Тяговый блок Greensmaster® 3420 TriFlex®

Жидкокристаллический дисплей инфо-центра (InfoCenter) показывает информацию о машине, такую как напряжение генератора, частоту вращения двигателя, диагностическую информацию и другие сведения о машине и о блоке аккумуляторных батарей. На Рисунок 14 и Рисунок 15 показаны экран-заставка и основной информационный экран инфо-центра. Можно в любой момент переключаться между экраном-заставкой и главным информационным экраном; для этого нужно нажать любую из кнопок инфо-центра и выбрать соответствующую кнопку направления.

Рисунок 14

1. Напряжение аккумуляторной батареи
2. Индикатор питания / индикатор неисправности
3. Частота вращения / состояние двигателя
4. Журнал неисправностей
5. Напряжение/состояние генератора
6. Запальная свеча
7. Счетчик моточасов
8. Кнопка «вправо»
9. Кнопка «вниз»
10. Кнопка доступа к меню / «назад»

Рисунок 15

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Режим работы трансмиссии
3. Частота вращения вала механизма отбора мощности (PTO)

• Частота вращения/состояние двигателя — показывает частоту вращения двигателя (об/мин)

• Журнал неисправностей— показывает, есть ли запись о текущей неисправности для просмотра.

• Напряжение/состояние генератора— показывает напряжение генератора.

• Счетчик моточасов— показывает полную наработку машины в часах. Счетчик запускается после поворота ключа зажигания в положение ВКЛ.

• Частота вращения РТО — указывает частоту вращения вала механизма отбора мощности.

• Запальная свеча — указывает на то, что запальная свеча включена.

• Напряжение аккумуляторной батареи — показывает напряжение аккумуляторной батареи в вольтах.

• Температура охлаждающей жидкости— показывает температуру охлаждающей жидкости в двигателе в °С или °F.

• Режим работы трансмиссии— режим транспортировки обозначается изображением кролика, режим скашивания — черепахи.

• Индикатор давления масла в двигателе — этот индикатор появляется, если давление масла в двигателе падает ниже безопасного уровня.

• Кнопка «Вызов меню/Назад»— нажмите эту кнопку для вызова меню инфо-центра. Эту кнопку можно использовать для выхода из любого текущего меню.

• Кнопка «вниз» — используется для прокрутки меню вниз.

• Кнопка «вправо» — используется, чтобы открыть меню, где стрелка вправо показывает дополнительную информацию.

Note: Назначение каждой кнопки можно изменять в зависимости от текущей потребности. Каждая кнопка имеет пиктограмму, показывающую ее текущее назначение.

Для доступа к системе меню инфо-центра нажмите кнопку Вызов меню, когда отображается главный экран. Вы перейдете в Главное меню. В следующих таблицах приведен краткий обзор опций, доступных из меню:

Задержку подъема и опускания центрального режущего блока можно отрегулировать с помощью инфо-центра на нужную величину в пределах от 1 до 10 в соответствии с приведенной ниже таблицей. Заводская настройка по умолчанию составляет 6 (375 мс), она оптимизирована для скорости скашивания 6,1 км/ч.

Функция задержки временной остановки позволяет отключить режущие блоки, не поднимая их; ее можно отрегулировать с помощью инфо-центра. Настройка задержки представляет собой максимальное время, в течение которого джойстик подъема и опускания будет оставаться в положении подъема для включения этой функции. Заводская настройка по умолчанию равна 1, при этой настройке данная функция отключена.

Для обеспечения стабильного и высокого качества скашивания, а также равномерного внешнего вида грина после кошения в машине предусмотрена функция контроля срезания, которая изменяет скорость вращения барабанов в зависимости от скорости движения машины, чтобы поддерживать постоянный режим срезания. По умолчанию данная функция выключена; чтобы настроить и включить ее, выполните следующее:

1. Находясь в меню SETTINGS (Настройки), выберите CLIP CONTROL (Контроль срезания).

2. Установите настройку CLIP CONTROL (Контроль срезания) в положение ON (Вкл.).

3. Находясь в меню SETTINGS (Настройки), выберите BLADE COUNT (Количество ножей).

4. Установите настройку BLADE COUNT (Количество ножей) так, чтобы она совпадала с количеством ножей на каждом из барабанов.

5. Находясь в меню SETTINGS (Настройки), выберите CLIP (Срезание) (FOC).

6. Установите параметр CLIP (Срезание) (FOC) на нужную частоту срезания.

Функция контроля срезания автоматически устанавливает скорость вращения барабана в зависимости от скорости движения машины. Если функция контроля срезания не используется, установите скорость вращения барабанов вручную следующим образом:

1. Выберите настройку высоты скашивания, на которую установлены режущие блоки.

2. Выберите требуемую скорость движения, наиболее подходящую для данных условий работы.

3. Используя соответствующую таблицу (Рисунок 15) для режущих блоков с 5, 8, 11 или 14 ножами, определите надлежащую настройку частоты вращения барабана.

   

   Рисунок 16

4. Чтобы установить частоту вращения барабана, откройте в инфо-центре Main Menu (Главное меню) и перейдите вниз к пункту SETTINGS (Настройки).

5. В меню SETTINGS (Настройки) перейдите вниз к пункту REEL SPEED (Частота вращения барабана) и с помощью кнопки ± установите требуемую частоту вращения барабана.

В инфо-центре можно установить пароль для защиты от изменений оператором следующих настроек машины: RAISE DELAY (Задержка подъема), LOWER DELAY (Задержка опускания), TAP-OFF DELAY (Задержка временной остановки), REEL SPEED (Частота вращения барабана), BACKLAP SPEED (Частота обратного вращения для заточки), CLIP CONTROL (Контроль срезания), BLADE COUNT (Количество ножей) и CLIP (Срезание) (FOC).

1. Находясь в меню SETTINGS (Настройки), выберите PROTECT SETTINGS (Защита настроек).

2. Установите пункт PROTECT SETTINGS (Защита настроек) в положение ON (Вкл.)

3. Когда появится соответствующее приглашение, введите пароль из 4 цифр.

4. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, чтобы сохранить пароль.

Note: Если пользователь забудет назначенный пароль, можно получить временный пароль у официального дистрибьютора компании Toro.

Значок журнала регистрации отказов появляется на главном экране в случае обнаружения сбоя в работе машины. Появление этого значка сообщает о наличии новой записи в меню Faults (Неисправности), которое вы или официальный местный дистрибьютор компании Toro можете использовать для определения проблемы.

Чтобы получить перечень неисправностей, обращайтесь к официальному дистрибьютору компании Toro или см. Руководство по техническому обслуживанию.

• Емкость топливного бака: 22,7 л

• Рекомендуемое топливо:

  • Для получения наилучших результатов используйте только чистое, свежее дизельное или биодизельное топливо с малым (<500 частей/млн) или сверхмалым (<15 частей/млн) содержанием серы. Минимальное цетановое число – 40. Чтобы топливо всегда было свежим, приобретайте его в количествах, которые могут быть использованы в течение 180 дней.

  • Используйте летнее дизельное топливо (№ 2-D) при температуре выше -7 °C и зимнее (№ 1-D или смесь № 1-D/2-D) при более низкой температуре. Применение зимнего топлива при пониженных температурах обеспечивает более низкую температуру вспышки и повышенную текучесть при низких температурах, что облегчает запуск и уменьшает засорение топливного фильтра.

    Note: Применение летнего топлива при температуре выше -7 °C способствует увеличению срока службы топливного насоса и обеспечивает повышенную мощность по сравнению с зимним топливом.

  • Данная машина может также работать на смеси с биодизельным топливом в пропорции до B20 (20% биодизтоплива, 80% нефтяного дизтоплива). Нефтяная составляющая дизельного топлива должна иметь малое или сверхмалое содержание серы. Соблюдайте следующие меры предосторожности:

    • Биодизельная часть топлива должна отвечать стандартам ASTM D6751 или EN14214.

    • Состав смешанного топлива должен отвечать стандартам ASTM D975 или EN590.

    • Биодизельные смеси могут повредить окрашенные поверхности.

    • В холодную погоду используйте смеси B5 (содержание биодизельного топлива 5%) или менее.

    • Проверяйте уплотнения, шланги и прокладки, находящиеся в контакте с топливом, т. к. они со временем изнашиваются.

    • Через какое-то время после перехода на биодизельные смеси возможно засорение топливного фильтра.

    • Если вы хотите получить дополнительную информацию о биодизельном топливе, свяжитесь с вашим официальным дистрибьютором компании Toro.

У вашего топливного бака есть смотровое окошко (Рисунок 20) или указатель уровня топлива (Рисунок 21). См. эти рисунки для выполнения данной процедуры.

Рисунок 20

Топливный бак, оборудованный смотровым окном

1. Крышка топливного бака
2. Смотровое окошко

Рисунок 21

Топливный бак, оборудованный указателем уровня топлива

1. Указатель уровня топлива
2. Крышка топливного бака

1. Очистите области вокруг крышки топливного бака и снимите ее.

2. Добавьте топливо в топливный бак до уровня, не доходящего 6–13 мм до низа заливной горловины.

   Important: Не переполняйте бак. Используйте смотровое окно или указатель уровня топлива для проверки количества топлива в баке.

3. Установите крышку.

4. Удалите пролитое масло.

Каждый день перед запуском машины необходимо выполнить следующие действия:

• Проверьте уровень масла в двигателе — см. Проверка масла в двигателе.

• Слейте воду из топливного фильтра – см. Слив воды из топливного фильтра.

• Проверьте систему охлаждения – см. Правила техники безопасности при работе с системой охлаждения.

• Проверьте давление в шинах – см. Проверка давления в шинах.

• Проверьте уровень гидравлической жидкости — см. Проверка уровня гидравлической жидкости.

• Проверьте контакт барабана с неподвижным ножом — см. Проверка контакта барабана с неподвижным ножом.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение БЫСТРО.

2. Кратковременно переведите вперед рычаг подъема и опускания режущих блоков.

   Режущие блоки должны опуститься, а все барабаны начать вращаться.

   Note: Чтобы барабаны вращались при опускании режущих блоков, рычаг управления трансмиссией должен находиться в среднем положении (скашивание).

3. Передвиньте рычаг подъема и опускания режущих блоков назад.

   Режущие барабаны должны остановиться, а режущие блоки подняться в транспортное положение.

4. Включите тормоз, чтобы предотвратить перемещение машины, и переведите педаль управления тягой в переднее, а потом в заднее положение.

5. Продолжайте выполнять вышеописанную процедуру в течение 1-2 минут. Установите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

6. Проверьте, нет ли утечек рабочих жидкостей, и в случае их обнаружения затяните соответствующие гидравлические штуцеры.

   Note: Если машина новая и подшипники и барабаны не разработаны, эту проверку следует проводить с рычагом дроссельной заслонки в положении БЫСТРО. После периода обкатки такая проверка может не понадобиться.

   Note: Если утечка рабочей жидкости сохраняется, обратитесь к официальному дилеру Toro, чтобы получить техническую помощь и, при необходимости, приобрести запасные части.

   Important: Следы рабочей жидкости на двигателе или на уплотнениях колес являются нормой. Для надлежащей работы сальников требуется небольшое количество смазки.

Important: Не допускается использовать эфир или другие пусковые жидкости.

Note: Возможно, вам потребуется стравить воздух из топливной системы перед пуском двигателя в случае возникновения одной из следующих ситуаций:

• первоначальный запуск нового двигателя;

• Двигатель заглох из-за отсутствия топлива.

• Было выполнено техобслуживание компонентов топливной системы, т.е. замена фильтра и т.п.

Обратитесь к руководству владельца двигателя.

1. Сядьте на сиденье, включите стояночный тормоз, отключите рычаг подъема и опускания режущих блоков и переведите рычаг функционального управления в положение Нейтраль.

2. Снимите ногу с педали тяги и убедитесь, что педаль находится в положении Нейтраль

3. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно.

4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение Вкл.. Удерживайте его в положении Вкл. до тех пор, пока не погаснет индикатор запальной свечи (примерно 6 секунд).

5. Поверните ключ зажигания в положение Пуск.

   Important: Для предотвращения перегрева электродвигателя стартера не включайте стартер более, чем на 10 секунд. После непрерывного прокручивания стартером в течение 10 секунд подождите 60 секунд до следующего включения стартера.

6. Когда двигатель запустится, отпустите ключ и дайте ему вернуться в положение Вкл..

7. Перед работой дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут.

   Important: При пуске двигателя в первый раз или после его ремонта выполните перемещение машины в направлении вперед и назад в течение одной–двух минут. Поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы проверить реакцию рулевого управления. Затем заглушите двигатель и дождитесь остановки всех движущихся частей; см. раздел Останов двигателя. Проверьте, нет ли утечек масла, ослабления крепежа и любых других заметных нарушений.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение БЫСТРО.

2. Кратковременно переведите вперед рычаг подъема и опускания режущих блоков.

   Режущие блоки должны опуститься, а все барабаны начать вращаться.

   Note: Чтобы барабаны вращались при опускании режущих блоков, рычаг управления трансмиссией должен находиться в среднем положении (скашивание).

3. Передвиньте рычаг подъема и опускания режущих блоков назад.

   Режущие барабаны должны остановиться, а режущие блоки подняться в транспортное положение.

4. Включите тормоз, чтобы предотвратить перемещение машины, и переведите педаль управления тягой в переднее, а потом в заднее положение.

5. Продолжайте выполнять вышеописанную процедуру в течение 1-2 минут. Установите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

6. Проверьте, нет ли утечек рабочих жидкостей, и в случае их обнаружения затяните соответствующие гидравлические штуцеры.

   Note: Если машина новая и подшипники и барабаны не разработаны, эту проверку следует проводить с рычагом дроссельной заслонки в положении БЫСТРО. После периода обкатки такая проверка может не понадобиться.

   Note: Если утечка рабочей жидкости сохраняется, обратитесь к официальному дилеру Toro, чтобы получить техническую помощь и, при необходимости, приобрести запасные части.

   Important: Следы рабочей жидкости на двигателе или на уплотнениях колес являются нормой. Для надлежащей работы сальников требуется небольшое количество смазки.

1. Переведите рычаг дроссельной заслонки в положение МЕДЛЕННО, потяните назад рычаг подъема и опускания режущих блоков и переведите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение.

2. Поверните ключ в замке зажигания в положение ВЫКЛ, чтобы выключить двигатель. Для предотвращения случайного запуска выньте ключ из замка зажигания.

3. Перед постановкой машины на хранение закройте клапан отключения подачи топлива.

Система защитных блокировок предотвращает работу машины, если существует опасность травмирования оператора или повреждения машины.

Система защитных блокировок предотвращает пуск двигателя, если не выполняются следующие условия:

• Педаль управления тягой находится в нейтральном положении.

• Рычаг управления трансмиссией находится в нейтральном положении.

Система защитных блокировок предотвращает движение машины, если не выполняются следующие условия:

• Стояночный тормоз выключен.

• Вы находитесь на сиденье оператора.

• Рычаг управления трансмиссией находится в положении скашивания или транспортировки.

Система защитных блокировок предотвращает вращение барабанов, если рычаг управления трансмиссией не находится в положении скашивания.

• Убедитесь, что режущие блоки полностью подняты.

• Переведите рычаг управления трансмиссией в положение транспортировки.

• Во избежание потери управляемости, при спуске с крутых холмов пользуйтесь тормозами.

• Приближаясь к неровным местам, обязательно снизьте скорость; пересекайте большие неровности с осторожностью.

• Учитывайте ширину машины. Во избежание дорогостоящих повреждений и простоев не пытайтесь проехать между близко расположенными объектами.

Important: Если во время скашивания грина вы услышали сигнал детектора утечек (если он установлен на вашей модели) или обнаружили утечку, следует немедленно поднять режущие блоки, съехать с грина в прямом направлении и остановить машину в стороне от грина. Определите причину утечки и устраните неисправность.

Перед скашиванием грина найдите открытое место и потренируйтесь запускать и останавливать машину, поднимать и опускать режущие блоки, выполнять повороты и т.п.

Осмотрите грин на наличие мусора, удалите флаг из лунки и определите наилучшее направление скашивания. Направление скашивания выбирается в зависимости от направления предыдущего скашивания. Направление скашивания следует постоянно менять, чтобы травинки не застревали между ножами барабана и неподвижным ножом.

После скашивания тщательно промойте машину с помощью садового шланга без насадки, так как вода под высоким давлением может загрязнить и повредить уплотнения и подшипники. Не промывайте водой горячий двигатель или электрические соединения.

После очистки машины выполните следующие действия:

• Осмотрите машину на наличие утечек гидравлической жидкости, повреждений или износа гидравлических и механических компонентов.

• Проверьте остроту ножей режущих блоков.

• Смажьте тормозной вал в сборе маслом SAE 30 или смазкой из распылителя для предотвращения коррозии и поддержания хороших рабочих характеристик машины во время следующей операции скашивания.

• Будьте осторожны при погрузке машины на прицеп или грузовик, а также при ее выгрузке.

• Используйте полноразмерные наклонные въезды при погрузке машины на прицеп или грузовик. Запрещается превышать угол 15° между наклонным въездом и прицепом или грузовиком.

• Надежно закрепите машину с помощью ремней, цепей, тросов или веревок. Передний и задний ремни должны быть направлены вниз и в сторону от машины.

В случае экстренной ситуации машину можно перемещать буксировкой максимум на 0,4 км.

Important: Запрещается перемещать машину буксировкой со скоростью свыше 3 до 5 км/ч во избежание повреждения системы привода. Если машину требуется перевезти на расстояние более 0,4 км, транспортируйте ее на грузовом автомобиле или в прицепе.

1. Найдите на насосе перепускной клапан и поверните его так, чтобы паз был вертикален (Рисунок 24).

   

   Рисунок 24

   1. Перепускной клапан - паз показан в закрытом (горизонтальном) положении

2. Перед запуском двигателя закройте перепускной клапан, повернув его так, чтобы паз находился в горизонтальном положении (Рисунок 24).

   Important: Не запускайте двигатель, когда перепускной клапан открыт.

Заправьте масленку литиевой консистентной смазкой № 2.

1. Во избежание попадания загрязнений в подшипник и втулку дочиста протрите все масленки(Рисунок 25).

   

   Рисунок 25

   Показана левая сторона модели с бензиновым двигателем; ваша модель может отличаться.

2. Закачивайте смазку в подшипник или втулку, пока смазка не начнет вытекать. Удалите избыточную смазку.

• Перед проверкой уровня масла или добавлением масла в картер выключите двигатель.

• Не изменяйте настройку регулятора оборотов двигателя и не превышайте допустимую частоту вращения двигателя.

• Проверьте корпус воздухоочистителя на наличие повреждений, которые могут вызвать утечку воздуха, и при наличии повреждения замените его. Проверьте всю систему подачи воздуха на наличие утечек, повреждений, или ослабления хомутов для крепления шлангов.

• Замена воздушного фильтра без необходимости повышает вероятность попадания грязи в двигатель при снятии фильтра.

• Убедитесь в том, что крышка установлена правильно и уплотняется корпусом воздухоочистителя.

1. Отпустите защелки, фиксирующие крышку воздухоочистителя на его корпусе (Рисунок 26).

   

   Рисунок 26

   1. Корпус воздухоочистителя
   2. Воздушный фильтр
   3. Крышка воздухоочистителя

2. Снимите крышку воздухоочистителя с его корпуса.

3. Перед снятием фильтра удалите значительные скопления мусора, откладывающиеся между наружной стороной фильтра грубой очистки и корпусом, с помощью сжатого воздуха низкого давления (2,75 бар, чистый и сухой воздух). Этот процесс предотвращает проникновение мусора в воздухозаборник при снятии фильтра грубой очистки.

   Important: Избегайте пользоваться сжатым воздухом высокого давления, который может занести грязь из фильтра в воздухозаборный тракт.

4. Снимите и замените фильтр грубой очистки следующим образом:

   Important: Не очищайте использованный элемент.

   1. Осмотрите новый фильтр на отсутствие повреждений после транспортировки; не используйте поврежденный элемент.

   2. Осторожно вытяните старый фильтр из корпуса и удалите его в отходы.

   3. Вставьте новый фильтр, нажимая на наружный обод элемента, чтобы посадить его в корпус, и одновременно проверяя уплотнительный конец фильтра и корпус.

      Important: Не давите на упругую середину фильтра.

5. Очистите канал для выброса грязи, расположенный в съемной крышке. Извлеките из крышки резиновый выпускной клапан, очистите полость и поставьте выпускной клапан на место.

6. Для ориентации крышки установите резиновый выпускной клапан в нижнее положение – примерно между «5 и 7 часами» при взгляде с торца.

7. Зафиксируйте защелки (Рисунок 26).

1. Установите машину на горизонтальной поверхности и выключите двигатель.

2. Поместите под топливный фильтр сливной поддон.

3. Откройте сливную пробку на топливном фильтре примерно на один оборот и слейте всю накопившуюся воду (Рисунок 31).

   

   Рисунок 31

   1. Топливный фильтр
   2. Сливная пробка

4. Затяните пробку сливного отверстия после слива.

   Note: Во избежание смешивания скопившейся воды с дизельным топливом поместите топливный фильтр в подходящую емкость и осушите его.

1. Закройте отсечной топливный клапан, расположенный под топливным баком (Рисунок 32).

   

   Рисунок 32

   1. Отсечной топливный клапан

2. Очистите область крепления стакана фильтра (Рисунок 33).

3. Поместите под топливный фильтр сливной поддон.

4. Откройте сливную пробку фильтра (Рисунок 33).

   

   Рисунок 33

   1. Стакан топливного фильтра / водоотделителя
   2. Сливная пробка фильтра

5. Отвинтите стакан фильтра и удалите его в отходы в соответствии с местными правилами.

6. Заворачивайте фильтр вручную до тех пор, пока прокладка не коснется переходника фильтра, а затем затяните дополнительно на 1/2–3/4 оборота.

7. Убедитесь, что сливная пробка фильтра закрыта. Откройте отсечной топливный кран.

Проверьте топливопроводы на износ, повреждения или ослабление соединений.

Поддерживайте надлежащий уровень электролита в аккумуляторной батарее и содержите в чистоте верхнюю поверхность аккумуляторной батареи. Для предотвращения разрядки аккумулятора храните машину в холодном месте.

Кабели аккумулятора должны быть затянуты на клеммах, чтобы был хороший электрический контакт.

1. Проверьте уровень электролита в элементах аккумулятора.

2. При необходимости долейте в элементы аккумулятора дистиллированную или деминерализованную воду.

   Note: Не поднимайте уровень электролита выше нижнего края разрезного кольца внутри каждого элемента.

3. Поддерживайте чистоту верхней поверхности аккумулятора, для чего периодически промывайте ее кистью, смоченной в растворе аммиака или соды.

4. После очистки промойте верхнюю поверхность аккумулятора водой.

   Important: При очистке аккумулятора не снимайте крышки заливных отверстий.

Если на клеммах появится коррозия, отсоедините кабели (сначала отрицательный [–] кабель) и зачистите по отдельности зажимы и клеммы. Подсоедините кабели (сначала положительный (+) кабель) и покройте клеммы техническим вазелином.

Предохранители электрической системы расположены под сиденьем (Рисунок 34).

Рисунок 34

1. Диагностические индикаторы и свеча предпускового подогрева – 7,5 А
2. Включение барабана, подъем/опускание, вентилятор – 7,5 A
3. Подъем барабана, разрешение включения электронного управления барабаном, превышение допустимой температуры – 7,5 A
4. Без предохранителя
5. Осветительные приборы и детектор утечки – 15 A
6. Система – 10 A
7. Замок зажигания и пуск/работа – 10 А
8. Логическая схема модуля управления двигателем и питание – 2 A

Предохранители жгута проводов электронного управления барабаном расположены под правой боковой крышкой, под консолью (Рисунок 35).

Рисунок 35

1. Предохранители – 35 A

Если необходимо запустить машину от внешнего источника, вместо положительного штыря аккумуляторной батареи можно использовать дополнительный положительный штырь (расположенный на электромагните стартера) (Рисунок 36).

Рисунок 36

1. Дополнительный положительный штырь

В зависимости от состояния травяного покрова меняйте давление во всех трех колесах от минимум 83 кПа до максимум 110 кПа.

Момент затяжки колесных гаек: от 95 до 122 Н∙м

Note: Для равномерного распределения крутящего момента при затяжке используйте перекрестную схему.

Если машина медленно движется, когда педаль управления тягой находится в нейтральном положении, необходимо отрегулировать механизм возврата в нейтральное положение.

1. Убедитесь, что перепускной клапан закрыт.

2. Поднимите машину и подложите под раму подъемную опору так, чтобы одно из передних колес были поднято над полом.

   Note: Если машина оборудована комплектом привода на три колеса, поднимите и заблокируйте также заднее колесо.

3. Запустите двигатель, переведите дроссельную заслонку в положение Медленно и убедитесь, что переднее колесо, находящееся над грином, не вращается.

4. Если колесо вращается, выключите двигатель и выполните следующее:

   1. Ослабьте контргайку крепления эксцентрика к верхней части гидростата (Рисунок 37).

      

      Рисунок 37

      1. Эксцентрик
      2. Контргайка

   2. Переведите рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение, а рычаг дроссельной заслонки в положение Медленно. Запустите двигатель.

   3. Поворачивайте эксцентрик до тех пор, пока не прекратится медленное вращение колеса в любом направлении. Когда колесо перестанет вращаться, затяните гайку, которая фиксирует эксцентрик и регулировку (Рисунок 37). Проверьте регулировку при положениях дроссельной заслонки Медленно и Быстро.

      Note: Если колесо по-прежнему вращается, когда эксцентрик находится в положении максимальной регулировки, обратитесь к местному официальному дистрибьютору Toro или изучите Руководство по техническому обслуживанию для выполнения дополнительных регулировок.

Скорость скашивания установлена на заводе-изготовителе на значение 6,1 км/ч.

Вы можете отрегулировать скорость скашивания при движении вперед в пределах от 0 до 8 км/ч.

1. Ослабьте контргайку на болте цапфы (Рисунок 39).

2. Ослабьте гайку, которая крепит кронштейны фиксации и скашивания к шарниру педали.

   

   Рисунок 39

   1. Контргайка
   2. Гайка
   3. Болт цапфы

3. Поворачивайте болт цапфы по часовой стрелке для снижения скорости скашивания и против часовой стрелки для увеличения скорости скашивания.

4. Чтобы зафиксировать регулировку, затяните контргайку на болте цапфы и гайку на шарнире педали (Рисунок 39). Проверьте регулировку и при необходимости повторите ее.

Для предотвращения перегрева системы содержите решетку радиатора и радиатор в чистоте. Ежедневно, а при необходимости через каждый час проверяйте и очищайте решетку и радиатор. При работе в условиях повышенной загрязненности очистку этих компонентов производите чаще.

1. Снимите решетку радиатора (Рисунок 40).

   

   Рисунок 40

   1. Барашковые болты
   2. Решетка радиатора
   3. Расширительный бачок
   4. Крышка радиатора

2. Продуйте радиатор сжатым воздухом со стороны вентилятора.

3. Очистите решетку и поставьте ее на место.

Вместимость системы охлаждения составляет примерно 4,6 л.

Залейте в систему охлаждения раствор воды и всесезонного антифриза на основе этиленгликоля в соотношении 50/50. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в начале каждого дня, перед запуском двигателя.

1. Поставьте машину на ровной поверхности.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (Рисунок 40 и Рисунок 41).

   При холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между линиями на расширительном бачке.

   

   Рисунок 41

   1. Расширительный бачок

3. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку расширительного бачка и долейте смесь воды и всесезонного антифриза на основе этиленгликоля в пропорции 50/50. Не переполняйте бачок.

4. Установите крышку на расширительный бачок.

Если тормоза не удерживают остановленную машину, их можно отрегулировать, используя штуцер в перегородке около тормозного барабана; за дополнительной информацией обратитесь к местному официальному дистрибьютору по техобслуживанию или см. Руководство по техническому обслуживанию.

Note: Ежегодно выполняйте приработку тормозов; см.Приработка тормозов.

Убедитесь, что ремень натянут должным образом для обеспечения правильной работы машины и предотвращения чрезмерного износа.

1. Выключите двигатель, включите стояночный тормоз и извлеките ключ зажигания.

2. Большим пальцем надавите на ремень между шкивами с умеренным усилием (10 кг). Прогиб ремня должен составлять 7–9 мм. В противном случае для регулировки натяжения ремня выполните следующие действия:

   

   Рисунок 42

   1. Ремень генератора - нажмите здесь
   2. Генератор
   3. Регулировочная планка

   1. Ослабьте болты крепления генератора на двигателе и отрегулируйте планку.

   2. Осмотрите ремень на наличие износа или повреждений, в случае износа замените его.

   3. С помощью рычага, помещенного между генератором и блоком двигателя, сдвигайте генератор до получения надлежащего натяжения ремня, а затем затяните болты.

Ежедневно проверяйте гидравлические трубопроводы и шланги на герметичность, наличие перекрученных шлангов, незакрепленных опор, износа, незакрепленного крепежа, атмосферной и химической коррозии. Перед эксплуатацией машины произведите весь необходимый ремонт.

Note: При заточке, настройке высоты скашивания или выполнении других процедур технического обслуживания на режущем блоке храните электродвигатели барабанов режущего блока в месте для хранения перед рычагами подвески, чтобы не повредить их.

Important: Не поднимайте подвеску в транспортное положение, когда электродвигатели барабанов находятся в держателях на раме машины. Это может привести к повреждению двигателей или шлангов.

Important: Если необходимо наклонить режущий блок, подложите опору под заднюю часть режущего блока, чтобы гайки регулировочных винтов неподвижного ножа не упирались в рабочую поверхность (Рисунок 45).

Рисунок 45

1. Опора (не входит в комплект)
2. Гайка регулировочного винта неподвижного ножа

Установка противовесов электродвигателя

Прикрепите противовес электродвигателя к имеющемуся противовесу с помощью двух колпачковых винтов, как показано на Рисунок 46.

Рисунок 46

1. Колпачковый винт
2. Противовес электродвигателя
3. Имеющийся противовес

Каждый день перед работой на машине проверяйте контакт между барабаном и неподвижными ножами, даже если качество скашивания перед этим было приемлемым. Между барабаном и неподвижным ножом по всей длине должен быть легкий контакт; см. Руководство оператора для режущего блока.

Перед проверкой барабанов отсоедините разъемы отключения питания режущих блоков; см Разъемы отключения питания режущего блока. Подсоедините их после завершения работ.

1. Установите машину на ровной поверхности, опустите режущие блоки, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

2. Снимите пластиковую крышку с левой стороны сиденья.

3. Сначала произведите регулировку барабанов относительно неподвижных ножей на всех режущих блоках, подлежащих заточке обратным вращением; см. Руководство для оператора по режущим блокам.

4. Запустите двигатель и переведите его на малую частоту холостого хода. Если двигатель останавливается, увеличьте частоту вращения двигателя.

5. Находясь в меню SERVICE (Техобслуживание) инфо-центра, выберите пункт BACKLAP (Заточка обратным вращением).

6. Установите настройку BACKLAP (Заточка обратным вращением) на ON (Вкл.).

7. Вызовите главное меню и перейдите вниз к пункту Settings (Настройки).

8. В меню SETTINGS (Настройки) перейдите вниз к пункту BACKLAP RPM (Частота обратного вращения для заточки) и используйте кнопку ± для установки требуемой частоты обратного вращения для заточки.

9. Установив рычаг управления трансмиссией в нейтральное положение, передвиньте рычаг подъема и опускания режущих блоков вперед, чтобы начать заточку обратным вращением выбранных барабанов.

10. Нанесите притирочную пасту щеткой с длинной ручкой. Никогда не используйте щетку с короткой ручкой.

11. Если барабаны останавливаются или работают неустойчиво во время заточки при обратном вращении, повышайте частоту вращения барабана до ее стабилизации.

12. Для регулировки режущих блоков во время заточки обратным вращением отключите барабаны, передвинув рычаг подъема и опускания режущих блоков назад, и выключите двигатель. После завершения регулировок повторите действия, указанные в пунктах 4–10

13. Повторите эту процедуру для всех режущих блоков, заточку которых обратным вращением необходимо выполнить.

14. По окончании этой процедуры верните настройку инфо-центра BACKLAP (Заточка обратным вращением)в положение OFF (Выкл.) или поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ, чтобы вернуть машину в режим вращения барабанов в прямом направлении для скашивания.

15. Смойте весь абразивный состав с режущих блоков. При необходимости отрегулируйте контакт барабана с неподвижным ножом режущего блока. Передвиньте регулятор частоты вращения барабана режущего блока в требуемое положение скашивания.