Unidade de tração às duas rodas Greensmaster® 3150

Realize as seguintes verificações para se certificar do funcionamento correto do sistema de segurança:

1. Sente-se no banco, coloque o pedal de tração na posição NEUTRO, coloque a alavanca de controlo na posição NEUTRO e engate o travão de estacionamento.

2. Tente mover lentamente o pedal de tração para a frente ou para trás.

   O pedal não se deve mexer, o que significa que o sistema de segurança está a funcionar corretamente. Corrija o problema se não estiver a funcionar corretamente.

1. Sente-se no banco, coloque o pedal de tração na posição NEUTRO, coloque a alavanca de controlo na posição NEUTRO e engate o travão de estacionamento.

2. Mova a alavanca de controlo da função para a posição de CORTE ou de TRANSPORTE e tente ligar o motor.

   O motor não vai ligar nem arrancar, o que significa que o sistema de segurança está a funcionar corretamente. Corrija o problema se não estiver a funcionar corretamente.

3. Sente-se no banco, coloque o pedal de tração na posição NEUTRO, coloque a alavanca de controlo na posição NEUTRO e engate o travão de estacionamento.

4. Ligue o motor e mova a alavanca de controlo da função para a posição de CORTE ou de TRANSPORTE.

   O motor deve desligar, o que significa que o sistema de segurança está a funcionar corretamente.

   Corrija o problema se não estiver a funcionar corretamente.

1. Sente-se no banco, coloque o pedal de tração na posição NEUTRO, coloque a alavanca de controlo na posição NEUTRO e engate o travão de estacionamento.

2. Ligue o motor.

3. Solte o travão de estacionamento, coloque a alavanca de controlo na posição de CORTE e levante-se do banco.

   O motor deve desligar, o que significa que o sistema de segurança está a funcionar corretamente. Corrija o problema se não estiver a funcionar corretamente.

1. Sente-se no banco, coloque o pedal de tração na posição NEUTRO, coloque a alavanca de controlo na posição NEUTRO e engate o travão de estacionamento.

2. Ligue o motor.

3. Desloque o controlo de elevação/descida de corte para a frente para baixar as unidades de corte. As unidades de corte devem baixar, mas não devem começar a rodar.

   Se começarem a rodar, o sistema de segurança não está a funcionar corretamente; corrija o problema antes de utilizar a máquina.

1. A aproximação ao relvado deverá ser efetuada mantendo a alavanca de controlo na posição CORTE e o acelerador na velocidade máxima.

2. Comece numa extremidade do relvado, para que possa ser utilizado o procedimento de corte de fita.

   Note: Isto mantém a compactação ao mínimo e deixa um padrão bem proporcionado e atrativo nos relvados.

3. Empurre para a frente a alavanca de elevação/descida de corte consoante a borda frontal dos cestos atravesse a borda exterior do relvado.

   Note: Este procedimento faz descer as unidades de corte até à relva e aciona os cilindros.

   Important: A unidade de corte central desce e sobe ligeiramente depois das unidades de corte dianteiras descerem/subirem; por conseguinte, deve praticar ganhar o tempo necessário para minimizar a operação de limpeza.

   Note: O atraso na elevação/descida da unidade de corte central depende da temperatura do fluido hidráulico. O fluido hidráulico frio resulta num atraso mais longo. À medida que a temperatura do fluido aumenta, o atraso fica mais curto.

4. Sobreponha uma quantidade mínima com o corte anterior nas passagens adicionais.

   Note: Para cortar em linha reta ao longo do relvado e de modo a conseguir manter uma distância equitativa entre a extremidade da zona de corte anterior, imagine uma linha de visão de aproximadamente 1,8 a 3 metros à frente da máquina até a extremidade da zona por cortar (Figura 26). Inclua a borda exterior da roda motriz na linha de visão; por exemplo, mantenha a borda da roda motriz alinhada com um ponto que se mantém sempre à mesma distância da dianteira da máquina.

5. À medida que a parte da frente dos cestos atravessa a borda do relvado puxe a alavanca da subida/descida das unidades de corte para trás e mantenha-a até que todas as unidades de corte tenham subido. Isto para os cilindros e sobe as unidades de corte.

   Important: Realize corretamente este passo para que não corte na área limite, mas corte o mais possível de relva para minimizar a quantidade de relva a cortar em redor da periferia exterior.

6. Para reduzir o tempo de funcionamento e facilitar o alinhamento para o próximo passo, oriente a máquina momentaneamente para a direção contrária, virando depois a máquina na direção da zona por cortar. Este movimento é uma volta em forma de gota (Figura 25) que alinha rapidamente a máquina para a próxima passagem.

   

   Figura 25

   Note: Tente fazer curvas estreitas, exceto durante o tempo mais quente – um arco mais alargado minimiza a possibilidade de danificar o relvado.

   

   Figura 26

   1. Tira de alinhamento
   2. Aproximadamente 12,7 cm
   3. Corte a relva à esquerda.
   4. Mantenha o ponto focal 2 a 3 m à frente da máquina.

   Note: O volante não volta à sua posição original depois de completar uma curva.

   Important: Nunca pare a máquina num relvado com as unidades de corte engatadas, pois pode danificar o relvado. Parar a máquina num relvado molhado poderá deixar marcas de pneus.

1. Finalize o corte do relvado, cortando a zona periférica. Mude a direção para a direção oposta à do corte anterior.

   Note: Use a alavanca do acelerador para controlar a velocidade da máquina quando cortar a periferia. Isto vai corresponder o clip ao relvado e pode reduzir o aro triplo.

   Note: Tenha sempre em atenção as condições da relva e do clima e certifique-se de que muda a direção do corte em relação ao corte anterior.

2. Quando terminar de cortar a periferia exterior, bata na alavanca de elevação/descida de corte para trás para parar os cilindros e, em seguida, saia do relvado. Quando todas as unidades de corte estiverem fora do relvado, suba as unidades de corte.

   Note: Este passo minimiza aglomerados de relva deixados no relvado.

3. Substitua a bandeira.

4. Despeje todas as aparas dos cestos antes de transportar a máquina para o próximo relvado.

   Note: As aparas de relva molhadas dentro dos cestos tornam-se um peso excessivo e desnecessário para a máquina, o que aumenta a carga dos sistemas da máquina (por ex. motor, sistema hidráulico e travões).

• Antes de ajustar, limpar, reparar ou abandonar a máquina, faça o seguinte:

  • Estacione a máquina numa superfície plana.

  • Desloque o interruptor do acelerador para a posição de ralenti baixo.

  • Desengate as unidades de corte.

  • Baixe as unidades de corte.

  • Certifique-se de que a tração está em ponto morto.

  • Engate o travão de estacionamento.

  • Desligue o motor e retire a chave.

  • Espere até todas as peças móveis pararem.

  • Deixe os componentes da máquina arrefecerem antes de proceder à manutenção.

• Se as unidades de corte estiverem na posição de transporte, utilize o bloqueio mecânico positivo (se disponível) antes de abandonar a máquina.

• Se possível, não faça manutenção com o motor em funcionamento. Mantenha-se longe das peças móveis.

• Utilize apoios para suportar a máquina ou os seus componentes sempre que necessário.

• Cuidadosamente, liberte a pressão dos componentes com energia acumulada.

Pode remover o conjunto do banco para aceder à área do bloco das válvulas da máquina.

1. Desengate e eleve o banco, prendendo-o com a barra de apoio.

2. Desligue os 2 conectores de cablagem por baixo do banco.

3. Baixe o banco e retire o pino de segurança que prende a haste de articulação do banco à estrutura (Figura 28).

   

   Figura 28

   1. Pino de segurança
   2. Haste de articulação do banco

4. Deslize a haste de articulação do banco para a esquerda, deslize o banco para a frente e levante o banco para fora.

5. Repita o procedimento inverso para montar o banco.

Note: Se remover frequentemente o conjunto do banco, pode substituir o pino de segurança por um pino de chave em R (peça n.º 3290-467).

Antes de elevar a máquina, baixe as unidades de corte. Os pontos de suspensão são os seguintes:

• Lado direito – debaixo do tapete do macaco e próximo do suporte de apoio do ROPS (Figura 29)

• Lado esquerdo – sob o degrau

• Traseira – no garfo da roda

Figura 29

1. Tapete do macaco

Lubrifique os bocais de lubrificação regularmente com massa lubrificante n.º 2 à base de lítio.

Localize os bocais de lubrificação da seguinte forma:

• Conjunto do cubo do cilindro traseiro ou, se instalado com um kit de tração às 3 rodas, engates da roda traseira e rolamento esférico externo (1) (Figura 30)

  

  Figura 30

• Eixo da direção (1) (Figura 31)

• Extremidade da barra do cilindro da direção (Figura 31)

  

  Figura 31

• Articulação do braço de elevação(3) e engate da articulação (3) (Figura 32)

  

  Figura 32

• Eixo e cilindro da estrutura de apoio (12) (Figura 33)

  

  Figura 33

• Extremidade do cilindro da direção (Figura 34)

  

  Figura 34

• Cilindros de elevação (3) (Figura 35)

  

  Figura 35

• Pedal de tração (Figura 36)

  

  Figura 36

• Articulação do seletor de velocidade (Figura 37 e Figura 38)

  

  Figura 37

  

  Figura 38

Para lubrificar a máquina, terá de seguir o seguinte procedimento:

1. Limpe o copo de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nas bielas e buchas.

2. Introduza massa lubrificante no rolamento ou casquilho até a massa ficar visível. Limpe a massa lubrificante em excesso.

3. Coloque massa lubrificante no eixo do motor do cilindro e no braço de elevação quando a unidade de corte for retirada para verificação.

4. Após a limpeza diária, coloque algumas gotas de óleo de motor SAE 30 ou spray lubrificante (WD 40) em todos os pontos de articulação.

• Desligue o motor antes de verificar ou adicionar óleo no cárter.

• Não altere os valores do acelerador nem acelere o motor excessivamente.

1. Limpe a cobertura do filtro de ar (Figura 39).

   

   Figura 39

   1. Cobertura do filtro de ar

2. Solte os dispositivos de bloqueio e retire a cobertura do filtro do ar.

3. Retire a porca que fixa os elementos de filtragem ao corpo do filtro de ar (Figura 40).

4. Se o elemento de esponja se encontrar sujo, deverá retirá-lo do elemento de papel (Figura 40). Limpe-o cuidadosamente, da seguinte forma:

   1. Lave o elemento de esponja em água morna com sabão líquido. Aperte-o para remover a sujidade.

   2. Seque-o, envolvendo-o num pano limpo. Esprema o pano e o elemento de esponja de maneira a que sequem.

      Important: Ao secar o elemento de esponja, não o torça porque poderá danificar a esponja.

      

      Figura 40

      1. Elemento de esponja
      2. Elemento de papel

5. Verifique a condição do elemento de papel. Para o limpar, bata cuidadosamente com o elemento numa superfície plana ou substitua-o se necessário.

6. Instale o elemento de esponja, o elemento de papel e a cobertura do filtro de ar.

   Important: Não opere o motor sem os elementos do filtro de ar porque poderá desgastar seriamente e danificar o motor.

O motor já é enviado com óleo no cárter; no entanto, tem de verificar o nível de óleo antes e depois de ligar o motor pela primeira vez.

Especificações das velas incandescentes: Champion RC 14YC

Especificações da folga de ar: 0,76 mm

1. Limpe a zona em redor das velas, de modo a evitar a penetração de matérias estranhas no cilindro.

2. Retire os cabos das velas e retire as velas.

3. Verifique o estado dos elétrodos lateral e central, bem como do isolante do elétrodo central, certificando-se de que não se encontram danificados.

   Important: Substitua a vela que se encontrar partida, reparada, suja ou danificada. Não lixe, raspe ou limpe elétrodos utilizando uma escova de arame porque as limalhas libertadas com essa operação poderão cair para dentro do cilindro e danificar o motor.

4. Ajuste a folga existente entre a zona central e lateral do elétrodo para 0,76 mm, como se mostra na Figura 43.

   

   Figura 43

5. Monte a vela e o vedante da junta e aperte a vela com uma força de 23 N·m.

O filtro encontra-se na linha de combustível entre o depósito de combustível e o carburador (Figura 44).

1. Feche a válvula de corte do combustível (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Válvula de corte de combustível
   2. Filtro de combustível

2. Coloque um recipiente de escoamento debaixo do filtro, desaperte a braçadeira de tubos que se encontra no lado do carburador e retire a tubagem de combustível do filtro (Figura 44).

3. Desaperte a braçadeira de tubos e retire o filtro (Figura 44).

4. Monte um novo filtro, tendo o cuidado para virar a seta, que se encontra no corpo do filtro, para longe do depósito de combustível.

Verifique os tubos de combustível quanto a sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

• Desligue a bateria antes de reparar a máquina. Desligue o terminal negativo em primeiro lugar e o terminal positivo no final. Ligue o terminal positivo em primeiro lugar e o terminal negativo no final.

• Carregue a bateria num espaço aberto e bem ventilado, longe de faíscas e chamas. Retire a ficha do carregador da tomada antes de o ligar ou desligar da bateria. Utilize roupas adequadas e ferramentas com isolamento.

Mantenha o eletrólito da bateria e mantenha a parte superior da bateria limpa. Guarde a máquina num local fresco para evitar descarregar a bateria.

Os cabos da bateria deverão encontrar-se bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

1. Verifique o nível do eletrólito nas células da bateria.

2. Se for necessário, adicione água destilada ou desmineralizada na célula da bateria.

   Note: Só para fazer subir o nível de eletrólito na parte inferior do anel de separação no interior de cada uma das células.

3. Limpe a zona superior da bateria, lavando-a periodicamente com uma escova molhada em amónia ou numa solução de bicarbonato de sódio.

4. Após a sua limpeza, enxagúe a superfície superior com água.

   Important: Não retire a tampa de enchimento durante a limpeza da bateria.

5. Certifique-se de que os cabos da bateria se encontram bem apertados, de modo a proporcionar um bom contacto elétrico.

Se verificar que existe corrosão nos terminais, desligue os cabos – o cabo negativo (-) em primeiro lugar – e raspe os contactos e os terminais separadamente. Ligue os cabos, o cabo positivo (+) em primeiro lugar e aplique vaselina nos terminais.

Os fusíveis do sistema elétrico da máquina estão localizados por baixo do banco (Figura 45).

Figura 45

1. Fusíveis

Varie a pressão dos pneus para as rodas dianteiras, dependendo das condições do relvado, de um mínimo de 0,55 bar a um máximo de 0,83 bar.

Utilize diferentes pressões para os pneus das rodas traseiras; no mínimo 0,55 bar e no máximo 1,03 bar.

Especificação de aperto das porcas: 95 a 122 N·m.

Note: Para assegurar uma distribuição uniforme, aperte as porcas das rodas num padrão em X.

Se a máquina se mover enquanto o pedal de tração estiver na posição NEUTRA, ajuste o excêntrico da tração.

1. Bloqueie a máquina debaixo do chassis, de forma a que uma das rodas dianteiras não toque no chão.

   Note: Nota: Se a máquina estiver equipada com um kit de tração a 3 rodas, eleve e bloqueie a roda traseira.

2. Ligue o motor, coloque o acelerador na posição LENTO e verifique se a roda da frente não está em contacto com o chão e se não roda.

3. Se a roda rodar, desligue o motor e proceda da seguinte forma:

   1. Liberte as porcas de bloqueio que fixam o cabo de controlo de tração ao anteparo do hidróstato (Figura 46). Certifique-se de que as porcas de bloqueio se encontram soltas de forma idêntica e o suficiente, de modo a permitir a operação de ajuste.

      

      Figura 46

      1. Cabo de tração
      2. Anteparo
      3. Porcas de segurança
      4. Disco excêntrico
      5. Porca de bloqueio

      Note: Liberte a porca que fixa o disco excêntrico ao cimo do hidróstato (Figura 46).

   2. Desloque a alavanca de controlo de funcionamento para a posição NEUTRO e a alavanca do acelerador para a posição LENTO.

   3. Ligue o motor.

   4. Rode o disco excêntrico até eliminar a deslocação em qualquer um dos sentidos.

   5. Quando a roda deixar de rodar, aperte a porca, bloqueando deste modo o disco excêntrico e fixando a posição de ajuste (Figura 46).

   6. Verifique se o ajuste é o adequado colocando a alavanca do acelerador nas posições LENTO e RáPIDO.

   7. Aperte uniformemente as porcas que se encontram em cada um dos lados do anteparo, fixando deste modo o cabo de tração ao anteparo (Figura 46). Não rode o cabo.

      Note: Se existir tensão no cabo quando a alavanca de controlo estiver na posição PONTO MORTO, a máquina pode deslocar-se quando a alavanca é colocada na posição CORTE ou TRANSPORTE.

Definição de fábrica: 6,1 km/h

1. Solte a porca de bloqueio no parafuso do eixo no lado do pedal de tração (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Parafuso do eixo
   2. Porca de segurança

2. Rode o parafuso do eixo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade de corte e no sentido dos ponteiros para a diminuir.

3. Aperte a porca de segurança sem rodar o parafuso do eixo e verifique a velocidade. Repita este procedimento, se for necessário.

Pode encontrar uma alavanca de ajuste dos travões em cada um dos lados da máquina, de forma a ajustar de forma idêntica os travões.

1. Enquanto anda para a frente à velocidade de transporte pressione o pedal do travão; as duas rodas devem bloquear de forma idêntica.

   Cuidado

   O teste dos travões numa área confinada frequentada por pessoas pode provocar ferimentos.

   Efetue sempre a verificação dos travões numa zona aberta e plana, onde não se encontrem pessoas ou outros obstáculos.

2. Se os travões não bloquearem de forma idêntica, ajuste-os da seguinte forma:

   1. Desengate as barras dos travões, retirando o respetivo contrapino e passador de forquilha (Figura 49).

      

      Figura 49

      1. Passador de forquilha e contrapino
      2. Porca de segurança
      3. Passador de forquilha
      4. Eixo do travão

   2. Liberte a porca de segurança e efetue o ajuste do passador de forquilha (Figura 49).

   3. Monte o passador de forquilha no eixo do travão (Figura 49).

   4. Verifique qual a deslocação do pedal de travão. O pedal deve deslocar-se 13 a 26 mm antes que as pastilhas dos travões entrem em contacto com os tambores. Ajuste, se necessário, de modo a obter este valor.

   5. Enquanto anda para a frente à velocidade de transporte pressione o pedal do travão; os dois travões devem bloquear de forma idêntica. Efetue um novo ajuste, se necessário.

Important: Acame anualmente os travões; consulte a secção Acamação dos travões.

O circuito de elevação/descida da unidade de corte está equipado com uma válvula de regulador de caudal (Figura 50). Esta válvula é previamente configurada pelo fabricante, encontrando-se cerca de 3 voltas aberta, mas por vezes é necessário efetuar ajustes de modo a compensar diferenças na temperatura do óleo hidráulico, nas velocidades de corte, etc.

Note: Deixe que o óleo hidráulico atinja a temperatura de funcionamento em pleno antes de ajustar a válvula de regulador de caudal.

1. Levante o banco e localize a válvula de controlo do caudal (Figura 50) montada ao lado do coletor hidráulico para a estrutura de tração central.

   

   Figura 50

   1. Válvula de controlo de caudal

2. Desaperte a porca de retenção do botão de ajuste da válvula de controlo de caudal.

3. Rode o botão no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio se a resposta da unidade de corte central for demasiado lenta ou no sentido dos ponteiros do relógio se a resposta for demasiado rápida. Não deve ser necessário rodar mais de 1/32 a 1/16 de volta.

4. Teste o ajuste e repita o passo 3 como necessário; quando concluir, aperte a porca de bloqueio.

Para regular a altura das unidades de corte dianteiras quando se encontram na posição mais elevada (transporte), pode ajustar os cilindros de elevação dianteiros.

1. Baixe as unidades de corte.

2. Retire os parafusos que fixam a placa da cobertura do cilindro de elevação que está a ajustar dos suportes de apoio do chassis (Figura 51).

   

   Figura 51

   1. Parafuso
   2. Placa da cobertura direita
   3. Placa da cobertura esquerda

3. Liberte a porca de bloqueio que prende a união de forquilha ao cilindro da unidade de corte que deseja ajustar (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Braço de elevação da unidade de corte
   2. Pino de retenção
   3. União de forquilha
   4. Passador de forquilha

4. Retire o pino de retenção e o passador de forquilha (Figura 52)

5. Rode a manilha até atingir a altura desejada (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. União de forquilha
   2. Porca de retenção

6. Monte a união de forquilha no braço de elevação com o passador de forquilha e o pino de retenção e aperte a porca de bloqueio (Figura 52 e Figura 53).

7. Instale a placa da cobertura e os parafusos que retirou no passo 2.

Important: Independentemente do tipo de fluido hidráulico utilizado, todas as unidades de tração usadas para as aplicações sem ser em relvados, o corte vertical ou com temperaturas ambientes superiores a 29°C devem ter instalado um kit de refrigerador de óleo (peça n.º 105-8339).

Verifique diariamente os tubos e tubos hidráulicos, prestando especial atenção a fugas, tubos dobrados, suportes soltos, desgaste, uniões soltas e danos provocados pelas condições atmosféricas ou por agentes químicos. Efetue todas as reparações necessárias antes de utilizar a máquina.

O sistema detetor de fugas foi concebido para ajudar na deteção precoce de fugas no sistema de fluido hidráulico. Se o nível de fluido no reservatório hidráulico principal descer 118–177 ml, o comutador de flutuação no depósito irá fechar. Após um desfasamento de um segundo, o alarme é ativado avisando o operador (Figura 59). O alastramento de fluido, devido a aquecimento normal verificado durante o funcionamento da máquina, faz com que o fluido passe para o reservatório auxiliar. O fluido regressa ao reservatório principal quando se desligar a ignição.

Figura 57

Antes do arranque (fluido frio)

1. Respiro
2. Tubo de enchimento
3. Tubo de escoamento
4. Vareta (se equipada)
5. Janela transparente (se equipada)
6. Válvula de retorno do solenoide aberta
7. Comutador de flutuação elevado – aberto
8. Sem ruído
9. Nível de fluido (frio)

Figura 58

Funcionamento normal (fluido quente)

1. Válvula de retorno do solenoide fechada
2. Comutador de flutuação elevado – aberto
3. Besouro de aviso
4. Nível de fluido (quente)

Figura 59

Alerta de fuga!

1. Comutador de flutuação elevado – fechado Nível de fluido desce 118 a 177 ml
2. Besouro de aviso
3. Nível de fluido (quente)

Diariamente, e antes de iniciar a operação da máquina, verifique o contacto entre o cilindro e a lâmina de corte, ainda que a qualidade de corte tenha sido considerada anteriormente aceitável. Tem de existir um contacto ligeiro entre a lâmina de corte e o cilindro, em todo o comprimento dos mesmos; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

Para obter uma qualidade de corte elevada e consistente e uma aparência uniforme da superfície após o corte, tem de definir corretamente o controlo da velocidade dos cilindros (localizado no bloco do coletor debaixo da cobertura do lado esquerdo do banco). Ajuste o controlo da velocidade dos cilindros do seguinte modo:

1. Decida a altura de corte para a qual as unidades de corte estão ajustadas.

2. Decida a velocidade que melhor se adapta às suas condições.

3. Utilize a tabela seguinte para determinar a configuração da velocidade do cilindro para as suas unidades de corte de 5, 8, 11 ou 14 lâminas (Figura 61).

   

   Figura 61

4. Incline o banco do operador para a frente e sustente-o com a barra de apoio (Figura 62).

   

   Figura 62

5. Para ajustar a velocidade dos cilindros, rode o manípulo do controlo da velocidade do cilindro (Figura 63) até que as setas indicadoras fiquem alinhadas com o número que determinou no passo 3.

   

   Figura 63

   1. Manípulo (controlo da velocidade do cilindro)
   2. Cabo (alavanca de retificação)
   3. Seta do indicador

   Note: Pode aumentar ou diminuir a velocidade do cilindro para compensar as condições da relva.

1. Coloque a máquina numa superfície nivelada, baixe as unidades de corte, desligue o motor e engate o travão de estacionamento.

2. Incline o banco do operador para a frente e sustente-o com a barra de apoio (Figura 64).

   

   Figura 64

3. Faça os ajustes iniciais do cilindro à lâmina de corte, adequados à afiação de todas as unidades de corte que quer retificar; consulte o Manual do utilizador da unidade de corte.

4. Rode a alavanca de retificação para a posição R (Figura 65).

   

   Figura 65

   1. Manípulo (controlo da velocidade do cilindro)
   2. Cabo (alavanca de retificação)
   3. Posição R
   4. Posição F

5. Rode o manípulo da velocidade dos cilindros para a posição 1 (Figura 65).

6. Ligue o motor e faça-o funcionar ao ralenti lento.

   Important: Não mude a velocidade do motor ao retificar ou pode fazer com que os cilindros vão abaixo. Faça a retificação apenas com o motor ao ralenti.

7. Com a alavanca de controlo funcional na posição PONTO MORTO, desloque o controlo de elevação/descida de corte para a frente para iniciar a retificação no cilindro.

8. Aplique o produto de retificação com uma escova de cabo comprido. Nunca utilize uma escova de cabo curto.

   • Se os cilindros forem abaixo ou ficarem erráticos ao retificar, selecione um valor de velocidade maior do cilindro até que a velocidade estabilize e, sem seguida, volte a colocar a velocidade do cilindro para o valor 1 ou para a sua velocidade desejada.

   • Para ajustar as unidades de corte durante a retificação, desative os cilindros, deslocando a alavanca de controlo de elevação/descida de corte para trás e desligue o motor. Depois de concluir os ajustes, repita os passos 4 a 8.

9. Repita os passos 4 a 8 para todas as unidades de corte que pretende retificar.

10. Quando concluir, volte a colocar a alavanca de retificação na posição F, mova o manípulo de velocidade do cilindro para a configuração da velocidade de corte desejada, baixe o banco e lave todo o produto de retificação das unidades de corte. Ajuste o cilindro da unidade de corte às lâminas, conforme necessário.

    Important: Se a alavanca de retificação não voltar à posição de “F” após a retificação, as unidades de corte não sobem ou deixam de funcionar devidamente.