| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
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| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Introduzione
Questo è un tosaerba dotato di postazione per l'operatore e cilindri di taglio, pensato per essere utilizzato da professionisti e operatori del verde in applicazioni commerciali. Il suo scopo principale è quello di tagliare l'erba di parchi, campi da golf, campi sportivi e aree verdi commerciali ben curati. Non è stato progettato per tagliare aree cespugliose, erba e altre piante ai bordi delle strade, né per impieghi in agricoltura.
Important: Per massimizzare sicurezza, prestazioni e funzionamento corretto di questa macchina, leggete e comprendete per intero i contenuti di questo Manuale dell'operatore. Il mancato rispetto delle presenti istruzioni operative o l'assenza di formazione adeguata possono determinare infortuni. Per ulteriori informazioni sulle pratiche operative sicure, inclusi i suggerimenti relativi alla sicurezza e il materiale per la formazione, visitate il sito web www.Toro.com.
Ogni volta che vi occorre assistenza, ricambi Toro originali o informazioni aggiuntive, contattate un Centro assistenza Toro autorizzato e tenete pronto il numero di modello e il numero di serie del vostro prodotto. Figura 1 indica la posizione del numero del modello e del numero di serie sul prodotto. Scrivete i numeri negli spazi previsti.
Important: Con il vostro dispositivo mobile, potete scansionare il codice QR sull'adesivo del numero di serie (se presente) per accedere a informazioni su garanzia, ricambi e altre informazioni sui prodotti.
Questo manuale identifica pericoli potenziali e riporta messaggi di sicurezza evidenziati dal simbolo di avviso di sicurezza (Figura 2), che segnala un pericolo che può causare gravi infortuni o la morte se non osserverete le precauzioni raccomandate.
Per evidenziare le informazioni vengono utilizzate due parole. Importante indica informazioni meccaniche di particolare importanza e Nota evidenzia informazioni generali di particolare rilevanza.
Questo prodotto è conforme a tutte le direttive europee pertinenti. Per informazioni dettagliate vedere la Dichiarazione di Conformità (DICO) specifica del prodotto, fornita a parte.
Questo sistema di accensione a scintilla è conforme alla norma canadese ICES-002.
Costituisce una trasgressione al Codice delle Risorse Pubbliche della California, Sezione 4442 o 4443, utilizzare o azionare questo motore su terreno forestale, sottobosco o prateria senza un parascintille montato sul motore, come riportato alla Sezione 4442, in stato di marcia effettivo, o se il motore non è costruito, attrezzato e sottoposto a manutenzione per la prevenzione di incendi.
Avvertenza
CALIFORNIA
Avvertenza norma "Proposition 65"
I gas di scarico dei motori Diesel e alcuni dei loro elementi costitutivi sono noti allo Stato della California come cancerogeni e responsabili di difetti congeniti ed altri problemi riproduttivi.
Sicurezza
Questa macchina è stata progettata in conformità con EN ISO 5395:2013 e ANSI B71.4-2017 e soddisfa tali standard quando viene aggiunto il corretto kit zavorra, adesivi CE e kit di protezione.
Requisiti generali di sicurezza
Questo prodotto è in grado di amputare mani e piedi, e di scagliare oggetti. Rispettate sempre tutte le norme di sicurezza per evitare gravi lesioni personali.
L'utilizzo di questo prodotto per scopi non conformi alle funzioni per cui è stato concepito può essere pericoloso per voi e gli astanti.
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Leggete e comprendete il contenuto di questo Manuale dell'operatore prima di avviare il motore.
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Non infilate le mani o i piedi accanto alle parti in movimento della macchina.
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Non utilizzate la macchina se non sono montate e funzionanti tutte le protezioni e gli altri dispositivi di sicurezza sulla macchina.
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Restate lontani dalle aperture di scarico. Tenete gli astanti e gli animali domestici a distanza di sicurezza dalla macchina.
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Tenete i bambini lontano dall’area di lavoro. Non permettete mai che bambini e ragazzi utilizzino la macchina.
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Arrestate la macchina e spegnete il motore prima di effettuare operazioni di assistenza, rifornimento o disintasamento della macchina.
L'errato utilizzo o l'errata manutenzione di questa macchina può causare infortuni. Per ridurre il rischio di incidenti, rispettate le seguenti norme di sicurezza e fate sempre attenzione al simbolo di allarme che indica Attenzione, Avvertenza o Pericolo – norme di sicurezza personali. Il mancato rispetto di queste istruzioni può provocare infortuni o la morte.
Potete trovare informazioni di sicurezza aggiuntive se necessarie in questo Manuale dell'operatore.
Adesivi di sicurezza e informativi
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Gli adesivi di sicurezza e di istruzione sono chiaramente visibili e sono affissi accanto a zone particolarmente pericolose. Sostituite gli adesivi danneggiati o smarriti. |
Preparazione
Montaggio del roll bar
Parti necessarie per questa operazione:
| Roll bar | 1 |
| Bullone (½" x 3¾") | 4 |
| Dado flangiato (½") | 4 |
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Togliete il supporto superiore della gabbia dalla gabbia stessa.
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Rimuovete il roll bar dalla gabbia.
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Utilizzate 4 bulloni (½" x 3¾") e 4 dadi flangiati (½") per montare il roll bar nelle staffe del ROPS su ciascun lato della macchina, come illustrato nella Figura 3.
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Serrate i dispositivi di fissaggio a un valore compreso tra 136 e 149 N∙m.
Montaggio del sedile
Parti necessarie per questa operazione:
| Kit di completamento del sedile | 1 |
Acquistate il kit sedile desiderato dal vostro distributore e montatelo sulla macchina; fate riferimento alle istruzioni di installazione del kit.
Montaggio del volante
Parti necessarie per questa operazione:
| Volante | 1 |
| Dado di bloccaggio (1½") | 1 |
| Rondella | 1 |
| Coprimozzo del volante | 1 |
Azionamento e carica della batteria
Inizialmente riempite la batteria solo con elettrolito (gravità specifica 1,265).
Avvertenza
I morsetti della batteria e gli attrezzi metallici possono creare cortocircuiti contro i componenti metallici e provocare scintille. che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.
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In sede di rimozione o montaggio della batteria, impedite ai morsetti di toccare le parti metalliche della macchina.
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Non lasciate che gli attrezzi metallici creino cortocircuiti fra i morsetti della batteria e le parti metalliche della macchina.
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Togliete i dispositivi di fissaggio e la fascetta della batteria ed estraete la batteria.
Important: Non rabboccate l'elettrolito quando la batteria è nella macchina; potreste rovesciarlo e causare corrosione.
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Pulite la parte superiore della batteria e togliete i tappi di sfiato (Figura 5).
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Riempite con cautela ciascun elemento di elettrolito finché le piastre non sono coperte con circa 6 mm di fluido (Figura 6).
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Attendete circa 20 o 30 minuti perché le piastre assorbano l'elettrolito. All'occorrenza rabboccate finché l'elettrolito non è a circa 6 mm dalla base della tazza di riempimento (Figura 6).
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Collegate un caricabatterie da 2-4 A ai poli della batteria. Caricate la batteria per almeno 2 ore a 4 A o per almeno 4 ore a 2 A finché la gravità specifica non è di 1,250 o superiore, la temperatura raggiunge almeno 16 °C e tutti gli elementi hanno raggiunto il punto di gassing.
Avvertenza
Durante la ricarica della batteria si sviluppano gas esplosivi.
Non fumate mai nelle adiacenze della batteria, e tenete scintille e fiamme lontano dalla batteria.
Important: Se non caricate la batteria per almeno ili tempo specificato sopra, potreste ridurre la durata della batteria stessa.
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Quando la batteria è carica, staccate il caricabatterie dalla presa elettrica e dai poli della batteria.
Note: In seguito all'attivazione della batteria rabboccate soltanto con acqua distillata per supplire alla normale perdita; in linea di massima, in normali condizioni di servizio le batterie esenti da manutenzione non dovrebbero necessitare di acqua.
Important: La non corretta attivazione della batteria può causarne il gassing e/o il guasto prematuro.
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Montate i tappi di sfiato.
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Posizionate la batteria nel portabatterie e fissatela con il morsetto e gli elementi di fissaggio precedentemente rimossi.
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Collegate il cavo positivo (rosso) al morsetto positivo (+) e il cavo negativo (nero) al morsetto negativo (–) della batteria, e fissateli con i bulloni e i dadi (Figura 7). Fate scorrere la guaina di gomma sul morsetto positivo per evitare un cortocircuito.
Avvertenza
Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l'unità motrice ed i cavi, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.
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Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).
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Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).
Installazione del refrigeratore dell'olio
Opzionale
Parti necessarie per questa operazione:
| Kit refrigeratore dell'olio - Trattorino serie Greensmaster 3300 (N. cat. 119-1691 [acquistabile separatamente]) |
Se utilizzate la macchina in climi caldi, dove la temperatura ambiente è superiore a 29°C, o se la utilizzate per servizio pesante (tosatura di zone fuori dai green, come fairway o verticutting), montate il kit refrigeratore dell'olio idraulico opzionale (N. cat. 119-1691).
Montaggio dei ganci del cesto di raccolta
Parti necessarie per questa operazione:
| Gancio del cesto di raccolta | 6 |
| Bulloni flangiati | 12 |
Montate i 6 ganci del cesto di raccolta sulle estremità delle barre dei bracci di sospensione utilizzando i 12 bulloni flangiati (Figura 8).
Montaggio degli elementi di taglio
Parti necessarie per questa operazione:
| Barra di riferimento | 1 |
| Apparato di taglio (da ottenere presso il vostro distributore Toro autorizzato) | 3 |
| Cesto di raccolta | 3 |
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Preparate gli apparati di taglio per l'installazione; fate riferimento al Manuale dell'operatore dell'apparato di taglio.
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Applicate del grasso sulla sezione interna dell'accoppiamento della trasmissione.
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Montate gli apparati di taglio; fate riferimento a Montaggio degli elementi di taglio.
Aggiunta del peso posteriore
Parti necessarie per questa operazione:
| Kit zavorra, n. cat. 121-6665 (da acquistare separatamente) Nota: questo kit non è necessario per le unità con il kit trazione a 3 ruote montato. | 1 |
Quando è in dotazione il Kit peso, n. cat. 121-6665, questa macchina è conforme alle norme EN ISO 5395:2013 e ANSI B71.4-2017.
Note: Se l'unità è dotata di Kit di trazione a 3 ruote, non necessita di zavorra aggiuntiva per soddisfare i requisiti degli standard EN ISO 5395:2013 e ANSI B71.4-2017.
Installazione del kit protezioni CE
Parti necessarie per questa operazione:
| Kit protezioni CE – N° del componente 04442 (venduta separatamente) | 1 |
Montate il kit protezioni CE; fate riferimento al kit protezioni CE per le istruzioni di installazione del trattorino Greensmaster 3400 TriFlex.
Montaggio degli adesivi CE
Parti necessarie per questa operazione:
| Adesivo di avvertenza (N. cat. 136-8505) | 1 |
| Adesivo di marcatura CE | 1 |
Se utilizzate questa macchina in un paese conforme agli standard CE, eseguite i seguenti passaggi dopo l'installazione del kit protezioni sulla macchina:
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Applicate l'adesivo di avvertenza CE (n. cat. 136-8505) sull'adesivo di avvertenza esistente (n. cat. 136-8506).
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Applicate l'adesivo di marcatura CE sul telaio sotto la parte anteriore del sedile (Figura 9).
Riduzione della pressione degli pneumatici
Gli pneumatici sono sovragonfiati di fabbrica a scopo di spedizione. Riducete la pressione ai livelli opportuni prima di avviare la macchina; fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.
Rodaggio dei freni
Azionate con forza i freni e spostate la macchina alla velocità di tosatura fino al surriscaldamento dei freni, indicato dal caratteristico odore. Può essere necessario regolare i freni dopo il periodo di rodaggio; fate riferimento a Regolazione dei freni.
Quadro generale del prodotto
Pedale di comando della trazione
Il pedale di comando della trazione (Figura 11) svolge 3 funzioni: sposta la macchina in avanti, la sposta indietro, e la ferma. Premete la parte superiore del pedale per procedere in avanti e la parte inferiore del pedale per procedere in retromarcia o per agevolare l'arresto durante la marcia avanti. Per fermare la macchina lasciate che il pedale ritorni in folle. Per la vostra comodità, non appoggiate il tallone del piede sul cuscinetto di retromarcia del pedale della trazione durante il funzionamento in marcia avanti (Figura 12).
Le velocità di trazione sono le seguenti:
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Da 3,2 a 8 km/h, velocità di lavoro in avanzamento
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16 km/h, velocità di trasferimento massima
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4 km/h, velocità in retromarcia
Pedale di blocco del braccio di sterzo
Premete il pedale (Figura 11), alzate o abbassate lo sterzo per il maggior comfort dell’operatore, quindi lasciate il pedale per bloccare il braccio in posizione.
Leva dell'acceleratore
La leva dell'acceleratore (Figura 13) vi consente di controllare la velocità del motore. Spostate l'acceleratore in posizione di MASSIMA per aumentare il regime del motore, oppure in posizione di MINIMA per ridurlo.
Note: Non è possibile arrestare il motore utilizzando la leva dell'acceleratore.
Comando di tosatura sollevamento/abbassamento
Lo spostamento del comando (Figura 13) in avanti durante le operazioni di taglio abbassa gli apparati di taglio e avvia i cilindri. Tiratelo indietro per fermare i cilindri ed alzare gli elementi di taglio. Per arrestare i cilindri senza sollevare gli apparati di taglio, tirate momentaneamente indietro il controllo e rilasciatelo. Spostate il comando in avanti per avviare i cilindri.
Leva di comando delle funzioni
La leva di comando delle funzioni (Figura 13) ha 2 posizioni di trazione e la posizione di FOLLE. Mentre la macchina è in moto potete passare dalla velocità di tosatura a quella di trasferimento o dalla velocità di trasferimento a quella di tosatura (ma non a folle) senza causare danni.
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Posizione POSTERIORE - posizione di folle; da utilizzare durante la lappatura dei cilindri
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Posizione CENTRALE - da utilizzare durante il taglio dell'erba
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Posizione ANTERIORE - da utilizzare durante la guida della macchina tra siti di lavoro
Interruttore di accensione
Inserite la chiave nell’interruttore (Figura 13) e giratela in senso orario in posizione di AVVIAMENTO per avviare il motore. Lasciate la chiave appena il motore si accende; la chiave si sposta in posizione di ACCENSIONE. Girate la chiave in senso antiorario in posizione di ARRESTO per spegnere il motore.
Spia della batteria
La spia (Figura 13) si accende quando la carica della batteria è bassa.
Spia della pressione dell'olio motore
La spia (Figura 13) si accende quando la pressione dell'olio motore scende sotto il livello di sicurezza.
Spia della temperatura dell'acqua
La spia (Figura 13) si accende e il motore si blocca automaticamente in caso di alta temperatura del refrigerante motore. Se il motore si spegne, potete avviare il motore e guidare la macchina per 10 secondi prima che si spenga nuovamente, consentendovi di spostarla in una posizione in cui potrete lasciarla raffreddare.
Spia di servizio
La spia di servizio (Figura 13) si accende quando i sensori della macchina rilevano un problema con 1 dei sistemi della macchina stessa. Se la spia si accende, interrompete qualsiasi attività e dirigetevi in un luogo sicuro in cui voi o un tecnico dell'assistenza possa diagnosticare il problema. Per maggiori informazioni sulla diagnostica dei problemi del sistema utilizzando la spia di servizio, fate riferimento a Diagnostica della spia di servizio.
Spia della candela a incandescenza
Quando la spia della candela a incandescenza (Figura 13) si illumina, indica che le candele a incandescenza sono operative.
Note: La spia della candela a incandescenza può illuminarsi per un breve periodo di tempo dopo l'avvio del motore: questo è normale.
Contaore
Il contaore (Figura 14) indica le ore totali di lavoro della macchina. Inizia a funzionare quando ruotate l'interruttore di accensione in posizione di ACCENSIONE.
Leva del freno di stazionamento
Tirate la leva del freno (Figura 15) per inserire il freno di stazionamento. Disinseritelo premendo la leva di rilascio sulla parte inferiore della leva del freno e abbassandola alla posizione di rilascio. Inserite il freno di stazionamento ogniqualvolta abbandonate la macchina.
Leva di lappatura
La leva di lappatura posteriore si trova sotto la copertura di plastica a sinistra del sedile. Utilizzate la leva di lappatura (Figura 16) insieme alla leva di comando di tosatura sollevamento/abbassamento e al comando di velocità dei cilindri per eseguire la lappatura.
Comando di velocità dei cilindri
Il comando di velocità dei cilindri si trova sotto alla protezione in plastica a sinistra del sedile. Utilizzate il comando di velocità dei cilindri (Figura 17) per mettere a punto la velocità dei cilindri.
Leva di regolazione del sedile
La leva di regolazione del sedile è posizionata nell'angolo anteriore sinistro del sedile (Figura 18), per consentire all'operatore di spostare il sedile avanti e indietro.
Note: Per ulteriori regolazioni del sedile, spostate i 4 dadi che fissano le guide di scorrimento del sedile stesso alla base e spostatele nella seconda serie di fori di montaggio previsti.
Valvola di intercettazione del carburante
Prima del rimessaggio o del trasporto della macchina su un autocarro o un rimorchio, chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 19), dietro il sedile e sotto il serbatoio carburante.
Note: Specifiche e disegno sono soggetti a variazione senza preavviso.
| Larghezza di taglio | 151 cm |
| Carreggiata | 128 cm |
| Interasse | 123 cm |
| Lunghezza totale (con cesti) | 249 cm |
| Larghezza totale | 179 cm |
| Altezza totale | 205 cm |
| Peso netto con cilindri (11 lame) | 696 kg |
Attrezzi/accessori
È disponibile una gamma di attrezzi ed accessori approvati da Toro per l'impiego con la macchina, per ottimizzare ed ampliare le sue applicazioni. Richiedete la lista degli attrezzi ed accessori approvati ad un Centro Assistenza Toro o ad un Distributore, oppure visitate www.Toro.com.
Per proteggere nel modo migliore i vostri investimenti e mantenere le prestazioni ottimali della vostra attrezzatura per la manutenzione del verde, affidatevi ai ricambi Toro. Per quanto riguarda l'affidabilità, Toro fornisce ricambi concepiti per le specifiche tecniche esatte delle proprie attrezzature. Per la massima tranquillità, pretendete ricambi originali Toro.
Funzionamento
Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida.
Sicurezza prima del funzionamento
Requisiti generali di sicurezza
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Non permettete a bambini, ragazzi o adulti non addestrati di utilizzare o manutenere la macchina. Le normative locali possono imporre limiti all'età dell'operatore. Il proprietario è responsabile dell'addestramento di tutti gli operatori e i meccanici.
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Familiarizzate con il sicuro funzionamento dell'apparecchiatura, dei comandi dell'operatore e degli adesivi di sicurezza.
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Imparate come arrestare la macchina e spegnere rapidamente il motore.
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Verificate che comandi di presenza dell'operatore, interruttori di sicurezza e schermi siano fissati e correttamente funzionanti. Se non funzionano correttamente, non azionate la macchina.
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Prima della tosatura, ispezionate sempre la macchina per garantire che gli apparati di taglio siano in buone condizioni operative.
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Ispezionate l'area dove utilizzerete la macchina e rimuovete tutti gli oggetti che la macchina potrebbe eventualmente scagliare.
Avvertimenti sull'utilizzo del carburante
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Prestate estrema cautela nel maneggiare il carburante. È infiammabile e i suoi vapori sono esplosivi.
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Spegnete sigarette, sigari, pipa e altre fonti di accensione.
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Utilizzate soltanto taniche per carburanti approvate.
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Non rimuovete mai il tappo del carburante né rabboccate il serbatoio del carburante mentre il motore è in funzione o è caldo.
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Non rabboccate o spurgate il carburante in uno spazio chiuso.
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Non rimessate la macchina o la tanica del carburante in luoghi in cui siano presenti fiamme aperte, scintille o spie, come uno scaldabagno o altri apparecchi.
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Se del carburante dovesse fuoriuscire, non tentate di avviare il motore, evitate di creare fonti di ignizione fino a quando i vapori di carburante non saranno evaporati.
Specifiche del carburante
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Capacità del serbatoio del carburante: 22,7 litri
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Carburante raccomandato:
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Per i migliori risultati, utilizzate solo carburante diesel o carburanti biodiesel puliti e freschi con contenuto di zolfo basso (<500 ppm) o molto basso (<15 ppm). La taratura di cetano minima deve essere pari a 40. Acquistate il carburante in quantità tali che ne consentano il consumo entro 180 giorni in modo da garantirne la freschezza.
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Utilizzate gasolio per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7 °C e per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7 °C. L'utilizzo di carburante per uso invernale a temperature inferiori fornisce un punto d'infiammabilità inferiore e caratteristiche di flusso a freddo che facilitano l'avvio e riducono l'otturazione del filtro del carburante.
Note: L'uso del carburante per uso estivo a temperature superiori a -7 °C contribuisce a una più lunga durata della pompa del carburante e a una maggiore potenza rispetto al carburante per uso invernale.
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Questa macchina può anche funzionare con una miscela di biodiesel fino a B20 (20% biodiesel, 80% gasolio). La parte di gasolio deve avere un contenuto di zolfo basso o molto basso. Prendete le seguenti precauzioni:
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La parte di biodiesel deve essere conforme alle norme ASTM D6751 o EN 14214.
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La miscela di carburante deve essere conforme alle norme ASTM D975 o EN 590.
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Le superfici verniciate possono essere danneggiate dalle miscele di biodiesel.
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In caso di condizioni atmosferiche fredde utilizzate miscele B5 (contenuto di biodiesel pari al 5%) o inferiori.
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Monitorate le guarnizioni di tenuta, i flessibili e le guarnizioni a contatto con il carburante, poiché con il tempo potrebbero degradarsi.
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Dopo la conversione a miscele di biodiesel può verificarsi una chiusura del filtro del carburante.
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Contattate il vostro distributore Toro autorizzato per ulteriori informazioni sul biodiesel.
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Riempimento del serbatoio del carburante
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Pulite attorno al tappo del serbatoio del carburante e rimuovete il tappo (Figura 20 o Figura 21).
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Aggiungete il carburante specificato nel serbatoio fino a quando il livello non è a 25 mm sotto la parte inferiore del collo del bocchettone.
Questo spazio nel serbatoio consente l'espansione del carburante. Osservate il livello del carburante nell'indicatore di livello o indicatore del carburante mentre rabboccate il serbatoio.
Important: Non riempite completamente il serbatoio.
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Montate il tappo.
Note: Quando il tappo è saldo, sentirete il suono di uno scatto.
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Tergete il carburante eventualmente versato.
Manutenzione giornaliera
Ogni giorno prima di azionare la macchina, effettuate le seguenti procedure:
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Controllo del livello dell'olio motore—fate riferimento a Controllo dell'olio motore.
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Spurgate l'acqua dal filtro del carburante—fate riferimento a Spurgo dell’acqua dal filtro del carburante.
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Controllate l'impianto di raffreddamento—fate riferimento a Manutenzione dell'impianto di raffreddamento.
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Controllo della pressione degli pneumatici—fate riferimento a Controllo della pressione degli pneumatici.
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Controllo del livello del fluido idraulico—fate riferimento a Controllo del livello del fluido idraulico.
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Controllo del contatto cilindro-controlama—fate riferimento a Verifica del contatto tra cilindro e controlama.
Sicurezza durante il funzionamento
Requisiti generali di sicurezza
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Il proprietario/operatore può impedire ed è responsabile di incidenti che possano causare infortuni personali o danni alla proprietà.
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Indossate abbigliamento consono, comprendente occhiali di protezione, pantaloni lunghi, calzature robuste e antiscivolo e protezioni per l'udito. Legate i capelli lunghi e non indossate gioielli.
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Non utilizzate la macchina se siete malati, stanchi o se siete sotto l'effetto di alcol o droga.
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Non trasportate mai passeggeri sulla macchina e tenete astanti e animali domestici a distanza dalla macchina durante l'utilizzo.
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Utilizzate la macchina solo in buone condizioni di visibilità per evitare buche o pericoli nascosti.
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Evitate di tosare sull'erba bagnata. Una trazione ridotta può causare lo slittamento della macchina.
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Prima di avviare il motore, assicuratevi che tutte le trasmissioni siano in posizione di folle, che il freno di stazionamento sia inserito e che vi troviate nella posizione operativa.
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Tenete mani e piedi a distanza dagli apparati di taglio. Restate sempre lontani dall'apertura di scarico.
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Prima di fare marcia indietro, guardate indietro e in basso, assicurandovi che il percorso sia libero.
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Prestate attenzione quando vi avvicinate ad angoli ciechi, cespugli, alberi o altri oggetti che possano ostacolare la vostra visuale.
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Non tosate nelle adiacenze di scarpate, fossati o terrapieni. La macchina potrebbe ribaltarsi improvvisamente nel caso in cui una ruota ne superi il bordo o se il bordo dovesse cedere.
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Fermate gli apparati di taglio ogni volta che non state effettuando la tosatura.
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Arrestate la macchina e ispezionate gli apparati di taglio dopo aver colpito un oggetto o se sulla macchina si avvertono vibrazioni anomale. Eseguite tutte le necessarie riparazioni prima di riprendere l'attività.
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Rallentate e fate attenzione quando eseguite curve o attraversate strade e marciapiedi con la macchina. Date sempre la precedenza.
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Disinnestate la trasmissione all'apparato di taglio e spegnete il motore prima di regolare l'altezza di taglio (a meno che non possiate regolarla dalla posizione operativa).
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Non azionate il motore in una zona in cui i gas di scarico rimangano racchiusi.
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Non lasciate incustodita la macchina in funzione.
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Prima di abbandonare la posizione operativa (incluso per svuotare i dispositivi di raccolta o per disintasare la guida di scarico), effettuate le seguenti operazioni:
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
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Disinnestate la presa di forza e abbassate al suolo l'attrezzatura.
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Inserite il freno di stazionamento.
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Spegnete il motore ed estraete la chiave.
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Attendete finché tutte le parti mobili si siano fermate.
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Non utilizzate la macchina se c'è rischio di fulmini.
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Non usate la macchina come veicolo di traino.
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Utilizzate solo accessori, attrezzi e ricambi approvati da The Toro® Company.
Sistema di protezione antiribaltamento (ROPS) – Sicurezza
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Non rimuovete il ROPS dalla macchina.
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Verificate che la cintura di sicurezza sia allacciata e che possa essere slacciata rapidamente in caso di emergenza.
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Allacciate sempre la cintura di sicurezza se la macchina è dotata di roll bar fisso.
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Verificate con cura l’eventuale presenza di ostacoli al di sopra della macchina e non entrate in contatto coi medesimi.
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Conservate il ROPS in condizioni operative di sicurezza eseguendo periodicamente ispezioni accurate e mantenendo serrati i fermi di montaggio.
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Sostituite il ROPS danneggiato. Non effettuate riparazioni o modifiche.
Sicurezza in pendenza
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Le pendenze sono un importante fattore che influisce sugli incidenti causati da perdita di controllo e ribaltamento, che possono comportare gravi infortuni o la morte. Siete responsabili del funzionamento sicuro in pendenza. L'utilizzo della macchina su qualsiasi pendenza richiede un livello superiore di attenzione.
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Valutate le condizioni del sito per determinare se la pendenza è sicura per l'utilizzo della macchina, anche facendo un sopralluogo del sito. Basatevi sempre su buon senso e giudizio quando effettuate questa ricognizione.
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Rivedete le istruzioni relative alle pendenze, elencate sotto, per l'utilizzo della macchina in pendenza. Prima di azionare la macchina, osservate le condizioni del sito per stabilire se potete utilizzare la macchina nelle condizioni di quel particolare giorno e su quel particolare sito. I cambiamenti del terreno possono determinare un cambiamento del funzionamento in pendenza della macchina.
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Evitate di avviare, arrestare o sterzare con la macchina in pendenza. Evitate di effettuare improvvisi cambiamenti di velocità o direzione. Svoltate lentamente e in modo graduale
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Non azionate la macchina in condizioni in cui trazione, sterzaggio o stabilità possono essere compromessi.
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Rimuovete o segnalate le ostruzioni, come fossati, buche, solchi, dossi, rocce o altri pericoli nascosti. L'erba alta può nascondere ostacoli. Il terreno accidentato può ribaltare la macchina.
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Siate consapevoli del fatto che l'utilizzo della macchina su erba bagnata, trasversalmente su pendenze o in discesa può causare una perdita di trazione della macchina. La perdita di trazione sulle ruote motrici potrebbe causare lo slittamento della macchina o l’impossibilità di frenare e sterzare.
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Prestate la massima attenzione quando utilizzate la macchina vicino a scarpate, fossi, terrapieni, laghetti o altri potenziali pericoli. La macchina potrebbe ribaltarsi improvvisamente nel caso in cui una ruota ne superi il bordo o se il bordo dovesse cedere. Individuate un margine di sicurezza tra la macchina ed eventuali pericoli.
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Individuate eventuali pericoli alla base della pendenza. In presenza di pericoli, tosate il terreno in pendenza con una macchina a spinta.
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Se possibile, tenete gli apparati di taglio abbassati a terra durante l'utilizzo in pendenza. Il sollevamento degli apparati di taglio durante l'utilizzo in pendenza può causare l'instabilità della macchina.
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Prestate estrema cautela con i sistemi di raccolta dello sfalcio o altri attrezzi. che possono influire sulla stabilità della macchina e farvi perdere il controllo.
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Rodaggio della macchina
Fate riferimento al Manuale d'uso del motore in dotazione con la macchina per le procedure di cambio dell'olio e manutenzione raccomandate durante il periodo di rodaggio.
Sono necessarie solo 8 ore di funzionamento per il periodo di rodaggio.
Le prime ore di servizio sono molto importanti in termini di affidabilità della macchina, pertanto si raccomanda di controllare accuratamente il funzionamento e le prestazioni al fine di prendere nota e rettificare piccoli problemi che, se ignorati, potrebbero causare problemi gravi. Controllate sovente la macchina durante la fase di rodaggio, per rilevare perdite, dispositivi di fissaggio allentati od altri segni di cattivo funzionamento.
Avviamento del motore
Important: Non usate etere o altri tipi di fluido di avviamento.
Note: Potrebbe essere necessario spurgare l'impianto del carburante prima dell'avviamento del motore se si verifica una delle seguenti situazioni:
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avviamento iniziale di una nuova macchina
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quando il motore ha cessato di funzionare a causa di mancanza di carburante.
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quando è stato eseguito un intervento di manutenzione sui componenti dell'impianto di alimentazione; ad esempio, filtro sostituito, ecc.
Leggete il Manuale dell'operatore del motore.
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Sedetevi al posto di guida, bloccate il freno di stazionamento, disinnestate il comando di tosatura sollevamento/abbassamento e spostate in FOLLE la leva di comando delle funzioni.
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Togliete il piede dal pedale di comando della trazione e verificate che il pedale sia in FOLLE.
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Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA.
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Inserite la chiave nell'interruttore e giratela in posizione di ACCENSIONE. Mantenete la chiave in posizione di ACCENSIONE fino allo spegnimento della spia delle candele a incandescenza (circa 6 secondi).
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Girate la chiave di accensione in posizione di AVVIAMENTO.
Important: Per prevenire il surriscaldamento del motore dello starter, non inserite lo starter per oltre 10 secondi. Dopo 10 secondi di rotazione a vuoto continua, attendete 60 secondi prima di reinserire il motore dello starter.
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Rilasciate la chiave non appena il motore si avvia e lasciatela ritornare in posizione di ACCENSIONE.
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Lasciate scaldare il motore per qualche minuto prima di mettere in marcia la macchina.
Important: Quando avviate il motore per la prima volta, o dopo una revisione del motore, guidate la macchina in marcia avanti e in retromarcia, per 1-2 minuti. Girate il volante a sinistra e a destra per verificare la corretta risposta di sterzata. Quindi spegnete il motore e attendete che tutte la parti in movimento si fermino; fate riferimento a Spegnimento del motore. Verificate che non vi siano perdite di olio, componenti allentati o altri ovvi problemi.
Controllo della macchina dopo l'avviamento del motore
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Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA.
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Spostate momentaneamente il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura in avanti.
Gli apparati di taglio dovrebbero abbassarsi e tutti i cilindri dovrebbero ruotare.
Note: La leva di funzionamento dovrebbe trovarsi in posizione centrale (di tosatura) perché i cilindri funzionino quando vengono abbassati gli apparati di taglio
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Spostate indietro la leva di comando di sollevamento/abbassamento della tosatura.
I cilindri di taglio dovrebbero smettere di ruotare e gli apparati di taglio dovrebbero sollevarsi alla completa posizione di trasferimento.
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Inserite il freno per evitare che la macchina si muova e utilizzate il pedale di trazione nelle posizioni da marcia avanti a retromarcia.
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Continuate con la procedura indicata sopra per 1-2 minuti. Spostate la leva di controllo delle funzioni in posizione di FOLLE, inserite il freno di stazionamento e spegnete il motore.
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Verificate l'assenza di perdite di fluido e serrate i raccordi idraulici in caso rileviate eventuali perdite.
Note: Dal momento che la macchina è nuova e l’accoppiamento dei cuscinetti e dei cilindri è forzato, dovrete effettuare questa verifica con la leva dell'acceleratore in posizione di MASSIMA. In seguito al rodaggio non è sempre necessario usare l’acceleratore in posizione di massima.
Note: Se continuano a verificarsi perdite di fluido, contattate il vostro distributore Toro autorizzato per richiedere assistenza e, se necessario, ricambi.
Important: Una traccia di fluido sul motore o sulle guarnizioni delle ruote è normale. Per funzionare correttamente, le guarnizioni necessitano di pochissima lubrificazione.
Spegnimento del motore
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Spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA, tirate indietro il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura e spostate in FOLLE la leva di comando delle funzioni.
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Girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO per spegnere il motore. Togliete la chiave dall'interruttore per evitare l'avviamento accidentale del motore.
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Chiudete la valvola di intercettazione del carburante prima del rimessaggio della macchina.
Controllo del sistema microinterruttori di sicurezza
Attenzione
Se i microinterruttori di sicurezza sono scollegati o guasti, la macchina può muoversi improvvisamente e causare incidenti.
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Non manomettete i microinterruttori di sicurezza.
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Ogni giorno, controllate il funzionamento dei microinterruttori di sicurezza, e prima di azionare la macchina sostituite gli interruttori guasti.
Lo scopo del sistema di micro interruttori di sicurezza è evitare il funzionamento della macchina quando c'è la possibilità di infortuni a voi o danni alla macchina.
Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisce l’avviamento del motore a meno che:
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il pedale della trazione sia in posizione di FOLLE.
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la leva di comando delle funzioni sia in posizione di FOLLE.
Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisce lo spostamento della macchina a meno che:
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Il freno di stazionamento sia disinnestato.
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Siate seduti sul sedile dell'operatore.
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La leva di comando delle funzioni sia in posizione di TOSATURA o di TRASFERIMENTO.
Il sistema microinterruttori di sicurezza impedisca il funzionamento dei cilindri se la leva di comando delle funzioni non sia in posizione TOSATURA.
Controllo del pedale di trazione
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
|
Eseguite ogni giorno i seguenti controlli del sistema per accertare che il sistema di sicurezza funzioni correttamente.
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Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.
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Provate a spostare il pedale della trazione in avanti o indietro.
Il motore non dovrebbe muoversi, il che indica che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.
Verifica del comando delle funzioni
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Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.
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Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TOSATURA o di TRASFERIMENTO e provate ad avviare il motore.
Il motore non deve girare o avviarsi, il che significa che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.
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Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.
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Avviate il motore e spostate la leva del comando delle funzioni in posizione di TOSATURA o di TRASFERIMENTO.
Il motore dovrebbe spegnersi, il che indica che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente.
In caso di errato funzionamento, riattate.
Controllo dell'interruttore di presenza dell'operatore
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Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.
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Avviamento del motore.
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Rilasciate il freno di stazionamento, spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TOSATURA e alzatevi.
Il motore dovrebbe spegnersi, il che indica che il sistema dei microinterruttori funziona correttamente. In caso di errato funzionamento, riattate.
Controllo del comando di sollevamento/abbassamento della tosatura
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Sedetevi al posto di guida, spostate in FOLLE il pedale di trazione, mettete in FOLLE la leva di comando delle funzioni e inserite il freno di stazionamento.
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Avviamento del motore.
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Spostate in avanti la leva di comando di sollevamento/abbassamento della tosatura, per abbassare gli elementi di taglio. Gli apparati di taglio si devono abbassare ma non devono iniziare a girare;
Se iniziano a girare, il sistema di sicurezza non funziona correttamente: risolvete il problema prima di utilizzare la macchina.
Guida della macchina senza tosatura
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Verificate che gli apparati di taglio siano completamente sollevati.
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Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO.
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Scendendo pendii ripidi, utilizzate i freni per rallentare la macchina ed evitare di perdere controllo.
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Lavorate sempre a velocità ridotta sul rough e attraversate con cautela terreni fortemente ondulati.
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Imparate a conoscere la larghezza della macchina e non cercate di passare tra oggetti poco distanti tra di loro, per evitare danni e tempi di inattività costosi.
La tosatura del green
Important: Se l’allarme del rivelatore di perdite dovesse suonare mentre state tosando un green, alzate immediatamente gli apparati di taglio, portate subito la macchina fuori del green e fermatela in una zona lontana dal green. Individuate la causa della perdita e risolvete il problema.
Prima di tosare i green, trovate un'area sgombra e fate pratica nell'esecuzione delle funzioni di base della macchina (ad es. avviamento e arresto della macchina, sollevamento e abbassamento degli apparati di taglio e svolta).
Verificate che il green sia sgombro da detriti, togliete la bandierina dalla buca e decidete quale sia la migliore direzione di tosatura. Scegliete la direzione di tosatura in base alla direzione precedente. Tosate sempre alternando la direzione rispetto alla tosatura precedente, in modo che i fili d’erba tendano a rimanere diritti e non sia difficile intrappolarli tra le lame del cilindro e la controlama.
Taglio del green
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Avvicinatevi al green con la leva di comando delle funzioni in posizione TOSATURA e l’acceleratore alla massima velocità.
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Iniziate da un bordo del green, in modo da poter eseguire la procedura di taglio a strisce.
Note: che riduce al minimo la compattazione e crea un attraente motivo a righe sul green.
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Spingete in avanti la leva di tosatura sollevamento/abbassamento quando i bordi anteriori dei cesti di raccolta attraversano il bordo esterno del green.
Note: Questa operazione abbassa sul tappeto erboso gli elementi di taglio ed avvia i cilindri.
Important: L'apparato di taglio centrale si abbassa e solleva leggermente dopo lo stesso movimento degli apparati di taglio anteriori; pertanto, dovreste fare pratica nell'acquisire il giusto tempismo per ridurre al minimo le operazioni di rifinitura della tosatura.
Note: Il ritardo di sollevamento e abbassamento dell'apparato di taglio centrale dipende dalla temperatura del fluido idraulico. Il fluido idraulico freddo determina un ritardo maggiore. Con l'aumentare della temperatura del fluido, il ritardo diventa minore.
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Durante le passate di ritorno sovrapponete uno spazio minimo alla falciatura precedente.
Note: Per assistenza nel mantenimento di una linea retta sul green e nel mantenimento della macchina a una distanza pari dal bordo del taglio precedente, stabilite una linea di visione immaginaria di circa 1,8-3 m davanti alla macchina fino al bordo della porzione di green non tosata (Figura 23). Alcuni operatori trovano utile includere il bordo esterno del volante come parte della linea di visione, ovvero mantenete il bordo del volante allineato con un punto che viene mantenuto sempre alla stessa distanza dalla parte anteriore della macchina.
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Quando i bordi anteriori dei cesti attraversano il bordo del green, tirate indietro la leva di tosatura sollevamento/abbassamento e tenetela ferma fino al sollevamento di tutti gli apparati di taglio. Ciò consente di bloccare i cilindri e sollevare gli apparati di taglio.
Note: È importante che il tempismo di questo passaggio sia corretto, in modo da non tagliare la zona periferica ma tagliare comunque quanto più green possibile per ridurre al minimo la quantità di erba rimasta da tosare attorno alla periferia esterna.
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Per ridurre i tempi operativi e facilitare l'allineamento per la passata successiva, sterzate momentaneamente la macchina nella direzione opposta, quindi sterzatela nella direzione della porzione non tagliata. Questo movimento delinea una curva a goccia (Figura 22) che allinea rapidamente la macchina per la passata successiva.
Note: Provate a effettuare la sterzata più stretta possibile, ad eccezione dei periodi di clima più caldo, in cui un arco di dimensioni maggiori riduce al minimo i segni sul tappeto erboso.
Note: Lo sterzo non ritorna alla posizione originale dopo il completamento di una svolta.
Important: Non arrestate mai la macchina su un green mentre gli apparati di taglio sono innestati, dal momento che il tappeto erboso potrebbe subire danni. Se fermate la macchina sul green bagnato potreste lasciare le impronte o i segni delle ruote.
Taglio della zona periferica e completamento del lavoro
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Terminate di tosare il green falciando la zona periferica. Modificate la direzione di taglio dalla tosatura precedente.
Note: Tenete sempre presenti le condizioni atmosferiche e quelle del tappeto erboso e cambiate la direzione di taglio rispetto alla tosatura precedente.
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Al termine della tosatura della periferia esterna, spingete leggermente indietro la leva di tosatura per sollevamento/abbassamento per spegnere i cilindri, poi portate la macchina fuori dal green. Quando tutti gli apparati di taglio si trovano fuori dal green, sollevateli.
Note: Ciò consente di ridurre al minimo i cumuli di erba rimasti sul green.
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Rimettete a posto la bandierina.
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Svuotate lo sfalcio dai cesti di raccolta prima del trasferimento al green successivo.
Note: L'erba tagliata, se pesante e umida, sollecita eccessivamente i cesti e carica inutilmente la macchina, gravando anche sul lavoro del motore, del sistema idraulico, dei freni ecc.
Sicurezza dopo il funzionamento
Requisiti generali di sicurezza
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Per prevenire un incendio, eliminate erba e detriti dagli apparati di taglio, dalle trasmissioni, dalle marmitte, dai radiatori e dal motore. Tergete l'olio o il carburante versati.
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Durante il rimessaggio o il trasporto della macchina interrompete l'erogazione di carburante.
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Lasciate raffreddare il motore prima di riporre la macchina in un ambiente chiuso.
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Non depositate mai la macchina o la tanica del carburante in presenza di fiamme libere, scintille o spie, come vicino a uno scaldabagno o altre apparecchiature.
Ispezione e pulizia dopo la tosatura
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
|
Dopo la tosatura, lavate accuratamente la macchina con un tubo di gomma da giardino, senza ugello, in modo che la pressione eccessiva dell'acqua non contamini e non danneggi le guarnizioni di tenuta e i cuscinetti. Non lavate un motore caldo o i raccordi elettrici con acqua.
Dopo la pulizia della macchina, effettuate le seguenti procedure:
-
Ispezionate la macchina per escludere possibili perdite di fluido idraulico, danni o usura ai componenti idraulici e meccanici.
-
Ispezionate gli apparati di taglio per verificare che siano affilati.
-
Lubrificate il gruppo dell'albero del freno con olio SAE 30 o lubrificante spray per ridurre il rischio di corrosione e aiutare a evitare che la macchina funzioni in modo non soddisfacente durante il lavoro di tosatura successivo.
Trasporto della macchina
-
Prestate la massima attenzione durante il carico e lo scarico della macchina da un rimorchio o da un autocarro.
-
Utilizzate una rampa di larghezza massima per caricare la macchina su un rimorchio o un autocarro.
-
Fissate saldamente la macchina in basso utilizzando cinghie, catene, cavi o corde. Le cinghie anteriori e posteriori dovranno essere rivolte verso il basso e all'esterno rispetto alla macchina.
Traino della macchina
In caso di emergenza, potete trainare la macchina per un massimo di 0,4 km.
Important: Non trainate mai la macchina a una velocità superiore a 3-5 km/h per evitare danni all'impianto di trasmissione. Se dovete spostare la macchina per oltre 0,4 km, trasportatela su un autocarro o un rimorchio.
Manutenzione
Avvertenza
Se non si esegue un'adeguata manutenzione della macchina, i relativi impianti potrebbero rompersi prematuramente causando lesioni all'operatore o ai presenti.
Sottoponete la macchina a manutenzione adeguata e in condizioni operative corrette come riportato nelle presenti istruzioni.
Note: Stabilite i lati sinistro e destro della macchina dalla normale posizione di guida.
Note: Per scaricare una copia gratuita dello schema elettrico o idraulico visitate il sito www.Toro.com e cercate la vostra macchina al link Manuali sulla home page.
Important: Per ulteriori interventi di manutenzione si rimanda al Manuale per l'uso del motore.
Attenzione
Se lasciate la chiave nell'interruttore di accensione, qualcuno potrebbe accidentalmente avviare il motore e ferire gravemente voi od altre persone.
Prima di eseguire qualsiasi intervento di manutenzione, togliete la chiave dall'interruttore di accensione e staccate i cappellotti delle candele e riponeteli in un luogo sicuro, perché non tocchino accidentalmente le candele.
Programma di manutenzione raccomandato
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Dopo la prima ora |
|
| Dopo le prime 8 ore |
|
| Dopo le prime 10 ore |
|
| Dopo le prime 50 ore |
|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
|
| Ogni 50 ore |
|
| Ogni 150 ore |
|
| Ogni 200 ore |
|
| Ogni 800 ore |
|
| Ogni 2 anni |
|
Lista di controllo della manutenzione quotidiana
Fotocopiate questa pagina e utilizzatela quando opportuno.
| Punto di verifica per la manutenzione | Per la settimana di: | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lun | Mar | Mer | Gio | Ven | Sab | Dom | |
| Controllate il funzionamento dei microinterruttori di sicurezza. | |||||||
| Verificate il funzionamento degli strumenti. | |||||||
| Verificate il funzionamento dei freni. | |||||||
| Verificate/svuotate il filtro del carburante/separatore di condensa. | |||||||
| Controllate il livello del carburante. | |||||||
| Controllare il livello del fluido idraulico. | |||||||
| Controllate il livello dell'olio motore. | |||||||
| Pulite la griglia e il radiatore. | |||||||
| Controllate il filtro dell'aria. | |||||||
| Controllate eventuali rumori insoliti del motore. | |||||||
| Verificate la regolazione tra cilindro e controlama. | |||||||
| Verificate che i tubi idraulici flessibili non siano danneggiati. | |||||||
| Verificate che non ci siano perdite di liquido. | |||||||
| Controllate la pressione degli pneumatici. | |||||||
| Controllate la regolazione dell'altezza di taglio. | |||||||
| Ritoccate la vernice danneggiata. | |||||||
| Ispezione eseguita da: | ||
| Art. | Data | Informazioni |
Procedure pre-manutenzione
Sicurezza in fase di pre-manutenzione
-
Prima di effettuare interventi di regolazione, pulizia, riparazione o prima di abbandonare la macchina, effettuate quanto segue:
-
Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
-
Portate l'interruttore dell'acceleratore in posizione Minima inferiore.
-
Disinnestate gli apparati di taglio.
-
Abbassate gli apparati di taglio.
-
Assicuratevi che la trazione sia in folle.
-
Inserite il freno di stazionamento.
-
Spegnete il motore ed estraete la chiave.
-
Attendete finché tutte le parti mobili si siano fermate.
-
Lasciate che i componenti della macchina si raffreddino prima di effettuare la manutenzione.
-
-
Se gli apparati di taglio sono in posizione di trasferimento, utilizzate il blocco meccanico positivo (se disponibile) prima di lasciare la macchina incustodita.
-
Se possibile, non effettuate la manutenzione mentre il motore è in funzione. Tenetevi a distanza dalle parti in movimento.
-
Utilizzate cavalletti metallici per sostenere la macchina o i componenti quando necessario.
-
Scaricate con cautela la pressione dai componenti che hanno accumulato energia.
Manutenzione del motore
Sicurezza del motore
-
Prima di controllare l'olio o di rabboccare la coppa, spegnete il motore.
-
Non cambiate la velocità del regolatore o utilizzate una velocità eccessiva del motore.
Revisione del filtro dell’aria
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Ogni 200 ore |
|
-
Verificate che il corpo del filtro dell'aria sia privo di danni che possano causare una fuoriuscita d'aria; sostituitelo se danneggiato. Verificate che l'intero sistema di presa d'aria non sia danneggiato, non accusi perdite e che le fascette stringitubo non siano allentate.
-
La sostituzione del filtro dell'aria prima del necessario aumenta la possibilità di ingresso di sporcizia nel motore quando il filtro viene rimosso.
-
Verificate che il coperchio si chiuda ermeticamente intorno al corpo del filtro.
-
Rilasciate i fermi che fissano il coperchio del filtro dell'aria al relativo corpo (Figura 25).
-
Togliete il coperchio dal corpo del filtro dell'aria.
-
Prima di rimuovere il filtro, utilizzate aria a bassa pressione (2,76 bar, pulita e asciutta) per aiutare a rimuovere grossi accumuli di detriti incastrati tra la parte esterna del filtro principale e la scatola. Questa operazione di pulizia impedisce che la rimozione del filtro primario causi l'ingresso dei detriti nella zona di aspirazione.
Important: Evitate di utilizzare aria ad alta pressione che potrebbe forzare lo sporco attraverso il filtro nel tratto di aspirazione.
-
Rimuovete e sostituite il filtro primario nel modo seguente:
Important: Non pulite l'elemento usato.
-
Ispezionate il nuovo filtro per escludere danni di spedizione; non utilizzate un elemento danneggiato.
-
Estraete con attenzione il vecchio filtro dal corpo del filtro stesso ed eliminatelo.
-
Montate il filtro nuovo premendo sul bordo esterno dell'elemento per inserirlo nella scatola, verificando l'estremità sigillata del filtro e del corpo.
Important: Non premete sulla parte centrale flessibile del filtro.
-
-
Pulite il foro di espulsione della morchia, previsto nel coperchio rimovibile. Togliete la valvola di uscita in gomma dal coperchio, pulite la cavità e rimontate la valvola di uscita.
-
Montate il coperchio con la valvola di uscita in gomma disposta in giù, in una posizione tra le ore 5 e le ore 7 vista dall'estremità.
-
Fissate i fermi (Figura 25).
Cambio dell’olio motore
Controllo dell'olio motore
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
|
Il motore viene spedito con 3,7 litri (con filtro) di olio nella coppa; tuttavia, dovete verificarne il livello prima e dopo il primo avvio del motore.
Usate un olio motore di alta qualità rispondente alla seguente specifica:
-
Grado di classificazione API richiesto: CH-4, CI-4, o superiore
-
Olio consigliato: SAE 10W–30
-
Olio alternativo: SAE 15W–40
L'olio motore Toro Premium è reperibile dal vostro distributore con viscosità 10W-30. Vedere i numeri delle parti nel Catalogo ricambi.
Note: Il momento migliore per controllare l'olio del motore è a motore freddo prima che venga avviato per la giornata. Se è già stato avviato, lasciate che l'olio ritorni nel pozzetto per almeno 10 minuti prima di controllarlo. Se il livello dell'olio corrisponde o è inferiore al segno Aggiunta sull'asta, rabboccate l'olio per portarne il livello al segno FULL (Pieno). Non riempite troppo.
Important: Mantenete il livello dell'olio motore tra i limiti superiore e inferiore sull'indicatore: se l'olio è troppo o troppo poco, il motore potrebbe subire un guasto.
-
Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
-
Togliete l'asta di livello ed asciugatela con un panno pulito (Figura 27).
Important: Rimuovete l'asta di livello mentre versate l'olio nel motore. In caso di aggiunta o rifornimento di olio, vi deve essere gioco tra il dispositivo e il foro di riempimento dell'olio nel coperchio della valvola, come mostrato in Figura 26. Tale gioco è necessario a consentire lo sfiato durante il riempimento, impedendo una fuoriuscita dell'olio nello sfiatatoio.
-
Inserite l’asta di livello nel tubo, assicurandovi che sia inserita fino in fondo.
-
Estraete l'asta di livello dal tubo e controllate il livello dell'olio
Note: Se il livello dell'olio è basso, togliete il tappo di riempimento dal coperchio della valvola e versate lentamente una quantità di olio sufficiente ad alzarne il livello fino al segno di pieno FULL sull'asta. Rabboccate lentamente l'olio e controllate spesso il livello durante questa operazione. Non riempite troppo..
-
Ricollocate l'asta di livello.
-
Avviate il motore e lasciatelo funzionare al minimo per 30 secondi, poi spegnetelo. Attendete 30 secondi, poi ripetete i punti da 2 a 5.
-
Montate saldamente il tappo di riempimento dell'olio e l'asta di livello.
Cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio motore
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Dopo le prime 50 ore |
|
| Ogni 150 ore |
|
-
Togliete il tappo di spurgo e lasciate defluire l'olio in una bacinella. Quando l'olio cessa di defluire, rimontate il tappo (Figura 28).
-
Togliete il filtro dell'olio (Figura 29). Spalmate un leggero strato di olio pulito sulla nuova guarnizione del filtro.
-
Avvitate il filtro a mano, finché la guarnizione non tocca l'adattatore del filtro, quindi serrate di nuovo da ½ a ¾ di giro. Non serrate troppo.
-
Rabboccate la coppa con olio adatto; vedere Controllo dell'olio motore.
-
Smaltite l'olio usato nel rispetto dell'ambiente.
Manutenzione del sistema di alimentazione
Spurgo dell’acqua dal filtro del carburante
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
|
-
Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e spegnete il motore.
-
Mettete una bacinella di spurgo sotto il filtro del carburante.
-
Aprite il tappo di spurgo sul filtro del carburante di circa un giro e lasciate fuoriuscire l'acqua accumulata (Figura 30).
-
Serrate il tappo dopo lo spurgo.
Note: Dato che nell'acqua accumulata è presente gasolio, spurgate il filtro servendovi di un contenitore adatto e smaltitelo nel rispetto dell'ambiente.
Sostituzione del filtro carburante/separatore di condensa
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Ogni 800 ore |
|
-
Chiudete la valvola di intercettazione del carburante (Figura 31) sotto il serbatoio del carburante.
-
Pulite la superficie circostante la scatola del filtro (Figura 32).
-
Mettete una bacinella di spurgo sotto il filtro del carburante.
-
Aprite il tappo di spurgo del filtro (Figura 32).
-
Svitate la scatola del filtro e smaltitela secondo le normative locali.
-
Avvitate il filtro a mano, finché la guarnizione non tocca l'adattatore del filtro, quindi serrate di nuovo da ½ a ¾ di giro.
-
Assicuratevi che il tappo di spurgo del filtro sia chiuso. Aprite la valvola di intercettazione del carburante.
Verifica dei tubi di alimentazione e dei raccordi
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Ogni 2 anni |
|
Controllate i tubi di alimentazione per verificare l’assenza di deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.
Manutenzione dell'impianto elettrico
Sicurezza dell'impianto elettrico
-
Scollegate la batteria prima di riparare la macchina. Scollegate prima il morsetto negativo, per ultimo quello positivo. Collegate prima il morsetto positivo, per ultimo quello negativo.
-
Caricate la batteria in un'area aperta e ben ventilata, lontano da scintille e fiamme. Togliete la spina del caricabatterie prima di collegare o scollegare la batteria. Indossate indumenti di protezione e utilizzate attrezzi isolati.
Avvertenza
I poli della batteria, i morsetti e gli accessori attinenti contengono piombo e relativi composti, sostanze chimiche che nello Stato della California sono considerate cancerogene e causa di anomalie della riproduzione. Lavate le mani dopo avere maneggiato questi componenti.
Revisione della batteria
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Ogni 50 ore |
|
Mantenete il livello dell'elettrolito nella batteria e la parte superiore della batteria sempre pulita. Riponete la macchina in un luogo fresco per impedire che la batteria si scarichi.
Serrate i cavi della batteria nei morsetti, per ottenere un buon contatto elettrico.
Pericolo
L'elettrolito della batteria contiene acido solforico, che può essere fatale se consumato e causa gravi ustioni.
-
Non bevete l'elettrolito, e non lasciate che venga a contatto con la pelle, gli occhi o gli indumenti. Indossate occhiali di protezione per proteggere gli occhi, e guanti di gomma per proteggere le mani.
-
Riempite la batteria nelle vicinanze di acqua pulita, per lavare la pelle.
-
Controllate il livello dell'elettrolito nelle celle della batteria.
-
Se necessario, aggiungete acqua distillata o demineralizzata nella cella della batteria.
Note: Alzate il livello dell'elettrolito solo fino alla parte inferiore dell'anello suddiviso all'interno di ogni cella.
-
Pulite la parte superiore della batteria lavandola periodicamente con una spazzola intinta in una soluzione di ammoniaca o bicarbonato di sodio.
-
Lavate la superficie superiore della batteria con acqua dopo averla pulita.
Important: Non togliete i tappi di riempimento durante la pulizia della batteria.
Avvertenza
Se il percorso dei cavi della batteria è errato, le scintille possono danneggiare l'unità motrice ed i cavi, che possono fare esplodere i gas delle batterie e causare infortuni.
-
Scollegate sempre il cavo negativo (nero) della batteria prima di quello positivo (rosso).
-
Collegate sempre il cavo positivo (rosso) della batteria prima di quello negativo (nero).
Nel caso in cui i morsetti siano corrosi, scollegate i cavi, prima il cavo negativo (-), e raschiate i serrafili ed i morsetti separatamente. Collegate i cavi, cominciando dal cavo positivo (+), e spalmate della vaselina sui morsetti.
Individuazione dei fusibili
I fusibili dell'impianto elettrico sono situati sotto il sedile (Figura 33).
Manutenzione del sistema di trazione
Controllo della pressione degli pneumatici
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
|
A seconda delle condizioni del tappeto erboso, variate la pressione degli pneumatici delle 3 ruote da un minimo di 0,83 a un massimo di 1,10 bar.
Verifica della coppia di serraggio dei dadi delle ruote
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Dopo la prima ora |
|
| Dopo le prime 10 ore |
|
| Ogni 200 ore |
|
Avvertenza
Il serraggio dei dadi delle ruote a una coppia errata può causare infortuni.
Serrate i dadi delle ruote alla coppia specificata e agli intervalli specificati.
Specifiche di serraggio dei dadi delle ruote: da 95 a 122 N∙m
Note: Per garantire una distribuzione uniforme, serrate i dadi delle ruote con un motivo a X.
Regolazione della trasmissione in folle
Se la macchina si sposta leggermente quando il pedale di comando della trazione è in FOLLE occorre regolare il meccanismo di ritorno in folle.
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Assicuratevi che la valvola di bypass sia chiusa.
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Sollevate la macchina e supportatela nel telaio in modo che 1 delle ruote anteriori sia sollevata da terra.
Note: Se la macchina è dotata di Kit di trazione a 3 ruote, sollevate e bloccate anche la ruota posteriore.
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Avviate il motore, spostate la leva dell'acceleratore in posizione di MINIMA e assicuratevi che la ruota anteriore sollevata da terra non giri.
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Se la ruota gira, spegnete il motore e procedete come segue.
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Allentate il dado che fissa l’eccentrico alla parte superiore dell’igrostato (Figura 34).
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Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di FOLLE e l’acceleratore in posizione di MINIMA. Avviate il motore.
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Fate girare l’eccentrico finché non riscontrate movimenti in alcuna direzione. Quando la ruota cessa di girare, serrate il dado di bloccaggio dell’eccentrico per mantenere la messa a punto (Figura 34). Verificate la regolazione portando l’acceleratore in posizione di MINIMA e MASSIMA.
Note: Se la ruota gira ancora quando l'eccentrico è alla massima regolazione, contattate il vostro distributore Toro autorizzato o fate riferimento al Manuale di manutenzione per ulteriori regolazioni.
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Regolazione della velocità di trasferimento
Velocità massima di trasferimento
Il pedale della trazione è già regolato per la massima velocità di trasferimento, ma potreste aver bisogno di regolarlo se il pedale raggiunge piena corsa prima che venga a contatto con l'arresto del pedale o se desiderate una velocità di trasferimento inferiore.
Per ottenere la velocità massima di trasferimento mettete la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO e premete il pedale di trazione. Se il pedale tocca il fermo (Figura 35) prima che avvertiate la tensione sul cavo, effettuate la seguente procedura di regolazione:
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Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO e allentate il dado di bloccaggio che fissa il fermo del pedale alla piastra di appoggio (Figura 35).
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Serrate il fermo del pedale finché non è più a contatto con il pedale di comando della trazione.
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Continuate a premere leggermente sul pedale di trasferimento e regolate il fermo del pedale in modo che venga a contatto con l’asta del pedale e serrate i dadi.
Important: Assicuratevi che la tensione sul cavo non sia eccessiva o ridurrete la durata utile del cavo.
Riduzione della velocità di trasferimento
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Premete il pedale di trazione e allentate il dado di bloccaggio che fissa il fermo del pedale alla piastra di appoggio.
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Allentate il fermo del pedale fino ad ottenere la velocità di trasferimento desiderata.
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Serrate il dado di bloccaggio del fermo del pedale.
Regolazione della velocità di tosatura
La velocità di tosatura viene impostata in fabbrica a 6,1 km/h.
Potete regolare la velocità di marcia avanti da 0 a 8 km/h.
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Allentate il controdado sul bullone di articolazione (Figura 36).
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Allentate il dado che fissa le staffe di bloccaggio e tosatura sul perno del pedale.
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Ruotate il bullone di articolazione in senso orario per ridurre la velocità di tosatura e in senso antiorario per aumentare la velocità di tosatura.
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Serrate il controdado sul bullone di articolazione e il dado sul perno del pedale per fissare la regolazione (Figura 36). Controllate la messa a punto, e all'occorrenza ripetete la regolazione.
Manutenzione dell'impianto di raffreddamento
Sicurezza dell'impianto di raffreddamento
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L'ingestione di refrigerante del motore può causare avvelenamento: tenetelo fuori dalla portata di bambini e animali domestici.
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Scaricando il refrigerante caldo sotto pressione o toccando il radiatore o le parti adiacenti che scottano si possono subire gravi ustioni.
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Lasciate sempre raffreddare il motore per almeno 15 minuti prima di rimuovere il tappo del radiatore.
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Aprite il tappo del radiatore con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.
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Pulizia della griglia del radiatore
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Mantenete puliti la griglia del radiatore e il radiatore stesso per impedire il surriscaldamento dell'impianto. Controllate e pulite la griglia e il radiatore quotidianamente o, se necessario, ogni ora. Pulite questi componenti con maggiore frequenza in caso di utilizzo della macchina in ambienti polverosi e sporchi.
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Rimuovete la griglia del radiatore (Figura 37).
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Operando dal lato della ventola del radiatore, soffiate il radiatore con aria compressa.
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Pulite la griglia e montatela.
Controllo del livello del refrigerante motore
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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L'impianto di raffreddamento ha una capacità di circa 4,6 litri.
Riempite l'impianto di raffreddamento con una soluzione antigelo di 50% acqua e 50% glicole etilenico permanente. Controllate il livello di refrigerante ogni giorno, prima di avviare il motore.
Attenzione
Se il motore è rimasto in funzione, il refrigerante nel radiatore sarà caldo e sotto pressione e può fuoriuscire provocando ustioni.
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Non aprite il tappo del radiatore quando il motore gira.
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Aprite il tappo del radiatore con un cencio, agendo lentamente per lasciare fuoriuscire il vapore.
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
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Controllate il livello del refrigerante (Figura 37 e Figura 38).
Quando il motore è freddo, il livello dovrebbe trovarsi tra le linee presenti sul serbatoio di riserva.
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Se il livello del refrigerante è basso, togliete il tappo del serbatoio di riserva e aggiungete una miscela al 50/50 di acqua e antigelo glicole etilenico permanente. Non riempite troppo.
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Montate il tappo del serbatoio di riserva.
Manutenzione dei freni
Regolazione dei freni
Se il freno non trattiene la macchina quando è parcheggiata, potete regolare i freni utilizzando il raccordo del diaframma accanto al tamburo del freno; contattate il vostro Centro assistenza autorizzato o fate riferimento al Manuale di manutenzione per ulteriori informazioni.
Note: Rodate i freni ogni anno; fate riferimento a Rodaggio dei freni.
Manutenzione della cinghia
Controllo della cinghia dell'alternatore
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Dopo le prime 8 ore |
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Accertate che la cinghia sia correttamente tensionata per garantire il corretto funzionamento della macchina e prevenirne l'usura.
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Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave di accensione.
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Applicate una leggera pressione con il pollice sulla cinghia tra le pulegge (10 kg). La cinghia deve flettersi di 7–9 mm. In caso contrario, completate la seguente procedura di regolazione del tensionamento della cinghia:
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Allentate i bulloni che assicurano l'alternatore al motore e alla staffa di regolazione.
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Controllate l'eventuale usura o danni alla cinghia e sostituitela se necessario.
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Utilizzate la leva situata tra l'alternatore e il blocco motore per estrarre l'alternatore e ottenere la tensione della cinghia corretta e serrare i bulloni.
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Manutenzione dell'impianto idraulico
Sicurezza dell'impianto idraulico
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Se il fluido viene iniettato nella pelle, rivolgetevi immediatamente ad un medico. Il fluido idraulico penetrato sotto la pelle deve essere asportato da un medico entro poche ore.
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Verificate che tutti i tubi e i flessibili dell'olio idraulico siano in buone condizioni e che tutte le connessioni e i raccordi idraulici siano saldamente serrati, prima di mettere l'impianto sotto pressione.
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Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.
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Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico.
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Eliminate con sicurezza la pressione dall'intero impianto idraulico prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto.
Manutenzione del fluido idraulico
Important: A prescindere dal tipo di fluido idraulico utilizzato, su qualsiasi macchina utilizzata per tosare fairway, per il verticutting o a una temperatura ambiente superiore a 29 °C, deve essere montato un Kit refrigeratore dell'olio (n. cat. 117-9314).
Specifiche del fluido idraulico
Per la sostituzione si consiglia il seguente fluido:
| Toro Premium All Season Hydraulic Fluid (fluido idraulico per tutte le stagioni, reperibile in fustini di 19 litri o in contenitori di 208 litri. Consultate il Catalogo ricambi o rivolgetevi al vostro distributore Toro autorizzato per i relativi numeri.) |
Fluidi alternativi: Qualora il fluido Toro non sia disponibile, si potranno utilizzare altri fluidi purché abbiano tutte le seguenti proprietà materiali e caratteristiche industriali. L'utilizzo di fluido sintetico non è raccomandato. Il distributore di lubrificanti vi consiglierà sulla scelta di un prodotto soddisfacente.
Note: Toro declina ogni responsabilità per danni causati dall'inadeguata sostituzione, pertanto si raccomanda l'uso di prodotti di marche aventi una buona reputazione, che mantengono le proprie raccomandazioni.
| Fluido idraulico antiusura, alto indice di viscosità e basso punto di scorrimento, ISO VG 46 | |
| Proprietà materiali: | |
| Viscosità, ASTM D445 | cSt a 40 °C da 44 a 50cSt a 100 °C da 7,9 a 8,5 |
| Indice di viscosità ASTM D2270 | da 140 a 160 |
| Punto di scorrimento, ASTM D97 | da -37 °C a -45 °C |
| Caratteristiche industriali: | |
| Vickers I-286-S (livello di qualità), Vickers M-2950-S (livello di qualità), Denison HF-0 | |
Important: Il fluido multigrado ISO VG 46 ha dimostrato ottime prestazioni a temperature ambientali estremamente diverse. Il fluido idraulico ISO VG 68 può offrire prestazioni migliori per lavori svolti a temperature ambiente decisamente elevate (dai 18 °C ai 49 °C).
Fluido idraulico biodegradabile di qualità premium Mobil EAL EnviroSyn 46H
Important: Mobil EAL EnviroSyn 46H è l'unico fluido biodegradabile sintetico approvato da Toro. Questo fluido è compatibile con gli elastomeri utilizzati negli impianti idraulici Toro ed è adatto ad una vasta gamma di temperature. Questo fluido è compatibile con i tradizionali fluidi minerali, ma per la massima biodegradabilità e prestazioni, l'impianto idraulico deve essere accuratamente spurgato dal fluido tradizionale. Il fluido è disponibile in contenitori da 19 litri o in fusti da 208 litri del vostro distributore Mobil.
Important: Molti fluidi idraulici sono praticamente incolori, e rendono difficile il rilevamento di fuoriuscite. Un additivo con colorante rosso per il fluido idraulico è disponibile in flaconi da 20 ml. Una confezione è sufficiente per 15–22 litri di fluido idraulico. Per ottenerlo, ordinate il n. cat. 44-2500 presso il Distributore Toro autorizzato di zona. Questo colorante rosso è sconsigliato per l’utilizzo con fluidi biodegradabili.
Controllo del livello del fluido idraulico
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Il serbatoio del fluido idraulico è riempito di fabbrica con fluido idraulico di alta qualità. Prima di azionare la macchina ogni giorno, controllate il livello del fluido idraulico. La vostra macchina è dotata di un'asta di livello o di un vetro spia di plastica bianca sulla parte anteriore del serbatoio del fluido idraulico (dietro il sedile, sul lato sinistro della macchina) da utilizzare per controllare il livello del fluido idraulico. Il fluido deve essere compreso tra le linee del vetro spia o le tacche sull'asta di livello; in caso contrario, versate il fluido più opportuno.
Fate riferimento a Figura 40 per questa procedura.
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.
Note: Assicuratevi che la macchina si sia raffreddata e che l'olio sia freddo.
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Controllate il livello del fluido in base al tipo di serbatoio presente sulla macchina:
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Se il vostro serbatoio è dotato di un vetro spia, verificate attraverso di esso il livello dell’olio, quindi andate al passaggio 5.
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Se il vostro serbatoio non ha un vetro spia, individuate l’asta di livello in cima al serbatoio idraulico, quindi andate al passaggio 3.
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Togliete l'asta di livello e asciugatela con un panno pulito, quindi avvitatela di nuovo in sede sul serbatoio.
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Rimuovete l'asta di livello e verificate il livello del fluido. Se il fluido si trova tra i segni di riferimento presenti sull’asta, il livello è sufficiente. Se il livello non si trova tra i segni di riferimento, è necessario rabboccare il fluido.
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Togliete il tappo o l’asta di livello (a seconda della macchina) dal serbatoio del fluido idraulico e rabboccate lentamente con fluido idraulico idoneo di prima qualità fino a portarne il livello tra i 2 segni di riferimento sul vetro spia o sull’asta di livello.
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Montate il tappo o l’asta di livello e rimuovete il fluido eventualmente fuoriuscito.
Important: Controllate il livello del fluido idraulico prima di avviare il motore per la prima volta, ed in seguito ogni giorno.
Cambio del fluido idraulico e del filtro
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Dopo le prime 50 ore |
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| Ogni 800 ore |
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Capacità del fluido idraulico: 25,7 litri
Se il fluido diventa contaminato, fate lavare l'impianto dal vostro distributore Toro autorizzato. Il fluido contaminato ha un aspetto lattiginoso o nero rispetto al fluido pulito.
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Pulite la superficie circostante il filtro (Figura 41). Collocate una bacinella di spurgo sotto il filtro e togliete il filtro.
Note: Se non prevedete di drenare il fluido, scollegate e chiudete il tubo idraulico che va al filtro.
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Riempite il filtro di sostituzione con fluido idraulico adeguato, lubrificate la guarnizione di tenuta e giratela a mano finché non viene a contatto con la testa del filtro. A questo punto serrate di un altro ¾ di giro.
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Riempite il serbatoio idraulico con il fluido idraulico; fate riferimento a Specifiche del fluido idraulico e Controllo del livello del fluido idraulico.
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Avviate la macchina e lasciatela funzionare al minimo per 3–5 minuti circa, per lasciare circolare il fluido e spurgare l’aria dall’impianto. Spegnete il motore e verificate il livello del fluido.
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Smaltite il fluido e il filtro nel rispetto dell'ambiente.
Verifica dei flessibili e dei tubi idraulici
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Avvertenza
Se il fluido idraulico fuoriesce sotto pressione, può penetrare la pelle e causare infortuni.
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Se il fluido viene iniettato nella pelle, rivolgetevi immediatamente ad un medico.
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Verificate che tutti i tubi e i flessibili del fluido idraulico siano in buone condizioni, e che tutte le connessioni e i raccordi idraulici siano saldamente serrati, prima di mettere l'impianto sotto pressione.
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Tenete corpo e mani lontano da perdite filiformi o da ugelli che eiettano fluido idraulico pressurizzato.
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Usate cartone o carta per cercare perdite di fluido idraulico.
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Eliminate con sicurezza la pressione dall'intero impianto idraulico prima di eseguire qualsiasi intervento sull'impianto.
Controllate i tubi idraulici ed i flessibili ogni giorno per rilevare fuoriuscite, tubi attorcigliati, attacchi allentati, usura, raccordi allentati, e deterioramento causato dalle condizioni atmosferiche e da agenti chimici. Riattate completamente prima di usare la macchina.
Manutenzione degli elementi di taglio
Sicurezza delle lame
Una lama o controlama usurata o danneggiata può rompersi e un pezzo può essere scagliato verso di voi o gli astanti, determinando gravi lesioni personali o la morte.
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Ispezionate periodicamente le lame e le controlame per escludere usura o danni eccessivi.
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Prestate la massima attenzione quando controllate le lame. Indossate i guanti e prestate attenzione durante il controllo. Effettuate solo operazioni di sostituzione o lappatura di lame e controlame; non raddrizzatele né saldatele.
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Sulle macchine con più unità di taglio, prestate attenzione alla rotazione di un cilindro: può causare la rotazione dei cilindri nelle altre unità di taglio.
Montaggio e rimozione degli elementi di taglio
Attenzione
Le lame degli apparati di taglio sono affilate e possono tagliarvi le mani.
Indossate guanti di pelle spessa o resistenti al taglio quando manipolate gli apparati di taglio.
Note: Durante le operazioni di affilatura, regolazione dell'altezza di taglio o esecuzione di interventi di manutenzione sugli apparati di taglio, riponete i motori del cilindro dell'apparato di taglio nel vano portaoggetti anteriormente ai bracci di sospensione, per evitare di danneggiarli.
Important: Non sollevate la sospensione nella posizione di trasferimento quando i motori del cilindro si trovano negli appositi supporti sul telaio della macchina. Questa operazione potrebbe arrecare danni ai motori o ai flessibili.
Important: Quando occorre inclinare l'elemento di taglio, sostenete la parte posteriore dell'elemento per garantire che i dadi sulle viti di regolazione della barra di appoggio non poggino sul piano di lavoro (Figura 42).
Montaggio degli elementi di taglio
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Sollevate il poggiapiedi e ruotatelo per aprirlo, creando accesso alla posizione dell'apparato di taglio centrale (Figura 43).
Attenzione
L'eventuale caduta del poggiapiedi in posizione chiusa può provocare lo schiacciamento delle dita.
Tenete le dita lontano dall'area di appoggio del poggiapiedi aperto.
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Posizionate l'apparato di taglio sotto il braccio di sospensione centrale.
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Con i fermi del braccio di sospensione rivolti verso l'alto (cioè aperti) (Figura 44), premete il braccio di sospensione verso il basso in modo che la barra si inserisca nella barra della parte superiore dell'apparato di taglio (Figura 45).
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Chiudete i fermi spostandoli verso il basso e attorno alla barra dell'apparato di taglio, quindi bloccateli in posizione (Figura 44).
Note: Potrete udire uno scatto che indicherà il corretto bloccaggio dei fermi.
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Spalmate del grasso pulito sull'albero scanalato del motore dell'apparato di taglio (Figura 46).
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Inserite il motore nel lato sinistro dell'apparato di taglio (come mostrato dalla posizione dell'operatore) e tirate la barra di fissaggio del motore sull'apparato di taglio verso il motore stesso fino a udire chiaramente uno scatto da ambo i lati del motore (Figura 46).
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Montate un cesto di raccolta sugli appositi ganci sul braccio di sospensione.
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Ripetete la procedura per gli altri apparati di taglio.
Rimozione degli apparati di taglio
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante e pulito, abbassate gli elementi di taglio a terra in modo da estendere completamente gli elementi idraulici delle sospensioni, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.
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Estraete la barra di fissaggio motore dalle scanalature sul motore stesso spingendola verso l'apparato di taglio, quindi rimuovete il motore dall'apparato di taglio.
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Spostate il motore in posizione di stoccaggio davanti al braccio di sospensione (Figura 48).
Note: Durante le operazioni di affilatura, regolazione dell'altezza di taglio o esecuzione di interventi di manutenzione sugli apparati di taglio, riponete i motori del cilindro dell'apparato di taglio nel vano portaoggetti anteriormente ai bracci di sospensione, per evitare di danneggiarli.
Important: Non sollevate la sospensione nella posizione di trasferimento quando i motori del cilindro si trovano negli appositi supporti sul telaio della macchina. Questa operazione potrebbe arrecare danni ai motori o ai flessibili. Per spostare il trattore senza gli apparati di taglio installati, fissateli ai bracci di sospensione con i tiranti dei cavi.
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Aprite i fermi sulla barra del braccio di sospensione dell'apparato di taglio che state rimuovendo (Figura 44).
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Scollegate i fermi dalla barra dell'apparato di taglio.
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Spostate l'apparato di taglio da sotto il braccio di sospensione.
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Ripetete le fasi da 2 a 6 per gli apparati di controllo, come previsto.
Verifica del contatto tra cilindro e controlama
| Cadenza di manutenzione | Procedura di manutenzione |
|---|---|
| Prima di ogni utilizzo o quotidianamente |
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Ogni giorno, prima di iniziare a lavorare, verificate il contatto tra cilindro e controlama, a prescindere dalla qualità del taglio. Sull'intera lunghezza del cilindro e della controlama deve esservi un leggero contatto; fate riferimento al Manuale dell'operatore degli elementi di taglio.
Regolazione della velocità dei cilindri
Per ottenere una qualità di taglio sempre elevata ed un tappeto erboso tosato dall’aspetto uniforme, dovete mettere correttamente a punto il comando della velocità dei cilindri (presente sul blocco collettore, sotto il coperchio a sinistra del sedile). Regolate il comando della velocità dei cilindri come segue.
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Selezionate l'altezza di taglio corrispondente all'impostazione degli elementi di taglio.
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Selezionate la velocità di trazione ottimale in base alle condizioni.
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Utilizzate la tabella seguente per determinare l'impostazione della velocità dei cilindri per i vostri apparati di taglio a 5, 8, 11 o 14 lame (Figura 49)
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Regolate la velocità dei cilindri ruotando la manopola (Figura 50) fino a quando le frecce degli indicatori non sono allineate con il numero determinato al passaggio 3.
Note: La velocità dei cilindri può essere aumentata o ridotta per compensare le condizioni del manto erboso.
Lappatura dei cilindri
Avvertenza
Il contatto con i cilindri o con altre parti in movimento può causare infortuni.
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Non avvicinate dita, mani o abiti ai cilindri o ad altre parti in movimento.
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Non cercate mai di girare i cilindri con la mano o col piede se il motore è acceso.
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Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante, abbassate gli elementi di taglio, spegnete il motore e inserite il freno di stazionamento.
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Togliete il coperchio in plastica sul lato sinistro del sedile.
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Effettuate, su tutti gli elementi di taglio, la regolazione iniziale fra cilindro e controlama, ai fini della lappatura; vedere il Manuale dell’operatore relativo agli apparati di taglio.
Pericolo
Cambiando il regime del motore durante la lappatura potreste fare fermare i cilindri.
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Non cambiate mai il regime del motore durante la lappatura.
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Effettuate la lappatura solo alla velocità minima del motore.
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Avviate il motore e lasciatelo funzionare al minimo inferiore.
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Girate la leva di lappatura in posizione di RETROMARCIA (R) (Figura 51).
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Girate il comando di velocità dei cilindri in posizione 1 Figura 52.
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Con la leva di comando delle funzioni in posizione di FOLLE spostate in avanti il comando di tosatura sollevamento/abbassamento per avviare l’operazione di lappatura sui cilindri designati.
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Applicate il preparato per lappatura con un pennello dal manico lungo. Non usate mai un pennello dal manico corto.
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Se i cilindri si fermano durante la lappatura o funzionano in maniera irregolare selezionate una velocità superiore fin quando la velocità di stabilizza, quindi riportate la velocità dei cilindri ad 1, o alla velocità preferita.
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Per regolare gli elementi di taglio durante la lappatura, disattivate i cilindri tirando indietro il comando di sollevamento/abbassamento della tosatura e spegnete il motore. Una volta terminata la regolazione, ripetete da 4 a 8.
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Ripetete l'operazione per tutti gli elementi di taglio da sottoporre a lappatura.
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Al termine, riportate le leve di lappatura in posizione di MARCIA AVANTI (F), riposizionate il coperchio ed eliminate il preparato per lappatura dagli elementi di taglio. Eseguite la regolazione tra cilindro dell’elemento di taglio e controlama come opportuno. Spostate il comando della velocità del cilindro degli elementi di taglio nella posizione di falciatura desiderata.
Important: Gli elementi di taglio non si sollevano e non funzionano correttamente se al termine della lappatura la relativa leva non viene riportata in posizione di MARCIA AVANTI (F).
Sistema diagnostico
Diagnostica della spia di servizio
La spia di servizio si accende in caso di guasto della macchina. Quando la spia è accesa, è possibile accedere ai codici computerizzati per diagnosticare il problema entrando in modalità diagnostica. In modalità diagnostica, la spia di indicazione di servizio lampeggia un determinato numero di volte, indicandovi il codice di errore che voi o il distributore Toro autorizzato potete utilizzare per individuare il problema.
Note: Non è possibile avviare il motore in modalità diagnostica.
Accesso alla modalità diagnostica
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Arrestate la macchina, inserite il freno di stazionamento e girate la chiave di accensione in posizione di SPEGNIMENTO.
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Spostate la leva di comando delle funzioni in posizione di TRASFERIMENTO.
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Verificate che la leva di lappatura sia impostata in posizione di MARCIA AVANTI (F).
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Scendete dal sedile.
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Tenete il comando di tosatura sollevamento/abbassamento in posizione di SOLLEVAMENTO.
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Girate l'interruttore di accensione in posizione di FUNZIONAMENTO.
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Contate i codici quando iniziano a lampeggiare (a questo punto, potete lasciare il comando di tosatura sollevamento/abbassamento).
Al termine, girate la chiave in posizione di SPEGNIMENTO per uscire dalla modalità diagnostica.
Determinazione del codice di errore
Il sistema visualizzerà gli ultimi 3 guasti verificatisi nelle ultime 40 ore. attraverso una serie di luci lampeggianti, come di seguito riportato:
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Se non sono presenti guasti, la luce lampeggerà costantemente a una frequenza media senza pause (1 Hz).
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In caso di guasto, lampeggia prima il numero delle decine, seguito da una pausa, quindi il numero delle unità. Negli esempi che seguono, # rappresenta un lampeggio. Esempi:
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Se il codice è 15, lo schema del lampeggio sarà #_#####
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Se il codice è 42, lo schema del lampeggio sarà ####_##
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Se il codice è 123, lo schema del lampeggio sarà ############_###
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Se è presente più di un guasto, il numero delle decine del guasto successivo inizierà dopo una pausa successivamente al numero delle unità del primo guasto.
Note: Il sistema memorizza solo i 3 codici di guasto più recenti.
Per un elenco dei codici di errore, fate riferimento al vostro distributore Toro autorizzato o al Manuale di manutenzione.
Rimessaggio
Prima di mettere la macchina in rimessa per lunghi periodi di tempo si devono effettuare le seguenti operazioni.
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Rimuovete la morchia ed il vecchio sfalcio accumulati. Affilate lame e controlame, se necessario; fate riferimento al Manuale dell'operatore degli apparati di taglio. Utilizzate un antiruggine sulle controlame e le lame. Ingrassate e lubrificate tutti i punti di lubrificazione.
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Bloccate le ruote per togliere la zavorra dai pneumatici.
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Spurgate e sostituite il fluido idraulico e il filtro; controllate i tubi e i raccordi dell'impianto idraulico. Eseguite le sostituzioni eventualmente necessarie; vedere Cambio del fluido idraulico e del filtro e Verifica dei flessibili e dei tubi idraulici.
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Svuotate completamente il serbatoio del carburante. Fate funzionare il motore finché non si ferma per mancanza di carburante. Sostituite il filtro del carburante, vedere Sostituzione del filtro carburante/separatore di condensa.
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Scaricate l'olio dalla coppa mentre il motore è caldo. Riempite con olio nuovo; vedere Cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio motore.
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Eliminate morchia e residui di sfalcio dal cilindro, dalle alette della testata e dalla sede della ventola.
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Togliete la batteria e caricatela completamente. Conservatela o su uno scaffale o nella macchina. Se la conservate nella macchina, lasciate scollegati i cavi. Conservate la batteria in un luogo fresco, per evitare che si scarichi rapidamente.
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Se possibile, conservate la macchina in un luogo caldo e asciutto.