Veículo utilitário Workman® MDX-D

Antes de ligar a máquina diariamente, efetue os procedimentos A cada utilização/diariamente indicados em

Especificação da pressão de ar dos pneus: 0,55 a 1,03 bar

Important: Não exceda a pressão máxima de ar indicada na lateral do pneu.

Note: A pressão de ar necessária nos pneus é determinada pelo total de carga que tenciona transportar.

1. Verifique a pressão de ar dos pneus.

   Note: A pressão de ar correta nos pneus dianteiros e traseiros é 0,55 a 1,03 bar.

   • Utilize baixa pressão nos pneus para cargas mais leves, menos compactação do solo, uma condução mais suave e para minimizar as marcas dos pneus no solo.

   • Utilize elevada pressão nos pneus para transportar cargas mais pesadas a velocidades mais elevadas.

2. Se necessário, ajuste a pressão de ar nos pneus adicionando ou removendo ar.

Figura 11

O motor funciona com combustível diesel limpo com um teor de octanas mínimo de 40. Adquira combustível em quantidades que possam ser usadas no prazo de 30 dias para assegurar a pureza do combustível.

Utilize gasóleo de verão (n.º 2-D) a temperaturas superiores a -7 °C e gasóleo de inverno (n.º 1-D ou mistura N.º 1-D/2-D) abaixo de -7 °C. A utilização de gasóleo de inverno a baixas temperaturas proporciona um ponto de inflamação e um ponto de escoamento mais baixos, facilitando assim o arranque e diminuindo as hipóteses de separação química do combustível devido a temperaturas inferiores.

A utilização de gasóleo de verão acima de -7° C contribui para uma vida mais longa dos componentes da bomba.

Important: Nunca utilize querosene ou gasolina em vez de gasóleo. A não observação desta precaução danifica o motor.

Siga as seguintes orientações para obter um desempenho adequado da máquina.

• Certifique-se que os travões estão acamados; consulte Acamação dos travões.

• Verifique os níveis dos fluidos e do óleo do motor regularmente. Mantenha-se alerta aos sinais de que a máquina ou os seus componentes estão em sobreaquecimento.

• Após o arranque de um motor a frio, deverá aguardar 15 segundos antes de utilizar a máquina.

  Note: Aguarde mais tempo para aquecer o motor quando trabalhar em temperaturas frias.

• Deverá variar a velocidade da máquina durante o seu funcionamento. Evite paragens e arranques bruscos.

• Não é necessário utilizar um óleo de rodagem para o motor. O óleo do motor original é do mesmo tipo daquele que é especificado para as mudanças de óleo regulares.

• Consulte Lista de manutenção diária para obtenção de informações detalhadas acerca das verificações programadas.

• Verifique o posicionamento da suspensão dianteira e ajuste se necessário; consulte Ajuste do alinhamento das rodas dianteiras e inclinação.

Important: Não tente empurrar nem rebocar a máquina para ligar o motor.

1. Sente-se no banco do utilizador, introduza a chave no interruptor da chave, pressione o travão e rode a chave no sentido dos ponteiros do relógio, na direção da posição LIGAR.

   Note: Se o alarme de reserva estiver instalado e a alavanca de mudanças se encontrar na posição de MARCHA-ATRáS, será ativado um aviso sonoro.

2. Quando a luz das velas desligar, rode a chave no sentido dos ponteiros do relógio para a posição ARRANQUE.

3. Quando o motor arrancar, rode a chave no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a posição FUNCIONAMENTO.

4. Desengate o travão de estacionamento.

Important: Quando parar numa superfície inclinada, utilize os travões de serviço para parar a máquina e engate o travão de estacionamento para imobilizar a máquina. A utilização do acelerador para imobilizar a máquina num declive acentuado pode danificar a máquina.

1. Retire o pé do pedal do acelerador.

2. Lentamente, pressione o pedal do travão para aplicar os travões de serviço até que a máquina pare completamente.

   Note: A distância de paragem irá depender da carga e velocidade da máquina.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Rode a chave para a posição DESLIGAR e retire a chave da ignição.

Siga as seguintes diretrizes quando carregar a caixa de carga e operar a máquina:

Siga as seguintes diretrizes quando carregar a plataforma de carga e utilizar a máquina:

• Respeite a capacidade de peso da máquina e limite o peso da carga que transporta na plataforma de carga, conforme descrito em Especificações e no autocolante do peso bruto da máquina.

  Note: A capacidade de carga é específica para o funcionamento da máquina apenas numa superfície plana.

• Reduza o peso da carga que transporta na plataforma de carga quando utilizar a máquina em subidas/descidas ou terreno irregular.

• Reduza o peso da carga que transporta quando os materiais forem altos (e tenham um centro de gravidade elevado), como um monte de tijolos, madeira para projetos paisagistas ou sacos de fertilizante. Distribua a carga na horizontal, assegurando que a carga não reduz a visibilidade para a traseira da máquina.

• Mantenha as cargas centradas carregando a plataforma de carga da seguinte forma:

  • Posição equilibrada do peso na plataforma de carga de um lado ao outro.

    Important: Há maior probabilidade de ocorrer capotamento, se a plataforma de carga tiver carga só de um lado.

  • Posição equilibrada do peso na plataforma de carga de frente para trás.

    Important: Perda da direção ou a máquina pode tombar, se posicionar a carga atrás do eixo traseiro e a tração nos pneus dianteiros for reduzida.

• Tenha especial cuidado quando transportar cargas de grandes dimensões na plataforma de carga, particularmente quando não conseguir centrar o peso dessa carga na plataforma.

• Sempre que possível, fixe a carga à plataforma de carga para não se mover.

• Quando transportar líquidos num depósito grande (como um depósito de pulverização), tenha cuidado quando conduzir a máquina em subidas ou descidas, quando alterar a velocidade ou parar de repente ou quando conduzir em superfícies irregulares.

A capacidade da caixa de carga é 0,37 m³. A quantidade (volume) de material que pode colocar na plataforma, sem ultrapassar os limites definidos, pode variar grandemente conforme a densidade do material carregado.

Para informações mais detalhadas acerca dos limites do volume de carga para diversos materiais, consulte o quadro seguinte.

• Tome todas as precauções necessárias quando colocar ou retirar a máquina de um atrelado ou camião.

• Utilize rampas de largura total para carregar a máquina num atrelado ou camião.

• Prenda bem a máquina.

Consulte Figura 17 e Figura 18 para localizar os pontos de fixação da máquina.

Note: Carregue a máquina no atrelado com a parte da frente da máquina virada para a frente. Se isso não for possível, prenda o capot da máquina ao chassis com uma cinta, ou retire o capot e transporte-o e prenda-o em separado, pois o capot pode ser projetado durante o transporte.

Figura 17

1. Garfo de reboque e ponto de fixação (dianteira da máquina)

Figura 18

1. Pontos de fixação traseiros

Em caso de emergência, é possível rebocar a máquina numa curta distância; no entanto, este não deve ser um procedimento de funcionamento padrão.

Note: A direção assistida não funciona, tornando mais difícil manobrar.

O reboque da máquina é tarefa para duas pessoas. Se for necessário deslocar a máquina uma distância considerável, deverá utilizar uma carrinha ou um atrelado; consulte Reboque de um atrelado

1. Retire a correia de transmissão da máquina; consulte Substituição da correia de transmissão.

2. Ate um cabo de reboque ao garfo, na parte dianteira do chassis da máquina (Figura 17).

3. Mova a transmissão para a posição PONTO MORTO e desengate o travão de estacionamento.

A máquina tem capacidade para rebocar atrelados. Está disponível um engate de reboque para a máquina. Para mais informação, contate o Distribuidor Oficial Toro.

Para transportar carga ou rebocar um atrelado, não sobrecarregue a máquina nem o atrelado. A sobrecarga da máquina ou do atrelado poderá diminuir o desempenho ou danificar os travões, o eixo, o motor, o conjunto eixo-transmissão, a direção, a suspensão, o chassis ou os pneus.

Carregue sempre o atrelado com 60% da capacidade de carga na zona dianteira. Desta forma, cerca de 10% do peso bruto do atrelado fica sobre o engate de reboque da máquina.

Para uma travagem e tração adequadas durante o reboque, carregue sempre a plataforma de carga. Não exceda os limites do PBA nem do PMA.

Não estacione a máquina com um atrelado em subidas ou descidas. Se não houver alternativa, engate o travão de estacionamento e bloqueie as rodas do atrelado.

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor do e retire a chave da ignição.

4. Esvazie e eleve a plataforma de carga; consulte Funcionamento da plataforma de carga.

Important: Sempre que for necessário ligar o motor para efetuar operações de manutenção programada e/ou diagnósticos do motor, as rodas traseiras do pulverizador deverão encontrar-se a uma distância de 2,5 cm do solo e o eixo traseiro deverá estar apoiado em suportes adequados.

• O ponto de elevação dianteiro da máquina encontra-se na zona dianteira do chassis, por trás do garfo de reboque (Figura 19).

  

  Figura 19

  1. Ponto de elevação dianteiro

• O ponto de elevação traseiro encontra-se por baixo das bainhas do diferencial (Figura 20).

Figura 20

1. Pontos de elevação traseiros

Tipo de lubrificante: Massa n.º 2 à base de lítio

1. Utilize um trapo para limpar o bocal de lubrificação para impedir a infiltração de resíduos nos rolamentos e casquilhos.

2. Com uma pistola de lubrificação, aplique 1 ou 2 bombadas nos copos de lubrificação da máquina.

3. Limpe o excesso de lubrificante da máquina.

Os bocais de lubrificação encontram-se na extremidade interior dos braços de controlo, na articulação da barra de ligação e extremidade exterior dos braços de controlo (Figura 22 e Figura 23).

Figura 22

Figura 23

Lubrificante: Mobilgrease XHP™-222

Note: A manutenção do filtro de ar deverá ser mais frequente quando a máquina for utilizada em condições de grande poeira ou muita areia.

Note: A mudança de óleo deverá ser mais frequente se a máquina for utilizada em condições de grande poeira ou sujidade.

Note: Deverá eliminar o óleo do motor e os filtros do óleo usados num centro de reciclagem certificado.

Especificações do óleo do motor

Tipo de óleo: Óleo detergente (Serviço API CH-4, CI-4, CJ-4 ou superior)

Capacidade do cárter: 1,4 litros quando se substitui o filtro

Viscosidade: Veja a tabela seguinte.

Figura 32

Verifique as tubagens de combustível, as uniões e os grampos para ver se existem sinais de deterioração, danos ou ligações soltas.

Note: Repare qualquer componente do sistema de combustível danificado ou com fuga antes de utilizar a máquina.

1. Levante a caixa e fixe-a com a barra de apoio.

2. Coloque um recipiente limpo debaixo do filtro de combustível.

3. Desaparafuse o filtro de combustível do suporte (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Filtro de combustível

4. Instale o filtro de substituição rodando-o até que o filtro entre em contacto com a parte superior do suporte e, em seguida, aperte-o mais ¾ de volta.

Tensão da bateria: 12 volt com 300 amperes (arranque a frio) a -18°C.

• Mantenha sempre a bateria limpa e totalmente carregada.

• Se os terminais da bateria se encontrarem corroídos, limpe-os com uma solução de 4 partes de água e 1 parte de bicarbonato de sódio.

• Aplique uma leve camada de massa nos terminais da bateria para evitar a corrosão.

Existem 7 fusíveis no sistema elétrico. Encontram-se debaixo do capot (Figura 37).

Figura 37

1. Bloco de fusíveis
2. Bloco de massa

1. Inspecione os pneus e as jantes para detetar sinais de desgaste e danos.

   Note: Os acidentes de trabalho, tais como embater contra bermas de passeios elevados, poderão danificar o pneu ou a jante, mas também desalinhar as rodas; deverá, por isso, verificar o estado dos pneus após um acidente.

2. Aperte as porcas das rodas com uma força de 108 a 122 N·m.

Important: Tem de obter a ferramenta Toro n.º 132-5069 do seu distribuidor Toro para realizar este procedimento.

O alinhamento deve ser de 0 a 6 mm.

• Verifique a pressão dos pneus para assegurar que os pneus dianteiros estão cheios a 0,83 bar.

• Adicione peso ao banco do condutor igual ao operador médio que vai trabalhar com a máquina, ou um operador deve sentar-se no banco. O peso ou o operador tem de permanecer no banco durante o procedimento.

• Numa superfície nivelada, desloque a máquina 2 a 3 m para trás e, em seguida, para a frente para a posição inicial original. Isto vai permitir à suspensão assentar na posição de funcionamento.

• Meça o alinhamento com as rodas viradas para a frente.

1. Utilizando a ferramenta Toro 132-5069, rode o anel no amortecedor para alterar o comprimento da mola (Figura 40).

   Note: Faça ajustes da inclinação apenas se estiver a utilizar um acessório frontal ou se existir um desgaste irregular dos pneus.

   

   Figura 40

   1. Mola amortecedora
   2. Anel
   3. Comprimento da mola

2. Numa superfície nivelada, desloque a máquina 2 a 3 m para trás e, em seguida, para a frente para a posição inicial original.

3. Meça a distância entre os pneus dianteiros à altura do eixo na zona dianteira e traseira dos pneus dianteiros (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Centro do pneu – traseira
   2. Centro do pneu – dianteira
   3. Centro do eixo

4. Se a medição obtida não se situar entre 0 e 6 mm, desaperte as porcas de retenção nas extremidades das barras (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Barra de direção
   2. Porca de retenção

5. Rode as barras para deslocar a zona dianteira do pneu para o interior ou para o exterior.

6. Volte a apertar as porcas da barra de direção quando a operação de ajuste estiver concluída.

7. Certifique-se de que movimenta livremente o volante em ambas as direções.

Tipo de fluido: SAE 10W-30 (API, classificação SJ ou superior)

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Retire o parafuso do orifício indicador do nível (Figura 43).

   Note: O fluido do conjunto eixo-transmissão deve encontrar-se ao nível da parte inferior do orifício indicador.

   

   Figura 43

   1. Furo indicador de nível

3. Se o óleo não estiver nivelado com a parte inferior do orifício indicador, encha o reservatório com o óleo especificado; consulte Substituição do fluido do eixo-transmissão.

Tipo de fluido: SAE 10W-30 (API, classificação SJ ou superior)

Capacidade de fluido: 1,4 litros

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave.

2. Limpe a área em torno dos tampões de enchimento e escoamento com um trapo (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Tampão de escoamento
   2. Tampão de enchimento

3. Alinhe um recipiente de escoamento com uma capacidade de 2 litros ou mais com o tampão de escoamento.

4. Retire o tampão de enchimento rodando-o para a esquerda (Figura 44).

   Note: Guarde o tampão de enchimento e a junta para instalação no passo 8.

5. Retire o tampão de escoamento rodando-o para a esquerda (Figura 44).

   Note: Guarde o tampão de escoamento e a junta para instalação no passo 6.

   Note: Deixe o óleo escoar completamente do conjunto eixo-transmissão.

6. Coloque e aperte o tampão de escoamento e a junta no orifício do tampão de escoamento da transmissão (Figura 44).

   Note: O fluido usado deve ser tratado num centro de reciclagem certificado.

7. Encha o reservatório (Figura 45) através do orifício do tampão de enchimento com aproximadamente 1,4 litros do óleo especificado ou até o nível de óleo na transmissão estar alinhado com a parte inferior das estrias (Figura 44).

   

   Figura 45

   1. Enchimento de fluido

8. Coloque a aperte o tampão de enchimento e a junta no orifício do tampão de enchimento da transmissão (Figura 44).

9. Ligue o motor e opere a máquina.

10. Verifique o nível de fluido e adicione mais fluido, se o nível estiver abaixo das estrias do orifício do tampão de enchimento (Figura 44).

Sempre que for necessário efetuar operações de manutenção programada e/ou diagnósticos do motor, deverá colocar na posição NEUTRA (Figura 46). A alavanca de mudanças da máquina possui uma posição de PONTO MORTO que controla a posição neutra do conjunto eixo-transmissão. Deverá executar as seguintes operações para se certificar de que a alavanca de mudanças controla a posição neutra do conjunto de forma correta:

1. Desloque a alavanca das mudanças para a posição de PONTO MORTO.

2. Certifique-se de que o suporte neutro está na posição PONTO MORTO (ao nível do suporte do cabo ao capot situado por baixo do suporte das mudanças), rodando a embraiagem (Figura 46).

   Note: O veículo não deve andar, nem para a frente, nem para trás. Se se mover, coloque manualmente o suporte neutro na posição PONTO MORTO.

   

   Figura 46

   1. Suporte neutro
   2. Porcas de bloqueio

3. Rode uma das porcas de bloqueio (Figura 46) para conseguir 0,76 a 1,52 mm de folga entre a parte inferior da porca/anilha e o suporte neutro.

   Note: Deve segurar o eixo roscado, localizado debaixo do suporte, quando ajustar a porca que se encontra na zona superior.

4. Rode a outra porca de bloqueio para conseguir 0,76 a 1,52 mm de folga entre a parte inferior da porca/anilha e o suporte neutro.

5. Puxe cada cabo de mudanças para se certificar de que existe folga de 0,76 a 1,52 mm entre a porca/anilha e o suporte neutro (Figura 47).

   Note: Se não existir folga, ajuste as porcas para alcançar a folga especificada.

   

   Figura 47

   1. Suporte neutro
   2. Puxar
   3. O tampão de cabo
   4. 0,76 a 1,52 mm de folga
   5. Errado – ajuste para obter uma folga de 0,76 a 1,52 mm

6. Ligue o motor e engate as mudanças FRENTE, MARCHA-ATRáS e PONTO MORTO várias vezes, de modo a verificar se o suporte neutro funciona corretamente.

O funcionamento da embraiagem deve ser verificada diariamente para boas mudanças. Se as mudanças estiverem presas ou demasiado soltas ou a embraiagem não regressar completamente à posição de ponto morto ao ralenti, a embraiagem tem de ser limpa.

Note: A remoção de detritos deve centrar-se nas peças móveis e em redor destas.

1. Engate o travão de estacionamento, desligue o motor e retire a chave da ignição.

2. Levante e bloqueie a caixa de carga.

3. Remova a sujidade e lama acumuladas na embraiagem com água e seque imediatamente com ar comprimido para remover o excesso de água e detritos.

   Note: Os restantes detritos podem ser removidos utilizando um produto de limpeza de contacto de secagem rápida.

Note: Operar a máquina com uma embraiagem suja pode aumentar o desgaste dos componentes internos.

1. Desligue o motor, aplique o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

2. Levante e bloqueie a caixa de carga.

3. Remova os 6 parafusos de cabeça flangeada que prendem a cobertura da embraiagem.

4. Reserve a cobertura, espaçador e mola (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Veio da embraiagem
   2. Coluna da
   3. Espaçador
   4. Tampa da embraiagem
   5. Perno com cabeça de flange

5. Remova a sujidade e lama acumuladas com água e seque imediatamente com ar comprimido para remover o excesso de água e detritos.

6. Remova qualquer detrito restante utilizando um produto de limpeza de contacto de secagem rápida ou de limpeza de travões.

   Note: Remova os detritos dentro e em redor das partes móveis.

7. Se os detritos se acumularem em redor da correia ou ao longo do veio da embraiagem, utilize uma pá de abrasão fina ou um produto semelhante para os remover.

8. Instale a mola, cobertura da embraiagem e parafusos de cabeça flangeada.

9. Aperte os parafusos com 12 a 13,5 N·m.

Important: Não deverá utilizar o motor quando o painel móvel estiver bloqueado, quando as aletas de arrefecimento se encontrarem sujas ou presas ou quando as coberturas de arrefecimento forem retiradas porque esse procedimento poderá danificar o motor (sobreaquecimento).

Important: Nunca limpe o motor com água sob pressão porque poderá contaminar o sistema de combustível.

Limpe as superfícies externas do motor.

Note: Limpe os componentes de refrigeração do motor com maior frequência quando utilizar a máquina em condições de grande poeira ou sujidade.

Os travões são um elemento de segurança muito importante na máquina. E tal como todos os elementos de segurança, deverão ser verificados regularmente para garantir o seu máximo desempenho e segurança. Deverá efetuar as seguintes verificações a cada 100 horas de funcionamento:

• Verifique se as pastilhas se encontram gastas ou danificadas. Se a grossura da cobertura (pastilha dos travões) for inferior a 1,6 mm, deverá substituí-las.

• Verifique se a placa traseira e outros componentes apresentam sinais de desgaste ou deformação. Se encontrar alguma deformação, substitua os respetivos componentes.

• Verifique o nível de eletrólito; consulte Verificação do nível de fluido dos travões.

Tipo de fluido dos travões: DOT 3

1. Estacione a máquina numa superfície nivelada.

2. Engate o travão de estacionamento.

3. Desligue o motor do e retire a chave da ignição.

4. Eleve novamente o capot para obter acesso ao cilindro principal do travão e reservatório (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Tubo de enchimento (reservatório)
   2. Tampa do reservatório
   3. Fluido dos travões DOT 3

5. Observe o nível do fluido na parte lateral do reservatório (Figura 51).

   Note: O nível deverá encontrar-se acima da linha de mínimo.

   

   Figura 51

   1. Reservatório do fluido dos travões
   2. Linha de mínimo

6. Se o nível do fluido estiver baixo, faça o seguinte:

   1. Limpe a zona em redor da tampa do reservatório e retire-a (Figura 50).

   2. Adicione fluido dos travões DOT 3 ao reservatório até o nível do fluido estar acima da linha de mínimo (Figura 51).

      Note: Não encha demasiado o reservatório com fluido dos travões.

   3. Coloque a tampa do reservatório (Figura 50).

7. Feche o capot da máquina.

1. Retire a pega da alavanca do travão de estacionamento (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Pega manual
   2. Manípulo de ajuste dos travões
   3. Parafuso de afinação
   4. Alavanca do travão de estacionamento

2. Desaperte o parafuso de afinação que fixa o manípulo de ajuste do travão à alavanca do travão de estacionamento (Figura 52).

3. Rode o manípulo de ajuste do travão até que 133 a 156 N seja necessário para ativar a alavanca do travão de estacionamento (Figura 52).

   Note: Se rodou o manípulo de ajuste do travão a totalidade do ajustador e não consegue atingir 133 a 156 N para ativar a alavanca do travão de estacionamento, proceda ao ajuste dos cabos dos travões; consulte Ajuste dos cabos dos travões.

4. Aperte o parafuso de afinação e instale a pega (Figura 52).

1. Retire a pega do travão de estacionamento (Figura 52).

2. Desaperte o parafuso de afinação (Figura 52) que fixa o manípulo de ajuste do travão à alavanca do travão de estacionamento, desengate o travão de estacionamento e desaperte o manípulo de ajuste do travão.

3. Na parte inferior da máquina, desaperte a porca de bloqueio traseira para o ajustador roscado do cabo do travão de estacionamento 4 voltas (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Porca de bloqueio dianteira
   2. Porca de bloqueio traseira
   3. Suporte do cabo dos travões
   4. Ajustador roscado (cabo do travão de estacionamento)
   5. Frente da máquina

4. Aperte a porca dianteira (Figura 53).

5. Rode o manípulo de ajuste do travão (Figura 52) até que 133 a 156 N seja necessário para engatar a alavanca do travão de estacionamento.

   • Se não conseguir ajustar o manípulo de ajuste do travão ao desapertá-lo e regular a alavanca do travão de estacionamento com 133 a 156 N, faça o seguinte:

     1. Desaperte a porca de bloqueio dianteira (Figura 53) para o ajustador roscado do cabo do travão de estacionamento 1 volta.

     2. Aperte a porca traseira (Figura 53).

     3. Rode o manípulo de ajuste do travão (Figura 52) até que 133 a 156 N·m seja necessário para engatar a alavanca do travão de estacionamento.

     4. Repita os passos 1 a 3 até mais 2 vezes para obter a força do travão de estacionamento entre 133 a 156 N·m.

   • Se não conseguir ajustar o manípulo de ajuste do travão ao apertá-lo e engatar a alavanca do travão de estacionamento com 133 a 156 N·m, faça o seguinte:

     1. Desaperte a porca de bloqueio traseira (Figura 53) para o ajustador roscado do cabo do travão de estacionamento 1 volta.

     2. Aperte a porca dianteira (Figura 53).

     3. Rode o manípulo de ajuste do travão (Figura 52) até que 133 a 156 N·m seja necessário para engatar a alavanca do travão de estacionamento.

     4. Repita os passos 1 a 3 até mais 3 vezes para obter a força do travão de estacionamento entre 133 a 156 N·m.

     Note: Se não conseguir ajustar o cabo do travão de estacionamento o suficiente para conseguir o manípulo de ajuste do travão no seu intervalo de ajuste, verifique se as pastilhas dos travões têm desgaste excessivo.

   • Aperte o parafuso de afinação e instale a pega (Figura 52).

Contacte o Serviço de Assistência Técnica autorizado.

As novas correias têm de ser acamadas antes de funcionarem devidamente. Uma correia acama nas primeiras duas horas de funcionamento normal.

1. Suba a caixa de carga; consulte Elevação da plataforma de carga.

2. Mude a transmissão para a posição PONTO MORTO, desligue o motor, engate o travão de estacionamento e retire a chave da ignição.

3. Rode e coloque a correia sobre a embraiagem secundária (Figura 54).

4. Retire a correia da embraiagem primária (Figura 54).

   Note: Elimine a correia antiga.

5. Alinhe a nova correia sobre a embraiagem primária (Figura 54).

6. Rode e coloque a correia sobre a embraiagem secundária (Figura 54).

7. Desça a caixa de carga; consulte Descida da plataforma de carga.

Note: O guia de tensão de correia só tem de ser verificado para resolver problemas de vibração, realizar uma nova montagem ou quando existe uma falha de montagem do motor.

O guia de tensão da correia (Figura 55) deve manter uma folga de 2,3 mm.

Se o guia estiver demasiado próximo do suporte do motor, a correia causa vibração excessiva.

Se o guia estiver demasiado longe do suporte do motor, a correia causa tensão excessiva ao motor.

Para ajustar a folga, desaperte os 3 parafusos de cabeça flangeada que prendem o suporte à estrutura e deslize o suporte para a distância adequada.

Assim que a folga estiver corrigida, aperte os 3 parafusos de cabeça flangeada.

Figura 55

1. Suporte do motor
2. Guia
3. Suporte
4. Perno com cabeça de flange

Se o trinco da caixa de carga estiver desajustado, a caixa de carga oscila quando conduz a máquina. Pode ajustar os pernos do trinco para assegurar que os trincos mantêm a caixa de carga presa no chassis.

1. Desaperte a porca de bloqueio na extremidade do perno do trinco (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Trinco
   2. Porca de bloqueio
   3. Perno do trinco

2. Rode o perno do trinco no sentido dos ponteiros do relógio até encostar à zona de gancho do trinco (Figura 56).

3. Aperte a porca de bloqueio com 19,7 a 25,4 N·m.

4. Repita estes passos 1 a 3 para o trinco do outro lado da máquina.

Lave a máquina, consoante o necessário. Utilize apenas água ou adicione um detergente suave. Pode utilizar um pano.

Important: Não se recomenda a utilização de água sob pressão na lavagem do veículo. Poderá danificar o sistema elétrico, eliminar alguns autocolantes importantes ou eliminar a massa lubrificante existente em alguns pontos de fricção. Evite a utilização excessiva de água, especialmente próximo da zona do painel de controlo, motor e bateria.