Veicolo polifunzionale Workman® MDX-D

Ogni giorno, prima di avviare la macchina, effettuate le procedure Ogni utilizzo/Giornaliere elencate in .

Specifiche della pressione dell'aria degli pneumatici: tra 0,55 e 1,03 bar

Important: Non superate la pressione dell'aria massima riportata sulle pareti laterali degli pneumatici.

Note: La pressione dell'aria necessaria è determinata dal carico utile che si intende trasportare.

1. Controllare la pressione d'aria degli pneumatici.

   Note: La pressione dell'aria negli pneumatici anteriori e posteriori deve essere tra 0,55 e 1,03 bar.

   • Utilizzate una pressione minore dell'aria negli pneumatici per carichi utili più leggeri, per ridurre la compattazione del suolo, regolarizzare la corsa e ridurre al minimo il segno degli pneumatici a terra.

   • Utilizzate una pressione maggiore dell'aria negli pneumatici per trasportare carichi utili più elevati a velocità superiori.

2. Se necessario, regolate la pressione dell'aria negli pneumatici aggiungendo o togliendo aria negli pneumatici.

Figura 11

Il motore usa gasolio fresco e pulito, minimo 40 cetani. Acquistate carburante nelle quantità che potete utilizzare entro 30 giorni, per garantire la freschezza del carburante.

Utilizzate carburante diesel per uso estivo (n. 2-D) a temperature superiori a -7°C e carburante diesel per uso invernale (n. 1-D o miscela n. 1-D/2-D) a temperature inferiori a -7°C. L'utilizzo di carburante diesel per uso invernale a temperature inferiori fornisce un punto d'infiammabilità e un punto di scorrimento inferiori che facilitano l'avvio e riducono la possibilità di separazione chimica del carburante a causa di temperature più basse.

L'utilizzo di carburante diesel per uso estivo sopra i -7°C contribuisce a una maggiore durata dei componenti della pompa del carburante.

Important: Non usate cherosene o benzina al posto del gasolio. La mancata osservanza di questo avviso rovinerà il motore.

Seguite le seguenti linee guida per ottenere prestazioni ottimali dalla macchina.

• Assicuratevi che i freni siano rodati; fate riferimento a Brunitura dei freni.

• Controllate regolarmente il livello dell'olio motore e del fluido. Prestate attenzione ad eventuali segnali di surriscaldamento della macchina o dei suoi componenti.

• Dopo avere avviato il motore a freddo, lasciatelo riscaldare per circa 15 secondi prima di utilizzare la macchina.

  Note: Attendete più tempo per il riscaldamento del motore in condizioni di temperature basse.

• Variate la velocità della macchina durante il funzionamento. Evitate avvii e arresti rapidi.

• Un olio di rodaggio per il motore non è necessario. L'olio originale del motore è dello stesso tipo di quello indicato per i normali cambi dell'olio.

• Vedere Lista di controllo della manutenzione quotidiana per eventuali controlli speciali a distanza di poche ore.

• Controllate il posizionamento della sospensione anteriore e all'occorrenza regolatelo; fate riferimento a Regolazione della convergenza delle ruote anteriori e della staffa di inclinazione.

Important: Non tentate di spingere o di trainare la macchina per avviarla.

1. Sedetevi sul sedile dell'operatore, inserite la chiave nell'interruttore a chiave, premete il freno e girate la chiave in senso orario, in posizione di ACCENSIONE.

   Note: Se l'avvisatore di retromarcia è installato e il selettore di velocità si trova in posizione di RETROMARCIA, verrà attivato il cicalino per avvertire l'operatore.

2. Quando la spia della candela a incandescenza si spegne, girate la chiave in senso orario in posizione di AVVIAMENTO.

3. Quando il motore si avvia, girate la chiave in senso antiorario in posizione di FUNZIONAMENTO.

4. Disinserite il freno di stazionamento.

Important: Quando arrestate la macchina in pendenza, utilizzate i freni di servizio per arrestare la macchina e inserite il freno di stazionamento per fissare la macchina in posizione. L'uso dell'acceleratore per fermare la macchina in pendenza può danneggiarla.

1. Togliete il piede dal pedale dell'acceleratore.

2. Premete lentamente il pedale del freno per applicare i freni di servizio fino a quando la macchina non si ferma completamente.

   Note: La distanza di arresto può variare in funzione del carico e della velocità della macchina.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Girate l'interruttore a chiave in posizione di SPEGNIMENTO e togliete la chiave.

Seguite le linee guida riportate sotto per caricare il cassone e azionare la macchina.

Seguite le linee guida riportate sotto per caricare il pianale e azionare la macchina.

• Rispettate la capacità di carico della macchina e limitate il peso del carico da trasportare nel pianale come descritto in Specifiche e sull'etichetta della macchina che riporta il peso lordo del veicolo.

  Note: Il carico nominale si riferisce esclusivamente al funzionamento della macchina su superfici piane.

• Quando azionate la macchina su pendenze e terreno accidentato, riducete il peso del carico trasportato nel pianale.

• Riducete il peso del carico trasportato in presenza di materiali lunghi (con baricentro elevato) come pile di mattoni, legname per la costruzione di giardini o sacchi di fertilizzante. Distribuite il carico mantenendolo il più basso possibile e assicuratevi che non riduca la visibilità posteriore mentre la macchina è in funzione.

• Mantenete i carichi centrati caricando il pianale come segue:

  • Sistemate uniformemente il peso nel pianale da un lato all'altro.

    Important: Le probabilità di ribaltamento aumentano se si carica il pianale da un solo lato.

  • Distribuite uniformemente il peso nel pianale dalla parte anteriore a quella posteriore.

    Important: Se si posiziona il carico dietro l'assale posteriore riducendo la trazione sugli pneumatici anteriori può accadere di perdere il controllo dello sterzo o che la macchina si ribalti.

• Prestate ulteriore cautela nel trasporto di carichi fuori misura nel pianale, in particolare qualora sia impossibile centrare il peso del carico fuori misura nel pianale.

• Se possibile, fissate il carico bloccandolo nel pianale in modo che non si sposti.

• Quando trasportate liquidi in un grande serbatoio (come quello di un'irroratrice), prestate attenzione se guidate in salita o in discesa, nei cambi improvvisi di velocità o negli arresti o su superfici accidentate.

La capacità del cassone è di 0,37 m³. La quantità (volume) di materiale che potete collocare nel pianale senza superare il carico nominale della macchina può variare notevolmente in funzione della densità del materiale.

Per i limiti dei volumi di carico relativi a diversi materiali fate riferimento alla tabella riportata di seguito.

• Prestate cautela durante il carico o lo scarico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Utilizzate rampe a piena larghezza per il carico della macchina su un rimorchio o un autocarro.

• Ancorate saldamente la macchina.

Vedere Figura 17 e Figura 18 per conoscere la posizione dei punti di attacco sulla macchina.

Note: Caricate la macchina sul rimorchio con la parte anteriore rivolta in avanti. Se questo non è possibile, assicurate il cofano della macchina al telaio per mezzo di una cinghia, oppure rimuovete il cofano, poi trasportatelo separatamente dopo averlo assicurato al rimorchio, altrimenti potrebbe staccarsi durante il trasporto.

Figura 17

1. Timone di traino e punto di attacco (parte anteriore della macchina)

Figura 18

1. Punti di attacco posteriori

In caso di emergenza, potete trainare la macchina per una breve distanza; tuttavia, ciò non deve trasformarsi in una normale procedura operativa.

Note: Il servosterzo non funziona, ostacolando la sterzata.

Il traino della macchia deve essere effettuato da 2 persone. Se dovete spostare la macchina per una considerevole distanza, trasportatela su un autocarro o un rimorchio; fate riferimento a Traino di un rimorchio

1. Rimuovete la cinghia di trasmissione dalla macchina; fate riferimento a Sostituzione della cinghia di trasmissione.

2. Fissate una fune di traino al timone sulla parte anteriore del telaio della macchina (Figura 17).

3. Spostate la trasmissione in posizione di FOLLE e disinserite il freno di stazionamento.

La macchina è in grado di trainare rimorchi. Per questa macchina è disponibile un gancio di traino. Per maggiori informazioni rivolgetevi al Distributore Toro autorizzato di zona.

Durante il trasporto di un carico o il traino di un rimorchio, non sovraccaricate la macchina né il rimorchio. Il sovraccarico della macchina o del rimorchio può dar luogo a prestazioni insoddisfacenti o danneggiare i freni, l'assale, il motore, il transaxle, lo sterzo, la sospensione, la carrozzeria o gli pneumatici.

Caricate il rimorchio sistemando sempre il 60% del peso del carico nella parte anteriore. Ciò colloca circa il 10% del peso lordo del rimorchio (GTW) sull'attacco di traino della macchina.

Per consentire una frenata e una trazione appropriate, caricate sempre il pianale quando trainate un rimorchio. Non superate i limiti del peso lordo del rimorchio o del veicolo.

Evitate di parcheggiare la macchina con rimorchio su un pendio. Qualora dobbiate stazionare su un pendio, innestate il freno di stazionamento e bloccate gli pneumatici del rimorchio.

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Svuotate e sollevate il pianale; fate riferimento a Uso del cassone.

Important: Ogni volta che mettete in funzione la macchina per eseguire un intervento di manutenzione di routine e/o di diagnostica, assicuratevi che le ruote posteriori della macchina siano sollevate di 25 mm da terra con l'assale posteriore supportato da cavalletti.

• Il punto di sollevamento nella parte anteriore della macchina si trova davanti al telaio dietro al timone di traino (Figura 19).

  

  Figura 19

  1. Punto di sollevamento anteriore

• Il punto di sollevamento nella parte posteriore della macchina si trova sotto i tubi dell'assale (Figura 20).

Figura 20

1. Punti di sollevamento posteriori

Tipo di grasso: grasso n. 2 a base di litio

1. Pulite gli ingrassatori con un panno in modo che i corpi estranei non possano essere forzati nel cuscinetto o nella boccola.

2. Con un ingrassatore, applicate 1 o 2 pompate di grasso nei raccordi di lubrificazione sulla macchina.

3. Asportate il grasso superfluo dalla macchina.

I raccordi di ingrassaggio sono situati all'estremità interna dei bracci di comando, del giunto a sfera del tirante e all'estremità esterna dei bracci di comando (Figura 22 e Figura 23).

Figura 22

Figura 23

Specifiche del grasso: Mobilgrease XHP™-222

Note: Eseguite la manutenzione del filtro dell'aria più frequentemente in ambienti molto inquinati o sabbiosi.

Note: Cambiate l'olio più spesso in ambienti particolarmente polverosi o sabbiosi.

Note: Consegnate l'olio motore esausto e il filtro dell'olio usato ad un centro di riciclaggio autorizzato.

Specifiche dell’olio motore

Tipo di olio: olio detergente (API service CH-4, CI-4, CJ-4 o superiore)

Capacità della coppa: 1,4 litri se il filtro viene cambiato

Viscosità: vedere la tabella seguente.

Figura 32

Controllate tubi di alimentazione, raccordi e fascette per verificare l'assenza di perdite, deterioramenti, danni o allentamento dei raccordi.

Note: Prima di usare la macchina, riparate i componenti dell'impianto di alimentazione eventualmente danneggiato o con perdite.

1. Sollevate il cassone e sostenetelo con l'asta di supporto.

2. Mettete un contenitore pulito sotto il filtro del carburante.

3. Svitate il filtro carburante dalla staffa (Figura 35).

   

   Figura 35

   1. Filtro del carburante

4. Montate il filtro sostitutivo ruotandolo in modo che sia a contatto con la parte superiore della staffa, quindi serrate ulteriormente di 3/4 di giro.

Tensione della batteria: 12 V con 300 A per avviamento a freddo a -18 °C

• Tenete sempre la batteria carica e pulita.

• Se i morsetti delle batterie presentano segni di corrosione, puliteli con una soluzione di 4 parti di acqua ed 1 di bicarbonato di sodio.

• Lubrificate leggermente i morsetti della batteria con del grasso per prevenirne la corrosione.

Nell'impianto elettrico vi sono 7 fusibili. situati sotto il cofano (Figura 37).

Figura 37

1. Portafusibili
2. Morsettiera di messa a terra

1. Verificare regolarmente lo stato di usura ed eventuali danni di pneumatici e cerchi.

   Note: Gli inconvenienti di gestione, come l'urto di un cordolo, possono danneggiare lo pneumatico o il cerchio e alterare l'allineamento delle ruote; in seguito ad un simile inconveniente controllate le condizioni degli pneumatici.

2. Serrate i dadi ad alette a una coppia di 108–122 N∙m.

Important: Dovrete reperire il n. cat. Toro 132-5069 presso il vostro distributore Toro per effettuare questa procedura.

La convergenza deve essere compresa tra 0 e 6 mm.

• Controllate la pressione degli pneumatici per accertare che gli anteriori siano gonfiati a 0,83 bar.

• Aggiungere zavorra al posto di guida pari al peso dell'operatore medio della macchina o fate sedere l'operatore sul sedile. La zavorra o l'operatore devono rimanere sul sedile per la durata dell'operazione.

• Su un terreno pianeggiante spostate la macchina all'indietro di 2–3 m e quindi in avanti nella posizione originale. Ciò fa sì che la sospensione si inserisca nella posizione operativa.

• Misurate la convergenza con le ruote diritte (marcia avanti).

1. Utilizzando l'utensile n. cat. Toro 132-5069, ruotate il collare sull'ammortizzatore per cambiare la lunghezza della molla (Figura 40).

   Note: Effettuate le regolazioni della staffa di inclinazione solo se utilizzate un accessorio anteriore o se è presente usura disomogenea degli pneumatici.

   

   Figura 40

   1. Molla dell'ammortizzatore
   2. Collare
   3. Lunghezza della molla

2. Su un terreno pianeggiante spostate la macchina all'indietro di 2–3 m e quindi in avanti nella posizione originale.

3. Misurate la distanza tra i pneumatici anteriori all'altezza dell'assale, davanti e dietro le ruote (Figura 41).

   

   Figura 41

   1. Asse degli pneumatici – posteriore
   2. Asse degli pneumatici – anteriore
   3. Asse dell'assale

4. Se la misura non rientra nel campo specificato di 0–6 mm, allentate i controdadi all'estremità esterna dei tiranti (Figura 42).

   

   Figura 42

   1. Tirante
   2. Controdado

5. Girate entrambi i tiranti in modo da spostare la parte anteriore dello pneumatico verso l'interno o l'esterno.

6. Quando la regolazione sarà corretta, serrate i controdadi dei tiranti.

7. Verificate che il volante presenti una corsa massima in entrambe le direzioni.

Tipo di fluido: SAE 10W30 (API service SJ o superiori)

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Rimuovete il bullone dal foro indicatore di livello (Figura 43).

   Note: L'olio del transaxle deve raggiungere la base del foro indicatore di livello.

   

   Figura 43

   1. Foro di indicazione del livello

3. Se il fluido del transaxle non è a livello del fondo del foro di indicazione del livello, riempite il serbatoio con il fluido specificato; fate riferimento a Cambio del fluido del transaxle.

Tipo di fluido: SAE 10W-30 (API service SJ o superiore)

Capienza della coppa del fluido 1,4 litri

1. Parcheggiate la macchina su una superficie pianeggiante, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Pulite la superficie attorno al tappo di riempimento e di spurgo con un panno (Figura 44).

   

   Figura 44

   1. Tappo di spurgo
   2. Tappo di riempimento

3. Allineate una bacinella di spurgo con una capacità di 2 litri o più sotto il tappo di spurgo.

4. Estraete il tappo di riempimento facendolo girare in senso antiorario (Figura 44).

   Note: Conservate il tappo di riempimento e la guarnizione per l'installazione alla fase 8.

5. Estraete il tappo di spurgo facendolo girare in senso antiorario (Figura 44).

   Note: Conservate il tappo di spurgo e la guarnizione per l'installazione alla fase 6.

   Note: Lasciare spurgare completamente l'olio dal transaxle.

6. Installate e serrate il tappo di spurgo e la guarnizione del foro del tappo di spurgo della trasmissione (Figura 44).

   Note: Smaltite il fluido usato presso un centro di riciclaggio certificato.

7. Riempite il serbatoio (Figura 45) attraverso il foro di riempimento con circa 1,4 litri del fluido specificato o fino a quando il livello di fluido nella trasmissione non è a livello con il fondo delle filettature. (Figura 44).

   

   Figura 45

   1. Riempimento del fluido

8. Installate e serrate il tappo di riempimento e la guarnizione del foro del tappo di riempimento della trasmissione (Figura 44).

9. Avviate il motore e azionate la macchina.

10. Controllate il livello del fluido e aggiungetene altro se è al di sotto delle filettature del foro del tappo di riempimento (Figura 44).

Durante l'esecuzione della manutenzione ordinaria e/o della diagnostica del motore, cambiate in FOLLE (Figura 46). La macchina è dotata di una posizione di FOLLE sulla leva del cambio che controlla la folle nel transaxle. Per accertarvi che la leva del cambio in folle agisca correttamente sulla posizione di folle del transaxle, osservate i punti sotto indicati.

1. Spostate in posizione di FOLLE la leva del cambio.

2. Assicuratevi che la staffa di folle sia in posizione di FOLLE (a livello della staffa di montaggio per cavo che si trova sotto la staffa del cambio) girando la frizione della trasmissione (Figura 46).

   Note: La macchina non deve spostarsi né avanti né indietro. In caso contrario, mettete manualmente la staffa di folle in posizione di FOLLE.

   

   Figura 46

   1. Staffa di folle
   2. Dadi di bloccaggio

3. Ruotate uno dei dadi di bloccaggio (Figura 46) per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm tra la base del dado/della rondella e la staffa di folle.

   Note: Per regolare la posizione del dado di bloccaggio superiore è necessario trattenere l'albero filettato sotto la staffa.

4. Ruotate l'altro dado di bloccaggio per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm tra la base del dado/della rondella e la staffa di folle.

5. Tirate verso l'alto ciascun cavo del cambio e verificate che vi sia un gioco di 0,76–1,52 mm tra il dado con rondella e la staffa di folle (Figura 47).

   Note: In caso contrario, regolate i dadi per ottenere la distanza specificata.

   

   Figura 47

   1. Staffa di folle
   2. Alzate
   3. Guaina del cavo
   4. Distanza di 0,76–1,52 mm
   5. Sbagliato – Regolate per ottenere una distanza di 0,76–1,52 mm

6. Avviate il motore e ingranate la MARCIA AVANTI, la RETROMARCIA e la FOLLE, per accertare che la staffa di folle funzioni adeguatamente.

Controllate quotidianamente il corretto spostamento della frizione. Qualora lo spostamento risulti rallentato o bloccato o se la frizioni non ritorna completamente in folle quando è al minimo, pulire semplicemente la frizione.

Note: Rimuovete accuratamente la sporcizia all'interno delle parti mobili e in prossimità delle stesse.

1. Inserite il freno di stazionamento, spegnete il motore e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Sollevate il cassone e bloccatelo con gli appositi fermi.

3. Eliminate l'accumulo di sporcizia e fango dalla frizione con acqua e asciugatela immediatamente con aria compressa per rimuovere l'acqua in eccesso e i detriti.

   Note: I residui rimasti si possono rimuovere con un detergente adatto ai contatti, ad asciugatura rapida.

Note: Azionare la macchina con la frizione sporca può aumentare l'usura dei componenti interni.

1. Spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave dal relativo interruttore.

2. Sollevate il cassone e bloccatelo con gli appositi fermi.

3. Smontate i 6 bulloni a testa flangiata che fissano il carter della frizione.

4. Riponete il carter, il distanziale e la molla (Figura 48).

   

   Figura 48

   1. Albero della frizione
   2. Molla
   3. Distanziale
   4. Carter frizione
   5. Bullone a testa flangiata

5. Eliminate l'accumulo di sporcizia e fango con acqua e asciugate immediatamente con aria compressa per rimuovere l'acqua in eccesso e i detriti.

6. Gli eventuali residui rimasti si possono rimuovere con un detergente adatto ai contatti ad asciugatura rapida o un detergente per i freni.

   Note: Rimuovete la sporcizia all'interno delle parti mobili.

7. In presenza di detriti o altri accumuli attorno alla cinghia o lungo l'albero della frizione, utilizzate un cuscinetto abrasivo fine o un prodotto analogo per rimuoverli.

8. Montate la molla, il carter della frizione e i bulloni a testa flangiata.

9. Serrate i bulloni a 12 - 13,5 N∙m.

Important: Il motore può subire danni a causa di surriscaldamento se viene fatto funzionare con la griglia rotante ostruita, le alette di raffreddamento sporche od ostruite, o senza i diaframmi di raffreddamento.

Important: Non pulite mai il motore con acqua sotto pressione, perché potrebbe contaminare il sistema di alimentazione del carburante.

Pulite le superfici esterne del motore.

Note: Pulite i componenti di raffreddamento del motore con maggior frequenza in condizioni estreme di morchia e polvere.

I freni sono componenti di sicurezza di somma importanza per la macchina. Come per tutti i componenti di sicurezza, i freni devono essere ispezionati molto attentamente ad intervalli regolari, per garantire sicurezza e prestazioni ottimali. Ogni 100 ore devono essere effettuate le seguenti ispezioni:

• Ispezionate il rivestimento dei freni per escludere usura o danni. Se lo spessore del rivestimento (cuscinetto del freno) è inferiore a 1,6 mm, sostituite il rivestimento.

• Ispezionate la piastra di supporto ed altri componenti per individuare eventuali segni di usura eccessiva o di deformazione. In caso di deformazione, sostituite i componenti appropriati.

• Controllate il livello del fluido dei freni; vedere Controllo del livello del fluido dei freni.

Tipo di fluido dei freni: DOT 3

1. Parcheggiate la macchina su terreno pianeggiante.

2. Inserite il freno di stazionamento.

3. Spegnete il motore e togliete la chiave.

4. Sollevate il cofano per avere accesso al cilindro del freno principale e al serbatoio (Figura 50).

   

   Figura 50

   1. Collo del bocchettone (serbatoio)
   2. Tappo del serbatoio
   3. Fluido dei freni DOT 3

5. Osservate la linea del livello del fluido sul lato del serbatoio (Figura 51).

   Note: L'olio deve superare la linea del minimo.

   

   Figura 51

   1. Serbatoio dell'olio dei freni
   2. Linea del minimo

6. Se il livello del fluido è basso, agite come segue:

   1. Pulite l'area intorno al tappo del serbatoio e togliete il tappo (Figura 50).

   2. Aggiungete il fluido dei freni DOT 3 al serbatoio, in modo che il livello del fluido sia superiore alla linea del minimo (Figura 51).

      Note: Non riempite troppo il serbatoio con il fluido dei freni.

   3. Montate il tappo sul serbatoio (Figura 50).

7. Chiudete il cofano della macchina.

1. Togliete l'impugnatura dalla leva del freno di stazionamento (Figura 52).

   

   Figura 52

   1. Impugnatura
   2. Manopola di regolazione del freno
   3. Vite a pressione
   4. Leva del freno di stazionamento

2. Allentate la vite a pressione che fissa la manopola di regolazione del freno alla leva del freno di stazionamento (Figura 52).

3. Ruotate la manopola di regolazione del freno fino a quando non è necessaria una forza pari a 133 - 156 N per inserire la leva del freno di stazionamento (Figura 52).

   Note: Se avete ruotato la manopola di regolazione del freno fino a fine corsa del regolatore e non avete ottenuto la forza necessaria pari a 133 - 156 N per inserire la leva del freno di stazionamento, effettuate la procedura di regolazione dei cavi dei freni; fate riferimento a Regolazione dei cavi del freno.

4. Serrate la vite a pressione e montate l'impugnatura (Figura 52).

1. Togliete l'impugnatura dal freno di stazionamento (Figura 52).

2. Allentate la vite di fermo (Figura 52) che fissa la manopola di regolazione del freno alla leva del freno di stazionamento, disinserite il freno di stazionamento e allentate la manopola di regolazione del freno.

3. Sulla parte inferiore della macchina, allentate di 5 giri il controdado posteriore per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento (Figura 53).

   

   Figura 53

   1. Controdado anteriore
   2. Controdado posteriore
   3. Staffa del cavo del freno
   4. Regolatore filettato (cavo del freno di stazionamento)
   5. Parte anteriore della macchina

4. Serrate il controdado anteriore (Figura 53).

5. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 52) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133 - 156 N per inserire la leva del freno di stazionamento.

   • Se non è possibile regolare la manopola di regolazione del freno allentandola e impostando la leva del freno di stazionamento a una forza di 133 - 156 N, effettuate quanto segue:

     1. Allentate di 1 giro il controdado anteriore (Figura 53) per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento.

     2. Serrate il controdado posteriore (Figura 53).

     3. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 52) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N∙m per inserire la leva del freno di stazionamento.

     4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino ad altre 2 volte per ottenere la forza del freno di stazionamento compresa tra 133 e 156 N∙m.

   • Se non è possibile regolare la manopola di regolazione del freno serrandola e impostando la leva del freno di stazionamento a una forza di 133–156 N∙m, effettuate quanto segue:

     1. Allentate di 1 giro il controdado posteriore (Figura 53) per il regolatore filettato del cavo del freno di stazionamento.

     2. Serrate il controdado anteriore (Figura 53).

     3. Ruotate la manopola di regolazione del freno (Figura 52) fino a quando non è necessaria una forza pari a 133–156 N∙m per inserire la leva del freno di stazionamento.

     4. Ripetete i passaggi da 1 a 3 fino ad altre 3 volte per ottenere la forza del freno di stazionamento compresa tra 133 e 156 N∙m.

     Note: Se non è possibile regolare il cavo del freno di stazionamento a sufficienza per fare in modo che la manopola di regolazione del freno rientri nell'intervallo di regolazione, controllate le pastiglie del freno per escludere un'usura eccessiva.

   • Serrate la vite a pressione e montate l'impugnatura (Figura 52).

Rivolgetevi al Centro Assistenza autorizzato di zona.

Le cinghie nuove devono essere rodate prima di scorrere correttamente. La cinghia sarà rodata dopo le prime 2 ore di funzionamento normale.

1. Sollevate il cassone; fate riferimento a Sollevamento del pianale.

2. Cambiate la trasmissione in posizione di FOLLE, spegnete il motore, inserite il freno di stazionamento e togliete la chiave dal relativo interruttore.

3. Girate la cinghia e fatela passare sulla frizione secondaria (Figura 54).

4. Rimuovete la cinghia dalla frizione primaria (Figura 54).

   Note: Eliminate la cinghia usata.

5. Allineate la nuova cinghia sopra la frizione primaria (Figura 54).

6. Girate la cinghia e fatela passare sulla frizione secondaria (Figura 54).

7. Sollevate il cassone; fate riferimento a Abbassamento del pianale.

Note: Controllate il respingente di trazione delle cinghie solo durante la verifica delle vibrazioni, l'esecuzione di una ricostruzione o in caso di guasto dell'incastellatura del motore.

Il respingente di trazione delle cinghie (Figura 55) dovrà mantenere un gioco costante di 2,3 mm.

Se il respingente è troppo vicino alla staffa del motore, la cinghia provoca una vibrazione eccessiva.

Se il respingente è troppo lontano dalla staffa del motore, la cinghia provoca una sollecitazione dannosa per il motore.

Per regolare la distanza, allentate i 3 bulloni a testa flangiata che fissano la staffa al telaio e fate scorrere la staffa stessa fino alla distanza adeguata.

Dopo avere regolato la distanza, serrate i 3 bulloni a testa flangiata.

Figura 55

1. Staffa del motore
2. Respingente
3. Staffa
4. Bullone a testa flangiata

Se il fermo non è regolato, il pianale vibra verso l'alto e verso il basso mentre guidate la macchina. Potete regolare le colonnette di ancoraggio in modo che i fermi blocchino saldamente il cassone sul telaio.

1. Allentate il dado di bloccaggio sull'estremità della colonnetta di ancoraggio (Figura 56).

   

   Figura 56

   1. Fermo
   2. Dado di bloccaggio
   3. Colonnetta di ancoraggio

2. Ruotate la colonnetta di ancoraggio in senso orario finché non si trova saldamente contro la sezione di aggancio del fermo (Figura 56).

3. Serrate il dado di bloccaggio a 19,7 - 25,4 N∙m.

4. Ripetete le fasi da 1 a 3 per il fermo sull'altro lato della macchina.

Lavate la macchina se necessario. Utilizzate soltanto acqua, oppure acqua con l'aggiunta di un detergente neutro. Potete utilizzare un panno.

Important: Durante il lavaggio della macchina sconsigliamo l'uso di acqua sotto pressione, Potrebbe danneggiare l'impianto elettrico, staccare adesivi importanti ed eliminare il grasso necessario nei punti di attrito. Non usate una quantità d'acqua eccessiva, particolarmente in prossimità della plancia, del motore e della batteria.