Unidade de tração Sand Pro® 2040Z

Para engatar o travão de estacionamento, puxe o manípulo para cima (Figura 19).

Figura 19

Para desengatar o travão de estacionamento, empurre o manípulo para baixo (Figura 20).

Figura 20

Se o sistema de segurança não funcionar como se descreve abaixo, peça a um Distribuidor autorizado Toro para o reparar imediatamente.

1. Sente-se no banco, mova os manípulos de controlo para a posição de ponto morto e acione o travão de estacionamento.

2. Ligue o motor.

3. Saia do banco e lentamente mova cada manípulo de controlo para a frente e para trás.

   O motor deve parar em 1 a 3 segundos depois de mover cada manípulo de controlo em cada direção. Se isso não acontecer, corrija o problema. Repita os passos 2 e 3 para o outro manípulo de controlo.

4. Sente-se no banco e engate o travão de estacionamento. Retire cada manípulo de controlo da posição bloqueada em ponto morto. Tente ligar o motor; o motor não deverá arrancar. Repita este passo para o outro manípulo de controlo.

Note: O motor para, se mover os manípulos de controlo enquanto o travão de estacionamento está ativado.

1. Desengate o travão de estacionamento; consulte Utilizar do travão de estacionamento.

2. Mova todos os manípulos de controlo para a posição central, não bloqueada.

3. Para avançar, empurre lentamente os manípulos de controlo para a frente (Figura 24).

   Para parar a máquina, mova os manípulos de controlo para a posição de ponto morto.

   

   Figura 24

1. Certifique-se de que o acessório está na posição pretendida.

2. Mova todos os manípulos de controlo para a posição central, não bloqueada.

3. Para recuar, olhe para trás e puxe lentamente os manípulos de controlo para trás (Figura 25).

   

   Figura 25

Pratique a utilização do ancinho numa área grande e nivelada do campo. Pratique o arranque e paragem, viragem, elevar e descer o ancinho, entrar e sair da área, etc. Pratique com uma velocidade moderada do motor e a uma velocidade lenta no solo. Este treino ajuda o operador a ganhar confiança no desempenho da máquina.

O padrão recomendado ao varrer uma área é mostrado em Figura 26. Este padrão evita a sobreposição desnecessária, mantém a compactação ao mínimo e deixa um padrão bem proporcionado e atrativo nos relvados. Este é o método mais eficaz de utilização do ancinho, no entanto, é importante variar o padrão do ancinho com regularidade para reduzir a possibilidade de criar um efeito de desmoronamento.

Figura 26

1. Entre a direito numa área na dimensão maior numa área nivelada.
2. Saia de uma área num ângulo reto numa área nivelada.

Entre na área a direito na dimensão maior, onde o banco é menos inclinado. Conduza através do centro da área quase até à extremidade, rode em qualquer direção da forma mais acentuada que puder e regresse para junto da primeira passagem. Conduza em espiral para fora como se mostra na Figura 26 e saia da área num ângulo reto numa área nivelada.

Deixe bancos pequenos e inclinados para retoque com um ancinho manual.

Ao entrar na área, não baixe o ancinho até que este se encontre sobre a areia. Isto evita cortar relva ou danificar aparas de relva ou outros detritos na área. Baixe o ancinho enquanto a máquina se está a mover.

Ao sair da área, comece a elevar o ancinho quando a roda da frente sair da área. À medida que a máquina se move, o ancinho vai elevar e não arrasta areia para a relva.

Rapidamente o operador vai ganhar experiência e prática para saber quando entrar e sair da área corretamente.

• Antes de ajustar, limpar, reparar ou abandonar a máquina, faça o seguinte:

  • Estacione a máquina numa superfície nivelada.

  • Desloque o interruptor do regulador para a posição de ralenti baixo.

  • Desça o acessório.

  • Certifique-se de que a tração está em ponto morto.

  • Engate o travão de estacionamento.

  • Desligue o motor do e retire a chave da ignição.

  • Espere que todas as peças em movimento parem.

  • Deixe os componentes da máquina arrefecerem antes de proceder à manutenção.

• Se possível, não faça manutenção com o motor em funcionamento. Mantenha-se longe das peças móveis.

• Utilize apoios para suportar a máquina ou os seus componentes sempre que necessário.

• Cuidadosamente, liberte a pressão dos componentes com energia acumulada.

Consulte Figura 33 para os pontos de apoio.

Figura 33

1. Pontos de apoio (traseiros)
2. Pontos de apoio (dianteiros)

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

Lubrifique cada bocal de lubrificação que se encontra no cubo da roda dianteira, no tensor da correia e na elevação do acessório da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe os bocais de lubrificação de modo a evitar a entrada de matérias estranhas no rolamento ou casquilho.

3. Prenda uma pistola de lubrificação ao bocal e bombeie massa para o bocal.

4. Limpe qualquer massa lubrificante em excesso.

• Rolamento da roda dianteira (1)—Figura 34

  

  Figura 34

• Tensor da correia (1)—Figura 35

  

  Figura 35

• Elevação do acessório (4)—Figura 36

  

  Figura 36

• Desligue o motor antes de verificar ou adicionar óleo no cárter.

• Não altere os valores do regulador nem acelere o motor excessivamente.

Tipo: NGK BPR4ES (ou equivalente)

Folga: 0,76 mm

Note: Normalmente uma vela possui uma vida útil bastante longa; no entanto, deverá verificá-la sempre que o motor apresentar sinais de avaria.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Limpe a zona em redor de cada uma das velas de ignição, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas nos cilindros quando retirar as velas de ignição.

   

   Figura 43

   1. Cabos da vela de ignição

3. Desligue os cabos das velas de ignição das velas de ignição e retire as velas das cabeças do cilindro.

4. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante, certificando-se de que não se encontram danificados.

   Important: Substitua as velas de ignição, se estiverem partidas, reparadas ou sujas ou a funcionar mal. Não limpe os elétrodos porque as limalhas que entram no cilindro podem danificar o motor.

5. Para cada vela de ignição, defina a folga entre o elétrodo central e o elétrodo lateral para 0,76 mm; consulte Figura 44. Instale cada vela de ignição com a folga correta com um vedante e aperte-a com uma força de 22 N m.

   

   Figura 44

   1. Elétrodo lateral
   2. Elétrodo central
   3. Isolante
   4. Folga de 0,76 mm

Este procedimento tem de ser efetuado com as ferramentas adequadas. Consulte o seu revendedor autorizado do motor Kawasaki para obter assistência, a não ser que tenha o equipamento adequado e os conhecimentos de mecânica necessários.

Este procedimento tem de ser efetuado com as ferramentas adequadas. Consulte o seu revendedor autorizado do motor Kawasaki para obter assistência, a não ser que tenha o equipamento adequado e os conhecimentos de mecânica necessários.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Retire os dispositivos de fixação que fixam a montagem do banco à máquina.

   

   Figura 45

   1. Conjunto do banco
   2. Parafuso (4)
   3. Anilha (4)

3. Desligue o filtro do recipiente de carbono (Figura 46).

   

   Figura 46

   1. Filtro do recipiente de carbono

4. Ligue o novo filtro ao recipiente de carbono.

5. Instale a placa de suporte do banco e o banco.

A linha de combustível tem um filtro no interior. Substitua-o da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Desaperte o dispositivo de fixação de tubagem no lado do carburador do filtro e retire a linha de combustível do filtro (Figura 47 e Figura 48).

   

   Figura 47

   1. Filtro de combustível
   

   Figura 48

   1. Filtro de combustível
   2. Abraçadeira de tubos (2)
   3. Linha de combustível

3. Coloque um recipiente de drenagem debaixo do filtro, liberte os restantes dispositivos de fixação e retire o filtro.

4. Coloque dispositivos de fixação de tubagem nas extremidades das tubagens de combustível.

5. Introduza as linhas de combustível no novo filtro do combustível e fixe-as com dispositivos de fixação de tubagem.

   Note: Monte um novo filtro, tendo o cuidado para virar a seta, que se encontra no corpo do filtro, para longe do depósito de combustível (na direção do carburador).

1. Retire qualquer corrosão dos terminais da bateria e certifique-se de que as ligações estão bem firmes antes de fazer a ligação direta da máquina.

   Important: Corrosão ou ligações pouco firmes podem fazer com que surjam picos de energia a qualquer momento durante o procedimento de ligação direta, o que pode danificar o motor.Não tente fazer a ligação direta da máquina, se os terminais da bateria estiverem soltos ou corroídos.

   Perigo

   Fazer a ligação direta de uma bateria que está partida ou congelada, ou tenha um baixo nível de eletrólitos ou uma célula da bateria aberta/em curto-circuito, pode provocar uma explosão que resulte em ferimentos pessoais graves.

   Não efetue a ligação direta de uma bateria fraca, se estas condições se verificarem.

2. Certifique-se de que a bateria de reforço é uma boa bateria de chumbo-ácido totalmente carregada com, pelo menos, 12,6 V. Utilize cabos com o tamanho devido com um comprimento curto para reduzir a queda de tensão entre os sistemas. Certifique-se de que os cabos estão codificados por cor ou etiquetados com a polaridade correta.

   Note: Certifique-se de que as tampas de ventilação estão presas e niveladas. Coloque um pano húmido, se disponível, por cima das tampas de ventilação em cada bateria. Certifique-se de que as máquinas se não tocam e que ambos os sistemas elétricos são desligados e têm a mesma tensão nominal. Estas instruções são apenas para sistemas de massa negativa.

3. Ligue o cabo positivo (+) ao terminal positivo (+) da bateria descarregada que está ligada ao arrancador ou solenóide, conforme indicado em Figura 49.

   

   Figura 49

   1. Cabo positivo (+) na bateria descarregada
   2. Cabo positivo (+) na bateria de reforço
   3. Cabo negativo (-) na bateria de reforço
   4. Cabo negativo (-) no bloco do motor
   5. Bateria de reforço
   6. Bateria descarregada
   7. Bloco do motor

4. Ligue a outra extremidade do cabo positivo ao terminal positivo da bateria de reforço.

5. Ligue o cabo preto negativo (-) ao outro terminal (negativo) da bateria de reforço.

6. Efetue a ligação final no bloco do motor (não no borne negativo da bateria) da máquina com a bateria descarregada, longe da bateria, e afaste-se (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Bloco do motor
   2. Cabo negativo (-)

7. Ligue o motor e retire os cabos pela ordem de ligação inversa.

   Note: Desligue primeiro o cabo ligado ao bloco do motor (cabo preto).

Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

O bloco de fusíveis (Figura 51) encontra-se perto do painel de controlo.

Figura 51

1. Faróis (vendido em separado)
2. Acessório – 10 A
3. Arranque do motor – 25 A
4. Bateria – 20 A

Para substituir um fusível, retire-o puxando-o simplesmente do bloco dos fusíveis e instale um novo fusível

Important: Utilize sempre um fusível do mesmo tipo e amperagem daquele que está a substituir, caso contrário, poderá danificar o sistema elétrico. Consulte o autocolante na parte de trás do banco para saber a função e amperagem de cada fusível.

1. Conduza até uma área livre e plana e mova os manípulos de controlo para a posição bloqueado em ponto morto.

2. Mova o regulador para o meio entre a posição RáPIDO e a posição LENTO.

3. Mova ambos os manípulos de controlo o máximo para a frente até ambos pararem na ranhura em T.

4. Verifique para que lado a máquina vira.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Dependendo do lado para que a máquina vira, faça o seguinte:

   • Se virar para direita, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente esquerdo para trás até a máquina ficar a direito (Figura 55).

   • Se virar para esquerda, desaperte os parafusos e ajuste a placa do batente direito para trás até a máquina ficar a direito (Figura 55).

   

   Figura 55

   Mostrado manípulo de controlo esquerdo

   1. Parafuso (4)
   2. Placa do batente

3. Aperte os parafusos para fixar placa do batente (Figura 55).

Important: Certifique-se de que cada manípulo de controlo para junto da placa do batente e não junto do batente interno da transmissão.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante a extremidade traseira da máquina e apoie-a nos macacos; consulte Levantar a máquina.

   Aviso

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   Utilize apoios para suportar a máquina.

3. Utilize uma lingueta no orifício quadrado do braço tensor para neutralizar a mola tensora (Figura 56) e retire a correia da polia tensora.

   

   Figura 56

   1. Polia da transmissão do lado esquerdo
   2. Mola tensora
   3. Braço tensor
   4. Polia tensora
   5. Polia do motor
   6. Polia da transmissão do lado direito

4. Desengate a mola tensora do braço tensor e da estrutura (Figura 56).

5. Retire a porca que fixa o conjunto tensor à estrutura (Figura 57).

   

   Figura 57

   1. Conjunto tensor
   2. Porca

6. Retire o parafuso que fixa a antiga polia tensora ao braço tensor e instale uma nova polia (Figura 58).

   

   Figura 58

   1. Parafuso
   2. Espaçador
   3. Vedante
   4. Polia
   5. Braço tensor

7. Retire a correia das polias da transmissão e da polia do motor.

8. Instale a nova correia em torno da polia do motor e das 2 polias da transmissão.

9. Instale a mola no braço tensor e na estrutura (Figura 56).

10. Utilize uma lingueta no orifício quadrado do braço tensor para esticar temporariamente a mola tensora e alinhe a correia com a polia tensora.

Há 2 posições em altura para os manípulos de controlo: alta e baixa.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Desaperte os parafusos e as porcas flangeadas que fixam os manípulos às alavancas (Figura 59).

   

   Figura 59

   1. Parafuso
   2. Pega de controlo
   3. Alavanca
   4. Porca flangeada

3. Alinhe a posição da frente para a retaguarda dos manípulos ao juntá-los na posição de ponto morto e ao fazê-los deslizar até estarem alinhados (Figura 60).

   

   Figura 60

4. Aperte os parafusos e as porcas flangeadas para fixar os manípulos às alavancas.

Rodar as porcas duplas na ligação do manípulo de controlo permite-lhe afinar o ajuste para que a máquina não se mova na posição de ponto morto. Efetue ajustes apenas para o posicionamento de ponto-morto.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante as 3 rodas da máquina do chão e sustente a máquina com apoios o suficiente para permitir a rotação livre das rodas motrizes; consulte Levantar a máquina.

   Aviso

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   Utilize apoios para suportar a máquina.

3. Faça pressão no banco ou coloque um peso no banco para pressionar o interruptor de segurança.

4. Ponha o motor a funcionar e coloque a alavanca do regulador na posição Rápido.

5. Retire a pressão (ou peso) do banco.

6. Desengate o travão de estacionamento.

7. Num lado da máquina, lentamente rode as porcas duplas na ligação (Figura 61) até a roda desse lado começar a rodar, depois rode as porcas duplas na direção oposta até a roda rodar na outra direção.

   Note: Os manípulos de controlo têm de estar na posição de ponto morto enquanto fizer quaisquer ajustes necessários.

   

   Figura 61

   1. Porcas duplas

8. Rode as porcas duplas na outra direção até estarem num ponto intermédio entre as 2 posições.

9. Repita os passos 7 e 8 para o outro lado.

10. Desligue o motor.

11. Retire os apoios e baixe a máquina cuidadosamente até ao solo.

12. Volte a ligar o motor e certifique-se de que a máquina não desliza em ponto morto com o travão de estacionamento desengatado.

Pode ajustar o parafuso de montagem do amortecedor superior para alterar a resistência do manípulo de controlo.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Para aceder aos parafusos de montagem do amortecedor, retive os parafusos que fixam as placas do batente à estrutura (Figura 62).

   

   Figura 62

   Lado esquerdo mostrado

   1. Parafuso (4)
   2. Placa do batente

3. Retire a porca de bloqueio, mova o parafuso de montagem do amortecedor para a posição pretendida e instale a porca de bloqueio. Consulte Figura 63 para as opções de montagem.

   Note: Aperte a porca de bloqueio com 22,6 N m. O parafuso tem de projetar-se pela extremidade da porca de bloqueio quando está apertado.

   

   Figura 63

   Lado direito mostrado

   1. Porca de bloqueio
   2. Mais resistência (sensação mais dura)
   3. Amortecedor
   4. Resistência média (sensação média)
   5. Menos resistência (sensação mais suave)

4. Ajuste o alinhamento; consulte Ajuste do alinhamento.

Se pretender uma quantidade diferente de resistência em toda a superfície nos manípulos de controlo quando os mover para e retirar da posição bloqueada em ponto morto, pode ajustar da seguinte forma:

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Desaperte a porca de bloqueio (Figura 64).

   

   Figura 64

   1. Porca flangeada
   2. Porca de retenção

3. Aperte ou desaperte a porca flangeada para a sensação desejada.

   • Para maior resistência, aperte a porca flangeada.

   • Para menor resistência, desaperte a porca flangeada.

4. Aperte a porca de bloqueio.

5. Repita este procedimento para o outro manípulo de controlo.

Sempre que reparar ou substituir um componente hidráulico, deve substituir os filtros do fluido hidráulico e verificar o sistema hidráulico para assegurar que funciona devidamente.

Important: Certifique-se de que os reservatórios hidráulicos e o filtro coletor estão cheios de fluido sempre que verificar o sistema hidráulico.

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante as 3 rodas da máquina do chão e sustente a máquina com apoios o suficiente para permitir a rotação livre das rodas motrizes; consulte Levantar a máquina.

   Aviso

   Os apoios mecânicos ou hidráulicos podem não conseguir apoiar a máquina e provocar ferimentos graves.

   Utilize apoios para suportar a máquina.

3. Ligue o motor e mova o acelerador para permitir que o motor trabalhe ao ralenti baixo.

4. Mova os manípulos de controlo para a posição totalmente para a frente e observe as rodas motrizes a rodar suavemente.

5. Mova os manípulos de controlo para a posição totalmente para trás e observe as rodas motrizes a rodar suavemente.

6. Pressione o interruptor da alavanca até que a barra do cilindro de elevação se mova para dentro e para fora várias vezes.

   Se a barra do cilindro não se mover após 10 a 15 segundos ou se a bomba fizer sons anormais, desligue imediatamente o motor e identifique a causa do problema.

   Inspecione as seguintes condições e efetue as reparações necessárias ou consulte o Distribuidor autorizado Toro:

   • A correia é retirada ou está muito gasta.

   • O nível de fluido é inadequado.

   • Um filtro hidráulico está solto.

   • A bomba de carga está gasta.

   • O filtro de descarga da carga está gasto.

   • Há um problema com o interruptor ou com a cablagem.

   • A válvula do solenóide está obstruída.

Capacidade:

• Lado esquerdo – 1,9 l

• Lado direito – 2,0 litros

Tipo de fluido: Toro Premium Transmission/Hydraulic Trator Fluid ou Mobilfluid® 424

1. Estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo da transmissão hidrostática esquerda.

3. Retire o recipiente de escoamento do lado da bomba e deixe o recipiente de escoamento no lado das engrenagens (Figura 69) e deixe o óleo escoar completamente.

   

   Figura 69

   1. Tampas do filtro
   2. Recipiente de escoamento – lado da engrenagem
   3. Filtro coletor
   4. Recipiente de escoamento – lado da bomba

4. Retire o tampão do filtro e retire o filtro da transmissão (Figura 70).

   

   Figura 70

   1. Tampão
   2. Filtro

5. Coloque um novo filtro e coloque a tampa do filtro.

6. Repita os passos 2 a 5 para a transmissão hidrostática direita.

7. Limpe a área em torno do filtro coletor, que se encontra no lado direito da máquina.

8. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro coletor (Figura 71).

   

   Figura 71

9. Lentamente, desaperte o filtro coletor até o fluido passar pela junta e pingar.

10. Retire o filtro quando o fluxo de fluido abrandar.

11. Lubrifique a junta do filtro de substituição com o fluido hidráulico e instale-o à mão até a junta entrar em contacto com a superfície de montagem.

12. Aperte o filtro mais 3/4 de volta.

13. Encha cada um dos depósitos hidráulicos com fluido hidráulico novo até o nível chegar à parte inferior das janelas nos suportes do depósito.

    Important: Não encha muito o sistema hidráulico. Consulte Verificar o nível do fluido hidráulico.

    Note: Para permitir que o fluido circule pelo sistema mais rapidamente, pode retirar o tampão (Figura 72) na parte de cima de cada transmissão hidrostática. Quando o fluido começar a sair do orifício, instale o tampão e continue a encher o depósito até o fluido chegar ao nível correto.

    Important: Certifique-se de que os tampões estão no lugar e fixos antes de ligar o motor.

    

    Figura 72

    1. Tampões superiores

14. Ligue e faça o motor trabalhar. Faça funcionar o cilindro de elevação até se estender e recolher.

15. Verifique para ter a certeza de que a máquina consegue avançar e recuar.

16. Desligue o motor e verifique o nível de fluido no depósito, adicione mais fluido, se necessário.

17. Verifique as ligações para detetar fugas e certifique-se de que o sistema hidráulico funciona devidamente; consulte Verificar o sistema hidráulico.

18. O fluido usado deve ser eliminado de forma adequada.

Verifique diariamente as tubagens e as mangueiras hidráulicas, prestando especial atenção a fugas, tubagens dobradas, suportes soltos, desgaste, juntas soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

1. Na conclusão da operação, estacione a máquina numa superfície plana, desça o acessório, mova os manípulos de controlo para a posição de bloqueados em ponto morto, engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Lave exaustivamente a máquina com uma mangueira, sem agulheta, para que o excesso de pressão da água não cause estragos nos vedantes e rolamentos.

3. Certifique-se de que as aletas de refrigeração e a área em torno da entrada de ar de refrigeração do motor se mantêm livres de detritos. Após a limpeza, inspecione a máquina para verificar a existência de eventuais fugas de fluido hidráulico, danos ou desgaste nos componentes hidráulicos e mecânicos.