Workman® MDX-D 汎用作業車

毎日の運転前に、に記載されている「使用ごと/毎日の点検整備」を行ってください。

タイヤ空気圧の仕様： 0.55-1.03 bar (0.6-1.5 kg/cm2 = 8-22psi)

Important: ただし、タイヤメーカーが指定している最大値（タイヤ側面に記載されています）を超えないでください。

Note: 適性空気圧は、車両に積載する重量によって変わります。

1. タイヤ空気圧を点検する。

   Note: タイヤ空気圧の適正範囲は、前後のタイヤとも 0.55-1.03 bar （0.56-1.54 kg/cm2=8-22 psi）です。

   • 空気圧が低い ほうが踏圧が低くなり、乗り心地も良く、タイヤ跡も残りにくくなりますが、

   • 積載する重量が大きいときや、高速で走行する場合にはタイヤ空気圧を高めに設定してください。

2. 必要に応じタイヤに空気を入れるか抜くかして適正圧に調整してください。

図 11

セタン価 40 以上の、新しいきれいなディーゼル燃料を使用してください。燃料の劣化を防止するため、30日間程度で使いきれる量を購入するようにしてください。

気温が -7°C 以上では夏用燃料（2号軽油）を使用しますが、気温が -7°C 以下の季節には冬用燃料（1号軽油または1号と2号の混合）を使用してください。低温下で冬用ディーゼル燃料を使うと、発火点や流動点が下がってエンジンが始動しやすくなるばかりでなく、燃料の成分分離（ワックス状物質の沈殿）によるフィルタの目詰まりを防止できるなどの利点があります。

気温が -7°C 以上の季節には夏用燃料を使用する方が、燃料ポンプの寿命を延ばします。

Important: 絶対に、灯油やガソリンをディーゼル燃料の代わりに使わないでください。この注意を守らないとエンジンが破損します。

新しい車両の性能がフルに発揮され永くお使いいだけるよう、以下のガイドラインを守ってください。

• ブレーキの慣らし掛けができていることを確認する；ブレーキの慣らし掛けを行うを参照。

• エンジンオイルその他の液類の量を定期的に点検する。車両そのものや、車両を構成している機器が過熱していないか注意を払う。

• エンジンが冷えている時には、始動後 15 秒間程度のウォームアップを行う。

  Note: 寒い日に運転する場合には十分にエンジンをウォームアップしてください。

• 意識的に速度を変えながら走行する。急発進や急停止をしない。

• エンジンオイルの初期交換は不要。初期オイルには通常のエンジンオイルを使用している。

• 初期整備については 始業点検表を参照する。

• 前サスペンションの位置を定期的に点検し、必要に応じて調整を行う；前輪のトーインとキャンバの調整を参照。

Important: エンジンの押しがけや引きがけをしないでください。

1. 運転席に座り、キースイッチにキーを差し込み、ブレーキを踏み、キーを右回しに ON 位置まで回す。

   Note: この時、後退アラームを装備している車両で、ギアが後退にセットされている場合には、ブザーがなってそれを知らせます。

2. グロープラグランプが消えたら、キーを右側のSTART 位置まで回す。

3. エンジンが始動したらキーを左側の RUN 位置に回す｡

4. 駐車ブレーキを解除する。

Important: 斜面で停止するときは、ブレーキで完全停止後、駐車ブレーキを掛けて車両を固定してください。アクセルペダルで車両を斜面に停止させておくと車両が破損する恐れがあります。

1. アクセルペダルから足を離す。

2. ゆっくりとブレーキペダルを踏み込んでブレーキを掛けて車両を完全に停止させる。

   Note: 停止距離は積荷や走行速度などの条件によって異なります。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. キーを OFF 位置にして抜き取る。

荷台に資材を積み込んだ状態で運転する場合には、以下の注意点を守ってください：

荷台に資材を積み込みや資材の搬送運転には、以下の注意点を守ってください：

• 荷台に積むことのできる重量を守ってください。これらについては、仕様に記載してあります。また、車両最大定格総重量は機体の銘板に表示してあります。

  Note: 積荷などの定格値は、平地での使用についての数字ですからご注意ください。

• 傾斜地や不整地で資材の運搬を行う場合には、通常よりも積荷を減らしてください。

• また、背の高い資材を運ぶとき（および袋入りの肥料を荷台に積み上げて運ぶときなどのように車両全体の重心が高くなるような積荷を積んでいる場合）にも、積荷を減らしてください。積荷はできるだけ低く積んでください。積荷によって後方の視界がさえぎられないようにしてください。

• 荷の重心が荷台の中央にくるように荷台は以下のように使用してください：

  • 荷重を荷台の左右にバランスよく配分してください。

    Important: どちらかに片寄った積み方をすると転倒事故を起こす危険が高くなります。

  • 荷台の前後方向にも重量をバランスよく配分してください。

    Important: 後輪の車軸よりも後ろに荷物を積みすぎると前輪に掛かる荷重が小さくなり、ハンドルの効きが悪くなるだけでなく、最悪の場合後ろのめりに転倒します。

• 荷台からはみ出るような積み方しかできない場合には、運転に十二分に注意してください。特に、そのような荷物を積んだ結果として車両全体の重心が車両の中心にない場合には非常に慎重な運転が必要です。

• 可能な限り、積荷はロープで縛るなどして荷台に確実に固定してください。

• 大きなタンクに液体を入れて運ぶとき（例えば薬剤散布の場合など）は、上り坂や下り坂に特にご注意ください。また走行速度を急に変えない、急発進・急ブレーキをしないでください。

荷台の容量は 0.37 m³です。荷物の種類によっては荷台に一杯に積むと積載オーバーになりますから注意が必要です。

積荷の種類と重量との関係については以下の表を参照してください：

• トレーラやトラックに芝刈り機を積み降ろすときには安全に十分注意してください。

• 機械をトレーラやトラックに積み込む際には、機体と同じ幅のある歩み板を使用してください。

• 車体が落下しないように確実に固定してください。

ロープがけポイントについては図 17 と 図 18 を参照してください。

Note: トレーラに載せる場合は前進方向に向けて積み込んでください。前向きに載せられない場合、搬送中にフードが外れる危険がありますので、ワークマンのフードをロープなどでフレームにしっかりと固定するか、フードを外して別送するかしてください。

図 17

1. 牽引トングおよびロープ掛けのポイント（機体前部）

図 18

1. 車両後部のロープ掛けポイント

緊急時には、短距離に限り、マシンを牽引または押して移動することができますが、この方法は緊急用以外には使用しないでください。

Note: パワーステアリングが効きませんのでハンドル操作は重くなります。

牽引作業は二人で行います。 移動距離が長くなる場合は、トラックやトレーラに積んで移送してください；トレーラを牽引する場合を参照。

1. 機体から駆動ベルトを取り外す；駆動ベルトの交換を参照。

2. 機体前部にある牽引トングにロープなどの牽引索を取り付ける（図 17）。

3. トランスミッションをニュートラル位置にし、駐車ブレーキを解除する。

ワークマンでトレーラやアタッチメントを牽引することができます。 この車両用の牽引ヒッチを販売しています。くわしくはトロ社代理店にご相談ください。

ワークマン自体やトレーラ自体が過積載にならないように注意してください。 どちらかひとつでも過積載状態では、車両の性能が十分発揮できないばかりか、ブレーキ、車軸、トランスアクスル、モータ、ハンドル機構、サスペンション、ボディー構造、タイヤ等を破損する場合もあります。

必ず積載重量の60％をトレーラの前側に振り分けてください。 これにより、ヒッチプレートに掛かる負荷がトレーラの総重量（グロス）の約10％となります。

牽引するときには、ある程度の重量物を必ず荷台に積載してブレーキ性能を確保してください。但し車両総重量やトング総重量を超えないでください。

トレーラを牽引した状態で斜面に駐車しないでください。 どうしても斜面に駐車する必要がある場合には、駐車ブレーキを掛け、トレーラに車止めをかけてください。

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. 荷台を空にして上昇させる；荷台の操作を参照。

Important: 保守整備のためにエンジンを掛ける場合には、車両後部をジャッキアップする必要があります；後アクスルにジャッキを掛け、25 mm 程度ジャッキアップしてください。

• 車両前部のジャッキアップポイントは、牽引トングの後ろのフレーム前部です（図 19）。

  

  図 19

  1. 前部のジャッキアップ位置

• 車体後部のジャッキアップポイントはアクスルチューブの下側です（図 20）。

図 20

1. 車体後部のジャッキアップ位置

グリスの種類：No. 2 汎用リチウム系グリス

1. 異物を入れてしまわないよう、グリスフィッティングをウェスできれいに拭く｡

2. フィッティングにグリスガンを接続し、1-2回のポンプ動作でグリスを注入する。

3. はみ出したグリスは表面からきれいにふき取る。

グリスフィッティングの位置は、コントロールアームの内側端部、タイロッドのボールジョイント、コントロールアームの外側端部です（図 22と図 23）。

図 22

図 23

グリスの仕様： Mobilgrease XHP™-222

Note: ほこりのひどい場所で使用している場合は整備間隔を短くする。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、より頻繁なオイル交換が必要です。

Note: 使用済みのオイルやフィルタはリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分してください。。

エンジンオイルの仕様

オイルのタイプ： 洗浄性オイル（API 規格 CH-4, CI-4, CJ-4 またはそれ以上）

クランクケースのオイル量： 1.4 リットル（フィルタ交換時）

粘度： 下の表を参照してください。

図 32

燃料ライン、フィッティング、クランプなどに、漏れ、劣化、破損、ゆるみなどが出ていないか点検を行ってください。

Note: 燃料系統の部品にこうした症状が見られた場合には、それらの部品を交換してください。

1. 荷台を上げ、支持棒で支える。

2. 燃料フィルタの下に汚れのない容器をおく。

3. ブラケットからフィルタ（ねじ式）を外す（図 35）。

   

   図 35

   1. 燃料フィルタ

4. 新しいフィルタをねじ込む；フィルタの先端がブラケットに当たったら、そこから更に 3/4 回転締め付ける。

バッテリーの電圧： 12 V、冷間クランキング電流 300 A @ （-18 °C）。

• バッテリーはいつもきれいに、またフル充電状態に保持してください。

• 端子部に腐食が発生した場合には、重曹水（水４：重曹１）で清掃します。

• 清掃後は、腐食防止のためにバッテリー端子にワセリンなどを塗布してください。

全部で7本のヒューズを使用しています。ヒューズはフードの下に取り付けてあります（図 37）。

図 37

1. ヒューズブロック
2. アース端子ブロック

1. タイヤとリムの劣化・磨耗状態を点検する。

   Note: 運転中に縁石にぶつけるなどした場合、リムが破損したり、トーインが狂ったりする可能性がありますから、このような事故の後では必ず点検してください。

2. ホイールナットを 108-122 N·m（6.2-9.0 kg.m = 80-90 ft-lb）にトルク締めする。

Important: トロ社代理店から特殊工具（TORO 132-5069）を購入してください。

トーインの適正値は 0-6 mm です。

• タイヤの空気圧を点検し、前輪の空気圧が0.83bar（0.84kg/cm2）に調整されていることを確認する。

• 運転席に人を着席させるか、運転士の平均的な体重と同じ重さのおもりを運転席に載せるかする。運転席に着席した人または運転士代わりのおもりは、以下の調整作業中、ずっと運転席にいる必要がある。

• 水平な床の上で、車両を 2-3 m まっすぐにバックさせた後、まっすぐ前に押して元の位置に戻す。これにより、サスペンションが通常の作動状態にセットされる。

• 前輪をまっすぐ前に向けた状態でトーインを測定する。

1. 特殊工具（TORO132-5069）を使って、ショックアブソーバのカラーを回転させてスプリングの長さを変更する（図 40）。

   Note: キャンバの調整は、車両前部にアタッチメントを付けて使用する時、またはタイヤの摩耗が不均一な時以外は行わないでください。

   

   図 40

   1. ショックアブソーバのスプリング
   2. カラー
   3. スプリングの長さ

2. 水平な床の上で、車両を 2-3 m まっすぐにバックさせた後、まっすぐ前に押して元の位置に戻す。

3. 前輪の前と後ろで、左右のタイヤの中央線間距離を測る；計測はアクスルの高さで行う(図 41)。

   

   図 41

   1. タイヤのセンターライン； 後側
   2. タイヤのセンターライン； 前側
   3. アクスルのセンターライン

4. 前後の測定値の差が所定範囲（0-6 mm）にならない場合は、タイロッドの外側端部にあるジャムナットをゆるめて調整を行う（図 42）。

   

   図 42

   1. タイロッド
   2. ジャムナット

5. 両方のタイロッドを回して前タイヤを内向きまたは外向きに調整する。

6. 正しく調整できたら、タイロッドのジャムナットを締める。

7. ハンドルで右旋回と左旋回操作を行って、左右一杯までハンドルが切れることを確認する。

オイルのタイプ： SAE 10W30 （API 規格 SJ またはそれ以上）

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 点検穴についているボルトを外す (図 43)。

   Note: トランスアクスルのオイル量は、点検穴の下の縁まであるのが適正です。

   

   図 43

   1. 点検穴

3. トランスアクスルのオイル量が点検穴の下の縁までない場合には、適切なオイルを補給する； トランスアクスルオイルの交換を参照。

オイルのタイプ： SAE 10W30 （API 規格 SJ またはそれ以上）

オイルの量： 1.4 リットル

1. 平らな場所に駐車し、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

2. 補給口および排出口の周囲をウェスできれいにふき取る（図 44）。

   

   図 44

   1. ドレンプラグ
   2. 補給プラグ

3. ドレンプラグの下に、容量2リットル以上の大きさのオイル受け容器をおく。

4. 補給プラグを左に回して抜きとる（図 44）。

   Note: 外した補給プラグとガスケットは、ステップ 8で取り付けるので捨てないこと。

5. ドレンプラグを左に回して抜きとる（図 44）。

   Note: 外したドレンプラグとガスケットは、ステップ 6で取り付けるので捨てないこと。

   Note: トランスアクスルからオイルが完全に抜けるのを待つ。

6. ガスケットとドレンプラグを元通りに取り付ける（図 44）。

   Note: 廃油はリサイクルセンターに持ち込むなど適切な方法で処分する。

7. 補給プラグ穴から、オイル溜め（図 45）に、所定のトランスミッションオイル約 1.4 リットルを入れる。これで補給口のねじ山の下位置までオイルが入る（図 44）。

   

   図 45

   1. オイルレベル

8. ガスケットと補給プラグを元通りに取り付ける（図 44）。

9. エンジンを始動しウォームアップする。

10. オイルの量を点検し、ねじ山の下位置よりも下がっている場合には適宜追加する（図 44）。

定期整備を行う時やエンジンの故障診断を行う時には、トランスアクスルをニュートラルにシフトしておく必要があります（図 46）。トランスアクスルをニュートラル位置にするにはシフトレバーをニュートラル位置にします。以下の操作を行って、ニュートラルでシフトレバーが正常に機能することを確認してください：

1. シフトレバーをニュートラル位置にする。

2. ニュートラルブラケットがニュートラル位置（シフトブラケットの下にあるケーブル取り付けブラケットと面一になっている）ことを確認する（図 46）。

   Note: この位置で、機体が前にも後ろにも動き出さないことを確認する。動き出す場合、ニュートラルブラケットをニュートラル位置まで手で動かして修正する。

   

   図 46

   1. ニュートラルブラケット
   2. ロックナット

3. ロックナットのひとつ（図 46）を回して、ナット（ワッシャ）の底面とニュートラルブラケットとの間のすきまが 0.76-1.52 mm になるように調整する。

   Note: ブラケット上部のロックナットを締め付ける時、ブラケット下のシャフトを手で押さえておく必要があります。

4. もうひとつのロックナットを回して、ナット（ワッシャ）の底面とニュートラルブラケットとの間のすきまが 0.76-1.52 mm になるように調整する。

5. それぞれのシフトケーブルを引っ張って、ナット（ワッシャ）とニュートラルブラケットとの間に 0.76-1.52 mm のすきまがあることを確認する（図 47）。

   Note: すきまがない場合には、ナットを調整して 0.76-1.52 mm のすきまを作る。

   

   図 47

   1. ニュートラルブラケット
   2. 引っ張る
   3. ケーブルカバー
   4. 0.76-1.5 mm のすき間
   5. 悪い例： すきまが 0.76-1.52 mm になるように調整する必要がある。

6. エンジンを始動し、前進、後退、ニュートラルにそれぞれシフトを何回か繰り返し、ニュートラルブラケットが適切に作動していることを確認する。

クラッチの操作具合は毎日点検してください。万一、接続しにくくなったり、アイドル時にニュートラルに完全に戻りにくくなったりした場合には、クラッチの簡単な掃除が必要です。

Note: 可動部分およびその付近のごみの除去のみ行うようにしてください。

1. 駐車ブレーキを掛け、エンジンを停止し、キースイッチからキーを抜き取る。

2. 荷台を上昇・固定する。

3. たまっているごみや泥を水で洗い落とし、洗浄後はすぐにコンプレッサで吹いて乾かす。

   Note: 残っているごみは、速乾性のクリーナなどで取り除くようにしてください。

Note: クラッチを汚れたままにして運転を続けると内部部品が早く消耗してしまいます。

1. エンジンを停止し、駐車ブレーキを掛け、イグニッションスイッチからキーを抜き取る。

2. 荷台を上昇・固定する。

3. クラッチカバーを固定しているフランジヘッドボルト 6本 を外す。

4. カバー、スペーサ、スプリングは脇において置く（図 48）。

   

   図 48

   1. クラッチシャフト
   2. スプリング
   3. スペーサ
   4. クラッチカバー
   5. フランジヘッドボルト

5. たまっているごみや泥を水で洗い落とし、洗浄後はすぐにコンプレッサで吹いて乾かす。

6. 残っているごみは、速乾性のクリーナかブレーキクリーナで完全に取り除く。

   Note: 可動部分およびその付近のごみを除去する。

7. もし、ベルトやクラッチシャフトにもごみや泥がたまっている場合には、目の細かい研磨用パッドなどで取り除く。

8. スプリングとクラッチカバーを取り付け、フランジヘッドボルトを入れる

9. ボルトを 12-13.5 N·m（1.0-1.4 kg.m = 105-120 in-lb）にトルク締めする。

Important: 回転スクリーンや冷却フィン詰まった状態、あるいは冷却シュラウドを外して運転するとオーバーヒートしてエンジンが損傷します。

Important: エンジンの清掃に圧力洗浄器を使うと燃料系統に水が混入する恐れがありますから、絶対に使用しないでください。

エンジンの外面をきれいに拭く。

Note: ほこりのひどい場所で使用する場合は、エンジンの冷却関連部分の清掃をよりひんぱんに行ってください。

ブレーキは極めて重要な安全装置です。他の安全装置と同様、定期的に入念に点検してください。100 運転時間ごとに以下の点検を行ってください。

• ブレーキライニングが磨耗や破損していないか点検する。ライニング（パッド）の厚みが 1.6 mm以下となっている場合には、ライニングを交換する。

• ブレーキプレートなどに磨耗や変形が発生していないか点検する。変形を発見した場合は、該当部品を交換する。

• ブレーキオイルの量を点検する；ブレーキオイル量の点検を参照。

ブレーキオイルのタイプ： DOT 3

1. 平らな場所に駐車する。

2. 駐車ブレーキを掛ける。

3. エンジンを止め、キーを抜き取る。

4. フードを持ち上げてブレーキのマスターシリンダとブレーキ液タンクにアクセスできるようにする（図 50）。

   

   図 50

   1. 補給管（タンク）
   2. タンクのキャップ
   3. DOT 3 ブレーキオイル

5. タンクの側面についているマークで、量を点検する（図 51）。

   Note: 最低ラインより上にあればよい。

   

   図 51

   1. ブレーキオイルのタンク
   2. 最低ライン

6. 量が不足している場合には、以下の作業を行う：

   1. ウェスでタンクのキャップの周囲をきれいに拭いてキャップ外す（図 50）。

   2. 最低ラインより上まで DOT 3 ブレーキ液を補給する（図 51）。

      Note: ブレーキ液を入れすぎないように注意してください。

   3. タンクにキャップを取り付ける（図 50）。

7. フードを閉じる。

1. 駐車ブレーキレバーのゴム製グリップを外す（図 52）。

   

   図 52

   1. 取っ手
   2. ブレーキ調整ノブ
   3. 固定ねじ
   4. 駐車ブレーキレバー

2. 駐車ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめる（図 52）。

3. ブレーキを掛けるのに必要な力が 40.67-47.45 N∙m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）となるようにノブを回して調整する（図 52）。

   Note: ノブを一杯まで回してもブレーキを掛けるのに必要な力が 40.67-47.45 N∙m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）にならない場合は、ブレーキケーブルの調整を行ってください；ブレーキケーブルの調整を参照。

4. 固定ねじを締め、ゴム製グリップを取り付ける（図 52）。

1. 駐車ブレーキのゴム製グリップを外す（図 52）。

2. 駐車ブレーキレバーに調整ノブを固定している固定ねじをゆるめ（図 52）、駐車ブレーキを解除して、ブレーキ調整ノブをゆるめる。

3. 機体の下側で、駐車ブレーキケーブルのねじ山付きアジャスタの後ジャムナッ トを4回転ゆるめる（図 53）。

   

   図 53

   1. 前側ジャムナット
   2. 後側ジャムナット
   3. ブレーキケーブル用ブラケット
   4. ねじ山付きアジャスタ（駐車ブレーキのケーブル）
   5. 車体前方

4. 前側ジャムナットを締める（図 53）。

5. ブレーキを掛けるのに必要な力が 40.67-47.45 N∙m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）となるようにノブ（図 52）を回して調整する。

   • ノブをゆるめて ブレーキに必要な力を40.67-47.45 N∙m （4.2-4.8kg.m = 30-35ft-lb）となるように調整することができない場合には、以下を行う：

     1. ブレーキケーブルのねじ山付きアジャスタの前ナッ ト（図 53）を1回転ゆるめる。

     2. 後側ジャムナット（図 53）を締める。

     3. ブレーキを掛けるのに必要な力が 40.67-47.45 N∙m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）となるようにノブ（図 52）を回して調整する。

     4. ステップ1-3を最大あと2回まで繰り返して、ブレーキに必要な力を40.67-47.45 N·m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）に調整する。

   • ノブを締め付けて ブレーキに必要な力を40.67-47.45 N∙m （4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）となるように調整することができない場合には、以下を行う：

     1. ブレーキケーブルのねじ山付きアジャスタの後ナッ ト（図 53）を1回転ゆるめる。

     2. 前側ジャムナットを締める（図 53）。

     3. ブレーキを掛けるのに必要な力が 40.67-47.45 N∙m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）となるようにノブ（図 52）を回して調整する。

     4. ステップ1-3を最大あと3回まで繰り返して、ブレーキに必要な力を40.67-47.45 N·m（4.2-4.8 kg.m = 30-35 ft-lb）に調整する。

     Note: 上記のいずれの方法でも駐車ブレーキケーブルの調整を適切にできない場合には、ブレーキパッドが摩耗していないか点検してください。

   • 固定ねじを締め、ゴム製グリップを取り付ける（図 52）。

代理店に連絡する。

新しいベルトに交換した場合には、しばらくの間ならし期間が必要です。これは、通常通りの運転を行うことで2運転時間以内で終了します。

1. 荷台を上げる；荷台を上げるを参照。

2. トランスミッションをニュートラル位置にセットし、エンジンを停止させ、駐車ブレーキを掛けてキーを抜き取る。

3. 2次クラッチを回しながら2次クラッチ部分でベルトを外す(図 54)。

4. 1次クラッチからベルトを外す (図 54)。

   Note: 古いベルトは廃棄する。

5. 新しいベルトを一次クラッチに掛ける（図 54）。

6. 2次クラッチを回しながら2次クラッチ部分でベルトを外す(図 54)。

7. 荷台を降ろす；荷台を下げるにはを参照。

Note: ベルトプルバンバーは、通常は点検の必要はなく、振動トラブル、リビルト、エンジンマウントの破損などがあった場合に点検します。

ベルトプルバンバー（図 55）に 2.3 mm の隙間があいている必要があります。

バンバーとエンジンブラケットとの隙間が小さすぎると異常な振動を起こします。

遠すぎるとベルトがエンジンに対して危険なストレスとなります。

隙間の調整は、ブラケットをフレームに固定しているフランジヘッドボルト（3本）をゆるめてブラケットをずらして行う。

隙間が正しく調整できたら、フランジヘッドボルト（3本を締め付ける）

図 55

1. エンジンブラケット
2. バンパー
3. ブラケット
4. フランジヘッドボルト

荷台のラッチが確実にはまらないと、走行するときに荷台が上下に振動します。このような場合には、ラッチのポストを調節して、荷台がシャーシにきれいに収まるようにしてください。

1. ラッチポストの端についているロックナットをゆるめる（図 56）。

   

   図 56

   1. ラッチ
   2. ロックナット
   3. ラッチポスト

2. ラッチポストを右回りに回転させてラッチのフック部にちょうど嵌るようにする（図 56）。

3. ロックナットを、19.7-25.4 N·m （2.0-2.6 kg.m = 175-225 in-lb）にトルク締めする。

4. 同様の方法（ステップ1-3）で機体の反対側でも作業を行う。

必要に応じてマシンを洗浄する。水または水と洗剤で洗浄します。 ウェスを使用することができます。

Important: 圧力洗浄機を使っての清掃は避けてください。電装部や潤滑部に水が浸入すると、問題が起こりやすくなります。 また、コントロールパネル、エンジン、バッテリー付近に大量の水をかけないようにしてください。