Polar Trac® キャブ

1. 運転席を一番前の位置に移動させて後部パネルへのアクセスを確保する。

2. スエルラッチ3 個を外してリアパネルを外す（Figure 3）。

   

   Figure 3

   1. スエルラッチ
   2. バックパネル

3. プレートの裏側のシールドを貼り付ける部分をきれいにする。

4. 防熱シールドの裏紙をはがしてリアパネルのエンジン側の面に貼り付ける（Figure 4）。

   

   Figure 4

   1. 後パネル
   2. リアパネルシールド
   3. 29mm

   Note: リアパネルシールドは、プレートの幅方向の中央に張り付け、左右にそれぞれ 29mm の余白を残してください（Figure 4）。

5. パネルを脇に置く。

1. 座席のラッチを外して座席を前に倒す。

2. 運転デッキの底部についているワイヤハーネスからシートスイッチを外す （Figure 5）。

   

   Figure 5

   1. 運転席用コネクタ
   2. ワイヤハーネス
   3. ワイヤクリップ

3. 運転デッキの底部についているワイヤクリップを外す（Figure 5）。

4. 運転デッキ裏側の、シールドを貼り付ける部分をきれいにする。

5. 防熱シールドの裏紙をはがして、運転デッキの裏面にシールドを張り付ける （Figure 6）。

   

   Figure 6

   1. 防熱シールド
   2. 切込み

   Note: シールドについているボルト用の穴をデッキの穴に合わせてシールドを貼り付けてください。

6. 運転デッキの底部にワイヤクリップを取り付ける（Figure 7）。

   

   Figure 7

   1. ワイヤクリップ用の穴
   2. ワイヤクリップ

7. ワイヤハーネスにシートスイッチを接続する（Figure 7）。

Note: ヤンマーエンジン搭載のマシンでは 86.3cm のホースを使用、クボタエンジン搭載のマシンでは 57.1cm のホースを使用します。

1. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）にシーラントを巻き付ける；最初のねじ山には巻かないこと。

   

   Figure 8

   1. カップラ（オス）
   2. オスのダストプラグ
   3. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）
   4. ホースクランプ（" - 1"）
   5. 給液ホース

2. ストレートフィッティングのねじ山部にダストプラグを入れる（Figure 8）。

3. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）をオスのカップラに取り付ける（Figure 8）。

4. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）をオスのカップラに指締め状態にし、そこから2~3回転締め付ける。

5. ホースクランプ（" - 1"）をホースにセットする。

6. ストレートフィッティングのバーブ側をホースに接続してクランプ（" - 1"）で固定する。

Note: ヤンマーエンジン搭載のマシンでは 86.3cm のホースを使用、クボタエンジン搭載のマシンでは 132cm のホースを使用します。

1. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）にシーラントを巻き付ける；最初のねじ山には巻かないこと。

   

   Figure 9

   1. メスのカップラ
   2. メスのダストプラグ
   3. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）
   4. ホースクランプ（" - 1"）
   5. 戻り側ホース
   6. Ｔ字フィッティング

2. ストレートフィッティングのねじ山部にダストプラグを入れる（Figure 9）。

3. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）をメスのカップラに取り付ける（Figure 9）。

4. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）をメスのカップラに指締め状態にしたら、そこから2~3回転締め付ける。

5. ホースにホースクランプ（2個）を嵌める。

6. Figure 9のように、ストレートフィッティングのバーブ側をホースに接続してクランプ（" - 1"）で固定する。

7. Figure 9のように、T字フィッティングのバーブ側をホースに接続してクランプ（" - 1"）で固定する。

ヤンマーエンジン搭載機のみ

1. ラジエターホースを探し出す（Figure 10）。

   

   Figure 10

   1. ここを切断

2. 切断線に沿ってラジエターホースを切断する（Figure 10）。

3. Figure 11のように、切り口をT字フィッティングのバーブ側をホースに接続し、クランプ（" - 1"）で固定する。

   

   Figure 11

   1. ホースクランプ（" - 1"）
   2. Ｔ字フィッティング

クボタエンジン搭載機のみ

1. ラジエターホースを外す（Figure 12）。

   

   Figure 12

   1. ここを切断

2. 切断線に沿ってラジエターホースを切断する（Figure 12）。

3. Figure 13のように、切り口をT字フィッティングのバーブ側をホースに接続し、クランプ（" - 1"）で固定する。

   

   Figure 13

   1. Ｔ字フィッティング
   2. ホースクランプ（" - 1"）

Note: ハトメが付いていない場合はこの作業を行ってください。

1. サポートチューブについているキャップを外す（Figure 9）。

   

   Figure 14

   1. キャップ

2. ふたつの穴の間に打ち抜き部がある場合にはこれを打ち抜く（Figure 15）。

   

   Figure 15

   1. 打ち抜き部

   Note: 必要に応じ、金ノコなどで2つの穴の間の部分（上記の打ち抜き部に相当する部分）を除去してください。

3. できた開口部にハトメを取り付ける（Figure 16）。

   

   Figure 16

   1. ハトメ

1. ボルト（5/16" x "）2本を使って、ブラケットをフレームに固定する（Figure 17）。

   

   Figure 17

   1. フレーム
   2. ボルト（5/16" x "）
   3. ホースブラケット

2. ボルトを 19.78-25.42Nm（2.0-2.6kg.m = 175-225in-lb）にトルク締めする。

3. 各ホースに1個ずつRクランプを通す（Figure 18）。

   

   Figure 18

   1. 給液ホース
   2. R クランプ
   3. キャリッジボルト（" x "）
   4. 戻り側ホース
   5. フランジナット (")

4. キャリッジボルト（" x "）2本とフランジナットを使って、Rクランプとホースアセンブリをブラケットマウントに固定する（Figure 18）。

5. ボルトを 10.17-12.43Nm（1.0-1.3kg.m = 90-110in-lb）にトルク締めする。

クボタエンジン搭載機のみ

1. 給液ホースをFigure 19のように配置する。

   

   Figure 19

   1. 給液ホース
   2. 戻り側ホース

2. 温度センサーの配線を外してセンサーを取り外す（Figure 20）。

   

   Figure 20

   1. 給液ホース
   2. ホースクランプ（" - 1"）
   3. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）
   4. 温度センサー

3. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）にシーラントを巻き付ける；最初のねじ山には巻かないこと。

4. ストレートフィッティングをポートに指締めする。

5. そこからストレートフィッティングを 2-3 回転増し締めする。

6. ホースの端部にホースクランプを嵌める（Figure 20）。

7. Figure 20のように、ストレートフィッティングにホースに接続し、クランプ（" - 1"）で固定する。

クボタエンジン搭載機のみ

給液ホースをFigure 21のように戻りホースを配置する。

ヤンマーエンジン搭載機のみ

1. 冷却液温度センサーからソケット端子を外す（Figure 22）。

   

   Figure 22

   1. ソケット端子（冷却液温度センサー）
   2. 温度センサー
   3. ウォーターポンプハウジング

2. ウォーターポンプ後部から温度センサーとガスケットを外す（Figure 23）。

   Note: 外した温度センサーは、ステップ （5）で取り付けます。

   

   Figure 23

   1. 温度センサー（旧）
   2. ガスケット（温度センサー）
   3. 後ポート（ウォーターポンプハウジング）
   4. 前ポート（ウォーターポンプハウジング）
   5. ガスケット（プラグ）
   6. プラグ

3. ウォーターポンプの前ポートからプラグとガスケットを外す（Figure 23）。

   Note: 外したプラグとガスケットは不要です。

4. ウォーターポンプの前ポートにリデューサとガスケット（プラグ）を取り付ける（Figure 24）。

   

   Figure 24

   1. リデューサ（縮径フィッティング）
   2. Ｏ リング
   3. 前ポート（ウォーターポンプハウジング）
   4. 温度センサー

5. ステップ 2で外した温度センサーとバーブ付きストレートフィッティングのねじ山部分に PTFE テープを巻く。

6. 新しい温度センサーを、リデューサに取り付ける（Figure 24）。

7. ウォーターポンプハウジングの後ポートにバーブ付きフィッティングを指締めで取り付け（Figure 25）、そこから 2-3 回転増し締めする。

   

   Figure 25

   1. ストレートフィッティング（3/8 NPT x 0.625 バーブ）
   2. 後ポート（ウォーターポンプハウジング）
   3. ソケット端子（冷却液温度センサー）
   4. ブレード端子（温度センサー）

ヤンマーエンジン搭載機のみ

1. 給液ホースをFigure 26のように配置する。

   

   Figure 26

   1. 戻り側ホース
   2. 給液ホース

2. ホースの端部にホースクランプを嵌める（Figure 27）。

   

   Figure 27

   1. 給液ホース
   2. ホースクランプ
   3. バーブフィッティング

3. Figure 27のように、ストレートフィッティングにホースに接続し、クランプ（" - 1"）で固定する。

ヤンマーエンジン搭載機のみ

給液ホースをFigure 28のように配置する。

クボタエンジン搭載機のみ

1. キャリッジボルト（5/16" x 1"）3本とフランジナット3個を使って、ブラケットをフレームに固定する（Figure 30）。

   

   Figure 30

   1. フランジナット（5/16"）
   2. キャリッジ･ボルト(5/16" x 1")
   3. ボルト（5/16" x "）
   4. フランジナット（5/16"）

2. ボルトを 19.78-25.42Nm（2.0-2.6kg.m = 175-225in-lb）にトルク締めする。

3. キャリッジボルト（5/16" x "）2本とフランジナットを使って、ウォッシャ液ボトルをブラケット固定する（Figure 31）。

   

   Figure 31

   1. ブラケット
   2. キャリッジボルト（5/16" x "）
   3. フランジナット（5/16"）
   4. ウォッシャー液ボトル

4. ボルトを 19.78-25.42Nm（2.0-2.6kg.m = 175-225in-lb）にトルク締めする。

5. ウォッシャー液ボトルにチューブを接続してケーブルタイでフレームに固定する（Figure 32）。

   

   Figure 32

   1. ウォッシャ液チューブ

   Note: 可動部や高温部分にはホースを固定しないでください。

ヤンマーエンジン搭載機のみ

1. キャリッジボルト（5/16" x 2"）、（5/16" x 1"）3本とフランジナット3個を使って、ブラケットをフレームに固定する（Figure 33）。

   

   Figure 33

   1. ボルト（5/16" x 2"）
   2. フランジナット（5/16"）
   3. ボルト（5/16" x 1"）
   4. フランジナット（5/16"）

2. ボルトを 19.78-25.42Nm（2.0-2.6kg.m = 175-225in-lb）にトルク締めする。

3. キャリッジボルト（5/16" x "）2本とフランジナットを使って、ウォッシャ液ボトルをブラケット固定する（Figure 34）。

   

   Figure 34

   1. キャリッジボルト（5/16" x "）
   2. フランジナット（5/16"）

4. ボルトを 19.78-25.42Nm（2.0-2.6kg.m = 175-225in-lb）にトルク締めする。

5. ウォッシャー液ボトルにチューブを接続してケーブルタイでフレームに固定する（Figure 35）。

   

   Figure 35

   1. ウォッシャ液チューブ

   Note: 可動部や高温部分にはホースを固定しないでください。

1. ホースコネクタにRクランプを通す（Figure 36）。

   

   Figure 36

   1. ナット("）
   2. R クランプ
   3. ホースブラケット
   4. キャリッジボルト（" x "）

2. キャリッジボルト（" x "）とナットを使って、Rクランプをホースブラケットに固定する（Figure 36）。

3. ボルトを 10.17-12.43Nm（1.0-1.3kg.m = 90-110in-lb）にトルク締めする。

1. ワイヤハーネスに以下の部品を接続する（Figure 37）。

   

   Figure 37

   1. リレー
   2. リレー用コネクタ
   3. ヒューズ（60 A）
   4. ヒューズホルダー
   5. ヒューズアセンブリ
   6. ヒューズ（10 A）
   7. ヒューズアセンブリのキャップ

2. リレーコネクタにリレーを取り付ける（Figure 37）。

3. ヒューズホルダーにヒューズ（60A）を取り付ける（Figure 37）。

4. ヒューズアセンブリにヒューズ（10A）を取り付けてヒューズアセンブリキャップで固定する（Figure 37）。

クボタエンジン搭載機のみ

1. キャブ用コネクタ（3個）をハトメに通す（Figure 38）。

   

   Figure 38

   1. キャブ用コネクタ
   2. リレーアセンブリ
   3. ヒューズアセンブリ（60A）
   4. ウォッシャー液ボトルのコネクタ
   5. プラス側コネクタ（赤）
   6. マイナス側コネクタ（黒）
   7. 補助電源ワイヤ

2. フレームサポートに沿って補助電源ワイヤを配設し、さらに ROPS チューブに沿って下へ、オペレータコントロールの方へ導く（Figure 38）。

3. ケーブルタイを使用して、ワイヤハーネスをフレームに固定する。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

ヤンマーエンジン搭載機のみ

1. キャブ用コネクタ（3個）をハトメに通す（Figure 39）。

   

   Figure 39

   1. キャブ用コネクタ
   2. リレーアセンブリ
   3. ヒューズアセンブリ（60A）
   4. ヒューズホルダー
   5. プラス側コネクタ（赤）
   6. マイナス側コネクタ（黒）
   7. ウォッシャー液ボトルのコネクタ
   8. 補助電源ワイヤ

2. フレームサポートに沿って補助電源ワイヤを配設し、さらに ROPS チューブに沿って下へ、オペレータコントロールの方へ導く（Figure 39）。

3. フレームサポートに沿ってウォッシャー用ワイヤを配設し、さらに ROPS チューブに沿って下へ、ウォッシャー液ボトルへ導く（Figure 39）。

4. ケーブルタイを使用して、ワイヤハーネスをフレームに固定する。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

Note: マシンのヒューズブロックに空きがない場合は、補助電源ワイヤを接続する － 追加のワイヤハーネスヒューズブロックへ飛んでください。

1. スエルラッチを外してオペレータコントロールパネルを外す（Figure 40）。

   

   Figure 40

   1. スエルラッチ

2. ワイヤハーネス（キット）の補助電源ワイヤ（緑色の絶縁被覆）をオペレータコントロール部に導く（Figure 41）。

   

   Figure 41

   1. 絶縁されたブレードコネクタ（補助電源ワイヤ：緑）
   2. 絶縁されたソケットコネクタ（ヒューズブロックワイヤ：桃）
   3. ヒューズブロック
   4. ヒューズ（10 A）
   5. ヒューズ（2 A）付いていない場合もある

3. ヒューズブロックで（Figure 41）、以下のワイヤペアを接続する：

   構成機器	ワイヤの色	コネクタの種類
   キットのワイヤハーネス － 補助電源ワイヤ	緑	絶縁ブレードコネクタ
   ヒューズブロック － マシンのワイヤハーネス（オプションのリレー）	桃	絶縁ソケットコネクタ

   Note: 補助電源ワイヤが別の回路に使用されている場合には、もう一本のワイヤハーネスヒューズブロックとキースタートハーネスを取り付ける；ステップ1-3を参照。

4. ヒューズブロックにヒューズ（10 A）を取り付ける（Figure 41）。

5. ワイヤをケーブルタイで固定する。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

Note: この作業は、マシンのヒューズブロックに空きがない場合のものです。

1. 追加のワイヤハーネスヒューズブロック（P/N 92-2641）を、既存のヒューズブロックに組み付ける（Figure 42）。

   

   Figure 42

   1. ワイヤハーネスヒューズブロック（P/N 92-2641）
   2. ヒューズ（10A）
   3. 車両用ヒューズブロック
   4. 緑ワイヤ —18 ゲージ（ポーラートラックキットのハーネス）
   5. 青ワイヤ—18 ゲージ（キースタートハーネス — P/N 107-0672）
   6. 赤ワイヤ—12 ゲージ（ワイヤハーネスヒューズブロック — P/N 92-2641）
   7. 赤ワイヤ—10 ゲージ（ワイヤハーネスヒューズブロック — P/N 92-2641）
   8. 桃ワイヤ（マシンのヒューズブロック）

2. 追加のワイヤハーネスヒューズブロック（P/N 92-2641）を、既存のヒューズブロック（Figure 42））に組み付ける：

   構成機器	ワイヤの色	コネクタの種類
   ワイヤハーネスヒューズブロック（P/N 92-2641）	赤 (10 ゲージ）	ブレードコネクタ
   ヒューズブロック － マシンのワイヤハーネス	赤（10 ゲージ — オプションのヒューズブロック）	ソケットコネクタ

3. キースタートハーネス（P/N 107-0672）を、ハーネスヒューズブロック（P/N 92–2641）のワイヤ（Figure 42）に以下のように組み付ける：

   構成機器	ワイヤの色	コネクタの種類
   キースタートハーネス（P/N 107-0672）	青 (18 ゲージ）	非絶縁ソケットコネクタ
   ワイヤハーネスヒューズブロック（P/N 92-2641）	赤 (12 ゲージ）	絶縁ブレードコネクタ

4. キースタートハーネス（P/N 107-0672）を、ポーラートラックキットハーネスの補助電源ワイヤ（Figure 42）に以下のように組み付ける：

   構成機器	ワイヤの色	コネクタの種類
   キースタートハーネス（P/N 107-0672）	青 (18 ゲージ）	絶縁ソケットコネクタ
   ポーラートラックキットのハーネス	緑（18 ゲージ — キャブ電源）	非絶縁ブレードコネクタ

5. ヒューズブロックにヒューズ（10 A）を取り付ける（Figure 42）。

6. ワイヤをケーブルタイで固定する。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

1. ウオッシャー液ボトルにプラグを接続する（Figure 43）。

   

   Figure 43

   1. ウォッシャー用コネクタ
   2. ウォッシャー液ボトルの接続部

2. ケーブルタイを使用して、ワイヤハーネスをフレームに固定する。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

1. 赤線と黒線（いずれも10ゲージ）を、フレーム左側のROPSチューブに沿ってバッテリーへ導く（Figure 38）。

2. バッテリーから、まずマイナス側のクランプをゆるめて外し、次にプラス側のクランプを同様に外す（Figure 44）。

   

   Figure 44

   1. プラス側のクランプ
   2. マイナス側のクランプ
   3. ナット
   4. リング端子
   5. ボルト

3. 端子ボルトからナットを外す（Figure 44）。

4. マイナス端子にマイナスコネクタ（黒線）を取り付け、ナットで仮止めする（Figure 44）。

5. プラス端子にプラスコネクタ（赤線）を取り付け、ナットで仮止めする（Figure 44）。

6. バッテリーのプラス端子にプラスクランプを取り付け、その後にマイナス端子にマイナスクランプを取り付ける（Figure 44）。

7. ケーブルタイを使用して、ワイヤハーネスをフレームに固定する。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

1. フロアジャッキを使って後輪を床から浮かせ、ジャッキスタンドで支える。

2. シリアル番号が 312999999 よりも若いマシンでは、デッキフレームの後コーナーそれぞれに垂直チューブサポートアセンブリを取り付ける；クレビスピンとタッピングねじ （"） を使用する （Figure 47）。

   

   Figure 47

   1. デッキフレーム
   2. タッピングねじ （"）
   3. クレビスピン
   4. ローラアセンブリ

3. シリアル番号が 313000001 よりも大きいトラクションユニットでは、コンバージョンブラケット（左右の区別あり）をデッキの左右の後コーナーに取り付ける；タッピングねじ （" x "） を使用する （Figure 48）。

   Note: ブラケットが後フレームの端を向くように取り付けてください。

   

   Figure 48

   1. デッキフレーム
   2. フランジナット
   3. コンバージョンブラケット
   4. ねじ
   5. タップねじ
   6. ローラアセンブリ
   7. タップねじ

4. 各コンバージョンブラケットにローラアセンブリを取り付ける；ボルト（" x 2"）とフランジナットを使用する（Figure 48）。

1. 運転台を上げてラッチ位置にセットする（Figure 49）。

   

   Figure 49

   1. 運転台

2. ピボットピンとワッシャを固定しているヘアピンを外してピボットアームとピボットブラケットを分離する（Figure 50）。

   

   Figure 50

   1. ワッシャ
   2. ピボットピン
   3. 昇降アーム
   4. ヘアピン

   Note: ROPSを外したときの金具類は、来春の再取り付けに便利なように、すべてROPSに取り付けて保管してください。

3. 運転台をピボットブラケットに繋いでいるピボットピン2本から、ヘアピンを外す（Figure 51）。

   

   Figure 51

   1. ヘアピン
   2. ピボットピン

4. 誰かに手伝ってもらって、ピボットピンと運転台を機体から取り外す（Figure 51）。

   Note: 外した運転台は来春まで格納保管してください。

5. 先ほど外した各ピボットピンを、運転台およびピボットブラケットに通して、ヘアピンで固定する。

1. PTO 駆動シャフトのボルトとナットをゆるめる。

2. 駆動シャフトをギアボックスのシャフトに固定しているロールピンを外して駆動シャフトを抜き出す （Figure 52）。

   

   Figure 52

   1. 駆動シャフト
   2. ギアボックス
   3. ボルト
   4. エンドヨーク

   Note: ROPSを外したときの金具類は、来春の再取り付けに便利なように、すべてROPSに取り付けて保管してください。

1. 夏用フレームを機体に固定しているボルトとナットにアクセスできるようにカバープレート（2枚）を外す（Figure 53）。

   

   Figure 53

   1. ボルト
   2. カバープレート

2. ジャッキスタンド2台でフレームを支えて機体後部を浮かす（Figure 54）。

   

   Figure 54

   図はクボタエンジン搭載モデルのフレーム

   1. ジャッキスタンド
   2. フレーム

3. バルブ下に適当な液体回収容器を置き、制御バルブから油圧ホースを外す（Figure 55）。

   

   Figure 55

   1. 戻り側油圧ホース
   2. 供給側油圧ホース

4. 制御バルブに接続されているコネクタ2個を外す。これらは来春に再使用するので、コードをまとめてコントロールボックス内部に保管する。

5. 制御バルブのフィッティングに、冬用キットに入っているキャップを取り付け、ホースの端部にはプラグを取り付ける。

   Note: こぼれた油圧オイルはふき取ってください。

6. リテーナリング、ピボットピンを固定しているボルト、ピボットピンを外してシリンダをずらす。

   

   Figure 56

   1. リテーナリング
   2. 昇降シリンダ
   3. ボルト
   4. ピボットピン

7. 夏用フレームを機体フレームに固定しているロックナットとボルトを外す（Figure 57とFigure 58）。

   

   Figure 57

   1. ロックナット
   2. ボルト
   3. ボルト
   

   Figure 58

   1. ボルト
   2. ロックナット

8. 夏用フレームを前方に押し出して外し、来春まで格納保管する（Figure 59）。

   

   Figure 59

   1. 夏用フレーム

Note: ROPSを外したときの金具類は、来春の再取り付けに便利なように、すべてROPSに取り付けて保管してください。

以下の作業は、地域の法律等で義務付けられている場合に行います。

後窓に安全デカルをFigure 60に示すように貼り付ける。

Note: シールを貼り付ける場所を十分にきれいにしてから貼り付けてください。

1. Figure 61に示すように、キャブの後部に後部用ウレタンを、タブに合わせて貼り付ける。

   

   Figure 61

   1. 左中ウレタンシール
   2. 左後ウレタンシール
   3. 後部ウレタンシール
   4. 右後ウレタンシール
   5. 右中ウレタンシール

2. 左後用と、右後用のウレタンシールを、キャブフレームの後部下側エッジ部の内側コーナーに取り付ける （Figure 61）。

   Note: ウレタンの前側の脚部の内側のエッジが、キャブフレームのサイドシールパネルの内側のエッジからおよそ 3mm 離れていれば適正です。

3. 左中と右中のウレタンシールの一番内側のエッジを、左後と右後のウレタンシールに合わせてタブをインタロックする （Figure 61）。

   Note: ウレタンシールの前側の脚部の内側のエッジが、キャブフレームのサイドシールパネルの内側のエッジからおよそ 3mm 離れていれば適正です。

4. 左タンク用と右タンク用のウレタンシールの一番内側のエッジを、左中と右中のウレタンシールに合わせてタブをインタロックする （Figure 62）。

   Note: ウレタンシールの前側の脚部の内側のエッジが、キャブフレームのサイドシールパネルの内側のエッジからおよそ 3mm 離れていれば適正です。

5. 左横用と右横用のウレタンシールの前側のエッジを、チャネルに押し付け、これらのウレタンシールの角張っている後エッジをタンク用ウレタンシールに接続する （Figure 62）。

   Note: タンク用ウレタンシールと横用ウレタンシールの角部のエッジとの間にわずかなすきまができる場合があります。

   

   Figure 62

   1. 中用ウレタンシール
   2. 左タンク用ウレタンシール
   3. チャネル
   4. 左横用ウレタンシール
   5. 右横用ウレタンシール
   6. 右タンク用ウレタンシール

6. 前用ウレタンシールを、前パネルの中央にセットする （Figure 63）。

   Note: 前用ウレタンシールの後側のエッジが、キャブフレームの前パネルの一番後ろのエッジに合っていれば適正です。

7. 横前用ウレタンシールの前側エッジを、前用ウレタンシールに押し込んで、内側のエッジをキャブフレームのシールパネルの内側のエッジに合わせる （Figure 63）。

   

   Figure 63

   1. 横前用ウレタンシール
   2. 前用ウレタンシール

1. 吊り上げポイント（4ヶ所）を使って、キャブを機体の上につるす（Figure 64）。

   

   Figure 64

   1. ホイストのバー
   2. 前部の釣り上げ位置
   3. 後部の釣り上げ位置

   Note: 吊り上げ用のバーなどがキャブの屋根やヘッドライナーに接触しないように注意してください。

2. 前マウントの2つのボルト穴に合わせてキャブを機体に降ろす（Figure 65）。

   

   Figure 65

   1. 下側マウント
   2. ボルト（" x 3"）
   3. ワッシャ（"）
   4. 上側マウント
   5. フランジナット（"）
   6. ワッシャ（大）
   7. ゴム製アイソレータ

3. 各取り付け部にゴム製のアイソレータを挿入する （Figure 65）。

4. ボルト（" x 3"）、大きいワッシャ、フランジナットを使って、キャブを機体に固定する（Figure 65）。

5. それぞれのゴム製アイソレータが 22mm の厚さに圧縮されるまでボルト (" x 3") を締め付ける。

1. 機体左右それぞれの側でアクセスカバーを固定しているボルト（2本）を取り外す（Figure 66）。

   

   Figure 66

   1. ボルト
   2. アクセスカバー

2. キャブフレームに昇降バーアセンブリをセットする（Figure 67）。

   

   Figure 67

   1. 昇降ねじ
   2. 昇降バーアセンブリ

3. 左右の昇降ねじを交互にそれぞれ数回ずつ回転させてキャブを徐々に前傾させる（Figure 67）。

4. 片側の昇降ねじを何回転か回したら反対側に移って同じだけ回転させることを繰り返す。

1. 冬用フレームをマシンに整列させ、バックさせて突き合わせる（Figure 68）。

   

   Figure 68

   1. 冬用フレーム
   2. 機体フレーム
   3. ジャッキスタンド

2. フロアジャッキを使って機体の上下位置を調整し、機体のボルト穴と冬用フレームのボルト穴を整列させる。

3. マシンをジャッキアップしたら、ジャッキスタンドで支える（Figure 68）。

4. カップラリンク、ボルト（" x 4"）、ワッシャを使って、冬用フレームを機体フレームに固定する（Figure 69）。

   

   Figure 69

   1. カップラリンク
   2. ワッシャ（"）
   3. ボルト（" x 4"）

5. ボルトを 359Nm (37kg.m = 265ft-lb）にトルク締めする。

1. 左右の昇降ねじを交互にそれぞれ数回ずつ回転させてキャブを徐々に機体に降ろす（Figure 70）。

   

   Figure 70

   1. 昇降ねじ

2. ボルト（" x 3"）と（" x 3"）を使って、ROPSチューブの左右それぞれにキャブマウントブラケットを仮止めする（Figure 71）。

   

   Figure 71

   1. フランジナット（"）
   2. キャブブラケットマウント
   3. ボルト（" x 3"）
   4. ロックナット（"）
   5. ROPSチューブ
   6. ボルト（" x 3"）

   Note: キャブブラケットマウントは機体前方へ向けてください。

3. キャブフレームの各取り付け部にゴム製のアイソレータを挿入する （Figure 72）。

   

   Figure 72

   1. ボルト（" x 3"）
   2. ワッシャ（大）
   3. ゴム製アイソレータ
   4. キャブフレーム
   5. キャブマウントブラケット
   6. フランジナット（"）

4. ボルト（" x 3"）、大きいワッシャ、フランジナットを使って、キャブを機体に固定する（Figure 72）。

5. それぞれのゴム製アイソレータが 22mm の厚さに圧縮されるまでボルト (" x 3") を締め付ける。

6. キャブマウントサポートをROPSポストに固定しているボルトとナットを締め付ける（Figure 71）。

   • ボルト （ x 1"）を 91-113Nm（33-40kg.m = 67-83ft-lb）にトルク締めする。

   • ボルト （ x 3"）を 322-396Nm（33-40kg.m = 238-292ft-lb）にトルク締めする。

7. 昇降バーアセンブリを外し、先ほど外したアクセスカバーを元通りに取り付ける（Figure 66）。

1. ウォッシャ液チューブ、ヒーター用給液ホースと戻りホースを、ハトメに通す（Figure 73）。

   

   Figure 73

   1. ウォッシャ液チューブ
   2. ヒーター用供給側ホース
   3. ヒーター用戻り側ホース
   4. ドレンチューブ

2. ウォッシャ液チューブ、ヒーター用給液ホースと戻りホースをそれぞれの接続先に接続する。

3. ドレンホースをハトメに通し、ROPSチューブに沿って下方へ配設する（Figure 73）。

4. ケーブルタイを使用して、ドレンホースをROPSチューブに固定する。

1. キャブからのワイヤハーネスを、機体からのワイヤハーネスに向けて配設する（Figure 74）。

   

   Figure 74

   1. 車両のワイヤハーネス
   2. キャブのワイヤハーネス

2. キャブのワイヤハーネスのコネクタを機体のワイヤハーネスの対応するコネクタに接続する。

3. ハーネス同士はケーブルタイを使って束ねる。

   Note: 可動部や高温部分にはハーネスを固定しないでください。

1. ボルト（" x "）5本を使って、後カバーを機体に固定する（Figure 75）。

   

   Figure 75

   1. 後カバー
   2. ボルト（" x "）

   Note: 中央のボルトを最初に取り付け、その後に残りのボルトを取り付けてください。

2. ボルトを37-45Nm（3.7-4.6kg.m = 27-33 ft-lb）にトルク締めする。

1. 後輪のラグナットをゆるめる。

2. フロアジャッキを使って後輪を床から浮かせ、ジャッキスタンドでフレームを支える（Figure 76）。

   

   Figure 76

   1. ジャッキスタンド
   2. 機体フレーム

3. 機体から後輪を外す。

4. Figure 77に示すように、ボルト（" x 4"）を取り付ける。

   

   Figure 77

   1. ワッシャ
   2. ボルト（" x 4"）

5. ボルトを 359Nm（37kg.m = 265ft-lb）にトルク締めする。

1. 運転台を機体に固定しているボルト（2本）を外してPTO接続部へのアクセスを確保する（Figure 78）。

   

   Figure 78

   1. ボルト
   2. 運転台

2. 冬用フレームのPTOシャフトにPTOヨークを通し、ロールピンの穴を整列させる（Figure 79）。

   

   Figure 79

   1. PTO シャフト
   2. ボルト
   3. PTOヨーク
   4. ロックナット
   5. ロールピン

3. ロールピンを取り付ける （Figure 79）。

4. ボルトを締め付けてヨークをシャフトに固定する。

5. 先ほど外したボルト（5/16" x "）2本を使って、運転台を冬用フレームに固定する（Figure 78）。

1. ギアポンプについている給液ホース用のフィッティングをゆるめて車体前方に向ける （Figure 80）。

   

   Figure 80

   1. ギアポンプ
   2. 給液ホース

2. デッキ昇降シリンダから外したホース 2 本を、それぞれに対応するホースカバーに通す。

3. ケーブルタイを使用して、各ホースカバーの両端を縛る。

4. ホースを機体後方に導く（Figure 81）。

   

   Figure 81

   1. チューブコネクタ
   2. 給液ホース
   3. ギアポンプ
   4. 制御バルブ
   5. 戻り側ホース

5. 給液ホースを貫通穴に通し、チューブコネクタに接続する（Figure 82）。

   

   Figure 82

   1. 貫通穴
   2. 給液ホース
   3. チューブ
   4. 戻り側ホース
   5. 制御バルブ

6. 戻りホースを制御バルブに接続する （Figure 82）。

7. ホースのフィッティングを確実に締め付ける。

Note: 可動部や高温部分にはホースを固定しないでください。

1. ハブにホイールを取り付ける（Figure 83）。

   

   Figure 83

   1. ハブ
   2. 車輪
   3. ラグ･ナット

2. ラグナットでホイールをフレームに固定する（Figure 83）。

3. 以下の順序で、ラグナットを 88-115Nm（9.0-11.8kg.m = 65-85ft-lb）にトルク締めする（Figure 84）。

   

   Figure 84

1. ジャッキスタンド2台でフレーム後部を支えて機体前部を浮かす（Figure 85）。

   

   Figure 85

   1. 機体フレーム
   2. ジャッキスタンド

2. ボギーストップアセンブリについているねじ山付きスタッドからロックナットとワッシャを取り外して脇に置く （Figure 86）。

   

   Figure 86

   1. ロックナット
   2. ワッシャ
   3. ねじ山付きスタッド
   4. ボギーストップアセンブリ

3. 冬用フレームのアタッチメントアーム用のピボットポイントを探し出す（Figure 87）。

   

   Figure 87

   1. アタッチメント昇降アーム
   2. ピボットポイント

4. フロアジャッキを使って冬用フレームを持ち上げる（Figure 88）。

   

   Figure 88

   1. ジャッキスタンド
   2. ピボットポイント
   3. フロアジャッキ

5. 冬用フレームをジャッキアップしたら、ジャッキスタンドで支える（Figure 89）。

   

   Figure 89

   1. ジャッキスタンド

6. 前輪を取り外（Figure 89）。

7. センターホイールと後ホイールにクローラを回し掛ける（Figure 90）。

   

   Figure 90

   1. クローラの軌道
   2. クローラ

8. 冬用フレームに前ホイールを取り付ける；車輪を取り付けるを参照。

9. フロアジャッキでフレームを持ち上げてジャッキスタンドを外し、機体を床に下ろす。

10. ボギーストップアセンブリについているねじ山付きスタッドに、ロックナットとワッシャを取り付ける （Figure 91）。

    

    Figure 91

    1. ロックナット
    2. ワッシャ
    3. ねじ山付きスタッド
    4. ボギーストップアセンブリ

11. ナットを91-113Nm（9.3-11.5kg.m=67-83ft-lb）にトルク締めする。

ノブを回してキャブ内の温度を調整します（Figure 94）。

ノブを回してファンの回転速度を調整します（Figure 94）。

室内空気循環モードと外気導入モードの切り替えを行うスイッチです （Figure 94）。

ヘッドライトの点灯と消灯を行います（Figure 95）。

室内照明のON/OFFを行います （Figure 95）。

ハザードランプのON/OFFを行います （Figure 95）。

左右の方向指示器のON/OFFを行います （Figure 95）。

ラッチを上に開くと窓を開けることができます（Figure 96）。ラッチを押し込むように開くと窓を開いた状態で固定できます。閉じる時にはラッチを引き出して下げてください。

Important: フードを開ける時には、フードが後窓にぶつからないように後窓を閉めてください。

左ペダルでアタッチメントの上げ下げを行います（Figure 97）。

右ペダルでアタッチメントの操作を行います（Figure 97）。

1. エンジンを始動し、アタッチメントをすべて外す。

   Note: 冬用フレームを引き出して夏用フレームに交換でき、機体後部をフロアジャッキで持ち上げて作業できるような場所に駐車する。各アタッチメントの オペレーターズマニュアルに従ってアタッチメントの格納保管を行う。

2. 昇降アームの Aフレームを下降させる。

3. バッテリーのマイナス (-) 端子に接続されているケーブルを外す。

1. フロアプレートのカバーを止めているボルト2本を取ってカバーを外す （Figure 101）。

   

   Figure 101

   1. ボルト
   2. 運転台

2. 駆動シャフトをギアボックスのシャフトに固定しているボルト2本についているロールピンを取り、キャップスクリュをゆるめる （Figure 102）。

   

   Figure 102

   1. PTO シャフト
   2. ボルト
   3. PTOヨーク
   4. ロックナット
   5. ロールピン

3. ロールピンを外して脇に置く。

1. 機体フレーム後部の下にジャッキスタンド2台をセットする（Figure 103）。

   

   Figure 103

   1. 機体フレーム
   2. ジャッキスタンド

2. ボギーストップアセンブリについているねじ山付きスタッドから、ロックナットとワッシャを取り外す （Figure 104）。

   

   Figure 104

   1. ロックナット
   2. ワッシャ
   3. ねじ山付きスタッド
   4. ボギーストップアセンブリ

3. アタッチメントアセンブリ用のピボットポイントの下にフロアジャッキをセットし、フレーム前部を持ち上げて、中央タイヤが後ろへ転がって後タイヤにほとんど接触する状態にする（Figure 105）。

   

   Figure 105

   1. アタッチメントアセンブリ
   2. アタッチメントアセンブリのピボット

4. ジャッキスタンドで冬用フレームを支える。

5. 冬用フレームから前ホイールを取り外す。

6. 冬用フレームからクローラを取り外す。

7. 冬用フレームに前ホイールを取り付ける；車輪を取り付けるを参照。

8. フロアジャッキを使って冬用フレームを床まで降ろす。

9. ボギーピボットのスタッドに平ワッシャ（"）とロックナットを取り付けて締め付ける（Figure 104）。

1. コントロールバルブの下に適切な受け容器を置く（Figure 106）。

2. チューブコネクタからの給液ホースを外して貫通穴から抜き出す（Figure 106）。

   

   Figure 106

   1. 貫通穴
   2. 給液ホース
   3. チューブ
   4. 戻り側ホース
   5. 制御バルブ

3. 制御バルブから戻りホースを外す （Figure 106）。

4. 各フィッティングにキャップを嵌める。

Note: 液がこぼれた場合はふき取ってください。

1. 後カバーをキャブに固定しているボルト（5本）を外す（Figure 107）。

   

   Figure 107

   1. 後カバー
   2. ボルト（" x "）

2. 補助ワイヤをキャブに固定しているケーブルタイをすべて切断する。

3. 機体のワイヤハーネスからキャブ用のイヤハーネスを外す（Figure 108）。

   

   Figure 108

   1. 車両のワイヤハーネス
   2. キャブのワイヤハーネス

4. それぞれのハーネスを安全に固定する。

1. ウォッシャ液チューブ、ヒーター用給液ホースと戻りホースの接続を外す（Figure 109）。

   

   Figure 109

   1. ウォッシャ液チューブ
   2. ヒーター用供給側ホース
   3. ヒーター用戻り側ホース
   4. ドレンチューブ

2. ドレンチューブを機体に固定しているケーブルタイをすべて切断する（Figure 109）。

3. ホースやチューブ類をすべてハトメから抜き、次の冬に備えて固定保管する。

4. 外したホースにはプラグを嵌める。

5. 冬用のハトメを夏用のハトメに交換する（Figure 110）。

   

   Figure 110

   1. 冬用のハトメ
   2. 夏用のハトメ

6. 後カバーを取り付ける；後カバーを取り付けるを参照。

Note: 液がこぼれた場合はふき取ってください。

1. キャブフレーム後部で、キャブマウントブラケットをROPSチューブに固定しているボルトを取り外す（Figure 111）。

   

   Figure 111

   1. フランジナット（"）
   2. キャブマウントブラケット
   3. ボルト（" x 3"）
   4. ロックナット（"）
   5. ROPSチューブ
   6. ボルト（" x 3"）

2. 機体左右それぞれの側でアクセスカバーを固定しているボルト（2本）を取り外す（Figure 112）。

   

   Figure 112

   1. アクセスカバー
   2. ボルト

3. キャブフレームに昇降バーをセットする（Figure 113）。

   

   Figure 113

   1. 昇降バー
   2. 昇降ねじ

4. 左右の昇降ねじを交互にそれぞれ数回ずつ回転させてキャブを徐々に前傾させる（Figure 113）。

1. カバープレートを外して脇に置く（Figure 114）。

   

   Figure 114

   1. ボルト
   2. カバープレート

2. フロアジャッキを使って後輪を床から浮かせ、夏用ホイールを取り付けられる程度の高さにしてジャッキスタンドでフレームを支える（Figure 115）。

   

   Figure 115

   1. 機体フレーム
   2. ジャッキスタンド

3. 後輪を取り外す。

4. 後ハブに一番近いボルトとワッシャを外す（Figure 116）。

   

   Figure 116

   1. ボルト
   2. ワッシャ

5. 夏用ホイールを取り付ける；車輪を取り付けるを参照。

6. フロアジャッキを使って夏用ホイールを床に降ろし、ジャッキスタンドでフレーム後部を支える（Figure 115）。

7. 機体フレームから、ボルト、ワッシャ、カップラリンクを外す（Figure 117）。

   

   Figure 117

   1. カップラリンク
   2. ワッシャ
   3. ボルト

8. 冬用フレームを機体から引き出す（Figure 118）。

   

   Figure 118

   1. 冬用フレーム
   2. 機体
   3. ジャッキスタンド

9. キャブに後カバーを取り付ける；後カバーを取り付けるを参照。

1. 夏用フレームをマシンに整列させ、バックさせて突き合わせる（Figure 119）。

   

   Figure 119

   1. 夏用フレーム
   2. 機体フレーム

2. 機体の左側で、ボルト穴同士を整列させてボルトを入れて仮止め状態にする（Figure 121）。

   

   Figure 120

   1. ロックナット
   2. ボルト（" x 4"）

3. 機体の右側で、ボルト穴同士を整列させてボルトを入れて仮止め状態にする（Figure 122）。

   

   Figure 121

   1. ボルト（" x 4"）
   2. ロックナット

4. ボルトを 359Nm (37kg.m = 265ft-lb）にトルク締めして夏用フレームを機体に固定する。

1. バルブ下に適当な液体回収容器を置き、制御バルブから油圧ホースを外す。

2. ギアポンプについている給液ホース用のフィッティングをゆるめてホースを車体右方向に向ける （Figure 122）。

   

   Figure 122

   1. ギアポンプ
   2. 供給側ホースのフィッティング

3. リテーナリング、ピボットピン、ボルトで、デッキ昇降シリンダをピボットポストに固定する（Figure 123）。

   

   Figure 123

   1. リテーナリング
   2. 昇降シリンダ
   3. ボルト
   4. ピボットピン

4. 戻り側の油圧ホースを、制御バルブのTというマークのついたポートに接続する（Figure 124）。

   

   Figure 124

   1. 戻り側油圧ホース
   2. 供給側油圧ホース

5. 高圧側の油圧ホースを、制御バルブのP2というマークのついたポートに接続する（Figure 124）。

6. 全部のホースフィッティングを確実に締め付ける。

1. ロールピンで、駆動シャフトをギアボックスのシャフトに固定する（Figure 125）。

   

   Figure 125

   1. ギアボックスのシャフト
   2. ボルト
   3. PTOヨーク
   4. ロックナット
   5. ロールピン

2. PTOのボルトを20-25Nm（2.1-2.5kg.m = 15-18ft-lb）にトルク締めする。

1. ピボットピンとヘアピンを使って運転台を Figure 126のように固定する。

   

   Figure 126

   1. ヘアピン
   2. 運転台
   3. ピボットピン

2. ワッシャとヘアピンを使って昇降アームを運転台に固定する（Figure 127）。

   

   Figure 127

   1. ワッシャ
   2. ピボットピン
   3. 昇降アーム
   4. ヘアピン

3. ボルト（" x "）を使って、カバープレートを機体に固定する（Figure 128）。

   

   Figure 128

   1. ボルト（" x "）
   2. カバープレート

1. 夏用フレームの左右それぞれの側にあるコンバージョン用ローラを取り外す（Figure 129）。

   

   Figure 129

   1. コンバージョン用ローラ

2. 外したローラは来冬まで格納保管する。

Note: ROPS 取り付け作業は二人で行う。

1. 下部 ROPS チューブの穴に、ROPS の穴を合わせる（Figure 130）。

   

   Figure 130

   1. ピボットボルト
   2. ランヤードのワッシャ
   3. ROPS バー
   4. ピボットロックピン
   5. 下部 ROPS チューブ
   6. ヘアピン

2. ピボットボルトとランヤードワッシャを、ROPS の上側の穴と下部 ROPS チューブの穴に合わせてボルトを手締めする（Figure 130）。

3. 機体の反対側でも、ステップ2 を行う。

4. ROPS の上側の穴と下部 ROPS チューブの穴に、ピボットロックピンを通してヘアピンで固定する（Figure 130）。

バッテリーを接続する； バッテリーを接続するを参照。

1. 平らな場所に駐車し、PTOを解除し、駐車ブレーキを掛ける。

2. エンジンを停止させ、キーを抜き取り、各部が完全に停止したのを確認してから運転位置を離れる。

3. グリスニップルをウェスできれいに拭く。

   Note: フィッティング前部にペイントなどが付着している場合は完全に除去する。

4. グリスガンをフィッティングにセットし、グリスがベアリングからはみ出てくるまで注入する。

5. はみ出したグリスはきれいにふき取る。

ヒューズについてはキャブに付属する オペレーターズマニュアル を参照してください。

マシンの電気系統に問題があると思われる場合には、まずヒューズを点検してください。ヒューズを1個ずつ外して溶断していないかどうか点検する。ヒューズの交換が必要な場合には、必ず現在使用中のものと 同じタイプ、同じ電流規格のものを使用してください；ヒューズの規格が合わないとマシンの電気系統全体を破損させる恐れがあります。

Note: ヒューズが何度も飛ぶ場合には、その電気回路のどこかにショートが発生していることが考えられますので専門の整備士に整備を依頼してください。

Important: エンジン運転する前に、前後のタイヤの空気圧を点検してください。

タイヤ空気圧が 2.4 bar（2.45 kg/cm2=35 psi）であることを確認してください；Figure 131を参照。

Note: タイヤ空気圧がそろっていないと十分な走行力が得られません。うまく走れない場合には、タイヤの空気圧を 3.45 bar（3.5 kg/cm2 = 50 psi）まで上げてみてください。