Tosaerba rider Serie Z Master® 8000

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

I motori nuovi raggiungono la piena potenza dopo qualche tempo. I piatti di taglio e le trasmissioni, quando sono nuovi, hanno un maggiore attrito e assoggettano il motore ad un maggiore carico. Le macchine nuove hanno bisogno di un rodaggio di 40 o 50 ore prima di sviluppare la piena potenza e dare la migliore performance.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i bulloni applicati alla protezione in gomma (Figura 8).

   

   Figura 8

   1. Bulloni
   2. Protezione in gomma

4. Piegate la protezione in avanti.

5. Allentate i bulloni e rimuovete le protezioni in metallo come illustrato nella Figura 9.

   

   Figura 9

   1. Protezione applicata al piatto di taglio
   2. Allentate i bulloni
   3. Protezioni in metallo

6. Rilasciate i perni di bloccaggio del piatto di taglio su ciascun lato (Figura 10).

   

   Figura 10

   1. Maniglia di sollevamento del piatto di taglio
   2. Ruotate il perno di bloccaggio del piatto di taglio verso la parte posteriore e tirate verso l'esterno per sbloccarlo.
   3. Spingete il perno di bloccaggio del piatto verso l'interno e ruotatelo verso la parte anteriore per bloccarlo.

7. Utilizzando la maniglia di sollevamento del piatto di taglio, sollevate il piatto di taglio e fissatelo in posizione sollevata (il fermo si trova nella parte anteriore centrale del sedile), come illustrato nella Figura 11.

   

   Figura 11

   1. Fissate il piatto di taglio in posizione sollevata fissando il relativo fermo sul gancio.
   2. Gancio
   3. Maniglia di sollevamento del piatto di taglio

1. Tenendo saldamente la maniglia di sollevamento del piatto di taglio, sganciate il fermo del piatto di taglio dalla macchina e abbassate lentamente il piatto di taglio a terra (Figura 11).

2. Montate le protezioni in metallo e i bulloni come illustrato nella Figura 9.

3. Montate la protezione in gomma con i bulloni (Figura 8).

4. Spingete i perni di bloccaggio del piatto all'interno e ruotateli in avanti per bloccare saldamente il piatto di taglio in posizione abbassata (Figura 10).

Il sistema di riduzione riempimento è stato progettato per ridurre la quantità di sfalcio raccolto variando i livelli. I vantaggi includono uno svuotamento meno frequente della tramoggia e la restituzione di sostanze nutritive al terreno.

Sono possibili le seguenti configurazioni:

• Deflettori aperti con lame standard - raccolta massima

• Deflettori chiusi con lame standard - mulching parziale

• Deflettori chiusi con lame per mulching - mulching intermedio

• Tappo per mulching montato con lame per mulching - mulching completo (richiede il kit per mulching)

Regolate i deflettori FRS come segue:

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i bulloni applicati alla protezione in gomma (Figura 12).

4. Piegate la protezione in avanti.

   

   Figura 12

   1. Bulloni
   2. Protezione in gomma

5. Allentate i dadi di bloccaggio sui prigionieri posteriori dei deflettori FRS.

   

   Figura 13

   1. Protezione PDF rimossa per motivi di chiarezza
   2. Allentate i controdadi.

6. Sollevate il piatto di taglio; fate riferimento a Sollevamento del piatto di taglio in posizione di manutenzione.

7. Rimuovete il bullone e la rondella nella parte anteriore di ciascun deflettore FRS (Figura 14).

8. Ruotate i deflettori nella posizione desiderata e montate il bullone e la rondella.

   

   Figura 14

   1. Deflettori—posizione chiusa
   2. Deflettori—posizione aperta
   3. Bullone
   4. Rondella
   5. Deflettori

9. Abbassate il piatto di taglio; fate riferimento a Abbassamento del piatto di taglio in posizione operativa.

10. Serrate leggermente i dadi di bloccaggio sui prigionieri posteriori dei deflettori FRS.

    Note: I controdadi sui prigionieri posteriori possono essere lasciati leggermente allentati se si prevede di regolare spesso il deflettore.

11. Montate la protezione in gomma utilizzando i bulloni attaccati.

Innestate sempre il freno di stazionamento quando spegnete o lasciate incustodita la macchina.

Innesto del freno di stazionamento

Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

Figura 18

Disinnesto del freno di stazionamento

Figura 19

La leva di innesto PDF avvia e arresta le lame e il soffiatore del tosaerba.

Inserimento della leva di innesto PDF

Figura 20

Disinserimento della leva di innesto PDF

Figura 21

Potete spostare il comando dell'acceleratore tra le posizioni VELOCE e LENTO (Figura 22).

Usate sempre la posizione FAST (veloce) quando attivate la PDF.

Figura 22

1. Spostate la leva di controllo velocità in posizione di FOLLE.

2. Innestate il freno di stazionamento; vedere Innesto del freno di stazionamento.

3. Spostate la leva di innesto PDF in posizione di SPEGNIMENTO (Figura 23).

4. Portate la leva dell'acceleratore al centro tra le posizioni minima e massima (SLOW e FAST).

5. Spostate il comando dello starter in posizione di CHIUSURA/ACCENSIONE.

   

   Figura 23

6. Girate la chiave in posizione di AVVIAMENTO (Figura 23). Rilasciatela quando il motore si accende.

   Important: Non utilizzate il motorino di avviamento per più di 5 secondi alla volta. Se il motore non si avvia, attendete 15 secondi prima di riprovare. La mancata osservanza di queste istruzioni può fare bruciare il motorino di avviamento.

   Note: Potrebbero essere necessari svariati tentativi la prima volta che avviate il motore dopo avere aggiunto carburante in un impianto completamente vuoto.

7. Se lo starter è in posizione di CHIUSURA/ACCENSIONE, riportatelo gradualmente in posizione di APERTURA/SPEGNIMENTO mentre il motore si riscalda.

1. Disinnestate la PDF.

2. Spostate la leva di comando della velocità in posizione di folle.

3. Inserite il freno di stazionamento.

4. Posizionate l'acceleratore in posizione intermedia.

5. Lasciate girare il motore al minimo per 15 secondi, quindi girate l'interruttore a chiave in posizione di spegnimento e togliete la chiave.

Figura 24

Il comando dell'acceleratore regola il regime del motore, misurato in giri al minuto. Posizionate il comando dell'acceleratore in posizione di MASSIMA per ottenere prestazioni ottimali. Tosate sempre con l'acceleratore sulla massima.

Per sbloccare il sedile, rimuovete il bullone e il perno sul lato sinistro del sedile (Figura 25).

Figura 25

1. Bullone e perno

L'altezza di taglio del piatto di taglio è regolata da 2,5 a 10,2 cm, con incrementi di 6.3 mm.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Utilizzando la maniglia del piatto del tosaerba, sollevate il piatto del tosaerba e spostate la coppiglia alla posizione dell'altezza di taglio desiderata. Ripetete l'operazione sull'altro lato.

   

   Figura 26

   1. Coppiglia
   2. Maniglia del piatto di taglio

Il riempimento della tramoggia è indicato da un cicalino dietro il sedile, nella tramoggia. Svuotate la tramoggia quando il cicalino suona, per evitare ostruzioni del soffiatore o del piatto di taglio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate la porta posteriore e appoggiatela sulla parte superiore della tramoggia.

4. Utilizzando le maniglie nella parte anteriore inferiore della tramoggia, sollevate la tramoggia stessa per scaricarne i contenuti.

5. Abbassate la tramoggia e chiudete il portello della tramoggia.

Rimuovete la griglia sollevando saldamento le relative maniglie (Figura 27).

Tirate la griglia verso la parte posteriore per rimuoverla. In base alle esigenze, picchiettate delicatamente la griglia per rimuovere i detriti.

Note: Accumuli eccessivi sulla griglia possono causare ostruzioni del soffiatore.

Note: Nelle condizioni in cui la griglia si ostruisce rapidamente, si può ruotare e installare il pannello della griglia anteriore estraibile sotto la griglia principale per consentire il flusso d'aria libero dalla tramoggia.

Figura 27

1. La griglia anteriore rimovibile può essere ruotata e conservata per le condizioni umide.
2. Griglia anteriore rimovibile
3. Griglia principale
4. Maniglie

Le valvole di sgancio della ruota motrice sono situate nell'angolo anteriore in alto a sinistra delle pompe idrostatiche.

1. Spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE per spegnere la macchina.

2. Disinserite la presa di forza, innestate il freno di stazionamento, spegnete il motore e attendete l'arresto delle parti mobili.

3. Inclinate il sedile fino ad acquisire l'accesso alle pompe.

4. Ruotate entrambe le valvole di rilascio di 1 giro in senso antiorario per sganciare il sistema di azionamento.

   Note: Ciò consente al fluido idraulico di bypassare la pompa, consentendo alle ruote di girare.

5. Disinserite il freno di stazionamento prima di spingere la macchina.

   Note: Non trainate la macchina.

6. Girate le valvole in senso orario per azionare la macchina.

   Note: Non serrate troppo le valvole di

Per trasportare la macchina usate un rimorchio per servizio pesante o un autocarro. Utilizzate una rampa di larghezza massima. Controllate che il rimorchio, o l'autocarro, sia provvisto dei freni, dei fari e dei segnali richiesti per legge. Leggete attentamente tutte le istruzioni di sicurezza. La conoscenza di queste informazioni potrebbe aiutare voi e gli astanti ad evitare infortuni. Fate riferimento alle vostre ordinanze locali per i requisiti di ancoraggio e del rimorchio.

Selezione di un rimorchio

Avvertenza

Quando si carica la macchina su un trailer o un autocarro si aumenta il rischio di ribaltamento, che può causare gravi ferite ed anche la morte (Figura 28).

• Usate solo una rampa di larghezza massima, non singole rampe per ciascun lato della macchina.

• Non superate un angolo di 15 gradi fra la rampa e il suolo o fra la rampa e il trailer o l'autocarro.

• Assicuratevi che la lunghezza della rampa sia pari ad almeno 4 volte l'altezza del rimorchio o del pianale dell'autocarro da terra. Ciò garantirà che l'angolo della rampa non superi i 15 gradi su terreno pianeggiante.

Figura 28

1. Rampa alla massima larghezza in posizione chiusa.
2. Vista laterale della rampa alla massima larghezza in posizione di caricamento.
3. Non superiore a 15 gradi
4. La lunghezza della rampa è almeno il quadruplo dell'altezza dell'autocarro o rimorchio fino al terreno.
5. H= altezza dell'autocarro o rimorchio al terreno
6. Rimorchio

Tipo di grasso: grasso n. 2 al litio o molibdeno

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Pulite i raccordi d’ingrassaggio con un cencio. Togliete eventuali tracce di vernice davanti all'ingrassatore (o ingrassatori).

4. Collegate al raccordo d'ingrassaggio un ingrassatore a pressione. Pompate del grasso nel raccordo finché non inizia a fuoriuscire dai cuscinetti.

5. Tergete il grasso superfluo.

   

   Figura 30

   1. Perno orientabile posteriore
   2. Braccio di rinvio cinghia PDF
   3. Braccio di rinvio cinghia pompa
   4. Mozzo orientabile posteriore
   5. Albero di trasmissione
   6. Mozzo della ruota orientabile anteriore
   7. Perno ribaltabile del piatto
   8. Tubi del braccio di spinta
   9. Perni orientabili anteriori

Note: Cambiate i filtri più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Prima di montare la candela accertatevi che la distanza tra gli elettrodi centrali e laterali sia corretta. Utilizzate una chiave per candele per la rimozione e il montaggio della candela, ed un calibro o uno spessimetro per il controllo e la regolazione della distanza fra gli elettrodi. Se necessario, montate una nuova candela.

Tipo: Champion^® RC12YC o equivalente

Distanza tra gli elettrodi: 0,76 mm

Controllo della candela

Important: Non pulite la(e) candela(e). Sostituite sempre la candela (o candele) in caso di patina nera sull'isolatore, elettrodi usurati, pellicola d'olio oppure crepe.

Se l'isolatore è marrone chiaro o grigio, il motore funziona correttamente. Una patina nera sull'isolatore significa in genere che il filtro dell'aria è sporco.

Regolate la distanza a 0,76 mm.

Figura 44

Montaggio della candela

Figura 45

Il filtro del carburante è posizionato vicino al motore, sul lato anteriore o posteriore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Lasciate raffreddare la macchina.

4. Afferrate il tubo flessibile sul lato del serbatoio del carburante del filtro del carburante.

5. Sostituite il filtro del carburante (Figura 46).

   Note: Assicuratevi che i segni sul filtro seguano la direzione del flusso del carburante.

   

   Figura 46

Note: Installate i tubi flessibili dei tubi del carburante e fissateli con fascette in plastica come installate in origine in stabilimento per tenere i tubi del carburante lontani da componenti che potrebbero provocare danni ai tubi stessi.

Non cercate di svuotare il serbatoio del carburante. Per lo svuotamento del serbatoio del carburante e la revisione di qualsiasi componente dell'impianto di alimentazione rivolgetevi unicamente a un Centro Assistenza autorizzato.

L'impianto elettrico è protetto da fusibili, che non necessitano di alcuna manutenzione; tuttavia, nel caso in cui salti un fusibile, dovete controllare che non vi sia un cortocircuito e che i componenti funzionino correttamente.

1. I fusibili sono situati sul lato destro, dietro il sedile.

2. Per sostituire un fusibile, tiratelo ed estraetelo dall'attacco.

3. Montate un fusibile nuovo.

Regolate gli interruttori di sicurezza in modo che il pistone si estenda da 4,8 mm a 6,4 mm dalla struttura dell'interruttore quando si comprime il pistone (Figura 49).

Figura 49

1. da 4,8 a 6,4 mm

1. Controllate e rimuovete la corrosione dai morsetti della batteria prima di avviare la macchina con ponte elettrico. Verificate che i collegamenti siano serrati.

   Attenzione

   I collegamenti allentati o corrosi possono causare picchi di tensione elettrica indesiderati in qualsiasi momento durante la procedura di avviamento con ponte elettrico.

   Non tentate di avviare la macchina con cavetti con i morsetti della batteria lenti o corrosi, oppure potreste danneggiare il motore.

   Pericolo

   L'avviamento con cavetti di una batteria scarica incrinata o congelata o con livello di elettrolita basso o di una cella della batteria aperta/cortocircuitata può causare esplosione, con conseguenti gravi lesioni personali.

   In presenza di tali condizioni, non eseguite l'avviamento con ponte elettrico di una batteria scarica.

2. Accertate che la batteria ausiliaria sia una batteria al piombo acido completamente carica a 12,6 volt o superiore.

   Note: Utilizzate cavi del ponticello di dimensioni adeguate con lunghezze inferiori per ridurre il calo di tensione tra i sistemi. Accertate che i cavi seguano i codici colore o siano etichettati per la polarità corretta.

   Attenzione

   Un collegamento non corretto (con polarità errata) dei cavetti di avviamento può danneggiare immediatamente la macchina.

   Prestate attenzione alla polarità del terminale della batteria e alla polarità del cavetto portatile quando si agganciano le batterie.

   Avvertenza

   Le batterie contengono acido e generano gas esplosivi.

   • Schermate sempre occhi e viso dalle batterie.

   • Non sporgetevi sulle batterie.

   Note: Accertate che i coperchi di sfiato siano stagni e piatti. Posizionate un panno umido, se disponibile, su ogni tappo di sfiato su entrambe le batterie. Accertate inoltre che le macchine non si tocchino e che entrambi gli impianti elettrici siano spenti e alla stessa tensione nominale del sistema. Le presenti istruzioni si riferiscono unicamente a impianti a terra negativi.

3. Collegate il cavo positivo (+) al morsetto positivo (+) della batteria scarica collegata allo starter o al solenoide come illustrato in Figura 50.

   

   Figura 50

   1. Cavo positivo (+) su batteria scarica
   2. Cavo positivo (+) su batteria ausiliaria
   3. Cavo negativo (-) su batteria ausiliaria
   4. Cavo negativo (-) su blocco motore
   5. Batteria ausiliaria
   6. Batteria scarica
   7. Blocco motore

4. Collegate l'altra estremità del cavo positivo al morsetto positivo della batteria ausiliaria.

5. Collegate il cavo negativo (-) nero all'altro morsetto (negativo) della batteria ausiliaria.

6. Eseguite il collegamento finale sul blocco motore della macchina in stallo (non sul polo negativo della batteria), lontano dalla batteria e arretrate (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Blocco motore (sotto al cofano)
   2. Cavo negativo (-)

7. Avviate la macchina e rimuovete i cavi in ordine di collegamento inverso (scollegate prima il cavo negativo dal blocco del motore).

Note: La manopola di allineamento è posizionata sotto il sedile.

Note: La rotazione di questa manopola consente regolazioni di precisione, in modo che la macchina abbia un allineamento diritto con le leve di trasmissione in posizione completamente avanti.

1. Azionate la macchina a 3/4 della velocità per almeno 5 minuti per portare il fluido idraulico alla temperatura operativa.

2. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

3. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

4. Inclinate il sedile avanti fino ad acquisire l'accesso alla manopola di tracciamento.

5. Ruotate la manopola a destra per sterzare a destra e a sinistra per sterzare a sinistra.

6. Regolate a incrementi di un ottavo di giro finché la macchina non procede in linea retta.

7. Controllate e accertate che la macchina non si sposti in folle con i freni di stazionamenti disinseriti (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Manopola di allineamento

Mantenete la pressione dell'aria negli pneumatici posteriori su 103 kPa. La pressione irregolare degli pneumatici può causare un taglio irregolare. Per ottenere valori più attendibili, controllate gli pneumatici a freddo.

Note: Le ruote anteriori sono semi-pneumatiche e non necessitano di alcun controllo della pressione.

Figura 53

Note: Non aggiungete alcun tipo di rivestimento o materiale di riempimento in schiuma sintetica agli pneumatici.

Verificate e serrate i dadi ad alette delle ruote a 122–129 N∙m.

Controllate e verificate che la coppia del dado scanalato sia tra 373 e 475 N∙m.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il coperchietto antipolvere dalla rotella orientabile e serrate il dado di bloccaggio fino a quando le rondelle elastiche non sono piane, poi allentate nuovamente di 1/4 di giro per impostare correttamente il precarico sui cuscinetti (Figura 54 e Figura 55).

   Important: Verificate che le rondelle elastiche siano correttamente montate, come riportato nella Figura 54 e nella Figura 55.

4. Montate i coperchietti antipolvere.

   

   Figura 54

   Orientabile anteriore

   1. Rondelle elastiche
   2. Dado di bloccaggio
   3. Coperchietto antipolvere
   

   Figura 55

   Ruota orientabile posteriore

   1. Rondelle elastiche

Eliminate erba, morchia ed altri detriti accumulatisi dal radiatore dell’olio e dalla griglia del motore. In questo modo garantirete un'adeguata ventilazione e una corretta velocità del motore e ridurrete la possibilità di surriscaldamento e danni meccanici al motore.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete i dadi di montaggio del serbatoio del carburante e oscillate per estrarlo.

4. Mantenete il radiatore dell'olio libero da detriti e pulite le alette con una spazzola.

5. Reinserite il serbatoio del carburante e fissatelo con i dadi di montaggio.

6. Svitate i dadi di montaggio di 1/2 giro per l'espansione del serbatoio.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Togliete la griglia della presa d'aria e la sede della ventola.

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle parti del motore.

5. Installate il vano della ventola e la griglia della presa d'aria.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Alzate il sedile.

4. Rimuovete sporcizia ed erba dalle pompe idrauliche.

5. Abbassate il sedile.

Accertate che il freno sia regolato correttamente. Seguite la procedure per rimuovere o sostituire un componente del freno.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Disinnestate il freno di stazionamento.

4. Inclinate il sedile in avanti.

5. Verificate che non vi siano allentamenti tra la maniglia del freno di stazionamento e la tiranteria.

6. Qualora sia necessario regolare, rimuovete il perno con testa e ruotate il collegamento in senso antiorario per allungarlo od orario per accorciarlo.

   

   Figura 56

   1. Freno di stazionamento
   2. Ruotate la forcella
   3. Perno con testa
   4. Leva di selezione della velocità
   5. Leve di sterzo

7. Misurate la lunghezza della molla compressa su entrambi i gruppi molle verticali.

   Note: La molla deve misurare tra 6 e 7 cm. Se necessario, regolate il dado nella parte superiore del gruppo molla verticale per ottenere questa distanza.

   

   Figura 57

   1. Freno di stazionamento
   2. Leva di sterzo
   3. Leva di selezione della velocità
   4. Gruppo molla verticale
   5. Dado
   6. da 6 a 7 cm

8. Regolate la lunghezza del collegamento con i 2 dadi in basso sul gruppo molla verticale (Figura 58).

   Note: La tiranteria deve misurare da 22,7 a 23,3 cm.

   

   Figura 58

   1. Da 22,7 a 23,3 cm
   2. Dadi

9. Inserite e disinserite i freni per verificare il corretto inserimento e disinserimento. All'occorrenza regolate.

   Note: Quando i freni sono disinseriti, deve esserci poco o nessun gioco nella tiranteria del freno, senza attrito nei freni.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Inclinate la tramoggia verso l'alto e verificate la pompa e le cinghie di trasmissione della PDF per escludere usura, crepe o contaminazione.

   Note: Le cinghie sono caricate a molla e non è necessaria alcuna regolazione a meno che le cinghie non vengano sostituite.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. A motore spento, inserite la leva della PDF, quindi rimuovete la coppiglia e il perno con testa in basso sulla banda del freno della PDF.

4. Ruotate la banda del freno verso l'alto e all'esterno delle cinghie tenendola lontana dall'azionamento delle cinghie.

5. Disinnestate la leva della PDF.

6. Allentate le guide delle cinghie A e B (Figura 59).

7. Rimuovete le cinghie.

8. Disponete le nuove cinghie sulle pulegge, come mostrato nella Figura 59.

   

   Figura 59

   1. Tendicinghia
   2. Guidacinghia B
   3. Cinghia PDF
   4. Contralbero
   5. Motore
   6. Guidacinghia A
   7. Soffiatore

9. Innestate la leva della PDF.

10. Ruotate la cinghia del freno verso il basso nella posizione originaria.

11. Installate il perno con testa e la coppiglia per fissare la banda del freno

12. Allentate i controdadi e regolate la tiranteria fino a quando la parte superiore del braccio di rinvio non è allineata con la parte inferiore della scanalatura sul braccio di tensione, come illustrato nella Figura 60.

    

    Figura 60

    1. Braccio di tensione
    2. Allentate i controdadi.
    3. Quando la PDF è innestata, allineate la parte superiore del braccio di rinvio con la parte inferiore della scanalatura sul braccio di tensione, come illustrato.
    4. Braccio di rinvio

13. Serrate i controdadi e disinnestate la leva delle PDF.

14. Inserite la leva della PDF e controllate l'allineamento

15. Controllate e regolate i guidacinghia come indicato nella Regolazione dei guidacinghia.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete le cinghie della PDF; fate riferimento a Sostituzione delle cinghie della PDF.

4. Tirate la molla del tenditore o rimuovete la molla per allentare la tensione della cinghia di azionamento pompa.

5. Togliete la cinghia dell’olio.

6. Posizionate la nuova cinghia sulle gole come mostrato nell'adesivo posizionato dietro lo schermo di azionamento sinistro (Figura 61).

   

   Figura 61

   1. Cinghia di trasmissione della pompa
   2. Pompa
   3. Tendicinghia
   4. Pompa
   5. Tendicinghia
   6. Motore

7. Installate le cinghie della PDF; fate riferimento a Sostituzione delle cinghie della PDF.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate la PDF e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. A motore spento, inserite la leva PDF.

4. Regolate i guidacinghia come mostrato in Figura 62

Figura 62

1. 3 mm
2. 11 mm
3. 3 mm di gioco
4. Ruotate la guida del filo sagomato per centrare le cinghie nella guida.
5. 6 mm
6. 8 mm

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Controllate il movimento delle leve di sterzo come segue:

   • Se le leve si spostano leggermente in avanti fino a 3 mm, allora non sono necessarie regolazioni.

   • Qualora le leve non si spostino, procedete con le seguenti operazioni:

     1. Ripiegate il sedile o rimuovete il gruppo intelaiatura sedile (con il sedile fissato) per ottenere una visione chiara dell'albero di controllo sterzata per completare la regolazione.

     2. Posizionate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE.

     3. Disinnestate il freno di stazionamento.

     4. Regolate leggermente la lunghezza dell'asta allentando il controdado e ruotando l'asta.

        

        Figura 63

        1. Freno di stazionamento
        2. Dado
        3. Leva di sterzo
        4. Leva di selezione della velocità
        5. Perno con testa e asta di arresto

     5. Inserite il freno di stazionamento e controllate le leve di sterzo.

     6. Ripetete gli step da 3 a 5 per ottenere un movimento fino a 3 mm.

     7. Installate il gruppo del telaio del sedile, se rimosso al passaggio 1.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Regolate il dado orientabile situato all'estremità dell'albero di comando del movimento davanti alla consolle di destra (Figura 64).

   Note: Impostate la tensione sufficientemente alta da mantenere la posizione della leva di controllo velocità durante il funzionamento e sufficientemente bassa da potere essere spostata comodamente.

   

   Figura 64

   1. Dado di articolazione
   2. Rondelle del disco della molla
   3. Piastra di attrito di controllo della velocità
   4. Disco di attrito
   5. Staffa di attrito di controllo della velocità
   6. Leva di selezione della velocità

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete il collegamento elettrico dall'interruttore di sicurezza sedile, situato direttamente davanti al gruppo interruttore sedile.

4. Sollevate il telaio e posizionatelo su cavalletti meccanici, in modo che le ruote motrici possano girare senza attrito.

   Note: Eseguite la regolazione in folle mentre le ruote motrici girano.

5. Installate temporaneamente un ponticello tra i morsetti nel connettore dell'interruttore di sicurezza del sedile del cablaggio preassemblato.

6. Avviamento del motore.

7. Lasciate girare la macchina per almeno 5 minuti con la leva di comando della velocità a piena velocità di marcia avanti, per portare il fluido dell'impianto idraulico alla temperatura operativa.

8. Riportate la leva di controllo velocità in posizione di FOLLE.

9. Per raggiungere la posizione di FOLLE, regolate i collegamenti dell'asta di controllo della pompa destra e sinistra che collega il comando dello sterzo ai bracci di controllo pompa finché le ruote non si fermano o avanzano in folle leggermente in retromarcia (Figura 65).

10. Regolate il collegamento della pompa sinistra ruotando la manopola di regolazione tracciamento.

11. Regolate la tiranteria della pompa di destra utilizzando una chiave per girare i doppi dadi sul gruppo (Figura 65).

    

    Figura 65

    1. Ruotate la manopola di tracciamento sul lato sinistro.
    2. Ruotate i doppi dadi sul lato destro.

12. Spostate le leve di sterzo in posizione di retromarcia. Applicando una pressione leggera alle leve, lasciate che le leve dello sterzo ritornino in FOLLE.

    Note: Le ruote non devono più girare o spostarsi leggermente indietro.

13. Spegnete il motore e attendete l'arresto delle parti in movimento.

14. Togliete il ponticello dal connettore del cablaggio preassemblato ed inserite il connettore nell'interruttore del sedile.

15. Abbassate la macchina dai cavalletti metallici.

Allineate la puleggia di azionamento PDF in qualsiasi condizione riportata di seguito:

• Il soffiatore è stato rimosso o sostituito.

• I bulloni di montaggio del motore sono stati allentati o il motore è stato spostato o sostituito.

• I bulloni di montaggio del contralbero sono stati allentati o il contralbero è stato spostato o sostituito.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete i dadi di montaggio del serbatoio del carburante e oscillate per estrarlo.

4. Verificate che il soffiatore sia montato e fissato saldamente.

5. Allentate i 4 bulloni di montaggio del motore.

6. Sganciate la molla di tensione della cinghia della pompa.

7. Allentate i 4 bulloni di montaggio del contralbero.

8. Misurando dalla puleggia del soffiatore come linea base, spostate il motore e il contralbero in modo che la superficie posteriore delle 3 pulegge sia allineata tra 0,8 e 1,6 mm (Figura 66).

   Note: Utilizzate il bordo diritto per allineare le 3 superfici.

   

   Figura 66

   1. Allineate le 3 superfici della puleggia di azionamento PDF mostrata con questo schema tra 0,8 e 1,6 mm.
   2. Allineate le 3 superfici della puleggia di azionamento PDF mostrata con questo schema tra 0,8 e 1,6 mm.

9. Serrate i 4 bulloni di montaggio del motore e i 4 bulloni di montaggio del contralbero. Controllate l'allineamento dopo la tensione.

10. Installate la molla di tensione della cinghia della pompa.

11. Fate oscillare il serbatoio del carburante e installate i dadi di montaggio serbatoio.

12. Allineate la puleggia di azionamento pompa; Allineamento della puleggia di trasmissione della pompa.

La puleggia di azionamento pompa è necessaria in qualsiasi condizione riportata di seguito:

• I bulloni di montaggio del motore sono stati allentati o il motore è stato spostato o sostituito.

• Le pulegge della pompa sono state allentate, spostate o sostituite.

• La puleggia PDF è stata allineata; fate riferimento a Allineamento della puleggia di trasmissione della pompa.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate le viti di arresto su entrambe le pulegge della pompa.

4. Utilizzando un regolo, allineate ciascuna puleggia della pompa con la puleggia del motore, facendola scorrere lungo l'albero della pompa (Figura 66).

5. Serrate le viti di arresto della puleggia e controllate l'allineamento.

Regolate la molla del freno della PDF solo se il soffiatore è stato rimosso o sostituito o se il braccio di rinvio di azionamento della PDF è stato smontato.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Individuate la molla del freno e inserite i 2 controdadi sull'estremità dell'asta della molla del freno (Figura 67).

4. Serrate i controdadi tra loro all'estremità dell'asta della molla del freno.

   

   Figura 67

   1. Serrate i controdadi qui.
   2. Gruppo molla del freno della PDF

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Allentate i 6 dadi della cerniera del portello (Figura 68).

4. Aprite la porta e posizionate una fascia in gomma di 9,5 mm o un flessibile di diametro 9,5 mm tra la tramoggia e il relativo sportello (Figura 68).

5. Chiudete il portello e spingetelo saldamente contro la tramoggia.

6. Serrate la bulloneria della cerniera.

7. Aprite il portello della tramoggia e rimuovete la striscia in gomma.

Figura 68

1. Allentate i dadi della cerniera della porta — 3 per lato.
2. Posizionate un pezzo di gomma da 9,5 mm su questa superficie.

1. Fate scorrere i perni di bloccaggio del piatto di taglio su entrambi i lati del piatto di taglio e ruotateli per bloccare il piatto di taglio in posizione operativa.

2. Allentate il controdado e ruotate la vite di arresto in senso orario, fino a quando il perno di bloccaggio non è serrato e non può essere ruotato a mano (Figura 69).

   

   Figura 69

   1. Ruotate la vite di arresto in senso orario in modo da serrare il perno di bloccaggio, quindi allentate di 1/2 giro.
   2. Allentate il controdado.

3. Allentate la vite di arresto in senso antiorario di 1/2 giro e serrate il controdado.

4. Testate il perno di bloccaggio per assicurarvi che scorra liberamente. All'occorrenza regolate.

Tipo di fluido idraulico: olio idraulico Toro^® HYPR-OIL^™ 500 o Mobil^® 1 15W-50.

Important: Usate il fluido indicato. Altri fluidi possono danneggiare l'impianto.

Per garantire una qualità del taglio superiore, mantenete le lame affilate. Per agevolare l'affilatura e la sostituzione si consiglia di tenere una scorta di lame di ricambio.

Important: Non trasportate questa macchina senza un attrezzo a montaggio anteriore approvato da Toro.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il piatto del tosaerba e bloccate con gli appositi perni di bloccaggio. Vedere Sollevamento del piatto di taglio in posizione di manutenzione.

4. Rimuovete coppiglia e rondelle sopra la molla di sollevamento piatto su ogni lato della macchina (Figura 77).

   

   Figura 77

   1. Perno di ancoraggio a molla sotto la consolle
   2. Fissate le molle con una rondella e una coppiglia
   3. Fate scorrere la molla sul relativo perno di ancoraggio.

5. Rimuovete la molla dal relativo ancoraggio. Ripetete sull'altro lato della macchina.

6. Sbloccate il piatto di taglio dalla posizione sollevata e lentamente abbassatelo a terra; fate riferimento a Abbassamento del piatto di taglio in posizione operativa.

   Note: Il piatto del tosaerba si appesantisce rimuovendo le molle dagli ancoraggi. Abbassate il piatto di taglio con attenzione.

7. Rimuovete gli acciarini davanti ai bracci di spinta su ambo i lati della macchina (Figura 78).

   

   Figura 78

   1. Braccio di spinta
   2. Acciarino
   3. Tubo del braccio di spinta

8. Allentate i bulloni applicati alla protezione in gomma (Figura 79).

   

   Figura 79

   1. Bulloni
   2. Protezione in gomma

9. Sbloccate il sedile e scollegate l'albero di trasmissione, utilizzando il giunto ad accoppiamento rapido nel contralbero (Figura 80). Fate riferimento a Sblocco del sedile

   

   Figura 80

   1. Contralbero
   2. Albero di trasmissione

10. Tirate avanti il piatto di taglio per rimuoverlo dalla macchina.

Important: Non trasportate la macchina senza un attrezzo a montaggio anteriore approvato da Toro.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Fate rotolare il piatto di taglio fino alla macchina con il tubo di scarico in basso, assicurandovi che le molle del piatto siano situate sopra la ruota di trazione e sotto la consolle su ciascun lato.

4. Sbloccate il sedile e inclinatelo in avanti.

5. Installate l'albero motore sul contralbero (Figura 80).

6. Allineate i tubi del braccio di spinta del piatto del tosaerba con i bracci di spinta della macchina e spingete il piatto del tosaerba indietro.

7. Fissate i bracci di spinta con gli acciarini sul lato sinistro e destro della macchina (Figura 78).

8. Allineate la porzione superiore della protezione in gomma e fissatela con i bulloni attaccati (Figura 79).

9. Rilasciate i perni di bloccaggio del piatto del tosaerba su ogni lato, sollevate il piatto del tosaerba in posizione di servizio e fissate il blocco del piatto sul gancio. Vedere Sollevamento del piatto di taglio in posizione di manutenzione.

10. Installate le molle sui perni di fissaggio molla sotto le console destra e sinistra e fissate con una rondella e la coppiglia (Figura 77).

11. Sbloccate il piatto del tosaerba dalla posizione sollevata, abbassatelo lentamente a terra e bloccate i relativi perni di bloccaggio su ogni lato. Vedere Abbassamento del piatto di taglio in posizione operativa.

1. Fate scorrere i perni di bloccaggio del piatto di taglio su entrambi i lati e ruotate il blocco del piatto di taglio in posizione operativa.

2. Allentate il controdado e ruotate la vite di arresto in senso orario, fino a quando il perno di bloccaggio non è serrato e non può essere ruotato a mano (Figura 81).

   

   Figura 81

   1. Ruotate la vite di arresto in senso orario fino a quando il perno di bloccaggio non è serrato, quindi allentate di 1/2 giro.
   2. Allentate il controdado

3. Allentate la vite di arresto in senso antiorario di 1/2 giro e serrate il controdado.

4. Testate il perno di bloccaggio per verificare che scorra liberamente. All'occorrenza regolate.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Sollevate il piatto del tosaerba e fissatelo in posizione sollevata. Vedere Sollevamento del piatto di taglio in posizione di manutenzione.

4. Pulite eventuali accumuli di grasso sotto il piatto del tosaerba.

5. Abbassate il piatto di taglio in posizione operativa. Vedere Abbassamento del piatto di taglio in posizione operativa.

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spostate la leva di comando della velocità in posizione di FOLLE, disinnestate l'interruttore di comando delle lame (PDF) e inserite il freno di stazionamento.

2. Prima di scendere dalla postazione di guida spegnete il motore, togliete la chiave di accensione e attendete che si fermino tutte le parti in movimento.

3. Rimuovete l'eventuale accumulo di olio, scorie o erba sulla macchina, in particolare attorno a serbatoio del carburante, motore e area di scarico.

L'olio motore, le batterie, il fluido idraulico ed il refrigerante del motore inquinano l'ambiente. Smaltiteli nel pieno rispetto dei regolamenti del vostro stato e regionali.