Cortadores de relva Z Master® 8000 com operador montado

Antes de ligar a máquina, todos os dias, execute os procedimentos de cada utilização/diários indicados em .

Os novos motores requerem tempo para desenvolver a potência máxima. As plataformas do cortador e os sistemas de transmissão têm um maior atrito enquanto novos, exercendo uma carga adicional sobre o motor. Permita um tempo de rodagem de 40 a 50 horas para que as máquinas novas desenvolvam a potência máxima e o melhor desempenho.

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte os parafusos na proteção de borracha (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Parafusos
   2. Proteção de borracha

4. Dobre a proteção para a frente

5. Desaperte os parafusos e remova as proteções metálicas como se mostra na Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Proteção na plataforma do cortador
   2. Desaperte os parafusos
   3. Proteções de metal

6. Liberte os pinos de bloqueio da plataforma do cortador em cada lado (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Pega de elevação da plataforma
   2. Rode o pino de bloqueio da plataforma do cortador para a traseira e puxe para fora para desbloquear.
   3. Empurre o pino de bloqueio da plataforma para dentro e rode para a frente para bloquear.

7. Utilizando a pega de elevação da plataforma, eleve a plataforma e bloqueie-a na posição elevada (o trinco está localizado na frente e centro do banco) como se mostra na Figura 11.

   

   Figura 11

   1. Fixe a plataforma do cortador para a posição elevada fixando o trinco da plataforma do cortador no gancho.
   2. Gancho
   3. Pega de elevação da plataforma

1. Enquanto segura firmemente na pega de elevação da plataforma, desprenda o trinco da plataforma do cortador da máquina e lentamente baixe a plataforma do cortador para o solo (Figura 11).

2. Instale as proteções metálicas e os parafusos como se mostra na Figura 9.

3. Instale a proteção de borracha com os parafusos (Figura 8).

4. Empurre os pinos de bloqueio da plataforma para dentro e rode-os para a frente para bloquear seguramente a plataforma do cortador na posição descida (Figura 10).

O sistema de redução de enchimento permite reduzir a quantidade de aparas recolhida em maior ou menor medida. As vantagens incluem descargas menos frequentes do dispositivo de recolha e o regresso de nutrientes para o solo.

A seguir, as configurações possíveis:

• Abafadores abertos com lâminas standard – recolha máxima

• Abafadores fechados com lâminas standard – cobertura parcial

• Abafadores fechados com lâminas de cobertura – cobertura intermédia

• Tampão de cobertura instalado com lâminas de cobertura – cobertura completa (requer o kit de cobertura)

Ajuste os abafadores FRS do seguinte modo:

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte os parafusos na proteção de borracha (Figura 12).

4. Dobre a proteção para a frente

   

   Figura 12

   1. Parafusos
   2. Proteção de borracha

5. Desaperte as porcas de bloqueio nos pinos traseiros dos abafadores FRS.

   

   Figura 13

   1. Proteção da PTO removida para esclarecimento
   2. Desapertar as porcas de bloqueio

6. Levante a plataforma do cortador; consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

7. Retire o parafuso e a anilha da frente de cada abafador FRS (Figura 14).

8. Rode os abafadores para a posição desejada e instale o parafuso e a anilha.

   

   Figura 14

   1. Abafadores—posição fechada
   2. Abafadores—posição aberta
   3. Parafuso
   4. Anilha
   5. Abafadores

9. Baixe a plataforma do cortador; consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

10. Aperte ligeiramente as porcas de bloqueio nos pinos traseiros dos abafadores FRS.

    Note: As porcas de bloqueio nos pinos traseiros podem deixar-se ligeiramente desapertadas se antecipar que vai ajustar frequentemente os abafadores.

11. Instale a proteção de borracha com os parafusos.

Se parar a máquina ou se se afastar da mesma, engate sempre o travão de estacionamento.

Engate do travão de estacionamento

Estacione a máquina numa superfície plana.

Figura 18

Desengate do travão de estacionamento

Figura 19

A alavanca de engate da PTO inicia e para as lâminas do cortador e o soprador.

Engatar a alavanca de engate da PTO

Figura 20

Desengatar a alavanca de engate da PTO

Figura 21

Pode deslocar a alavanca do regulador até ao centro entre as posições RáPIDO e LENTO (Figura 22).

Utilize sempre a posição RáPIDO quando engatar a PTO.

Figura 22

1. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO MORTO.

2. Engate o travão de estacionamento; consulte Engate do travão de estacionamento.

3. Mova a alavanca de engate da PTO para a posição DESLIGAR).

4. Desloque a alavanca do acelerador até meio entre as posições LENTO e RáPIDO.

5. Desloque a alavanca do ar para a posição FECHADA/LIGAR.

   

   Figura 23

6. Rode a chave da ignição para a posição ARRANQUE (). Figura 23 Quando o motor arrancar, solte a chave.

   Important: Não ative o motor de arranque durante mais de 5 segundos de cada vez. Se o motor não ligar, espere 15 segundos entre cada tentativa. O incumprimento destas instruções pode queimar o motor de arranque.

   Note: Pode ter de fazer várias tentativas quando ligar o motor pela primeira vez depois de adicionar combustível a um sistema de combustível vazio.

7. Se a alavanca do ar estiver na posição FECHADA/LIGAR, gradualmente volte a colocar a alavanca do ar para a posição ABERTA/DESLIGAR enquanto o motor aquece.

1. Desengate a PTO.

2. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de ponto morto.

3. Engate o travão de estacionamento.

4. Coloque o acelerador para a posição média.

5. Deixe o motor ao ralenti durante 15 segundos e, em seguida, rode a chave da ignição para a posição Desligar e retire a chave.

Figura 24

O controlo do acelerador regula a velocidade do motor medida em rpm (rotações por minuto). Coloque o controlo do acelerador na posição RáPIDO para melhor desempenho. Opere sempre com o acelerador na posição Cheio (aceleração total) quando estiver a cortar.

Para soltar o banco, remova o parafuso e o pino do lado esquerdo do banco (Figura 25).

Figura 25

1. Porca e pino

A altura de corte da plataforma do cortador é ajustada de 2,5 a 10,2 cm em incrementos de 6,3 mm.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Utilizando o manípulo da plataforma do cortador, eleve a plataforma e mova os pernos de gancho para a posição de altura de corte desejada. Repita do lado oposto.

   

   Figura 26

   1. Contrapino
   2. Manípulo da plataforma do cortador

O aviso de que o depósito de recolha está cheio é indicado por um apito atrás do banco, no depósito de recolha. Esvazie o depósito de recolha quando soar o apito para prevenir o entupimento do soprador ou da plataforma do cortador.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante a porta traseira e permita que pouse na parte superior do depósito de recolha.

4. Utilizando os manípulos na frente inferior do depósito de recolha, eleve o depósito de recolha para despejar o conteúdo.

5. Desça o depósito de recolha e feche a porta da tremonha.

Retire o filtro levantando firmemente os manípulos do mesmo (Figura 27).

Puxe o filtro para trás para o retirar. Como necessário, bata levemente no filtro para retirar os detritos.

Note: Acumulação excessiva no filtro pode causar entupimento do soprador.

Note: Em condições onde o filtro entupa rapidamente, pode virar e instalar o filtro frontal amovível sob o filtro primário para permitir livre fluxo de ar do dispositivo de recolha.

Figura 27

1. O filtro frontal amovível pode ser rodado e armazenado em condições molhadas.
2. Filtro frontal removível
3. Filtro primário
4. Manípulos

As válvulas de libertação da roda motriz estão localizadas no canto superior esquerdo, na parte da frente das bombas hidrostáticas.

1. Desloque a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO MORTO para parar a máquina.

2. Desengate a alavanca da PTO, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

3. Incline o banco para cima para obter acesso às bombas.

4. Rode ambas as válvulas de libertação uma volta no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para libertar o sistema de transmissão.

   Note: Isto permite que o fluido hidráulico passe pela bomba, possibilitando a rotação das rodas.

5. Desengate o travão de estacionamento antes de empurrar a máquina.

   Note: Não reboque a máquina.

6. Rode as válvulas no sentido dos ponteiros do relógio para a máquina trabalhar.

   Note: Não aperte demasiado as válvulas.

Utilize um reboque para trabalhos pesados ou um camião para transportar a máquina. Utilize uma rampa com a largura total. Verifique se o reboque ou camião tem todos os travões, iluminação e sinalização exigidos por lei. Leia atentamente todas as instruções de segurança. O conhecimento destas informações contribui para evitar que o utilizador e outras pessoas sofram acidentes. Consulte as diretrizes locais relativas a requisitos de reboques e dispositivos de fixação.

Seleção de um reboque

Aviso

Colocar uma máquina num reboque ou camião aumenta a possibilidade de capotamento e pode provocar graves ferimentos ou morte (Figura 28).

• Utilize uma única rampa com a largura total; não utilize rampas individuais para cada lado da máquina.

• Não ultrapasse um ângulo de 15 graus entre a rampa e o solo ou entre a rampa e o reboque ou camião.

• Certifique-se de que o comprimento da rampa tenha, pelo menos, quatro vezes a altura do atrelado ou camião para o solo. Isto assegura que o ângulo da rampa não excede 15 graus em solo plano.

Figura 28

1. Rampa de largura total na posição dobrada
2. Vista lateral da rampa de largura total na posição de carga
3. Não superior a 15 graus
4. O comprimento da rampa deve ter, pelo menos, 4 vezes a altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
5. H= altura da plataforma do reboque ou do camião ao solo
6. Reboque

Tipo de lubrificante: massa n.º 2 à base de lítio ou molibdénio

1. Pare a máquina numa superfície nivelada, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe os bocais de lubrificação com um pano. Certifique-se de que raspa qualquer tinta da parte da frente dos bocais.

4. Ligue uma pistola de lubrificação ao encaixe. Coloque lubrificante nos encaixes até que comece a escorrer massa lubrificante dos rolamentos.

5. Limpe a massa lubrificante em excesso.

   

   Figura 30

   1. Articulação da roda giratória traseira
   2. Braço intermédio da correia da PTO
   3. Braço intermédio da correia da bomba
   4. Cubo da roda giratória traseira
   5. Veio propulsor
   6. Cubo da roda giratória dianteira
   7. Articulação de dobragem da plataforma
   8. Tubos do braço de pressão
   9. Articulações das rodas giratórias dianteiras

Note: Verifique os filtros com maior frequência, se as condições de trabalho forem de grande poeira ou sujidade.

Antes de montar as velas de ignição, certifique-se de que foi aplicada a folga correta entre os elétrodos central e lateral. Utilize uma chave de velas para retirar e montar a vela de ignição e um calibre de lâminas ou apalpa-folgas para verificar e ajustar as folgas. Instale vela de ignição nova se necessário.

Tipo: Champion^® RC 12YC (ou equivalente)

Folga de ar: 0,76 mm

Verificar a vela de ignição

Important: Não limpe a(s) vela(s) de ignição. Substitua sempre as velas que tiverem uma cobertura preta, os elétrodos gastos, uma película de óleo ou apresentarem fissuras.

Se verificar uma cobertura castanha ou cinzenta no isolante, o motor está a funcionar corretamente. Uma cobertura preta no isolante indica que o filtro de ar está sujo.

Ajuste a folga para 0,76 mm.

Figura 44

Colocação da vela

Figura 45

O filtro do combustível encontra-se perto do motor na dianteira ou na traseira do motor.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave e espere até todas as partes em movimento pararem antes de sair da posição de funcionamento.

3. Deixe que a máquina arrefeça.

4. Coloque uma abraçadeira no tubo do lado do depósito de combustível do filtro de combustível.

5. Substitua o filtro de combustível (Figura 46).

   Note: Certifique-se de que as marcas no filtro acompanham a direção do fluxo do combustível.

   

   Figura 46

Note: Instale as tubagens do combustível e prendê-las bem com braçadeiras de plástico da forma como vinham originalmente instaladas de fábrica para manter as tubagens afastadas de componentes que as possam danificar.

Não tente drenar o depósito de combustível. Certifique-se de que um representante autorizado de assistência drena o depósito de combustível e faz a assistência a quaisquer componentes do sistema de combustível.

O sistema elétrico está protegido por fusíveis. Não é necessária qualquer manutenção; no entanto, se um fusível queimar, verifique se há alguma avaria ou curto-circuito no componente/circuito.

1. Os fusíveis encontram-se no lado direito atrás do banco.

2. Para substituir os fusíveis, puxe o fusível para o retirar.

3. Instale um novo fusível.

Ajuste todos os interruptores de segurança para que o pistão estenda 4,8 mm a 6,4 mm do corpo do interruptor quando o pistão é comprimido (Figura 49).

Figura 49

1. 4,8 a 6,4 mm

1. Verifique e limpe a corrosão dos terminais da bateria antes de arrancar. Certifique-se de que as ligações estão bem apertadas.

   Cuidado

   A corrosão ou ligações soltas podem causar picos elétricos indesejáveis a qualquer altura durante o procedimento de arranque.

   Não tente arrancar a máquina com os terminais da bateria soltos ou corroídos; pode provocar danos no motor ou EFI.

   Perigo

   Arrancar com uma bateria fraca que está partida ou congelada, ou que tem um nível de eletrólito baixo ou uma célula de bateria aberta/em curto circuito pode causar uma explosão podendo causar ferimentos graves.

   Não arranque com uma bateria fraca se estas condições existirem.

2. Certifique-se que a bateria impulsionadora é uma bateria ácido-chumbo boa e completamente carregada a 12,6 V ou superior.

   Note: Utilize cabos de arranque com o tamanho apropriado com comprimento curto para reduzir a queda de voltagem entre sistemas. Certifique-se que os cabos estão codificados por cor ou etiquetados para a polaridade correta.

   Cuidado

   Ligar os cabos de arranque incorretamente (polaridade incorreta) pode danificar de imediato a máquina.

   Tenha a certeza da polaridade dos terminais da bateria e da polaridade dos cabos de arranque quando os prender à bateria.

   Aviso

   As baterias contém ácido e produzem gases explosivos.

   • Proteja os olhos e a cara das baterias, sempre.

   • Não se incline sobre as baterias.

   Note: Certifique-se de que as tampas de ventilação estão apertadas e niveladas. Coloque um pano húmido, se disponível, sob qualquer tampa de ventilação em ambas as baterias. Certifique-se de que as máquinas não se tocam e de que ambos os sistemas elétricos estão desligados e no mesmo nível de sistema de voltagem. Estas instruções são para sistemas de solo negativos apenas.

3. Ligue o cabo positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria descarregada que está ligada ao arrancador ou solenóide como se mostra na Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Cabo positivo (+) na bateria descarregada
   2. Cabo positivo (+) na bateria impulsionadora
   3. Cabo negativo (-) na bateria impulsionadora
   4. Cabo negativo (-) no bloco de motor
   5. Bateria impulsionadora
   6. Bateria descarregada
   7. Bloco do motor

4. Ligue a outra extremidade do cabo positivo ao terminal positivo da bateria impulsionadora.

5. Ligue o cabo negativo preto (-) ao outro terminal (negativo) da bateria impulsionadora.

6. Faça a ligação final no bloco do motor da máquina parada (não para o polo da bateria negativo) longe da bateria e afaste-se (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Bloco do motor (debaixo do capot)
   2. Cabo negativo (-)

7. Ligue a máquina e retire os cabos pela ordem contrária à da ligação (desligue primeiro o cabo negativo do bloco do motor).

Note: A maçaneta de alinhamento encontra-se debaixo do banco.

Note: Rodando esta maçaneta permite pequenas afinações para que a máquina fique bem alinhada com as alavancas de direção na posição de marcha totalmente para a frente.

1. Coloque a máquina à velocidade de 3/4 pelo menos durante cinco minutos para o óleo hidráulico subir até à temperatura de funcionamento.

2. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

4. Incline o banco para a frente para obter acesso ao manípulo do alinhamento.

5. Rode o botão para a direita para virar para a direita e rode-o para a esquerda para virar para a esquerda.

6. Ajuste em incrementos de 1/8 de volta até que a máquina se desloque a direito.

7. Verifique e certifique-se de que a máquina não desliza quando está em ponto morto com o travão de estacionamento desengatado (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Manípulo de alinhamento

Mantenha a pressão de ar dos pneus traseiros a 1,03 bar. Se a pressão não for idêntica em todos os pneus o corte pode ficar irregular. Verifique os pneus quando estiverem frios, para obter uma leitura exata da pressão.

Note: Os pneus da frente são pneus semi pneumáticos e não requerem a manutenção da pressão do ar.

Figura 53

Note: Não adicione qualquer tipo de revestimento de pneu ou material de enchimento em esponja aos pneus.

Verifique e aperte as porcas da roda com 122 a 129 N·m.

Verifique e certifique-se de que o aperto da porca ranhurada é 373 a 475 N m.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a tampa antipoeira da roda giratória e aperte porca de bloqueio até que as anilhas de mola estejam planas e, em seguida, recue 1/4 de volta para aplicar devidamente a pré-carga nos rolamentos (Figura 54 e Figura 55).

   Important: Certifique-se de que as anilhas de mola estão corretamente montadas como apresentado na Figura 54 e Figura 55.

4. Instale o tampão antipoeira.

   

   Figura 54

   Roda giratória frontal

   1. Anilhas da mola
   2. Porca de bloqueio
   3. Tampão antipoeira
   

   Figura 55

   Roda giratória traseira

   1. Anilhas da mola

Remova qualquer acumulação de relva, sujidade e outros detritos do refrigerador do óleo e do filtro do motor. Isto ajuda a assegurar a refrigeração adequada e a velocidade correta do motor e irá reduzir a possibilidade de sobreaquecimento e danos mecânicos no motor.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire as porcas de montagem do depósito de combustível e retire o depósito de combustível para fora.

4. Mantenha o líquido de arrefecimento do óleo livre de detritos limpando as aletas com uma escova.

5. Volte a colocar o depósito de combustível e fixe-o com as porcas de montagem.

6. Recue as porcas de montagem 1/2 volta para permitir expansão do depósito.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Remova o painel de admissão de ar e a caixa da ventoinha.

4. Limpe os detritos e relva das peças do motor.

5. Instale o painel de admissão de ar e caixa da ventoinha.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante o assento.

4. Limpe os detritos e relva das bombas hidráulicas.

5. Baixe o banco.

Certifique-se de que o travão está ajustado devidamente. Siga este procedimento sempre que retirar ou substituir um componente do travão.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desative o travão de estacionamento.

4. Incline o banco para a frente.

5. Verifique e assegure-se de que não há nenhuma folga entre o manípulo do travão de estacionamento e a ligação.

6. Se um ajuste for necessário, retire o passador de forquilha e rode a ligação no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para alongar ou no sentido dos ponteiros do relógio para encurtar.

   

   Figura 56

   1. Travão de estacionamento
   2. Rode a culatra
   3. Passador de forquilha
   4. Alavanca de controlo da velocidade
   5. Volantes

7. Meça o comprimento da mola comprimida em ambos os conjuntos de molas verticais.

   Note: A mola deve medir entre 6 a 7 cm. Se necessário, ajuste a porca no topo do conjunto da mola vertical para atingir esta distância.

   

   Figura 57

   1. Travão de estacionamento
   2. Alavanca de direção
   3. Alavanca de controlo da velocidade
   4. Conjunto da mola vertical
   5. Porca
   6. 6 a 7 cm

8. O comprimento da ligação é ajustado com as duas porcas na parte inferior do conjunto da mola vertical (Figura 58).

   Note: A ligação deve medir entre 22,7 a 23,3 cm.

   

   Figura 58

   1. 22,7 a 23,3 cm
   2. Porcas

9. Engate e desengate os travões para verificar o engate e desengate apropriado. Ajuste, se necessário.

   Note: Quando os travões estão desengatados deve haver pouca ou nenhuma folga na ligação do travão sem arrastamento nos travões.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Incline o dispositivo de recolha e verifique se a bomba e as correias de transmissão da PTO estão desgastadas, rachadas ou contaminadas.

   Note: As correias são tensionadas pelas molas e não é necessário nenhum ajuste a não ser que as correias sejam substituídas.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Com o motor desligado, engate a alavanca da PTO, depois retire o perno de gancho e o passador de forquilha no fundo da fita do travão da PTO.

4. Rode a fita do travão para cima, para fora do caminho das correias, mantendo a distância da correia de transmissão.

5. Desengate a alavanca da PTO.

6. Desaperte as guias da correia A e B (Figura 59).

7. Retire as correias.

8. Encaminhe as novas correias para as polias, como se mostra na Figura 59.

   

   Figura 59

   1. Rolete
   2. Guia da correia B
   3. Correia da PTO
   4. Eixo secundário
   5. Motor
   6. Guia da correia A
   7. Soprador

9. Engate a alavanca da PTO.

10. Rode a fita do travão para baixo para a posição original.

11. Instale o passador de forquilha e o perno de gancho para prender a fita do travão.

12. Desaperte as porcas de retenção e ajuste a ligação até que o topo do braço intermédio esteja alinhado com o fundo do entalhe no braço de tensão como se mostra na Figura 60.

    

    Figura 60

    1. Braço de tensão
    2. Desaperte as porcas de retenção.
    3. Quando a PTO está engatada, alinhe o topo do braço intermédio com o fundo do entalhe no braço de tensão, como se mostra.
    4. Braço intermédio

13. Aperte as porcas de retenção e desengate a alavanca da PTO.

14. Engate a alavanca da PTO e verifique o alinhamento.

15. Verifique e ajuste as guias da correia como se descreve em Ajustar as guias da correia.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire as correias da PTO; consulte Substituir as correias da PTO.

4. Puxe a mola intermédia ou retire a mola para aliviar a tensão da correia de transmissão da bomba.

5. Retire a correia antiga.

6. Encaminhe a nova correia para as polias como se mostra no autocolante localizado na parte de trás do resguardo da unidade esquerda (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Correia de acionamento da bomba
   2. Bomba
   3. Rolete
   4. Bomba
   5. Rolete
   6. Motor

7. Instale as correias da PTO; consulte Substituir as correias da PTO.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate a PTO e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Com o motor desligado, engate a alavanca da PTO.

4. Ajuste as guias da correia como se mostra na Figura 62.

Figura 62

1. 3 mm
2. 11 mm
3. 3 mm de folga
4. Rode a guia em arame para centrar as correias na guia.
5. 6 mm
6. 8 mm

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Verifique o movimento das alavancas de direção da seguinte forma:

   • Se as alavancas se moverem ligeiramente para a frente até 3 mm então não é necessário nenhum ajuste.

   • Se as alavancas não se moverem, então proceda aos seguintes passos:

     1. Vire o banco para cima ou retire o conjunto da estrutura do banco (com o banco junto) para obter uma visão clara do eixo de controlo de direção e completar este ajuste.

     2. Coloque a alavanca de controlo da velocidade na posição de PONTO MORTO.

     3. Desative o travão de estacionamento.

     4. Ajuste, ligeiramente, o comprimento da barra desapertando a porca de retenção e rodando a barra.

        

        Figura 63

        1. Travão de estacionamento
        2. Porca
        3. Alavanca de direção
        4. Alavanca de controlo da velocidade
        5. Passador de forquilha e barra de paragem

     5. Engate o travão de estacionamento e verifique as alavancas de direção.

     6. Repita os passos 3 a 5 até alcançar até 3 mm de movimento.

     7. Instale o conjunto da estrutura do banco, caso tenha sido retirado no passo 1.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Ajuste a porca da articulação que está localizada no fundo do veio de controlo de movimento na frente da consola direita (Figura 64).

   Note: Prepare a tensão o suficientemente alta para que a posição da alavanca de controlo da velocidade seja mantida durante a operação e solta o suficiente para ser movida confortavelmente.

   

   Figura 64

   1. Porca da articulação
   2. Anilhas do disco da mola
   3. Placa de fricção de controlo da velocidade
   4. Disco de fricção
   5. Suporte de fricção de controlo da velocidade
   6. Alavanca de controlo da velocidade

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire a ligação elétrica do interruptor de segurança do banco, localizado diretamente em frente do conjunto do interruptor do banco.

4. Eleve a estrutura e coloque-a em macacos de forma a que as rodas motrizes rodem livremente.

   Note: Tem de fazer este ajuste com as rodas motrizes a rodar.

5. Instale temporariamente um cabo auxiliar entre os terminais no conector do interruptor de segurança do banco da cablagem.

6. Ligue o motor.

7. Coloque a máquina a trabalhar durante, pelo menos, 5 minutos com a alavanca de controlo da velocidade na velocidade máxima para a frente para o fluido hidráulico subir até à temperatura de funcionamento.

8. Mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO MORTO.

9. Para obter a posição de PONTO MORTO, ajuste as ligações esquerda e direita da barra de controlo da bomba que ligam o controlo de direção aos braços de controlo da bomba até que as rodas parem ou deslizem ligeiramente para trás (Figura 65).

10. Ajuste a ligação esquerda da bomba rodando a maçaneta de ajuste do alinhamento.

11. Ajuste a ligação direita da bomba utilizando uma chave para rodar as porcas duplas no conjunto (Figura 65).

    

    Figura 65

    1. Rode a maçaneta de alinhamento no lado esquerdo.
    2. Rode as porcas duplas no lado direito.

12. Mova as alavancas de direção para a posição de marcha-atrás. Enquanto aplica uma ligeira pressão nas alavancas, permita que as alavancas de direção regressem para PONTO MORTO.

    Note: As rodas têm de parar de rodar ou andar ligeiramente para trás.

13. Desligue o motor e espere que todas as peças em movimento parem.

14. Retire o cabo auxiliar do conector da cablagem e ligue o conector ao interruptor do banco.

15. Baixe a máquina dos macacos.

O alinhamento da polia de transmissão da PTO é necessário para qualquer das condições seguintes:

• O soprador foi retirado ou substituído.

• As porcas de montagem do motor foram desapertadas ou o motor foi movido ou substituído.

• As porcas de montagem do eixo secundário foram desapertadas ou o eixo secundário foi movido ou substituído.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Retire as porcas de montagem do depósito de combustível e retire o depósito de combustível para fora.

4. Verifique se o soprador está instalado e firmemente fixado.

5. Desaperte os quatro parafusos de montagem do motor.

6. Desprenda a mola de tensão da correia da bomba.

7. Desaperte os quatro parafusos de montagem do eixo intermédio.

8. Medindo desde a polia do soprador como linha de base, mova o motor e o eixo secundário até que a superfície traseira de todas as três polias esteja alinhada entre 0,8 a 1,6 mm (Figura 66).

   Note: Utilize uma extremidade direita para alinhar as três superfícies.

   

   Figura 66

   1. Alinhe as três superfícies da polia de transmissão da bomba mostradas com este padrão, entre 0,8 e 1,6 mm.
   2. Alinhe as três superfícies da polia de transmissão da PTO mostradas com este padrão, entre 0,8 e 1,6 mm.

9. Aperte os quatro parafusos de montagem do motor e quatro parafusos de montagem do eixo secundário. Verifique o alinhamento após apertar.

10. Instale a mola de tensão da correia da bomba.

11. Volte a colocar o depósito de combustível e instale as porcas de montagem do depósito.

12. Alinhe a polia de transmissão da bomba; Alinhar a polia de transmissão da bomba.

O alinhamento da polia de transmissão da bomba é necessário para qualquer das condições seguintes:

• As porcas de montagem do motor foram desapertadas ou o motor foi movido ou substituído.

• As polias da bomba foram desapertadas, movidas ou substituídas.

• A polia da PTO foi alinhada; consulte Alinhar a polia de transmissão da bomba.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte os parafusos de afinação em ambas as polias da bomba.

4. Utilizando uma extremidade direita, alinhe cada polia da bomba com a polia do motor deslizando-a ao longo do veio da bomba (Figura 66).

5. Aperte os parafusos de afinação da polia e verifique o alinhamento.

O ajuste da mola do travão da PTO é apenas necessário se o soprador for retirado ou substituído ou se o braço intermédio da transmissão PTO for desmontado.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Localize a mola do travão e enrosque as duas porcas de retenção para o fundo da barra da mola do travão (Figura 67).

4. Aperte as porcas de retenção juntas na extremidade da barra da mola do travão.

   

   Figura 67

   1. Aperte as porcas de retenção aqui.
   2. Conjunto da mola de travão tomada de força

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Desaperte as seis porcas das dobradiças da porta (Figura 68).

4. Abra a porta e coloque um elástico de borracha de 9,5 mm ou um tubo de ⅜ pol. de diâmetro entre o dispositivo de recolha e a porta do dispositivo de recolha (Figura 68).

5. Feche a porta e empurre-a bem contra o dispositivo de recolha.

6. Aperte as dobradiças.

7. Abra a porta do dispositivo de recolha e retire o elástico.

Figura 68

1. Desaperte as porcas das dobradiças da porta—três de cada lado.
2. Coloque um elástico de 9,5 mm nesta superfície.

1. Deslize os pinos de bloqueio da plataforma do cortador em ambos os lados da plataforma e rode para fechar a plataforma na posição de funcionamento.

2. Desaperte a porca de retenção e rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado e não possa ser rodado à mão (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado, depois recue 1/2 volta.
   2. Desaperte a porca de retenção.

3. Desaperte o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio 1/2 volta e aperte a porca de retenção.

4. Teste o pino de bloqueio para assegurar que desliza livremente. Ajuste, se necessário.

Tipo de fluido hidráulico: óleo hidráulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 ou Mobil^® 1 15W-50.

Important: Utilize o fluido especificado. A utilização de outros fluidos poderá danificar o sistema.

Para assegurar uma qualidade de corte superior, mantenha as lâminas afiadas. Para uma afiação e substituição adequadas, pode optar por ter lâminas adicionais sempre à mão.

Important: Não transporte esta máquina sem um acessório de montagem frontal aprovado pela Toro.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Eleve a plataforma do cortador e prenda-a com pinos de bloqueio da plataforma. Consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

4. Retire os pernos de gancho e anilhas no topo da mola que ajuda à elevação da plataforma em cada lado da máquina (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Pino de ancoragem da mola por baixo da consola
   2. Fixe as molas com uma anilha e um perno de gancho
   3. Deslize a mola pelo pino de ancoragem da mola

5. Retire a mola do ancoragem da mola. Repita no outro lado da máquina.

6. Destranque a plataforma do cortador da posição elevada e baixe lentamente a plataforma do cortador para o solo; consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

   Note: A plataforma do cortador torna-se mais pesada quando as molas são retiradas das ancoragens. Baixe a plataforma do cortador cuidadosamente.

7. Retire os pinos de sujeição na frente dos braços de pressão de ambos os lados da máquina (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Braço de pressão
   2. Pino de sujeição
   3. Tubo do braço de pressão

8. Desaperte os parafusos na proteção de borracha (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Parafusos
   2. Proteção de borracha

9. Solte o banco e desligue o veio da transmissão utilizando o acoplador rápido no eixo secundário (Figura 80). Consulte Desengatar o banco

   

   Figura 80

   1. Eixo secundário
   2. Veio propulsor

10. Puxe a plataforma do cortador para a frente para retirá-la da máquina.

Important: Não transporte a máquina sem um acessório de montagem frontal aprovado pela Toro.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Deslize a plataforma do cortador até a máquina com o tubo de descarga para baixo, assegurando-se de que as molas da plataforma estão localizadas acima da roda de transmissão e abaixo da consola de cada lado.

4. Solte o banco e incline-o para a frente.

5. Instale o veio de transmissão no eixo secundário (Figura 80).

6. Alinhe os tubos dos braços de pressão da plataforma do cortador com os braços de pressão da máquina e empurre a plataforma do cortador para trás.

7. Fixe os braços com os pinos de sujeição à esquerda e direita da máquina (Figura 78).

8. Alinha a parte superior da proteção de borracha e fixe-a com os parafusos (Figura 79).

9. Liberte os pinos de bloqueio da plataforma do cortador de cada lado, eleve a plataforma do cortador para a posição de manutenção e fixe o trinco da plataforma no gancho. Consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

10. Instale as molas nos pinos de ancoragem da mola debaixo das consolas esquerda e direita e fixe com uma anilha e um perno de gancho (Figura 77).

11. Destranque a plataforma do cortador da posição elevada, baixe-a lentamente para o solo e tranque os pinos de bloqueio da plataforma de cada lado. Consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

1. Deslize os pinos de bloqueio da plataforma do cortador em ambos os lados e rode para fechar a plataforma na posição de funcionamento.

2. Desaperte a porca de retenção e rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado e não possa ser rodado à mão (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Rode o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio até que o pino de bloqueio fique apertado, depois recue 1/2 volta.
   2. Desaperte a porca de retenção

3. Desaperte o parafuso limitador no sentido dos ponteiros do relógio 1/2 volta e aperte a porca de retenção.

4. Teste o pino de bloqueio para assegurar que desliza livremente. Efetue um novo ajuste, se necessário.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Levante a plataforma do cortador e fixe-a na posição mais levantada. Consulte Levantar a plataforma do cortador para a posição de manutenção.

4. Limpe qualquer resto de relva que esteja debaixo da plataforma do cortador.

5. Baixe a plataforma do cortador para a posição de funcionamento. Consulte Baixar a plataforma do cortador para a posição de funcionamento..

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, mova a alavanca de controlo da velocidade para a posição de PONTO-MORTO, desengate o interruptor de controlo da lâmina (PTO) e engate o travão de estacionamento.

2. Desligue o motor, retire a chave, espere até todas as peça móveis pararem e só depois saia da posição de operação.

3. Limpe o óleo, detritos ou acumulação de relva da máquina, principalmente à volta do depósito de combustível, do motor e da área de escape.

O óleo do motor, as baterias, o fluido hidráulico e o líquido de arrefecimento do motor são substâncias que poluem o ambiente. Elimine estes produtos de acordo com os regulamentos estaduais e locais.