na correia entre as polias (10 kg). A correia deve atingir um desvio de 7 a 9 mm. Caso contrário, realize o seguinte procedimento para ajustar a tensão da correia:

   

   Figura 42

   1. Correia do alternador – aplique pressão aqui
   2. Alternador
   3. Fita de ajuste

   1. Desaperte os parafusos que prendem o alternador ao motor e faixa de ajuste.

   2. Inspecione a correia para ver se há sinais de danos ou desgaste e substitua-a se necessário.

   3. Utilizando uma alavanca colocada entre o alternador e o bloco do motor, empurre o alternador para obter a tensão correta da correia e aperte os parafusos.

Verifique diariamente os tubos e tubos hidráulicos, prestando especial atenção a fugas, tubos dobrados, suportes soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

Note: Quando efetuar a retificação, definir a altura de corte ou efetuar outros procedimento de manutenção nas unidades de corte, guarde os motores dos cilindros da unidade de corte no local de armazenamento na parte da frente dos braços de suspensão para evitar danificá-los.

Important: Não eleve a suspensão para a posição de transporte quando os motores dos cilindros estão nos suportes da estrutura da máquina. Poderia causar danos nos motores ou tubos.

Important: Sempre que precisar de inclinar a unidade de corte, coloque um apoio por baixo da traseira da unidade de corte para assegurar que as porcas da barra de apoio não fiquem apoiadas sobre a superfície de trabalho (Figura 45).

Figura 45

1. Apoio (não fornecido)
2. Porca do parafuso de ajuste da barra de apoio

Instalação dos contrapesos elétricos

Prenda o contrapeso elétrico no contrapeso existente com 2 parafusos como se mostra na Figura 46.

Figura 46

1. Parafuso
2. Contrapeso elétrico
3. Contrapeso existente

Diariamente, e antes de iniciar a operação da máquina, verifique o contacto entre o cilindro e a lâmina de corte, ainda que a qualidade de corte tenha sido considerada anteriormente aceitável. Tem de existir um contacto ligeiro entre a lâmina de corte e o cilindro, em todo o comprimento dos mesmos; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

Antes de verificar os cilindros, desligue os acopladores de alimentação da unidade de corte; consulte Conectores para desligar a alimentação da unidade de corte. Ligue-os quando terminar.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

2. Retire a cobertura de plástico para o lado esquerdo do banco.

3. Faça os ajustes iniciais do cilindro à lâmina de corte, adequados à retificação em todas as unidades de corte que quer retificar; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

4. Ligue o motor e faça-o funcionar ao ralenti lento. Se o motor perder velocidade, aumente a velocidade do motor.

5. No controlo do InfoCenter, a partir do menu SERVIçO, selecione a opção RETIFICAçãO.

6. Defina RETIFICAçãO para LIGAR.

7. Vá para o menu principal e desloque-se para as Definições.

8. No menu DEFINIçõES, desloque-se para baixo para RPM RETIFICAçãO e utilize o botão ± para selecionar a velocidade de retificação desejada.

9. Com a alavanca de controlo funcional na posição Neutro, desloque o controlo de corte subida/descida para a frente para iniciar a retificação nos respetivos cilindros.

10. Aplique o produto de retificação com uma escova de cabo comprido. Nunca utilize uma escova de cabo curto.

11. Se os cilindros estiverem parados ou se tornarem erráticos durante a retificação, selecione uma velocidade de cilindro superior até que o cilindro estabilize.

12. Para ajustar as unidades de corte durante a retificação, desative os cilindros, deslocando a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para trás e desligue o motor. Depois de concluir os ajustes, repita os passos 4 a 10.

13. Repita este procedimento para todas as unidades de corte a retificar.

14. Quando terminar, volte à definição de RETIFICAçãO no InfoCenter para DESLIGAR ou rode a chave na ignição para a posição DESLIGAR para a máquina voltar à operação de corte para a frente.

15. Lave todo o produto de retificação das unidades de corte. Ajuste o cilindro da unidade de corte às lâminas, conforme necessário. Desloque o controlo da velocidade do cilindro da unidade de corte para a posição desejada.